কীভাবে আপনার নিজের হাতে এটিভি তৈরি করবেন তা একটি কঠিন এবং দায়িত্বশীল কাজ, তবে এমন একজন মাস্টারের পক্ষে সম্ভব যিনি ঢালাই এবং বাঁক পুরোপুরি আয়ত্ত করেছেন। প্রচেষ্টা এবং ব্যয় করা সময় শুধুমাত্র মহান সঞ্চয় দিয়েই নয়, ফলাফলের সাথেও পরিশোধ করা হয় - একটি একচেটিয়া, লেখকের একটি চতুর্ভুজ মডেল, যা অন্য কারো নেই।

একটি বাড়িতে তৈরি গাড়ি একত্রিত করার বৈশিষ্ট্যগুলি নির্বাচিত বেসের উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল - ইঞ্জিন এবং অন্যান্য উপাদান যা কারিগর দ্বারা ব্যবহৃত হয়।

এটিভি কীভাবে তৈরি করা যায় তার লক্ষ্য নিয়ে সেট করার জন্য ভিত্তির ("দাতা") জন্য 6টি সেরা বিকল্প।

1. মোটরসাইকেল "উরাল"।
2. মোটরসাইকেল "Izh"।
3. মোটর স্কুটার "পিঁপড়া"।
4. আরেকটি স্কুটার (স্কুটার)।
5. নিভা গাড়ি।
6. ওকে গাড়ি।

প্রায়শই, কিছু কাঠামোগত উপাদান একটি মোটরসাইকেল থেকে নেওয়া হয়, অন্যগুলি একটি গাড়ি থেকে।

কোয়াড্রিকের জন্য যন্ত্রাংশ (আনুষাঙ্গিক) ছাড়াও, এর নির্মাতার প্রয়োজন হবে:

• সমাবেশ "দোকান" - এই ক্ষমতার মধ্যে, একটি মোটামুটি প্রশস্ত গ্যারেজ, ভাল গরম এবং আলো দিয়ে সজ্জিত, কাজে আসবে;
• সরঞ্জাম এবং সরঞ্জামের একটি সেট;
• ব্লুপ্রিন্ট

আপনি আমাদের বিশেষজ্ঞের নিবন্ধে আগ্রহী হতে পারেন, যা কীভাবে তৈরি করতে হয় তা বলে।

কাজ, সরঞ্জাম এবং সরঞ্জামের জন্য প্রস্তুতি

প্রথমত, আপনাকে সাবধানে বিবেচনা করতে হবে কখন, কোথায় এবং কী উদ্দেশ্যে ভবিষ্যতে এটিভি ব্যবহার করা হবে - শিকার এবং মাছ ধরা, প্রকৃতিতে মোটরসাইকেল হাঁটা, পণ্য পরিবহন এবং অন্যান্য। এই ভিত্তিতেই একটি "দাতা" গাড়ির পছন্দ করা প্রয়োজন, ইঞ্জিন কতটা শক্তিশালী প্রয়োজন, কী ধরণের সাসপেনশন উপযুক্ত, কী ধরণের ট্রাঙ্ক ইত্যাদি সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য।

অঙ্কনগুলি ইন্টারনেট থেকে রেডিমেড নেওয়া যেতে পারে, স্ক্র্যাচ থেকে নিজের হাতে সংকলিত করা যেতে পারে বা আপনি উভয় বিকল্পকে একত্রিত করতে পারেন এবং আপনার বিবেচনার ভিত্তিতে এটি পুনরায় করতে প্রস্তুত হতে পারেন।

প্রয়োজনীয় সরঞ্জামের তালিকা:

• ঝালাই করার মেশিন;
• বুলগেরিয়ান;
• ড্রিল
• কীগুলির একটি সেট;
• বিভিন্ন ছোট সরঞ্জাম - ক্যালিপার, হাতুড়ি, ছুরি, স্ক্রু ড্রাইভার, প্লায়ার ইত্যাদি।

ফ্রেমের স্ব-উৎপাদনের জন্য, আপনার নমন পাইপের জন্য সরঞ্জামও প্রয়োজন হবে। এটির অনুপস্থিতিতে, আপনি এটি ভাড়া নিতে পারেন বা অন্য কারিগরকে "আউটসোর্সিংয়ের জন্য" প্রয়োজনীয় কাজ দিতে পারেন। গ্যাস কাটার বা বার্নার দিয়ে মোড়ের জায়গা গরম করে শুধুমাত্র অসাধারণ দক্ষতার সাথে পাইপগুলিকে ম্যানুয়ালি বাঁকানো যায়।

কোয়াড উপাদান:

• ইঞ্জিন;
• ফ্রেম;
• পিছনে এবং সামনে সাসপেনশন;
• স্টিয়ারিং
• ব্রেক সিস্টেম;
• শীতলকরণ ব্যবস্থা;
• মাফলার
• বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম - ব্যাটারি, হেডলাইট;
• হুল, শরীরের কাজ

মাফলার নিজেকে তৈরি করা বেশ সম্ভব। বাকি সবকিছু ছায়া বাজারে ব্যবহৃত অংশ কিনতে হয়.

অংশ নির্বাচন

এটিভি ফ্রেম

"দাতা" এবং কোয়াড্রিকের নকশার উপর নির্ভর করে, ফ্রেমটি হয় নিজের দ্বারা তৈরি করতে হবে, অথবা আপনি একটি সমাপ্ত, ব্যবহৃত একটি পুনর্গঠন করতে পারেন।

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল ফ্রেমের সাথে ইঞ্জিনটি নিরাপদে নীচে বোল্ট করা হয়েছে, যা সামনে এবং পিছনে উভয়ই অবস্থিত হতে পারে। এছাড়াও দৃঢ়ভাবে, খেলা এড়াতে, ট্রান্সমিশন এবং ড্রাইভ ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত করা উচিত।

একটি উপাদান হিসাবে, সাধারণ জল এবং গ্যাস পাইপ উপযুক্ত, প্রাচীরের বেধ 3 মিমি এর বেশি নয়:

• স্পার্সের জন্য - 25 মিমি;
• ক্রসবার এবং স্ট্রটগুলির জন্য - 20 মিমি।

পাইপ স্পট ঢালাই দ্বারা সংযুক্ত করা হয়, তারপর অবিচ্ছেদ্য ঢালাই বাহিত হয়। শক শোষক এবং লিভার সংযুক্ত করার জন্য কান অবিলম্বে ফ্রেমে ঢালাই করা হয়। বন্ধনী - ইউনিট এবং সমাবেশগুলি মাউন্ট করার প্রক্রিয়ায়।

একটি বিদ্যমান ফ্রেমের পুনর্গঠন

সমাপ্ত ফ্রেম পুনর্গঠন করার জন্য, আপনাকে ফ্রেমটি রেখে সবকিছু সরিয়ে ফেলতে হবে, পিছনের অংশটি ভেঙে ফেলতে হবে এবং সামনের অংশটি তৈরি করতে হবে। তারপর ATV এর উপাদান এবং সমাবেশগুলির একটি সম্পূর্ণ সেট বেঁধে রাখার জন্য উপাদানগুলিকে ঝালাই করুন। মোটরসাইকেল ফ্রেম পুনর্গঠন করার সময়, সিটপোস্টগুলি 40 - 45 সেমি সরানো উচিত।

সামনের এবং পিছনের ট্রাঙ্কগুলি একটি ধাতব শীট থেকে কেটে ফ্রেমে ঝালাই করা হয়। উপসংহারে, সমাপ্ত ফ্রেম আঁকা হয়, varnishing প্রয়োজন হয় না।

ইঞ্জিন

ইঞ্জিনটি একটি গাড়ি, মোটরসাইকেল বা স্কুটার থেকে উপযুক্ত। কিছু "বামপন্থী" এমনকি তাদের নিজের হাতে হাঁটার পিছনের ট্র্যাক্টর থেকে একটি এটিভি তৈরি করে, কারণ নতুন মডেলগুলি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যার শক্তি ভারী যন্ত্রগুলির জন্য 15 "ঘোড়া" তে পৌঁছায় - 11 এইচপির বিপরীতে। "পিঁপড়া"।

কম জ্বালানি খরচের কারণে ইঞ্জিনটি একটি স্কুটারের সাথে অনুকূলভাবে তুলনা করে, এছাড়াও, স্কুটার-ভিত্তিক কোয়াড্রিক সবচেয়ে হালকা, যা কাদা এবং বালিতে আটকে গেলে এটিকে সহজেই বের করে আনা যায়। কিন্তু একটি কোয়াড্রিককে পণ্য পরিবহন এবং/অথবা অফ-রোড চালানোর জন্য আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন প্রয়োজন।

ইঞ্জিন "Izh-1", "Izh-2" এবং "Izh জুপিটার" - 24 এইচপি, পুরানো "উরাল" - 32 বা 36 এইচপি, পুরানো "ওকা" এর দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন - 35 এইচপি , পরবর্তী রিলিজের একটি তিন-সিলিন্ডার মেশিন - 53।

গরম আবহাওয়ায় ভ্রমণ করার জন্য, একটি ATV-এর একটি শীতল ইঞ্জিন প্রয়োজন। পুরানো মোটরসাইকেলগুলিতে কুলিং ইনস্টল করা হয়নি, তাই আপনাকে এটি তুলতে হবে (এটি ফিট হবে, উদাহরণস্বরূপ, একটি VAZ 2108 থেকে) এবং এটি ইনস্টল করুন।

সাসপেনশন পিছনে এবং সামনে উভয়ই ব্যবহার করা যেতে পারে। সবচেয়ে সহজ উপায় হল মোটরসাইকেল থেকে সামনে নিয়ে যাওয়া।

2 পিছনের সাসপেনশন বিকল্প:

