Посилення контролю над рівнем вихлопних газів, що витікають автомобілями, дало свої позитивні результати. Більшість машин оснащені стороннім обладнанням для контролю та зниження рівня токсичності. Водночас відбулася певна градація технічних засобів: працюючі на низькоякісному паливі та ті, які не передбачені для цього. Останніх виявилося набагато більше. Йдеться про те, що після покупки машини за кордоном вона перестає повноцінно працювати на вітчизняному бензині через його низьку якість.

Щоб привести механізм у працездатний вигляд, власники змушені систематично знаходити всілякі варіанти та тонкощі для усунення проблем. Так, після перших кількох тисяч кілометрів використання машини на рідному бензині починаються перебої у роботі з каталізатором. На центральній панелі приладів спалахує індикатор помилки, різко зростає споживання палива. Потрібно відвідувати СТО для проведення діагностики.

Навіщо потрібна обманка лямбда зонда

Обманка лямбда зонда, або, як її ще називають, емулятор, необхідна для того, щоб обдурити систему, звідси і її назва. Про що йде мова? Низькоякісне паливо призводить до того, що не вся суміш спалахує в камері згоряння. Відходи виходять через вихлопну систему каталізатор і глушник. По дорозі вони засмічують центральні отвори, утворюється затор потоку газів. Нагар та скам'янілості осідають на поверхні деталей. Все це призводить до прискореної заміни штатного обладнання. Занадто часті візити до сервісного центру також не вигідні як фінансово, так і за часом.

Важливо! Уникнути цього неможливо за умови використання низькоякісного палива, але можна суттєво відкласти ремонт на тривалий період, якщо встановити обманку.

Механічна (проставка) обманка на лямбда зонд

Отже, обманка штатного каталізатора є металевим штуцером, розміром 30 мм х 18 мм. По центру розташовується наскрізний отвір діаметром 0,6 мм для забору газів. Встановлюється безпосередньо на штатне місце вкручування датчика кисню (інша назва лямбда зонда). Сам отвір розміщено або на початку труби каталізатора, або безпосередньо на металевому корпусі. З одного боку штуцера є внутрішній отвір - різьблення, з протилежного - зовнішнє. Діаметри для кожного автомобіля різні.

Принцип роботи наступний: потік вихлопів випливає з випускного колектора в каталізатор. По дорозі частина газів перехоплюється проставкою щодо вимірювань вмісту і визначення рівня токсичності. У внутрішній частині вони розбавляються киснем. На центральний блок керування передаються некоректні дані і на панелі приладів висвічується помилка.

Електронний емулятор або обманка для лямбда зонда

Разом із механічною проставкою існує й електронний аналог. Така обманка є платою з безліччю конденсаторів і напайок на поверхні. Живлення відбувається за рахунок припаяних двох проводів живлення, що передають струм від електронного блоку керування двигуном. Габарити емулятора можуть бути різні, від декількох сантиметрів до величини сірникової коробки. Багато залежить від моделі та виробника. Встановлюється емулятор поблизу штатного блоку керування двигуном. Останній має властивість ховатись від людського погляду: під торпеду, між сидіннями, під кермо, в моторний відсік.

Важливо! Якщо майстер не може знайти розташування, йому слід заглянути в інструкцію з експлуатації технічним засобом.

Принцип роботи наступний: датчик кисню передає дані щодо складу вихлопних газів на ЕБУ. По дорозі ці показники перехоплює емулятор, замінює їх своїми та відсилає ЕБУ вже потрібні цифри, які не мають пікових показників і перебувають у межах норми.

Яка лямбда обманка краща

Однозначно відповісти, що для цього технічного засобу практичніша металева проставка, а для іншого — електронна, не можна. Такої рекомендації вам ніхто не дасть. Для кожного автомобіля можна застосувати і перший і другий вид обманки. Але є одне «але».

Важливо! Двигуни, які мають систему стандарту «Євро-5» і вище, мають бути обладнані лише електронними емуляторами, решта можуть поєднувати варіанти. Таке обмеження пояснюється тим, що стандарти 5 та 6 більш вимогливі та мають високий показник чистоти вихлопів.

Для забезпечення працездатності машини потрібно буде перепрошувати блок управління на прошивку стандарту Євро-2 або Євро-3, але про це трохи пізніше.

Обманка лямбда зонда датчика кисню: вартість та якість

Щодо вартості, то для лямбда обманка має різну цінову категорію. Багато в чому це залежить від якості виробництва, марки, моделі. Металева проставка буде на порядок дешевша за свій цифровий аналог. Також вітчизняний бренд має низьку вартість порівняно із закордонним варіантом.

