Регулювання фар японських авто. Регулювання фар на японських авто своїми руками: інструкції, поради. Простий спосіб регулювання

Необхідна у випадку, якщо автомобіль має праве кермо. Правильно відрегулювати не так просто, хоч і необхідно. По-перше, Вам не пройти тих. Огляд. По-друге, що небезпечніше, можна засліпити водіїв, які проїжджають повз автомобілі, і тим самим створивши небезпечну ситуацію.

Полягає у зміні напрямку світлового пучка. Адже частина цього пучка світить вліво та вгору. Найпростіший спосіб це поміняти фари на європейський аналог. Але це коштуватиме недешево.

Ще один спосіб регулювання фар на японських авто - це заклеїти "непотрібну" ділянку фар непроникною для світла плівкою. Дешево, але тут є мінуси. Плівка може відірватися, або хтось може відірвати. До того ж, зовнішній вигляд машини не покращується.

Інший спосіб регулювання фар на японських авто - це поворот лампочки на певний кут. Спочатку необхідно встановити, який тип лампочки стоїть на вашому автомобілі. Розбираємо фару та дивимося. Виявляється лампочка у фарі розгорнута за годинниковою стрілкою і стоїть під невеликим кутом. Її положення фіксується трьома вусиками. Відрізаємо ці вусики, але так, щоб залишалося приблизно по 0,5 мм. Після цього вставляємо лампочку у фару, перед цим повернувши її на той самий кут, тільки в інший бік. Залишки вусиків зачепляться за пластмасу та лампа у фарі японського авто, буде надійно закріплена.

Регулювання фар на японських авто

Як відрегулювати світло фар на праворульній машині. Відомо, що фари на праворульних машинах зроблені так, що частина світлового вузла спрямована вліво та вгору. Ліквідувати цю проблему найпростішим регулюванням фар не можна, а без цього не можна і пройти інструментальний контроль. Крім того, рух з таким світлом фар сам собою ризикований, оскільки фари при такому регулюванні зліплять зустрічних водіїв. Якщо на машині встановлено прозорі фари, то їх легше поміняти на подібні європейські фари. Нині
відомий лише один метод вдалого перероблення таких фар. Так описується це у конференції Японські машини: «Можливо, легко переробити на освітлення узбіччя і подолання технічного огляду.

Річ у тім, що у фарах форму поділу світлового вузла дає спеціальна маска. Її неважко зробити особисто з алюмінієвого листа на кшталт тієї, що у фарі. Найскладніше це дійти до цієї маски. Для цього необхідно підігріти фару в духовці до того, щоб герметик став м'яким. Потім ретельно відокремити пластик від скла. При настроюванні світлового вузла доцільно користуватися блоком живлення на шість-вісім вольт: розподіл вузла видно, і пальці не палить. Якщо ж на машині знаходяться прості, не прозорі фари, то вирішити проблему світлового вузла набагато легше.

Регулювання фар японських автомобілів може здійснюватися трьома ключовими способами. Перший метод, як і у випадку з прозорими фарами, полягає у купівлі та встановленні фар європейського типу. Цей метод не завжди можливий, неймовірно легкий та дуже дорогий. Два інших способи немає легкого і ясного всім пояснення, але дозволяють досягти позитивних результатів, що багато разів перевірено з досвіду. Перший з них полягає в тому, щоб запечатати не прозорою плівкою конкретну частину стекол фар, закриваючи безпосередньо ту частину світлового вузла, що світиться вліво і вгору.

Однак цей метод не покращує зовнішній вигляд машини. Тому найзручнішим є спосіб, у якому зміна світлового вузла виходить рахунок повороту ламп виду H-4 навколо власної осі. Якщо глянути на фару зі зворотного боку, просто помітити, що у всіх праворульних машин лампа кріпиться у фарі не точно вертикальним чином, а повернена за годинниковою стрілкою на маленький кут.

На досвіді багаторазово перевірено, що поворот лампи на цей кут, але в інший бік дає можливість досягти бажаного результату, тобто прибрати ту частину світлового вузла, що світиться вліво вгору і засліплює зустрічних водіїв. Оскільки лампа кріпиться у фарі за допомогою трьох вусів, для її повороту найпростіше звичайними ножицями зрізати ці вуса, після чого вставити лампу у фару, повернувши в інший бік на подібний кут.

