Торговельна мережа пропонує великий вибір моторних масел від різних світових виробників. Існує певне правило, що підходить для створення ідеальних умов: у картер двигуна потрібно заливати моторне масло відповідно до рекомендацій заводу-виробника конкретного автомобіля.

Багато водіїв запитують, чи можна змішувати моторні масла і що станеться з робочими характеристиками двигуна внутрішнього згоряння при цьому. Теоретично це питання можна відповісти ствердно, але з певними застереженнями. Досвідчені автомобілісти обережніше ставляться до цього питання. Вони рекомендують використовувати суміші тільки у випадках крайньої необхідності.

Змішування синтетичних, напівсинтетичних та мінеральних масел

Не існує офіційних заборон або дозволів на змішування моторних мастильних рідин, що належать до різних груп та брендів. Із цього приводу є лише деякі рекомендації або розпорядження. Однак це не означає, що їх можна змішувати без обмежень.

Основна небезпека для двигунів внутрішнього згоряння полягає не в суміші базових основ, а в хімічній взаємодії між елементами присадок, що знаходяться в оліях різних груп.

Трапляється (різке зниження рівня мастильної рідини), коли немає можливості використовувати правильне масло, щоб доїхати до найближчого сервісного пункту СТО.

Мінеральна мастильна рідина може бути змішана з марками, що належать до напівсинтетичної або синтетичної груп, що виробляються методом гідрокрекінгу або на основі ПАТ (поліальфаолефінів). Інші синтетичні матеріали (гліколеві, поліефірні, силіконові) не сумісні з мінеральною олією.

Тільки офіційний представник автобренду може з упевненістю рекомендувати, які речовини можна чи не можна змішувати для цього авто.

Багато сучасних синтетичних мастил, випущених під відомими брендами, мають допуски за стандартами АСЕА (для виробників країн Європи) і АРI (США). Відповідно до їх вимог передбачено змішування моторних масел різних марок, сертифікованих у рамках зазначених стандартів.

Такі суміші не утворюють небезпечних хімічних реакцій для бензинових та дизельних силових агрегатів. При цьому немає спінювання та не випадають шкідливі опади.

Проте, досвідчені експерти та автомеханіки застерігають автовласників від постійної експлуатації транспортного засобу із залитим коктейлем. Змішування мастил різних груп і виробників у межах стандартів АСЕА і АРI можливе тільки для тимчасового заповнення недостатньої кількості моторного масла в двигуні. Отримана суміш не призначена для тривалого використання під час подальшої експлуатації машини.

Це говорить про те, що при екстрених ситуаціях можна додавати сертифіковану олію будь-якої іншої марки, щоб дістатися СТО або сервісного центру без підвищення навантажень на двигун внутрішнього згоряння. Далі виконуються такі дії:

1. Усуваються несправності двигуна.
2. Повністю замінюється масло на марку, що відповідає рекомендованій.

Одночасно з повною заміною мастильного матеріалу необхідно провести установку нового фільтруючого елемента (масляного фільтра). Інтервал між наступними заходами щодо заміни олії скорочується у кілька разів (у два-три рази), т.к. у картері силового агрегату залишається старе масло, яке неможливо повністю злити (майже 10% обсягу).

Як змішується напівсинтетика та синтетика? Якщо виникає необхідність такого змішування, то найкраще додавати якіснішу мастильну речовину. Наприклад, до напівсинтетики 10W 40 завжди можна долити синтетичну моторну олію 5W 40.

Сумісність моторних масел від одного виробника

Мастильні рідини, випущені під одним брендом, мають схожі характеристики, оскільки засновані на загальних елементах. На думку досвідчених експертів, змішувати олії різної в'язкості можна, якщо вони випущені одним виробником. Це справедливо, тому що мастильні продукти одного бренду, незважаючи на різні рівні в'язкості, складаються з таких хімічних елементів.

Присадки від одного виробника також засновані на подібних складових і не мають суттєвих відмінностей один від одного. Конфлікт присадок не трапиться при їх змішуванні, допустима будь-яка пропорція.

Моторні олії різних виробників поєднуються набагато складніше, ніж представники одного бренду. При цьому суттєво зростають ризики потенційних конфліктів між різними присадками.

Якщо потрібно перейти на іншу в'язкість, рекомендується залишатися в межах однієї компанії. При проведенні повної сервісної заміни машинного масла в силовому агрегаті залишається кілька старих речовин (близько 5 - 10 %).

Щоб убезпечити автомобільний мотор від можливих неприємностей, що виникають при конфлікті присадок, краще використовувати мастила однієї компанії.

Що буде, якщо змішати речовини різних марок? Слід пам'ятати, що це досить ризикований захід. Кожна корпорація захищає свою продукцію суворими патентами, особливо унікальні присадки. Можливо, не станеться нічого страшного. Але завжди є ймовірність спінювання суміші та випадання її в осад. Якщо змішувати різні речовини може статися некоректна хімічна реакція внаслідок неминучої взаємодії їх компонентів.

Висновок: масла можна змішувати, але при цьому дотримуватися їхньої приналежності до одного бренду.

