Volkswagen Sharan – популярний мінівен D-сегменту від відомого німецького автовиробника. З перської назву можна перекласти як «несучий царів». Випускається з 1995 року по наші часи, сьогодні у виробництві друге покоління моделі. За задумом розробників, основною цільовою аудиторією 5-дверного просторого автомобіля є молоді сім'ї середнього достатку.

Історична довідка

На стику 1980-1990-х років Європу охопила мода на сімейні автомобілі із просторим однооб'ємним салоном – так звані мінівени. У гонку за перспективний сегмент вплуталися багато автокомпаній. Проте розробка нового класу автомобілів вимагає великих інвестиційних витрат як у проектно-дослідницькі роботи, і на організацію виробництва, що у результаті позначається кінцевої вартості готового продукту. Два автогіганти «Форд» і «Фольксваген» вирішили об'єднати зусилля на цьому напрямку, щоб розділити витрати навпіл.

Спільний проект з розробки Volkswagen Sharan та його брата-близнюка Ford Galaxy розпочався у 1991 році. План полягав у тому, щоб обидва виробники увійшли в сегмент ринку мінівенів на європейському ринку, на якому на той час домінував Renault Espace. Для цього було створено спільне підприємство AutoEuropa зі штаб-квартирою в розташованому неподалік Лісабона містечку Палмела (Португалія), де розпочалося будівництво складального заводу.

Від ідеї до втілення

Об'єднавши зусилля, німецька та американська компанії розподілили обов'язки з конструкторських робіт між собою. "Фольксваген" займався силовим блоком, зокрема, двигунами TDI та V6. «Форд» розробляв підвіску та супутні їй елементи. Загальний дизайн моделей був створений під керівництвом Грега М. Греосона, американського спеціаліста, який працює у студії Advanced Design Studio у Дюссельдорфі (Німеччина).

Наприкінці 1994 року результати партнерства між Volkswagen Group та Ford Motor Company були представлені на різних автосалонах. А виробництво обох моделей розпочалося 1 травня 1995 року. Згодом «Група Volkswagen» розробила третю модель для дочірнього іспанського бренду SEAT, яка мала спільну базу. Її назвали "Альгамбра" на честь архітектурно-паркового ансамблю у Гранаді.

Характеристики Volkswagen Sharan і Ford Galaxy були схожими, оскільки мали під собою єдину платформу. Зовнішній дизайн також відрізнявся лише у дрібницях. Помітні відмінності в облаштуванні салону. Перше покоління об'єднало естетику моделей Ford Mondeo і Passat Variant, що добре зарекомендували себе. Після рестайлінгу 2000 року кожен із автомобілів придбав власну особу. «Шаран», зокрема, увібрав у себе елементи Passat та Jetta IV.

Перше покоління

Випуск першого покоління стартував у травні 1995 року. Шаран стабільно користувався попитом. При обсязі виготовлення 50 000 одиниць щорічно за 15 років виробництва було реалізовано близько 670 000 автомобілів. Крім Європи, він продавався у низці країн Азії, у Латинській Америці, Південній Африці. Причому для кожного регіону розроблялася своя версія, орієнтована на природні особливості та національні уподобання покупців.

Наприклад, у Мексиці затребувані потужні комфортабельні автомобілі, тому тут головним чином реалізувався Volkswagen Sharan TDI Turbo об'ємом 1,8 л (150 л. с., 112 кВт) з п'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач Tiptronic лише у комплектації Comfortline. У той же час в Аргентині був доступний як турбований двигун, так і більш економний 1,9-літровий TDI потужністю 115 л. с. Як трансмісія виступала як 5-ступінчаста "механіка", так і "автомат" Tiptronic. Найпопулярнішою була комплектація Trendline.

Дизайн

Незважаючи на те, що вигляд автомобіля начебто не виділявся на тлі інших, все ж таки його впізнаваність була високою за рахунок сильно скошеної передньої частини. Лобове скло, капот і навіть решітка радіатора з головною оптикою візуально формують єдину площину. Це дозволило покращити аеродинаміку та трохи скоротити витрати пального.

