Всім знайома кнопка "спорт" в сучасних автомобілях? Це кнопка включає, як правило, на автомашинах оснащеними автоматичними коробками передач (або варіаторами) спортивний режим. Як Ви думаєте, цей режим дійсно надає автомобілю додаткової потужності і динаміки або цей режим марний?

В нашу епоху цифрових технологій і загального прогресу, кожна функція в нашому автомобілі регулюється за допомогою комп'ютера. Крім традиційних функцій, багато сучасних автомобілів оснащені кнопкою "спорт", яка включає спорт режим. Давайте розберемося, чи додає ця функція будь-яких переваг автомобілю.

Яка функція спортивного режиму в вашому автомобілі

Негативний вплив водіння в спортивному режимі Весь час. Незалежно від того, чи завжди ви граєте в спортивному режимі чи ні, ви повинні, по крайней мере, знати, що це таке. Якщо ви не знаєте, що означає цей режим. Спортивний режим регулює ряд налаштувань для двигуна, передачі і підвіски. Коли ви використовуєте цей режим, ви помітите, що рульове управління може затягнутися, а дросель стане більш чітким і точним. Він також збільшує ешелони зсуву і дозволяє автоматичній коробці передач утримувати шестерні протягом більш тривалого часу, ніж зазвичай.

Перш, ніж докладніше розібратися в спорт режимі, давайте спробуємо зрозуміти, навіщо ж потрібні різні нові функції в нових автомобілях, які в наші дні буквально напхані ними. Виробник, додаючи в свої нові моделі, додає до своєї лінійці автомобілів деяку новизну, і оригінальність. Часом, оснащуючи автомобіль новими функціями, автовиробник навіть не замислюється, чи дійсно ця функція корисна для водія і пасажирів. Багато авто компанії йдуть по найпростішому шляху - краще більше функцій, ніж якість і надійність автомобіля.

У деяких автомобілях він також регулює підвіску, щоб забезпечити більш міцну їзду. У разі, якщо ця функція є дійсно просунутою, вона також буде утримувати контроль стабільності, а також тягу. Це гарантує, що ви будете кататися на адреналіні, навіть якщо дорога нерівна і вибоїста.

Пробки і економія

Багато людей вважають за краще, а деякі використовують його лише тоді, коли це необхідно. Але є і багато, хто взагалі цього не використовує. З усіх цих трьох найкращими є тільки ті, хто обирає другий варіант. Отже, ось чому ви не повинні постійно дотримуватися Спортивного режиму.

Безсумнівно, нові автомобілі стали краще, швидше і більш ефективними на відміну від машин минулих поколінь, але з кожним роком різних непотрібних функцій стає все більше і більше. Мета одна - агресивний маркетинг, спрямований на стимулювання споживача. , Які не завжди виявляються потрібними і якісними.

Наприклад, миттєву витрату палива. Як Ви думаєте, чи потрібна ця функція в автомобілі. По-перше незважаючи на високі технології в автопромисловості і електроніки миттєву витрату палива є приблизними значенням, з великою похибкою. По-друге даний витрата палива може змінюватися з запізненням, особливо якщо натиснути різко педаль газу. Сенс цієї функції допомогти водієві економити паливо. На нашу думку ця функція проста виверт виробника.

Негативні наслідки водіння в спортивному режимі Весь час

Це покращує швидкість автомобіля, утримуючи шестерні довше. Тепер, як це може бути погано для вашого автомобіля? Таким чином, спортивний режим сам по собі буде дуже маленьким. Коли ви їдете в нормальному режимі з достатнім дроселем, ви можете досягти тієї ж швидкості для меншого палива.

Це не тільки збільшить витрату палива, але і прискорить і посилить знос. Крім того, якщо ви часто це робите, ви, швидше за все, отримаєте прискорений квиток.

Ну, ви дійсно можете прочитати це, у вас тільки є новий автомобіль. Коли справа доходить до нових автомобілів, керівництво користувача зробить інструкції та інструкції дуже зрозумілими для вас. Щоб максимально збільшити термін служби двигуна, ви повинні уважно дотримуватися цих інструкцій.

А як же справа йде з кнопкою "спорт", яка активує спортивний режим? Вона, як правило, знаходиться поруч з ручкою перемикання передачабо на центральній консолі. У багатьох сучасних автомобілях, ця функція може включатися.

Чи є ця функція простий прийомом виробника або вона дійсно додає автомобілю потужності і динаміки?

Крім того, ви повинні сильно загальмувати гальмо, по крайней мере, за перші 500 миль. Насправді ви повинні дізнатися, чи є ваш автомобіль новим або старим. Водіння в спортивному режимі весь час може завдати багато довгострокового збитку вашому новому двигуну.

Пам'ятайте, що розумно використовувати цей режим тільки тоді, коли це необхідно. Використання його весь час означає лише більше зносу і витрат по лінії. Поперекові опори з електричним регулюванням є стандартними. Спортивна ідентичність також підкреслюється фіксованим заднім крилом, також забарвленим в глянсовий чорний колір.