Які б корисні властивості не мали кожна речовина, змішаний масляний коктейль знищить частину присадок з однієї та іншої сторін.

При змішуванні хімічних промивних розчинів та різних присадок також діють рамки та обмеження за брендами.

Як поєднуються мастильні матеріали, що володіють різною в'язкістю

Як ілюстрацію пропонується розглянути цей приклад. Поєднання олії 5W-30 з 5W-40 призводить до зниження коефіцієнта в'язкості за високих температур двигуна. Різний рівень в'язкості усереднить його значення, що є несуттєвим для кінцевого результату. В'язкість суміші, звичайно, зміниться, але холодний двигун все одно буде запускатися без проблем навіть при мінус 35°С.

Виробники мастил замовчують про заборони на змішування моторних масел різних груп та брендів. Однак, рекомендації говорять про необхідність використання масел, промивних рідин та спеціалізованих присадок лише від одного виробника.

Багато автовласників не довіряють таким твердженням. Вони впевнені, що це лише банальні спроби компаній підсадити споживачів на використання своєї продукції.

При виборі технічних рідин, зокрема мастильних матеріалів, необхідно дотримуватися максимальної відповідальності. Цей товар слід купувати тільки у фірмових торгових точках у перевірених постачальників та продавців. Моторне масло високої якості, обране відповідно до рекомендацій автовиробника, забезпечить безперебійну роботу двигуна внутрішнього згоряння протягом тривалого часу.

Варто почати з того, що тема цієї статті є актуальною для кожного автомобіліста. Питання щодо підбору та подальшої сумісності різних моторних масел активно обговорюється як серед водіїв-початківців, так і в колі автолюбителів зі стажем та професійних автомеханіків. Основна проблема полягає в тому, що сучасний ринок пропонує сьогодні величезну кількість мастильних матеріалів, присадок та добавок. Число їх виробників перевищує кілька десятків, а самі олії мають ряд відмінностей за класами, групами та фірмовими пакетами хімічних компонентів у їхньому складі.

Читайте у цій статті

Ідеальні умови

Кожен автолюбитель знає, що здоров'я мотора в автомобілі безпосередньо пов'язане з якісною моторною олією та її регулярною заміною. Олію в двигуні рекомендовано міняти кожні 7-10 тисяч пройдених кілометрів.

Нещодавно реалізована машина має у своєму двигуні олію, яка була залита в силовий агрегат на заводі-виробнику авто. Подальша експлуатація за умови збереження гарантійних зобов'язань передбачає проходження подальших планових технічних оглядів виключно у дилера авторизованих офіційних станціях. Це означає, що для ТО використовуватиметься рекомендована моторна олія, яка реалізується дилером для наступних замін.

Така олія закономірно є продукцією, що відноситься до однієї рекомендованої для конкретного двигуна групи. Найчастіше на дилерських СТО олія також виявиться продуктом одного бренду і відповідатиме всім допускам, вимогам та приписам. Міняти його без промивання, а доливати в разі потреби таке масло в двигун можна без зайвих побоювань. Ця схема є оптимальною для двигуна, але на практиці умови можуть змінюватися.

З яких причин змішується моторне масло

Тепер давайте поговоримо про основні причини змішування масел і потенційні проблеми після цього. Проблема полягає в тому, що навіть ретельне видалення відпрацьованого масла за допомогою зливу та/або відкачування допускає залишок відпрацювання двигуна об'ємом близько 0.5 л і більше. Виходить, що частина старої олії змішається зі свіжим мастилом.

Існує думка, що олії від різних виробників можуть не мати повної сумісності. Багато хто побоюється, що використання мастил різних груп і класів з цієї причини не є стовідсотковою гарантією безпеки для двигуна. Ми постараємося відповісти, чи це так насправді.

Заміна однієї групи масел на іншу

Не всі власники воліють обслуговувати свої автомобілі на офіційних дилерських станціях, де під час ТО заливають однакову і рекомендовану виробником автомобіля моторне масло. Питання про сумісність масел виникає тоді, коли власник авто вирішує залити інше масло.

Вимушена необхідність доливати масло

У процесі експлуатації автомобіля може виникнути гостра необхідність екстрено долити моторне масло при різкому падінні його рівня двигуна.

Практика показує, що більшість водіїв у такі моменти не мають в автомобілі запасів такої олії, яка вже була залита в двигун. У найближчій торговій мережі або на АЗС не завжди вдається придбати потрібну олію для доливання. Оскільки ситуація аварійна, то автовласники в екстреному випадку доливають масло будь-якого виробника.

Промивання та присадки

Серед автомобілістів широкого поширення набула практика використання різноманітних присадок у масло. Такі добавки покликані посилити ефективність роботи та служать для покращення корисних миючих та захисних властивостей.

Регулярна процедура промивання двигуна всілякими промивними складами перед черговою сервісною заміною олії потенційно шкідлива через те, що злити повністю суміш олії та присадки з мотора неможливо.

