আমরা এই পরীক্ষার সাইটে প্রথমবার কাজ করেছি এবং সত্যি কথা বলতে, আমরা এন্টারপ্রাইজের সাফল্যের জন্য ভয় পেয়েছিলাম। প্রথমত, ইতালীয়রা, যেমন আপনি জানেন, সময়ানুবর্তিতা জন্য বিখ্যাত নয়, এবং দ্বিতীয়ত, এটা ছিল ... প্রশিক্ষণ মাঠে ভিড়! এটি টিকিনো ন্যাশনাল পার্কের অঞ্চলে অবস্থিত - এবং তাই বাড়তে পারে না। ট্র্যাকগুলি শক্তভাবে সাজানো হয়েছে, এবং কখনও কখনও আমাদের অন্যান্য পরীক্ষকদের সাথে রাস্তা ভাগ করে নিতে হয়েছিল। এবং এখনও - প্রতিবার এবং তারপরে গাড়ি থেকে বিচ্ছিন্ন হতে, যা ফর্মুলা 1 টায়ার সহ একটি ট্রেলার টেনে নিয়ে যাচ্ছিল! রেসিং টায়ারের "প্রাকৃতিক" পরীক্ষা পরিচালনা করার জন্য এখানে পর্যাপ্ত স্থান নেই এবং আমরা "সূত্র" টায়ারের যোগাযোগের প্যাচের অধ্যয়নে "ল্যাবরেটরি কাজ" পেয়েছি।

এবং তবুও আমরা আমাদের পরিকল্পনা করা সমস্ত কিছু এবং সময়মতো করেছি! আমাদের "পরীক্ষা" গাড়িটি হল অডি A3 সেডান।

সাধারণভাবে, পরীক্ষার প্রোগ্রামটি মানক, এবং, যথারীতি, আমরা ভিজা অ্যাসফল্টের সুরক্ষার দিকে প্রধান মনোযোগ দিয়েছি - সবচেয়ে বিপজ্জনক গ্রীষ্মের পৃষ্ঠ।

যাইহোক, পরীক্ষার টায়ারের অর্ধেকের উপর 100 কিমি / ঘন্টা গতির ব্রেকিং দূরত্ব 40 মিটারের কম হতে দেখা গেছে। এটি অবশ্যই আমাদের গাড়ির নিখুঁতভাবে টিউন করা ABS এর যোগ্যতা, তবে মূল জিনিসটি টায়ারের গুণমান। ContiSportContact 5 এর সাথে বিশেষভাবে খুশি: গাড়িটি 37.6 মিটার পরে জমে যায়! তবে এটি আবারও স্মরণ করা উচিত যে পরিমাপ কৌশলটি আমাদের গাড়ির তুলনামূলক পরীক্ষার সময় আমরা যেটি ব্যবহার করি তার থেকে কিছুটা আলাদা: সেখানে চালক 101-102 কিমি/ঘন্টা গতিতে ব্রেক করা শুরু করে এবং ফলাফলটি বিলম্বের দ্বারা প্রভাবিত হয়। ব্রেক ড্রাইভের কার্যকারিতা, এবং পরীক্ষার সময় টায়ারের ক্ষয় 110 কিমি/ঘণ্টা থেকে শুরু হয়, 100 কিমি/ঘণ্টা গতিতে ডিভাইসটি থামার দূরত্ব গণনা শুরু করে - এবং ফলস্বরূপ এটি কয়েক মিটার ছোট হতে দেখা যায়। যাইহোক, দুর্দান্ত ফলাফল! আরো সঠিকভাবে বলতে গেলে, গাড়িতে Dunlop SP Sport LM704 টায়ার ইনস্টল না হওয়া পর্যন্ত তারা চমৎকার ছিল। প্রথম ব্রেকিং এ, চাচা ভানিয়ার ভিজে ট্র্যাকের পর্যাপ্ত দৈর্ঘ্য ছিল না - এবং গাড়িটি শুকনো অ্যাসফল্টের উপর পড়ে গেল। আমাকে ব্রেকিং স্টার্ট পয়েন্টটি সরাতে হয়েছিল, এবং ফলাফল ছিল 55.5 মিটার! ভেজা রাস্তা এবং সত্যিই বিশ্বাসঘাতক ...