Важливим є питання вигідності придбання самого виробу. Якщо купувати в сервісному центрі, можна отримати бонус у вигляді безкоштовної установки. Придбання в автомагазині може здатися дещо дорожчим.

Щоб вихлопна система мала тривалий термін експлуатації необхідно систематично проводити технічний огляд машини. При виявленні несправностей оперативно це реагувати. Встановлювати лише якісні, оригінальні запасні частини. Обманка кисневого датчика (лямбда зонда) обов'язково встановлюється при заміні каталізатора полум'ягасником. Інакше центральному блоку управління будуть пересилатися недостовірні дані.

Основні поломки обманки, наприклад механічна обманка лямбда

Найпоширеніший варіант – пошкодження корпусної частини металевої обшивки. Внаслідок чого обманка лямбда зонда (датчика кисню) перестає належним чином функціонувати. Другий момент: якість виготовлення, фактор шлюбу чи використання сировинної основи низького ґатунку. Інші поломки мають незначне значення для загальної працездатності.

Важливо! При виборі механічної проставки основну увагу слід приділяти якості нарізки різьблення та його кроку. За замовчуванням механічна обманка лямбда повинна мати дрібний крок різьблення. Він використовується при загвинчуванні важливих з'єднань.

Ставимо обманку лямбда зонда: процедура діагностики проставки та емулятора

Насамперед потрібно знати, що будь-яка профілактика повинна проводитися в умовах сервісного центру за наявності спеціального обладнання. Автомобіль піднімається на електричному витягу, система досліджується щодо цілісності. За наявності пошкоджень проводяться ремонтні роботи та заміна.
Часто трапляється так, що провід піддається механічному тертю та ушкоджується. Струм перестає надходити до необхідних джерел. Після цього потрібно перевірити сам контактний роз'єм, можливо з'єднання нещільне. Так як обманка механічного типу не піддається ремонту, при виникненні несправностей ми ставимо обманку лямбда зонда в справному стані замість емулятора, що вийшов з ладу.

Якщо несправність саме емулятора, починати діагностику потрібно з продзвону електричної проводки.

Найменш поширений варіант поломки - вихід з ладу самої мікросхеми через попадання всередину вологи та пилу. З метою запобігання цьому є можливість упаковки мікросхеми в пластиковий контейнер.

Кількість автомобілів на планеті з кожним днем ​​зростає. Пропорційно зростає і обсяг шкідливих речовин, які вони викидають в атмосферу. Сучасні вимоги до екологічності автомобілів зобов'язують їх виробників знаходити рішення зниження рівня токсичності викидів.

Одним із таких технологічних рішень є удосконалення системи відведення відпрацьованих газів за рахунок використання в ній каталізатора (каталітичного нейтралізатора) - пристрою, призначеного для нейтралізації шкідливих сполук, що містяться в автомобільних вихлопах. Однак при виході з ладу цього вузла наші автовласники часом приходять у "дике захоплення", дізнавшись, скільки коштуватиме його заміна. Ось тоді і приходить на допомогу кмітливість вітчизняних автомеханіків. Вони вже давно вигадали альтернативу дорогому каталізатору. Звісно, ​​це не зовсім екологічно, але дешево.

У цій статті ми розглянемо, що є обманкою на лямбда-зонд, які різновиди її бувають, а також як самому зробити подібний пристрій. Але спочатку давайте розберемося, як влаштований каталітичний нейтралізатор і за яким принципом він працює.

Каталізатор

Каталізатор складається з корпусу та блок-носія - системи металевих або керамічних решіток. На решітках є тонкий шар із спеціальних хімічних речовин, які, вступаючи в реакцію зі шкідливими сполуками, що містяться у вихлопах, нейтралізують їх, перетворюючи відпрацьовані гази у водяну пару, чадний та вуглекислий газ. У ролі таких речовин найчастіше виступають платина, родій та паладій. Це, власне, пояснює, чому каталітичний нейтралізатор так дорого коштує.

Каталізатор є другим елементом вихлопної системи після приймальної труби, яка відводить гази із випускного колектора двигуна. Додатковим його завданням є охолодження вихлопів і гасіння парів палива, що горять, що вириваються з циліндрів. До речі, за рахунок високої температури у каталізаторі відбувається допалювання вихлопних газів. Подачу кисню, необхідного для цього, регулює контролер автомобіля, отримуючи інформацію про його концентрацію з кисневими датчиками.

Датчики кисню

Датчик кисню (лямбда-зонд) - пристрій, призначений визначення кількості кисню у вихлопних газах. Його показання приймаються до обліку електронним блоком управління при розрахунку пропорційного співвідношення палива та повітря в горючій суміші.

