একটি কার্গো মোটরসাইকেল হল একটি তিন চাকার যান যা হালকা ওজনের পরিবহনকারী হিসাবে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই ইউনিটগুলির জন্য ট্রাফিক পুলিশের সাথে নিবন্ধন এবং উপযুক্ত বিভাগের একটি চালকের লাইসেন্স প্রয়োজন। এর পরে, সর্বাধিক জনপ্রিয় ট্রাইসাইকেলের বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করুন।

সাধারণ জ্ঞাতব্য

তিন চাকার কার্গো মোটরসাইকেল পরিবহন ক্ষেত্রে বিশেষ নতুনত্ব নয়। অনুরূপ নমুনাগুলি সোভিয়েত সময় থেকে পরিচিত (Ant, Dnepr, MT একটি সাইডকার সহ)। যাইহোক, দেশীয় ব্র্যান্ড এবং বিদেশী অ্যানালগগুলির আধুনিক পরিবর্তনগুলি একটি বিশাল অগ্রগতি করেছে। প্রথমত, এটি পাওয়ার ইউনিট, কার্যকারিতা এবং অতিরিক্ত সরঞ্জামগুলির সাথে সম্পর্কিত।

ছোট যানবাহনগুলি একটি ফ্ল্যাটবেড বা টিপার বডি দিয়ে সজ্জিত হতে পারে, পাতার স্প্রিংগুলির সাথে আরও শক্তিশালী সাসপেনশন থাকতে পারে বা গাড়ির টায়ার দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। একটি ক্যাবের সাথে বৈচিত্র্য তৈরি করা হয়েছে। পাওয়ার ইউনিটের শক্তি 11-18 হর্সপাওয়ারের মধ্যে পরিবর্তিত হয় এবং জ্বালানী খরচ প্রতি শত কিলোমিটারে প্রায় 3-5 লিটার।

কার্গো মোটরসাইকেল "উরাল"

ট্রাইসাইকেল "উরাল হারকিউলিস" একটি ভারী মোটরসাইকেলের একটি পরিবর্তন, যা বিভিন্ন পণ্য পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। টেকনিক যে কোনো রাস্তার পৃষ্ঠে চমৎকার প্রমাণিত হয়েছে। একই সময়ে, ইউনিটটি পাঁচশত কিলোগ্রাম পর্যন্ত লোড বহন করতে পারে। নকশা বৈশিষ্ট্য এটি নির্মাণ সাইট, গুদাম, ট্রেডিং ডিপো এবং কৃষিতে ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। অপসারণযোগ্য দিকগুলি বড় আকারের উপকরণ পরিবহনের অনুমতি দেয়। গাড়ি চালানোর জন্য সি ক্যাটাগরির লাইসেন্স লাগে না।

গার্হস্থ্য পণ্যসম্ভার মোটরসাইকেল নিম্নলিখিত প্রযুক্তিগত পরামিতি আছে:

• দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা - 2.53 / 0.85 / 1.3 মিটার;
• জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা - উনিশ লিটার;
• সর্বোচ্চ গতি থ্রেশহোল্ড - 70 কিমি / ঘন্টা;
• একজোড়া সিলিন্ডার সহ পাওয়ার ইউনিট - 745 কিউ। সেমি, 40 অশ্বশক্তি;
• স্টার্টিং সিস্টেম - যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক স্টার্টার;
• গিয়ারবক্স - বিপরীত গিয়ার সহ চার গতির ব্লক এবং;
• ব্রেক - সামনে ডিস্ক, পিছনে - জলবাহী ড্রাম টাইপ;
• সাসপেনশন ইউনিট - সামনে টেলিস্কোপিক ডিজাইন এবং পিছনে স্প্রিং সংস্করণ।

এছাড়াও, ইউনিটটিতে একটি মাইক্রোপ্রসেসর ইগনিশন সিস্টেম এবং কার্ডান ফাইনাল ড্রাইভ রয়েছে।