বলাই বাহুল্য, কী আশঙ্কায় আমি ওয়েট হ্যান্ডলিং ট্র্যাকে ট্যাক্সি চালিয়েছিলাম? ট্র্যাকটি ছোট, সুরক্ষা অঞ্চলগুলি সংকীর্ণ ... আমি স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা বন্ধ করে দিচ্ছি - এবং এগিয়ে যান৷ একটি উচ্চ-গতির চাপে, গাড়িটি 90 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয়, পালাক্রমে এটি চারটি চাকার সাথে স্লাইড করে এবং স্লিপ নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন নয়। বিশেষ করে কন্টিনেন্টাল বা মিশেলিন টায়ারের উপর।

ডানলপ টায়ারে কোন ঘটনা ঘটেনি, যদিও আমাকে ধীরগতিতে যেতে হয়েছিল।

এবং ট্র্যাকের উপর, 7 মিমি পুরু জলের স্তরে প্লাবিত, ডানলপ টায়ারগুলি অন্যান্য পরীক্ষায় অংশগ্রহণকারীদের কাছে নিজেকে টেনে নিয়েছিল। রাবার যৌগটির সংমিশ্রণটি এতটা গুরুত্বপূর্ণ নয় যা এখানে গুরুত্বপূর্ণ, যার সাথে ডানলপ টায়ারগুলি স্পষ্টতই সমস্যায় রয়েছে, তবে ট্রেডের নিষ্কাশন বৈশিষ্ট্যগুলি।
পরিমাপের একটি সিরিজের পরে, যেখানে ড্রাইভিং চাকার স্লিপিং শুরুর গতি স্থির করা হয়েছে, এটি প্রমাণিত হয়েছে যে হ্যানকুক টায়ারগুলি সর্বোত্তম নিষ্কাশন সরবরাহ করে এবং একই ডানলপ টায়ারগুলি প্রোটোকল বন্ধ করে।

শুষ্ক অ্যাসফল্টের পরীক্ষা প্রোগ্রামটি 100 কিমি/ঘন্টা গতি থেকে ব্রেকিংয়ে হ্রাস করা হয়েছিল এবং একটি পুনর্বিন্যাস কৌশল যা একটি অপ্রত্যাশিত বাধার চারপাশে একটি চক্কর অনুকরণ করে।

প্রথম অনুশীলনে, কন্টিনেন্টাল এবং মিশেলিন টায়ারগুলি নেতৃত্বে ছিল, দ্বিতীয়টিতে, একটি ন্যায্য ব্যবধানে, পিরেলি পি জিরো টায়ার, কিন্তু তারা অবস্থানের বাইরে, যেহেতু তারা শীর্ষস্থানীয় পিরেলি মডেল, এক ধরনের হতে বেছে নেওয়া হয়েছে স্ট্যান্ডার্ড, এবং প্রধান শ্রেণীবিভাগে, টায়ার শ্রেণী, বা এমনকি দুটি, নীচে। এর মধ্যে, কন্টিনেন্টাল টায়ারগুলি "পুনর্বিন্যাস" এ অন্যদের তুলনায় ভাল পারফর্ম করেছে।

এখন - আরাম সম্পর্কে। সাইটে কৃত্রিম অনিয়ম সহ বেশ কয়েকটি এলাকা রয়েছে, সেখানে পাকা পাথর রয়েছে, বিভিন্ন রুক্ষতার ডামার রয়েছে। আমরা গাড়ি চালিয়েছি - এবং এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছি যে শাব্দিক আরামের ক্ষেত্রে, সমস্ত টায়ার খুব কাছাকাছি। ব্রিজস্টোন তুরাঞ্জা T001 টায়ারগুলি রুক্ষ ফুটপাথের অন্যদের তুলনায় একটু বেশি শব্দ করে।

তবে মসৃণতার পার্থক্যগুলি আরও লক্ষণীয়। মিশেলিন প্রাইমাসি 3, নোকিয়ান হাক্কা ব্লু এবং পিরেলি সিন্টুরাটো পি7 ব্লু টায়ারগুলি অন্যদের থেকে ভাল। এবং Bridgestone Turanza T001, Continental ContiSportContact 5, Hankook Ventus S1 Evo 2 এবং Pirelli P Zero আরও শক্তভাবে কাঁপছে।

উপসংহারে, যথারীতি, "শক পরীক্ষা" - 81 মিমি উচ্চ একটি ধাতব বার মাধ্যমে ড্রাইভিং। প্রতিটি দৌড়ের সাথে 5 কিমি/ঘন্টা গতি বাড়িয়ে, চাচা ভানিয়া শেষ পর্যন্ত টায়ারটি শেষ না হওয়া পর্যন্ত শান্ত হননি।

সবচেয়ে "ওক" - একটি ভাল উপায়! - পিরেলি পি জিরো অফ-দ্য-শেল্ফ টায়ার যা 75 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত চলে। প্রধান গ্রুপের মধ্যে, টয়ো এবং ডানলপ টায়ারগুলি অন্যদের তুলনায় ভালভাবে আঘাত প্রতিরোধ করেছিল। এবং সবচেয়ে খারাপ - Pirelli Cinturato P7 Blue: তারা 55 কিমি/ঘন্টা তাদের পথ তৈরি করেছে। স্বাভাবিকভাবে! এই টায়ারগুলির সর্বনিম্ন ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে এবং এটি সাইডওয়ালের পুরুত্ব হ্রাস করেও অর্জন করা হয়। যাইহোক, তাদের ওজন অন্যদের তুলনায় কম। কিন্তু দাম...