Більшість сучасних автомобілів укомплектовано двома лямбда-зондами. Перший датчик зазвичай встановлюється на приймальній трубі або передній частині каталізатора. Саме він відповідає за корекцію паливної суміші. Другий лямбда-зонд монтується за каталізатором і контролює його роботу. Якщо раптом каталітичний нейтралізатор вийшов з ладу та втратив здатність очищати вихлоп, датчик відправляє на ЕБУ аварійний сигнал.

Ознаки несправності каталізатора

Ознаками того, що каталізатор вийшов з ладу, є:

• поява на щитку приладів значка «Чек Енджін», що горить, повідомляє про помилку в роботі двигуна;
• помітне зниження динамічних характеристик автомобіля;
• нестабільна робота двигуна;
• зміна звуку працюючого двигуна;
• збільшена витрата палива.

Чому каталізатор виходить з ладу

Каталізатор, як будь-який інший пристрій, має свій ресурс.

Якщо ваш автомобіль пройшов більше 200 тис. км. без його заміни, а тут він зламався – це природно. Але якщо машина відносно нова, а каталізатор наказав довго жити, це може бути наслідком:

Способи усунення несправності

Якщо ви діагностували несправність каталізатора, є два способи її усунути: купити і встановити новий каталітичний нейтралізатор, що буде правильніше, але дорого, або спробувати обдурити контролер автомобіля, що не зовсім правильно, але дешево. Другий спосіб має на увазі емуляцію каталізатора, яку можна здійснити шляхом:

• перепрошивки електронного блоку керування;
• установкою на місце другого датчика механічної обманки;
• внесення змін до електронної схеми підключення другого датчика до ЕБУ.

Усі три варіанти робітники. Який із них вибрати – вирішувати, звичайно, вам.

Перепрошивка ЕБУ

Цей спосіб є досить дієвим і полягає в тому, щоб підключити до контролера комп'ютер і внести відповідні зміни до його програмного забезпечення. Внаслідок такої нехитрої операції ЕБУ не посилатиметься на показання датчика, вважаючи каталізатор повністю робочим. Але такі маніпуляції з програмним забезпеченням можуть закінчитися тотальним збоєм, тому цей вид робіт краще довірити фахівцям.

Механічна обманка

Механічна обманка на лямбда-зонд – найпопулярніший спосіб усунення проблем з каталізатором, та досить простий. Його суть полягає в тому, щоб ввести в оману не електронний блок керування, а сам кисневий датчик (лямбда-зонд). Обманка обмежує надходження вихлопних газів до його робочого елементу. Відповідно концентрація кисню при цьому збільшується.

Досягається це шляхом встановлення між каталізатором та датчиком спеціальної проставки (обманки). Другий лямбда-зонд виноситься далі від каталізатора. Що дає? Обманка на лямбда-зонд має вузький центральний отвір (близько 2 мм), проходячи через який вихлопні гази втрачають концентрацію. Датчик, відсунутий від каталізатора, аналізує кількість кисню у вихлопі і, «беручи все за чисту монету», сигналізує контролеру, що тут все в повному порядку.

Як виготовляється механічна обманка лямбда-зонда своїми руками?

Купити описаний пристрій сьогодні можна у будь-якому автомагазині або на ринку. Але для людини, яка має навички в токарній справі, зробити її - пара дрібниць. Механічна обманка на лямбда-зонд виготовляється із бронзи або теплостійкої сталі. Достатньо виточити циліндричну болванку, просвердлити в ній отвір і нарізати відповідне різьблення: для вкручування пристрою в корпус каталізатора і вкручування датчика. Примітно, що вони універсальні, тобто обманка лямбда-зонда Опель, наприклад, нічим не відрізняється від обманки Ауді або ВАЗ.

Монтаж пристрою також не відрізняється особливою складністю. Необхідно лише викрутити датчик кисню, вкрутити в отвір втулку, а неї - лямбда-зонд.

Електронний варіант

Тепер розповімо, як виготовляється електронна обманка лямбда-зонда своїми руками. Тим, хто товаришує з паяльником і відрізняє конденсатор від резистора, не важко буде емулювати робочий каталізатор електронним методом. Принципова схема обманки лямбда-зонда дуже проста. Вона включає лише дві згадані радіодеталі: неполярний конденсатор на 1 мкФ та резистор на 1 МОм. Крім цього, нам знадобиться паяльник, каніфоль, припій та ніж.

Для початку потрібно знайти роз'єм на дротах, що йдуть від другого датчика до контролера. Він може знаходитись у тунелі між передніми сидіннями, у моторному відсіку або під панеллю приладів, залежно від марки та моделі автомобіля. Майте на увазі, що електронна обманка другого лямбда-зонда встановлюється перед роз'ємом датчика.