Потенційна небезпека

Тепер давайте уявимо, що у свіжу олію одного виробника власник залив присадку та проїхав на такій суміші близько 10 000 км. Далі знову використовувався промивний склад перед черговою заміною мастила для очищення двигуна зсередини. Останнім кроком стала чергова заправка двигуна олією, але вже від іншого виробника.

Зверніть увагу, що з двигуна неможливо повністю видалити отриманий старий «коктейль». Виходить, що в моторі знаходиться близько половини літра залишків суміші з відпрацьованої раніше олії, присадки та промивання. Такі залишки змішуються з новою олією. Якщо після заміни олії ще додати присадку, тоді у свіжому маслі виявиться додаткова порція хімії.

Закономірно, що у багатьох виникає питання про сумісність всіх компонентів між собою та їх кінцевий вплив на властивості базового моторного масла. Давайте розумітися на цьому питанні.

Небагато інформації: групи моторних масел

Відразу обмовимося, що ми не будемо детально зупинятись на описі унікальних властивостей тих чи інших видів моторного масла. Розглянемо лише основні типи та склад. Моторні олії бувають:

• мінеральними;
• напівсинтетичними;
• гідрокрекінговими;
• синтетичними;

Основою для олій є базова частина, в яку виробник додає пакети різних хімічних присадок.

Присадки і визначають зрештою основні параметри моторного масла. Пакети присадок є унікальною запатентованою розробкою виробників, яка є головним козирем того чи іншого бренду на ринку ПММ. Виробники конкурують між собою та не поспішають розголошувати всі компоненти своїх складів.

Мінеральна олія відрізняється особливою мінеральною основою та пакетом присадок для покращення якостей та властивостей такої олії. Синтетичні олії є продуктом з використанням синтетичної основи та присадок, які розраховані на взаємодію лише з синтетикою. Якщо говорити про напівсинтетичні олії, то вони отримані шляхом змішування мінеральних та синтетичних основ у певних пропорціях.

Особняком у цьому списку стоїть гідрокрекінг. Ці олії займають місце між напівсинтетичними та повністю синтетичними продуктами. Дане масло виробники отримують на початковому етапі з натуральної мінеральної основи, але вона потім проходить процес особливої ​​хімічної обробки за унікальною технологією.

Чи дозволяється змішування мастил різних груп?

Кожен із зазначених вище типів моторних масел відрізняється один від одного базовою основою. Для кожної основи використовується унікальний пакет присадок. Присадки додають у всі олії. Мінеральна, напівсинтетична, гідрокрекінгова та синтетична моторна олія містить присадки для досягнення тих фізико-хімічних властивостей, які вимагаються від одного або іншого типу олії.

Варто окремо додати, що такі пакети присадок відрізняються за своїм хімічним складом. Сфера їх застосування обмежена з урахуванням жорстких вимог стосовно тієї чи іншої групи моторних масел. Результатом стає те, що кожен виробник має серед представленої на ринку продукції кілька типів мінеральних, синтетичних та інших олій. Ці олії отримують різну базову основу та відповідні пакети присадок.

Величезний список світових виробників масел для двигунів сьогодні пропонує найбагатший асортимент продукції на прилавках. З цієї причини власники бензинових та дизельних автомобілів задаються питанням про те, чи можна змішувати такі олії між собою.

Нижче ми зібрали матеріал, який заснований на ряді незалежних досліджень та рекомендацій автовиробників, включили коментарі самих виробників моторних масел і т.д. Були окремо враховані відгуки досвідчених автомеханіків та самих власників автомобілів. Ми поговоримо про ті деталі, які обов'язково потрібно враховувати перед тим, як Ви ухвалите рішення змішати моторні олії різних виробників.

Офіційно змішувати моторні олії не заборонено

Дійсно, офіційних заборон на змішування різних груп олій ви ніде не зустрінете. Є лише приписи та рекомендації.

Це не означає, що масла можна вільно змішувати, але це цілком припустимо при виникненні нагальної необхідності. Проблемною при змішуванні масел може бути не сама їхня базова основа, а хімічна реакція між присадками з тієї і іншої групи моторних масел.

Виходить, що мінеральну олію, синтетичну олію на основі поліальфаолефінів (ПАТ), а також гідрокрекінгову олію в крайніх випадках змішати можна. Такого висновку приходять експерти, посилаючись при цьому на існування окремої групи напівсинтетичних моторних масел, які й самі вже являють собою подібну суміш. Синтетичне поліефірне масло, гліколеве, силіконове та інші масла, основа яких відрізняється від ПАТ, змішувати з мінералкою та напівсинтетикою необхідно з обережністю.

Від виробників моторних масел Ви також не почуєте заборони. А ось рекомендації та розпорядження присутні. Головною з таких рекомендацій є використання таких моторних масел, присадок та промивок, які є продукцією одного виробника та/або бренду. Цікаво, що деякі автовласники це твердження ставлять під сумнів, пояснюючи такий розпорядження банальною спробою виробника прив'язати споживачів лише до своєї продукції.

