Чим відрізняється позашляховик від хетчбека. Що таке справжнє купе: розуміємо анатомію. Триоб'ємний кузов має виступаючий капот та багажник. Триоб'ємники відносяться до найменш універсальних кузовів через обмежену можливість трансформації салону та баг.

У СРСР був не тільки сексу, а й типів автомобільних кузовів. Вірніше, тип кузова був лише один – класичний седан. Пізніше країна дізналася про універсали – наприклад, такими були білі «Волги», які працюють у медичній службі. А з приходом розбудови з'явилися хетчбеки – «дев'ятки» ВАЗ-2109. А потім помчало: купе, родстери, кросовери, мікровени, ліфтбеки - сам Генрі Форд ногу зломить. А тут ще на допомогу виробникам прийшов маркетинг: автогіганти стали називати свої нові моделі і зовсім загадковими словами на кшталт «чотирьохдверне купе» або «фастбек». «Комсомолка» спробувала зібрати все докупи і розібратися в сучасних типах автомобільних кузовів.

Відзначимо одразу – все так змішалося, що підігнати різноманітність сучасних автомобільних форм до спільного знаменника сьогодні неможливо. Що не візьми за основу - все одно знайдуться автомобілі, які не потрапляють у клас. Спростивши окремі моменти, ми вирішили розділити всі типи кузовів на три групи: триоб'ємні, двооб'ємні та однооб'ємні.

Триоб'ємні кузови

Головна ознака - виступаючий капот і багажник, як у класичних "Жигулях" першої моделі. Це найконсервативніший тип кузовів, і поступово світова мода на такі машини згасає – мовляв, жодної універсальності та можливостей трансформації салону та багажника. До цієї групи потрапляють седани, купе (включаючи кабріолети) та пікапи.

Найяскравіший представник триоб'ємного кузова – це седан, який ще присутній у модельному ряді практично всіх виробників. На відміну від Європи, седан має величезну популярність на білоруських дорогах, де «престиж це все», а багато водіїв досі поділяють машини на седани і не седани.

Купе- Той самий седан, тільки не з чотирма, а з двома дверима. Купе зазвичай будуються на базі седана та мають спортивний ухил – нижчий кузов, потужні мотори.

Кабріолет- це седан або купе з м'яким дахом-тентом, який складається за задніми сидіннями і піднімається у разі потреби. Але м'який верх не дозволяв використовувати автомобіль цілий рік, тому наприкінці 90-х почав набирати популярності новий варіант відкритого кузова – хардтоп-купе. На перший погляд, це звичайне купе, але варто натиснути кнопку - і жорсткий металевий дах піднімається і акуратно складається в багажник, перетворюючи купе на кабріолет. Двомісний кабріолет (без другого ряду сидінь) називається родстер.

Пікап- це машина з відкритим вантажним майданчиком, відокремленим від салону жорсткою перегородкою. Простіше кажучи, це зменшена копія звичайної вантажівки – як у фільмах про американських фермерів. Більшість пікапів будуються на одній платформі з позашляховиками і мають гарну прохідність. У Білорусі, та й у всій Європі, пікапи популярністю не користуються, зате в США від них божеволіють.

Двооб'ємні кузови

У них немає виступаючого багажника, а його задня кришка відкривається тільки разом зі склом і вважається ще одними дверима. Тобто бувають тридверні та п'ятидверні автомобілі. До двооб'ємних кузовів відносяться хетчбеки, універсали, а також створені на їх базі кросовери та позашляховики. Двооб'ємні кузови виділяються найбільш місткими багажниками (універсали) та компактними розмірами (хетчбеки).

Головна відмінність хетчбека від універсала – це довжина багажника. Окрім звичайного хетчбека ще існує ліфтбек- хетчбек із майже триоб'ємним кузовом. У ліфтбека кришка багажника має невеликий виступ і нагадує седан, але відкривається разом із заднім склом. Основна перевага хетчбека – його компактність та маневреність, зате універсал завжди виграє за обсягом багажника.