Зазвичай датчик з'єднується з ЕБУ чотирма проводами: синім, білим та двома чорними. Останні ми не чіпаємо. Синій дріт розрізаємо, зачищаємо від ізоляції та впаюємо у розрив резистор на 1 МОм. До його кінця, з боку контролера, припаюємо один з висновків конденсатора (неважливо який він неполярний). Другий висновок припаюємо до білого дроту.

Після закінчення робіт та перевірки працездатності емулятора усі його деталі краще залити епоксидною смолою, щоб уникнути замикання чи пошкодження.

Що робити з каталізатором

Навіть якщо ви позбулися постійного «помилки», що горить, перевитрати палива і нестабільності в роботі двигуна завдяки емуляції каталізатора, не забувайте, що залишати його в такому стані не можна. Оплавлений або забитий каталітичний нейтралізатор обов'язково заважатиме відводу відпрацьованих газів, створюючи їм серйозний опір. Це, звичайно, позначиться на роботі двигуна.

Що ж робити? Тут є два рішення: зняти каталізатор, видалити (вибити) з нього блок-носій і встановити назад, або придбати і поставити на його місце стронгер (пламегасник). У першому випадку ви не витратите жодної копійки, але звук працюючого двигуна істотно посилиться. Якщо поставити полум'ягасник, звук посилиться незначно, а його конструкція додатково дозволить охолодити вихлопні гази, перш ніж вони потраплять у глушник.

ККД двигуна автомобіля залежить від якісного згоряння газоповітряної суміші. Точні пропорції, відповідно раціональний ефект від роботи регулюється датчиком кисню – лямбда зондом. Розуміння конструкції та принципу дії приладу необхідні для самостійного визначення та виправлення дефектів. Від того наскільки швидко виявлено та усунено причини/наслідки несправності лямбда зонда залежить безпека експлуатації власної машини.

Датчик оснащений тільки автомобілями з інжекторними двигунами. Розташування у вихлопній трубі після каталізатора. Кисневий датчик подвійної комплектації може розташовуватися до каталізатора, забезпечуючи посилений контроль над складом газу, тим самим забезпечуючи більш ефективну експлуатацію приладу.

Принцип дії:

• Електроніка авто, що відповідає за дозування палива, надсилає сигнал про вимогу подачі на форсунку.
• Відповідно, кисневий прилад визначає необхідну кількість повітря для утворення правильного складу суміші.
• Налаштування приладу дозволяють дотриматися вимог до екологічної та економічної складової питання експлуатації авто – виключити перевитрату палива та загазованість середовища.

Сучасні автомобілі оснащуються прогресивними пристроями – каталізаторами та парними датчиками – що дозволяють знизити негативні впливи вихлопів та витрату дорогого ПММ. Однак, у разі поломки дорогого варіанту датчика, лікування обійдеться в чималу суму.

Конструкція лямбда зонда

Зовні, прилад виглядає як сталевий подовжений корпус-електрод із вихідними проводами та платиновим напиленням. Усередині пристрій є таким:

• Контакт з'єднує дроти з електричним елементом.
• Діелектрична ущільнювальна манжета для безпеки з отвором для входу повітря.
• Прихований електрод із цирконію, укладений у керамічний наконечник, що нагрівається під дією струму до 300–1000 градусів.
• Захисний температурний екран із виходом для відпрацьованого газу.

Датчики бувають двоточковими або широкосмуговими. Класифікація приладів не впливає на зовнішній і внутрішній пристрій, однак, істотно відрізняється на принцип роботи. Описаний вище прилад є двоточковим, другий – модернізований варіант.

Докладніше про нього:

Крім двоточкової конструкції датчик містить ще й закачуючий елемент. Сенс роботи у цьому, що з коливаннях постійної напруги між електродами, на блок управління надходить сигнал. Подача струму на елементі, що закачує, посилюється або зменшується, порція повітря потрапляє в зазор для аналізу, де відбувається визначення рівня концентрації відпрацьованих парів.

Ознаки несправності лямбда зонда

Вічної, створеної руками людини – немає. Будь-яка техніка, розрахована на тонкий аналіз, здатна виходити з ладу з багатьох причин. Датчики кисню – не виняток.

Розглянемо докладно:

• Збільшений рівень СО. Виявити самостійно концентрацію можливо лише за допомогою приладів. Практично завжди показники говорять про несправність зонда.
• Збільшена витрата палива. Інжекторні автомобілі оснащені табло, на якому вказано кількість палива, що споживається. Також збільшення можна судити, якщо частота заправки перевищує звичайну.
• Світлова сигналізація, орієнтована працювати лямбда зонда постійно горить. Це лампочка Check Engine.