1. গাড়ির পিছনের এক্সেল, কোয়াড্রিকের মাত্রার সাথে খাপ খাইয়ে ছোট করা হয়েছে। সুবিধা হল একটি ডিফারেনশিয়ালের উপস্থিতি। অসুবিধা হল যে নকশা ভারী হবে।
2. কার্ডান-রিডুসার ডিজাইন - পিছনের অ্যাক্সে মাউন্ট করা একটি গিয়ারবক্স সহ।

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন: ATV-এর জন্য উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স স্বাধীন সাসপেনশন প্রয়োজন।

সাসপেনশন বাহুগুলি রাবার-ধাতুর কব্জাগুলির মাধ্যমে ফ্রেমে বোল্ট করা হয় - নীরব ব্লক।

সামনের সাসপেনশন স্ট্রটের কাত বাধ্যতামূলক, অন্যথায় এটিভি রোল ওভার হতে পারে।

শক শোষকগুলি Izh থেকে উপযুক্ত, তবে বাজেট যদি আপনাকে গ্যাস-তেল পাম্প কেনার অনুমতি দেয় তবে ড্রাইভার রাস্তার অবস্থা অনুসারে সাসপেনশন সামঞ্জস্য করতে সক্ষম হবে।

স্টিয়ারিং এবং চ্যাসিস

একটি ATV এর স্টিয়ারিং সিস্টেম হয় একটি অটোমোবাইলের উপর ভিত্তি করে হতে পারে - একটি স্টিয়ারিং হুইল সহ, বা একটি মোটরসাইকেল স্টিয়ারিং হুইল সহ। কিছু কারিগর উভয় প্রকারকে একত্রিত করে: মোটরসাইকেল স্টিয়ারিং হুইল, লিভার এবং শ্যাফ্ট - শীর্ষে, অটোমোবাইল টাই রড - নীচে। মোটরসাইকেলের স্টিয়ারিং হুইল সহ, অবিলম্বে একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।

একটি বাড়িতে তৈরি স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট 3 মিমি পর্যন্ত দেয়াল সহ 20 মিমি পাইপ থেকে তৈরি করা হয়। একটি স্ট্রোক লিমিটার নীচে স্থাপন করা আবশ্যক.

একটি গাড়ির উপর ভিত্তি করে একটি কোয়াড্রিক তৈরিতে, একটি চেইন ড্রাইভের সাথে একটি গিয়ার জোড়া প্রতিস্থাপন করা ভাল। এটি ব্যাপকভাবে সরলীকরণ করবে এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ কমিয়ে দেবে।

গিয়ারবক্স থেকে ইনপুট শ্যাফ্টগুলি অবশ্যই পিছনের এবং সামনের অক্ষগুলিতে সরাসরি নির্দেশিত হতে সক্ষম হবে।

চাকাগুলি প্রায়শই ছোট আকারের VAZ ("ওকাস" বা "নিভাস") থেকে নেওয়া হয় এবং অপারেটিং অবস্থার (আবহাওয়া, ভূখণ্ড, ইত্যাদি) সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ রাবার দিয়ে শড করা হয়। ব্রেকিং সিস্টেম চাকার উপর নির্ভর করে নির্বাচন করা হয়। স্টিয়ারিং নাকল - এছাড়াও নিভা বা ওকা থেকে।

ফোর-হুইল ড্রাইভ

আপনি যদি একটি ফোর-হুইল ড্রাইভ গাড়ি পছন্দ করেন, তাহলে আপনার গাড়ির স্টিয়ারিং, ডিফারেনশিয়াল এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ড্রাইভ প্রয়োজন।

বিদ্যমান ফ্রেম এই ক্ষেত্রে কাজ করবে না; ইঞ্জিনের আকারের সাথে মানানসই একটি নতুন একটি ঢালাই করা উচিত।

স্টিয়ারিং সিস্টেমের মতো সাসপেনশন অবশ্যই গাড়ি থেকে নিতে হবে। সামনে, গিয়ারবক্স ইনস্টল করার জন্য একটি জায়গা প্রদান করা প্রয়োজন।

একটি অল-হুইল ড্রাইভ মডেল ইনস্টল করার জন্য শুধুমাত্র বিশেষ কারিগর দক্ষতাই নয়, অতিরিক্ত শ্রম খরচও প্রয়োজন। একটি বিকল্প বিকল্প - একটি তৈরি অল-হুইল ড্রাইভ ইউনিট কিনতে - অর্থ খরচ করে।

ফ্রেম

শরীর তৈরি করা গল্পের সবচেয়ে সহজ পর্যায় থেকে অনেক দূরে, যাকে বলা হয়: "কীভাবে আপনার নিজের হাতে একটি এটিভি একত্রিত করবেন।" উপযুক্ত উপকরণ হল ফাইবারগ্লাস এবং ফাইবারগ্লাস, দ্বিতীয় থেকে একটি বডি কিট তৈরি করা সহজ।

প্রথমে আপনাকে টেকসই ফোমের টুকরো থেকে আঁকতে, কাটতে এবং তৈরি করতে হবে, মাউন্টিং ফোমের সাথে আঠালো বা বেঁধে রাখা, শরীরের "ফাঁকা"। তারপরে - এটিতে ফাইবারগ্লাসের বেশ কয়েকটি স্তর প্রয়োগ করুন, প্রতিটিকে ইপোক্সি দিয়ে স্মিয়ার করুন এবং ফ্রেমের সাথে শরীরকে সংযুক্ত করতে তাদের মধ্যে ধাতব ফাস্টেনার ঢোকান। উপসংহারে, শরীরটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে শুকিয়ে নিন, তারপরে প্রাইম, বালি এবং পেইন্ট করুন।

ক্ষমতা ইউনিট বাড়িতে তৈরি ATVওকা গাড়ির ইঞ্জিনটি হয়ে উঠেছে - 32-হর্সপাওয়ার, দুই-সিলিন্ডার, চার-স্ট্রোক, তরল-ঠান্ডা। এবং যদি একটি গাড়ির জন্য এটির শক্তি প্রায়শই যথেষ্ট না হয়, তবে এটিভির জন্য এটি যথেষ্ট পরিমাণে হওয়া উচিত ছিল।

এবং এটি প্রতিটি মানুষের শুধু একটি স্বপ্ন! আমি এই এক চাই!!!

বাড়িতে তৈরি ATV ফ্রেম- স্থানিক, ঢালাই। এর প্রধান উপাদানগুলি (দুই জোড়া স্পার: উপরের এবং নীচের) ভিজিপি-25 ধরণের বৃত্তাকার পাইপ দিয়ে তৈরি (25 মিমি ব্যাস এবং 3.2 মিমি প্রাচীরের বেধ সহ জল এবং গ্যাস পাইপলাইন), সহায়ক (স্ট্রটস, ক্রস মেম্বার) , ইত্যাদি) - VGT-20 থেকে। স্পারগুলি বাঁকানো হয়: নীচেরগুলি অনুভূমিক সমতলে থাকে, উপরেরগুলি উল্লম্বে থাকে। তিনি একটি পাইপ বেন্ডার উপর পাইপ বাঁক, "ঠান্ডা।" সাসপেনশনের লিভার এবং শক শোষক সংযুক্ত করার জন্য আইলেট (কানের জোড়া) অবিলম্বে ফ্রেমে ঢালাই করা হয়েছিল, এবং বিভিন্ন বন্ধনী - যেমন উপাদান এবং সমাবেশগুলি (স্থানে) মাউন্ট করা হয়েছিল।

বাড়িতে তৈরি ATV-অল-টেরেন গাড়ি:

1 - সামনের চাকা (একটি শেভ্রোলেট নিভা গাড়ি থেকে, 2 পিসি।);

2 - ইঞ্জিন (গাড়ি "ওকা" থেকে);

3 - সামনে চাকা ড্রাইভ সংক্রমণ;

4 - গিয়ারবক্স (গাড়ি "ওকা" থেকে);

5 - রিয়ার হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন;

7 - পিছনের চাকা (একটি শেভ্রোলেট নিভা গাড়ি থেকে, 2 পিসি।);

8 - জ্বালানী ট্যাঙ্ক (20-লিটার ক্যানিস্টার);

9 - পিছনের ট্রাঙ্ক;

10 - সাইলেন্সার;

11 - প্যাসেঞ্জার ব্যাকরেস্ট (ওকা গাড়ি থেকে হেডরেস্ট);

12 - জিন;

13 - ক্লাচ ঝুড়ি (ওকা গাড়ি থেকে);

14 - গিয়ার লক লিভার;

15 - বডি কিট (ফাইবারগ্লাস);

16 - স্টিয়ারিং হুইল (উরাল মোটরসাইকেল থেকে);

17 - উপকরণ প্যানেল (গাড়ি "ওকা" থেকে);

18 - সামনের ট্রাঙ্ক

ঘরে তৈরি ATV ট্রান্সমিশন- অদ্ভুত। যদিও গাড়িটি অল-হুইল ড্রাইভ, এটিতে কোনও স্থানান্তর কেস নেই। যেমন আপনি জানেন, "ওকা" এ ইঞ্জিনটি জুড়ে অবস্থিত এবং এটিভিতে এটি বরাবর ইনস্টল করা আছে। এটি গিয়ারবক্স (গিয়ারবক্স) থেকে আউটপুট শ্যাফ্টগুলিকে ডান এবং বাম চাকাগুলিতে (গাড়ির মতো) নয়, সামনে এবং পিছনের অক্ষগুলিতে নির্দেশিত করা সম্ভব করেছিল। ক্লাচ এবং গিয়ারবক্সের "ঝুড়ি" এর সাথে আন্তঃলক করা পাওয়ার ইউনিটটিই, ট্রান্সমিশনের অনুদৈর্ঘ্য আর্টিকুলেটেড শ্যাফ্টগুলির অনুভূমিক কোণ হ্রাস করার জন্য প্রতিসাম্যের অনুদৈর্ঘ্য সমতলের তুলনায় সামান্য বাম দিকে সরাতে হয়েছিল। ওয়েল, তাদের উল্লম্ব কোণ তুচ্ছ হতে পরিণত.

