Сажа - побічний продукт вигоряння паливної суміші, та її обсяг у вихлопі безпосередньо залежить від пропорцій палива та повітря. На шляху сажі встає фільтр сажі. Він затримує до 95% шкідливих викидів – не випускає їх назовні та спалює. Надмірне засмічення цієї деталі призводить до зниження потужності автомобіля.

Чому засмічується фільтр сажі?

При їзді фільтр поступово забивається. За цим процесом слідкують спеціальні датчики. Автоматична регенерація може знищити сажу, що накопичилася, шляхом її випалювання, але це відбувається тільки при їзді на великі відстані. В результаті додаткової подачі паливної суміші температура у фільтрі досягає 700 градусів, що сприяє повному випалюванню копоти, що накопичилася.

Якщо їздити тільки в межах міста, відбуватиметься часткове випалювання забруднень, що проблему не вирішує. Забивання фільтра продовжується.

Згодом воно стає критичним – доводиться міняти елемент, який може коштувати 800 євро. До речі, зносу "сприяє" застосування неякісного бензину. Їзда при засміченому фільтрі призводить до того, що регенерація активується систематично, але повного випалювання сажі через її велику кількість не відбувається. Мало того, система засмічується ще стрімкіше, оскільки через дуже частого запуску регенеративного процесу не відбувається повного вигоряння палива. Речовини, що залишилися, потрапляють у вихлоп.

Частина незгорілої суміші може потрапити і в масло, погіршивши його якість. Надмірний тиск піднімає рівень масла - у результаті воно потрапить до інтеркулера. Занадто високий тиск здатний «вбити» двигун. Ось чому фільтруючу систему іноді потрібно промивати, використовуючи спеціальний очисник.

Ознаки засмічення фільтра сажі

Про критичне засмічення фільтруючої системи говорять такі симптоми:

• підвищення споживання палива;
• високий рівень олії у системі;
• тяга зменшується (про що свідчать показання приладів);
• на холостому ходу двигун працює нестійко;
• при включеному ДВЗ чуються підозрілі шуми (шипіння);
• з вихлопної труби виходить дуже багато диму.

На дизелі ознаки критичного засмічення такі самі. До речі, рівень забруднення визначає електроніка, тому генерація помилок може відбуватися і за відсутності сильного засмічення.

Переваги регулярного обслуговування

Ресурс сажевика залежить від кількості циклів регенерації, ініційованих електронікою. Часте очищення може спричинити повне вигоряння платинового шару каталізатора через дуже високі температури. Основний плюс регулярної діагностики та очищення полягає в економії грошей на встановленні нового фільтруючого пристрою.

При їзді в екстремальних умовах сажа утворюється найактивніше. Профілактичне прочищення допоможе уникнути заміни вузла. Крім цього, автомобіль з чистим «сажевиком» витрачає менше палива, його мотор потужніший. Чи варто говорити про значне зменшення шкідливих домішок у атмосферу? В цілому, регулярне обслуговування сприяє збільшенню ресурсу вузла і робить його надійнішим.

Чистка фільтра сажі повинна проводитися під час технічного обслуговування. Лише так можна уникнути накопичення надмірної кількості сажових відкладень. Є ще один спосіб продовжити ресурс фільтруючого пристрою – використовувати присадки. Вони допомагають знизити активність утворення сажових відкладень та зменшують температуру, що виникає у процесі регенерації.

Є присадки, які додають у солярку, щоби вона вигоряла в повному обсязі. Це веде до зменшення викидів сажі у систему. При використанні присадок часто чистити сажі не потрібно - але перевіряти іноді все одно необхідно.

Чим промити фільтр сажі

Якісні вважають очисні засоби Liqui Moly, але вони дорогі. Засіб сприяє зниженню утворення нагару. Воно підходить для транспортування з дизелем. Постійне використання очисних присадок дозволить збільшити ресурс фільтра.

Ще один ефективний засіб – Diesel Partikelfilter Schutz. Однієї упаковки вистачить на 2000 км. У паливний бак цю речовину додають перед заливкою палива. Не рекомендується використовувати Diesel Partikelfilter Schutz разом із іншими засобами. На 75 літрів палива йде 1 флакон.