কার্গো মোটরসাইকেল "লিফান": বর্ণনা

সেন্ট পিটার্সবার্গ কোম্পানি গ্রাহকদের "লিফান" নামে একটি কার্গো-টাইপ ট্রাইসাইকেল অফার করেছিল। গাড়িটি LF-200 ZH3 এর চীনা সংস্করণের একটি অ্যানালগ। সরঞ্জামগুলি 275 কিলোগ্রাম পর্যন্ত ওজনের ছোট আকারের কার্গো পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কার্গো মোটরসাইকেলটি একটি ফোর-স্ট্রোক পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত যার কাজের পরিমাণ 200 কিউবিক সেন্টিমিটার এবং সতেরটি "ঘোড়া" এর শক্তি। মাল্টি-ডিস্ক ক্লাচ সমাবেশ একটি তেল স্নানের মধ্যে স্থাপন করা হয়। বিদ্যুৎ কেন্দ্রের সূচনা একটি কিকস্টার্টার বা বৈদ্যুতিক ইগনিশনের মাধ্যমে করা হয়।

গাড়ির টিপিং বডি একটি ডাম্প ট্রাকের নীতিতে তৈরি করা হয়, যা বাল্ক উপকরণ আনলোড করার গতি বাড়ায়। বিবেচনাধীন পরিবর্তনটি লাভজনক, ব্যবহারিক এবং ওজনে হালকা। ভাঁজ পাশ এবং কম্প্যাক্ট মাত্রা উপস্থিতির কারণে, "Lifan" কৃষি খাতে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত। একটি ড্রাম-টাইপ ব্রেক ইউনিট দ্বারা নিরাপত্তা নিশ্চিত করা হয়, এবং ট্যাঙ্কের ক্ষমতা জ্বালানি ছাড়াই 170 কিলোমিটার কভার করার জন্য যথেষ্ট।

স্পেসিফিকেশন

ট্রাইসাইকেল "লিফান" এর প্রযুক্তিগত পরিকল্পনার নিম্নলিখিত পরামিতি রয়েছে:

• পাওয়ার ইউনিট - একক-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন (ভলিউম - 197 সিসি, এয়ার কুলিং);
• গিয়ারবক্স - পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন;
• ক্লাচ সমাবেশ - মাল্টি-প্লেট উপাদান;
• জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম - 11 লিটার;
• ওজন - 305 কিলোগ্রাম;
• দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা - 3.2 / 1.25 / 1.4 মিটার;
• প্রতি 100 কিলোমিটার জ্বালানী খরচ - 6.5 লিটার।
• শরীর - ভাঁজ পাশ সহ একটি ডাম্প ট্রাক।

কার্গো মোটরসাইকেল (ট্রাইসাইকেল) "লিফান" এর বেশ কয়েকটি সুবিধা রয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে ইঞ্জিনে বিনামূল্যে অ্যাক্সেস, বিভিন্ন রঙের স্কিম, সাশ্রয়ী মূল্য এবং রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা।

ট্রাইসাইকেল স্পার্ক

বিভিন্ন ব্র্যান্ডের আরও কয়েকটি কার্গো মোটরসাইকেল বিবেচনা করুন। স্পার্ক মডেলের সংক্ষিপ্ত বিবরণ দিয়ে শুরু করা যাক। একটি বডি SP125TR-2 সহ আধুনিক ট্রাইসাইকেলটি ছোট লোড সরানোর জন্য কৃষি খাতে এটি ব্যবহারের সম্ভাবনার কারণে খুব জনপ্রিয়। ড্রপ-সাইড টিপার ইউনিটটি একটি ফোর-স্ট্রোক, একক-সিলিন্ডার, তরল-ঠান্ডা পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এটির 7000 rpm-এ বারো হর্সপাওয়ারের শক্তি এবং 125 সেন্টিমিটার কিউবিক কাজের পরিমাণ।

স্পেসিফিকেশন:

1. ডিভাইসটির ভর হল 280 কিলোগ্রাম যার সর্বোচ্চ বহন ক্ষমতা 0.5 টন।
2. দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা - 3.26 / 1.23 / 1.27 মিটার।
3. সংক্রমণ - কার্ডান প্রকার।
4. ব্রেক - ড্রাম মেকানিজম।

গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে পাশের উপস্থিতি, তিন দিকে হেলান দেওয়া।

ফোটন FT-110ZY

এই ব্র্যান্ড ব্যাপকভাবে দেশীয় বাজারে প্রতিনিধিত্ব করা হয়. প্রশ্নে থাকা সিরিজের ট্রাইসাইকেলটির একটি আসল নকশা রয়েছে, একটি সাশ্রয়ী মূল্যের দাম এবং ভাল পারফরম্যান্স রয়েছে।