ট্রান্সমিশনটি বিভিন্ন গার্হস্থ্য গাড়ির ইউনিট থেকে একত্রিত হয়েছিল, প্রধানত "VAZ" মডেল। তবে তৈরি শিল্প ইউনিটও চূড়ান্ত করতে হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, গিয়ারবক্স থেকে (ওকা থেকে), সর্বোত্তম (হ্রাস) গতি নিশ্চিত করতে এবং টর্ক বাড়ানোর জন্য, তিনি প্রধান গিয়ার জোড়াটি সরিয়ে একটি চেইন ড্রাইভ দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছিলেন। গিয়ারশিফ্ট রডটি আরও একটি তৈরি করেছে - গিয়ারবক্সের উভয় পাশে আউটলেট সহ দীর্ঘায়িত। স্টেমটি তিনটি অবস্থানে স্থির করা যেতে পারে: 1ম এবং 2য় গিয়ার, 3য় এবং 4র্থ এবং বিপরীতে যুক্ত করার জন্য। এই অবস্থানগুলি নির্বাচন করার জন্য লিভারটি ডানদিকে এবং গিয়ারশিফ্ট লিভারটি বাম দিকে রয়েছে।

ইন্টারহুইল গিয়ারবক্স - ভিএজেড "ক্লাসিক" এর পিছনের অক্ষগুলি থেকে, কেবলমাত্র তাদের অ্যাক্সেল শ্যাফ্টগুলি, "স্টকিংস" সহ, সরানো হয়েছিল এবং সামনের চাকা ড্রাইভ মডেলগুলির সিভি জয়েন্টগুলির সাথে শ্যাফ্ট দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ট্রান্সমিশনের অবশিষ্ট মধ্যবর্তী শ্যাফ্টেও কব্জা হিসাবে সিভি জয়েন্টগুলি ব্যবহার করা হয়।

ওকি দিয়ে তৈরি একটি বাড়িতে তৈরি এটিভির সংক্রমণের গতিসংক্রান্ত চিত্র

1 - মোটর (গাড়ি "ওকা" থেকে);

2 - ক্লাচ (গাড়ি "ওকা" থেকে);

3 - গিয়ারবক্স;

4 - সিভি জয়েন্ট (গাড়ি VAZ-2108, 12 পিসি থেকে);

5 - ডিফারেনশিয়াল সহ চূড়ান্ত ড্রাইভ গিয়ারবক্স (VAZ-2105 থেকে, 2 পিসি।);

6 - খাদ (একটি VAZ-2108 গাড়ি থেকে, 6 পিসি।);

7 - চাকা (গাড়ি "শেভ্রোলেট-নিভা" থেকে)

কোন কম গিয়ার বা ডিফারেনশিয়াল লক নেই।

স্টিয়ারিং - উপরে মোটরসাইকেল টাইপ (লিভার এবং শ্যাফ্ট) এবং অটোমোবাইল টাইপ (স্টিয়ারিং রড সহ) - নীচে, শুধুমাত্র সরলীকৃত, একটি স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া ছাড়াই, একটি বাইপড সহ। স্টিয়ারিং হুইলটি প্রথমে একটি মিনস্ক মোটরসাইকেল থেকে ব্যবহৃত হয়েছিল, যার পাইপ ব্যাস ছিল 22 মিমি, তবে এটি কিছুটা পাতলা হয়ে উঠল। পরে আমি ইউরাল মোটরসাইকেল থেকে খুঁজে পাই এবং ইনস্টল করি। স্টিয়ারিং শ্যাফ্টটি 20 মিমি ব্যাস এবং 2.8 মিমি প্রাচীরের বেধ সহ একটি পাইপ দিয়ে তৈরি। নীচের প্রান্তে এটি একটি স্ট্রোক সীমক আছে. নীচে, শ্যাফ্টটি একটি থ্রাস্ট বিয়ারিংয়ের উপর স্থির থাকে এবং মাঝখানে এটি একটি বিচ্ছিন্ন নাইলন বন্ধনী-হাতাতে ঘোরে।

বাইপডটি 8 মিমি পুরু ইস্পাত শীট দিয়ে তৈরি করা হয়েছে একটি আকারে যা "T" অক্ষরের মতো। "র্যাক" এর প্রান্তে 20 মিমি ব্যাসের একটি গর্ত তৈরি করা হয় - একটি স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট ঢোকানো হয় এবং এতে ঢালাই করা হয় এবং কানে স্টিয়ারিং রডের বল টিপসের জন্য শঙ্কুযুক্ত গর্ত রয়েছে। এই গর্তগুলি উপযুক্ত ঢালাই ওয়াশার দিয়ে শক্তিশালী করা হয়। বাইপডের লাগগুলি কিছুটা নীচে বাঁকানো থাকে যাতে তারা প্রায় রডগুলির সমান্তরাল থাকে।

চাকা - 15-ইঞ্চি, শেভ্রোলেট নিভা গাড়ি থেকে। অফ-রোড ট্রেড প্যাটার্ন সহ উপযুক্ত রিম সাইজ 205/70 (প্রস্থের শতাংশ হিসাবে প্রস্থ/উচ্চতা) সহ টায়ার। চাকার চলমান ব্যাস প্রায় 660 মিমি।

ঘরে তৈরি ATV ফ্রেম অঙ্কন:

1 - নিম্ন স্পার (পাইপ d25x3.2.2 পিসি।);

2 - উপরের স্পার (পাইপ d25x3.2.2 পিসি।);

3 - রাক (পাইপ d25x3.2, 2 পিসি।);

4 - পিছনের উপরের সাসপেনশন হাতের সমর্থন (পাইপ d25x3.2.2 পিসি।);

5 - পিছনের বন্ধনী (পাইপ d20x2.8, 2 পিসি।);

6 - সামনের উপরের সাসপেনশন হাতের সমর্থন (পাইপ d25x3.2, 2 পিসি।);

7 - সামনে বন্ধনী (পাইপ d20x2.8, 2 পিসি।);

8 - সামনের শক শোষকের উপরের সমর্থন (কোণ 35 × 35);

9 - সামনের শক শোষকের উপরের সমর্থনের রাক (শীট s5, 2 পিসি।);

10 - সামনের ইঞ্জিন মাউন্ট সমর্থন পোস্ট (শীট s3, 2 পিসি।);

11 - ইঞ্জিন মাউন্টের পিছনের সমর্থন লেগ (শীট s3.2 পিসি।);

12 - সাসপেনশনের লিভার এবং শক শোষককে বেঁধে রাখার জন্য আইলেটস (শীট s5, 18 জোড়া);

13 - স্যাডল মাউন্টিং বন্ধনী (শীট s3, 2 পিসি।);

14 - উপরের ক্রস সংযোগ (পাইপ d20x2.8);

15 - নিম্ন ক্রস সংযোগ (পাইপ d20x2.8.2 পিসি।);

16 - রেডিয়েটর সমর্থন (পাইপ d25x3.2 অর্ধেক দৈর্ঘ্যের দিকে কাটা, 2 পিসি।);

17 - ধাপগুলির সামনের কনসোল (পাইপ d20x2);

18 - ধাপগুলির পিছনের কনসোল (পাইপ d20x2);

19 - ধাপগুলির সামনে এবং পিছনের কনসোলগুলির সংযোগ (পাইপ d20x2);

20 - ফুটরেস্ট ক্রস সদস্য (শীট s5, 4 পিসি।);

21 - একটি ফাইবারগ্লাস বডি কিট বেঁধে রাখার জন্য লগ (শীট s5, সেট)

চাকা সাসপেনশন - স্বাধীন, দুটি ত্রিভুজাকার ট্রান্সভার্স লিভারের প্রতিটিতে (উপরের এবং নীচের) ওকা গাড়ি (সামনের) থেকে শক শোষক। লিভারগুলি VGP-20 ধরণের বৃত্তাকার টিউব থেকে ঝালাই করা হয়। ইলাস্টিক উপাদান (স্প্রিংস) এবং শক শোষক - গাড়ি "ওকা" (পিছন) থেকে। হুইল হাব এবং স্টিয়ারিং নাকলগুলি সামনের লিভারগুলির চাকার প্রান্তে ঢালাই করা হয় - VAZ-2109 গাড়ি থেকে। তাদের উভয়ের উন্নতি করতে হয়েছিল। আমি হাবগুলিতে নিভা থেকে হুইল স্টাড এবং সামনের মুঠিতে ঘরে তৈরি সুইং বাহু ইনস্টল করেছি।

সাইলেন্সার - স্ব-তৈরি, দুই-বিভাগ। তাপমাত্রার বিপর্যয় থেকে রক্ষা করার জন্য, বডি কিটটি এটিকে একটি দূরবর্তী কভার দিয়ে ঢেকে দেয় এবং অ্যাসবেস্টস দিয়ে ইনলেট পাইপকে উত্তাপ দেয়।
এটিভি বডি কিট - ফাইবারগ্লাস। আমি প্রথমবারের জন্য এটি পেস্ট করেছি, এবং তাই প্রথমে প্রাসঙ্গিক কাজের বাস্তবায়নের জন্য সুপারিশগুলি অধ্যয়ন করেছি। কিন্তু এটি পরিণত হয়েছে - এই প্রক্রিয়াটি শ্রমসাধ্য, যদিও ফলাফলটি মূল্যবান।

চাকা সাসপেনশন অস্ত্র

(a - সামনের সাসপেনশনের উপরের বাহু; b - সামনের সাসপেনশনের নিচের বাহু; c - পিছনের সাসপেনশনের নিচের বাহু; d - পিছনের সাসপেনশনের উপরের বাহু; বিশেষভাবে উল্লেখ করা ব্যতীত সব অংশই VGT- দিয়ে তৈরি 20 পাইপ):

1 - মরীচি (2 পিসি।);

2 - ক্রস সদস্য;

3 - বুশিং (পাইপ d37x32, 2 পিসি।);

