Не можна сказати, що вміння поводитися із зарядним пристроєм зараз за визначенням потрібно автомобілісту - купити новий при значному зносі і саморозряд старого не складе проблем, якщо ж причиною постійного розряду батареї стає несправність електросистем автомобіля, то від візиту до автоелектрика заміна батареї не врятує. Але, якщо вже доведеться зіткнутися з необхідністю зарядки акумулятора, то варто зробити це правильно - так і швидше, і безпечніше.
Погляд з боку хімії
Незалежно від типу встановленого у вашій машині акумулятора, його робота заснована на одній і тій же реакції - перетворення діоксиду свинцю в сульфат свинцю в процесі розряду акумулятора і відновленні діоксиду свинцю з сульфату при заряді. У повністю зарядженого АКБ «запас» сульфату свинцю на катодах практично відсутня.
Однак, оскільки в акумуляторі використовується не чистий сірчана кислота, а її розчин в дистильованої воді, одночасно відбувається і електроліз води. На початку процесу заряду його швидкість невелика, але до моменту повної зарядки різко зростає. Саме таким чином визначалася повна зарядка АКБ при використанні примітивних неавтоматических зарядних пристроїв - бурхливий газовиділення ( «кипіння») означало, що зарядку пора відключати.
У будь-якому випадку, неминучий електроліз води для батареї шкідливий -, що знижує ємність і збільшує швидкість руйнування пластин. Саме тому в класичних обслуговуються акумуляторах і передбачена можливість контролю щільності електроліту і доливання дистиляту.
У більш досконалих необслуговуваних акумуляторних батареях хімія процесів заряду-розряду була ускладнена - на пластинах, легованих кальцієм, відбувається рекомбінація водню, інакше кажучи темпи втрати води знижені в рази. Тому такі АКБ і не вимагають контролю стану електроліту протягом усього терміну служби, але одночасно і більш чутливі до самого процесу зарядки: вивівши умови заряду з номінальних, ми одночасно порушуємо хід процесу рекомбінації. Починається «кипіння» електроліту не тільки призведе до падіння його рівня і зростання щільності - з великим об'ємом газів може не впоратися і сама вентиляція АКБ, що вже загрожує роздування і руйнуванням корпусу (найчастіше, правда, вилітає «вічко», вбудований в кришку) .
Відео: Скільки за часом заряджати акумулятор автомобіля? Просто про складне
Потрібно пам'ятати і про ще одну «нештатної» хімічної реакції. При глибокому на його пластинах починають активно утворюватися великі кристали все того ж сульфату свинцю. Це приносить відразу дві проблеми:
- Сульфатованих акумулятор має спочатку дуже високий внутрішній опір, так як падають і щільність електроліту (в самих «важких» випадках практично вся сірчана кислота витрачається, перетворюючи електроліт в майже чисту воду), і активна площа пластин. Відновлювати такий акумулятор важче, ніж просто підзарядити - батарея практично не приймає заряд, тому цей процес ми опишемо в окремому розділі.
- Скупчення кристалів сульфату свинцю неміцно - вони повільно розсипаються, падаючи на дно акумулятора. Ці втрати безповоротні - осіли на дно кристали не братимуть участі в реакції відновлення при зарядці. Самі пластини істоньшаются і під дією тряски і вібрації можуть остаточно розсипатися - саме тому справедливо правило «чим важче акумулятор - тим більше його ресурс». У обслуговуваних акумуляторах можливі промивка і заміна електроліту, для акумулятора, що не глибока сульфатация означає тільки одне - заміну.
Зарядка обслуговуються батарей
Цей процес найбільш простий, починаючи навіть з вибору зарядного пристрою. Заряджати обслуговується акумулятор можна навіть підручними засобами - ще в радянських журналах «За кермом» друкувалися поради в стилі «як швидко зарядити АКБ за допомогою розетки, лампочки і діода».
Відео: Як правильно заряджати акумулятор
Звичайно, до такого варіанту варто вдаватися тільки в разі крайньої необхідності. В ідеалі ж зарядний пристрій повинен забезпечувати струм, чисельно рівний 10% від ємності батареї - тобто для 45-амперного акумулятора нормальний потік заряду складе 4,5 А, для 65-амперного - 6,5 А. Незначне перевищення зарядного струму для обслуговуваних батарей не страшно - лише зросте швидкість електролізу води в складі електроліту, тобто її доведеться швидше доливати.
Перед зарядкою на кришці викручуються всі пробки - це потрібно і для контролю ходу процесу (особливо якщо використовується неавтоматическое зарядний пристрій), і для вільного виходу газів. Зарядний пристрій підключається до клем, і на ньому встановлюється (якщо така можливість передбачена). Головна вимога техніки безпеки - хороша вентиляція місця зарядки, відсутність поруч іскріння і відкритого вогню. Виділяється при зарядці водень невидимий і не має запаху, але в суміші з повітрям утворює вкрай вибухонебезпечна поєднання.
Сам акумулятор для зарядки найкраще знімати з автомобіля, в крайньому випадку - залишати під капотом, але знявши клему маси. Це одночасно і розвантажить зарядний пристрій, і позбавить від ризику внесення перешкод в роботу штатної електроніки, що особливо актуально при використанні імпульсних зарядних пристроїв.
Час зарядки необхідно враховувати, якщо використовується неавтоматическое пристрій. Воно залежить і від ступеня розряду АКБ, і від зношеності, і від температури, тому заздалегідь його визначити складно. Єдиний точний показник зарядженості акумулятора - це щільність електроліту в його банках, яка вимірюється ареометром. При відсутності ареометра доведеться орієнтуватися по «закипання» або купити автоматичне заряджає пристрій - вони по зниженню зарядного струму самі визначають момент повної зарядки і або відключаються, або переходять в режим підтримки (короткочасні імпульси невеликої струму).