• পাওয়ার ইউনিট - 110 কিউবিক সেন্টিমিটার এবং 8 অশ্বশক্তির শক্তি সহ একটি মোটর;
• জ্বালানী খরচ - প্রতি শত কিলোমিটারে প্রায় তিন লিটার;
• লোড ক্ষমতা - 200 কেজি পর্যন্ত;
• সর্বোচ্চ গতি - প্রতি ঘন্টায় পঞ্চাশ কিলোমিটার;
• গিয়ারবক্স - বিপরীত এবং বিপরীত সহ চার গতির ইউনিট।

ফোটন লাইনে আরও শক্তিশালী সংস্করণ রয়েছে, ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন এবং পেলোডে ভিন্নতা রয়েছে।

নতুন "পিঁপড়া"

বিখ্যাত সোভিয়েত ট্রাইসাইকেলের পুনর্জীবিত মডেলটি সোল দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। কিংবদন্তি "পিঁপড়া" এর একটি অনুলিপিতে নিম্নলিখিত ক্ষমতা রয়েছে:

• ইঞ্জিন - চার স্ট্রোক মোটর;
• আয়তন - দুই শত ঘন সেন্টিমিটার;
• শক্তি - 16.5 অশ্বশক্তি;
• বিপরীত গিয়ার দিয়ে সজ্জিত পাঁচ-গতির গিয়ারবক্স;
• একটি লাইটওয়েট কার্ডান খাদ আছে;
• সাসপেনশন - ডবল স্প্রিং সিস্টেম;
• বড় শরীর;
• উন্নত অপটিক্স;
• চাঙ্গা সামনের কাঁটা.

এছাড়াও, কার্গো তিন চাকার মোটরসাইকেল "অ্যান্ট সোল" একটি স্ব-টিপিং বোর্ড দিয়ে সজ্জিত, সাতশো কিলোগ্রাম পর্যন্ত পণ্য পরিবহন করতে পারে, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত করা সহজ।

অতীতে, সোভিয়েত দেশটি উত্পাদন আয়ত্ত করেছিল এবং প্রথম দেশীয় কার্গো স্কুটার তুলা এবং ভায়াটকার সিরিয়াল উত্পাদন শুরু করেছিল। তাদের ডিজাইন উন্নত প্রযুক্তিগত অর্জনের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল।

উভয় মডেলের স্বাধীন চাকা সাসপেনশন রয়েছে। তাদের লেআউট ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য কিছু আরাম তৈরি করার স্বার্থের বিষয়। তাছাড়া, মোটর স্কুটার Tulaএকটি বৈদ্যুতিক স্টার্টার দিয়ে সজ্জিত। উভয় স্কুটারে দুই-স্ট্রোক ফোর্সড-কুলড মোটর রয়েছে। উভয় ক্ষেত্রেই, চাকার ব্যাস কিছুটা বৃদ্ধির প্রবণতা রয়েছে। এটি আমাদের দেশে গার্হস্থ্য স্কুটারগুলির নির্দিষ্ট অপারেটিং অবস্থার কারণে। তুলা স্কুটারের নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে: দুই-স্ট্রোক একক-সিলিন্ডার মোটর, কাজের পরিমাণ - 200 সেমি 3; জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 3.2-3.5 লিটার; গতি - 80 কিমি / ঘন্টা; ওজন - 160 কেজি।
তুলা স্কুটারটি কার্গো সংস্করণেও উত্পাদিত হয়েছিল।

এই ক্ষেত্রে, ফ্রেমের পিছনের নকশা, যার উপর ভ্যান স্থাপন করা হয়, পরিবর্তন হয়। মোটর থেকে ড্রাইভ ডিফারেনশিয়াল বাহিত হয়, এবং এখান থেকে উভয় ড্রাইভিং পিছনের চাকা। কার্গো স্কুটারসাধারণত একটি বিপরীত গিয়ার (বিপরীত) দিয়ে সজ্জিত। গিয়ার অনুপাত ডাউনগ্রেড করা হয়েছে।

এটি অনেক বেশি পণ্য পরিবহন সম্ভব করে তোলে। এটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত যে এই জাতীয় ভ্যানগুলি IZH-49 মোটরসাইকেলের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, এই নকশাটিকে একটি স্কুটার হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যাবে না, যেহেতু সামগ্রিক বিন্যাসটি একটি বিশেষ-উদ্দেশ্য মোটরসাইকেলের জন্য সাধারণ, যা আমরা উপরে বলেছি।

