Технічний стан спідометра (тахографа) перевіряється у вказаному порядку:

1. Оглянути спідометр (тахограф) щодо відсутності зовнішніх пошкоджень шкали, стрілки-покажчика і захисного скла. Перевірити працездатність підсвічування приладу.
2. На тахографі перевірити правильність показань годинника, наявність індикації відкритого стану кришки, а також наявність на діаграмному диску позначки про відкриття кришки. Крім того, перевірити легкість обертання рукояток для перемикання режимів роботи водіїв.
3. Перевірити цілісність пломб спідометра (тахометра). У разі перевірки спідометра свинцева пломба з відбитком, що охоплює пломбувальним дротом корпус приладу та гайку гнучкого валу або штекерний роз'єм сполучного кабелю, повинна бути виведена на панель приладів. Тахографи пломбуються круглими червоними пластмасовими пломбами з відбитками уповноваженої організації, що перевіряє. Місця пломбування тахографа, що має відкидну кришку, вказані на малюнку. Електронні цифрові тахографи пломбуються у місці приєднання діагностичного та регулювального штекерів.
4. Перевірити відповідність терміну періодичного огляду тахографа. Місце розташування таблички періодичного огляду та зовнішній вигляд вказано на малюнках.
   Крім того, на корпусі тахографа має бути прикріплена табличка із зазначенням встановленого значення константи До приладу. Обидві таблички мають бути опломбовані шляхом нанесення на них спеціальної прозорої плівки. Термін дії огляду тахографа – два роки.
   У разі застосування електронних цифрових тахографів табличка може розташовуватися на металевих елементах кабіни в районі отвору дверей водія, а також приклеюватися до вертикальної або нижньої панелі кабіни поблизу кріплення сидіння водія.
   

   Мал. Місця розташування табличок та пломб тахографів різних виробників: 1 – табличка періодичного огляду; 2 – пластикові пломби; 3 - табличка із встановленим значенням константи До приладу; 4 - табличка виробника

   Мал. Табличка періодичного огляду тахографа: Datum - дата останнього огляду приладу; L - Довжина кола колеса; W – передатне відношення; Fz-I-Nr – ідентифікаційний номер (VIN) автомобіля; App.No - заводський номер приладу

   Мал. Пломбування датчика тахографа: а - з'єднання джгута проводів з імпульсним датчиком (1 - штекерний роз'єм; 2 - імпульсний датчик; 3 - елемент картера коробки передач); б - з'єднання частин джгута проводів

5. Перевірити кабель, гнучкий вал, імпульсний датчик, передавальний пристрій щодо відсутності зовнішніх пошкоджень.
   Перевірити пломбування вказаних елементів. Місця їх з'єднання повинні бути опломбовані свинцевими пломбами з відбитками, а пломбувальний дріт - щільно охоплювати деталі, що сполучаються. У місці установки імпульсного датчика пломбування піддаються три деталі, що сполучаються: картер коробки передач, імпульсний датчик і гайка штекерного роз'єму.

Усі статті

Кожен третій звіт сервісу "Автокод" показує, що пробіг машини скручений. У середньому протягом року кожен автомобіль проходить близько 20 тис. км. Однак у продажу можна знайти безліч 5-7-річних транспортних засобів із пробігом 50-60 тис. км, а то й менше. Власники таких автомобілів можуть стверджувати, що користувалися машиною тільки «на великі свята». Але, швидше за все, реальний пробіг набагато вищий за позначений на дошці. Розберемося, які методи використовують махінатори, і як визначити скручений пробіг.

Для чого скручують пробіг

Найчастіше показання одометра змінюються з метою продати автомобіль за вищою ціною. Однак існує ціла низка інших причин, через які продавці вдаються до цієї процедури. Скручування показань може бути викликане необхідністю:

• уникнути дорогого технічного обслуговування (у бортовому комп'ютері в деяких іномарок міститься інформація про час проведення ТО, у разі порушення цього графіка він починає видавати тривожні повідомлення);
• приховати факт заміни приладової дошки (після ДТП або з інших причин);
• замовчувати про несправності вузлів, які можуть впливати на правильну роботу спідометра (наприклад, генератора, акумулятора тощо).