Завершивши заряд, потрібно перевірити рівень електроліту. Чим більше акумулятор переніс циклів заряду, тим нижче буде рівень. Його як мінімум потрібно довести до норми дистильованою водою, але в ідеалі за допомогою ареометра підбирається така суміш свіжого електроліту і води, щоб при нормальному рівні в кожній банці щільність становила 1,23 г / см 3.
Зарядка необслуговуваних акумуляторів
Тут уже критичний вибір зарядного пристрою: перевищувати струм, необхідний для зарядки, не можна. Особливо чутливі до цього не обслуговуються акумулятори типу VRLA - тобто. Крім того, необхідно забезпечити відключення заряду в потрібний момент - забудькуватість або відволікаючі заняття можуть привести до серйозного падіння ресурсу потребує постійного обслуговування батареї через перезарядження.
Відео: Сульфатація пластин акумулятора. Причини і наслідки. Просто про складне
Тому для зарядки необслуговуваних батарей можна використовувати тільки автоматичні зарядні пристрої, які мають настройку максимального струму. Такі ЗУ зараз найбільш поширені на ринку. Для AGM-батарей непоганим вибором стане цифрове ЗУ - в них реалізується більш гнучкий алгоритм заряду, є можливість вибору спеціального програмного режиму для кожного типу акумуляторів.
Перед зарядкою акумулятора, що не на ньому не можна розкрити банки: в залежності від моделі пробки або не допускають вивертання, або взагалі відсутні. Все, що потрібно зробити перед включенням зарядного пристрою, це перевірити чистоту вентиляційного каналу в кришці АКБ і при необхідності видалити з нього бруд.
Зарядка сульфатованих батарей
Як ми вже писали, такі АКБ практично не здатні приймати заряд. Але не завжди сильна сульфатация стане вироком для батареї - її можна спробувати «реанімувати».
- По-перше, акумулятор потрібно зігріти - на холоді розчинити кристали сульфату свинцю буде набагато важче.
- По-друге, необхідно мати зарядний пристрій, який зможе працювати в подібних умовах: прості автоматичні зарядний пристрій при підключенні до Сульфатовані акумулятора відразу відключаться, бо мізерний зарядний струм ними розпізнається як сигнал закінчення заряду.
Тут є два варіанти - або відразу купити ЗУ з передбаченим режимом десульфатаціі, або застосувати невелику хитрість: якщо зарядного пристрою потрібна навантаження, то можна імітувати її звичайною лампою з фари, підключивши її паралельно клем акумулятора. Струм при цьому налаштовується на максимум, щоб швидше запустити реакцію відновлення сульфату.
Для десульфатаціі оптимальний не є постійним заряд, а імпульсний - короткі потужні імпульси струму краще руйнують сульфат свинцю. На цьому заснований метод «пожвавлення» за допомогою Пускозарядні пристрої - в них при натисненні кнопки «пуск» відключається контрольна автоматика, щоб дати можливість віддавати максимальну потужність. Так як опір Сульфатовані акумулятора на порядок вище, ніж у автомобільного стартера, розраховане на такі навантаження ПЗУ видасть на акумулятор напруга на кілька вольт вище штатного зарядного (зазвичай 18-20 вольт). Короткочасними (не більше 15-20 секунд) натисканнями кнопки «пуск» можна «розворушити» АКБ настільки, що він зможе приймати струм і в звичайному автоматичному режимі.
У конструкції автомобіля за заряд акумуляторної батареї відповідає електричний генератор. Крім того, після генератора встановлюється спеціальний реле-регулятор, коригувальний напруга зарядки в районі 14,1 В. Відомо, що для повноцінної зарядки акумуляторної батареї необхідно не менше 14,5 В. Виходить, вбудована зарядна система нездатна повноцінно заряджати автомобільний акумулятор, що призводить до необхідності використання додаткового зарядного пристрою.
У літній період дана необхідність не так важлива, адже акумулятор здатний забезпечувати запуск двигуна і при неповній зарядці. Чого не можна сказати про зиму, коли на вулиці спостерігаються стабільно негативні температурні показники, які зменшують ємність акумулятора в два рази. Тому багато фахівців радять повністю заряджати свій акумулятор перед настанням холодів, щоб не потрапити в неприємну ситуацію в самий невідповідний момент.
Типи зарядних пристроїв
Будь-яке зарядний пристрій являє собою перетворювач електроенергії.На сьогоднішній момент, розрізняють два види подібних зарядних пристроїв:
- Пусковий. Суть даного зарядного пристрою полягає в віддачі максимального струму, а сам режим зарядки здійснюється в автоматичному режимі. Великим мінусом подібних пристроїв є необхідність відключення всіх становить від акумуляторної батареї. Якщо цього не зробити, то вся електроніка автомобіля може досить швидко вийти з ладу.
- Передпускових. За допомогою даного агрегату можна здійснювати і підзарядку батареї. Подібний пристрій є для транспортних засобів з автоматичною коробкою передач, адже немає необхідності відключати акумулятор від основних вузлів авто.
Корисне відео на тему зарядки автомобільного акумулятора
Підготовчі заходи для правильної зарядки
Перед тим, щоб правильно зарядити акумулятор, краще упевнитися в тому, що він дійсно перебувати в розрядженому стані.Перевірити це досить просто, потрібно для початку вийняти його із спеціальної ніші в автомобілі. Бувають випадки, що причиною розрядки може стати механічне пошкодження корпусу акумуляторної батареї, внаслідок чого випливає електроліт. Тому батарею потрібно ретельно оглянути на предмет знаходження на ній різних тріщин - якщо вони є, то подальша експлуатація АКБ неможлива.
Ступінь розряду батареї можна впізнати за спеціальним індикатором, який досить часто монтується на корпусі пристрою. Поруч з індикатором повинна знаходиться пояснює запис, що говорить про те, який саме колір про що говорить.
Розряджений акумулятор можна ідентифікувати по тієї напруги, яка є на клемах. Для цього буде потрібен звичайний тестер, за допомогою якого перевіряється напруга. Якщо воно нижче номінальних значень, то акумулятор розряджений.