В цілому звичайно, спорт режим змінює характер автомобіля. Ще на початку 90-х років деякі автомобільні преміум марки стали оснащувати свої розкішні автомобілі електронним спортивним режимом, який можна було включати і вимикати під час руху. Після включення електронна система змінювала режим роботи двигуна і трансмісії, що збільшувало динаміку автомобіля.

Термінали вихлопної системи хромовані чорним кольором. Водій може змінити характеристики свого автомобіля, вибравши автоматичний, комфортний, динамічний, ефективний і індивідуальний режим. Гальмівні супорти, пофарбовані в червоний колір, виділяються позаду колісних дисків.

Їх дуже виражені бічні опори забезпечують відмінну бічну підтримку водія і переднього пасажира. Сидіння і підлокітники на дверях обтягнуті шкірою і алькантарою. Також доступні за запитом Наппа шкіряна оббивка. Зшивання в контрастних сірих прикрасить сидіння, шкіряне рульове колесо, двері і ручку важеля перемикання передач, будь то ручний або автоматичний. Вставки виконані з матового матового алюмінію, вентиляційних отворів, смуги навколо центральної консолі і обробки салону виконані з сірого хромового лаку.

Ви думаєте, що на різних автомобілях при включенні спортивного режиму відбувається однакові зміни? Це не так. І хоча в більшості автомашинах включення спорт режиму активує різноманітні заводські настройки двигуна і коробки, кожен виробник налаштовує цей режим по-своєму. Часто на багатьох автомобілях при включенні режиму "спорт", крім зміни роботи мотора і трансмісії, змінюється навіть режим роботи підвіски, яка може стати трохи жорсткіше, що дозволяє збільшити зчеплення з дорогою і поліпшити стійкість, особливо на звивистій дорозі.

Вбудовувані багатокутники створюються лазерним променем, який в кілька проходів видаляє дві десятих міліметра від поверхні. Кожен окремий сегмент точно вирівняний по краях панелі приладів. Автомобіль, який був відновлений роками і знаходиться у відмінному стані, також є його єдиним особистим. В інших випадках лідер ГЕРБ вважав за краще бути за кермом чергових джипів.

Три роки тому в корветі Борисова була кинута чорна аудиторія. Лімузин також піднімає ручну гранату. Колесо має пожежну і аварійну систему, яка забезпечує свіже повітря в салоні, домофон, чорний ящик, який записує дані в разі інциденту, Інтернету та інших додаткових послуг. Величезний автомобіль оснащений двигуном. Двигун має вісім циліндрів і має потужність 381 к.с. Заводські дані Середня витрата палива цього автомобіля становить 14, 8 літра на 100 км.

Також на деяких машинах при включеному спортивному режимі рульове колесо стає жорсткішим. У тому числі змінюється режим перемикання швидкостей автоматичної передачі. Передачі стають довшими, що дозволяє швидше розганяти автомобіль до необхідної швидкості.

Для цього типу ретро-автомобілів суми невеликі, тому що з цієї моделі були випущені сотні тисяч одиниць. Кабріолети цінніші і зазвичай в 2-3 рази дорожче. Автомобіль виробляється в два рази більше, ніж дизельні двигуни, такі як бензин. Тоді чотирициліндрова дизельна технологія - це знущання над іншими компаніями, але вони швидко виходять на ринок з їх економікою і екстремальними силами. Конструкція кузова характеризується безпрецедентною пасивною безпекою.

Що таке зимовий, економічний і спортивний режими?

Він має ефективні зони дроблення деформації. Незважаючи на те, що в нашій країні як і раніше переважають ручні автомобілі, клієнти автоматичних машин ростуть. Оскільки автоматична коробка почала працювати дуже добре і не має нестачі в ручному, вона має тільки переваги. Тим не менш, не шкідливо знати, як керувати автомобілем, оснащеним автоматичною коробкою.

Різні марки і моделі при включеному спорт режимі використовує лише деякі вище описані настройки. Частина автомобілів при спортивному режимі використовують інші настройки. Кожна модель відрізняється один від одного. Навіть автомобілі однієї марки можуть кардинально відрізнятися з налагодження спорт режиму. На багатьох автомобілях спортивний режим працює більш менш гідно. Але, на жаль, є автомашини, на яких робота спорт режиму розчаровує.

Їзда по трасі

Багато з них все ще лякаються автоматичними коробками, тому що вони знаходять це бездоганним і ненадійним. Проблема полягає в тому, що драйвери працюють в недоречний автоматі. Це змушує коробку носити, і ми виявляємо, що у нас є механізм, який змінює механізми, раптово керуючи автомобілем. Ось як керувати автомобілем з гидратированной коробкою.

Ми починаємо з парковки автомобіля, оснащеного автоматичною коробкою. Це тому, що після того, як його посадили в Парк, автомобіль змінився на кілька дюймів від схилу або ями. Щоб не форсувати коробку, ми повинні зупинитися і припаркувати автомобіль в такий спосіб: ногами на гальмі зупиніть рух автомобіля, а потім потягніть ручне гальмо, потім покладіть в Парк, і тільки в кінці ми видалимо ключ з контакту. Ручне гальмо бере на себе всі завдання, які в іншому випадку крихітний металевий штир захопив би його через коробку.