Більшість позашляховиків та кросоверів (про них трохи пізніше) по суті – універсали, але їх можна виділити в окремий клас через зовнішність та розміри. Позашляховик, завдяки великому дорожньому просвіту, повному приводу та наявності рамного кузова, завжди вище будь-якого універсала та більшості кросоверів. Кросоверхоч і намагається виглядати як позашляховик, але не може похвалитися рамним кузовом і значним кліренсом і дуже часто поступається позашляховику по висоті. Крім того, все частіше кросовери створюються на базі хетчбеків і відрізняються від них лише підвищеним дорожнім просвітом та великими колесами. Такі часто називають паркетниками- мовляв, псевдовнедорожник годиться лише для їзди рівним асфальтом.

Проте останнім часом популярність кросоверів у всьому світі, та й у Білорусі, дуже виросла. Незважаючи на те, що перші кросовери з'явилися порівняно недавно, майже кожен виробник вже має у своєму модельному ряду такий кузов або планує додати його найближчим часом.

Однооб'ємні кузови

Вони не мають далеко виступаючого капота і багажника – двигун і багажний відсік знаходяться практично в салоні. Однооб'ємні кузови пишаються безліччю варіантів трансформації своїх просторих салонів. Сюди відносяться наймолодші типи кузова: мінівени, компактвени та мікровени- тобто майже всі сімейні автомобілі будь-яких розмірів. Розрізнити ці варіанти кузова можна за розмірами машини та за кількістю рядів сидінь.

Мікровен- це просто збільшений у висоту хетчбек із просторішим салоном. У мікровені немає третього ряду сидінь. Перші мікровени з'явилися лише 5 - 7 років тому, але вже стрімко набирають популярності в Європі, і навіть на наших дорогах їх можна зустріти все частіше.

ПОГЛЯД З ШОСТОГО ПОВЕРХУ

Згодом різниця між типами кузовів стає менш помітною. Чого вартий лише седан-хетчбек Skoda Superb (кришка багажника відкривається і зі склом, і без нього) або практично однооб'ємний хетчбек Honda Civic. Прагнення виробників створити максимально універсальний автомобіль скоро призведе до того, що зрозуміти, який у машини тип кузова буде неймовірно складно. Наприклад, через плавні замилені форми седан Mercedes CLS рекламники назвали «першим чотиридверним купе у світі». А позашляховик BMW X6 взагалі назвали Sports Activity Coupé. Хоча кузов двох останніх автомобілів багато фахівців називають фастбек - через форму даху, що плавно перетікає в багажник. Виявилося, що цей термін використовували ще в 1930-і роки для позначення машин із краплеподібною задньою частиною. Загалом, не за горами часи, коли за НАН РБ відкриється кафедра історії автомобільних кузовів, а студенти БНТУ чи БДЕУ захищатимуть дипломи на тему «Чотиридверне купе: відлуння спадщини чи жертва маркетингу?»

Розвиток сучасної інфраструктури дало поштовх широкому поширенню різних варіацій легкових автомобілів для міського трафіку та міжміських перевезень. Особливою популярністю серед вітчизняних споживачів користуються хетчбеки та універсали.

Але чим же відрізняється хетчбек від універсала? А також у чому полягають їхні переваги перед «класичними» седанами? У цій статті ми відповімо на найпоширеніші питання автомобілістів.

Хетчбек - це варіація легкового автомобіля з укороченим звисом, задніми дверима-"люком" і багажним відділенням невеликого об'єму, суміщеним з салоном. Залежно від конкретної комплектації, в машині може бути 1 (рідше) або 2 ряди сидінь, 3 або 5 дверей. Багажне відділення можна значно збільшити, просто склавши задні сидіння.

Поява хетчбеків стала результатом зростаючого попиту на міський автомобіль, за кермом якого водій комфортно почував би себе у щільному міському трафіку в годину пік. Кордон корпусу проходить по краю задніх коліс. Компонування в більшості випадків передбачає передній привід із поперечно розташованим двигуном. Ці рішення дозволяють істотно збільшити маневреність авто, зробити можливим паркування в складних умовах.

Новачок, який тільки закінчив автошколу, почуватиметься впевненіше на хетчбеку, оскільки на ньому значно краще відчуваються габарити кузова.