Щоб зарядити акумулятор пройшла правильно, потрібно перед самим процесом перевірити стан електроліту. Зробити це можна через заливні пробки, сам електроліт повинен бути в чистому стані, без додаткових домішок. Крім того, рівень його повинен бути вище пластин. При необхідності, потрібно провести заміну, або залити потрібну кількість.
Особливу увагу потрібно приділяти також отвору в кришці акумуляторної батареї. Якщо воно буде чимось забито, то випаровування не виходитимуть з пристрою, що дуже небажано.Велике відео про вибір і користування зарядним пристроєм (друга частина нижче)
Читайте також: Вся інформація про пересувні електростанції
порядок зарядки
Закінчивши в попередньою підготовкою, можна приступати безпосередньо до заряду акумулятора. Потрібно враховувати той факт, що електроліт має властивість випаровуватися в процесі зарядки, тому виробляти її в житлових приміщеннях вкрай не рекомендується.
Також потрібно дотримати правильну послідовність підключення, тобто спочатку краще здійснити підключення зарядного пристрою до АКБ, а потім тільки в мережу. Крім того, треба стежити за правильністю даного підключення пристрою до батареї, адже в разі помилки будуть пошкоджені запобіжники ЗУ.
відрізняють два методу зарядки:
- За допомогою постійного струму. Даний спосіб зарядки вважається найбільш простим, адже для його здійснення необхідно лише правильно виставити силу струму за допомогою регулятора. Дане значення має становити близько 10% від енергоємності АКБ. В процесі заряду батареї, дане значення буде поступово зменшуватися. Остаточним сигналом завершення процесу буде нульове показання стрілки амперметра. В середньому, весь процес займає близько 13 годин.
- За допомогою змінного струму. Даний спосіб складніший, тому що необхідно ставити силу струму самому. На початковому етапі, необхідно поставити таке ж значення, як і в попередньому методі - 10% від енергоємності АКБ. Як тільки напруга досягне 14 В, необхідно знизити силу струму рівно в два рази, після чого заряджати за такими параметрами до 15 В. Як тільки напруга дійде до 15 В, потрібно знову знизити силу струму в два рази. Зарядка буде проведена після того, як напруга буде перебувати на одному рівні протягом 60 хвилин.
Це все, що стосується зарядки акумулятора, яка проводиться поза автомобілем. Однак, бувають випадки, коли заряджати акумулятор потрібно безпосередньо в транспортному засобі. Щоб правильно зробити цей процес, краще слідувати декільком корисним рекомендаціям:
- Автомобіль повинен розташовуватися в закритому приміщенні, де температура знаходиться на прийнятному для роботи рівні. Крім того, в приміщенні не повинно бути підвищеної вологості.
- Перед початком процесу зарядки, краще дати акумулятора певний час на звикання, тобто досягнення нею температури приміщення. В середньому, це досягається за пару годин.
- Також необхідно відключити все електрообладнання, підключений до мережі. Зробити це краще на етапі попередньої підготовки, до заряду АКБ.
- Необхідно провести попередню перевірку, як і в попередньому способі, коли АКЮ виймається з авто. Тобто, перевірити електроліт, напруга на клемах і т.д.
- В іншому, процес зарядки акумулятора практично нічим не відрізняється від попереднього способу. Необхідно стежити за капотом, щоб він не зачинився в самий невідповідний момент. Якщо це станеться, то клеми будуть пошкоджені, що призводить досить до неприємних наслідків. Отже, потрібно правильно підключати зарядний пристрій до батареї, тобто коли відсутня ток в пристрої.
- Заряджати акумулятор потрібно правильно, поступово збільшуючи силу струму в поетапному режимі. Робиться це для того, щоб застерегти пристрій від перепадів напруги.
Читайте також: Робимо компресор для аерографа своїми руками
Відео про внутрішні запасні частини та робота зарядного пристрою (продовження)
Визначення ступеня заряду
Після завершення всіх маніпуляцій, незайвим буде перевірити рівень зарядуакумулятора. Для цього потрібно перевірити напруги на клемах за допомогою навантажувальної вилки. Якщо такої не знайшлося, то найпростішим виходом із ситуації буде установка АКБ на машину. Якщо ми все зробили правильно і рівень заряду достатній, Акумулятор буде в нормальному режимі крутити стартер, а також безперешкодно проводити запуск силової установки.
Зарядка нового акумулятора
Для багатьох є справжнім відкриттям той факт, що новий АКБ також вимагає підзарядки.
Пояснення цьому досить просте - батарея могла скільки завгодно лежати на складі, Перш ніж її придбали. За цей час міг знизитися рівень щільності електролітів, тому така батарея буде заряджений на весь рівень. Перед покупкою краще уточнити у продавця дату виготовлення пристрою, щоб не потрапити в незручну ситуацію зі своїм автомобілем.
Для зарядки нового акумулятора краще скористатися стандартним зарядним пристроєм, а також запастися певною кількістю електроліту. Сам процес буде складатися з декількох етапів:
- У новий АКБ потрібно залити електроліт, після чого залишити його на 4-5 годин. Потім знімаємо пробки з кожної банки.
- Скільки нервів було витрачено при неправильному способі підключення зарядки до акумулятора. Щоб цього уникнути, необхідно спочатку підключити клеми зарядки до АКБ, і тільки потім включити в мережу.
- Далі необхідно виставити правильний рівень струму - для нових АКБ використовується струм малих значень (на пристрої потрібно вибрати самий мінімальний показник).
- Багато хто цікавиться - скільки потрібно часу для зарядки нового акумулятора автомобіля? В середньому, потрібно близько 3 годин для повноцінного заряду пристрою. Якщо ж на зарядці присутній спеціальний індикатор, то необхідно стежити за рівнем заряду і всього лише. В кінці, незайвим буде скористатися ареометром - пристроєм, за допомогою якого перевіряється щільність електролітів.