Можна зіткнутися з фактом скручування пробігу у вживаних авто, ввезених до Росії з тих країн, де сума транспортного податку розраховується в залежності від кілометражу, пройденого машиною за певний проміжок часу.

Наприклад, така система вже кілька років діє у Нідерландах, де пробіг машини відстежується за допомогою GPS. У деяких штатах США за кожну милю автовласникам доводиться платити 0,012 долара.

До речі, скручування пробігу за американськими законами переслідується у кримінальному порядку. Серйозна відповідальність за подібні дії передбачена у Німеччині та Франції (відповідно до 1 року та до 2 років позбавлення волі). У російському законодавстві покарання за скручування пробігу не передбачено.

Способи скручування пробігу

В арсеналі махінаторів є кілька прийомів обману довірливих покупців. Вибір того чи іншого способу в першу чергу залежить від типу встановленого на машину пристрою, який відповідає за підрахунок пройденого шляху.

Тут необхідно внести ясність і розповісти про те, що багато недосвідчених автовласників помилково пов'язують скручування пробігу з коригуванням показань спідометра. Насправді він показує швидкість пересування, а кількість пройдених транспортним засобом кілометрів фіксує інший пристрій. одометр.

Прилад працює у зв'язку зі спідометром. Та й панелі, на яких відображаються показання цих двох пристроїв, зазвичай розташовані поруч. Мабуть звідси і виникла певна плутанина у поняттях. Щоб не заплутати читача ще більше, домовимося, що вживання обох визначень допустиме.

На автомобілі може бути встановлений один із трьох типів одометрів:

• механічний;
• електромеханічний;
• електронний.

Механічні та електромеханічні прилади використовувалися в автомобілебудуванні до кінця минулого століття. Вони відрізняються досить примітивним пристроєм: обороти редуктора КПП через спеціальний трос передаються на лічильник, показання якого відображаються на дошці. Скрутити пробіг у такого приладу найпростіше.

Спосіб №1.Одометр розбирається і необхідні показання виставляються на лічильнику вручну.

Спосіб №2.Для його реалізації потрібно розібрати панель приладів і приєднати за допомогою спеціальної насадки до тросика спідометра який-небудь електроінструмент, що володіє високими обертами обертання (шуруповерт, дриль і т. п.). Після цього показання скручуються до потрібного значення. Звичайно, це можна зробити і вручну, але використання електроінструменту багато разів прискорює процес.

У електромеханічного одометра скручування проводиться аналогічним способом. Єдина відмінність полягає в тому, що якщо при змотуванні показань з механічного приладу бортове живлення авто відключається (знімаються клеми з акумулятора), то при проведенні махінацій з електромеханічним приладом живлення відключати не можна (або колесики лічильника не будуть обертатися). Тому велика ймовірність виникнення короткого замикання.

Вартість роботи цілком доступна і становить від 1 до 1,5 тис. руб. Знайти в газеті чи інтернеті рекламні оголошення фірм, які готові надати таку послугу, досить просто. Зазвичай вони ховаються під вивісками на зразок цієї: «Регулювання та ремонт спідометрів».

Скручування пробігу промишляє чимало доморощених «кулібіних» у своїх власних гаражах. Зазвичай про них дізнаються через сарафанне радіо.

Скручування електронного одометра

Робота приладів такого типу ґрунтується на зчитуванні показань спеціальних датчиків (вони можуть бути оптичними або магнітними), які встановлюються на валі КПП або безпосередньо на колесі транспортного засобу. Показання потрапляють до бортового комп'ютера, який фіксує їх і передає на електронне табло.

На дорогих моделях авто (Тойота, Ауді та ін) дані про пробіг можуть зберігатися відразу в декількох блоках пам'яті. На думку експертів, найбільш складно змінити пройдений кілометраж у БМВ (у машині може бути передбачено до 10 точок резервного зберігання інформації). Проте фахівці одноголосно стверджують, що за наявності відповідного обладнання скрутити пробіг можна біля будь-якого транспортного засобу.