Ще раз звернемо увагу на характерні відмінні риси:

Укорочений задній звис - завдяки цій рисі хетчбек легко відрізнити від інших модифікацій на вигляд;
Об'єм багажника менш місткий, ніж в універсалах чи інших варіаціях;
У задній стінці є двері. У деяких випадках скло в ній може відкриватись окремо.

Через те, що салон фактично поєднаний з багажників, пасажири можуть скаржитися на неприємний запах, що виходить із багажника, якщо там регулярно перевозяться специфічні продукти харчування, моторні олії тощо.

Універсал: все своє беру із собою!

Універсал є п'яти дверним легковиком на базі седана такої ж моделі, в якому 4 двері розташовані з боків попарно, і одна - в задній частині кузова. Остання розташована вертикально та є кришкою багажного відділення, яке повідомляється із салоном машини.

При необхідності об'єм багажного відділення можна збільшити, склавши задній ряд сидінь (так само, як і в хетчбеку, про який ми говорили вище).

З усіх видів легкових авто, універсали найкраще пристосовані для вантажоперевезень, тому вони багато років користуються незмінною популярністю у людей, що працюють з габаритним багажем.

До недоліків класу, як правило, належать підвищений травматизм серед пасажирів внаслідок ДТП. При зіткненні вантаж із багажника може вилітати до салону. У деяких країнах правилами дорожнього руху наказується використання спеціальної розділової сітки, яка захищає людей від форс-мажорних ситуацій.

Основні відмінності хетчбека від універсалу

Загальні риси, властиві хетчбеку та універсалу – обидва класи є модифікованим седаном з фактично об'єднаним салоном і багажником.

Відмінності хетчбека від універсала полягають у наступному:

Розмір багажного відділення - у Хетчбеку він значно менший. Універсал відмінно підходить для вантажоперевезень і найчастіше купується приватними підприємцями та середніми компаніями саме для цих цілей;
Хетчбек відрізняє елегантнішим дизайном задньої частини кузова. Похили дверцята виглядають значно красивіше, ніж строге вертикальне звисання універсала. Жінки часто роблять вибір, виходячи із цього;
Універсал довший за хетчбек. Це може бути істотним недоліком у міських умовах, якщо авто використовується тільки для перевезення пасажирів, але коли йдеться про габаритний вантаж, це однозначна перевага;
Хетчбек може поставлятися у «спортивній» 3-дверній комплектації;
Універсали, як правило, коштують дорожче за хетчбеки тієї ж серії.

Обидва класи легкових авто, розглянутих у цій статті, займають свою нішу на вітчизняному ринку і мають попит серед російських автолюбителів завдяки своїм особливостям.

Одним із найважливіших критеріїв, яким керуються при виборі автомобіля, є тип кузова. Кількість типів кузовів автомобілів за останніх 15-20 років збільшилася майже вдвічі. Виробники все частіше намагаються поєднати в одному автомобілі відразу кілька типів кузова. Відрізнити один варіант від іншого стає все важче, але ми це зробимо.

Давайте розберемося у класифікації типів кузова автомобілів

Для початку розділимо всі типи кузова на 3 групи: триоб'ємні, двооб'ємні та однооб'ємні.

Триоб'ємники

Триоб'ємний кузовмає виступаючий капот та багажник. Триоб'ємники відносяться до найменш універсальних кузовів через обмежену можливість трансформації салону та багажника. У цю групу потрапляють седани, купе, кабріолети та пікапи.

Седан, купе.

Головна відмінність купе від седана полягає у дводверному кузові. Купе (від французького couper - відрізати) зазвичай будується на базі седана і має спортивний ухил (нижчий кузов, потужні мотори). Купе не завжди має яскраво виражений триоб'ємний кузов і формою часто нагадує тридверний хетчбек. Але хетчбек завжди видає вертикально розташовані двері багажника, які у купе намагаються зробити максимально горизонтальними.

Кабріолет, купе-кабріолет, родстер.

Кабріолет - це купе з «м'яким» дахом-тентом, який складається за задніми сидіннями і піднімається у разі потреби

Але м'який верх не дозволяв використовувати автомобіль цілий рік, тому наприкінці 90-х почав набирати популярності новий варіант відкритого кузова – купе-кабріолет. На перший погляд, це звичайне купе, але варто натиснути на потрібну кнопку, і жорсткий металевий дах піднімається і акуратно складається в багажник, перетворюючи купе на кабріолет.