কার্গো স্কুটার

একটি পণ্যসম্ভার স্কুটার একটি সস্তা এবং লাভজনক, এবং তাই প্রাথমিকভাবে এশিয়ান দেশগুলিতে একটি কেবিন সহ এবং ছাড়া একটি খুব জনপ্রিয় এবং ব্যাপক যানবাহন। আমাদের দেশে, একটি শরীর সহ তিন চাকার স্কুটারগুলি সোভিয়েত সময়ে গ্রামীণ বাসিন্দাদের বিশেষত পছন্দ ছিল। ইউএসএসআর-এ, ছোট লোড পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা কার্গো স্কুটার স্কুটারগুলি পিঁপড়া এবং ভায়াটকা বড় নির্মাণ সাইটে এবং পাবলিক ইউটিলিটিগুলিতে খুব সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হত, যেখানে, উদাহরণস্বরূপ, ওয়েল্ডিং মেশিন বা গ্যাস সিলিন্ডারগুলি প্রায়শই তাদের উপর পরিবহন করা হত।

"শূন্য" বছরের মাঝখানে, আরও আধুনিক কার্গো স্কুটার, ট্রাইসাইকেল এবং এমনকি মোপেড, প্রধানত চীনে তৈরি। তাদের মধ্যে সবচেয়ে স্বীকৃত ছিল চাইনিজ কার্গো স্কুটার ফোটন, কিনফ্যান, এবং তারপর রেসার, ওমাকস ট্রাইসাইকেল, 250ZH, ওরিয়ন এবং বাইসন, কার্গো মোপেডচীন থেকে ওরিয়ন এবং জাপান থেকে Honda কমপ্যাক্ট ট্রাইসাইকেল। ফোটন এবং কিনফ্যান, যাইহোক, তাদের মালিকদের কাছ থেকে খুব ভাল পর্যালোচনা ছিল। আজ এই ধরণের সরঞ্জামের জন্য অনলাইন স্টোরগুলিতে চাহিদা উল্লেখযোগ্যভাবে সরবরাহকে ছাড়িয়ে গেছে, যদিও একটি কার্গো স্কুটারের দাম কোনওভাবেই "পেনি" নয়।

রাশিয়ায়, বিশেষ করে মস্কোতে একটি নতুন কার্গো স্কুটার বা ট্রাইসাইকেল কেনা এত সহজ নয়। চীন থেকে চালান অনিয়মিত এবং সস্তা নয়। ইতিমধ্যে, রাশিয়ান আউটব্যাকে এমন গ্রাম রয়েছে যেখানে দুটি বা তিনটি কার্গো স্কুটার থাকা আদর্শ হিসাবে বিবেচিত হয়। তাছাড়া, আপনার কাছে যত বেশি এই ধরনের স্কুটার থাকবে, অনানুষ্ঠানিকভাবে হলেও আপনার সামাজিক মর্যাদা তত বেশি। হাসবেন না - এটি একটি বাস্তবতা! তাহলে কেন এই কৌশলটি এত জনপ্রিয় একটি দেশে বিক্রি করা এত কঠিন? এই প্রশ্নের উত্তর, সম্ভবত, অর্থনীতিবিদ দিতে সক্ষম হবে, এবং আমরা ইতিমধ্যে কেনা এবং মেরামত ব্যবহৃত স্কুটার যত্ন নিতে হবে.

বৈদ্যুতিক কার্গো ট্রাইসাইকেল- একটি প্রযুক্তি যা আধুনিক প্রযুক্তির বিকাশের কারণে উপস্থিত হয়েছে। যাত্রীবাহী এবং কার্গো বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেলের চাহিদা রয়েছে উদ্যোগগুলিতে, শহরের পার্কগুলিতে, বড় এলাকা সহ আচ্ছাদিত গুদামে। এই যানবাহনগুলি নিষ্কাশন গ্যাস দিয়ে বায়ুমণ্ডল এবং অভ্যন্তরীণ সুবিধাগুলিকে দূষিত করে না, তারা শব্দ তৈরি করে না এবং দাহ্য জ্বালানী পরিচালনার প্রয়োজন হয় না। তবে এখনও অবধি, কার্গো বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেলগুলি সাধারণ কার্গো স্কুটারগুলির সাথে গুরুত্ব সহকারে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সক্ষম হয় না, কারণ তাদের ব্যয় অনেক বেশি এবং পাওয়ার রিজার্ভ বেশ ছোট।