Незважаючи на те, що спортивний режим все-таки змінює режим роботи машини, тим не менш, ми вважаємо, що виробники автомобілів оснащують їм свою продукцію, щоб не створювати ідеальний і збалансований автомобіль. Адже якщо проводити транспортні засоби, які ідеально будуть підходити по перевагах і смакам більшості споживачів, то люди перестануть часто купувати нові автомобілі.

Якщо ми використовуємо механічну коробку передач для зняття коробки передач з шестерні і дайте їй протікати в долину, щоб заощадити паливо, це не вигідно для автоматичної коробки. Тому що автоматична коробка працює на основі гідравлічних з'єднань, які залежать від частоти обертання двигуна. Якщо ми перемістимо важіль на дорозі, коли швидкість буде високою, ми виявимо, що у нас більше зносу на трубах і насосі, що незабаром приведе до раптових змін при зміні сходи.

Таким чином, змініть положення важеля тільки при нерухомому автомобілі. Ви знаєте, що якщо у вас занадто висока швидкість зі спиною, автомобіль з ручною коробкою, і ви раптом захочете вскочити на першу передачу, коробка буде їздити. Тому що синхронізація виконана неправильно. З тієї ж причини, що згадувалося вище: ми зберігаємо внутрішні частини коробки. Якщо ми зробимо це на ходу, ми почуємо дивні звуки, і незабаром ми залишимося без коробки. Синхронний моторне гальмо з ножним гальмом.

Тому все-таки спортивний режим - це маркетинговий прийом авто компаній. Ось ще один доказ до цієї думки.

Наприклад, автовиробники оснащують деякі свої автомобілі спорт режимом, які за визначенням взагалі не повинен бути присутнім на цих машинах. Візьмемо спорткар R8 V10. У цьому автомобілі присутній кнопка "спорт", що включає спорт режим. Навіщо в цьому спортивному автомобілі додаткова спортивність?

Автоматична коробка ніколи не буде мати гальмівної сили двигуна, як ручний. Тому що він працює абсолютно по-іншому і тому, що механічна коробка передач механічна і діє прямо на колеса. Коли у нас є автоматична коробка, ми можемо зробити гальмо двигуна. Але ми зрозуміємо, що машина не сповільнюється настільки, наскільки нам би хотілося. Тому що тільки одна деталь в гідравлічній коробці діє на привід колеса. Навіть якщо найсучасніші автоматичні коробки більш ефективні і краще гальмують автомобіль, ми не повинні забувати, що завжди, коли ми хочемо сповільнити роботу, ми повинні використовувати обидва гальма, якщо у нас є можливість вручну перемикати передачі, ноги.

Або новий божевільний спорткар. У ній, як і в Lamborghini Gallardo і Aventador є три режими роботи двигуна: Strada, Sport і Corsa. Хіба це не по-дурному оснащувати такий потужний автомобіль трьома режимами роботи. Як нам здається, покупці, які купують Lamborghini, очікують від цього автомобіля божевільною динаміки і агресивного характеру весь час і за будь-яких дорожніх умовах. На нашу думку три режими це зайве.

З механічної точки зору, якщо ми залишимося на Диску на світлофорі, ногами на гальмі, крім невеликого гідравлічного тиску в системі, яке також спостерігається при падінні частоти обертання двигуна, у нас немає проблем. Ящик може залишатися на Диску на холостому ходу, добре і добре. Але ідеал полягає в тому, щоб витягнути його кожен раз, коли ми зупиняємо всі, і ми знаємо, що ми будемо чекати деякий час. Тому що, якщо ми залишимо його на Диску, ми повинні тримати ногу на гальмі.

Були ситуації, коли водій забув, що він був на Диску, підняв ногу і вдарив машину попереду. Крім того, коли ми стоїмо на гальмі, ми заважаємо водіям позаду нас з сильними зупинками. Тому, якщо немає нахилу або автомобіль не може рухатися, на семафорі добре переносити його на нейтраль і їздити на Диск, коли він стає зеленим.

Чи не краще було зробити один єдиний збалансований режим, який би включав би в себе ці три режими роботи мотора і трансмісії ?!

Хтось, можливо, заперечить цієї думки, висловивши, що спортивний режим розв'язує характер автомобіля для спортивної їзди по треку або зі швидкісного ділянці дороги. Але, на жаль, як би не старалися автовиробники налаштувати спортивний режим, гладким і рівним, як на реальних високою швидкістю, ми можемо викликати ручну заміну.

Тому навіть якщо на автомобілі присутня велика кількість режимів роботи двигуна, трансмісії і підвіски, повністю відповідати спорткарів для треку серійні автомобілі, на жаль не зможуть. Також як правило, багато водіїв в повсякденному житті рідко використовують різні режими роботи автомобіля. За результатами проведеного світового дослідження, тільки 10 відсотків водіїв використовують спорт режим.