Двомісний кабріолет (без другого ряду сидінь) називається родстером.

Родстер Porsche Boxster Родстер Audi TTS

Пікап.

Пікап Mitsubishi L200

Пікап - це кузов з відкритим вантажним майданчиком, відокремленим від салону жорсткою перегородкою. Простіше кажучи, це зменшена копія звичайної вантажівки. Найчастіше цей кузов плутають із фургоном. Щоб не помилятися, досить запам'ятати, що Pick-up по-англійському означає навіть «підбирати», «підхопити», тобто - закинути в кузов по-швидкому... Більшість пікапів будуються на одній платформі з позашляховиками і мають хорошу прохідністю. Як у нас, так і у всій Європі пікапи особливої популярності не користуються, зате в США від них без розуму.

Двооб'ємники

У двооб'ємного кузованемає багажника, а його кришка відкривається тільки разом зі склом і вважається ще одними дверима.

До двооб'ємних кузовів відносяться хетчбеки, універсали, а також створені на їх базі кросовери та позашляховики. Двооб'ємні кузови виділяються найбільш місткими багажниками (універсали) і компактними розмірами (хетчбеки – «хетчбек», можна перекласти англійську як «дверцята ззаду»). При цьому і універсали і хетчбеки мають заднє сидіння, що складається, що дозволяє істотно збільшити об'єм багажника і в характеристиках завжди вказують його мінімальне (тобто з розкладеними сидіннями) і максимальне (зі складеними сидіннями) значення.

Хетчбек, універсал.

Хетчбек Skoda Fabia New та універсал Skoda Fabia New Combi

Головна відмінність хетчбека від універсала – це величина (довжина) багажника.

Ліфтбек Skoda Octavia New

Крім звичайного хетчбека, ще існує ліфтбек – хетчбек із майже триоб'ємним кузовом. У ліфтбека кришка багажника має невеликий виступ і нагадує седан, але відкривається разом із заднім склом.

Хетчбеки дуже популярні в Європі, але у нас вони поки що тільки набирають популярність, і то в основному завдяки ліфтбекам (через схожість із седанами).

Основна перевага хетчбека – його компактність та маневреність, зате універсал завжди виграє за обсягом багажника.

Позашляховик.

Кросовер хоч і намагається виглядати як позашляховик, але не може похвалитися і значним і дуже часто поступається позашляховику по висоті. Іноді їх називають "паркетниками", ймовірно з натяком на те, що такий "позашляховик" підходить для їзди по паркету, а не по справжньому бездоріжжю.

Кросовер Nissan Qashqai

Крім того, все частіше кросовери створюються на базі хетчбеків і відрізняються від них лише підвищеним дорожнім просвітом та великими колесами.

Останнім часом популярність кросоверів у всьому світі дуже виросла. Незважаючи на те, що перші кросовери з'явилися порівняно недавно (середина 90-х), майже кожен виробник уже має у своєму модельному ряду такий кузов або планує додати його найближчим часом.

Однооб'ємники

Однооб'ємнийкузов не має далеко виступаючого капота і багажника – двигун і багажний відсік знаходяться практично в салоні. Однооб'ємні кузови пишаються безліччю варіантів трансформації своїх просторих салонів.

До "однооб'ємників" відносяться "молоді" типи кузова: мінівени, компактвени, мікровени - тобто практично всі автобуси будь-яких розмірів. Розрізнити ці варіанти кузова можна за розмірами машини та за кількістю рядів сидінь.

Мінівен.

Компактвен за розмірами знаходиться між мікровеном та мінівеном, довжина від 4,2 до 4,5 метра. При цьому деякі компактвени можуть мати третій ряд сидінь. Перші "компакти" побачили світ у середині 90-х. По суті, це трохи зменшений (компактний) варіант мінівену.

Мікровен

Мікровен Nissan Note

Мікровен – це просто збільшений у розмірах (у висоту) хетчбек із більш просторим салоном. У мікровені немає третього ряду сидінь. Довжина не перевищує 4,2 метри. Перші мікровени з'явилися лише 5-7 років тому, але вже стрімко набирають популярності в Європі і навіть на наших дорогах їх можна зустріти все частіше.