Варто ще додати, що є кілька чітко оформлених стандартів API, які є характерними для США, та стандартів ACEA для країн Європи. Ці стандарти роблять обов'язковою умовою для синтетичної моторної олії одного бренду мати можливість повного змішування з будь-яким іншим моторним маслом або продуктом, який пройшов процес сертифікації та відповідає зазначеним стандартам. Відзначено, що при змішуванні не повинно відбуватися жодних потенційно небезпечних для автомобільного бензинового або дизельного двигуна хімічних реакцій. Повинна бути повністю виключена можливість випадання осаду, ефекту спінювання отриманої суміші і т.д.

Автомеханіки та експерти окремо додають, що такі стандарти ще зовсім не забезпечують власнику авто можливості повноцінно експлуатувати транспортний засіб зі змішаною олією у двигуні, але роблять цілком можливим негайно долити будь-яку олію в рамках стандартів у тому випадку, якщо рівень моторного масла в ДВЗ різко впав.

Це означає, що при виникненні екстреної аварійної ситуації долити масло і доїхати до місця ремонту без підвищених навантажень на мотор цілком допустимо. При цьому подальша експлуатація авто на отриманій суміші олій не передбачається. Наступні дії включають злив змішаного масла з мотора. Потім потрібно здійснити негайну заміну мастильного матеріалу на моторне масло, що рекомендується виробником.

Обов'язкової заміні підлягає також елемент, що фільтрує, (масляний фільтр). Пам'ятайте, що після цього міжсервісний інтервал до наступної заміни моторного масла додатково потрібно скоротити вдвічі, а ще краще втричі.

Змішування олії та показник в'язкості

Змішування моторних масел однієї групи, але при цьому різної в'язкості цілком допустимо. Єдиний аспект полягає в тому, що може постраждати коефіцієнт так званої високотемпературної в'язкості. Наприклад, синтетичне масло з показником в'язкості на позначці 5W40 долили напівсинтетику 10W40. Підсумкова в'язкість отриманої суміші виявиться близько 6W40, 8W40 або вище. Підсумкова в'язкість залежатиме від кількості доданої менш в'язкої олії.

Найбільш правильно змішувати олії одного виробника

На це запитання допоможе відповісти аналіз різних складів продукції тих чи інших виробників. Справа в тому, що навіть олії з різних груп, але одного бренду, будуть у своєму складі мати більше спільного щодо базових хімічних елементів у складі присадок. Це твердження підтверджується порівнянням однієї олії зі схожими продуктами інших марок.

Ця рекомендація дозволяє мінімізувати ризик можливого конфлікту компонентів масел. Автомеханіки, власники автомобілів і навіть деякі дилери наполягають на тому, що в екстрених випадках краще змішувати моторні масла, що відрізняються по в'язкості і групі одного виробника, ніж аналогічні по групі і в'язкості масла, але різних брендів.

Практику використання продукції одного виробника багато автовласників застосовують і при здійсненні зміни групи масла на іншу. При цьому використання присадок та хімічних промивок також обмежено цими рамками.

Насамкінець хотілося б додати, що до вибору мастильних матеріалів та інших технічних рідин потрібно підходити з максимальною відповідальністю. Купуйте подібні товари тільки у перевірених та офіційних точках продажу. Це правило дозволить Вашому двигуну залишатися справним і пройти сотні тисяч кілометрів без ремонту!

Вітаю читачів блогу! Уявіть собі таку ситуацію: їдете ви собі спокійно у своїх справах і раптом спалахнув чек тиску олії. Звичайно, ніхто не хоче, щоб двигун застукав, тому в швидкому темпі їдемо до найближчої заправки або автомагазину. Приїжджаємо на місце, дивимося на вітрину та не знаходимо тієї рідини, яка залита в машині. Марки є такі, а ось виробники всі інші. І перше питання, яке спадає на думку автолюбителю – чи можна змішувати олії різних виробників? А якщо змішати, як на це відреагує двигун. Давайте розумітися.

Які бувають думки

Насправді, лити або не лити – питання досить делікатне і ставить у глухий кут навіть досвідчених автомобілістів. Причому думки із цього приводу кардинально різняться. Одні категорично не радять змішувати, інші кажуть, що якщо змішати – нічого страшного не станеться. Але чи це так і що буде, якщо все-таки змішати?

Усі існуючі думки можна розділити на три групи:

1. Змішування моторних масел не допускається. Виробники мастильних матеріалів застосовують різні нафтопродукти, і що найголовніше – різні присадки. Саме присадки можуть конфліктувати між собою. Як результат - суміш може спінитися або випасти в осад. А далі – капітальний ремонт двигуна.
2. Змішування масел допускається. Причому може бути будь-яким, тобто. можна, наприклад, долити мінералку Castrol 15w40 у синтетику Shell 5w30 і все буде гаразд. Що тут сказати? Такі експерименти краще не проводити – ваш двигун точно не оцінить.
3. Заважати олії можна, але лише з огляду на певні правила. Ось це набагато ближче до істини. Чому - скоро розберемося.

Але все це здебільшого теорія. На практиці, може бути інакше, водій у безвихідній ситуації йде на ризик, змішує рідини, що «не змішуються», і двигун працює нормально. А можна купити хорошу олію і на додачу отримати проблеми з автомобілем. Тому перше правило – на мастильній рідині заощаджувати не можна.