При махінаціях із одометрами електронного типу використовується кілька прийомів.

Спосіб №1.Призначений для махінацій із бюджетними автомобілями. Для його реалізації достатньо зняти дошку приладів і підключити бортовий комп'ютер авто до ноутбука, на який встановлено відповідне ПЗ, або спеціальному приладу - програматору. Після цього реальні свідчення змінюються.

Спосіб №2.Використовується для махінацій із дорогими авто, що мають кілька блоків резервного зберігання даних. За своїм принципом він практично ідентичний першому. Однак для шахрая дуже важливо виявити всі сховища інформації, інакше в ході подальшої експлуатації автомобільний комп'ютер може відновити дані із резервного сховища, тоді на дисплеї знову відобразиться реальний пробіг.

Вартість послуги залежить від складності роботи і може змінюватись від 2,5 до 10-12 тис. руб.

Як перевірити, чи скручений спідометр на авто

Щоб не переплатити за нібито «майже новий автомобіль», необхідно пам'ятати, яким чином можна дізнатися про факт шахрайства.

На жаль, технічних способів перевірки того, чи був скручений пробіг чи ні на транспортному засобі з механічним або електромеханічним одометром, нині немає.

Тут доведеться керуватись даними зовнішнього огляду. Про те, що спідометр скручений, можна дізнатися за присутністю слідів зняття панелі приладів, ступеня зносу покришок, гальмівних дисків і т.п.

Як дізнатися, чи скручено пробіг на автомобілі з електронним одометром

Для встановлення факту шахрайства потрібно провести комп'ютерну діагностику. За наявності відповідного програмного забезпечення, обладнання та знань перевірити машину на скручений пробіг можна самостійно. Але краще звернутися в сервісний центр, що заслуговує на довіру.

Уявлення багатьох автолюбителів про чудеса комп'ютерної діагностики надто перебільшені. Помиляються ті, хто думає, що в пам'яті бортового комп'ютера є спеціальний пункт, зазирнувши в який можна перевірити реальний пробіг. Найчастіше дізнатися про факт втручання в електронну начинку транспортного засобу можна лише за непрямими ознаками.

Зазвичай це - невідповідність даних, наприклад, про час тієї чи іншої події, зафіксованої бортовим комп'ютером. Наприклад, якщо під час перевірки одометр авто показує 75 тис. км, а пам'яті є інформація про помилку, зафіксовану після 150 тис. км пробігу. Або господар клянеться, що його «залізний кінь» пробіг не більше 50 тис. км, але при розподілі пройденого кілометражу на кількість мотогодин виходить середня швидкість пересування 4-5 км/год.

Чим більше подібних дивно виявила перевірка спідометра автомобіля, тим більше у покупця підстав задуматися, чи потрібна йому така «темна конячка».

Як дізнатися реальний пробіг в режимі онлайн

Перевірити, чи скручено пробіг, можна на сайті сайт. І тому досить запровадити у рядок пошуку держ. номер транспортного засобу Після цього протягом декількох хвилин ви отримаєте повний звіт про потрібний автомобіль.

Крім даних про реальний пробіг, за допомогою сервісу можна отримати відомості про кількість ДТП, в яких брало участь транспортний засіб, колишні власники, наявність штрафів, перевірити наявність обмежень і дізнатися багато іншої інформації з історії машини.

Більшість автолюбителів воліють купувати машини на вторинному ринку. Так можна значно заощадити та купити гідний автомобіль за невеликі гроші. Але не завжди це є можливим. Намагаючись завищити ціну, недобросовісні продавці навмисно скручують пробіг автомобіля. Потрібно знати, як визначити його візуально та за допомогою техніки. У статті ми розглянемо, як перевірити пробіг авто (скручений чи ні) і на які нюанси слід при цьому звернути увагу.

Чого треба боятися?

Коригування показань одометра здійснюється абсолютно на всіх автомобілях.