За рахунок потужності тертя лампа тримається у фарі дуже міцно, проте, якщо є побоювання, що в процесі роботи вона може повернутися, при відрізанні вусів варто відрізати їх не повністю, а залишити приблизно 0,5 мм від кожного вусика. Ці залишки, які загострені ножицями, дуже добре вчепляться пластиковим корпусом фари і не дозволять лампі провернутися.

На деяких марках кріплення лампи у фарі зроблено так, що опорного борту в корпусі фари немає, і лампа дотримується лише самих вусах. Відповідно, якщо їх зрізати, лампа легко провалиться у фару. Регулювання фар японських автомобілів сприяє вирішенню проблеми парою методів. Перший полягає в тому, щоб зробити в корпусі фари нові поглиблення для вусів, які дозволяють кріпити лампу в правильному положенні.

Цей спосіб дуже трудомісткий і вимагає спеціального засобу та устаткування, наприклад, бор машини. Але при цьому він не вимагає перероблення самої лампи і дає можливість просто змінювати її надалі. Інший спосіб полягає в тому, щоб замість зрізаних вусів припаяти до цоколя нові лампи. Він теж дуже трудомісткий, оскільки цоколь виготовлений з металу, який не так просто паяти, до того ж, не завжди можна бути переконаним у тому, що це паяння буде довго і міцно триматися. Третій метод полягає у виробництві простої накладки із вусами на цоколь лампи.

Для цього потрібно приготувати шматок жерсті, наприклад, від старої консервної банки, величинами не менше ніж шість на шість сантиметрів. Тоді може вийти регулювання фар на японських машинах. І ще знадобиться монетка з двома рублями, манікюрні ножиці, плоскогубці, і якийсь маркер. Приклавши монету з двома карбованцями до центру шматка жерсті, вона обводиться маркером. Протикається жерсть ножицями, і вирізається круглий отвір згідно з обведеною лінією.

Одягається шматок жерсті на хвостову частину цоколя лампи, і обводиться зовнішній контур цоколя разом із вусами. Знімається бляха з цоколя і поряд з кожним вусом промальовується точно такий же, але коротше на одну третину. Обрізаємо бляху по обрису, що вийшов. Потім робиться розрізання між вусами, що прилягають один до одного. Надягається накладка на хвостову частину цоколя лампи, і підганяється зовнішня форма кільця та вусів.

Далі, розширюється центральний отвір у кільці, щоб спіраль, що тримає, проходила в цей отвір і тримала лампочку за цоколь, а не за накладку. Обрізаються нормальні вуса на цоколі лампи. Надягається кільце на хвостову частину цоколя лампи, орієнтується так, щоб лампа при встановленні зайняла правильне положення, і фіксується кільце на цоколі, загнув додаткові вуса і обтискаючи їх плоскогубцями. Завдяки таким порадам регулювання фар на японських авто вийде обов'язково у всіх.

Як відрегулювати світло фар на праворульному автомобілі?

Загальновідомо, що фари на праворульних автомобілях влаштовані таким чином, що частина світлового пучка спрямована вліво та вгору. Усунути цю проблему простим регулюванням фар неможливо, а без цього неможливо пройти інструментальний контроль. Крім того, їзда з таким світлом фар сама по собі небезпечна, оскільки фари при такому регулюванні засліплюють зустрічних водіїв.

Якщо на вашому автомобілі встановлено "кришталеві" фари, то їх найпростіше замінити на аналогічні європейські фари. На сьогоднішній день відомий лише один спосіб успішної обробки таких фар. Ось як описує це sopka у конференції "Японські автомобілі":
Можна переробити запросто на освітлення узбіччя і проходження ТО. Справа в тому, що в таких фарах форму розподілу світлового пучка задає спеціальна маска. Її нескладно виготовити самостійно з алюмінієвого листа на кшталт тієї, що стоїть у фарі. Найскладніше - дістатися цієї маски. Для цього потрібно розігріти фару в духовці до того, щоб герметик став дуже податливим, потім дуже акуратно відокремити пластик від скла. : горизонтальна межа зліва і 15 градусів вгору - праворуч Я проробив все сам і третій рік без проблем проходжу офіційно ТО Тільки не раджу кричати про самостійну зміну конструкції всім підряд - це заборонено правилами Хоча, можна все зробити так що і експерт не підкопається І світити буде не гірше заводської фари.