Салон Volkswagen Sharan не вражає новомодним дизайном, проте всі елементи виконані німецькою педантично, якісно. Ергономіка посадки та роботи водія хороша. Усі потрібні клавіші та важелі під рукою. Панель приладів, система вентиляції та автомагнітола об'єднані в єдиний компактний блок, виконаний у вигляді півсфери.

Технічні характеристики

Volkswagen Sharan має просту, але надійну конструкцію. Задня підвіска розташовується на косих важелях, передня є системою «МакФерсон». Найбільш поширеними видами трансмісії є 5-ступінчаста механічна і однак також є модифікації 6-МКПП та 4-АКПП. Вони відрізняються надійністю та проблем автовласникам, як правило, не створюють.

П'ятидверний кузов для всіх модифікацій один, але кількість місць може досягати семи за рахунок установки додаткових сидінь на шкоду багажнику. Найкомфортнішим є шестимісний варіант Highline. У ньому встановлені незалежні сидіння VIP-класу з індивідуальною системою регулювання, підлокітниками та можливістю повороту на 180 °. Габарити: ширина – 1,8 м, довжина – 4,63 м, висота – 1,73 м.

Тип приводу – передній. Спочатку силова лінійка налічувала 5 типів двигунів. Найслабшим є 90-сильний дизель. Зате він відрізняється економічністю як щодо витрат палива, так і в обслуговуванні. З 2000 року для збільшення потужності їх стали комплектувати спеціальними дорогими насос-форсунками, які вимогливі до якості дизеля. Згодом лінійка агрегатів розширилася до 10 моделей.

Характеристики двигуна 1.9L I4 TDI:

• Потужність: 85 кВт (114 к. с.) при 4000 об/хв.
• Крутний момент: 310 Нм при 1900 об/хв.
• Об'єм: 1896 см 3 .
• Подача палива: безпосереднє упорскування, турбонаддув.
• Максимальна швидкість: 181 км/година.
• Розгін з 0 до 100 км/год: 13,7 сек.
• Витрата палива на 100 км. у змішаному циклі: 6,3 л.

Особливий інтерес і досі викликають повнопривідні Sharan Syncro, оснащені найпотужнішим у лінійці 2,8-літровим двигуном.

Рестайлінг

2000 року пройшов редизайн Volkswagen Sharan. Невеликі зміни торкнулися бамперів, оптики та елементів кузова. Проте зовнішній вигляд загалом залишився тим самим. Натомість салон перетворився. Замість бочкоподібної трохи безглуздої панелі приладів, орієнтованої головним чином на водія, погляду постає струнка двосекційна панель, що розтягнулася від водійських до пасажирських дверей. Вона і сьогодні виглядає сучасно.

Значно збільшилася кількість бардачків та всіляких ніш для рукавичок, документів та різного дрібничка. Передні крісла обзавелися вираженою бічною підтримкою. Підголівники високі та надійні. З 2004 року розпочато складання автомобілів, оснащених бортовим комп'ютером. Звичайно, він не такий крутий, як сучасні системи, але зі своїми обов'язками справляється. Також в обробці стали застосовуватися більш дорогі та якісні матеріали.

Друге покоління

У 2010 році почалися продажі другого покоління мінівенів. Якщо порівняти фото, Volkswagen Sharan став елегантнішим. Він підріс нагору і вшир на кілька сантиметрів. Конструкція базується на платформі Виробництво ведеться на тому самому заводі AutoEuropa у Португалії. Вага машини зменшена на 30 кг. Початковий діапазон бензинових двигунів включає 1,4-літрові TSI (148 л. с.) та 2-літрові (197 л. с.). Доповнюють картину два 2-літрові дизельні двигуни TDI потужністю 140 л. с. та 168 л. с. (125 кВт, 170 к. с.). Задні двері тепер зсуваються.

Безумовно, торкнулися зміни та салону. Бортовий комп'ютер змістився вище, а блок приладів доповнився рідкокристалічним інформаційним табло. У моделях 2015 року за контуром дверей та «приладки» проходить лакована дерев'яна вставка, що трохи оживляє строгий інтер'єр. Поліпшилася оббивка крісел, у дорогих комплектаціях використовується шкіра.