На завершення ми хотіли б навести кілька прикладів, які переконають Вас, що на деяких автомобілях присутність спорт режиму не доречно.

: Різниця між звичайним режимом і режимом спорт незначна. При включеному спортивному режимі автомобіль розганяється кілька гостро. Як правило, цей автомобіль купують для використання в місті і з урахуванням того, що на спорт режимі автомобіль веде себе майже так само, як і на звичайному режимі, то кнопка "спорт" це своєрідна виверт виробника.

Abarth:Незважаючи на те, що спортивний режим дійсно в цьому автомобілі додає трохи спортивної динаміки, по відчуттях тих, хто має у власності цю модель, користуватися кнопкою "спорт" в міських умовах Ви будете вкрай рідко.

CLA45 AMG:Потужність автомобіля 355 к.с. Це відмінний результат чотирициліндрового турбированного двигуна. У режимах Comfort і Eco, автомобіль веде себе кілька скромно. Але справжню міць Ви можете отримати, включивши режим спорт. Але тоді назріває питання. Якщо Ви купили AMG навіщо Вам режими Comfort і Eco? Невже той, хто купив Mercedes-BenzAMG, захоче використовувати менш потужні режими роботи автомобіля?

S:Цей автомобіль доступний з трьома режимами налаштування роботи систем. Рульове управління однакове у всіх трьох режимах. У нормальному режимі автомобіль кілька стриманий. Режим Sport Plus розкриває справжній характер автомашини. Навіщо виробник в такому класі автомашин зробив три режими роботи залишається загадкою.

Equus:У цьому автомобілі спортивний режим нічого не змінює. Машина не стає швидше, перемикання передач не стають кращими. Природно і не виникають відчуття, що автомобіль став більш спортивним.