JLM - теж якісний засіб для промивання сажевика. Якщо його додавати через кожні 10 000 км, воно зможе повністю відновити працездатність елемента. JLM можна використати на будь-яких авто.

Російський засіб – «Охорона». За словами виробника, воно може надійно захистити DPF від засмічення. Норма – 1 флакон на 10 000 км пробігу. Речовину додають у паливний бак. Процес очищення запускається під час руху транспортного засобу. На елементи паливної та вихлопної систем негативного впливу при цьому не виявляється. Застосування засобу "Охорона" веде до значного зниження токсичності вихлопу.

Чищення сажового фільтра дизельного двигуна своїми руками

Промивання фільтра сажі дизельного двигуна (як і бензинового мотора) виробляють 2 способами:

• без демонтажу пристрою;
• після демонтажу.

Для самостійного чищення вузла провадиться його зняття. Процедура досить клопітка - йде 8 годин. Фільтруючий пристрій знімаємо, його корпус наповнюємо промивним засобом. Рідина для очищення зазвичай продають у каністрах по 5 літрів. На одну процедуру йде до 4 літрів. Засіб заливаємо через шланг, який входить у комплект з каністрою.

Заповнюючи фільтр, речовина починає розчиняти відкладення сажі. Належного ефекту очікується після знаходження рідини всередині корпусу протягом 8 годин. Не варто нехтувати читанням інструкції перед застосуванням засобу, тому що в ній розписано дозування.

Через 8 годин сажені відкладення відокремлюються і видаляються водним струменем, що подається під тиском. Потім сажевик ставлять на місце.

Деякі водії думають, що хімічні очищувачі можуть становити небезпеку для каталізатора, але це не так. У сучасних присадках містяться безпечні елементи, які знищують лише сажу.

Пам'ятайте про платиновий шар, що покриває внутрішню частину сажевика. Він досить тендітний, і надмірна дія на нього неприпустима.

Промивання фільтра сажі без демонтажу

Робота буде виконана швидше, якщо не робити зняття пристрою. Це стає можливим завдяки температурному датчику. Після його викручування з'являється отвір, через який можна залити рідину для промивання.

Не забувайте про техніку безпеки – пам'ятайте, що рідина може спалахнути. Засіб подається в отвір за допомогою пістолета чи зонда.

Ось як треба діяти:

1. Двигун прогріваємо.
2. В отвір заливаємо літр рідини та залишаємо на 15 хвилин.
3. Пістолет з'єднуємо із зондом.
4. Зонд вставляємо в отвір. Розпорошення рідини займає 10 хвилин. Потім на 10 хвилин процедуру припиняємо, потім відновлюємо.

Десятихвилинних циклів (очищення-зупинка) має бути 4 або 5. Для більш якісного розпилення складу зонд у процесі очищення рекомендується прокручувати та переміщати вперед-назад.

Після процедур у систему заливаємо ополіскувач (0,5 літра), який потрібний для нейтралізації залишків активної речовини. Ополіскування проводимо розпилювачем з тими ж часовими інтервалами.

Після закінчення робіт датчик повертаємо на місце, двигун прогріваємо до робочої температури. Потім запускаємо процес регенерації, який знищить залишки сажевих відкладень. Тривалість процесу – 15 хвилин. Природний допал сажі починається після того, як двигун деякий час (15-20 хвилин) працює на середніх оборотах.

Процес може і не запуститися природним чином через проблеми з електронікою. В цьому випадку його потрібно запустити самостійно за допомогою сканера для діагностики.

Способи очищення мають свої плюси та мінуси, але краще все-таки виконувати демонтаж пристрою. І це не залежить від того, який силовий агрегат стоїть на автомобілі – Diesel або бензиновий мотор.

Власникам автомобілів, випущених після 2005 року, добре відомо, що таке сажовий фільтр на дизелі чищення якого є досить трудомісткою процедурою, а заміна може вилитися в кругленьку суму. Тому дуже важливо знати, як можна продовжити термін служби цього фільтра на своєму автомобілі, як правильно його експлуатувати і як його чистити у разі засмічення.