Подальша співпраця

У грудні 1999 року Ford продав Volkswagen свою частку в активах AutoEuropa, після того, як виробник вирішив самостійно розробити заміну Ford Galaxy. Автогіганти розійшлися на думці, якими мають бути розміри наступного покоління мінівенів. При цьому складальна ділянка в Португалії продовжувала роботу.

Остаточно співпраця між партнерами завершилася у 2006 році. Останній Ford Galaxy залишив виробничі лінії AutoEuropa наприкінці 2005 року. Нове покоління розроблялося компанією із США самостійно, а виробництво переїхало до міста Лімбург (Бельгія). Таким чином, завод Palmela зосередився виключно на збиранні моделей Шаран і Альгамбра.

До речі, Volkswagen Sharan не продається у Сполучених Штатах та Канаді. Спочатку це було пов'язано з угодою між Ford і Volkswagen, щоб не створювати конкуренцію автомобілю Ford Aerostar. Надалі німці підписали договір із Chrysler про спільну роботу над проектами Chrysler Town та Country, які більше підходять для північноамериканського ринку.

На думку автовласників, автомобіль є гідним конкурентом на ринку мінівенів. Він досить надійний, із великим ресурсом двигунів. Причому на дорогах можна зустріти ще моделі першого покоління у непоганому стані. Враховуючи поширеність марки, проблем із ремонтом та пошуком запчастин не виникає.

Авто зручно в експлуатації як для сім'ї, так і для перевезення габаритних речей – крісла легко знімаються за кілька хвилин. Хід шосе плавний, комфортний. Але для бездоріжжя машина не призначена. Слабким місцем є стійки шасі та кондиціонери перших серій. Також водії відзначають велику витрату палива у бензинових моторів.

Мої золоті руки, слава Всевишньому, що він мене нагородив. Тож ремонт роблю сам. Деталі намагаюся використати оригінал. Ціна на них у півтора, вища, але спокійніша. Стійки по колу міняв на,гідро,.Шарові опори, шруси, рейку, наконечники,кістки, тросики,ручники, і багато іншого по ходовій, все оригінал. На двигуні змінював турбіну (вона з геометрією), після перепрошивки близько 135 ти коняшок по стенду, барабани. Вихід один, фенити, тнвд, а потім спокійно запускати мотор. Функції, кікдаун, на авто цього року немає. Але коли я заглушив ЄДР, пробив каталізатор і поміняв ДМРВ на 037 (оригінал, до речі такий стоїть на ВАЗ2110,2114) потяг зріс помітно. Люди, ДМРВ намагайтеся не міняти, іноді достатньо промити його в спирті (пропил, ізопропіл, етил, метил), поки він, мокрий, ставте на місце і заводьте двигун. Повітряний потік просушить. І ви побачите різницю по, ВАСЕ, значення, air, групу не пам'ятаю, а головне відчуєте по тязі. П'яті двері перестали зачинятися, виявилися переламані дроти в пакеті, біля петель. Розібрав гофру, там їх приблизно 10 проводів, залудив кінці, пропаяв, ізолював термоусадкою і .... все запрацювало і двірники і вся світлотехніка. Розповідати можна багато, але краще підходьте на скайп - mabus66661 Загальне враження Інертність, плавність, грація, солідність та багато інших якостей у цього авто. Про, шаран, треба говорити не мінівен, а вагон. Керованість керма дуже чутлива, особливо на швидкості. Посадка на місце водія приємна, огляд чудовий. Чи не седан(універсал), але й не автобус. Хоча, коли стоять поряд ВАЗ 2110 та VW T4 мало відрізняється від них розміром. Точніше, шаран, між ними! Чотири відчинені двері мені до душі, з ними простіше. Зі зсувними з часом проблема (провисають, погано закриваються, обмежений доступ до салону). На моєму авто встановлено дизельний агрегат AFN 1.9 TDI 1998 випуску з електронним ТНВД. У народі такі авто називаються – ТРАКТОР. Але завдяки присутності тнвд я купив цей автомобіль. Рейсталінгові авто (молодше 2001 року) йшли вже з CDI насос-форсунками (вони дорожчі і примхливі). Електрика проста в ремонті і набагато надійніше, ніж у автомобілів останніх років (судячи з інших відгуків, багато хто критикує шарановську). Ходова як у танка, крім передніх стояків. Я б ставив стійки в півтора рази більше діаметром, все ж таки вага авто близько 2 тонн. Взимку для хорошого огляду зручно лобове скло з підігрівом (споживає близько 30 ампер). Про салон, він спартанський, підігрів лише передні крісла. Ззаду, весла, попереду електропідйомники. Бічні дзеркала на тросиках без підігріву, мені подобається (надійніше, змастили і ніякої електроніки), такі стояли на моїй Ауді 80 В3.

Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Фольксваген Шаран) 2005 р.в.

Комплектація: електричні склопідйомники, підігрів дзеркал, 12 подушок безпеки, ABS, ESP , підігрів сидінь, підігрів лобового та заднього скла, автоматичний 2 зонний клімат, гак для причепа, bluetooth , заводське тонування задніх ст e кіл на 65%, бортовий комп'ютер, штатна навігація інтегрована в CD - магнітолу, іммобілайзер та сигналізація.

Історію автомобіля було легко перевірити, тому що до мене була лише одна господиня. Вона надала всі рахунки, де як і коли автомобіль ремонтувався та обслуговувався. Продавала, тому що для подальшого користування автомобіль вимагав значних грошових вкладень (заміна гальм, амортизаторів, ременя ГРМ, заповнення кондиціонера). У Німеччині часто продають автомобілі напередодні дорогих регламентних робіт. Наприклад, заміна ременя ГРМ Шаран може коштувати близько 1000 євро, а міняти його треба кожні 100 000 км. Німці вміють рахувати, тому у продажу багато Шаранів за привабливою ціною, але з пробігами, що наближаються до 100, 200, 300 тисяч кілометрів. Мені пощастило, була можливість провести ремонти в Естонії, що обійшлося мені більш ніж у 3 рази дешевше за місцеві розцінки.

Сильні сторони:

• Купа місця
• Мінімальна витрата палива

Слабкі сторони:

• Брак місця під капотом збільшує ціну ремонту

Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Фольксваген Шаран) 2001 р.в.

Придбано було автомобіль в Республіці Білорусь, але машина ось-ось перед моїм володінням нею приїхала з Німеччини. При покупці я віддавав перевагу якості та доглянутості машини, ніж ціні. У результаті вона була придбана трохи дорожче, ніж на той момент пропонувалося на місцевих ринках і автогазетах. Мене звичайно відразу злякала ціна цієї машини, я вирішив не поспішати і проїхатися ринками і оголошеннями, щоб за вартість вже моєї машини на ринках пропонували вже в трохи зміненому кузові 2005 р., тобто на чотири роки молодше, але жодна машина технічно і догляду мені не сподобалася більше, ніж мій Шаран. Зрештою я став щасливим володарем Шарана 2001 року.

Звичайно, правда чи ні, одному Богу відомо, пробіг на моїй машині в момент покупки був 125000 км. Після покупки природно замінив масло, природно синтетику, а також паливний фільтр Кнехт. Відразу залив Лікві Моллі, куплену на місцевому ринку, та фільтр Кнехт. При проходженні техогляду виявилося, що потрібно замінити один кермовий наконечник. Я природно не став міняти тільки його, а замінив два наконечники, дві рульові тяги, тяги стабілізатора і втулки стабілізатора, як кажуть наперед. Запчастини великих грошей ці не варті, а час на ремонт потрібно віддавати, бо машину я використовую в робочих цілях, простий - це гроші.

Через 10000 км у мене датчик масляного тиску почав давати сигнал, що долийте масло, я в результаті зупиняюся, даю машині охолонути, міряю рівень масла і виявляється відмінний рівень. Даний сигнал говорить в такому випадку на те, що вже час міняти масло в двигуні. Хоча можу сказати, що для синтетики 10000 км це невеликий пробіг. Звичайно я розумію, що чим частіше міняти масло в двигуні, тим краще, але все ж таки 10000 км - це мало. Після я заливаю олію Castrol Edge та фільтр Бош. В результаті я проїжджаю на ньому десь 22000км до наступної заміни і такого все ж таки не було, як з маслом Ліквімоллі.