Хочемо шановні наші автомобілісти запитати про наступне, а чи знайома вам кнопка "спорт" знаходиться в наших сучасних автомобілях? Це кнопка зазвичай включає спортивний режим машини (машин) оснащеної (их) автоматичною коробкою передач (або варіатором). Як Ви друзі вважаєте, цей режим дійсно надає автомобілю додаткової потужності і динаміки розгону або він по-просту марний? В нашу епоху цифрових технологій і загального розвивається прогресу, кожна функція в нашому автомобілі регулюється за допомогою комп'ютера. Крім основних традиційних функцій багато сучасних автомобілів оснащені ще і кнопкою "спорт", яка включає в машині "спорт-режим". Давайте разом з вами розберемося, чи додає ця функція будь-яких переваг автомобілю.Прежде ніж докладніше розібратися в спорт-режимі спробуємо з вами спочатку зрозуміти, навіщо ж потрібні різні нові функції в нових сучасних автомобілях, які в наші сьогоднішні дні буквально ними напхані. Виробник додаючи все в свої нові моделі автомашин, намагається тим самим доповнити і надати своїй лінійці автомобілів деяку новизну і оригінальність. Часом трапляється так, оснащуючи автомобіль новими функціями автовиробник навіть не замислюється про те, а чи дійсно ця функція буде корисна для водія і його пасажирів. Багато автокомпанії йдуть конкретно по-простому шляху, - "краще більше таких функцій, ніж якість і надійність автомобіля". Безсумнівно, всі нові сучасні автомобілі стали краще, а також швидше і більш ефективними на відміну від машин минулих поколінь, але з кожним роком не потрібних функцій в них стає все більше і більше. Мета безумовно одна - агресивний і своєчасний маркетинг, спрямований на стимулювання споживача. , Які не завжди виявляються потрібними і качественнимі.К наприклад, ось така функція, - "миттєву витрату палива". Як Ви думаєте, чи потрібна вона в автомобілі? По-перше, не дивлячись на високі технології в автопромисловості і в той-же електроніці такий миттєву витрату палива є приблизними значенням і тим-більше з великою скажімо похибкою. По-друге, даний витрата палива може змінюватися за рахунок електроніки із запізненням, особливо якщо різко натиснути на педаль газу. Сенс цієї функції такий, - допомогти водієві економити паливо. На нашу думку, ця функція проста і черговий прийом автовиробника.
А як справа йде з тієї ж кнопкою "спорт", яка активує спортивний режим? Як правило вона знаходиться поруч з ручкою перемикання передачабо на центральній консолі. У багатьох сучасних автомобілях ця функція може включатися .є ця функція простий прийомом виробника або вона дійсно додає автомобілю потужності і динаміки? В цілому, цей спорт-режим дійсно змінює характер автомобіля. Ще на початку 90-х років деякі розкішні і певні марки машин преміум класу стали оснащуватися електронним спортивним режимом, який можна було включати і вимикати під час руху. Після такрго включення електронна система сама змінювала режим роботи двигуна і трансмісії, що збільшувало динаміку автомобіля.Ви друзі вважаєте, а може бути і немає, що на різних автомобілях при включенні даного спортивного режиму відбуваються однакові зміни? Це зовсім не так. І хоча в більшості таких машин саме включення цього спорт-режиму активує різноманітні заводські настройки двигуна і коробки, то все-одно кожен з автовиробників налаштовує цей режим по-своєму. Часто на багатьох автомобілях при включенні режиму "спорт", крім зміни роботи мотора і трансмісії, змінюється ще й режим роботи підвіски яка може стати трохи жорсткіше, що дозволяє збільшити зчеплення з дорогою і поліпшити стійкість автомобіля, особливо на звивистій автодороге.Так ж на деяких машинах при включеному спортивному режимі рульове колесо стає жорсткішим і заодно змінюється і режим перемикання швидкостей автоматичної передачі. Передачі стають довшими, що дозволяє швидше розганяти автомобіль до необхідної швидкості.
Різні марки і моделі машин при включеному спорт-режимі використовує лише деякі настройки про які ми вище згадали. Частина автомобілів при спортивному режимі використовують у себе інші настройки. Кожна модель автомобіля відрізняється один від одного своїми особливостями. Навіть автомобілі однієї марки можуть кардинально відрізнятися по тим же налаштувань спорт-режиму. На багатьох автомобілях спортивний режим працює більш-менш непогано і гідно. Але, на превеликий наш жаль, існують автомобілі на яких робота спорт-режиму сильно разочаровивает.Не дивлячись на те, що цей спортивний режим все-таки змінює режим роботи автомобіля, тим не менш, ми зі свого боку вважаємо, що самі автовиробники оснащують спорт -режимі свою продукцію в першу чергу для того, щоб не створювати досить ідеальний і збалансований автомобіль. Адже якщо почати виробляти автотранспортні засоби, які будуть ідеально підходити за своїми уподобаннями та за смаками більшості своїх споживачів, то громадяни просто перестануть так часто купувати для себе нові автомобілі.Поетому ми вважаємо, що все-таки спортивний режим це чергова маркетинговий прийом автокомпаній. Ось зайве (ще одне) доказ до нашої думки. Наприклад таке, автовиробники оснащують свої певні автомобілі спорт-режимом, який за самим визначенням взагалі не повинен бути присутнім на даних автомашинах. Візьмемо припустимо той-же спорткар марки R8 V10. У цьому автомобілі присутній кнопка "спорт", яка включає спорт-режим. Навіщо ж цього і так спорткару ще якась додаткова спортивність? Або ось ще, новий божевільний спорткар марки. У ній, як і в авто-моделях Lamborghini Gallardo і Aventador є три режими роботи двигуна: - "Strada", "Sport" і "Corsa". Хіба це не дурість оснащувати такий і так потужний автомобіль ще трьома режимами роботи. (?) Як нам здається, ті покупці, що купують автомобіль Lamborghini очікують від нього весь час якоюсь божевільною динаміки і агресивного характеру при будь-яких дорожніх умовах. На нашу ж думку, три режими - це лішнее.Не краще було б зробити один єдиний збалансований режим, який включав би в себе всі ці три режими роботи мотора і трансмісії?! Хтось із вас автомобілістів можливо заперечить нашу думку, висловивши таке , що спортивний режим як-би розв'язує сам характер автомобіля для спортивної його їзди по треку або зі швидкісного ділянці дороги. Але на жаль це не так. Як би не старалися автовиробники налаштувати спортивний режим автомобіля, зробити його гладким і рівним як на реальних спортивних автомобілях, цього просто не вийти. Така універсальність зазвичай завжди йде на шкоду якимось іншим параметрам авто.Поетому друзі запам'ятайте на майбутнє, навіть якщо на автомобілі і присутня велика кількість режимів роботи двигуна, трансмісії і підвіски, то повністю відповідати конкретним спорткарів призначених для треку, такі серійні автомобілі на жаль не зможуть. Також, багато водіїв в своєму повсякденному житті як правило рідко використовують різні режими роботи автомобіля. За результатами проведеного світового дослідження було встановлено, що тільки 10% від всіх водіїв використовують в повсякденному житті спорт-режім.В завершення шановні наші читачі ми хотіли б привести для вас кілька прикладів, які переконають Вас остаточно, що на деяких автомобілях присутність цього спорт- режиму просто не доречно. : Різниця між звичайним режимом і режимом "спорт" незначна. При включеному спортивному режимі автомобіль розганяється кілька гостро і просто різкіше, і все. Як правило такий (цей) автомобіль купують для використання його в місті та з урахуванням того, що при включеному спорт-режимі автомобіль веде себе трохи по-різкіше але практично також, як і при звичайному режимі, а значить кнопка "спорт" це своєрідна виверт автовиробника. Abarth:Не дивлячись на те, що даний спортивний режим в цьому автомобілі дійсно додає йому трохи спортивної динаміки, то з самим відчуттям (хто має у власності цю модель) користуватися кнопкою "спорт" в міських умовах доводиться вкрай рідко. CLA45 AMG:Потужність автомобіля-355 к.с. Це відмінний результат для чотирициліндрового турбированного двигуна. В режимах "Comfort" і "Eco" автомобіль веде себе досить скромно. Але справжню міць від машини Ви можете отримати включивши режим "спорт". Але тоді відразу назріває питання: - Якщо Ви купили собі AMG, то навіщо вам тоді режими "Comfort" і "Eco"? Невже той власник, хто придбав для себе Mercedes-BenzAMG захоче використовувати в машині менш потужні режими роботи? Чи не дивно? S:Цей автомобіль доступний з трьома режимами налаштування роботи систем. Рульове управління в автомобілі однакове у всіх трьох режимах. У нормальному своєму режимі автомобіль кілька стриманий. Режим "Sport Plus" розкриває вже істинний характер цієї автомашини. Навіщо тоді автовиробник в такому класі машин зробив три режими його роботи, для багатьох залишається загадкою. (?) Equus:У цьому автомобілі спортивний режим нічого не змінює. Машина не стає швидше, перемикання передач теж не поліпшуються. Природно тому і не виникають відчуття, що автомобіль став більш спортивним. Miata MX-5:Ось друзі приклад ідеального збалансованого автомобіля. Автомобіль Мазда не має у себе спорт-режиму. Цей режим в даному автотранспортному засобі просто не потрібен, оскільки характер і характер самої машини вже має і несе в собі спортивну і помітну агрессівность.Ми в душі сподіваємося, що в майбутньому більшість всіх автовиробників зрозуміють, що оснащення автомобілів великою кількістю функцій це зовсім не вихід . Використання різних функцій режиму роботи двигуна, підвіски і трансмісії на багатьох автомобілях просто ні до чого. Ми також впевнені, що рано чи пізно більшість авто-компаній будуть змушені робити одну загальну збалансовану налаштування роботи на багатьох своїх автомобілях.