Щоб уникнути неприємних наслідків при здійсненні зарядки акумулятора автомобіля необхідно дотримуватися кількох дієвих рекомендацій:
Пам'ятайте про те, що в банках акумулятора знаходиться кислота, тому в роботі краще скористатися елементарними засобами особистої безпеки - рукавичками і окулярами.
Важливо розуміти, що процес зарядки супроводжується випаровуванням різних шкідливих газів, тому здійснювати цей процес краще в приміщенні, яке провітрюється достатнім чином.Крім небезпечних газів виділяється ще і водень, Який може вступити у взаємодію з киснем. Іншими словами, якщо в такому приміщенні виникне навіть незначна іскра, то може статися вибух.
Не секрет, що одним з найбільш важливих і незамінних вузлів кожного автомобіля є акумулятор. Неправильна експлуатація АКБ супроводжується різними збоями в її роботі, які часто призводять до пошкодження інших важливих систем. Щоб уникнути таких неприємностей, потрібно заздалегідь поцікавитися, як здійснити зарядку акумулятора в домашніх умовах.
Загальна інформація
Намагаючись зрозуміти, як зарядити акумулятор, потрібно уважно ознайомитися з його пристроєм, принципом роботи і існуючими типами. Це дозволить знайти відповідний спосіб зарядки, а також безпомилково відновити заряд АКБ автомобіля.
Отже, багато моделей автомобілів оснащені акумуляторами кислотно-свинцевого типу. Вони являють собою конструкцію з шести банок, поміщених в пластиковий корпус з надійною ізоляцією від оточуючих впливів. Матеріал корпусу характеризується специфічними властивостями, які роблять його невразливим до впливів кислоти.
Ємності з'єднуються між собою послідовним чином, так як в кожній з них розташовані електроди з протилежними зарядами (негативним і позитивним).
Такі елементи заховані в рідкому електроліті, але в міру експлуатації АКБ вони стають несправними, що знижує показники ємності вузла. Надалі це викликає швидку втрату заряду і інші неполадки в роботі акумулятора.
існуючі типи
На ринку є два різновиди акумуляторних батарей. До них відносяться:
- Моделі, які підлягають обслуговуванню.
- Необслуговувані конструкції.
Представники першого типу оснащені баночками з відкручувати кришечками. Це означає, що власник транспортного засобу може самостійно відновити рівень електроліту або замінити неякісний склад більш якісним. Однак приступати до такої процедури без досвіду і навичок категорично заборонено, адже це може призвести до виходу з ладу батареї.
Щоб запобігти цьому, достатньо зв'язатися з фахівцем і довірити завдання в його руки. Послуга коштує недорого, але в більшості випадків повністю відновлює АКБ. Необслуговувані моделі виконані іншим чином - в них відсутні знімні кришечки. Це означає, що можливість ремонту і реанімації повністю виключається.
Деякі власники автомобілів додають в батарею очищену воду, намагаючись збільшити рівень електроліту. Робити таке не рекомендується, за винятком особливих випадків, наприклад, при зупинці автомобіля у віддаленій від міста місцевості. Щоб перевірити поточний обсяг рідини, потрібно зняти кришечки і подивитися на зовнішній стан баночок. Якщо електроліт знаходиться нижче електродів, повторна заливка є обов'язковою умовою. Відновлюючи рівень рідини, потрібно переконатися, що він однаковий у всіх баночках.
Фахівці радять відмовитися від залиття води або електроліту без потрібного досвіду і навичок. Перед тим як розпочати таку роботу, потрібно оцінити якість і рівень рідини за допомогою спеціального приладу. Якщо ж розглядається варіант використання води, то потрібно застосовувати тільки дистильовану і заливати її маленькими порціями.
Різновиди зарядних пристроїв
Залежно від принципу роботи, виділяють кілька різновидів зарядних пристроїв. Цікавлячись, як заряджати акумулятор, важливо знати, чим вони відрізняються і як влаштовані. За типом заряду прилади поділяються на:
Перевірка стану АКБ
Перед тим як почати зарядку акумулятора авто, необхідно провести оцінку його стану. Для перевірки використовуються різні способи і прилади:
Не секрет, що автомобільні генератори не здатні повернути повний рівень заряду, а роблять це тільки на 60%. В результаті, повна зарядка батареї є обов'язковою умовою і її потрібно проводити як мінімум один раз в сезон, перед початком холодів.
При наявності гідрометричного індикатора потрібно регулярно дивитися на його свідчення. Про необхідність термінової зарядки АКБ може говорити повільне обертання стартера під час пуску.
процес зарядки
Розібравшись, як зарядити автомобільний акумулятор, залишається детально вивчити техніку безпеки і ознайомитися з покроковою інструкцією. З огляду на той факт, що в акумуляторах присутній сірчана кислота, роботу із зарядки краще проводити в безпечному приміщенні з хорошою вентиляцією і температурним режимом від +10 градусів Цельсія.
Можна провести відновлення рівня заряду без зняття акумулятора, але за умови, що навколишня температура тримається на плюсовій позначці. Якщо заряджати АКБ при морозі, це знизить ККД всього процесу, а також призведе до замерзання рідини в банках. Тому для успішної зарядки акумулятора взимку важливо занести його в теплий гараж.
Перед початком зарядки необхідно провести невелику підготовку, протерши пристрій содовим розчином. Такий процес дозволить позбутися від залишків кислоти, яка часто накопичується на корпусі АКБ. Для приготування складу необхідно взяти одну столову ложку соди і розвести її в склянці рідини. Під час очищення розчин буде шипіти, що вкаже на наявність кислотних залишків.
Завершивши вилучення акумулятора з транспортного засобу, можна приступити до відкручування кришечок на баночках, а потім покласти їх зверху, щоб почався процес випаровування електроліту без вихлюпування. До того ж необхідно провести візуальну оцінку рівня рідини. Якщо він в нормі, пластини будуть занурені приблизно на півсантиметра.