Крім описаних ознак дестабілізації роботи кисневого датчика, оцінити якість вихлопного газу можна візуально – світлий дим говорить про перенасиченість повітря у суміші, клуби густого чорного диму – протилежно, про надмірний перевитрату палива.

Причини поломки кисневого датчика

Так як прилад безпосередньо працює з продуктами згоряння палива, то якість його (палива) не може не позначатися на продуктивності та результаті. Пальний продукт, що не відповідає всім встановленим ГОСТам і регламентам, нерідко є першопричиною, чому датчик не показує достовірних результатів або взагалі виходить з ладу. На поверхні електродів відкладається свинець, роблячи лямбду зонд нечутливим до визначення.

Інші причини:

• Механічна несправність. Від вібрації та/або активної експлуатації авто корпус датчика пошкоджується. Ремонт або заміна комплектуючих прилад не підлягає. Набагато раціональнішим буде придбання та встановлення нового.
• Некоректна робота паливної системи. Згодом сажа, утворена внаслідок неповного згоряння палива осідає на корпусі, потрапляє всередину впускних отворів зонда. Свідчення стають неправильними. Проблему спочатку купують своєчасним чищенням, проте, якщо вона виникає постійно, то позбутися її не вдасться - кисневий датчик, це витратна деталь, що підлягає своєчасній заміні.

Щоб домогтися справності автомобіля на всіх його вузлах, важливо відправляти власного коня на періодичну діагностику для визначення проблем. Тоді, функціональність приладів, у тому числі лямбда зонда, буде збережена.

Як самостійно перевірити лямбда зонд на справність

Достовірний результат причини поломки може дати лише кваліфікована діагностика. Однак зрозуміти, що датчик несправний, можливо, і самостійно. Для цього:

Вивчають керівництво. Інструкція до приладу містить параметри кисневого датчика. На них важливо орієнтуватися.

• Відкривши та оглянувши моторний відсік, знаходять зонд. Зовнішнє забруднення у вигляді сажі та/або світлого нальоту скаже про відкладення свинцю та ненормальну роботу паливної системи. У цьому випадку прилад повністю змінюють і діагностують інші вузли авто, оскільки потрапляння на них бруду та важкого металу не обіцяє нічого хорошого.
• Якщо наконечник чистий, продовжують перевірку. Для цього датчик відключають та приєднують до вольтметра. Автомобілі заводять, збільшуючи обороти до 2500/хв і, знижують до 200. Покази робочого датчика варіюються в діапазоні 0,8-0,9 Вт. Відсутність реакції чи менші значення свідчать про несправність.

Також перевірити зонд можна за допомогою збідненої суміші, спровокувавши у вакуумній трубці підсмоктування. В цьому випадку показання вольтметра при справному приладі низькі – до 0,2 Вт та нижче.

Динамічні показники датчика 0,5 Вт, приєднаного до системи подачі палива паралельно з вольтметром, говорять про справність приладу. Інші значення скажуть про несправність.

Обманка кисневого датчика своїми руками

Не допускаючи затягування регулярного техогляду – зокрема для лямбда датчика він відбувається через кожні 30 тис. км – власник авто забезпечує безперебійну експлуатацію приладу. Через 100 тис. км, йому потрібна повна заміна.

Якщо з сумлінним ставленням до автомобіля все гаразд, то контролювати якість палива – не вдасться. Внаслідок нагару або відкладення свинцю стануть причиною постійного реагування світлового індикатора Check Engine. Щоби автовласника це не турбувало, проблему вирішують за допомогою обманки.

Типи конструкцій

Залежно від фінансових можливостей своїми руками виготовляють бронзові деталі проставки, купують технологічні електронні варіанти, влаштовують перепрошивку всього блоку управління. Опишемо докладно кожен спосіб:

Саморобний пристрій

Корпус є бронзовою деталлю, що відрізняється високим опором до температури. Розміри строго узгоджені з датчиком, щоб уникнути просочування вихлопних парів. Отвір для їхнього виходу в проставку не більше 3 мм.

Принцип дії пристрою такий: керамічна крихта всередині циліндра покрита шаром каталізатора під дією вихлопного газу та кисню окислюється, від чого концентрація знижується, і датчик набуває значення норму. Варіант бюджетний, однак, для автомобілів високої цінової категорії неприйнятний – зрештою автоматика повинна працювати на результат.

Електронна обманка

Фахівці в пайку схем можуть "зварганити" обманку для кисневого датчика своїми руками. Для цього потрібний конденсатор або резистор. Той автолюбитель, чиї знання обмежені, скористатися способом не може – нерозуміння процесів загрожує негативно вплинути на весь блок управління. Для вирішення питання купується готова конструкція. Принцип дії емулятора з мікропроцесором такий:

• Мікросхема оцінює концентрацію газу та аналізує сигнал з першого датчика.
• Після цього формує імпульс, що відповідає сигналу з другого.
• Як результат, виходять середні показання, що не впливають на нормальну роботу блоку управління, оскільки значення на вході завжди менше критичного.