Що кажуть виробники

Здавалося б - хто краще знає, чи можна змішувати моторні олії, ніж виробники ПММ. Але, концерни, що випускають мастильні матеріали, вважають за краще зберігати мовчання.

Чому так відбувається? Тут все просто - ну хто рекомендуватиме купувати у конкурентів? Навпаки, кожен виробник говорить, що його продукція найкраща, технологічна, ефективна і т.д., при цьому натякаючи, що всі інші марки набагато гірші.

Чи можна змішувати різні олії у двигуні

Щоб одразу внести конкретику – так, можна змішувати. Але не можна робити цього бездумно. Відразу треба зазначити, що йдеться саме про доливання олії. Тобто. додати 10-15% рідини одного виробника до іншого – це одне. А зробити суміш у пропорції 50 на 50 - тут уже ніхто не дасть гарантії, що з двигуном не буде проблем.

На підтвердження – кілька фактів:

• Існує напівсинтетична олія. А це якраз суміш мінерального (50-70%) та синтетичного (30-50%) продуктів.
• У двигуна є таке поняття, як не зливається залишок. Залежно від моделі автомобіля та способу заміни олії, залишок відпрацювання може досягати 10-15% від загального обсягу. До речі, якщо під час заміни використовується промивання – воно теж залишається у двигуні.
• Це питання регулюєтьсяміжнародними стандартами для виробників ПММ.

Фактично прямої заборони на змішування масел різних виробників і марок ніде немає. Але робити це можна лише у крайніх випадках. При цьому краще змішувати рідини з однаковою в'язкістю.

Що кажуть міжнародні стандарти

У світі панує глобалізація та стандартизація. Все, що виробляється та продається на міжнародних ринках має відповідати встановленим нормам та стандартам.

Що означає взаємозамінність для мастильних рідин? Можна виділити два пункти:

• виробників присадок не так вже й багато - практично у складі багатьох різних рідин вони однакові;
• у складі практично всіх мастильних матеріалів присутні присадки проти спінювання. Навіщо це робиться читайте далі.

А тепер найцікавіше. Всі сучасні олії виробляються відповідно до двох стандартів:

• API – американський стандарт;
• ACEA – європейський стандарт.

У них дано чітку відповідь на питання – чи можна змішувати різні олії у двигуні. У стандартах написано, що масло, що пройшло сертифікацію, має повну сумісність з будь-якою іншою сертифікованою маркою мастильної рідини того ж класу. Причому змішування не повинно спричинити жодних негативних наслідків. Якщо рідина не відповідатиме цій вимогі – її просто заборонять продавати. Для цього і застосовуються присадки проти спінювання.

Таким чином, маючи у двигуні мінералку, можна без проблем заливати будь-яку іншу сертифіковану рідину, наприклад, синтетику. Звичайно, з таким коктейлем під капотом довго їздити не варто. Потрібно повністю змінити масло та поміняти фільтр. Але факт залишається фактом.

Різні марки, що належать одним концернам

Ні для кого не секрет, що багато виробників випускають продукти з однієї лінійки під різними марками. Навіщо це робиться? Відповідь очевидна – таким чином компанії заробляють більше грошей.

Наприклад, у брендів Total та Elf один власник. Або концерн Exxon-Mobil, який виробляє олію Esso, Mobil та Comma. Орієнтуючи бренди різні цінові сегменти, компанії збільшують свій прибуток. За фактом, основа таких масел одна, вони виробляються з однакових нафтопродуктів і мають схожі характеристики. Тому змішувати їх можна без проблем.

Допуск автовиробників

А це дуже важливий критерій. Європейські автоконцерни вже давно запровадили систему допусків для мастильних рідин. Що це дає автомобілісту:

• відповідне маркування на каністрі означає, що ця марка пройшла внутрішній контроль автовиробника та рекомендується їм для використання;
• допуск має найбільший вплив на вибір рідини для доливки.

Давайте розглянемо такий приклад. У двигун залита синтетика із в'язкістю 10w40. Для доливки є вибір:

• така сама синтетика іншого виробника без допуску;
• синтетичне масло іншого виробника з в'язкістю 5w40, але з допуском.

Вибір однозначний - рідина "дозволена" для використання в автомобілі допуском. А кінцева в'язкість суміші вийде близько 8w40.

Приклади допусків:

• VW 504.00 – для автомобілів Volkswagen, що відповідають стандарту Euro-6;
• Ford WSS-M2C913-D – для дизельних Фордів, випущених після 2009 року.

На ці маркування слід звертати увагу насамперед.

Правила змішування різних олій

Отже, давайте підіб'ємо підсумок і виведемо правила, якими потрібно керуватися при змішуванні різних рідин від різних виробників.

Як правильно змішувати:

1. Насамперед звертаємо увагу на допуски.
2. У олій має збігатися клас. Тобто. у рідину класу A/B (легковий бензин та дизель) не потрібно доливати клас E (для вантажних дизелів).
3. Бажано змішувати олії однієї в'язкості.
4. Краще змішувати марки, які належать одному концерну.
5. Підвищувати якість. Наприклад, у мінеральне доливати напівсинтетику, у напівсинтетичне – синтетику.