Також важливо ознайомитися зі станом баночок по сусідству. Важливо, щоб вони володіли однаковим об'ємом електроліту. Якщо це не так, доведеться долити в резервуар дистильовану воду. При роботі з необслуговуваних АКБ така дія виконувати не потрібно.
підключення приладу
Підключаючи пристрій для зарядки акумулятора, важливо стежити за полярністю. На клему зі значенням плюс (+) приєднується відповідна клема зарядного пристрою. Якщо не врахувати цей факт і неправильно вибрати полярність, це спричинить за собою різні неприємності, в тому числі і коротке замикання і повне пошкодження АКБ. Тому, перед тим як почати процес зарядки, слід переконатися, що клеми підключені правильно. Для розрізнення полярності використовують квіткову маркування. Наприклад, елемент зі значенням плюс може фарбуватися червоним кольором, а мінусовій - чорним.
Для рівномірного розподілу електричного заряду по пластинах необхідно заряджати батарею малими струмами. Це запобіжить можливий перегрів рідини в баночках, а також зробить зарядку максимально продуктивною. При виконанні такого завдання необхідно використовувати силу струму на рівні 1/10 ємності.
Якщо пристрій зарядки не оснащено будь-якими важелями і є автоматичним, поміняти режим і внести свої зміни, на жаль, не вдасться. Найчастіше такі моделі мають спеціальними світловими індикаторами, що вказують на поточний етап зарядки. При повному заряді повинно статися загоряння зеленої лампочки.
Якщо в зарядному пристрої встановлено амперметр, то зарядку можна буде вважати виконаною після опускання стрілки до нульового рівня. Тривалість визначається подається силою струму. При необхідності термінової зарядки рекомендується використовувати високі струми, однак це знизить запас роботи АКБ. Якщо поспішати не потрібно, краще заряджати систему малими струмами. У такому режимі весь процес займе близько 8 годин.
По завершенні залишається виконати від'єднання зарядних клем, закрутити кришечки і провести повторне протирання поверхні пристрою розчином соди. Під час зарядки крапельки рідкого електроліту будуть осідати на корпусі, і, якщо не прибрати їх, це підвищить ризик витоку струму, що спричинить за собою швидку розрядку. На жаль, 80 відсотків водіїв навіть не здогадуються про таке, а потім цікавляться причинами швидкої втрати ємності АКБ.
альтернативні способи
Якщо акумулятор був розряджений, але можливості зарядити його спеціальним пристроєм немає, можна підшукати альтернативні виходи з ситуації. До них можна віднести наступні способи зарядки:
Розбираючись, як заряджати автомобільний акумулятор, важливо дотримуватися всіх порад і слідувати інструкції. Також не можна забувати про техніку безпеки, інакше це може привести до непоправних наслідків.
В першу чергу необхідно подбати про безпеку очей і слизових оболонок, які бояться впливу сірчаної кислоти. Важливо пам'ятати, що речовина з баночок акумулятора характеризується токсичним складом і будь-яка взаємодія з відкритими частинами тіла може закінчитися плачевно. Щоб не допустити цього, слід дотримуватися обережності.
Після завершення монтажу та демонтажу батареї, важливо ретельно промити руки. Також процес зарядки краще здійснювати в просторі з хорошою вентиляцією. Вибираючи зарядку, слід віддавати перевагу перевіреним моделям від відомих брендів, враховуючи рекомендації виробника АКБ. В такому випадку пристрій вірно і довго прослужить своєму власникові, а будь-які збої в його роботі будуть практично виключені.
Зарядка акумулятора автомобіля проводиться з використанням спеціальних зарядних пристроїв. Щоб правильно здійснити цей процес необхідно знати тип автомобільного акумулятора, його характеристики, а так же правильно підібрати тип зарядного пристрою.
Пристрій автомобільного акумулятора
У більшості автомобілів встановлені кислотно-свинцеві акумуляторні батареї. Конструкція являє собою шість баночок, які поміщені в ізолюючий корпус, виготовлений з матеріалу. Для корпусу вибирається спеціальний пластик, стійкий до впливу сірчаної кислоти.
Баночки з'єднані послідовно. У них знаходяться позитивні і негативні електроди, що представляють по конструкції свинцеві решітки, покриті активною масою. Електроди поміщені в електроліт. Згодом, в процесі експлуатації пластини виходять зі строю, що призводить до зменшення ємності акумулятора. Чим менше ємність, тим швидше відбувається розрядка АКБ.
Типи акумуляторних батарей
Виділяють два типи акумуляторів.
- Обслуговуються.
- Необслуговувані.
У обслуговуваних акумуляторах на баночках є кришки, які можна самостійно відкрутити. У таких батареях є можливість перевірити рівень електроліту, його якість і, в разі необхідності, є можливість його долити. Але самостійно, не маючи досвіду даної процедури, цього робити не рекомендується. Всі операції з перевірки якості електроліту, його рівня і доливання слід довірити фахівцеві. Ця робота по ціні не дорога, але в деяких випадках здатна оживити акумулятор.
У необслуговуваних акумуляторних батареях немає кришечок, він повністю цілісний. Його ремонт і реанімація неможливі.
Так само, часто автомобілісти додають в АКБ дистильовану воду, цим самим розбавляючи електроліт. Це робити можна, але тільки в разі потреби. Якщо відкрутити кришечки на баночках, буде видно рівень електроліту, якщо він нижчий електродів, то потрібна долівка. Рівень повинен бути у всіх шести баночках однаковим.
Чи не доливайте в акумулятор воду або ж електроліт самостійно. Перш ніж це робити, слід спеціальним приладом поміряти якість електроліту. Але якщо ви все ж вирішили додасть воду, то доливайте тільки дистильовану і невеликими порціями.