Відмінностей все менше

Поступово різниця між типами стає менш помітною. Чого вартий лише седан-хетчбек Skoda Superb (кришка багажника відкривається і зі склом і без нього) або практично однооб'ємний хетчбек Honda Civic.

Кількість типів кузовів автомобілів за останніх 15 років збільшилася майже вдвічі. Виробники все частіше намагаються поєднати в одному автомобілі відразу кілька типів кузова. Відрізнити один варіант від іншого стає все важче, але ми це зробимо.

Для початку розділимо всі типи кузова на 3 групи: триоб'ємні, двооб'ємні та однооб'ємні.

Консерватори

Триоб'ємний кузов має виступаючий капот та багажник. Триоб'ємники відносяться до найменш універсальних кузовів через обмежену можливість трансформації салону та багажника. У цю групу потрапляють седани, купе, кабріолети та пікапи.

Седан, купе

Найяскравіший представник триоб'ємного кузова – це седан, який присутній у модельному ряді практично всіх виробників. Седан вважається найбільш консервативним (класичним) та престижним типом кузова. Седан має величезну популярність на наших дорогах, де "престиж це все", а машини поділяють на седани та не седани.

Двомісний кабріолет (без другого ряду сидінь) називається родстером (наприклад ).

Пікап

Пікап - це кузов з відкритим вантажним майданчиком, відокремленим від салону жорсткою перегородкою. Простіше кажучи, це зменшена копія звичайної вантажівки. Більшість пікапів будуються на одній платформі з позашляховиками і мають гарну прохідність. Як у нас, так і у всій Європі пікапи особливої популярності не користуються, зате в США від них без розуму.

Ліберали

У двооб'ємного кузова немає багажника, а його кришка відкривається тільки разом зі склом і вважається ще одними дверима.

Хетчбек, універсал

Кількість машин на наших дорогах зростає. Виробники, намагаючись догодити всім покупця, удосконалюють не лише начинку, салон, дизайн автомобіля, але й кузов. Для нашого комфорту вони намагаються об'єднати в одному типі кузова відразу кілька конструкцій, від чого різновидів стає більше, і вони так схожі один на одного. Але відрізнити їх можна, у цьому ми допоможемо розібратися.

Найпоширеніші у нашій смузі типи кузова – це седан, хетчбек, універсал, кросовер, позашляховик. Купе, мінівен, компактвен, пікап зустрічаються рідше.

Седан

Седан – найпопулярніший тип кузова серед легкових автомобілів у нашій країні. Це три-об'ємний кузов з чотирма дверима та відокремленим багажним відділенням. Середній кліренс дозволить Вам здійснювати поїздки як містом, так і трасою. Недоліком є маленький багажник, який досить обмежений за висотою. Ціна седанів дуже варіюється. З величезного вибору можна підібрати седан і класу B, і класу E, все залежить від ваших переваг і фінансових можливостей.

Приклади автомобілів з типом кузова

Купе - це також три-об'ємний кузов, основною відмінністю від седана є кількість дверей: у купе їх дві. Конструкція більш занижена, спортивна, більш потужна. Через те, що дві лише дві, вони трохи більше, ніж у седана, що додає комфортну посадку водія. З мінусів, окрім не місткого багажного відділення, можна відзначити незручний захід пасажирів другого ряду. Цей тип кузова підійде для поїздок одного пасажира і не плануються перевезення габаритних предметів.

Приклади автомобілів із типом кузова купе

Хетчбек 3-х і 5-ти дверний

Хетчбек - це дво-об'ємний тип кузова, що відрізняється від седана об'ємом багажника: він менший, але задні двері починається від даху, що дозволить перевозити високі предмети, а другий ряд сидінь, що складається, дозволить збільшити багажний простір. Підійде для покупки водіям-початківцям, як перший автомобіль, тому що цей тип кузова малогабаритний, дуже маневрений, і ідеальний варіант для міських джунглів. Головний недолік – невелика потужність, і у трьох дверних варіантах – незручна посадка пасажирів другого ряду сидінь.