Якщо ж на Вашому автомобілі стоять звичайні, не кришталеві фари, то вирішити проблему світлового пучка набагато простіше. Зробити це можна трьома основними способами.

Перший спосіб, як і у випадку з "кришталевими" фарами, полягає у придбанні та встановленні фар європейського зразка. Цей спосіб не завжди можливий, гранично простий і досить дорогий, тому описувати його ми не будемо.

Два інших способи немає простого і зрозумілого всім пояснення, але дозволяють досягти позитивних результатів, що неодноразово перевірено практично.

Перший з них полягає в тому, щоб заклеїти непрозорою плівкою певну частину стекол фар, закривши тим самим ту частину світлового пучка, яка світить вліво і вгору. На фото показано, як це зроблено на автомобілі Тойота-РАВ4.

Однак цей спосіб, м'яко кажучи, не покращує зовнішній вигляд автомобіля, не кажучи вже про те, що ці шматки плівки можуть відвалитися або бути відірвані піонерами.

Тому найбільш практичним є спосіб, при якому зміна світлового пучка досягається за рахунок повороту лампочок типу H4 навколо осі. Якщо подивитися на фару зі зворотного боку, легко побачити, що у всіх праворульних автомобілів лампочка фіксується у фарі не вертикально, а повернена за годинниковою стрілкою на невеликий кут. Насправді неодноразово перевірено, що поворот лампочки той самий кут, але у протилежний бік дозволяє досягти бажаного результату, тобто. ліквідувати ту частину світлового пучка, яка світить вліво вгору та сліпить зустрічних водіїв.

Оскільки лампочка фіксується у фарі за допомогою трьох вусиків, для її повороту найпростіше звичайними ножицями відрізати ці вусики, після чого вставити лампочку у фару, повернувши у протилежний бік на аналогічний кут. За рахунок сили тертя лампочка тримається у фарі досить надійно, проте, якщо Ви все ж таки побоюєтеся, що в процесі експлуатації вона може повернутися, при відрізанні вусиків відрізайте їх не повністю, а залиште приблизно 0,5 мм від кожного вусика. Ці залишки, загострені ножицями, дуже добре вчепляться у пластиковий корпус фари і не дадуть лампочці провернутися.

На наступних фотографіях показано, як розташовується лампочка у фарі до її повороту, і після відрізування вусиків та встановлення у нове положення. Для наочності вусики на цоколі лампочки зафарбовані червоним маркером.

Однак, на деяких моделях Тойоти, кріплення лампочки у фарі влаштовано таким чином, що опорний борт у корпусі фари відсутній, і лампочка тримається тільки на самих вусиках. Відповідно, якщо їх відрізати, то лампочка просто провалиться у фару.

Цю проблему можна вирішити кількома способами. Перший полягає в тому, щоб зробити в корпусі фари нові поглиблення для вусиків, що дозволяють фіксувати лампочку в правильному положенні. Цей спосіб дуже трудомісткий і вимагає спеціального інструменту та обладнання, наприклад, бор-машини. Але він не вимагає переробки самої лампочки і дозволяє легко змінювати її надалі.

Інший спосіб полягає в тому, щоб замість відрізаних вусиків припаяти до цоколя нові лампочки. Він теж досить трудомісткий, оскільки цоколь зроблений з металу, який не так легко паяти, крім того, не завжди можна бути впевненим у тому, що ця пайка довго і надійно триматиметься.

Третій спосіб полягає у виготовленні найпростішої накладки з вусиками на цоколь лампочки. Для цього необхідно приготувати шматок жерсті, наприклад від старої консервної банки, розмірами не менше ніж 6х6 сантиметрів. І ще знадобиться дворублева монетка, манікюрні ножиці, плоскогубці, і будь-яка риса або маркер.