Типи зарядних пристроїв
За типом заряду пристрою діляться на:
- Зарядний з постійною напругою. У цих зарядний пристрій напруга заряду постійне, а силу струму можна регулювати за допомогою регулятора.
- Зарядний з постійним струмом.У таких пристроях сила струму постійна, а напруга змінюється регулятором. За допомогою такої зарядки можна зарядити акумулятор повністю, однак потрібно уважно стежити за процесом. При тривалому використанні електроліт може закипіти, а це може стати причиною замикання акумулятора і навіть його загоряння.
- Автоматичні (комбіновані).Ці сучасні зарядні пристрої спочатку заряджають акумулятор незмінним постійним струмом при мінливому напрузі, але потім, з поступовою зарядкою акумулятора, напруга фіксується, а струм плавно зменшується. При досягненні повного заряду акумулятора пристрій автоматично вимикається.
Перевірити стан акумуляторної батареї можна декількома способами.
- За допомогою звичайного тестера.Тестер ставитися в режим вольтметра і при вимкненому автомобілі змиритися напруга. Якщо цю процедуру зробити при включеному двигуні, ви дізнаєтеся чи йде заряд з генератора. Напруга при вимкненому автомобілі має бути близьким до 12 В.
- Навантажувальної котушкою.За конструкцією вона являє собою опір 0,018 - 0,020 Ом з вольтметром, приєднаним паралельно. Цей агрегат під'єднується на 5 - 7 секунд і потім знімаються показання з вольтметра.
- За індикатором на батареї.На деяких типах акумуляторів встановлений гідрометричних індикатор, який являє собою маленький вічко. У цьому вічку змінюються кольори індикатора. Якщо колір зелений, то акумулятор заряджений. Якщо білий, потрібно зарядка акумулятора, а якщо темний, заряд на мінімумі і можливо потрібно долівка електроліту.
Про те, як відбувається автомобіля, ви зможете дізнатися в докладному матеріалі нашого фахівця.
Коли необхідна зарядка АКБ
Так як автомобільний генератор не здатний повністю зарядити батарею, а лише на 60%, заряджати акумуляторну батарею рекомендується хоча б раз в сезон, перед холодами. Так само слід стежити за показаннями гідрометричного індикатора, якщо він є.
Першою ознакою того, що АКБ потребує зарядці, є пуск автомобіля. Якщо стартер крутиться швидко, то все в нормі. Якщо ж повільно і швидкість обертання йде як би на загасання, це свідчить про малий заряді.
На що слід звернути увагу і запобіжні заходи
Оскільки в АКБ використовується сірчана кислота, потрібно бути акуратним і дотримуватися техніки безпеки. Зарядку слід проводити в провітрюваному нежитловому приміщенні при температурі навколишнього середовища від +10 градусів Цельсія.
Часто задають питання, чи можна заряджати акумулятор не знімаючи? Так можна. Але при плюсовій температурі. Якщо заряджати при мінусовій, ККД зарядки зменшується. Крім того, коли АКБ довгий час знаходиться на морозі, електроліт може підмерзати. Саме тому акумулятор слід заносити в тепле приміщення, де він «розморозитися» і тільки тоді починати зарядку.
Підготовка АКБ до зарядки, зняття з автомобіля
Перед зарядкою бажано протерти АКБ содовим розчином, це дасть можливість прибрати залишки кислоти з поверхні. Розчин приготувати простий: одна столова ложка соди на склянку води. Якщо при протиранні розчин почне шипіти, значить залишки кислоти присутні.
Після зняття з автомобіля акумулятора, потрібно відкрутити кришечки з баночок і покласти їх зверху. Це дасть можливість електроліту випаруються при нагріванні і не вихлюпується з баночок. Так само слід перевірити рівень електроліту.
Його можна визначити на око. Якщо все пластини повністю занурені в електроліт на 0,5 см, значить рівень в нормі. Так само варто звертати увагу на рівні в сусідніх баночках, вони повинні бути всюди однаковими. Якщо рівень менше потрібного, можна долити дистильованої води.
Якщо ж АКБ не обслуговуються (тобто, немає кришечок), цю процедуру ігноруємо.
Підключення зарядного пристрою
При підключенні зарядного пристрою за правильністю полярності. На плюсову клему ( «+») на АКБ потрібно приєднувати плюсову клему зарядного пристрою. До мінусовій ( «-») приєднуємо саме мінусову зарядного пристрою. Якщо переплутати полярність, це призведе до короткого замикання і виходу з ладу зарядного пристрою і акумулятора. Тому варто бути уважними. Клеми промарковані і на АКБ, і на зарядному пристрої.
На більшості зарядних плюсова клема забарвлюється в червоний колір, а мінусова в чорний.
Тривалість зарядки, контроль за процесом
Заряджати АКБ рекомендується малими струмами, це дасть можливість всім пластин рівномірно розподілити заряд, а електроліту не перегріта. Використовувати силу струму слід не більше 1/10 ємності батареї. Вона вказана на корпусі і позначається «А / год».
Якщо зарядний пристрій автоматичне і не має регуляторних важелів, значить свої настройки внести неможливо. Зазвичай такі прилади оснащені індикаторними лампами, що позначають на якому етапі зарядка АКБ. І при повному заряді загоряється зелена лампочка.
Якщо в зарядний пристрій вбудований амперметр, то зарядка буде вважається виконаним, коли стрілка приладу встановиться на нулі.
Час безпосередньо залежить від сили струму зарядки. Якщо акумулятор потрібно зарядити терміново, можна здійснити процес, використовуючи високі струми, але це зменшує запас роботи батареї. Якщо поспіху немає, то заряджайте малими струмами. При такій зарядці, зазвичай, процес не займає більше 8 годин.
Слідкуйте за електролітом, якщо він почав закипати зменшіть силу струму.