26. Режим спортсмена

Деякі молоді спортсмени вважають, що дотримання суворого режиму - справа непосильна.

Це не правильно. Режим бігуна дуже простий, до нього треба тільки звикнути.

У поняття режиму входять певні години сну, прийому їжі, тренувань, роботи або служби та ін.

Режим - це не тільки зручне розподіл часу. Режим сприяє глибоким фізіологічним процесам в організмі і має величезне значення для підвищення працездатності спортсмена.

Зовнішнє середовище безперервне вплив на людину. Спробуйте надіти туфлю з шипами, в якій випадково опинився всередині цвях, ви негайно відсмикуватиме ногу, відчувши біль. Це зреагувала на зовнішнє роздратування центральна нервова система. Подібна реакція центральної нервової системи називається рефлексом. Існують рефлекси безумовні, вроджені, і умовні, які купуються людиною протягом його життя. Перші постійно живуть в людині, а другі цілком залежать від тимчасової зв'язку центральної нервової системи з зовнішнім середовищем. Умовні рефлекси можуть в тій чи іншій обстановці з'явитися, закріпитися, але якщо життєва ситуація змінилася і припинився зв'язок центральної нервової системи з тієї ж навколишнім середовищем, то умовні рефлекси можуть зовсім зійти нанівець і згаснути.

У бігуна, який звик проводити тренування в один і той же час, з роками виробляється умовний рефлекс. Коли підходить момент тренування, він відчуває прилив сил і бажання бігати, так як його нервова система вже налаштована на виконання цієї тренувального навантаження. Я це відчув на собі.

На початку свого спортивного шляху я пристрастився до ранкових тренувань; це було пов'язано з характером моєї служби на флоті. Ранній ранок було найбільш вільним часом для мене. Кілька років поспіль, хотів я того чи ні, але в один і той же час мене ніби підхоплювало з ліжка і «несло» на тренування. Саме в ці години я відчував в собі підйом фізичних сил і непереборне бажання тренуватися. Але ось умови змінилися, я вперше потрапив на короткострокові збори спортсменів Збройних Сил, які готувалися до першості країни. Тут вся група бігунів на довгі дистанції проводила тренування в 5-6 год вечора. Я приходив на тренування з усіма разом в незвичне для себе час. Як я не бився, ніякого бажання бігати, ніякого підйому у мене не було, в той час як вранці, коли всі робили тільки легку розминку і гімнастику, я при одному виді спортивного костюма приходив в настрій і мені хотілося виконувати будь-яку тренувальну роботу. Так що встановилася з роками рефлекторна реакція налаштовувала весь мій організм на майбутню роботу в певних годину. Спочатку моя тренування, проведена у вечірній час, проходила мляво і без підйому.

Але йшли роки, по роду служби мені стало зручніше тренуватися ввечері, а вранці робити тільки зарядку. І поступово згасла нагальна потреба організму тренуватися тільки в ранкові години. З роками я привчив себе проводити тренувальну роботу вечорами, але завжди точно в певний час. Тепер вже саме до цього часу я відчував підйом фізичних і душевних сил, відчував бадьорість і енергію, бажання добре попрацювати.

Суворе дотримання певного розпорядку дня допомагало мені виконувати великий обсяг тренувальної роботи і швидше відновлювати свої сили.