Освіта сажі є неминучим ефектом, що у процесі роботи двигуна внутрішнього згоряння. Особливо схильні до цього дизельні двигуни, паливо яких містить більше важких фракцій нафти. Викид сажі, що утворилася, відбувається з вихлопом двигуна.

Сажеві частки дуже токсичні. Вони мають виражені канцерогенні властивості, здатні викликати важкі алергічні реакції та інші хвороби. Тому в багатьох країнах прийнято нормативні акти, які зобов'язують автовиробників вживати заходів щодо зниження токсичності автомобільних вихлопів. Особливо вимогливо до цього ставляться до Євросоюзу. Згідно з екологічним стандартом ЄВРО-4, всі автомобілі з дизельними двигунами повинні бути оснащені фільтрами сажі, які призначені для зменшення викиду сажі в атмосферу.

Пристрій, що фільтрує сажу, є циліндром з металу. Усередині нього знаходиться спеціальний жароміцний матеріал з кераміки, що має комірчасту структуру. Завдяки цьому, дрібні частинки сажі, що утворюються в процесі роботи двигуна, затримуються та осідають усередині пристрою та не можуть потрапити в атмосферу.

Виходячи з описаного вище принципу дії сажевого фільтра зрозуміло, що він являє собою пристрій, який підлягає заміні через певний час. Стандартний термін служби становить від 120 до 150 тис. кілометрів пробігу. Але у разі неправильної експлуатації цей термін може скоротитися.

Сигналізувати про засмічення фільтра сажі можуть наступні ознаки:

• збільшується витрата палива;
• знижується потяг двигуна;
• збільшується кількість диму у вихлопі;
• двигун неритмічно працює на неодружених оборотах;
• рівень олії вищий за норму;
• у працюючому двигуні з'являються шиплячі звуки.

Заміна фільтруючого елемента коштує дуже дорого, тому при появі вищеназваних ознак слід вжити заходів щодо його очищення.

Щоб зменшити засмічення сажового фільтра, виробниками передбачена функція його автоматичного очищення. Вона називається регенерацією. Суть її полягає в тому, щоб на деякий час підняти температуру у пристрої вище 500 градусів. При цьому частинки сажі, що накопичилися, вигоряють і фільтруючий пристрій очищається.

Регенерація запускається електронним блоком керування двигуна шляхом збільшення кількості палива, що впорскується в камеру згоряння. Але для цього необхідно, щоб двигун працював із повним навантаженням. При поїздці на невеликі відстані, при тривалому стоянні в пробках, холодну пору року двигун просто не може прогрітися як слід, і регенерація не запускається.

Тому чищення сажового фільтра дизельного двигуна може проводитись і іншими способами:

1. Примусова регенерація. Цей спосіб полягає в тому, що автомобіль потрібно розігнати до швидкості 80 км/год на зниженій передачі та проїхати таким чином не менше 40 км. При такому навантаженні температура відпрацьованих газів підвищується і відбувається загоряння сажі, що накопичилася у фільтрі. Цю процедуру можна провести в умовах СТО за допомогою спеціального обладнання.
2. Зниження температури, за якої спалахує сажа. Очистити фільтр сажі таким чином можна за допомогою спеціальних присадок, які додаються в паливо. Застосовувати присадки необхідно на ранньому етапі забруднення фільтра через кожні 2-3 тис. км пробігу.

При використанні присадок необхідно переконатися у високій якості пропонованого продукту. На ринку можна зустріти багато підробок, застосування яких може призвести до проблем із паливною системою двигуна.

Якщо фільтр сажі надмірно засмічений і не вдається запустити регенерацію - виходом з положення може стати його промивання. Цю послугу надають у сервісних центрах, але за бажання можна здійснити промивання і своїми руками.

Промити фільтр сажі дизельного двигуна можна як зі зняттям, так і безпосередньо на автомобілі. Для цього використовується спеціальна рідина для промивання. При цьому почистити фільтр без зняття не можна тією ж рідиною, що використовується для промивання демонтованого пристрою.