কনড্রাটের সাথে আলিঙ্গনে

আমি কি আদৌ এখানে ফিট করব? 190 সেন্টিমিটারের নিচে বৃদ্ধির সাথে, ভবিষ্যতের পরিবহনের সাথে আমার সামঞ্জস্যতা সম্পর্কে তাদের সন্দেহ রয়েছে। পরীক্ষা চালক Kondrat, বিব্রত ছায়া ছাড়া, যাত্রী আসনে প্রবেশের জন্য অ্যালগরিদম ব্যাখ্যা. আমি আমার হাত দিয়ে দরজার কিনারা ধরে, দোরগোড়ায় পা রাখি - ভয়লা! এটি আশ্চর্যজনকভাবে সহজ হয়ে উঠল, যদিও MK-17 ট্রাইসাইকেলটি আমার নীচে দুলছে। একটি নরম মোটরসাইকেল সিটে চড়া আরামদায়ক, পিছনে একটি প্রশস্ত পিঠ দ্বারা সমর্থিত হয়. তবে মূল জিনিসটি হ'ল কনুই বা কাঁধেও আমি শক্ততা অনুভব করি না। এবং আপনার মাথার উপরে জায়গা আছে।

কন্ড্রাট আমার সামনে বসে গিলোটিনের দরজা নামিয়ে দেয়। এখন আমরা শরতের গুঁড়ি গুঁড়ি আর দমকা হাওয়া থেকে বিচ্ছিন্ন। একটি 800cc সুজুকি V-টুইন মোটরসাইকেল ইঞ্জিন মেঝেতে পড়ে এবং হিটারে কুল্যান্ট পাম্প করে। গরম ও শুকনো! এবং এই বিদেশী তিন চাকার যানবাহনের প্রথম সুবিধা।

ড্রাইভার ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেমটিকে ম্যানুয়াল কন্ট্রোল মোডে রাখে এবং সংকীর্ণ ট্রাইসাইকেলের সর্বাধিক কাত কোণগুলি প্রদর্শন করে।

এখন উল্লম্ব থেকে পনের ডিগ্রী, - এবং Kondrat বিখ্যাতভাবে বাম ঢাল থেকে ডানদিকে ডিভাইস নিক্ষেপ. প্রত্যাশার বিপরীতে, আমরা পড়ে যাই না, তবে চাকার উপর দৃঢ়ভাবে দাঁড়িয়ে থাকি। এটা চিত্তাকর্ষক. কিন্তু যখন যন্ত্রপাতি সরে না, আপনি অনিবার্যভাবে বোর্ডের দিকে স্লাইড করেন। যেতে যেতে, কেন্দ্রাতিগ শক্তির ক্রিয়াকলাপে, সবকিছু স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসবে এবং কোনও অস্বস্তি থাকবে না।

ড্রাইভার অটোমেশন চালু করার জন্য বোতাম টিপে এবং সার্ভোর গুঞ্জনের সাথে, ট্রাইসাইকেলটি একটি উল্লম্ব অবস্থান নেয়। আমরা স্পর্শ করি এবং কম গতিতে কৌশল শুরু করি। একটি অদ্ভুত অনুভূতি: একটি সংকীর্ণ থেকে, একটি মোটরসাইকেল মত, যন্ত্রপাতি, আপনি রোল আশা, কিন্তু তারা না. ইলেকট্রনিক্স বিবেচনা করে যে উল্টে যাওয়ার মুহূর্তটি ছোট, এবং উল্লম্ব অবস্থানটি স্পষ্টভাবে প্রকাশ করে। আরামপ্রদ! আমি কিছু ধরে রাখি না, তবে আমি 10-15 কিমি / ঘন্টা গতিতে কোণে পিছলে যাই না।

কন্ড্রাট গ্যাসে আত্মহত্যা করে, গতি বাড়ে এবং এখন লক্ষণীয় রোলগুলি ইতিমধ্যে কোণে উপস্থিত হয়। কেন্দ্রাতিগ শক্তির প্রভাবে, আমি অনিচ্ছাকৃতভাবে একটি আরামদায়ক কোণে হেলান দিয়ে ট্রাইসাইকেলটিকে সাহায্য করার চেষ্টা করি। কিন্তু servos আমার পেশী থেকে শক্তিশালী, এবং এটা দ্রুত উপলব্ধি আসে যে সেরা বিকল্প হল শিথিল বসতে. ইলেকট্রনিক সিস্টেম নিজেই একটি নির্দিষ্ট গতির জন্য শরীরের সবচেয়ে আরামদায়ক এবং সঠিক কাত কোণ নির্বাচন করবে।

এবং গতি এখনও কম: MK-17 পরীক্ষা এবং পরিমার্জন চলছে। পরীক্ষকরা 50 কিমি / ঘন্টার বেশি গতিতে ড্রাইভ করেন না, যদিও গণনা বলছে যে একটি ট্রাইসাইকেল দুইশতে ত্বরান্বিত করতে পারে!