Приклавши дворублеву монету до центру шматка жерсті, обведемо її маркером. Протикаємо жерсть ножицями і вирізаємо круглий отвір згідно з обведеною лінією. Надягаємо шматок жерсті на задню частину цоколя лампочки і обводимо зовнішній контур цоколя разом із вусиками. Знімаємо бляху з цоколя і поряд з кожним вусиком малюємо такий самий, але коротше на одну третину.

Якщо на вашому автомобілі встановлено "кришталеві" фари, то їх найпростіше замінити на аналогічні європейські фари. На сьогоднішній день відомий лише один спосіб успішної обробки таких фар. Ось як описує це sopka у конференції "Японські автомобілі":
Можна переробити запросто на освітлення узбіччя і проходження ТО. Справа в тому, що в таких фарах форму розподілу світлового пучка задає спеціальна маска. Її нескладно виготовити самостійно з алюмінієвого листа на кшталт тієї, що стоїть у фарі. Найскладніше - дістатися цієї маски. Для цього потрібно розігріти фару в духовці до того, щоб герметик став дуже податливим, потім дуже акуратно відокремити пластик від скла. : горизонтальний кордон ліворуч і 15 градусів вгору - праворуч Я проробив все сам і третій рік без проблем проходжу офіційно ТО Тільки не раджу кричати про самостійну зміну конструкції всім підряд - це заборонено правилами Хоча, можна все зробити так що і експерт не підкопається І світити буде не гірше заводської фари.

Перший з них полягає в тому, щоб заклеїти непрозорою плівкою певну частину стекол фар, закривши тим самим ту частину світлового пучка, яка світить вліво і вгору. На фотографіях показано, як це зроблено автомобілем Тойота-РАВ4.

Однак, на деяких моделях Тойоти, кріплення лампочки у фарі влаштовано таким чином, що опорний бортик у корпусі фари відсутній, і лампочка тримається лише на самих вусиках. Відповідно, якщо їх відрізати, то лампочка просто провалиться у фару.

Вчора, у бурхливому обговоренні вибору оптики для автомобіля (стік чи альтернативна), порушилося питання про те, як правильно налаштувати світло фар. Якщо чесно, то я був збентежений, т.к. ніколи цим не займався. І виявилось, що не я один. Зрештою, відкрили мануал з ремонту автомобіля та з розумним виглядом усі почали його вивчати. Переношу інформацію сюди, щоб наступного разу не перечитувати зміст, а з мобільного телефону знайти в блог і через пошук.

Для початку думаю варто відзначити, що при порушенні регулювання фар, світло вихідне від них може зліпити зустрічний потік, а так само погано освітлювати дорогу. У місті погане світло не проблема, довкола стоять ліхтарі, а от заміські траси в нашій країні освітлені дуже погано.

За регламентом, корекція регулювання світла фар повинна виконуватися раз на рік, а також після заміни блоку фар і після ремонту несучих елементів переда авто.

Кожна з передніх (головних) фар обладнана двома регулювальними гвинтами:

З гвинтами розібралися, тепер переходимо до регулювання світла фар своїми руками. На початку посту я дав схему, за якою проходить корекція світла фар автомобіля. Як написано в мануалі, це найпростіший спосіб. Для нього нам знадобиться скотч (краще використовувати ізоленту темного кольору), довгу рулетку, хрестову викрутку, глуху стіну, рівний асфальтований майданчик перед нею, автомобіль і трохи терпіння. Для того, щоб центрування автомобіля було максимально точним, необхідно розвантажити авто від важких предметів і бак повинен бути заправлений на половину, колеса накачані до оптимального тиску.