Зняття фільтра необхідно проводити відповідно до рекомендацій з експлуатації автомобіля.

Потім необхідно:

• замочити фільтр в рідині, що очищає (терміни залежать від типу застосовуваного засобу);
• продути його за допомогою компресора;
• встановити назад на місце.

Після цього слід запустити двигун та провести регенерацію у штатному порядку.

Для того щоб провести промивання фільтра сажі без його зняття з автомобіля, необхідно викрутити з вихлопної датчик температури або тиску. В отвір від них вставляється спеціальний зонд, за допомогою якого рідина, що очищає, буде розпорошуватися на фільтр. Зазвичай для цього використовують лужний розчин. Впорскування розчину необхідно повторити кілька разів з інтервалом 5 секунд. Внаслідок такої маніпуляції частинки сажі розчиняються та рівномірно розподіляються по поверхні фільтра. Це створює можливість спалити їх згодом у процесі регенерації.

Так як заміна сажевого фільтра коштує дуже дорого, багато автовласників вважають за краще взагалі видалити його з автомобіля.

Справді, це дозволяє покращити роботу двигуна, але водночас призводить до збільшення токсичності вихлопу.

Виїзд на такому автомобілі за кордон стає неможливим, а гарантія від виробника втрачається.

У країнах Європи вважаються одними з найпопулярніших. Але в дизельних ДВЗ, як і в бензинових, пальне не згоряє повністю. Внаслідок цього у відпрацьованих газах утворюються різні отруйні та крім того, у них є також і сажа, адже вуглеводні згоряють не повністю. У Європі у 2000-х роках борцями за екологію було розроблено стандарт за рівнем шкідливих викидів у навколишнє середовище. Автовиробники, щоб їх продукція цим нормам відповідала, стали встановлювати фільтр сажі на дизелі. Що це і як працює, потрібно знати тим, хто їздить на дизелях. Сьогодні ми намагатимемося відповісти на всі ці питання.

Головні функції

Щоб краще розуміти призначення цих пристроїв, необхідно торкнутися теми відпрацьованих газів. У складі автомобільного вихлопу міститься маса особливо токсичних та канцерогенних речовин.

Так, окис вуглецю, незгорілі вуглеводні, альдегіди, оксиди сірки, тетраетилсвинець дуже шкідливий вплив на навколишнє середовище. Крім того, у складі відпрацьованих газів дизельного автомобіля, зокрема великовантажних фур, у великій кількості міститься сажа.

Для того, щоб знизити концентрацію цього компонента, в конструкцію сучасного автомобіля введено фільтр сажі на дизелі. Що за деталь? Це щось схоже на каталізатор у бензиновому двигуні.

Як виглядає елемент

Отже, цей пристрій призначений для того, щоб нейтралізувати сажу – продукт, що утворюється у процесі згоряння дизельного палива. Розрізняють два види – це закриті (DPF) та закриті з можливістю регенерації (FAP).

При всій своїй простоті ці автозапчастини для іномарок мають досить складний пристрій. Незалежно від виконання, фільтр є металевим циліндром. На ньому знаходяться патрубки - вхідний та вихідний. Вихідний підключається до системи очищення відпрацьованих газів.

Основний елемент фільтра – спеціальна матриця, яку виготовляють з карбіду кремнію.

Вона поміщена в циліндр із металу. Структура цієї матриці – пориста. Що стосується перерізу осередків, то часто це переріз квадратний. Але ефективніші осередки, мають восьмикутну форму.

Крім цього, фільтр для дизеля має в конструкції кілька датчиків. Це датчик, що фіксує різницю тиску, і датчик вхідної та вихідної температури.

Принцип роботи

Розмір однієї частинки сажі приблизно дорівнює 0,05 мкм. За хімічним складом цей продукт є нічим іншим, як звичайний вуглець. Затримувати ці частинки за допомогою звичайних засобів дуже складно через розміри елемента. Щоб уловлювати сажу, необхідно використовувати принцип дифузії. Щоб зрозуміти, що являє собою типовий фільтр сажі на дизелі, що це за пристрій, необхідно зазирнути всередину його.