Закінчення зарядки, установка АКБ на автомобіль
Після закінчення зарядки від'єднайте зарядні дроти, закрутіть кришечки на баночках і протріть АКБ содовим розчином знову. При зарядці крапельки електроліту випаровуються з баночок і осідають на корпусі. Якщо не прибрати електроліт з поверхні, може статися витік струму по корпусу і акумулятор швидко розрядиться. Ця проблема дуже поширена, тому що 80% автолюбителів цього просто не знають. Електроліт на корпусі особливо не видно, він лежить тонкою плівкою, але цього достатньо щоб струм проходив по корпусу пристрою.
При підключенні зверніть увагу на стан клем і їх щільне притиснення до клем АКБ. Вони не повинні бути окисленими і повинні щільно прилягати.
Як зарядити автомобільний АКБ при відсутності зарядки
Якщо зарядний пристрій відсутній, а зарядити терміново потрібно, можна скористатися наступними способами:
- Використання переносного пуско-зарядного пристрою. Воно нагадує невеликий акумулятор, заряду якого вистачає на пуск двигуна.
- Зібрати саморобний зарядний пристрій, якщо є під рукою потрібні елементи. Для цього потрібно діодний міст, резистор, мультиметр і лампочка, а так само деякі пізнання в електротехніці і навик роботи з паяльником.
- Якщо на морозі АКБ не вказує ознак життя, слід усунути з посади і занести в тепле приміщення на 30 хвилин. Електроліт нагріється, і ви зможете завести автомобіль.
- Використовувати пристрій для зарядки ноутбука. На виході вона видає 18 В. В схему послідовно потрібно вставити лампочку від фари, вона буде грати роль резистора. Тоді струм не буде перевищувати 2 А, але для повного заряду АКБ таким способом буде потрібно близько 20 годин.
висновок
При зарядці АКБ використовуйте всі ті поради, які були дані вище і не забувайте про техніку безпеки. Бережіть очі від потрапляння туди кислоти з акумуляторної батареї, ретельно мийте руки після контакту з кришечками і баночками на АКБ. Заряджати слід в теплому приміщенні з хорошою вентиляцією, під час відсутності дітей. Вибирайте зарядний пристрій тільки перевірених брендів, виходячи з характеристик вашого акумулятора, і тоді він вірно прослужить вам довгий час.
(24
оцінок, середнє: 4,08
з 5)
Будь-автомобільний акумулятор потрібно заряджати - це свого роду аксіома! Після пуску двигуна втрати енергії заповнює генератор автомобіля, але не завжди! Наприклад, в «холодний пуск», коли температура за бортом з вкрай низькими показниками -20, - 30 градусів. АКБ охолоджений і він не може нормально брати енергію, його потрібно розігріти, і якщо ви пересуваєтеся на короткі дистанції, виходить «недозаряд» вашої батареї. Внаслідок чого, може розвиватися і зменшення ємності. Загалом один раз на місяць (а може бути і частіше) потрібно заряджати акумулятор і ясна річ, що для цього потрібно зарядний пристрій! Але ось як його вибрати? Адже батареї бувають різних технологій? У цій статті буде докладний посібник, а також відео в кінці. Однозначно корисно, так що читаємо - дивимося ...
Звичайно, зараз акумулятори зробили крок дуже сильно вперед, якщо не брати AGM, GEL і EFB технології, то навіть звичайні батареї підрозділяються на три основні підвиди - це сурм'янисті, кальцієві і гібридні (докладно описував ці технології в статті -). Якщо «сурм'янисті», це звір на наших прилавках досить рідкісний, тому як він безнадійно застарів, то ось кальцієві і гібридні дуже широко приставлені на наших полицях. І ось для кожного АКБ потрібно правильне зарядний пристрій, адже скажімо «кальцієвий» багато виробників рекомендують заряджати струмами в 16 - 16,5В,. А це вже як розумієте зовсім інші «зарядники»!
класичний заряд
Про це у мене вже є стаття, її ви можете. Але якщо коротко, то:
- Батарею ЖЕЛАТЕЛЬНО заряджати 10% від її ємності. Наприклад, 60Аг, потрібно заряджати 6 ампер.
- Потрібно враховувати напругу вашого АКБ, бувають як на 12 так і на 24 Вольта
- Напруга має виставлятися - щоб йшов заряд! Пояснимо. НА 12 вольтової версію потрібно подавати 13,2 - 14В (саме стільки дає генератор), якщо заряд буде йти з 12,7 - 12,8В то заряджатися акумулятор не буде, або буде але дуже повільно
- Щадний режим заряду. Особисто я всім завжди РЕКОМЕНДУЮ заряджати в так званому «щадному режимі», це приблизно 3 - 4% від ємності. Тобто якщо 60Аг, ставимо приблизно 2 - 3А і заряджаємо поки не впаде зарядний струм до 0,5 А
Ця інструкція підходить для більшості типів АКБ, але не для всіх. Тому якщо ви виберете зарядний пристрій яке з максимальною напругою в 14,5В, то сучасні варіанти воно не зможе живити.
Імпульсне або трансформаторне
Зараз існує всього два типи «зарядников»:
- трансформаторне
- імпульсне
Трансформаторні це застарілі моделі, які засновані (як зрозуміло з назви) на «трасформатора». Вони громіздкі, важкі і зараз практично не випускаються. Плюсами цих моделей можна назвати надійність і відмовостійкість.
Імпульсні моделі - набагато легше і компактніше, і що найважливіше вони дешевше, зараз просто наповнили ринок. З розвитком технологій вони також стали досить стабільними і відмовостійкими.
Дивимося на свій акумулятор
Відповідно виходимо зі своїх завдань, тобто якщо ви використовуєте старі батареї, може бути ще і сурм'янисті, то для них підійде практично кожне зарядний пристрій. А ось якщо у вас «кальцієвий» або тим більше «зарядний» має бути абсолютно іншим, більш досконалим.
Наприклад «сурм'янистий» варіант - якщо на нього подати напругу більше 14,2В він закипить, причому дуже інтенсивно.
Також кальцієві АКБ, заряджаються струмом вище 16В, не кожне пристрій може його видати.