Перепрошивка

Обдурити кисневий лямбда датчик, можливо, за допомогою кардинальної перепрошивки блоку керування. Суть полягає у відсутності реакції на сигнал після каталізатора - датчик реагує тільки на стан вузла, встановленого перед каталізатором, тобто де вихлопні пари відсутні або є в малому, що не впливає на результат аналізу кількості.

Увага!Гарантійні сервіси відмовляться виконувати роботу, оскільки це суперечить нормальному обслуговуванню авто – будь-який вузол повинен працювати та реагувати на позаштатні ситуації.

Це особливо стосується нових автомобілів. Тому прошивка купується самостійно – у жодному разі не через інтернет – або встановлюється у доморощених умільців. В іншому випадку збитки, завдані авто в майбутньому не повинні викликати здивування у власника машини.

Відео огляд обманок

Визначаємо несправність лямбда зонда відео

​

Нині практично кожен автомобіль створюється з електронними системами контролю. Вони допомагають досягти невеликого зменшення витрат палива, а також є хорошими помічниками у нормалізації роботи двигуна. Розроблена нами сьогодні деталь відповідає за системи випуску газів. Поламана лямбда-зонда змушує двигун виконувати свою роботу в аварійному режимі. Впоратися з цією проблемою вже давно допомагає обманка лямбда-зонда. Її можна купити або зробити самостійно. Сьогодні ми якраз і розберемо, як робиться обманка лямбда-зонда своїми руками, а також дізнаємося трохи корисної інформації з цієї теми. Давайте почнемо.

Як працює лямбда-зонд?

Чим взагалі ця деталь займається? Цей датчик допомагає перетворити на сигнал інформацію про кількість кисню, що міститься у вихлопних газах. Цей сигнал повинен періодично передаватися на контролер (пульт управління) і порівнюватись і показниками, які є у його даних.

ПОДИВИТИСЬ ВІДЕО

Якщо показник даних, що зберігаються в контролері, не збігається з показником, який був отриманий в даний момент, блок управління повинен почати вирішувати цю проблему шляхом збільшення або зменшення довжини впорскування суміші в камеру згоряння. До речі, найчастіше зондів ставлять аж дві штуки, щоб коли один виходить з ладу, користуватися іншим. На що взагалі впливає робота цих деталей? Є кілька досить важливих аспектів:

• Максимальна працездатність двигуна;
• Економія пального;
• Зменшення забруднення повітря шляхом зменшення кількості викидів.

Що буває, коли датчик каталізатора виходить із ладу?

Зазвичай лямбда-зонд ламається після пробігу в сто тисяч кілометрів. Це середня максимальна межа зносу датчика, після якого повинна слідувати його заміна, оскільки відремонтувати його неможливо.

При поломці лямди-зонда на екран панелі приладів виводиться аварійний напис «Check Engine». Звичайно, все ще існує ймовірність, що прилад просто неправильно працює, проте, швидше за все, він потребує заміни, вартість якої становить досить значну суму. Звичайно, ви можете дуже уважно стежити за приладами в машині та тридцять тисяч кілометрів. робити діагностику датчика, але все одно допоможе ненадовго. І саме тут у роботу вступає обман на лямбда-зонд.

Як нам може допомогти обман?

Обманка датчика каталізатора робить практично ті ж дії, але за відчутно меншу вартість. Цей прилад дозволяє двигуну не звертати уваги на неполадки та працювати у звичайному стандартному стані, не задіявши аварійний сигнал.

Які різновиди емулятора лямбда-зонда?

Стандартно обманка-емулятор лямбда-зонда своїми руками робиться трьома різними способами:

• За допомогою встановлення механічної втулки;
• Підключаючи спеціальну електронну схему;
• Перепрошуючи контролер.

Ми розберемо в деталях кожен із них, щоб ви могли вибрати той, що вам зручніше. Кожен із способів за своїм ефективний.

Варіант перший: зонд-обманка механічна з кресленням

Як ви вже зрозуміли, виготовляти цю деталь доведеться самостійно. Для цього вам знадобиться кілька матеріалів:

• Бронзова чи сталева заготовка;
• Викрутка;
• Верстат для обробки;
• Ключі набору.

Наша бронзова механічна обманка лямбда-зонда виготовляється на токарному верстаті. Виготовляючи, обов'язково звіряйтеся з кресленням, тому що на ньому вказані ті самі форми та розміри, необхідні для створення якісного та відповідного датчика. Ось детальна схема обманки каталізатора своїми руками.