Як не можна змішувати:

1. Допускається долив 10-15% іншої рідини. Змішувати їх у пропорції 50 на 50 не можна.
2. Не треба знижувати якість, тобто. лити в синтетичні олії напівсинтетичні.
3. Краще не заважати синтетику та мінеральну олію.

Цими правилами можна керуватись і для двотактних двигунів. Головне враховувати зольність.

Гідравлічні рідини для ГУР

Змішуючи гідравлічні олії, слід дотримуватися правил:

• Зелену олію змішувати не можна.
• Категорично заборонено змішувати мінералку та синтетику.
• Змішувати можна зелені та червоні рідини.

Звичайно, щоб ГУР працював без проблем, найкраще лити оригінальну рідину.

І найголовніше правило - після доливання в двигун іншого масла, потрібно повністю змінити його та поміняти фільтр. Причому робити це потрібно якнайшвидше. Хоча заборони на змішування різних марок і немає, ніхто не може дати 100% гарантії, що різні олії не завдадуть шкоди двигуну.

На цьому все, не забувайте залишати коментарі до статті та читати інші статті блогу. Всього найкращого.

Думки водіїв розходяться у питанні: чи можна змішувати моторні олії з різними характеристиками, чи це вплине на двигун. Хтось категорично заперечує таку ініціативу, вважаючи, що нічого доброго не вийде. Адже буде виключено стадію промивання двигуна. Хтось, навпаки, запевняє, що у таких «міксах» нічого поганого немає. Обидві сторони надають свої аргументи. Олії змішувати можна, але робити це необхідно, дотримуючись певних правил. Інакше можна завдати серйозної шкоди мотору, який вимагатиме витратного ремонту.

Змішування масел допустиме, але слід робити це дуже обережно

Як вже було згадано вище, змішування моторних масел можливе, але існують певні фактори, які потребують особливої ​​уваги. Для початку давайте розберемося які олії бувають:

1. «Синтетика», у його складі є повністю штучні хімічні речовини.
2. "Мінералка". Виготовлено із натуральних компонентів, головний з яких – це нафта. Його також можна назвати органічним.
3. «Напівсинтетика». Це масло поєднує у собі перший і другий вид, представляючи їхній симбіоз.

Хоч змішування і допускається, але робити це необхідно, за словами фахівців у вкрай поодиноких випадках, за яких дійсно немає можливості дотримуватися рекомендацій заводу-виробника.

Олії різних типів та їх поєднання

Якщо ви використовували для свого двигуна мінеральне моторне мастило, то його поєднувати його допускається з напівсинтетичним. Також можливе змішування з оліями, які вийшли в результаті процесу гідрокрекінгу. Ще одним варіантом, який підійде для додавання до мінералки, може бути «синтетика», основа якої поліальфаолефіни (ПАТ).

Такі види синтетичних масел, як поліефірне, силіконове та гліколеве можуть вливатися в мінеральне, але існують певні нюанси. Тут слід враховувати хімічний склад конкретного синтетичного продукту. Цю інформацію краще уточнювати безпосередньо у автовиробника. Бувають випадки, коли рівень масла різко впав, а потрібного, як на зло, немає під рукою, тоді в синтетичну або напівсинтетичну олію доводиться додавати трохи мінералки.

При змішуванні масел різної високотемпературної в'язкості, кінцева в'язкість олії може незначно змінюватися

Синтетичні олії та їх змішування

Багато брендів сьогодні розробляють свої олії відповідно до стандартів API (США) та ACEA (Європа). Таку олію можна змішувати з будь-яким подібним від іншого виробника, також сертифікованого за API або ACEA. При цьому можливість отримати негативний результат, при якому можуть виникнути негативні реакції (випав осад, відбулося спінювання) зводиться до мінімуму.

Це говорить про те, що, якщо ви використовували для свого мотора синтетичну олію, яка сертифікована за стандартами API або ACEA, то, у разі нагальної потреби, ви спокійно можете залити рідину іншої фірми. Але при цьому вона також має відповідати цим стандартам. Шкода від цього нічого очікувати. Але на першій станції технічного обслуговування краще зробити заміну цієї суміші на масло, яке рекомендовано заводом-виробником вашого автомобіля, попередньо, зробивши промивання системи.

Результат змішування «напівсинтетики» та «синтетики»

Ще один варіант – це змішування рідин 5W40 та 10W40, де перше відноситься до синтетичного вигляду, друге до напівсинтетичного. Якщо в автомобілі залита «синтетика», а опинилися ви в полі і рівень мастильної рідини впав, але у вас є тільки каністра з «напівсинтетикою», то вихід є. Ви можете спокійно змішати дві олії 5W40 і 10W40. В'язкість отриманої суміші варіюватиметься від 6W40 до 8W40, що залежить від співвідношення. Найзручніший варіант – це додавання до наявного мастила, масла більш високої якості, тобто напівсинтичне 10W40 можна розбавити синтетичним 5W40.