Pirelli Cinturato P7 ব্লু টায়ারগুলি একটি নতুনত্ব, এবং সেগুলি রাশিয়ায় ইতিমধ্যেই "নতুন" ইউরো হারে বিক্রি হয়, যা 225/45 R17 টায়ারের জন্য প্রায় 9,000 রুবেল। যাইহোক, ফেব্রুয়ারির শেষে একটি উচ্চ শ্রেণীর পিরেলি পি জিরোর টায়ারগুলি এখনও অনলাইন স্টোরগুলিতে প্রতি 5800 রুবেল পাওয়া যেতে পারে। তাড়াতাড়ি!

আমাদের পরীক্ষার ফলাফল অনুযায়ী, মহাদেশীয় ContiSportContact 5 টায়ার জিতেছে। প্রস্তাবিত! কিন্তু Dunlop SP Sport LM704 টায়ার কিনতে অস্বীকার করাই ভালো।

দিনের বেলা, ইতালীয় রেঞ্জের আবহাওয়া নিখুঁত ছিল - 18-20 ডিগ্রি সেলসিয়াস, তবে রাতগুলি ঠান্ডা ছিল এবং একদিন আমরা একটি পরীক্ষা সেট করার জন্য খুব তাড়াতাড়ি রেঞ্জের রাস্তায় গিয়েছিলাম।

এটি ছিল সাত ডিগ্রি সেলসিয়াস - এই তাপমাত্রায় গ্রীষ্মের টায়ারগুলিকে শীতকালে পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। কিন্তু চাচা ভানিয়া তা করেন না, কিন্তু ব্রেকিং দূরত্ব আবার পরিমাপ করার জন্য একটি ভেজা ট্র্যাকে Pirelli Cinturato P7 ব্লু টায়ারে গাড়ি চালান। এক ডজন ব্রেক - এবং মেকানিক্স পিরেলি পি জিরোর জন্য এই টায়ারগুলি পরিবর্তন করে। কাজটি হ'ল তাপমাত্রা হ্রাসের সাথে কীভাবে বিভিন্ন শ্রেণীর টায়ারের গ্রিপ বৈশিষ্ট্যগুলি হ্রাস পায় তা বোঝা। সুতরাং, যদি 20 ডিগ্রিতে Pirelli Cinturato P7 ব্লু টায়ারের ব্রেকিং দূরত্ব 39.9 মিটার হয়, তবে তাপমাত্রা যখন প্লাস সেভেনে নেমে যায়, তখন এটি 42.8 মিটারে বেড়ে যায়। প্রায় তিন মিটারের পার্থক্য। মনে আছে? এবং পিরেলি পি জিরো টায়ারের ক্ষেত্রে, কম তাপমাত্রায় ব্রেকিং দূরত্ব ইতিমধ্যে পাঁচ মিটার বেড়েছে - এবং এটি অবশ্যই এমন কিছু যা আপনার ভুলে যাওয়া উচিত নয়!

পিরেলি টায়ার ডেভেলপমেন্ট স্পেশালিস্ট স্টেফান কুস্টারের মতে এটি একটি সাধারণ প্যাটার্ন, এবং এটি শুধুমাত্র পিরেলি টায়ারের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়। ইউএইচপি স্পোর্টস টায়ার তৈরি করতে ব্যবহৃত যৌগগুলি বিশেষভাবে উচ্চ তাপমাত্রার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যাতে রেস ট্র্যাকে রাইড সহ মেজাজগত ড্রাইভিংয়ের জন্য সেরা ট্র্যাকশন প্রদান করা হয়। এবং কম তাপমাত্রায়, এই ধরনের টায়ারগুলি আরও জোরালোভাবে "ট্যান" করে।

আমরা এইচপি ক্লাসের "নিয়মিত" টায়ারগুলিতে একই পরিমাপ করেছি - কন্টিনেন্টাল এবং ডানলপ। প্রথমে, ব্রেকিং দূরত্ব দুই মিটার বৃদ্ধি পায়, কিন্তু ডানলপ টায়ারের ব্রেকিং বৈশিষ্ট্যের উপর তাপমাত্রা প্রায় কোনও প্রভাব ফেলেনি: এটি যেমন খারাপ ছিল তেমনই রয়ে গেছে।

মহাদেশীয় কন্টিস্পোর্ট যোগাযোগ 5

সামগ্রিক স্কোর: 9.15

টায়ার কন্টিনেন্টাল আবার ভিজা ফুটপাথ উপর খপ্পর সঙ্গে সন্তুষ্ট. সবচেয়ে কম ব্রেকিং দূরত্ব, এবং হ্যান্ডলিং ট্র্যাকে - সেরা সময়!