Встановлення виготовленої деталі потрібно розпочати з підняття вашої машини на естакаду. Далі, на акумуляторі повинен бути відключений мінус, після чого викручені зонд і лямбда-зонд, розташований спереду вихлопної труби. Датчик також важливо викрутити.

Дотримуючись фотографій, накрутіть зонд на втулку і надягніть нашу обманку на датчик контролера. Тепер можна встановити все на свої місця, увімкнути акумулятор та перевірити результат.

Варіант 2: лямбда-зонд як електронна схема

Електронна обманка на лямбда-зонд - вже дорожчий і складніший варіант, але більш оптимальний. Як ми вже розповіли, датчик надсилає контролеру сигнали, які якраз і можна змінити, підключивши до дротів спеціальну схему-обманку. Але спершу її потрібно виготовити. Для цього вам знадобляться:

• Паяльник та спеціальна тонка насадка на нього;
• Ніж;
• Каніфоль;
• Конденсатор 1 мкФ;
• Резистор 1 МОм.

У виготовленні самого пристрою вам допоможе ця схема електронної обманки лямбда зонда.

При її установці вам знову потрібно вимкнути мінус акумулятора, після чого важливо ізолювати з'єднання. Зазвичай для цього обманку поміщають у пластик та заливають епоксидним клеєм.

Підключати її потрібно до проводів, що йдуть від датчика до гнізда. Місце, куди вам потрібно встановити обманку, різне у кожної машини, тому повірте торпеду, моторний відсік і зону-тонель між сидіннями.

Третій варіант: перепрошивка контролера

Іноді сам датчик вирішують не змінювати, а перепрошують сам контролер. Це досить зручний варіант, тому що для деяких виготовлена ​​обманка для другої лямбди своїми руками – неможлива справа, тому що не вистачає потрібних матеріалів.

Для цього вам необхідно просто змінити алгоритм дій комп'ютера. Однак, це досить трудомістка справа, яка потребує знань, тому що при неправильному налаштуванні ви отримаєте несправний комп'ютер. Заводська прошивка контролера значно дорожча за заміну лямбда-зонда, тому варто довірити роботу професіоналу. А ось купувати прошивку в Інтернеті чи на ринку дуже не рекомендується, бо є великий ризик потрапити на шахраїв.

Чим може обернутися встановлення різних обманок?

Звичайно, всі наші дії несуть наслідки, і встановлена ​​неправильно обманка на 1 лямбда-зонд може призвести до найнеприємніших наслідків. Що може піти негаразд після неправильної самостійної установки приладу? Ось кілька справді поширених варіантів того, що може піти не так:

• Пошкодяться інші датчики;
• Порушиться працездатність двигуна за рахунок поламаного регулювання впорскування суміші в камеру згоряння контролером;
• Порушиться герметичність електропроводки та пошкодиться сам контролер, що поламає роботу бортового комп'ютера.

ПОДИВИТИСЬ ВІДЕО

Саме для того, щоб не було таких проблем, консультуйтеся з майстром, якщо ви не маєте належного досвіду. Також не замовляйте самі обманки в Інтернеті та не купуйте на ринках. Краще готувати самостійно або стежити за роботою майстра.

Сучасні вимоги експлуатації автомобілів вимагають виконання заходів щодо екологічної безпеки. Для цього товаровиробників авто зобов'язали при виробництві машин передбачати встановлення спеціальних пристроїв, здатних знизити кількість небезпечних хімікатів, що виділяються в природне середовище.

У більшості машин є каталізатори, які мінімізують концентрацію азоту та вуглецю у вихлопних газах шляхом зміни їх хімічного складу та спалювання. Обов'язковим елементом каталізатора є лямбда-зонд або як його люблять називати автолюбителі – датчик кисню.

Завдяки його даним електронний блок керування авто повністю взяв під контроль кількість палива та повітря у вихідній суміші, адже від ступеня його згоряння залежить кількість шкідливих викидів.

На сьогоднішній день кисневий датчик є невід'ємним елементом автомобіля. При тривалій експлуатації транспортного засобу може спостерігатися погіршення працездатності каталізатора, в результаті чого буде потрібно його замінити більш дорогі моделі. Найвигіднішим рішенням у разі є зробити обманку лямбда зонда.

• Відкрийте моторний відсік, знайдіть каталізатор та зонд. Огляньте поверхню. Якщо вона вкрита сажею або світлим нальотом, це говорить про неякісну роботу паливної системи. В цьому випадку деталь підлягає повній заміні з діагностуванням важливих вузлів транспортного засобу.
• Якщо деталь чиста, перевірте правдивість показань кисневого датчика. Заведіть авто з поступовим збільшенням оборотів до 2500/хв і понизьте до 200. У робочому стані показання датчика повинні коливатися в межах 0,8-0,9Вт. Відсутність будь-якої реакції або правдивість даних є свідченням несправності зонда.