У Критичних ситуаціях допускається змішування синтетики та напівсинтетики

Мастила для двигуна одного бренду

Найчастіше різні продукти одного бренду мають багато спільного. Фахівці стверджують, що "безболісно" можна долити в мотор, головне, щоб виробник його був тим самим, що й у фактично залитого в двигун. Навіть незважаючи на раніше розглянуті класифікації, такі твердження мають цілком логічне обґрунтування. Все тому, що масла одного виробника мають велику кількість загальних елементів, тобто відмінності в їхньому хімічному складі мінімальні.

Простіше кажучи, олії виготовляються на загальній основі та мають у складі подібний набір присадок. Тому рідини одного виробника допускається змішувати у будь-яких пропорціях. Не зайвим буде знати, що те саме масло може продаватися під різними брендами. Взагалі, якщо планується перехід з одного рівня в'язкості на інший, найкращим варіантом буде перехід усередині лінійки однієї марки олій. Чи замислювалися ви про те, що навіть при повній заміні масла в моторі залишається від 5 до 10% старої рідини? Звичайно, це невелика кількість, але ймовірність конфлікту присадок залишається. Отже простіше використовувати масла одного виробника, особливо, як говорилося, при переході на інший рівень в'язкості. Тобто маючи у двигуні напівсинтетичну олію фірми “N”, синтетичну олію слід також купувати марки “N”.

Олії різних фірм-виробників

Це найризикованіший варіант і на 100% гарантувати вдалий результат вам не зможе ніхто. Це пояснюється тим, що кожна фірма-виробник використовує свої технології та склади з різними присадками. Це не говорить про те, що може статися негативна хімічна реакція, і масло спіниться або випаде в осад. Але немає гарантії, що компоненти рідин різних марок не будуть знижувати корисні властивості при змішуванні. Такі випадки теж трапляються, хоч і рідко.

Масла різних фірм-виробників мають різні набори присадок, змішування може спричинити їх конфлікт

Що отримуємо при змішуванні 5W30 та 5W40

Результатом такої реакції є незначне зниження коефіцієнта високотемпературної в'язкості. Наприклад, різко знизився рівень моторного масла у двигуні. У магазині автомобільної продукції вам повідомили, що на даний момент «синтетики» 5W40 немає, але є схожа робоча рідина з тим же маркуванням, але іншої марки. В цьому випадку можна взяти олію 5w30 того ж виробника. Результат змішування в такому разі не вплине на ваш двигун. Якщо ви доливаєте значний обсяг, то все, що може статися, - це некритичне зниження в'язкості.

Коли використовується всесезонна робоча рідина 5W30 або 5W40, двигун можна без проблем запустити при його температурі 35 градусів. Результатом змішування у разі стане незначне зниження коефіцієнта температурної в'язкості (цифри после”W” у маркуванні). Це також не є критичним і значущем лише при експлуатації двигуна при екстремально високих температурах. Сподіваємося, що вищезазначена інформація допоможе вам розібратися, які моторні олії можна змішувати.

Грудень 26, 2016

Сучасний автомобіль сконструйований так, що при правильній експлуатації може виходжувати тривалий термін. Але іноді трапляються поломки або непередбачені ситуації — витік олії. Причини бувають різні: шлюб у гумових ущільнювачах, наслідки аварії, не герметичність системи. У подібних випадках водій змушений шукати евакуатор, щоб дістатися до найближчої СТО або доливати змащувальну речовину. Не завжди є ідентичне. Що ж робити, запитають читачі. Змішувати – такою буде лаконічна відповідь. А чи можна змішувати моторні олії? Про всі тонкощі коктейлю, поговоримо нижче.

Типи та види масел

Сучасний ринок автоіндустрії наповнений різними автомобільними мастилами, кількість видів яких перевищує позначку 40 - 50. Різняться вони за класом, типом, складом хімічних присадок, температурним показниками. Від того, наскільки дотримані інтервали заміни, залежить тривалість терміну експлуатації транспортного засобу. Рекомендований пробіг 10000 км.

Кожен виробник автотехніки заливає в двигуни за умовчанням мастила на мінеральній основі. Якщо не враховувати преміум клас, де вибір стоїть у синтетиці чи напівсинтетиці. Це робиться для того, щоб зменшити собівартість машини та збільшити прибуток. Після покупки новий власник приймає рішення про зміну рідини або продовжувати заливати аналогічне. Під кожен автомобіль вибирається певний бренд, з метою його розкручування та просування. При подальших планових технічних оглядах фахівці продовжують заливати мастило без промивання мотора. Керуються тим, що однотипна масляниста основа, згортання не буде. Доливка також здійснюватиметься без побоювань.

Основні причини

Змішування та наслідки, ось у чому питання. Завжди слід пам'ятати, що навіть найякісніше промивання не забезпечить 100% зливу всього відпрацювання. Як свідчить практика, близько 400 мл. завжди залишається в каналах двигуна. Хочемо ми цього чи ні, але нове і старе мастило змішуються. Серед автомобілістів поширена думка, що може бути сумісності в мастил від різних виробників. Така суміш може лише завдати шкоди силовому агрегату. Так це чи ні, розглянемо докладніше.