Отже, фільтр усередині являє собою керамічну матрицю. Це ціла серія трубок, причому у сусідніх закриті торці. Всередину цієї матриці відпрацьовані гази приходять з боку мотора, проте коли гази потрапляють у трубки, далі рухатися просто не можуть. Тоді через стінки трубок вони потрапляють у сусідні відкриті порожнини і можуть вийти з матриці. У процесі дифузії навіть найменші частинки залишаються всередині фільтра, отже, він виконує своє завдання.

Де знаходиться фільтр сажі

Знайти цю деталь не складе труднощів. Фільтр часто встановлюється у випускній системі автомобіля.

Через особливості конструкції деталь можна знайти між глушником та каталізатором. У деяких випадках пристрій може бути об'єднаний з каталізатором і розташований за випускним колектором. Там є максимальна температура газів, а такий фільтр має каталітичне покриття.

Прийоми експлуатації

Щоб ефективно використовувати на дизелі, ціна якого є досить високою (близько 900 євро), необхідно правильно експлуатувати автомобіль. Справа в тому, що в процесі очищення відпрацьованих газів осередки і трубки забиваються сажею. Це призводить до зниження ефективності дизельного двигуна.

Знижується пропускна здатність фільтра та підвищується опір виходу відпрацьованих газів. Багато виробників, щоб збільшити термін служби цієї запасті без необхідності частої заміни, застосували спеціальний алгоритм роботи фільтра, коли контролюється рівень заповнення. Якщо фільтр заповнений так, що втрачається потужність двигуна, запускається регенерація фільтра.

Причини зниження ефективності

Існує кілька причин, чому фільтри забиваються. Основна причина – якість При заправці автомобіля неякісним паливом утворюється велика кількість сажі – фільтр швидко забивається, що знижує термін його служби.

Ще одна причина – недостатня температура. Так, сажа згоряє не повністю.

Вся справа в тому, що є сажовим фільтром на дизелі. Що це? Він не тільки затримує частинки, але ще й підтримує температуру для їх спалювання. Однак слід сказати, що це трапляється, коли нагрівання відпрацьованих газів високе і становить не менше, ніж 600 градусів Цельсія. За менших показників сажа не згорятиме.

Серед причин зниження температури газів також виділяють кілька. Це режими руху, пробки на дорогах, порушення процесу згоряння пального. Так, температура у системі не підніметься, якщо швидкість руху низька, а рух супроводжується частими зупинками.

Контроль стану

Для того щоб можна було контролювати стан, тракт дизельного двигуна оснащений контрольно-вимірювальною апаратурою. До неї входять датчики температури та тиску. Ці елементи формують сигнали для електронного блоку управління, і той визначає, чи заповнений фільтр, чи ще ні. Коли елемент сильно заповнений, починається процес очищення.

Як очистити

Для того щоб відновити ефективність двигуна при заповненому фільтрі сажі, достатньо використовувати кілька простих методів, які допоможуть запустити самоочищення. Регенерація може бути як пасивного, і активного типу.

У будь-якому випадку процес відбувається за допомогою згоряння сажі та звільнення трубок та каналів.

Для процесу регенерації може використовуватися підвищення рівня нагрівання відпрацьованих газів, присадки або промивання сажевого фільтра. Присадки допоможуть знизити температуру, за якої згорятиме сажа. А промивання за допомогою спеціальних речовин допоможе очистити фільтр.

Метод пасивної регенерації

Таке очищення може провести безпосередньо автолюбитель. Про необхідність регенерації повідомить відповідний індикатор. Також запустити цей процес необхідно, якщо знижується динаміка або потужність двигуна.

Найголовніше – забезпечити підвищення температури для відпрацьованих газів. Це робиться у вигляді руху на автомобілі з повним навантаженням. Достатньо проїхати 30-40 км, щоб фільтр повністю очистився і вся сажа вигоріла. Другий варіант – використання спеціальних паливних присадок.