Навіть 2-3-річні машини зазнають коригування показань. Роблять це, як правило, жадібні продавці, які хочуть приховати всі недоліки автомобіля, намагаючись впарити його за завищеною ціною. Недосвідчені водії часто трапляються на цьому.

Як перевірити, чи скручено пробіг авто? Це може кожен, потрібно лише ретельно оглянути машину. Чого слід боятися при покупці авто зі скрученим пробігом? Купуючи машину з малим кілометражем, ви ризикуєте взяти справжній автомотлох, який вимагатиме з вас купу грошей на обслуговування. Так, коригування одометра часто провадиться при пробігу від 90 до 110 тисяч. І пов'язано це з тим, що в даний час автомобіль проходить найбільше планове ТО. Щоб не витрачатися на ремонт, недобросовісні продавці накручують цифри одометра і виставляють транспортні засоби на продаж, переконуючи покупця, що машина вже пройшла всі необхідні ТО.

Визначаємо, чи скручено пробіг: наскільки сильно обманюють?

Кілометраж часто зменшують на чверть. Таким чином, автомобіль, який пройшов, за словами продавця, 200 тисяч кілометрів, справжній пробіг становить 240 тисяч. Але бувають інші значення, адже при коригуванні можна виставити будь-яку цифру, хоч 6 одиниць.

Все залежить від совісті продавця. Хоча за фактом ця дія є шахрайством і підлягає покаранню, кожен другий автомобіль на вторинному ринку - зі скрученим лічильником. Вірити цифрам на словах продавця в жодному разі не можна. Відоме прислів'я говорить: «Довіряй, але перевіряй».

Електронний одометр

Ходить повір'я, що такий лічильник скрутити неможливо. Насправді коригування можливе як на класичних механічних одометрах, так і на сучасних електронних. Звичайно, найкращий варіант – це з'їздити на діагностику до офіційного дилера. Але що робити, якщо покупець не має такої можливості? Як перевірити, чи скручено пробіг авто?

Комп'ютерна діагностика

Це, мабуть, найвірніший і найшвидший спосіб перевірки справжності показань одометра. Для цього потрібні ноутбук та шнур OBD-2. Підключившись до ви зможете побачити справжній пробіг автомобіля. Будьте уважні! Деякі продавці здійснюють коригування зі скиданням даних в електронному блоці.

Як перевірити пробіг авто (скручений чи ні)? Щоб переконатися у справжності пройденого автомобілем кілометражу, дивимося на окремі вузли. Пробіг записується не тільки у двигуні та коробці, а й у дрібних системах (наприклад, блок керування світлом). І вони найчастіше захищені від перезапису. Тут ми й можемо спіймати продавця "на гачок", вказавши на вірний пробіг. Але є й інші способи того, як дізнатися про реальний пробіг автомобіля. Розгляньмо їх далі.

Як дізнатися, чи скручено пробіг? Панель приладів

Зверніть увагу на те, як було зібрано передню торпеду і сам приладовий щиток. Якщо він мав сліди розбирання (а це подряпини та піддіті викруткою місця), то є привід задуматися. До речі, сам щиток приладу зі зворотного боку покритий тонким шаром лаку. Якщо пробіг скручувався, це буде видно одразу. Але для цього доведеться повністю вийняти щиток назовні.

Якщо це класичний одометр із барабанним механізмом, зверніть увагу на зазори між цифрами. Вони не повинні стояти криво чи з різною віддаленістю один від одного. В іншому випадку є всі підстави для підтвердження коригування кілометражу.

Деталі салону

Продовжуємо розповідати, як перевірити пробіг авто (скручений чи ні). Важлива деталь під час огляду – кермо. За станом можна визначити, наскільки показання одометра відповідають дійсності. автомобіля? Кермо починає стиратися за 250 і більше тисяч кілометрів. Причому раннє зношування не можна списати на погану якість складання.

У автомобіля з таким кермом, як на фото, безумовно не може бути пробіг нижче 100-150 тисяч кілометрів. Також зверніть увагу на те, що продавці перешивають кермо, причому часто використовують для цього дешеві матеріали. Якщо на ньому є не заводський рядок, значить, елемент піддавався реставрації.