Якого ж найкраще дотримуватися режиму новачкові в бігу поставив собі за мету стати майстром спорту? Ось приблизний розпорядок дня, який можна рекомендувати.

Кращий час для сну - з 23 год до 7 год. День свій спортсмен повинен починати зарядкою, потім займатися службовими справами. Між часом тренування, відпочинку і роботи повинно бути правильне співвідношення. На зміну фізичному навантаженні неодмінно повинен приходити відпочинок.

Між роботою і тренуванням необхідний інтервал в 2-3 ч, причому хоча б годину цього часу корисно віддати повного відпочинку, читання або будь-якому іншому улюбленому заняттю, не пов'язаного з великим фізичним навантаженням.

Кращий час для тренувань - з 16 до 20 год, але не пізніше. Тренування, проведена в більш пізній час, сильно збуджує нервову систему, в результаті нерідко спортсмен довго не може заснути, сон стає неспокійним, і нормальний відпочинок порушується.

Вечеряти слід години за півтора до сну і не раніше ніж через годину після тренування.

Тренування слід проводити регулярно, поступово збільшуючи обсяг навантажень. Неприпустимо таке становище, коли спортсмен, пропустивши кілька тренувань, прагне надолужити згаяне колосальної перевантаженням. Важка і незвична навантаження загрожує бігунові перенапруженням і втомою нервової системи, а іноді і розладом діяльності організму. Особливо небезпечний такий форсований метод тренувань для новачків.

Молодий бігун, який мріє стати майстром спорту, перш за все повинен дотримуватися строгий режим тренувань, сну, відпочинку, прийому їжі і розваг.

Спортсмен не може домогтися високих результатів, якщо він порушує режим. Порушення режиму призводить бігуна до зниження працездатності, перевтоми і перетренировке. Тривале і систематичне порушення спортивного режиму призводить не тільки до зниження результатів, але і до скорочення спортивного довголіття спортсмена.

Говорячи про режим, необхідно сказати про те, що дуже корисно для спортсмена-бігуна паритися в лазні.

Незалежно від щоденного прийому душу після тренування один раз в тиждень рекомендується ходити в баню з парною. Хороша парна є відмінним потогінну засобом, вона очищає шкіру і підсилює обмін речовин. Після переходу до великих тренувальних навантажень у бігуна іноді починають боліти суглоби і м'язи. Парна надає сприятливу дію на суглоби і зв'язки, сприяє збільшенню еластичності м'язів і полегшує їх швидке скорочення. Кращий час прийому лазні з парою - через 3-4 години після легкої тренування. Відвідувати лазню найзручніше з товаришем, щоб можна було один одного попарити віником. Особливу увагу потрібно звертати на м'язи спини, попереку і ніг. Після парної корисно зробити масаж. Не можна відвідувати парну перед самим змаганням. Баня корисна за 4-5 днів до виступу, але не пізніше. Не рекомендується йти в парну після напруженого тренування, при сильному стомленні, а також після ситної їжі.

як правильно перемикатися в спортивний режим на АКПП? і отримав найкращу відповідь

Відповідь від Baks1984 [гуру]
При повній зупинці автомобіля ... інакше автомат запорешь.

відповідь від Ѐоман[Гуру]
перемикання в будь-який час, витрата на багато більше навряд чи, але він буде

відповідь від PAFF[Гуру]
під час! натискаєш кнопку S і вперед і з піснею! а як ти собі уявляєш "ДО"? всю дорогу чтоль на спорті їхати і машину гвалтувати? спорт адже для обгону потрібен, включається коли треба і вимикається. .baks1984 розумний млинець))) бред пишеш і з автоматом мабуть не знакомсобственний досвід з автоматом. на S-ке движок розкручується до 6000 (а то і більше) постійно їздити не треба. просто згвалтування власної машини (так само як і на "зими", теж згвалтування (рушання з другої) а з приводу витрат.. це так само як на механіці, коли ти з 5-ї перемикаєшся на 4-ю, щоб пореще рвонути. набагато більше витрата? там та ж знижена втикется при одному натисканні кнопкіКрістіна пипец.. мабуть у вас бак дірявий!))

відповідь від A v[Гуру]
в будь-який момент його можна включити або виключити. Витрата збільшиться, але навряд чи більше ніж на 10-15%

відповідь від Oleg[Гуру]
Коли завгодно, а полягає він тільки в одному, блокує вищу передачу, відповідно швидше розгін, більше обертів, і більша витрата.

відповідь від АнетІтОчка[Гуру]
Взагалі в інструкції до авто повинно було бути написано як використовувати спорт режим, коли я купувала авто мені попередній господар пояснив що спорт треба включати саме перед початком руху т. Е включаєш драйф потім спорт і вперед, мій чоловік вважає що це повна туфта і завжди коли йому хочеться поганяти або просто прискоритися в якійсь ситуації то він при їзді вкл. Спорт і тисне на тапку вистрілює класно, сама спотр не користуюся практично ніколи, а по бензину жерти починає номально так, прям помітно як стрілка лягати .. ось так вотАнологічно "Нексія"! просто пизде, У Вас схоже голова дірява! Все залежить від індивідуальних характеристик авто, якщо у вас немає на "Оці" зроблений по спец замовленням, то тут дійсно різниці у витраті палива не відчуєш! А Антонич сам чайник, яке питання задав так тобі й маєш нього люди і відповідають! Так само сидить і слухає хто йому чого наговріт і Насоветуйте! Посидів краще на сайті на тлумачному інструкції почитав і все б зрозумів !!! ! Всього Вам сприятливого шановні і довгого життя вашому спорт-режимам!