সত্য, "বড় জলে" টায়ারগুলি এই অবস্থানে শীর্ষস্থানীয় হ্যানকুক বা নোকিয়ান টায়ারের চেয়ে আগে ভাসছে।

সন্দেহ ছিল যে এই ধরনের অসামান্য "জল" কর্মক্ষমতা শুষ্ক ফুটপাথের উপর পরিধান বৃদ্ধি এবং মাঝারি দখলের কারণ হবে। কিন্তু একের পর এক "পুনর্বিন্যাস" এবং সর্বাধিক পার্শ্বীয় ত্বরণ সহ বৃত্তে গাড়ি চালানোর পরে, মহাদেশীয় টায়ারগুলি প্রতিযোগিতার চেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি। উপায় দ্বারা, শুষ্ক ফুটপাথ উপর - একটি "পুনর্বিন্যাস" সঞ্চালন যখন সংক্ষিপ্ত ব্রেকিং দূরত্ব এবং দ্বিতীয় স্থান।

পার্শ্ব প্রতিক্রিয়াগুলির মধ্যে, আমরা অ্যাসফল্ট জয়েন্টগুলির মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় কেবলমাত্র অনমনীয়তা বৃদ্ধি লক্ষ্য করি। কিন্তু বড় বাম্পে আঘাত করার সময়, এই টায়ারের সাইডওয়ালগুলি ভাঙ্গনকে ভালভাবে প্রতিরোধ করে।


মাত্রা	225/45 R17
(205/50 R17 থেকে 275/40 R22 পর্যন্ত 253 আকার উপলব্ধ)
গতি সূচক	Y (300 কিমি/ঘণ্টা)
ভর সূচক	94 (670 কেজি)
ওজন (কেজি	9,26
	59
	8,1
প্রস্তুতকারক দেশ	জার্মানি

মিশেলিন প্রাইমাসি 3

সামগ্রিক স্কোর: 8.80

দেখে মনে হচ্ছে ডিজাইনাররা এই টায়ারের পদচারণার বিকাশে সক্রিয় অংশ নেননি - এখানে কেবল চারটি অনুদৈর্ঘ্য খাঁজ এবং সমান্তরাল, সামান্য বাঁকা খাঁজ রয়েছে। তবে পরীক্ষার নেতা থেকে ব্যবধানটি ন্যূনতম, এবং ভেজা ফুটপাথের উপর নিয়ন্ত্রণের নির্ভরযোগ্যতার পরিপ্রেক্ষিতে, এটি একেবারেই বিদ্যমান নেই।

কিন্তু "পুনর্বিন্যাস" এর শুষ্ক পৃষ্ঠে, অলস প্রতিক্রিয়া উচ্চ গতিতে কৌশলটিকে বাধা দেয়। যদিও ব্রেক করার সময়, নেতার থেকে ব্যবধানটি অদৃশ্য হয়ে ছোট দশ সেন্টিমিটারে হ্রাস পেয়েছে।

আবরণের মধ্যে ঢেকে রাখা অ্যাসফল্ট জয়েন্টগুলি এবং নুড়িগুলি এই টায়ারগুলির দ্বারা লক্ষ্য করা যায় বলে মনে হয় না এবং প্রভাব পরীক্ষায়, মিশেলিন টায়ারগুলি স্বাভাবিকের চেয়ে ভাল পারফর্ম করেছে, প্রোটোকলের মাঝখানে একটি স্থান নিয়েছে৷

কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের সাথে নিরাপত্তা এবং আরামের টায়ারগুলির ক্ষেত্রে ভাল ভারসাম্যপূর্ণ। প্রস্তাবিত.