Сильні сторони:

• Відносна дешевизна запчастин та їх доступність

Слабкі сторони:

• У салоні на ручках дверей стирається покриття, краще б його не було

Volkswagen Sharan 1.8 5V Turbo (Фольксваген Шаран) 2003 р.в.

1,8т. типтронік, клімат, підігрів, 5місць, ксенон, касета / чейнджер.

далі без фанатизму. куплений на ринку за 500р. заміна передніх підшипників, помпи, ременя (морду не знімають), прокладки двс. Масло в движку і коробці по два рази. заправив кондей. Машина не бита, але багато заретушованих сколів. Сервісна книжка-це обман (фактів багато. Перераховувати не буду.

Для середнього дядечка місця дуже багато за кермом-лівий лікоть на вікні, правий не дістає до підлокітника і навпаки, ззаду взагалі поле. 9чол + скарб для купання та їдемо дуже швидко, звичайно з місця вже не стрибає. Турбінка посвистує довше ніж обчіно. Витрата 92 близько 12 по трасі. Не кипить і навіть немає намірів до цього за будь-якого енергоспоживання. Огляд гідний, салон безшумний, окрім вентиляції на максимумі.

Сильні сторони:

• Сів і поїхав

Слабкі сторони:

• Є вони у всіх авто

Volkswagen Sharan 1.8 5V Turbo (Фольксваген Шаран) 2002 р.в.

Volkswagen Sharan (Фольксваген Шаран) 2001 р.в.

Привіт всім! Дуже довго вибирав авто для сім'ї, і щоб дитячий візок спокійно містився, і велосипед, і картоплю можна було звезти і на роботи не соромно. Почав свій вибір із Шарана, природно, дивився Форд Гелексії Сеат Альхамбру. Їздив приміряти Зафіру-1,2, Рено Сценік, Еспейс, Пежо 307, 807, Мазду МПО, глянув Хендай Санта-Фе і Траджет. І зрозумів, що оптимум для мене по трансформації-зручності-ціні утримання наявності запчастин - це Volkswagen Шаран з двигуном 1.8Т АКПП. Цей апарат і купили після довгих пошуків хорошого варіанта.

За місяць використання скажу, що беушна машина завжди містить у собі косячки та заморочки, але задоволення від їзди та використання дуже велике. Висока посадка у місті це велике благо, видно обстановку через дах жигуля. АКПП дуже хороша і мудра, нервів у пробці витрачається значно менше. Клімат контроль і задня грубка-це дуже добре, салон взимку прогрівався впевнено. Простір усередині машини вражає всіх попутників та колег по роботі, у багажник коробка 1х1х1 м ставиться легко.

Вбудовані дитячі сидіння дуже полегшують життя, дорожній просвіт достатній і взимку. Електронне блокування диференціала допомагає взимку, але заривається в сніг він здорово, дуже важкий.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Фольксваген Шаран) 2002 р.в.

1,9TDI AutomatTiptronic, шкіряний салон. Купівля січень 2007 року на спідометрі 110000км.

Відразу замінювалися: передні гальмівні колодки (40євро?), захист гранати (10євро), ремінь ГРУ 40євро, фільтри само собою та двірники (40євро, повністю). Відразу ж почав пропадати антифриз (1літр на 100(сто) км), виявилося, що при заміні масла, воно потрапляло на шланг охолоджуючої рідини і просто його (шланг) роз'їло.

Враження за місяць. Незручна спинка сидіння водія, втомлюється хребет незважаючи на регулювання жорсткості сидіння. Скрипуча (дуже!) передня панель, хоча є варіант що, машина була бита. Органи управління вентиляцією це кнопки, до яких не звикнеш і вони сильно переймають увагу під час їзди (освітлення екрану клімат контролю темно синій, дуже погано читається). CD changer зі своїми тарганами всередині, не бере диски з першого разу.