Достовірну інформацію про несправність каталізатора або лямбда зонда може надати лише діагностика у спеціалізованому центрі.

Для того, щоб заощадити на покупці нового обладнання, розглянемо основні варіанти емуляторів зробити та встановити лямбду обманку самостійно. Сьогодні в інтернет ресурсах є безліч, де відображені схеми емуляторів. Від автолюбителів знадобляться лише знання та терпіння.

Види обманок

1. Механічні.
2. Перепрошивка датчиків.
3. Електронні.

Варіант механічної обманки

Деталь виготовлена ​​з високоякісної стійкої до тепла сталі або з бронзи. Розміри деталі повинні бути дотримані особливою точністю. Форми та розміри вказані на схемі. Відповідно до креслення, у внутрішній частині просвердлюється отвір, який має бути дуже тоненьким. Воно необхідне виходження через нього газів.

Принцип дії

В результаті окислення газів з керамічною крихтою відбувається зниження показників шкідливих речовин, які викликають коливання синусоїдів проходить сигналу. Завдяки цьому блок управління сприймає роботу пристрою як звичайну. Це говорить про те, що емулятор повністю підтвердив свою працездатність.

Встановлення

Встановити датчик може будь-який автолюбитель. Для цього необхідно знайти лямбду, відкрутити її і на це місце укрутити зонд обманку. Приблизно через 30 хвилин зніміть мінусову клему з акумулятора, що дозволить обнулити систему та відключити CheckEngine на панелі приладів. Після проведених маніпуляцій підключіть всі контакти назад. Встановлення завершено.

Перепрошивка кисневого датчика

Має на увазі повне видалення кисневого датчика та проведення необхідних змін у програмі управління. Для того, щоб зробити перепрошивку знадобляться певні знання та кваліфікація, оскільки неправильність її виконання може завдати непоправної шкоди всій системі.

Небезпека полягає в тому, що при неправильному виконанні дій відновити колишню роботу блоку управління буде дуже складно. Оригінальна заводська прошивка відрізняється великою вартістю, та й дістати її буде дуже важко. Тому краще відразу довірити цю роботу фахівцям.

Електронна лямбда обманка

Один із складних пристроїв, що відрізняється підвищеною результативністю роботи. Покази електронного датчика є найточнішими. Зазначений емулятор на відміну від інших, відрізняється невеликими розмірами, в якій є мікропроцесор, що проводить перетворення сигналів, що надходять в подібний початковому справному каталізатору.

Для автолюбителів, обмежених у знаннях механіки оптимальним варіантом є придбання готової конструкції та самостійне встановлення її на місце вихідної. При надходженні сигналу мікропроцесор, пристрій проводить аналіз методом обробки сигналу з першого лямбда зонда. Після виконаних заходів формується вихідний сигнал, який має бути аналогічним справному каталізатору.

Установка обманки лямбда зонда

Для цього знадобиться паяльний набір та конденсатор. Процедура полягає в наступному:

1. Вимкніть мінусову клему від акумулятора.
2. Знайдіть сигнальні дроти, до яких припаюватиметься конденсатор (у сигнальних дротах відсутній струм напруги).
3. Синій дріт розріжте, а білий – зачистьте, але залиште цілим.
4. Конденсатор припаяйте між синіми проводами та зачищеним білим згідно креслення.
5. Підключіть клему до акумулятора та заводьте авто.

Подробиці установки електронної обманки визначає креслення.

Обманка лямбда зонда своїми руками дозволяє позбавити автовласника безлічі неприємних проблем каталізатора і заощадити бюджет. Вибір виду зонда повністю залежить від ваших можливостей та бажань.

Перед встановленням обманки будь-якого типу слід детально ознайомитись з можливими наслідками, оскільки всі роботи передбачають певний ризик.

Основні види можливих несправностей

• збої роботи силового агрегату, що виникають внаслідок неправильного регулювання упорскування бортового комп'ютера
• пошкодження електропроводки, що є результатом неправильного паяння
• збої в роботі бортового комп'ютера, що ведуть до неправильності показу даних
• пошкодження датчиків

Будь-які неточності в роботі з електронікою можуть спричинити роботу всього обладнання. Тому, не варто експериментувати та економити на своїй машині, купуючи лямбда обманки через сумнівні інтернет-сайти. Спробуйте зробити все своїми руками, з точним дотриманням рекомендацій і пристрій вам віддячить за це.