চাকার পিছনে ড্রাইভ করা সম্ভব ছিল না: একমাত্র প্রোটোটাইপ শুধুমাত্র পরীক্ষা চালক দ্বারা বিশ্বাস করা হয়। তবে এমন একটি অনুভূতি রয়েছে যে মোটরসাইকেল চালক এবং মোটরচালক উভয়ই দ্রুত এই জিনিসটি নিজেদের মধ্যে পেয়ে যাবেন। এবং যাত্রীকে এটিতে অভ্যস্ত হতে হবে না - একটি মোটরসাইকেলের চেয়ে অনেক বেশি আরামদায়ক।

পতন সুরক্ষা জাইরোস্কোপ

MK-17 হল প্রযুক্তিগত বিজ্ঞানের প্রার্থী আলেক্সি কাজার্টসেভের মস্তিষ্কপ্রসূত। প্রকৃতপক্ষে, MK-17 এর সংক্ষিপ্ত নাম 2017 Kazartsev মোটরসাইকেল। একটি মোটরসাইকেলে রাজধানীর মরা যানজটের মধ্যে দিয়ে তিনি শহরের জন্য একটি সংকীর্ণ এবং চালিত গাড়ির কথা ভেবেছিলেন, যা সারা বছর ব্যবহারের উপযোগী। তার নেতৃত্বে, বেলারুশিয়ান বিশেষজ্ঞ সহ একদল ডিজাইনার চার বছরে একটি গাড়ি এবং একটি মোটরসাইকেলের বৈশিষ্ট্য সহ একটি ডিভাইস তৈরি করেছিলেন। এটা ভাল যে ব্যাপারটি অঙ্কন এবং কম্পিউটার মডেলের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল না: একটি সম্পূর্ণ কার্যকরী নমুনা তৈরি করা হয়েছিল।

এর সংজ্ঞাটি বরং বিস্ময়কর: একটি বদ্ধ কেবিন সহ একটি সংকীর্ণ যান, সক্রিয় এবং প্যাসিভ স্থিতিশীলতা সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। আসলে, এটি একটি ডাবল কেবিন সহ একটি ট্রাইসাইকেল। নতুনত্ব কি? সর্বোপরি, ইতিমধ্যে ট্রাইক (তিন চাকার মোটরসাইকেল) এবং তিন চাকার গাড়ি রয়েছে ...

জ্যামিতি দিয়ে শুরু করা যাক, "কাজারতসেভ বলেছেন। - উভয়ের জন্য, চাকাগুলি মোটামুটি প্রশস্ত ভিত্তি সহ একটি সমদ্বিবাহু ত্রিভুজের শীর্ষে অবস্থিত। কারণ তারা স্থিতিশীল এবং মোটরসাইকেল থেকে ভিন্ন, কাত না করে রাইড করতে পারে।

MK-17 একটি মোটরসাইকেলের সাথে প্রস্থে তুলনীয় - মাত্র 92 সেন্টিমিটার। এর চাকাগুলি একটি ত্রিভুজের কোণে রয়েছে যার ভিত্তিটি খুব সরু।

তিনি শরীরকে কাত না করে মোটেও বাইক চালাতে পারবেন না - তিনি কেন্দ্রাতিগ শক্তির ক্রিয়ায় টিপবেন। অতএব, আন্দোলন শুধুমাত্র একটি ইলেকট্রনিক স্থিতিশীল ব্যবস্থার তত্ত্বাবধানে সম্ভব।