Приклади легкових автомобілів із типом кузова хетчбек

Різновид хетчбека – це ліфтбек. Цей тип кузова має відмінну особливість у вигляді невеликої сходинки на п'ятих дверях (liftback - «кришка, що піднімається»). Багажник з'єднаний із заднім склом і відкривається разом із ним. Але зовні ліфтбек нагадує седан і часто плутається із ним через виступ на кришці багажного відділення.

Універсал

Універсал – це двооб'ємний тип кузова легкового автомобіля, що має збільшене багажне відділення порівняно з седаном. Салон для пасажирів та багажне відділення з'єднані, і дах триває до задніх дверей. Це є перевагою для вибору сімейного автомобіля: всі члени сім'ї комфортно розмістяться у салоні, а весь вантаж поміститься у багажному відділенні.

Приклад тип кузова універсал

Наочно зрозуміти відмінності між хетчбеком, седаном та універсалом можна на прикладі автомобіля. На малюнку добре проглядається відмінність типів кузова одного від іншого.

Кросовер

Кросовер – двооб'ємний тип кузова. Це щось середнє між позашляховиком та універсалом або рідше хетчбеком, що поєднує в собі недоліки та переваги цих різних класів. Від хетчбека кросовер відрізняється більш високим кліренсом і відповідно збільшеною прохідністю, а до джипів не дотягує через нижчу потужність і іноді присутність монопривідності. Кросовер – досить популярний автомобіль на наших дорогах. У ньому відчувається впевненість позашляховика, економічність універсала та комфорт як водія, так і пасажирів, незалежно перевозите ви багаж чи ні. Для задоволення попиту покупців виробники стали виробляти спрощені системи повного приводу та випускати одну приводну модель кросоверів. Їх використовують тільки міських умовах, а прохідність бездоріжжям практично нічим не краще, ніж у універсалів, через що в народі стало з'являтися вираз "паркетний позашляховик" або скорочено "паркетник". Зараз цей термін часто використовують і для всіх моделей з типом кузова кросовер, не зважаючи на справжні параметри прохідності.

Приклади автомобілів типом кузова кросовер

Позашляховик або Джип

Позашляховик – це також двооб'ємний тип кузова, і як сказано трохи вище, це автомобіль з високим ступенем прохідності. Як відрізнити позашляховик зовні від іншого типу кузова автомобіля? Позашляховик – це повнопривідний автомобіль обов'язково з рамним кузовом та високим дорожнім просвітом (більше 200 мм), великими колесами. Так як цей автомобіль створювався для поїздок бездоріжжям, то він відрізняється високою потужністю, а відповідно великою витратою палива. Тому із недоліків можна відзначити: висока вартість (як покупка, так і витрати на запчастини, заправка). Цей тип кузова чудово підійде любителям екстремальних видів відпочинку, дозволяючи складні завдання російського бездоріжжя, або зможе взяти із собою снігохід, квадроцикл, або гідроцикл, а для міських жителів позашляховик буде престижним і надійним автомобілем, але він не зможе так розкрити весь свій потенціал.

Приклади позашляховиків

Пікап

Також зустрічаються позашляховики із закритою кабіною водія та великим відкритим багажним відділенням. Цей тип кузова називається пікап. Пікап – це дво- або чотири-дверний повнопривідний (рідше зустрічається задньопривідний) позашляховик з 1 або 2 рядами сидінь, розташованих за схемою 2, 2+1, 2+2, 2+3, що зовні нагадує маленьку вантажівку. Головною перевагою цього автомобіля – нічим не обмежений за висотою багажний відсік. Вантажна платформа має задній відкидний борт і може бути встановлений м'який верх (при установці жорсткого верху пікап перетворюється на фургон). Пікап набувають люди, чий рід діяльності пов'язаний з не масштабними вантажоперевезеннями, також люди, що живуть за межею міста, адже перевести на пікапі десяток мішків із урожаєм – одне задоволення.

Деякі моделі з типом кузова

Також існують однооб'ємні типи кузова. До них відносять автобуси різних рамерів: мінівен (обов'язкова присутність третього ряду сидінь, бічні двері, що зсуваються, довжина не менше 4,5 м), компактвен (зменшений варіант мінівена – довжина 4,2-4,5 м) та мікровен (збільшена копія універсала довжина до 4,2 м).