Великим плюсом буде система десульфатаціі, при її допомоги ви зможете відновити батарею (якщо це ще можливо).
Я хочу зазначити, що чим здійснено зарядний пристрій, тим більше варіантів воно зможе зарядити або навіть відновити.
Зарядний і пуско-зарядний пристрій
При виборі варто відзначити, що на ринку вже досить давно існує два типи агрегатів:
- Звичайні зарядні системи - вони банально заряджають акумулятори.
- Пуско-зарядні системи - вони не тільки заповнюють заряд, але можуть і запустити автомобіль з повністю «мертвим» АКБ.
Багато хто може подумати що звичайний «зарядник», також може запустити автомобіль - АЛЕ ЦЕ НЕ ТАК! Вони не володіють високими струмами пуску, і банально можуть згоріти. Адже коли запускається автомобіль, він короткочасно споживає сотні ампер, наприклад середнє значення для легкового авто, це близько - 300 Ампер, а в зимовий період можливо ще більше. Саме такий струм і може віддати пуско-зарядний пристрій.
Автомат, не автомат
Особисто для мене якісне зарядний пристрій, це те в якому я можу «руками» контролювати «від і до». Наприклад, напруга, силу струму, час заряду і т.д. Однак зараз на ринку дуже багато, так званих «автоматів» (автоматичних зарядних пристроїв). Зазвичай китайського виробництва, з сумнівною якістю. Власне ніяких позначень на них ні, не вольтажа, що не Ампераж - просто приєднав і він «автоматом» повинен зарядити ваш АКБ! Повинен, але не зобов'язаний! Також від куди йому знати який тип акумулятора до нього приєднали? ТАК банально ви навіть не зможете проконтролювати яке зараз напруга на клемах!
Звичайно такі варіанти велика допомога для новачків, які взагалі нічого не розуміють в таких системах! Виходить, як у стільникового телефону, підключив клеми і забув, в цьому є трохи раціональності. Однак якщо берете такі системи, то беріть серйозних фірм, хоча б таких як BOSCH.
Як я вже писав зверху особисто я за контрольований варіант. Люблю сам виставляти струми і напруга, задавати алгоритми (до речі, всі серйозні «зарядники» зараз програмуються). Наприклад, для кальцієвих АКБ, потрібні так звані «гойдалки» - якщо перебільшувати, коли струм кілька хвилин один, з одним напругою, а от наступні кілька хвилин інший, з іншою напругою. Дешеві «автомати» за замовчуванням на це не здатні.
Тому якщо задумали брати «зарядку», то особисто я вам раджу брати з можливістю ручного налаштування, причому зараз у них є прекрасні інструкції, в яких навіть «чайник» розбереться.
режим десульфатаціі
Це реально корисний режим. Від спекотної погоди, або від глибоких розрядів на пластинах може утворюватися сульфати сірчаної кислоти, при цьому щільність електроліту буде падати. Ці сульфати запечатують пластини і ємність акумулятора значно падає. Іноді втрата ємності може бути в 70 - 80%! При таких показниках не можна запустити двигун автомобіля.
Видалити ці сульфати досить складно,. Однак є такі пристрої, які роблять це в штатному режимі, циклами заряду - розряду. Просто ставите свою батарею, і вона стоїть кілька годин, а швидше за все і днів. Сульфати розбиваються, поверхня пластин стає чистою, ємність відновлюється. Потрібно відзначити дуже корисний режим.
Перевірка працездатності АКБ
Багато батареї так сказати не обслуговуються, їх не можна розкрити (без хірургічного втручання) і реально не можна зрозуміти, коли з ладу вийшла одна з банок. Буває її банально перемкнуло. Якщо в яку обслуговує батареї ви викручуєте одну пробку і видно темний електроліт, то в не потребує постійного обслуговування - так зробити не можна. Хоча напруга впаде до 10 - 10,5 В. Так ось сучасні зарядні пристрої можуть визначати замкнуту банку і констатувати «вирок», так само корисна функція.
Замір і контроль ємності батареї
Знову ж таки не всі зарядні пристрої, а тільки самі просунуті, можуть показувати ємність батареї. Причому як залишкову, так і ту яку вони беруть. Дуже корисна функція. Тобто ви наочно зможете побачити, скільки забрала ваша батарея, скільки Ампер за який час.
Як підсумок
Отже, давайте стисло нагадаємо основні етапах при виборі зарядника для автомобіля:
- 12 або 24 Вольта. Найчастіше якщо у вас легкова машина, вистачить і 12 вольтової системи.
- Автомат - не автомат. Особисто я раджу вручну настроюється агрегат, бажано з програмами
- Зарядний або пуско-зарядний пристрій. Якщо у вас є свій гараж, то пуско-зарядний пристрій не буде зайвим. Воно запустить двигун вашого авто, навіть якщо акумулятора взагалі немає. Однак і коштує такий агрегат майже в два рази дорожче
- Можливість заряду AGM, GEL і кальцієвих батарей. НА багатьох сучасних «Зрадник» буде вказуватися така інформація. ЦЕ КОРИСНА ФУНКЦІЯ. Тому як АКБ зараз розвиваються. Найчастіше це означає подача напруги від 15 до 16,5Вольт
- Наявність режиму десульфатаціі
- Перевірка працездатності
- Перевірка розмірів
- Програмований заряд. Корисно буде якщо можна запрограмувати цикл заряду, тобто зараз подається один струм і напруга, через кілька хвилин інший і т.д.
Власне це всі функції, я спеціально не вказував на виробників тому їх реально багато, навіть на нашому Російському ринку є дуже непогані пристрої, типу «ОРІОН ВИМПЕЛ»(Вони дуже гнучко програмуються). Також багато мене питають чи можна заряджати IMAXB6автомобільні батареї? Звичайно можна, цей прилад взагалі універсальний. Головне підібрати правильний блок живлення і виставити правильну програму.