MK-17-এ জাইরোস্কোপ আছে, কিন্তু পাওয়ারওয়ালা নয়, তথ্য আছে। অ্যাক্সিলোমিটার এবং ম্যাগনেটোমিটারের সাথে একসাথে, তারা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকে উল্লম্ব থেকে ডিভাইসের বিচ্যুতি, কেন্দ্রাতিগ বল এবং সমর্থনের সাথে সম্পর্কিত অবস্থান সম্পর্কে তথ্য সরবরাহ করে। ইলেকট্রনিক্স বৈদ্যুতিক মোটর নিয়ন্ত্রণ করে, যা রডগুলির একটি সিস্টেমের মাধ্যমে পছন্দসই প্রবণতা প্রদান করে। এটি ইলেকট্রনিক ফিলিং, সেন্সর এবং সফ্টওয়্যার যা জানা-কিভাবে তৈরি করে। আশ্চর্যের কিছু নেই যে হুডটি কভার করে যা ইলেকট্রনিক ইউনিট এবং স্থিতিশীলকরণ সিস্টেমের অ্যাকুয়েটরগুলিকে সিল করা হয়েছে - তাদের ছবি তোলা এখনও সম্ভব নয়। অন্যান্য লোহা আরো ঐতিহ্যগত।

এটি প্লাস্টিকের প্যানেল দিয়ে আবৃত একটি ডাবল-সার্কিট স্পেস ফ্রেমের উপর ভিত্তি করে তৈরি। "ল্যাম্বো" কব্জা সহ দুটি দরজা উপরের দিকে খোলা। প্রোটোটাইপে সুজুকি ইনট্রুডার মোটরসাইকেলের একটি V- আকৃতির ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স রয়েছে, তবে এটি একটি ভিন্ন পাওয়ার ইউনিট ব্যবহার করা সম্ভব।

ট্রান্সমিশনে একটি অতিরিক্ত গিয়ারবক্স মাউন্ট করা হয়েছে (বিপরীত গিয়ার সরবরাহ করে), যেখান থেকে একটি কার্ডান শ্যাফ্ট পিছনের 16-ইঞ্চি চাকা পর্যন্ত প্রসারিত হয়। সামনের 18-ইঞ্চি চাকার সাসপেনশন - ডবল উইশবোনে, পিছনের - পেন্ডুলামে, মোটরসাইকেলের মতো। ব্রেক - সমস্ত চাকার ডিস্ক।

ডিভাইস, অভ্যন্তরীণ উপাদান, চ্যাসিসের অংশগুলির অংশগুলি দেশীয় উত্পাদনের। কাজার্টসেভ ব্যয়বহুল আমদানিকৃত উপাদানের সংখ্যা কমানোর চেষ্টা করেছিলেন।

MK-17 এর কি analogues আছে? কোন সরাসরি বেশী আছে. কিন্তু বিদেশে, সংকীর্ণ যানবাহনের শ্রেণি দ্রুত বিকাশ করছে। 1997 সালের অত্যাশ্চর্য মার্সিডিজ-বেঞ্জ F300 লাইফ জেট ধারণার গাড়িটি মনে আছে (এটি উত্পাদনে যায়নি)? এই দিকে কাজ করছে নিসান, বিএমডব্লিউ... এবং ইলেকট্রিক ট্রাইসাইকেল

এখন প্রোটোটাইপ এমকে -17 ভাদিম জাদোরোজনির সরঞ্জামের যাদুঘরের একটি প্রদর্শনী। আলেক্সি কাজার্টসেভ বিশ্বাস করেন যে আমাদের দেশে সংকীর্ণ যানবাহনের কুলুঙ্গিও খালি থাকবে না, তাই ট্রাইসাইকেলের বাজারের সম্ভাবনা রয়েছে। পরিস্থিতির একটি অনুকূল সেটের সাথে, 2020 সালের মধ্যে MK-17 এর ব্যাপক উত্পাদন প্রতিষ্ঠিত হতে পারে।

আমরা যেমন পরিবহন প্রয়োজন? ধরা যাক যে আমি, একটি অ-কিশোর বয়সের একজন দৃঢ় বিশ্বাসী মোটরচালককে, জরুরীভাবে শহরের একপাশ থেকে অন্য দিকে যেতে হবে। ট্যাক্সিগুলি ট্র্যাফিক জ্যামে আটকে যায়, মেট্রো ভর্তি, অন্যান্য পাবলিক ট্রান্সপোর্টের স্থানান্তর প্রয়োজন। বিকল্পভাবে, আমাকে মোটরসাইকেল বা সংকীর্ণ যানবাহনে যাত্রী হওয়ার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। আমি কি করবো? আমি একটি কেবিন সহ একটি ট্রাইসাইকেল চালাব, কিন্তু মোটরসাইকেল নেই!