Активна регенерація

Цей режим може бути автоматично запущений контролером ЕБУ. Для цього електроніка аналізує інформацію від датчика температури та датчика тисків. Він інформує електронний блок управління у тому, що фільтр забитий, а датчик повідомляє температуру. Якщо її не вистачає для того, щоб сажа повністю згоріла, то ЕБУ може додатково впорскувати паливо у процесі випуску відпрацьованих газів. Це дозволить спалити сажу у вихлопі. Також це дає змогу підняти температуру до потрібного рівня.

Якщо у випускному тракті є й інше обладнання, яке також підвищує нагрівання, то ЕБУ може використовувати їх.

Промивання

Для цієї процедури потрібні спеціальні рідини.

Сама ж процедура загалом залежить лише від типу засобу.

Так, фільтр знімають та закривають його отвори. Потім заливають очищувальну рідину таким чином, щоб заповнити весь об'єм фільтра. Далі виріб необхідно дати спокій на десять годин, при цьому іноді струшувати фільтр. Після цього деталь промивають теплою водою і знову встановлюють на автомобіль. Існує кілька видів рідин, і для кожної – свій спосіб промивання. Це слід пам'ятати перед виконанням цих процедур.

Промивання та очищення допоможуть продовжити роботу елемента, адже заміна фільтра саду - це дуже дороге задоволення.

Але рано чи пізно термін таки прийде. Рекомендується міняти фільтри після 180 тисяч кілометрів.

На зношування цієї конструкції впливають насамперед умови руху, якість пального, а також стиль водіння. Якщо машина зазнає значних навантажень, то заміна даного елемента може знадобитися раніше.

Отже, ми з'ясували, навіщо служить ця деталь в автомобілі. Саджовий фільтр, як і інші автозапчастини для іномарок, є важливою деталлю сучасного авто. Цей елемент покращує екологічну ситуацію у світі, а це здоров'я людей. Якісна екологія – здорове суспільство та щасливі діти.

У кожному дизельному автомобілі є фільтр сажі. Якщо його не чистити, це призведе до серйозних наслідків для машини.

Його засмічення призводить до потрапляння частинок в довкілля, щоб шкідливо для людини, а на машині це позначається проблемами з сигналом електроніки на панелі приладів, спадом тягово-динамічних параметрів, перебоями у функціонуванні двигуна, зростанні рівня масла.

Ось чому проводиться для фільтра сажі на дизелі чистка.

Що це?

Дизельний фільтр сажі (DPF) - це деталь, що застосовується в конструкції таких двигунів для очищення вихлопних газів від небажаних домішок.

Він зменшує кількість викидів у навколишнє середовище, накопичуючи в собі шкідливі речовини та сажу. Але оскільки він є кінцевою ємністю для їх накопичення, його необхідно періодично очищати, щоб регенерувати DPF.

Цей процес спалює надлишки сажі, відкладені у фільтрі, зменшуючи шкідливість вихлопних газів та допомагає запобігти утворенню чорного диму.

Причини

Якщо DPF засмічується сажею або в системі виникає помилка, на панелі приладів зазвичай з'являється помаранчеве світло.

Короткі подорожі на низьких швидкостях є основною причиною заблокованих фільтрів.

Ось чому автовиробники часто рекомендують вибрати автомобіль на , а не дизельному паливі (і саме тому дизелі є рідкістю у міському автомобільному секторі).

Фільтр здатний самостійно очищатися лише за руху на високих оборотах, і якщо водій їздить лише межах міста, це стає неможливим. Будь-який майстер на СТО скаже, що очищення слід проводити кожен 150 км.

Також причиною забруднення може бути олія. Деякі з них містять добавки, здатні фактично блокувати дизельні фільтри сажі.

Все це може призвести до пошкодження фільтра сажі, а також при використанні низькоякісного палива і навіть при частому керуванні автомобілем на низькому рівні палива, так як автомобіль може уникнути регенерації DPF для економії палива.

Методи чищення

Існує кілька способів видалення сажі із DPF. Це пасивна та активна регенерація або застосування спеціальних засобів.