Алгоритм коригування світла фар складається з 7 пунктів:

1. Увімкніть ближнє світло і підгоніть автомобіль впритул до стіни, щоб мінімізувати розсіювання світла;

2. Наклейте на стіну рівну смугу скотчу по вертикальній лінії, що проходить по центру автомобіля (діаметральна площина автомобіля);

3. Потім наклейте вертикальні смужки скотчу по лініях, що проходять через центри проекцій на стіну лінз передніх фар (найяскравіші світлові плями);

4. Наклейте на стіну рівну горизонтальну смугу скотчу по лінії, проведеної через центри проекцій лінз передніх фар на поверхню стіни;

5. Для регулювання напряму оптичних осей фар відженіть автомобіль від стіни на відстань 7.6 м. (використовуємо рулетку);

6. Починаємо з регулювання напряму оптичної осі ближнього світла. Постарайтеся обертанням регулювальних гвинтів блок-фар домогтися такого розташування світлових плям, щоб зони з максимальною інтенсивністю освітлення виявилася приблизно 50 мм нижче горизонтальної лінії і на 50 мм правіше вертикальних;

7. Закінчивши регулювання ближнього світла, увімкніть дальнє світло: зони максимальної інтенсивності освітленості повинні зміститися в напрямку перетину вертикальних ліній з горизонтальною, опинившись трохи нижче останньої.

Отримати однаково повне центрування променів як ближнього, і далекого світла практично неможливо. Слід постаратися досягти компромісного рішення з урахуванням особливостей експлуатації автомобіля, віддаючи пріоритет забезпеченню максимальної безпеки руху.

Регулювання фар Honda Civic нічим принциповим не відрізняється від регулювання фар інших виробників. Відрізняючи лише у розташуванні регулювальних фінтів. Тому інструкція універсальна і підходить як для японських авто, так і для європейських/американських. Використовуйте на здоров'я.

Інформація до роздумів:

Мабуть, усі автомобілісти знають, що фари автомобіля мають бути спрямовані у бік узбіччя, щоб її освітлювати та не зліпити зустрічний потік. Але не всі автомобілі з лівим кермом і правостороннім рухом, у Японії все навпаки, а отже, кермо з правого боку і на наших дорогах фари світять не в бік узбіччя, а в бік зустрічного потоку, тим самим зліплять зустрічний потік.

В ідеалі для проходження ТО необхідно змінювати оптику на альтернативну. Але є й альтернативні вирішення цієї проблеми. Кут свічення, звичайно, це не змінює на протилежний, але зліпити зустрічний потік перестає. Ось кілька рішень для автомобілів (регулювання світла японських фар):
1. Заклеїти непрозорою плівкою частину фари, щоб обмежити кут світлового потоку. Виглядає убого, але дає бажаний ефект;
2. Саморобна платівка (зазвичай із тонкої сталі), яка встановлюється всередину фари та обмежує кут світла. Деякі умільці покривають її дзеркальною фарбою, щоб менше було помітно. Як відбивається у своїй світло - невідомо;
3. Поворот лампочки навколо своєї осі (метод знайдений на форумі civic-club.ru). Суть така, беремо галогенну лампочку типу H4 (наприклад Philips H4 12342)

На фото я відзначив 2 частини, які нас цікавитимуть:
- цоколь самої лампи - A, руками скло лампи не чіпати, може здуватися;
- спідниця з трьома вусиками, які входять у пази на фарі - B.

Чим-небудь прикриваємо скляну частину лампочки, беремо 2 розвідні ключі і акуратно провертаємо цоколь. Aна 30° за годинниковою стрілкою. Приклад світіння такого кастома на фотографії нижче:

Судячи з обговорення, багато автовласників вдаються до такого регулювання світла фар і проходять ТО на японських автомобілях абсолютно безболісно. Імовірність зламати цоколь звичайно є, але якщо все робити обережно, то результат є в наявності. Не забудьте після такого доопрацювання провести регулювання фар!

На сьогодні це все. Якщо у когось залишилися питання чи є інші поради щодо коригування світла фар – пишіть у коментарі. Вони як завжди відкриті і чекають на обговорення.

P.S.І як завжди, за традицією: підписуйтесь на оновлення блогу, не забувайте розповідати друзям про проект, ділитися посиланням на цікаві та пізнавальні пости, залишати розгорнуті коментарі на тему, вступати в обговорення, робити ретвіти, ставити лайки, натискати кнопочку "мені подобається", додавати пости, що сподобалися, в Google + і відвідувати форум)))

Регулювання фар на японських авто

Читайте також