Не варто обділяти увагою та сидіння.

Перешити їх буде досить складно. Так, зробити це можна, але під час продажу це ніяк не окупиться. Деякі встановлюють сидіння з розбирання, зняті з автомобілів, на яких менше пробіг. У такому випадку зверніть увагу на сусідні крісла та задній ряд.

Якщо зношування на них більше, ніж на водійському, значить, сидіння змінювалося. Деякі продавці, щоб приховати зношування, чіпляють «майки» або чохли. Не бійтеся зазирнути під них. Можливо, власник намагався таким чином приховати сліди зношування.

Ще один фактор – обшивка дверей. Цією дрібницею мало хто займається із продавців. Часто їх обман закінчується на коригуванні показань одометра та скиданні основних даних з ЕБУ. Ніхто не "заморочується" станом дверної обшивки та ручок. При покупці зверніть увагу на ці деталі.

Також огляньте стан важеля та чохла ручки гальма стоянки. Помітні сліди зношування на них з'являються не раніше, ніж за 200 тисяч кілометрів.

Педалі

Ще одна дрібниця, про яку забувають продавці – це стан педалей. Часто оригінальних накладок немає, тому авто продають зі стертими. Вони зношуються також при суттєвому пробігу. На ста тисячах вони не мають бути «лисими».

Не ведіться на гарну обгортку

Щоб автомобіль здавався максимально привабливим, його кузов підфарбовують. Однак не поспішайте визначати чесність пробігу за якістю лакофарбового покриття. Якщо кузовний ремонт був зроблений якісно, ​​визначити це не під силу навіть досвідченому автомобілісту. Єдине, що можна зробити – перевірити товщину ЛКП, використовуючи товщинометр. Також він визначає, скільки було завдано шпаклівки на кузов (якщо машина була після ДТП). Механізм «пробиває» відстань від верхньої частини ЛКП до металу.

Однак дивитися на якість фарбування, перевіряючи скручений пробіг, немає сенсу. Адже ДТП може статися будь-яким кілометражем. Тут уже все залежить від того, наскільки якісно було зроблено ремонт. Ну а якщо ви купуєте автомобіль з віком 20+, огляньте приховані місця – пороги та технологічні заглушки на днище. Корозія не залежить від пробігу, але іржа - суттєвий привід знизити ціну.

Якщо автомобілю до 3-5 років

Як авто скручено чи ні, на відносно «свіжих» машинах? Запитайте у продавця сервісну книжку. Тут має бути зазначено, на якому пробігу було зроблено ТО та які роботи проводилися. Якщо така книжка є, то це великий плюс. Такий продавець не має намірів обдурити покупця.

Отже, ми з'ясували, Сподіваємось, наведена інформація допоможе вам уникнути обману.

Спідометр – пристрій для вимірювання швидкості руху автомобіля. У сучасному автомобілебудуванні використовується переважно електронний різновид приладу.

Вітчизняна автомобільна промисловість почала застосовувати електронний спідометр із моменту випуску ВАЗ-2110, в основі системи живлення якої лежав інжектор.

Тому якщо не працює спідометр навіть на відносно старих автомобілях, причину слід шукати в елементах електропроводки.

Система вимірювання швидкості в сучасному авто включає такі елементи, як:

• Датчик швидкості, що встановлюється в КПП;
• Електронний блок керування двигуном;
• Табло спідометра на панелі приладів;
• Електропроводка.

Під час роботи двигуна та КПП датчик знімає з вихідного валу коробки передач інформацію про частоту його обертання, і передає її в ЕБУ у вигляді електричних імпульсів. Чим виявляється швидкість автомобіля, тим коротше проміжок часу між сигналами датчика.

Електронний блок керування обчислює швидкість машини на основі частоти одержуваних імпульсів. У цьому полягає принцип роботи спідометра електронного типу. Паралельно з корекцією режимів роботи двигуна блок управління передає інформацію про швидкість руху авто на спідометр і діагностичну колодку.

За наявності маршрутного комп'ютера з «К» виведення ДК дані про швидкість можуть дублюватися з його табло.