Пасивна регенерація

Сажевий фільтр? Пасивна регенерація відбувається, коли автомобіль їде великою швидкістю автомагістралі. Це дозволяє підвищити температуру вихлопу до вищого рівня та спалити надлишок сажі у фільтрі.

Проте, не всі водії роблять це регулярно – саме тому виробники розробили альтернативну форму регенерації.

Активна регенерація

Це метод означає, що додаткове паливо впорскується автоматично, як частина ECU автомобіля, коли фільтр досягає заданої межі (зазвичай близько 45%), щоб підняти температуру вихлопу і спалити сажу, що накопичилася.

Проблеми можуть виникнути, якщо подорож занадто коротка, оскільки процес регенерації може повністю не завершитися.

Якщо це так, попереджувальний світловий сигнал буде продовжувати показувати, що пристрій все ще частково забруднений.

Ви знатимете, чи відбувається активна регенерація, адже це буде проявлятися такими ознаками:

• їдкий запах вихлопних газів;
• збільшена швидкість холостого ходу;
• охолодні вентилятори не працюють;
• незначне збільшення витрати пального.

Почистити пристрій не є проблемою, головне знати, як правильно це зробити.

Не викликає зазначених проблем. Двигун двигуна працює без перебоїв, та інших проблем теж не виникне.

Рідини

Що робити, якщо не працює активна, ні пасивна регенерація?

Якщо попереджувальний світловий сигнал продовжує блимати, це означає, що очищення безуспішне. Потрібно замінити деталь або зняти для миття професійними засобами.

Не заливайте солярку, доки не буде використана промивна рідина, що очищає.

Чим промити фільтри дизельного двигуна?

Спочатку його потрібно демонтувати, а потім використати спеціальні рідини. А ось завдяки цим кошти можна обійтися без зняття, адже це найважче: PRO-TEC, Luffe, Liqui Moly.

Вони зменшують утворення сажі під час згоряння палива. Очищають та регенерують заблоковані фільтри сажі без демонтажу.

Паливна система автомобіля дуже чутлива до забруднення. Це забруднення може збільшити шум двигуна, витрата палива та зменшити мастило, та силу двигуна.

Використання паливних промивних засобів на регулярній основі допоможе зберегти паливну систему чистою і двигун працюватиме більш ефективно, зменшуючи витрати пального та скорочуючи шкідливі викиди.

Сажеві фільтри краще чистити, ніж запускати і міняти на нову деталь. Вони дорогі. Проводьте регенерацію відповідно до вимоги і ця проблема вас не торкнеться.

Суміші для промивання фільтра сажі дизельного мотора легко знайти в автомагазинах. Самостійно почистити цей елемент можна дотримуючись деяких правил, викладених у статті.

Сажевий фільтр дизельного двигуна

Чистка фільтра сажі необхідна якщо у дизельного авто спостерігаються такі симптоми:

• приладова панель видає помилки щодо сажового фільтру;
• пропадає тяга;
• плавають неодружені обороти;
• зростає витрата палива.

До погіршення стану фільтрувальних елементів DPF наводять такі фактори:

1. Недостатнє прогрівання вказаного пристрою через часті короткі поїздки по місту. Для забезпечення автоматичної регенерації необхідно щоб автомобіль тривалий час їхало по трасі, тоді датчик температури сажового фільтруючого агрегату визначає необхідну температуру.
2. Несправний двигун. Порушення у роботі силового агрегату також впливають на процес регенерації.
3. Чи не закрита або недостатньо затиснена пробка паливного бака веде до відсутності регенераційного процесу.
4. Використання палива сумнівної якості. У такому пальному вміст сірки перевищує допустимі норми, це призводить до збільшення утворення сажі та погіршення роботи силового агрегату, що тягне забивання елемента фільтрації.

У зазначених ситуаціях відбувається неповне згоряння сажі, її залишок накопичується, забиваючи елемент, що фільтрує. Як наслідок виникає необхідність замінити або промити фільтруючий пристрій. Другий варіант значно дешевший, ніж перший.