4 - শক শোষক মাউন্ট চোখ (ইস্পাত, শীট s3);

5 - বল জয়েন্ট (ঝিগুলি গাড়ির স্টিয়ারিং রড থেকে)

প্রথমে, আমি 10x10x1 মিমি একটি অংশ সহ একটি ইস্পাত বর্গাকার পাইপ থেকে প্রয়োজনীয় বডি কিট কনট্যুর তৈরি করেছি। সৌভাগ্যবশত, এই পাইপটি হাঁটুর উপরে হাত দিয়েও সহজেই বাঁকে যায়। কনট্যুরটি একই পাইপ থেকে জাম্পারগুলির সাহায্যে ফ্রেমে ঝালাই করা হয়েছিল, এমন জায়গায় যেখানে পরে (বডি কিটটি আঠালো করার পরে), অসুবিধা ছাড়াই "ট্যাকগুলি" কেটে ফেলা সম্ভব হবে। তারপরে তিনি হার্ডবোর্ড (ফাইবারবোর্ড) থেকে "ডানাগুলি" বাঁকিয়েছিলেন এবং কনট্যুর এবং জাম্পারগুলিতে স্ব-ট্যাপিং স্ক্রু দিয়ে সেগুলি ঠিক করেছিলেন। যেখানে বাঁকটি খাড়া হয়ে উঠেছে, তিনি একই হার্ডবোর্ড থেকে পৃথক স্ট্রিপগুলি সংযুক্ত করেছেন। একটি হার্ডওয়্যারের দোকানে কেনা প্রসারিত পলিস্টেরিন দিয়ে সামনের প্রান্তটি সরানো হয়েছিল। পলিস্টাইরিন ফোম বা একই মাউন্টিং ফোম ব্যবহার করা সম্ভব ছিল, তবে পলিস্টাইরিন ফেনা আরও উপযুক্ত উপাদান হয়ে উঠেছে - এটি একটি ধারালো পাতলা ছুরি দিয়ে ভালভাবে কাটা যেতে পারে। আমি এটি থেকে পৃথক উপাদানগুলিকে একটি মাউন্টিং ফোমে একটি সাধারণ কাঠামোতে আঠালো।

স্টিয়ারিং কলাম সমাবেশ:

1 - স্টিয়ারিং খাদ (পাইপ d20x2.8);

2 - স্টিয়ারিং হুইল সংযোগ প্লেট (স্টিল, শীট s6);

3 - প্লেটের বন্ধনী (ইস্পাত, শীট s6, 2 পিসি।);

4 - স্টিয়ারিং শ্যাফ্টের বিচ্ছিন্নযোগ্য বন্ধনী-হাতা (কাপ্রন, শীট s18);

5 - সমর্থন ওয়াশার (ইস্পাত, শীট s6, 2 পিসি।);

6 - বাইপড (ইস্পাত, শীট 18);

7 - স্টিয়ারিং লিমিটার (স্টিল, শীট s6);

8 - ভারবহন হাউজিং;

9 - খোঁচা টিপ (ইস্পাত, বৃত্ত 15);

10 - খোঁচা ভারবহন

Falshbak - জটিল আকৃতি। হার্ডবোর্ড থেকে এটি বাঁকানো সম্ভব ছিল না। অতএব, ইঞ্জিনটিকে প্লাস্টিকের মোড়ক দিয়ে মুড়িয়ে, আমি মাউন্টিং ফোমের স্তর দিয়ে এটির উদ্দেশ্যে জায়গাটি পূরণ করতে শুরু করি। প্রতিটি স্তর পরে, শুকানো বাধ্যতামূলক, অন্যথায় ফেনা পুরু ভলিউম ভিতরে শুকিয়ে নাও হতে পারে। স্তরগুলি কনট্যুরের বাইরে না যাওয়া পর্যন্ত পূরণ করা হয়েছে। অবশেষে, ফেনা সম্পূর্ণ শুকিয়ে যাওয়ার পরে, আমি একটি ছুরি দিয়ে পছন্দসই আকার আঁকতে শুরু করি। প্রান্তগুলি মোটা দানাযুক্ত স্যান্ডপেপার দিয়ে মসৃণ করা হয়েছিল।

ড্যাশবোর্ডের অধীনে, ওকা ড্যাশবোর্ডের একটি অংশ কাজ করে। আমি মাউন্টিং ফোমের সাহায্যে খালি জায়গায় এটি ঠিক করেছি। যেহেতু ফেনা বড়-ছিদ্রযুক্ত, তাই ছিদ্রগুলি জিপসাম দিয়ে পূর্ণ করা হয়েছিল এবং তারপরে প্রক্রিয়া করা হয়েছিল। যখন খালির আকৃতিটি উদ্দিষ্ট নকশার সাথে মিলিত হতে শুরু করে এবং এর পৃষ্ঠটি কমবেশি মসৃণ হয়ে ওঠে, তখন আমি PF-115 পেইন্ট দিয়ে ফাঁকাটিকে ঢেকে দিয়েছিলাম। যেহেতু আমি ব্লকে বডি কিটটি আঠালো করার জন্য একটি ম্যাট্রিক্স তৈরি করতে যাচ্ছিলাম না, তবে অবিলম্বে এটিতে বডি কিটটি আঠালো করে দিয়েছিলাম, তারপরে পৃষ্ঠটিকে একটি আদর্শ অবস্থায় শেষ করে, তারপরে ব্লকটি প্লাস্টার করা এবং পেইন্ট করা অবহেলিত হতে পারে।

আজ আমরা একটি মোটরসাইকেল, হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টর বা মোপেড থেকে আপনার নিজের হাতে একটি আসল এটিভি কীভাবে তৈরি করবেন সে সম্পর্কে কথা বলব। আমরা গ্যারেজে ইম্প্রোভাইজড ম্যাটেরিয়াল থেকে গৃহ্য ATV একত্রিত করার জন্য অঙ্কন, ডায়াগ্রাম এবং পদ্ধতিগুলিও বিবেচনা করব।

"ইউরাল" এর মতো একটি মোটরসাইকেল থেকে - এটি একটি বড়, ভারী, ভারী এবং "আঠালো" জন্তু, এর বিপরীত গিয়ার সহ একটি দুর্দান্ত চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন রয়েছে এবং এর দাম "পয়সা"। এই কারণে, উত্সাহীদের জন্য এই SUVগুলির নিজস্ব ডিজাইন তৈরি করা অনেক সস্তা এবং আরও আকর্ষণীয়।

সমাবেশ শুরু করার আগে, ইউনিট এবং অংশগুলির একটি বিশদ তালিকা সংকলন করা প্রয়োজন যা আপনার নিজের সন্তানসন্ততি তৈরি করতে, একটি কাজের পরিকল্পনা এবং নকশা অঙ্কন তৈরি করতে প্রয়োজন হবে।

এটি যৌক্তিক যে, প্রথমত, ভবিষ্যতের এটিভি - পাওয়ার ইউনিটের "হৃদয়" খুঁজে বের করা প্রয়োজন। একেবারে যে কেউ করবে, একটি প্রচলিত ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টর থেকে শুরু করে ছয়-লিটার V12 - এরকম নজির রয়েছে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, মোটরসাইকেল ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয় - সেগুলি অর্থনৈতিক এবং ছোট আকারের।
স্বাভাবিক অপারেশনে উচ্চ গিয়ার অনুপাত ব্যবহার করার জন্য, ইঞ্জিন "মিনস্ক" বা "উরাল" যথেষ্ট হবে।

গ্রীষ্মে, অতিরিক্ত গরমের সমস্যা দেখা দেয়, তাই এয়ার-কুলড মডেলগুলি বেছে নেওয়া উচিত। আরেকটি ভাল বিকল্প হল সোভিয়েত তৈরি বক্সার ইঞ্জিন, যার একটি অবিসংবাদিত প্লাস শক্তিশালী ট্র্যাকশন এবং একটি সম্পূর্ণ নজিরবিহীন ড্রাইভলাইন।

দুটি সবচেয়ে সাধারণ ATV রিয়ার সাসপেনশন সমাধান আছে।
রিডাকশন-কার্ডান সিস্টেম। নকশাটি যতটা সম্ভব লাইটওয়েট এবং সহজ বলে প্রমাণিত হয়েছে, তবে কোনও পার্থক্য নেই, যা নীতিগতভাবে, পূর্বের নামযুক্ত সুবিধার জন্য বলি দেওয়া যেতে পারে।

একটি সড়ক সেতু ব্যবহার. নকশাটি অত্যন্ত ভারী হয়ে উঠছে এবং যদি একটি অটোমোবাইল বেস সহ এটিভি থাকার ইচ্ছা না থাকে তবে সেতুটি ছোট করা প্রয়োজন, যা একটি খুব তুচ্ছ কাজ। প্লাসগুলির মধ্যে, এটি শুধুমাত্র একটি ডিফারেনশিয়ালের উপস্থিতি হাইলাইট করা মূল্যবান, যা ট্র্যাক বরাবর চলার সময় দরকারী।

সামনের সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং এর বিশাল সম্ভাবনা রয়েছে। এটিভি সাসপেনশন অস্ত্রগুলি যথাক্রমে অটোমোবাইলগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম লোড বহন করে, সেগুলি এর জন্য উন্নত উপায় ব্যবহার করে স্বাধীনভাবে তৈরি করা যেতে পারে। সেরা বিকল্প হল বিদ্যমান ইউরাল মোটরসাইকেলের উপর ভিত্তি করে একটি সাসপেনশন তৈরি করা।

আদর্শ জিনিসটি হ'ল দাতা মোটরসাইকেল থেকে ফ্রেমটি সরানো এবং প্রয়োজনীয় উপাদানগুলি যুক্ত করা - এটি বেশ কয়েকটি সমস্যা দূর করে, তবে নকশাটি অপ্রয়োজনীয়ভাবে জটিল হতে পারে।