মাত্রা	225/45 R17
(205/60 R16 থেকে 275/40 R19 পর্যন্ত 33 আকার উপলব্ধ)
গতি সূচক	ওয়াট (270 কিমি/ঘন্টা)
ভর সূচক	94 (670 কেজি)
ওজন (কেজি	9,44
রাবার তীরে কঠোরতা, ইউনিট	60
ট্রেড গভীরতা, মিমি	7,1
প্রস্তুতকারক দেশ	জার্মানি

হ্যানকুক ভেন্টাস এস1 ইভো 2

সামগ্রিক স্কোর: 8.65

পরীক্ষা থেকে পরীক্ষা পর্যন্ত, হ্যানকুক টায়ার আমাদের র‌্যাঙ্কিংয়ে আরও উপরে উঠে যাচ্ছে। কোরিয়ান কোম্পানির বিশেষজ্ঞরা গাড়ি নির্মাতাদের সাথে আরও ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করছেন - এবং এখন এই টায়ারগুলি এমনকি মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস সহ অনেক ইউরোপীয় মডেলের প্রাথমিক সরঞ্জামগুলিতে সরবরাহ করা হয়।

Ventus S1 Evo 2 টায়ার ভেজা এবং শুকনো ফুটপাথের উপর আত্মবিশ্বাসের সাথে পারফর্ম করেছে এবং বিশেষ করে উচ্চ পানিতে সফল হয়েছে।

শুকনো ফুটপাতে, গুণাবলীর ভারসাম্য সুরক্ষার পক্ষে স্থানান্তরিত হয়: গাড়িটি ভাল ব্রেক করে এবং উচ্চ-গতির কৌশল সঞ্চালন করে, তবে আরাম সর্বোচ্চ স্তরে নয়। সেইসাথে প্রভাব প্রতিরোধের এবং ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের.

সামগ্রিক অবস্থানে নেতৃত্ব সম্পর্কে কথা বলা খুব তাড়াতাড়ি, তবে দাবিগুলি এবং বেশ ন্যায্য বিষয়গুলি ইতিমধ্যেই স্পষ্ট। এবং একই সময়ে - একটি ঐশ্বরিক মূল্য।


মাত্রা	225/45 R17
(225/45 R17 থেকে 275/40 R19 পর্যন্ত 24 আকার উপলব্ধ)
গতি সূচক	Y (300 কিমি/ঘণ্টা)
ভর সূচক	94 (670 কেজি)
ওজন (কেজি	9,77
রাবার তীরে কঠোরতা, ইউনিট	62
ট্রেড গভীরতা, মিমি	7,8
প্রস্তুতকারক দেশ	দক্ষিণ কোরিয়া

	দাম
	অপর্যাপ্ত প্রভাব প্রতিরোধের

নকিয়ান হাক্কা ব্লু

সামগ্রিক স্কোর: 8.60

হাইড্রোপ্ল্যানিং প্রতিরোধের পরিপ্রেক্ষিতে, নকিয়ার টায়ার আমাদের পরীক্ষায় হ্যানকুক টায়ারের পরেই দ্বিতীয়। এবং ভেজা অ্যাসফল্টের আঁকড়ে থাকা উদ্বেগের কারণ হয় না - অনুদৈর্ঘ্য এবং তির্যক উভয় দিকেই।

কিন্তু শুষ্ক পৃষ্ঠে, নোকিয়ান টায়ারগুলি স্থল হারায়: ব্রেকিং দূরত্ব খুব দীর্ঘ, এবং উচ্চ-গতির কৌশলের সময়, প্রতিক্রিয়াগুলি গন্ধ হয়ে যায়। কিন্তু ভালো মসৃণতা।

ইমপ্যাক্ট রেজিস্ট্যান্স গড়, যেমন রোলিং রেজিস্ট্যান্স। তবে সাধারণভাবে - ভেজা রাস্তায় নিরাপত্তার উপর জোর দিয়ে অপেক্ষাকৃত সাশ্রয়ী মূল্যের টায়ারের জন্য আরেকটি বিকল্প।


মাত্রা	225/45 R17
(185/55 R15 থেকে 215/45 R18 পর্যন্ত 26 আকার উপলব্ধ)
গতি সূচক	ওয়াট (270 কিমি/ঘন্টা)
ভর সূচক	94 (670 কেজি)
ওজন (কেজি	9,97
রাবার তীরে কঠোরতা, ইউনিট	62
ট্রেড গভীরতা, মিমি	7,8
প্রস্তুতকারক দেশ	ফিনল্যান্ড

	হাইড্রোপ্ল্যানিংয়ের উচ্চ প্রতিরোধ ভেজা ফুটপাতে ট্র্যাকশন এবং হ্যান্ডলিং · মসৃণ চলমান
	শুষ্ক ফুটপাথ নেভিগেশন গ্রিপ বৈশিষ্ট্য শুকনো ফুটপাতে হ্যান্ডলিং