Сильні сторони:

• Багато, дуже багато місця. Обдув для всіх 3 рядів сидінь (правда для 2-3 тільки хододний у даху, а теплий у ногах).
• Керованість хороша, можна розвернутися де треба в один-два прийоми.
• Світлий шкіряний салон це красиво!
• Не поганий звук (чейнджер зі своїми тарганами).

Слабкі сторони:

• Викрали! Рівно за місяць! Поставив сигналізацію, то викрали на буксирі.

Volkswagen Sharan (Фольксваген Шаран) 2002 р.в.

Купили його в листопаді 2002, взяв комплектацію комфортлайн (2 подушки, магнітола гама, клімат, електропакет, підігрів передніх сидінь), коробка-автомат типтронік п'ятиступінчастий, двигун 1.9 турбодизель.

Перші 20-25 тисяч пройшли із заміною колодок, стійок стабілізатора. Потім почалися поломки більш масштабні (слава Богу, гарантія була). На 30 тисячах зламалася турбіна (більше 2 тис. доларів). На 38 глюкнув якийсь чіп на коробці, вона зависла на 3-ій передачі і більше нікуди не перемикала (заміна чіпа-3 тижні чекати його з Німеччини та 45 тис. рублів). Потім ще одна заміна турбіни (її до речі теж чекати 3 тижні). Між цим усім кілька разів міняв стійки стабілізатора та колодки. На 50 тис. зламався моторчик двірників та моторчик, який подає воду на лобове скло, за це я вже сам платив. Задній двигун води до речі теж зламався 2 рази.

Зараз 80 тис, свистить турбіна, на сервісі сказали, що скоро їй прийде смерть, гримить підвіска (хоча 3 місяці тому ставив все нове, рідне), глючить проводка, моргає все як ялинка новорічна, зламався привід переднього правого колеса. Навіть замучився перераховувати все це скільки доведеться ще вкласти - подумати страшно (продати його ніяк не можу ніхто не хоче купувати, хоча він в ідеал стані, якщо не знати цих подробиць).

Сильні сторони:

• Відмінний огляд
• Керованість
• Даішники практично не чіпають
• 190 їде, навіть не відчувається, що це мінівен, впевнено тримає дорогу.

Слабкі сторони:

• Страшно ненадійний, вимагає тільки якісне паливо.

Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Фольксваген Шаран) 2000 р.в.

Купив трирічний Шаран. В експлуатації я вже 2,5 роки. Пройшов у мене 85 тис. (+ 85 тис. було на спідометрі при покупці). Їжджу багато, щодня містом. Машина зручна, зручна. Взяв 1,9 TDII- економічна до непристойності. Містом 6,2 л соляри влітку, 6.8 л взимку. Трасою — 5,0 л на швидкості 110-130 км/год. Керованість чудова. Комфорт, клімат – все класно. Щоправда, незрозуміло навіщо два бортові комп'ютери. Заводилася навіть у -28 і це дизель! Правда олія синтетика та соляра хороша.

Але недоліки всі ці переваги зводять нанівець. Ходова її явно не розрахована на її вагу. Летить щось постійно (хоча їжджу в машині практично один).

Міняв: стабілізатори-4 шт., Амортизатори-2шт, наконечники рульових тяг-2 шт., Тяга рульова в зборі -1 шт. Сайлент-блоки (вони по два різні в комплекті) - 2 комплекти, опорні підшипники-2 шт. Наразі полетіла проміжна піввісь. Ледь знайшов ціна відлетіти-330 у.о. Можна взяти за 200, але чекати 2 тижні. Неоригінальних просто нема. Уживані теж немає, машина з рідкісним двигуном. Крім того змінював двигун у фарі (для регулювання рівня фари) - 1 шт., що втягує 1 шт. Ну колодки, фреон, двічі ГРМ, помпа та акумулятор не вважається. Провід на задні двері тріскає. Потрібно періодично робити.