প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম, দাতা যানবাহন প্রস্তুত করে এবং সময় খালি করে, আপনি নিজের এটিভি তৈরি করা শুরু করতে পারেন:

আমরা ফ্রেম (ফ্রেম) সংগ্রহ করি। আমরা স্পট ওয়েল্ডিং ব্যবহার করে অঙ্কন অনুসারে প্রস্তুত ধাতব বিমগুলিকে একে অপরের সাথে সংযুক্ত করি। আমরা নকশা পরীক্ষা এবং অবিচ্ছেদ্য ঢালাই আউট বহন. বিকল্পভাবে, আপনি কেবল দাতা মোটরসাইকেল থেকে ফ্রেমটি পুনরায় তৈরি করতে পারেন - এটি আর খারাপ হবে না।

আমরা ইঞ্জিন ইনস্টল করি। এটি পিছনে এবং সামনে উভয়ই স্থাপন করা যেতে পারে - প্রধান জিনিসটি ফ্রেমের নীচে বোল্ট দিয়ে এটিকে দৃঢ়ভাবে ঠিক করা।

আমরা পিছনের চাকার উপর ড্রাইভ এবং সংক্রমণ মাউন্ট। ড্রাইভটি স্বাধীনভাবে তৈরি করার প্রয়োজন নেই - এটি দাতা গাড়ির ইঞ্জিনের সাথে যায় এবং ফ্রেমে ইনস্টল করা হয়। আবার, খেলা প্রতিরোধ করতে ফ্রেমে ড্রাইভ এবং সংক্রমণকে নিরাপদে বেঁধে রাখা প্রয়োজন।

মোটরসাইকেল থেকে স্টিয়ারিংও ইনস্টল করা আছে। স্টিয়ারিং হুইল সহ, জ্বালানী ট্যাঙ্কটি এটিভিতে "মাইগ্রেট করে"। সাধারণভাবে, আপনি যদি নকশাটি কল্পনা করেন তবে এটি এইরকম দেখাবে: এটিভির 3/4টি একই ইউরাল বা অন্য মোটরসাইকেল, 1/4 একটি ঘরে তৈরি ফ্রেম এবং সাসপেনশন। .

আমরা একটি ছোট আকারের যান ("ওকা" বা "ZAZ-968") থেকে চাকা ইনস্টল করি। পিছনের চাকাগুলি গাড়ির পিছনের এক্সেলের সাথে একসাথে এটিভিতে যেতে পারে বা সেগুলি নিম্নরূপ মাউন্ট করা হয়েছে: আমরা ডিস্ক সহ রেডিমেড এক্সেলগুলি নিই, তারপরে আমরা গাড়ি চালানোর জন্য পিছনের গিয়ারবক্সটি সংযুক্ত করি। এবং rims উপর চাকা করা
পিছনের এক্সেল এবং একটি ইঞ্জিনে একটি গিয়ারবক্স সহ, আমরা একটি একক ড্রাইভ একত্রিত করি (আবার, এটি দাতা সরঞ্জাম থেকে সম্পূর্ণরূপে পুনরায় সাজানো হলে এটি আরও সহজ হবে)। আমরা এটি নিম্নরূপ করি: ইঞ্জিন থেকে আমরা চেইনটি গিয়ারবক্সে প্রসারিত করি এবং এটি ঠিক করি, তারপরে আমরা একটি কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করি। শেষ পর্যন্ত, আমরা ফ্রেমের পুরো কাঠামোটি ঠিক করি।

সামনের সাসপেনশন - স্বাধীন - সময় এবং অর্থের দিক থেকে আরও লাভজনক, যেহেতু একটি অল-হুইল ড্রাইভ ATV-এর জন্য একজন পেশাদার টার্নার, ওয়েল্ডার এবং ইলেক্ট্রিশিয়ান দ্বারা এই ইউনিটের উল্লেখযোগ্য উন্নতি প্রয়োজন, যা খুব দীর্ঘ সময় নেবে। একটি বিকল্প হিসাবে, আমরা ATV-এর জন্য তৈরি কারখানার ইউনিট ক্রয় করি।

একটি নির্ভরযোগ্য, সময়-পরীক্ষিত নকশা, দুর্দান্ত শক্তি এবং ট্র্যাকশনের জন্য ধন্যবাদ, এটি ইউরাল মোটরসাইকেল যা বাড়িতে তৈরি ATV-এর জন্য সবচেয়ে জনপ্রিয় দাতা।
ফ্রেম.

কোয়াড বাইকের ফ্রেম স্পেসিফিকেশন:

উপাদান: 2.5 x 2.5 বর্গ প্রোফাইল
মোট দৈর্ঘ্য: 130 সেমি
সামগ্রিক উচ্চতা: 74 সেমি (সিট লেভেল)
সামগ্রিক উচ্চতা: 84 সেমি (হ্যান্ডেলবার স্তর)
হুইলবেস: 105 সেমি
অক্ষের মধ্যে দূরত্ব: 70.5 সেমি
অক্ষ কাত: 14 ডিগ্রী
ট্র্যাক (টায়ারের বাইরের প্রান্ত থেকে অন্যটির বাইরের প্রান্তের দূরত্ব): সামনে: 105 সেমি; পিছনে: 112 সেমি
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 7" (16" পিছনের চাকার সাথে)
উপকরণ:
বর্গাকার প্রোফাইল:

2.5x2.5 বর্গ প্রোফাইল - 9.75 মিটার
পাইপ:

1.22 মিটার - 1 x .065 (ইঞ্চি)
1.22 মিটার - 3/4 x .065
0.3048 মিটার - 3/4 x .125
0.915 মিটার - 5/8 x .125
0.61 মিটার - 1/2 x .083 T6 অ্যালুমিনিয়াম পাইপ
ভাড়া:

0.61 মিটার - 1 x 3/16 (ইঞ্চি)
0.915 মিটার - 1 1/4 x 1/4
0.61 মিটার - 5 x 1/8 (ইঞ্জিন এবং সাসপেনশন মাউন্ট করার জন্য প্লেট)

পিছনের এবং সামনের সাসপেনশনের জন্য আপনার বসন্ত শক শোষকেরও প্রয়োজন হবে।

এটিভি ইঞ্জিন:

এখন আপনাকে ইঞ্জিনটিকে ফ্রেমে নিরাপদে বেঁধে রাখতে হবে। একটি মোপেড থেকে ইঞ্জিন সবচেয়ে ভালো ব্যবহার করা হয়। ফ্রেমে স্ক্রু করার পরে, একটি সাধারণ চেইন ড্রাইভের সাহায্যে পিছনের এক্সেলের গিয়ারের সাথে মোটর শ্যাফ্টটি সংযুক্ত করুন। এর পরে, হ্যান্ডেলবারগুলিতে সমস্ত ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ আনুন এবং প্যাডেল এবং লিভারগুলিকে আপনার ফ্রেমে বেঁধে দিন।

বডি কিট বা ATV বডির অংশগুলি ফাইবারগ্লাস থেকে তৈরি করা সবচেয়ে ভাল এবং সহজ। কাঠের বা প্লাস্টিকিন ইনগটগুলিতে উত্পাদন করার পরে, এরোডাইনামিক বডি কিটের উপাদানগুলি একে অপরের সাথে সামঞ্জস্য করা হয়, পালিশ করা হয় এবং তারপরে পছন্দসই রঙে আঁকা হয়, তারপরে সেগুলি ইতিমধ্যে এটিভি ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকে। ধারনা, সেইসাথে কিছু রেডিমেড উপাদান, উদাহরণস্বরূপ, একটি ভাঙা গাড়ি থেকে (অবশ্যই, যদি আপনার কাছে সেগুলি উপলব্ধ থাকে), যে কোনও উত্পাদন মডেল থেকে বাহ্যিক বডি কিটের বিকল্পগুলি নেওয়া যেতে পারে।
গুরুত্বপূর্ণ:

মনে রাখবেন যে সর্বজনীন রাস্তায় এটিভি ব্যবহার করার জন্য, আপনাকে এটিকে ট্রাফিক পুলিশের কাছে নিবন্ধন করতে হবে, যেখানে আপনাকে 50 সিসি-এর বেশি ইঞ্জিন এবং 50 কিমি/ঘন্টার বেশি ডিজাইনের গতির যেকোনো যানবাহন নিবন্ধন করতে হবে। . অতএব, আমরা সুপারিশ করি যে আপনি পঞ্চাশ ঘন সেন্টিমিটারের বেশি আয়তনের ইঞ্জিন ব্যবহার করবেন না।

ATV এর জন্য ফ্রেমটি একটি বৃত্তাকার বিভাগ, কোণ এবং বর্গাকার প্রোফাইল সহ পাইপ ব্যবহার করে ঢালাই করা হয়। একই সময়ে, বিভিন্ন মোপেড এবং মোটরসাইকেলের উপাদানগুলি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়, কারণ সেখানেই উচ্চ শক্তিযুক্ত পাইপগুলি ব্যবহার করা হয়। কখনই পানির পাইপ ব্যবহার করবেন না। তাদের প্রয়োজনীয় শক্তি নেই এবং যে কোনও সময় ফাটতে পারে। তারপরে আমরা মাউন্টিং বন্ধনীগুলিকে ঝালাই করি এবং ইঞ্জিনটিকে ফ্রেমে ঠিক করি। একটি মোপেড ইঞ্জিন থেকে আপনার প্রথম এটিভি তৈরি করা ভাল
এমনকি আপনার বাচ্চারাও এটি পছন্দ করবে, যারা এটির সাথে আনন্দিত হবে। আসল বিষয়টি হ'ল পেট্রোলে শিশুদের এটিভি প্রতিটি শিশুর জন্য একটি দুর্দান্ত খেলনা। সর্বোপরি, তিনি বিশাল গতির বিকাশ করেন না, তবে রুক্ষ ভূখণ্ড অতিক্রম করে ছেলেদের যথেষ্ট আবেগ থাকবে। এর পরে, আমরা একটি চেইন ব্যবহার করে ইঞ্জিন শ্যাফ্টটিকে পিছনের এক্সেল গিয়ারের সাথে সংযুক্ত করি।