Причини несправності спідометра

Якщо перестав працювати спідометр, пошук несправності здійснюють у кількох напрямках. Причиною відмови можуть бути такі поломки:

1. Відмова датчика швидкості;
2. Пошкодження електропроводки;
3. Окислення «масових» контактів;
4. Несправність самого спідометра;
5. Несправність ЕБУ;
6. Некоректний монтаж приладів після зняття.

Як правило, інших причин несправності не виявляється. Часом відмова приладу буває обумовлена ​​згорянням запобіжника електричних ланцюгів, які відповідають за роботу панелі приладів. Однак, цю проблему можна віднести до розряду несправностей електропроводки.

Діагностичною ознакою руйнування запобіжника F19 є:

• Відмова усієї панелі приладів;
• Відмова діагностичного блоку;
• Відмова системи автоматичного блокування дверей;
• Відмова ламп заднього ходу.

Діагностика

Діагностику несправностей починають з від'єднання колодки проводів від джгута датчика швидкості та їх перевірки з використанням контрольної лампочки.

Для виготовлення лампочки – контрольки, необхідна будь-яка автомобільна лампа, здатна працювати при напрузі 12 В, та два дроти завдовжки близько 1 метра кожен. Один із дротів закріплюється на плюсовому, другий – на мінусовому виведенні лампи. Також отриманий пристрій включають батарейку типу «Крона».

Для проведення перевірки один провід контрольної лампи закріплюють на масу кузова або акумуляторної батареї, а другим здійснюють короткі дотики до середнього контакту роз'єму ДС. За відсутності несправностей на ділянці роз'єм - спідометр, стрілка останнього злегка тремтить або підніматися. Якщо стрілка тремтить, відповідь на питання, чому не працює спідометр, можна вважати знайденим - датчик швидкості вимагає заміни.

У випадках, коли реакцію стрілки на постукування по центральному контакту колодки виявити не вдається, необхідно провести ланцюги живлення спідометра. Процедуру проводять за допомогою мультиметра (мультитестера), або шляхом використання тієї ж лампочки - контрольки.

Попередньо джгут проводів відключають не тільки від колодки датчика швидкості, але і від спідометра. Один висновок тестера або контрольної лампи підключають до кінця дроту, що знаходиться під капотом, інший - до закінчення кінця ланцюга струмозабезпечення вимірювача швидкості.

Якщо тестер у режимі «продзвонювання» вказує на порушення цілісності ланцюга, подальший пошук неполадок здійснюють у цьому напрямку. Необхідно перевірити запобіжники, місця з'єднання проводів, їх цілісність усередині ізолюючого обплетення.

Зону пошуку можна зменшити, поступово продзвонюючи окремі ділянки ланцюга. На моделі 2114 та іншої продукції ВАЗу причиною відмови спідометра часто стає окислення «масових» контактів, закріплених на кузові автомобіля.

У випадках, коли не працює стрілка спідометра, проте даних про несправності електричного ланцюга живлення немає, робиться закономірний висновок про несправність самого приладу. Додаткову перевірку можна провести шляхом тимчасової установки заздалегідь справної панелі приладів.

Ремонт

Ремонт системи вимірювання швидкості залежить від виявленої несправності:

Датчик швидкості

1. Очистити від забруднень;
2. Очистити контакти колодки від корозії та оксидів;
3. Якщо вищезазначені заходи не допомогли, відбувається заміна датчика.

Електропроводка

• Перевірити та очистити «масові» контакти;
• Спаяти або закріпити за допомогою «скруток» місця перелому проводів, через які перестав працювати спідометр;
• Закрити ізоляційною стрічкою місця ушкодження обплетення;
• Замінити запобіжники, що вийшли з ладу;
• Очистити від оксидів та корозії контакти колодок.

Спідометр

Якщо перестав працювати спідометр, проводиться його заміна. На вітчизняних автомобілях, зібраних з використанням електронного типу вимірювача швидкості, спідометр змінюється разом із панеллю приладів. Здійснити цю операцію можна самостійно. Для її виконання знадобиться лише хрестова викрутка та пасатижі.