Pirelli Cinturato P7 নীল

সামগ্রিক স্কোর: 8.35

টায়ারগুলি ন্যূনতম ঘূর্ণায়মান ক্ষতি দ্বারা আলাদা করা হয়, এবং ভেজা ফুটপাতে ব্রেক করার দূরত্ব উদ্বেগের কারণ হয় না। "ভিজা" হ্যান্ডলিংয়ের ট্র্যাকে, গাড়িটি স্লিপের প্রান্তে ভালভাবে চলে, তবে ব্রেকডাউনগুলি কখনও কখনও কঠোর হয়। পুডলে, সমস্যাগুলি ইতিমধ্যে আরও লক্ষণীয়: গাড়ি ইতিমধ্যে 74.4 কিমি / ঘন্টা গতিতে পপ আপ হয় (কেবল ডানলপ আরও খারাপ)।

শুষ্ক ফুটপাতে, গ্রিপ এবং হ্যান্ডলিং গড়। আরাম একটি উচ্চ স্তরে, কিন্তু sidewalls শক্তি একটি সমস্যা: ইতিমধ্যে 55 কিমি / ঘন্টা গতিতে, পরীক্ষার টায়ার মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে।

ভালো রাস্তার জন্য উপযুক্ত টায়ার - কোন গভীর গর্ত এবং গর্ত নেই।


মাত্রা	225/45 R17
(23 আকার 205/60 R16 থেকে 245/40 R18 পর্যন্ত উপলব্ধ)
গতি সূচক	Y (300 কিমি/ঘণ্টা)
ভর সূচক	91 (615 কেজি)
ওজন (কেজি	8,13
রাবার তীরে কঠোরতা, ইউনিট	59
ট্রেড গভীরতা, মিমি	8,5
প্রস্তুতকারক দেশ	ইতালি

	ভেজা ফুটপাথ উপর গ্রিপ বৈশিষ্ট্য কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের · মসৃণ চলমান
	কম প্রভাব শক্তি

Toyo Proxes CF2

সামগ্রিক স্কোর: 8.25

ভেজা ফুটপাতে, Toyo টায়ারগুলি সমস্ত ইউরোপীয় মডেলের কাছে সামান্য হারায়। কন্ট্রোল ট্র্যাকে, একবার আমাকে এমনকি কার্বের উপর দিয়ে "অভ্যন্তরে" যেতে হয়েছিল ...

শুষ্ক ফুটপাতে - ভাল ব্রেকিং, কিন্তু একটি "পুনর্বিন্যাস" করার সময় প্রতিক্রিয়াগুলির নির্ভুলতা কম। ছোট অনিয়মগুলি ভালভাবে স্যাঁতসেঁতে হয়, তবে অ্যাসফল্টের ছোট তরঙ্গে, "বলের প্রভাব" ইতিমধ্যেই অনুভূত হয়। একটি কার্বকে আঘাত করার সময়, টয়োর টায়ারগুলি 70 কিমি/ঘন্টা গতিতে তাদের নিবিড়তা হারায় - শুধুমাত্র পিরেলি পি জিরো টায়ারগুলি, যা স্ট্যান্ডিংয়ের বাইরে পারফর্ম করে, শক্তিশালী হয়।

টয়ো টায়ারগুলি রাশিয়ান পশ্চিমাঞ্চলের জন্য বেশ উপযুক্ত - সেখানে রাস্তাগুলি আরও খারাপ এবং বেতন কম।


মাত্রা	225/45 R17
(175/60 R13 থেকে 235/45 R17 পর্যন্ত 33 আকার উপলব্ধ)
গতি সূচক	V (240 কিমি/ঘন্টা)
ভর সূচক	94 (670 কেজি)
ওজন (কেজি	10,26
রাবার তীরে কঠোরতা, ইউনিট	62
ট্রেড গভীরতা, মিমি	8,2
প্রস্তুতকারক দেশ	জাপান

	উচ্চ প্রভাব শক্তি · মসৃণ চলমান দাম
	শুকনো ফুটপাতে হ্যান্ডলিং ভেজা ফুটপাতে মাঝারি ট্র্যাকশন

Bridgestone Turanza T001

মোট স্কোর: 7.80

Bridgestone Turanza T001 টায়ারের খ্যাতি ডানলপ টায়ার দ্বারা সংরক্ষিত হয়েছিল। যদি তাদের জন্য না হয়, তাহলে বেশিরভাগ পরীক্ষায়, ব্রিজস্টোন টায়ার আন্ডারডগ হয়ে যেত। কমবেশি যোগ্য, তারা কেবল অ্যাকুয়াপ্ল্যানিং সেক্টরে দেখায়, তবে ভিজা ফুটপাতে তারা প্রতিযোগীদের চেয়ে শক্তিশালী হয়ে যায়। এটি অন্তত ভাল যে একই সময়ে তারা ড্রিফট এবং স্কিডের মধ্যে একটি ভাল ভারসাম্য বজায় রাখে।