আমরা স্টিয়ারিং কলামে এটিভি নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়াগুলি ইনস্টল করি এবং আমরা প্যাডেল এবং লিভারগুলিকে ফ্রেমে সংযুক্ত করি। পাওয়ার এবং ইগনিশন সিস্টেমটি একই মোপেড মডেল থেকে নেওয়া হয়েছে যেখান থেকে আমরা ইঞ্জিন নিয়েছি। সময়ের সাথে সাথে, সেগুলি অবশ্যই যুক্তিসঙ্গত সীমার মধ্যে উন্নত এবং চূড়ান্ত করা যেতে পারে। আপনি উপযুক্ত ভলিউম একটি মোটরসাইকেল জ্বালানী ট্যাংক চয়ন করতে পারেন. এই মুহুর্তটিও ভুলে যাবেন না যে এটিভি কীভাবে তৈরি করবেন সেই প্রশ্নে, প্রতিটি পর্যায়ে অবশ্যই সাবধানে কাজ করা উচিত। অতএব, এই জাতীয় মেশিনে একটি ব্যাটারি ইনস্টল করা কেবল প্রয়োজনীয়।

একটি ATV একত্রিত করার জন্য আপনার অংশগুলিরও প্রয়োজন:

1 - একটি মোটর স্কুটার পর্যটক বা পিঁপড়া থেকে চাকা
2 - হাঁটার পিছনে ট্রাক্টরের টায়ার 10 ইঞ্চি এবং চওড়া 4.5 বা 5.0
3 - প্রোফাইল পাইপ 15*15। 17*17। 20*20। 25*25।
4 - ভারবহন 306 - 12 টুকরা
5 - বাহ্যিক সিভি জয়েন্ট ওয়াজ 2109-08 16 টুকরা যার মধ্যে 4টি নতুন 4টি ব্যবহার করা হয়েছে, তবে কাজ করছে এবং 8টি হত্যা করা যেতে পারে (স্ক্র্যাপ মেটালে যে কোনও শতের জন্য) এবং 8টি অ্যান্থার।
6 - কমপক্ষে 150 সিসি একটি মোপেড থেকে ইঞ্জিন। উদাহরণস্বরূপ, একটি ইগনিশন লক, একটি চাকা এবং একটি মাফলার সহ তারের সাথে একটি জায়গায় একটি ভাইপার ঝড়
7 - স্কুটার পিঁপড়ার গিয়ার রিইনফোর্সড (বিয়ারিংয়ের সমস্ত শ্যাফ্ট)
8 - 21টি দাঁত এবং দুটি নতুন চেইন সহ চারটি নেতৃস্থানীয় তারকা৷
9 - রেনল্ট 21-এর সাথে একটি শ্যাফ্ট এবং একটি পেনি সহ যেকোনো বিচ্ছিন্নকরণে বল বিয়ারিং
10 - 2101 থেকে রিয়ার অ্যাক্সেলের প্রতিক্রিয়াশীল থ্রাস্ট (সংক্ষিপ্ত) -6 পিসি
11 - কাটিং হুইল এবং ইলেক্ট্রোডের বিভিন্ন বোল্টের একটি গুচ্ছ, ঠিক আছে, এই সব পথ
12 - একটি স্মোপড ইয়ামাহা এপ্রিওর জন্য শক শোষক - একটি হোন্ডা লিড থেকে 4 পিসি 2 পিসি এবং যেকোনো ইয়াপ মোপেড থেকে 8টি আরও মৃত শক শোষক (আমরা তাদের থেকে কান কেটে দেব)

.

শীতকালে, পিছনের চাকাগুলিকে নিউমেটিক্স দিয়ে প্রতিস্থাপন করে এবং সামনে একটি স্টিয়ারিং স্কি ইনস্টল করে এটিভি রূপান্তর করা সহজ; এইভাবে মেশিনটি একটি স্নোমোবাইলে পরিণত হয় এবং রূপান্তরটি এক ঘন্টারও কম সময় নেয়। একটি সর্ব-ভূখণ্ডের যানবাহন তৈরিতে সাশ্রয়ী মূল্যের উপকরণের ব্যবহার, নকশার সরলতা এমনকি একটি হোম ওয়ার্কশপেও মেশিনের পুনরাবৃত্তিযোগ্যতা নিশ্চিত করতে পারে।

এমটিএস ফ্রেমটি বৃত্তাকার পাইপ, বর্গাকার প্রোফাইল এবং কোণ দিয়ে তৈরি। এর বৈশিষ্ট্য হল বিচ্ছিন্ন সংযোগ যা আপনাকে ইঞ্জিন ইনস্টল করার সময় স্টিয়ারিং কলাম সমাবেশ অপসারণ করতে দেয়, সেইসাথে সামনের অ্যাক্সেল বিম। প্রতিটি সংযোগকারীতে একটি প্রচলিত "জল" কাপলিং, একটি শিকল এবং একটি লক বাদাম থাকে।

গিয়ারবক্সের সাথে ইঞ্জিনের সাথে সংযোগকারী চেইনটি টেনশন করতে, মোটর ফ্রেম (মিনস্ক মোটরসাইকেল ফ্রেমের অংশ) সরে যায়; বিয়ারিং সহ পিছনের চাকার অক্ষটিরও অনুদৈর্ঘ্য দিকে যাওয়ার ক্ষমতা রয়েছে, যা আপনাকে গিয়ারবক্সটিকে পিছনের অক্ষের সাথে সংযুক্ত করে দ্বিতীয় চেইনের টান সামঞ্জস্য করতে দেয়। সামনের এবং পিছনের ফেন্ডারগুলি অপসারণযোগ্য (এগুলি স্নোমোবাইল সংস্করণে উপলব্ধ নয়)। ফ্রেমের উপাদানগুলির ডকিং বৈদ্যুতিক ঢালাই দ্বারা বাহিত হয়েছিল।

মোটর গাড়ির ইঞ্জিনটি মিনস্ক মোটরসাইকেল থেকে এসেছে, এর কাজ সম্পর্কে আমার কোনও মন্তব্য নেই। এটা সম্ভব, অবশ্যই, আরো শক্তিশালী ইঞ্জিন ইনস্টল করা - Voskhod মোটরসাইকেল বা Tula স্কুটার থেকে; এটি শুধুমাত্র তাদের জন্য ফ্রেমের মাত্রা সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। "মিনস্ক" ইঞ্জিনের পছন্দটি তার দক্ষতা এবং কম ওজনের কারণে ছিল। এটির শক্তি একজন যাত্রীর সাথে স্নোমোবাইলে ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট বলে প্রমাণিত হয়েছে; এটি একটি স্কিয়ার বা স্লেই টো করাও সম্ভব। গ্রীষ্ম এবং শীতকালে মোটর শুরু করার বৈশিষ্ট্যগুলি বেশ সন্তোষজনক।

মোটর গাড়ির গ্রীষ্মকালীন সংস্করণের দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণ দুটি রডের সাহায্যে সামনের চাকা ঘুরিয়ে দেওয়া হয়; শীতকালীন সংস্করণের জন্য, একটি লিভার এবং একটি রড যা এটিকে স্কি ফর্কের সাথে সংযুক্ত করে সরবরাহ করা হয়। পরেরটি একটি মোপেড থেকে ধার করা হয়। সামনের এক্সেলটি SZD মোটর চালিত ক্যারেজ থেকে, তবে, কিছুটা হ্রাস করা হয়েছে: বিভাগগুলি এর বিমগুলি থেকে কাটা হয় এবং কেন্দ্রীয় অংশগুলি (টরশন বার মাউন্টিং বোল্ট সহ) পেরিফেরালগুলির সাথে ঝালাই করা হয় (সাসপেনশন আর্ম বুশিং সহ)। শীতকালীন সংস্করণে, লিভার, স্টিয়ারিং নাকল, রড এবং টরশন বারগুলি ভেঙে ফেলা হয়।

স্টিয়ারিং হুইলটি ট্যুরিস্ট স্কুটার থেকে এসেছে, এটি একটি M10 বোল্ট সহ স্টিয়ারিং শ্যাফ্টের সাথে পুরোপুরি ফিট করে। নিয়ন্ত্রণ মান, মোটরসাইকেল. ব্রেক লিভার গিয়ারবক্সে লাগানো ব্রেক জুতার সাথে একটি তারের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে।

হ্রাসকারী। এর ভিত্তি ছিল তুলা-200 স্কুটারের পিছনের চাকার হাব, যেখানে ব্রেক ড্রামের পাশ থেকে একটি তারকাচিহ্ন ঢালাই করা হয়েছিল। পিছনের এক্সেলটি 19 মিমি পিচ সহ একটি চেইন দ্বারা চালিত হয়। ট্রান্সমিশন ব্রেক পিছনের এক্সেলের নকশাটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে সরল করা সম্ভব করে তোলে। অ্যাক্সেলের স্প্রোকেটটি একটি M14 বোল্ট দিয়ে স্থির করা হয়েছে, চাকা হাবগুলি একইভাবে বেঁধে দেওয়া হয়েছে, যেমন অঙ্কনে দেখানো হয়েছে। গিয়ারবক্সের ভিত্তি হিসাবে, আপনি শুধুমাত্র "পর্যটন" এর হুইল হাবই নয়, অন্যান্য মোটর গাড়িও ব্যবহার করতে পারেন।

ড্রাইভিং চাকার অক্ষ 30 মিমি ব্যাস সহ একটি বার; এর প্রান্তগুলি Ø25 মিমি পর্যন্ত মেশিন করা হয়, এই জায়গাগুলিতে পরিণত হাবগুলি স্থাপন করা হয়। 5.00X10.0 আকারের একটি মোটর চালিত স্ট্রলার থেকে চাকা ব্যবহার করা হয়। কম চাপের টায়ারে বায়ুসংক্রান্ত টায়ারের জন্য সাধারণ নকশার শীতকালীন চাকা: পাতলা পাতলা কাঠের রিম, অ্যালুমিনিয়াম ক্রেডলস এবং বেল্ট দিয়ে চেম্বার বেঁধে রাখা। অ্যাক্সেল বিয়ারিংগুলি ডাবল-সারি, এতে বাদাম সহ শঙ্কুযুক্ত সন্নিবেশ রয়েছে যা অ্যাক্সেলকে ভালভাবে ঠিক করে এবং উচ্চ যন্ত্রের নির্ভুলতার প্রয়োজন হয় না।

কোয়াড বাইক সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য, এই লিঙ্কটি দেখুন:

ঐচ্ছিক সরঞ্জাম। এর মধ্যে রয়েছে সামনে এবং পিছনের ট্রাঙ্ক, হেডলাইট, টার্ন সিগন্যাল এবং ব্রেক লাইট; তাদের সংযুক্তি পয়েন্ট পরিসংখ্যান দেখানো হয়.