Відновити працездатність приладу власноруч неможливо. Це здатний зробити майстер-електронщик. Однак, з огляду на досить низькі розцінки на запчастини до автомобілів російських моделей, звернення до майстра є економічно недоцільним.

Ремонт старого спідометра може виявитися набагато дорожчим, ніж повна заміна старої комбінації приладів на нову.

85.3802 або його модифікації 852.3802, що встановлюються на Уаз Хантер, проводиться у разі виникнення будь-яких збоїв у їх роботі або при відхиленні показань спідометра від реальних значень швидкості або пройденого шляху.

Початкова загальна перевірка спідометра проводиться в режимі тесту без його зняття з панелі приладів. Електронні спідометри 85.3802 або 852.3802 не ремонтопридатні вироби та у разі виходу з ладу підлягають заміні у зборі.

Електронний спідометр вважається несправним і підлягає заміні, якщо під час руху автомобіля його стрілка відхиляється, але відлік пройденого шляху не проводиться, якщо не можна зробити скидання показань добового пробігу або не висвічуються окремі сегменти на його рідкокристалічному індикаторі.

Загальна перевірка спідометра Уаз Хантер у тестовому режимі.

Для запуску тестового режиму спідометра треба натиснути кнопку скидання показань добового пробігу і утримуючи її в натиснутому положенні включити замок запалювання. Стрілка справного спідометра повинна переміститися з позначки 0 км/год на позначку 160 км/год і повернутися назад, при цьому на рідкокристалічному індикаторі (РКІ) повинні висвітлитись всі сегменти.

Якщо стрілка спідометра під час режиму тесту переміщається стрибкоподібно, із заїданнями чи не в усьому діапазоні, не повертається на позначку 0 км/год, то спідометр несправний та підлягає заміні у зборі.

Під час руху автомобіля стрілка спідометра не відхиляється чи відхиляється, але не у всьому діапазоні показань.

Спершу перевірте спідометр у режимі тесту. Якщо стрілка під час тесту переміщається стрибкоподібно або не в усьому діапазоні, заїдає або не повертається на позначку 0 км/год, то спідометр несправний та підлягає заміні.

Якщо тест нічого не показав, необхідно відключити датчик швидкості і підключити додатковий провід до контакту 2 роз'єму його джгута, потім увімкнути замок запалювання і в швидкому такті замикати і розмикати цей додатковий провід на корпус або контакт 3 роз'єм джгута. Стрілка при цьому має відхилятися. Якщо вона не відхиляється, спідометр несправний.

Якщо стрілка відхиляється, необхідно за допомогою контрольної лампи перевірити наявність напруги живлення між контактами. 1-3 роз'єм джгута. Контрольна лампа повинна горіти в підлогу розжарення. Якщо лампа не горить, спідометр несправний. Якщо горить, зняти датчик швидкості, відновити з'єднання роз'єму і вручну прокрутити приводний вал датчика. Якщо стрілка спідометра не відхиляється, значить несправний датчик швидкості.

При включеному замку запалювання на РКІ відсутня інформація.

Відключіть з'єднувальний роз'єм від спідометра і за допомогою контрольної лампи перевірте у роз'ємі джгута наявність напруги, що не відключається +12 Вольт між контактами 3-1 при вимкненому замку запалення і напруги, що відключається +12 Вольт між контактами 2-1 при увімкненому замку запалювання. Якщо напруга є, індикатор несправний і спідометр підлягає заміні.

Не працює підсвічування шкали або РКІ.

6-1 . Якщо контрольна лампа горить, необхідно замінити одну або обидві підсвічування, інакше несправність у самому спідометрі.

Додатково для модифікацій 851.3802 та 853.3802.

Не працює світлодіодний сигналізатор далекого світла фар.

Відключіть з'єднувальний роз'єм від спідометра та за допомогою контрольної лампи перевірте у роз'ємі джгута наявність керуючої напруги +12 Вольт між контактами 5-1 . Якщо контрольна лампа горить, світлодіод сигналізатора несправний і спідометр підлягає заміні.