Усього знайдено 24 відгуків про автомобіль Volkswagen Sharan

Показано відгуки: с 1 по 10

Відгуки власників дозволяють зрозуміти переваги і недоліки Volkswagen Sharan, а також допоможуть оцінити надійність автомобілів Volkswagen Шаран. Блакитний колір виділено відгуки власників Volkswagen Sharan, які були позитивно оцінені іншими читачами нашого порталу. Будемо раді бачити ваші відгуки, оцінки та коментарі.

Середня оцінка: 3.22

Volkswagen Sharan 1.9 TDI

Рік випуску: 1998

Двигун: 1.9 TDI

Вітаю. Моєму Шарану я господар уже три роки. Під капотиком тянитолкайка на 148 коняшок перевірено на "барабанах" (стенд). Заводська міць, до прошивки була 110 к.с. Пробіг 510 тис.км. Брав 2010 р. за 180 тис. руб. Дуже сильне почуття відірвати ручки колишнім господарям є досі. Обновив практично все, оригінал турбіна VAG, стартер, генератор 120 ампер. Стійки оригінал по колу. Лиття від Ауді А6. Салон тканина і багато інших. У салоні тиша, хоча на вулиці, трактор бурчить. Дизель приємний у всьому, особливо у потязі на низах, до 2000 оборотів вже танк. Пасажири в шоці від кидка, кікдаун, коли тапком на підлогу.

До традиційних багатомісних мінівен або сімейних автомобілів належить і мінівен Volkswagen Sharan, виробництво якого почалося вже з травня 1995 року разом з майже однаковим по конструкції мінівеном SEAT Alhambra. До 2006 року Volkswagen Sharan разом із Ford Galaxy мали однакову конструкцію кузова. До проведення женевського автосалону в 2010 році Volkswagen Sharan був презентований у новому поколінні і тепер позиціонувався поряд із компактвеном Volkswagen Touran та мікроавтобусом Volkswagen T5. Як і більшість вургонов цього класу Sharan також володіє концепцією інтер'єру салону, що змінюється. Тут мається на увазі, що в автомобілі Sharan, що пропонується також у версії з повним приводом під назвою Sharan 4motion, за допомогою спеціальної рукоятки, що регулюється, можуть бути відкинуті або повністю видалені з салону до п'яти посадкових місць з максимальних семи. У результаті цього вантажний відсік приблизно 2 м у довжину підходить також для перевезення більш габаритних вантажів, що, насамперед, підтверджується масовою наявністю мінівенів Sharan на автостоянках багатьох меблевих магазинів. Вибір двигунів для автомобіля Volkswagen Sharan 2010 моделі охоплює двигуни з асортименту виробництва Volkswagen, так для його оснастки використовується 2,0-літровий двигун TDI з трьома ступенями потужності 115, 140 к.с., а з січня 2013 і з 17 с., а також як стандартна комплектація автомобіля Sharan використовується двигун TSI з робочим об'ємом 1,4 л і потужністю 150 к.с. Найпотужнішим двигуном для Volkswagen Sharan є 2.0-літровий двигун TSI, який використовує автомобіль Volkswagen Golf GTI, що розвиває потужність 200 л.с./221 км/год. В рамках дочірнього підприємства SEAT автомобіль Volkswagen Sharan знову продається під назвою SEAT Alhambra за такою ж ціною і такою ж комплектацією. Нововведенням у сучасному поколінні стали великі розсувні двері, як це було продемонстровано у мікроавтобуса Volkswagen або нового мінівена Opel Meriva. Всі моделі Volkswagen Sharan у стандартній комплектації обладнані системою курсової стійкості з системою екстреного гальмування та противідкатною системою, з встановлюваною, за бажанням клієнта, коробкою з безпосереднім перемиканням передач (DSG), оснащені передньою задньою та головною подушкою безпеки, також обладнані розробленою спеціально для Volkswagen Sharan системою клімат-контролю з окремою системою керування температури та кондиціювання задньої частини салону, а також 16-дюймовими дисками з відповідними широкопрофільними шинами. Бажаєте придбати собі цей автомобіль у вживаному стані? На сайті сайт Ви знайдете як підтриманий, так і новий або однорічний Volkswagen Sharan за привабливою ціною!