Чищення зазначеного елемента фільтрування буває двох видів:

1. Пасивна. Має на увазі допалювання незгорілих частинок пального за допомогою внутрішнього фільтруючого елемента температури до 600 0 С. Можливе також здійснення регенерації за допомогою спеціальних добавок, що вводяться до палива. Добавки дозволяють догоряти залишкам сажі за нижчої температури.
2. Активний. Якщо трубка фільтра забита, автомобіль неможливо завести. Має на увазі пропалювання фільтруючого пристрою за допомогою контролера управління силового агрегату. Перед цим до палива додатково додають присадки, до складу яких входить церій.

Крім чищення фільтра, необхідно виконати процедуру його промивання. Промити фільтруючий елемент можна двома способами:

• не знімаючи фільтр;
• знявши елемент фільтрації.

Перед очищенням зазначеного елемента самостійно враховуйте: застосування непризначених для цього рідин призведе до повної поломки пристрою.

Спосіб перший

Спочатку придбаємо засіб для промивання фільтра сажі дизельного двигуна. Для якісного проведення очищення від забруднень на один фільтр сажі доведеться витратити до 5 літрів суміші для промивання. Діють зазначені суміші таким чином: за певний час хімічний склад промивної суміші може розчинити певну кількість смол, на яких тримається нагар, що утворився. Тому потрібно ознайомитися з вимогами виробника рідини для очищення та витримати вказаний час.

Забитий фільтруючий пристрій

Почистити фільтр сажі можна таким чином:

• зніміть пристрій із автомобіля;
• залийте суміш для очищення;
• зачекайте вказаний виробником суміші час (приблизно 8 годин), щоб смоли розщепилися;
• злийте суміш із агрегату;
• змийте струменем чистої води сажу, що відділилася;
• висушіть фільтруючий пристрій;
• встановіть агрегат на місце.

Здійснювати зазначені маніпуляції можна застосовуючи спеціальні суміші для очищення, що впливає на смоли, а також легко змиваються водою. Використання інших речовин призведе до пошкодження крихкого шару всередині пристрою для фільтрації.

Другий спосіб

Промивання фільтруючого агрегату безпосередньо на автомобілі

Цей спосіб дозволяє почистити фільтр, не знімаючи його з автомобіля. При зазначеному способі виробниками засобів для очищення враховано можливість займання складу рідини для промивання. Тому для промивання використовуються розчини, що мають водно-лужну основу. Застосовуються вони в парі з сумішшю, що змиває, здатної нейтралізувати луг після закінчення процесу очищення.

Для зазначеної процедури використовуються:

• набір рідин;
• пістолет;
• розпилювач;
• зонди.

Всі ці елементи продаються в магазині або на ринку. Дозволяють зробити очищення елемента фільтрації на будь-якій моделі дизельних авто, оснащених фільтром сажі. Чищення виконується поетапним дозуванням очищувача, що надходить, через отвір для датчика вимірювання тиску і температури. Перед початком процедури автомобіль прогрівають, після чого дають пристрою, що фільтрує, охолонути до температури 40 0 ​​С. Це оптимальний температурний показник для ефективної роботи лужної суміші.

Щоб промити пристрій фільтрації знадобиться пістолет-розпилювач, його необхідно підключити до зонда, який вводитиметься в отвір датчика. Очищувальну речовину розпорошують усередину фільтра, потім витримують до 10 с. і знову розпорошують з перервами. Вказану процедуру повторюють кілька разів. Для збільшення ефективності очищення зондом необхідно виконувати обертальні рухи навколо осі. Потім використовується речовина для промивання, другий зонд і повторюється процедура аналогічно з витримуванням тимчасового інтервалу. Результатом зазначених маніпуляцій стане рівномірний розподіл сажі на поверхні матриці, її з більшою ефективністю можна буде допалити.

Після закінчення очисних робіт датчик встановлюється на колишнє місце, запускається двигун машини та автомобіль експлуатується 20 хв на середніх та високих оборотах, потім запускається регенерація або ця процедура починається в автоматичному режимі.

Сажевий фільтр, принцип роботи, призначення Через який період слід міняти паливний фільтр на дизельному автомобілі?