অল-টেরেন গাড়ির নকশাটি সহজ, এটি একটি বরং আদিম কর্মশালায় মাত্র কয়েক দিনের মধ্যে তৈরি করা যেতে পারে - অবশ্যই, যদি সমস্ত উপাদান উপলব্ধ থাকে। এবং এই জাতীয় যন্ত্র ব্যবহারের সম্ভাবনাগুলি সর্বাধিক প্রশস্ত: একটি বাগান চাষ করার সময় একটি উইঞ্চ হিসাবে, একটি বৃত্তাকার করাত চালানোর জন্য, একটি সাধারণ বাগানের ট্র্যাক্টর হিসাবে (আবাদযোগ্য জমির মাধ্যমে দুর্দান্ত ভাসমান, তাই চাষ করা, পাহাড় করা ইত্যাদি) সম্ভব। উপরন্তু, আপনি জোড়া পিছনের চাকা ইনস্টল করে ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বাড়াতে পারেন। আপনি একটি SZA মোটর চালিত গাড়ি থেকে একটি বিপরীত গিয়ার মাউন্ট করতে পারেন, যেখানে ডিফারেনশিয়ালটি একটি শ্যাফ্ট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় এবং তারপরে অল-টেরেন গাড়িটি একটি বিপরীত গিয়ার পাবে। ডিফারেনশিয়ালের অভাবের কারণে রাবার পরিধান পরিলক্ষিত হয় না এবং এটি পরিচালনাকে প্রভাবিত করে না।

কীভাবে ঘরে তৈরি এটিভি তৈরি করা যায় এমন একটি প্রশ্ন যা প্রায় কোনও তরুণ ডিজাইনারের স্বপ্ন।

যাইহোক, এই ধরনের স্বপ্ন সবার জন্য বাস্তবায়িত হওয়া থেকে অনেক দূরে এবং আমরা যে বয়সে চাই তা থেকে অনেক দূরে। তবে কখনও কখনও স্বপ্নদ্রষ্টারা এখনও যা চান তা বাস্তবে রূপ দেয়।

অঙ্কন দক্ষতা, জটিল প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াগুলি সম্পাদন করার ক্ষমতা, তহবিল এবং সময় থাকা একটি বাড়িতে তৈরি গাড়ি তৈরি করার সময় প্রধান প্রয়োজনীয়তা।

আজ আমরা আপনাকে দেখাব কিভাবে ওকি যন্ত্রাংশ ব্যবহার করে একটি ঘরে তৈরি কোয়াড বাইক তৈরি করা যায় এবং ফটোগুলির একটি নির্বাচন সহ প্রক্রিয়াটি দেখাব৷

আপনি উপায়গুলির মধ্যে একটি খুঁজে পেতে পারেন এবং নীচের উদাহরণে গাড়ির অংশগুলি থেকে স্বাধীনভাবে একটি এটিভি তৈরি করা সম্ভব তা নিশ্চিত করতে পারেন।

ওকেএ গাড়ির উপর ভিত্তি করে অল-হুইল ড্রাইভ এটিভি করুন (অপেশাদার ডিজাইনার সের্গেই প্লেটনেভ)

শুরু করার জন্য, এখানে প্রকল্পের সাধারণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

• দৈর্ঘ্য - 2300 মিমি;
• প্রস্থ - 1250 মিমি;
• উচ্চতা - (চাকার চরম পয়েন্ট) - 1250 মিমি;
• বেস - 1430 মিমি;
• ক্লিয়ারেন্স - 300 মিমি;
• ইঞ্জিন - গাড়ি "ওকেএ" থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত;
• চাকা - ডিস্ক: "VAZ" 2121 (Niva);
• টায়ার - CoordiantOffRoadR15;
• শক শোষক - "ওকেএ";
• হাবস - "VAZ" 2109;
• ইন্টারহুইল গিয়ারবক্স - "VAZ" ক্লাসিক
• সর্বোচ্চ গতি - 60 কিমি / ঘন্টা
• OKI থেকে নেওয়া গিয়ারবক্সটি একটি চেইন ড্রাইভের সাথে স্ট্যান্ডার্ড প্রধান গিয়ার জোড়া প্রতিস্থাপন করে পরিবর্তন করা হয়েছে।

এটি একটি সমতল রাস্তায় গতি বাড়ানোর জন্য করা হয়েছিল। এবং এটি এই মত দেখায়:

একত্রিত

বিচ্ছিন্ন

জলের পাইপ (VGP 25x3.2) ফ্রেমের লোড বহনকারী অংশ হিসাবে কাজ করে। 7900 মিমি এবং 1150 রুবেল পরিমাণে 38 কেজি ওজনের দুটি অংশের আকারে কেনা হয়েছিল।

লিভার এবং সাসপেনশনের জন্য, জলের পাইপ (ভিজিপি 20x2.8)ও প্রয়োজন ছিল - দুটি টুকরা 6100 মিমি লম্বা, 20 কেজি ওজনের দাম 650 রুবেল।

"পেনি" (VAZ 2101) থেকে দুটি ব্যবহৃত পিছনের অক্ষ - 3000 রুবেল পরিমাণে।

G8 (VAZ 2108) থেকে, মুষ্টিগুলি ডিস্ক, ক্যালিপার এবং অন্যান্য জিনিস + ড্রাইভ শ্যাফ্ট সহ সম্পূর্ণ নেওয়া হয়েছিল - এই সমস্ত ব্যবহৃত অংশগুলির জন্য মোট 4,000 রুবেল ব্যয় করা হয়েছিল।

ধাতব শীট, বাদাম, বোল্ট, ওয়াশার, নীরব ব্লক, ইত্যাদি কাজে এসেছে - এই জাতীয় ক্ষেত্রে ব্যবহারযোগ্য ফাস্টেনার এবং উপকরণগুলি সর্বদা যথেষ্ট হওয়া উচিত।

উপরের অংশগুলি থেকে, ঢালাই, একটি পাইপ বেন্ডার এবং লকস্মিথ সরঞ্জামগুলির সাহায্যে এই জাতীয় নকশা তৈরি করা হয়েছিল।

বেশিরভাগ কাঠামোগত অংশ ঢালাই দ্বারা বেঁধে দেওয়া হয়। কার্বুরেটর ইনস্টল করা হয়েছিল।

কার্বুরেটর বাড়িতে তৈরি চার চাকা ড্রাইভ ATV

সাসপেনশন, ইঞ্জিন এবং এক্সেলগুলির জন্য ধাতব বারগুলিও ঢালাই করা সিম দিয়ে সুরক্ষিত

হাবগুলি নতুন বুশিং, ওয়াশার এবং বোল্টের সাথে সাসপেনশনের সাথে সংযুক্ত।

ফ্রেমটি একত্রিত হওয়ার পরে, ইঞ্জিনের অবস্থানের সূক্ষ্মতা, গিয়ারবক্সের কার্যকারিতা এবং এর সংযুক্তি, পাশাপাশি স্টিয়ারিং সহ সামনের সাসপেনশনের ভুল গণনা শুরু হয়েছিল।

ফলস্বরূপ, নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি প্রয়োগ করা হয়েছিল:

পিছনের পোস্ট থেকে, অ্যাক্সেল শ্যাফ্টগুলি হাবের সাথে সংযুক্ত থাকে। শক শোষক জন্য ঢালাই মাউন্ট

গিয়ারবক্স একটি প্রসারিত বাড়িতে তৈরি রড ব্যবহার করে

ছবিটি দেখায় কিভাবে বাক্সের জন্য মাউন্ট সংযুক্ত ছিল এবং বাইরে থেকে স্টেমের অবস্থান

স্টিয়ারিং নাকলটি "VAZ" 2109 থেকে নেওয়া হয়েছে এবং স্টিয়ারিং আর্মটি স্বাধীনভাবে একটি ধাতব প্লেট দিয়ে তৈরি

একটি সংক্ষিপ্ত টেস্ট ড্রাইভের পরে, এটি লক্ষ্য করা গেছে যে বাক্সের স্টেমটি হাতে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার জন্য একটি রকারের প্রয়োজন হবে - এটি একটি পরিবর্তিত বাক্সের ক্ষেত্রে সবচেয়ে সুবিধাজনক বিকল্প।

আমাকে অবশ্যই বলতে হবে যে অক্ষ থেকে চাকার গিয়ার অনুপাত বাড়ানোর জন্য এটি সংশোধন করা হয়েছিল, যেহেতু এই হস্তক্ষেপ ছাড়া সর্বোচ্চ গতিতে গতি 45 কিমি / ঘন্টার বেশি হবে না।

আরও সমাবেশ

পাশের ধাপগুলি ফ্রেমে ঢালাই করা হয়, একটি সামনের অক্ষ ইনস্টল করা হয়, গিয়ারবক্স থেকে একটি কার্ডান সামনের অক্ষের সাথে সংযুক্ত থাকে, সামনের শক শোষকগুলি ইনস্টল করা হয়। সামনের এক্সেল শ্যাফ্টগুলি হাব এবং অ্যাক্সেলের সাথে সংযুক্ত