відповідь від Олександр Щербаков[Новачок]
Бажано при троганье з місця Але за особистим, пробував на раздних швидкостях, навіть на великій підйом, коли вище другий не включалася, увелічіваеться проміжок між перемиканням, і природно витрата

відповідь від Віктор.[Новачок]
Якщо у тебе окрема кнопка то можна на ходу, а якщо треба коробку перемикати то при остоновкі! На витрата палива збільшується але не багато. Зате розганяється швидше.

якщо розглядати спортивний режимз практичної точки зору, то цей режим, властивий професійному спортсмену, можна використовувати і в звичайному житті тим, хто вирішив зайнятися своїм здоров'ям і фігурою.

Коли ви проводите чергове спортивне заняття, Вибравши для цього тренування у вигляді бігу або тренажер, встановивши певні навантаження для вашого організму, то вам варто дотримуватися
спортивний режим дня
- це забезпечить потрібний ефект і дозволить домогтися його в максимально короткі терміни. Адже займаючись певними фізичними навантаженнями, ви не зможете домогтися бажаного результату, якщо не підберете необхідний вам режим спортивних тренуваньта інші складові в комплексному підході та раціональне використання всього часу і коштів.

Займаючись розвитком свого організму, кожен повинен розуміти, що спортивний режимдолженвключать в себе не тільки систематизоване і правильне харчування, але і повноцінний сон. Крім цього необхідно потурбуватися і про час тренувань, яке повинно бути встановлено фахівцем, що знає певні канони, як для навантажень, так і для необхідного відпочинку, без якого не можливо буде досягти бажаного результату.

Результати в спортивних досягненнях, наприклад, в такому виді спорту як бодібілдинг, в більшій частині будуть залежати від режиму, який складе від загального проведеного часу три чверті. Тому, правильно організоване заняттяі режим гратимуть важливу роль і це вірний підхід, на відміну від того, хто вважає, що головний упор, на який варто розраховувати - це безпосередньо на результати самих тренувань. Це помилкова думка і в цьому можна буде легко переконатися, якщо правильно скласти спортивний режим дня.

Адже навіть урожай будь-що вирощується культури буде залежати не тільки від грунту, в яку її посадили, але і від інших факторів. Якщо рослина навіть посаджено в поживний ґрунт, але йому бракує необхідного для зростання сонячного світла і води, то результат, швидше за все, очевидний - це рослина не зможе рости і нормально розвиватися.

Ці ж метаморфози відбуваються і в наших організмах, які постійно потребують добре збалансованої їжі, доповненої раціональним режимом дня і фізичних навантажень. Встановлюючи для себе режим спортивних тренувань, Кожен повинен розуміти, що його сон повинен тривати не менше восьми годин, де ідеальна тривалість становить десять годин.

Обідній час по можливості, необхідно використовувати для відпочинку, де можна лягти відпочити протягом години - бажано в цей час подрімати. Саме час тренувань повинно бути заздалегідь розписано, де тренування повинні проходити в один і той же час - найкраще вибирати післяобідній час або ближче до вечора, враховуючи, що саме в цю фаза доби в організмі встановлюється в крові найвищий рівень глюкози, дозволяючи тим самим ще прискорити метаболізм.

У денному раціоні повинно бути передбачено не менше п'яти невеликих прийомів їжі. А день імовірно повинен бути розбитий на певні прийоми, у вигляді - сніданку, другого сніданку, обіду, полудня, вечері. Проміжок між прийомами орієнтовно становить не менше двох годин. Підібраний таким чином раціон, дозволить ефективно підтримати в крові рівень глюкози (середній рівень), що позбавить від різкого стрибка інсуліну, а це в свою чергу - збільшить синтез рівня гормону росту, стабілізувавши поступове транспортування необхідних організму поживних речовин в область розвиваються м'язів.

Не варто так само пити воду після їжу і під час трапези, враховуючи, що це негативно позначиться на самому перетравленні їжі, де відбувається змивання необхідного в травленні шлункового соку, який здатний ефективно розщеплювати прийняту їжу. Воду необхідно пити між прийомами їжі і під час проведених тренувань.

Якщо розглядати раціон харчування, то тут повинен бути достатній рівень - він повинен бути повноцінним, де в першу чергу необхідно споживати білки тваринного походження - м'ясо (куряче, яловичину, баранину), морепродукти, яєчний білок, сир (знежирений). Всі ці складові дозволять ефективно і за короткий термін досягти бажаного результату.