Питання про сумісність виникає лише тоді, коли водій приймає рішення змінити марку. Власними силами, або на СТО, щоправда, не завжди є сертифікованим.

Чинники, що спонукають зміну

Найчастіше водій залишається віч-на-віч із проблемою. Найгірше, коли ніч надворі, а попутний транспорт не зупиняється. Не всі автомобілісти привчені возити в багажному відсіку запасну каністру з маслом. Максимум, що можна знайти – пластикову пляшку із залишками хімічної присадки. Навіть за нинішніх умов, не завжди на чергових АЗС біля дороги, можна купити мастило. У такі хвилини відчаю доводиться заливати те, що є.

Присадки

Як вчинити, якщо власник заливає в двигун хімічні добавки, які гарантують роботу двигуна навіть при мінімальному рівні рідини. Безсумнівно, читач має рацію. Але не всі бренди гарантують безпеку і не всі рекомендують рух за низького рівня. Людству відомі факти, коли той чи інший водій проїжджав без мастила кілька десятків кілометрів. Так це чи ні, невідомо достовірно. Також відсутня супутня інформація про тип мастила. Однозначна відповідь – не рекомендовано. Офіційно ніхто не забороняв.

Вийдуть так, що заливаючи в двигун хімічну добавку, ви захищені на випадок витоку? Водія звільнено від необхідності пошуку рідини.

Насамперед, згадаємо про типи рідини:

• мінеральна (100% органічна);
• напівсинтетична – суміш органічної та неорганічної основ, у співвідношенні 40/60%;
• синтетична або гідрокрекінгова - 100% штучна.

Для кожного з цих типів створюється спеціальна основа з хімічним складом. Тільки першою, це органічна, інших штучна. Кожну з них фарширують начинкою. Чимось схоже на приготування фаршированого перцю. Склад добавок кожен тримає у найсуворішому секреті. Коло осіб суворо обмежене. Тому, звідки простий покупець або ремонтник сервісного центру володіє інформацією про інгредієнти.

Змішувати не заборонено на законодавчому рівні

Кожен виробник нафтопродуктів лише рекомендує та наказує ті чи інші поліпшення. Власник має право самостійно вибирати: прислухатися чи ні. Не слід буквально інтерпретувати поняття «дозволено». Допускається у разі виникнення крайньої необхідності. Правильно мати на увазі хімічну реакцію несумісності між хімічними присадками, а не органічними основами.

Отже, мінеральне та напівсинтетичне можна «заважати», гідрокрекінгове – ні. Тому що напівсинтетика у своїй основі містить понад 40% мінеральної олії. Імовірність поєднання велика, на відміну синтетики.

Провідні виробники маслянистих основ у США (API) та Європі (ACEA) домовилися про виготовлення мастила з такими характеристиками, щоб воно було взаємозамінним. Іншими словами, була б відсутня негативна хімічна реакція несумісності. Імовірність опадів, випадання скам'янілостей виключена, так само, як порушення молекулярної цілісності, погіршення плинності, схильність до негативного впливу температурних режимів. Але суттєвого прогресу не досягнуто. Каменем спотикання залишається ринок збуту, фінансова складова, світова популярність. Коли все буде ідентичне, зміст виробництва зникне.

• на сьогоднішній день цілком допустимо долити мастило іншого типу і продовжити шлях до найближчого сервісу;
• далі обов'язково слід змінити залишки, ретельно вимити силовий агрегат спеціальним промиванням;
• змінити фільтруючі елементи;
• переглянути цілісність гумових ущільнювачів. За необхідності замінити, змастити термостійким герметиком;
• залити нову суміш. Перевірити компресію у групі циліндрів.

Порада. Якщо ваш автомобіль все ще перебуває на гарантійному обслуговуванні, скоротите термін до наступного огляду вдвічі. Це необхідно з метою перестрахування та безпеки авто. Обов'язково повідомити спеціалістів центру про інцидент. Вони краще знають які додаткові тестування провести.

На прикладі Шелл

Всесвітньо відомий бренд Шелл відкрито рекомендує всім власникам заливати, доливати лише олії його бренду. Питання сумісності навіть не порушується. Як запевняє виробник, у його продукції є абсолютна сумісність між собою.

Результати багаторічних тестувань лише підтвердили вищезгадану інформацію. «Внутрішньобрендові» рідини показали відсутність хімічних реакцій. Інші марки при змішуванні – дали позитивні реакції, але незначної сили. Такі, які не змогли б завдати шкоди силовому агрегату. Як бачимо, офіційного схвалення на змішування не надходило навіть від Шелл. Все залишається як і раніше, Мобіл - буде радити Мобіл, Кастрол - буде Кастрол, і так далі по ланцюжку назв компаній. Кожен купець хвалить свій товар.

Підсумувавши вищезазначене, рекомендація наступного характеру. У разі екстреної необхідності доливайте будь-яку маслянисту основу. Їдьте до найближчого сервісу. А взагалі, водій, що поважає себе, завжди возить у багажнику літр, інший ідентичного масла. Удачі вам. Всіх благ. До швидких зустрічей у черговій статті.