ব্রেক সিস্টেম চাকার পিছনে জন্য আলাদাভাবে ইনস্টল করা হয়

সামনের চাকার জন্য স্টিয়ারিং এবং ব্রেক সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছে

অফ-রোড টায়ার কেনা (এই ক্ষেত্রে, সবচেয়ে উপযুক্ত বিকল্প)

এটিভি ম্যাট্রিক্স তৈরির পর্যায় এসেছে। মাউন্টিং ফোম, কার্ডবোর্ড, রজন, ফাইবারগ্লাস, জিনিসপত্র এবং আরও অনেক কিছু কাজে এসেছে।

একটি ম্যাট্রিক্স তৈরি করতে উপকরণ ব্যবহার করার প্রযুক্তি একটি অত্যন্ত জটিল প্রক্রিয়া যার জন্য গভীর এবং বিশদ অধ্যয়ন প্রয়োজন।

হালকা শক্তিবৃদ্ধি এবং কার্ডবোর্ড উইংসের ফ্রেম, পাশাপাশি ক্ল্যাডিংয়ের সামনে এবং পিছনের অংশগুলি সেট করে। ফেনাটি এমন জায়গায় একটি মার্জিন দিয়ে ভরা ছিল যেখানে এটি উত্তল আকার তৈরি করার কথা ছিল।

শুকনো ফেনা একটি ফাইল, একটি জ্যাকহ্যামার, একটি ছুরি এবং অন্যান্য সরঞ্জাম দিয়ে প্রক্রিয়া করা হয়েছিল।

একটি হেলিকপ্টার থেকে একটি তেল কুলার ইনস্টল করা হয়েছিল এবং ফাইবারগ্লাসের প্রথম স্তর প্রয়োগ করা হয়েছিল।

সামনের সাসপেনশন সম্পূর্ণরূপে একত্রিত হয়। নিচ থেকে নেটিভ বল "VAZ" 2109। "UAZ" থেকে শীর্ষ স্টিয়ারিং টিপ

সমাপ্ত পৃষ্ঠ. পাশের দৃশ্য

হাবগুলি বিশেষ অ্যাডাপ্টারের সাথে NIVA চাকার সাথে লাগানো হয়েছিল

হাব সাইড ভিউ

ম্যাট্রিক্স প্রায় প্রস্তুত। ফ্রেমের অতিরিক্ত অংশগুলি একই সময়ে ট্রাঙ্ক এবং বাম্পার হিসাবে ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত করা হয়।

আসনটি ঘরে তৈরি। স্টিয়ারিং হুইলটি মিনস্ক মোটরসাইকেল থেকে ধার করা হয়েছে। এতে নিয়ন্ত্রণ আনা হয়েছে।

এটিভি পেইন্টিং

আঁকা সাসপেনশন উপাদান

সমাবেশ

কাজের চূড়ান্ত অংশ হল সমাবেশ।

ব্যবহৃত মাফলার। একটি প্লাস্টিকের ক্যানিস্টার গ্যাস ট্যাঙ্ক হিসাবে ব্যবহৃত হত। ইলেকট্রনিক্স ইনস্টল করা হয়েছে।

ভিন্ন কোণ থেকে।

কাজের শেষ

কাজ শেষ।

প্যানেলটি ওকেএ গাড়ি থেকে ধার করা হয়েছে।

প্রথম নজরে, মনে হতে পারে যে একটি বাড়িতে তৈরি এটিভি একত্রিত করা একটি সহজ কাজ নয়। প্রকৃতপক্ষে, প্রয়োজনীয় অংশ এবং সরঞ্জাম সহ সবকিছুই মনে হয় তার চেয়ে অনেক সহজ। এই ধরনের একটি অল-টেরেইন গাড়ি সাধারণত এমন যন্ত্রাংশ দিয়ে তৈরি করা হয় যা যে কোনো অব্যবহৃত মোটরসাইকেলে পাওয়া যেতে পারে যা শালীন কাজের ক্রমে।

প্রয়োজনীয় সরঞ্জামগুলির সেট

আপনার নিজের হাতে ডিভাইসটি একত্রিত করতে, আপনার নিম্নলিখিত সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন হতে পারে:

ঝালাই করার মেশিন.

বুলগেরিয়ান।

রিং এবং সকেট wrenches ভাল সেট.

প্লায়ার এবং স্ক্রু ড্রাইভারের মত অন্যান্য ছোট টুল।

একটি ATV একত্রিত করতে, আপনার ভাল আলো এবং গরম করার সাথে একটি ছোট ঘরের প্রয়োজন হবে। আপনি যদি গ্রীষ্মে একত্রিত হন তবে আপনি একটি ছাউনির নীচে বসতে পারেন।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন

বাড়িতে তৈরি অল-টেরেন গাড়ির পাওয়ার ইউনিট হিসাবে, সোভিয়েত তৈরি মোটরসাইকেল যেমন ইউরাল বা ডিনেপ্রের ইঞ্জিনগুলি উপযুক্ত। হালকা এবং আরও চালনাযোগ্য সরঞ্জামগুলির জন্য, আপনি "জাভা" বা "IZH" এর মতো মোটরসাইকেল থেকে ইউনিটগুলি ব্যবহার করতে পারেন, যা একক-সিলিন্ডার টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল।

ইঞ্জিন সহ ভবিষ্যতের এটিভির নকশাকে সহজ করার জন্য, একই ট্রান্সমিশন এবং ড্রাইভ ব্যবহার করা ভাল যা তারা মূলত সজ্জিত ছিল। অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি মেশিন ডিজাইন করতে, আপনাকে একটি অতিরিক্ত গিয়ারবক্স ইনস্টল করতে হবে। এটি বাড়িতে তৈরি ডিভাইসগুলিতে খুব কমই ব্যবহৃত হয়, যেহেতু বাড়িতে ওজনে তীব্র বৃদ্ধি ছাড়া অতিরিক্ত নোড বাস্তবায়ন করা কঠিন হবে।

ফ্রেম এবং সাসপেনশন

একটি বাড়িতে তৈরি যন্ত্রপাতি জন্য ফ্রেম সাধারণত স্ক্র্যাচ থেকে স্বাধীনভাবে তৈরি করা হয়। ফ্রেমের জন্য উপাদান হিসাবে, আপনি একটি পুরানো মোটরসাইকেল থেকে ফাঁকা ব্যবহার করতে পারেন। যে পাইপগুলি থেকে এগুলি তৈরি করা হয় সেগুলি ওজনে হালকা এবং প্রয়োজনীয় শক্তি এবং নমনীয়তা রয়েছে। চরম ক্ষেত্রে, আপনি নিজেই উপাদান চয়ন করতে পারেন। এখানে প্রধান প্যারামিটার ওজন হবে। অত্যধিক পুরু পাইপ বা প্রোফাইলগুলি দ্রুত এবং চালিত রাইডিংয়ের জন্য এটিভিকে খুব ভারী এবং অসহনীয় করে তুলবে।

সাসপেনশন হিসাবে, আপনি একই মোটরসাইকেল থেকে স্প্রিং সহ শক শোষক ব্যবহার করতে পারেন। সাসপেনশন নিজেই "A" অক্ষরের আকারে তৈরি করা হয় এবং ফ্রেমে চলমানভাবে স্থির করা হয়। শক শোষক এবং স্প্রিংগুলি এমনভাবে নির্বাচন করা উচিত যাতে তারা ভবিষ্যতের গাড়ির ওজন সহ্য করতে পারে এবং বাম্প এবং গর্তে ভাল পরিচালনার সাথে একটি মসৃণ যাত্রা সরবরাহ করতে পারে।

স্টিয়ারিং এবং চাকা

স্টিয়ারিং আংশিকভাবে একটি মোটরসাইকেল হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, দ্বি-চাকা ড্রাইভের সাথে। নকশায় লিভার এবং বল জয়েন্টগুলি যুক্ত করে ড্রাইভটি চালানো হয়, যা গাড়ি থেকে ধার করা যেতে পারে। স্টিয়ারিং এর প্রধান কাজ হল সুনির্দিষ্ট এবং আরামদায়ক স্টিয়ারিং।

একটি অল-টেরেন গাড়ির চাকাগুলি একটি গাড়ি থেকে সর্বোত্তম ব্যবহার করা হয়, কারণ সেগুলি আরও প্রশস্ত এবং গাড়ির চালচলন বাড়াবে৷ চাকার ব্যাস অবশ্যই এমনভাবে গণনা করা উচিত যাতে একটি বাড়িতে তৈরি এটিভি যথেষ্ট গতি বিকাশ করতে পারে এবং একটি সুরেলা চেহারাও থাকতে পারে।

বডি এবং ইলেকট্রনিক্স

সংযুক্তি, একটি গ্যাস ট্যাঙ্ক এবং নিয়ন্ত্রণ ইনস্টল করতে, আপনি একটি মোটরসাইকেল ফ্রেম ব্যবহার করতে পারেন যা এটিভি ফ্রেমের সাথে কাঠামোগতভাবে সংযুক্ত। এই ক্ষেত্রে, অল-টেরেন গাড়ির স্থায়িত্ব, এর চেহারা এবং ড্রাইভারের সুবিধার দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত।

একটি বাড়িতে তৈরি ATV-তে সমস্ত প্রয়োজনীয় আলো এবং বহিরঙ্গন সংকেত ডিভাইস ইনস্টল করার বিষয়ে ভুলবেন না। হেডলাইট, টেললাইট এবং দিক নির্দেশক একই মোটরসাইকেল থেকে ব্যবহার করা যেতে পারে যেখান থেকে অন্য সবকিছু নেওয়া হয়েছিল।

একটি বাড়িতে ATV কর্ম কি দেখুন!