একটি শুষ্ক পৃষ্ঠে - সর্বাধিক ব্রেকিং দূরত্ব, যদিও ফলাফলটি "পুনর্বিন্যাস" এ ভাল: স্লিপ শুরু হওয়ার আগে, গাড়িটি স্টিয়ারিং হুইলে খুব ভাল প্রতিক্রিয়া জানায়, তবে তারপরে এটি ড্রিফ্ট এবং স্কিডে "ফ্রিজ" হয়ে যায়।

টায়ার শক্ত এবং গোলমাল। এটি আশা করা হয়েছিল যে, পুরানো দিনের মতো, একটি কার্ব আঘাত করার সময় ব্রিজস্টোন টায়ারগুলি সবচেয়ে টেকসই হবে। তবে ভাঙ্গনটি ইতিমধ্যে 65 কিমি / ঘন্টা গতিতে ঘটেছে। এটি প্রতিযোগিতামূলক সুবিধার জন্য মূল্য দায়ী করা কঠিন, এবং সেইজন্য - একটি ভাল প্রাপ্য অন্তিম স্থান।


মাত্রা	225/45 R17
(185/60 R14 থেকে 225/45 R19 পর্যন্ত 28 আকার উপলব্ধ)
গতি সূচক	ওয়াট (270 কিমি/ঘন্টা)
ভর সূচক	91 (615 কেজি)
ওজন (কেজি	9,58
রাবার তীরে কঠোরতা, ইউনিট	66
ট্রেড গভীরতা, মিমি	8,4
প্রস্তুতকারক দেশ	জাপান

	・হাইড্রোপ্ল্যানিং প্রতিরোধ
	ভেজা ফুটপাতে ট্র্যাকশন এবং হ্যান্ডলিং শুষ্ক ফুটপাথ উপর ব্রেক বৈশিষ্ট্য নিম্ন স্তরের আরাম

ডানলপ এসপি স্পোর্ট LM704

সামগ্রিক স্কোর: 5.75

এটি আমাদের বাজারের জন্য একটি নতুন মডেল, যা Dunlop ওয়েবসাইটে একটি টায়ার হিসাবে উপস্থাপিত হয়েছে "আধুনিক গাড়িগুলির বিস্তৃত পরিসরের জন্য যার জন্য শুধুমাত্র চমৎকার পরিচালনাই নয়, উচ্চ স্তরের আরাম, অর্থনীতি এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবনও প্রয়োজন।" শুকনো ফুটপাতে, সবকিছু সত্যিই ভাল। তবে একটি ভেজা রাস্তায়, টায়ারগুলি কেবল বিপজ্জনক হয়ে ওঠে: 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতি থেকে ব্রেকিং দূরত্ব 18 মিটার বৃদ্ধি পায়! কোণে, গ্যাসের প্যাডেলে কোনো অসতর্ক চাপ ড্রাইভের চাকার স্লিপিং এবং দীর্ঘস্থায়ী স্লিপে পরিণত হয়।

ধারণাটি হল যে থাইল্যান্ডের একটি কারখানায় একটি ত্রিশ বছর বয়সী রাবার যৌগ একটি আধুনিক ছাঁচে ঢেলে দেওয়া হয়েছিল। প্রয়োগের একটি সম্ভাব্য এলাকা হল অত্যন্ত শুষ্ক অঞ্চল, যেখানে বছরে কয়েকবার বৃষ্টিপাত হয়। বৃষ্টিতে ড্রাইভিং - না, না!


মাত্রা	225/45 R17
(155/65 R13 থেকে 245/40 R18 পর্যন্ত 36 আকার উপলব্ধ)
গতি সূচক	ওয়াট (270 কিমি/ঘন্টা)
ভর সূচক	94 (670 কেজি)
ওজন (কেজি	10,91
রাবার তীরে কঠোরতা, ইউনিট	59
ট্রেড গভীরতা, মিমি	8,0
প্রস্তুতকারক দেশ	থাইল্যান্ড

	দাম প্রভাব শক্তি
	ভেজা ফুটপাতে অত্যন্ত কম ট্র্যাকশন এবং হ্যান্ডলিং কম হাইড্রোপ্ল্যানিং প্রতিরোধের উচ্চ ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের

পিরেলি পি জিরো

সামগ্রিক স্কোর: 9.0

পিরেলি পি জিরো টায়ার, যা এক ধরণের স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল, UHP (আল্ট্রা হাই পারফরমেন্স) টায়ার এবং HP (হাই পারফরম্যান্স) টায়ারের মধ্যে পার্থক্য প্রদর্শন করার কথা ছিল। যাইহোক, সমস্ত শাখায় "মান" পছন্দনীয় বলে প্রমাণিত হয়নি। ভেজা ফুটপাতে, পিরেলি পি জিরো ContiSportContact 5 টায়ার থেকে দূরে যেতে পারেনি, এবং হাইড্রোপ্ল্যানিং প্রতিরোধ একেবারেই দুর্বল বলে প্রমাণিত হয়েছিল। কিন্তু যদি আমরা রিং ট্র্যাকে গাড়ি চালানো অন্তর্ভুক্ত করি, তাহলে ন্যূনতম সময় পিরেলি পি জিরো টায়ারের পিছনে থাকবে। এটি "পুনর্বিন্যাস" এর গতি দ্বারাও প্রমাণিত: সেরা পরীক্ষার টায়ার থেকে ব্যবধান 3 কিমি / ঘন্টা। স্টিয়ারিং হুইলে প্রতিক্রিয়া তাত্ক্ষণিক, স্লিপগুলি ন্যূনতম।

হ্যান্ডলিংয়ের জন্য পেব্যাক - গুরুত্বহীন আরাম: টায়ারগুলি সমস্ত ছোট বাধাগুলি "লক্ষ্য" করে। তবে তারা ভাঙ্গনের সবচেয়ে প্রতিরোধী।


মাত্রা	225/45 R17
(205/45 R17 থেকে 335/25 R22 পর্যন্ত 185 আকার উপলব্ধ)
গতি সূচক	Y (300 কিমি/ঘণ্টা)
ভর সূচক	94 (670 কেজি)
ওজন (কেজি	9,46
রাবার তীরে কঠোরতা, ইউনিট	61
ট্রেড গভীরতা, মিমি	8,1
প্রস্তুতকারক দেশ	ইতালি

	শুষ্ক ফুটপাতে ট্র্যাকশন এবং হ্যান্ডলিং প্রভাব প্রতিরোধের ভেজা ফুটপাতে ট্র্যাকশন এবং হ্যান্ডলিং
	・ অপর্যাপ্ত মসৃণতা অপর্যাপ্ত হাইড্রোপ্ল্যানিং প্রতিরোধের

		টায়ার মডেল
পরামিতি	সূচকের ওজন	ব্রিজস্টোন	মহাদেশীয়	ডানলপ	হ্যানকুক	মিশেলিন	নকিয়ান	পিরেলি	টয়ো	পিরেলি পি জিরো
ভেজা ডামার	50%
ABS ব্রেকিং	20 %	7	10	3	9	9	9	9	8	9
কোণে Hydroplaning প্রতিরোধের	10%	9	9	7	10	8	9	7	8	8
পার্শ্বীয় ট্র্যাকশন (ল্যাপ টাইম)	5%	8	10	3	10	9	9	9	9	10
হ্যান্ডলিং (ওয়াইন্ডিং টাইম)	10%	8	10	2	9	9	9	8	8	9
নিয়ন্ত্রণ নির্ভরযোগ্যতা	10%	8	10	5	9	10	9	7	9	10
শুকনো ডামার	20 %
ABS ব্রেকিং	10%	8	10	8	9	10	8	9	9	9
নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা ("পুনর্বিন্যাস" এর গতি)	10%	7	8	7	8	6	7	7	6	10
আরাম এবং অর্থনীতি	25 %
মসৃণ চলমান	10%	8	8	9	8	10	10	10	9	8
প্রভাব প্রতিরোধের	10%	8	8	9	7	8	8	6	9	10
ঢালাই প্রতিরোধের	5 %	8	7	6	7	9	7	10	8	6
সর্বমোট ফলাফল	100%	7,80	9,15	5,75	8,65	8,80	8,60	8,35	8,25	9,0

জার্মান ম্যাগাজিন AutoBild কমপ্যাক্ট গাড়ির জন্য 185/60 R 15 আকারের 50টিরও বেশি গ্রীষ্মকালীন টায়ার পরীক্ষা করেছে। ব্রেকিং পরীক্ষায় প্রথম স্থান পায় পিরেলি, কন্টিনেন্টাল এবং ডানলপ।

অটোবিল্ড আবার নতুন গ্রীষ্মের মৌসুমের জন্য সেরা টায়ার খুঁজছে। টেস্ট ট্র্যাকে কমপ্যাক্ট গাড়ির (185/60 R 15) জন্য 53টি গ্রীষ্মকালীন টায়ার রয়েছে। বিশেষজ্ঞরা সাবধানে তাদের থামার দূরত্ব, হ্যান্ডলিং, হাইড্রোপ্ল্যানিং সুরক্ষা, শব্দ এবং আরামের মাত্রা, সেইসাথে অর্থনীতি (পরিধান প্রতিরোধ এবং ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ) অধ্যয়ন করেছেন। পরীক্ষার প্রথম অংশটি 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে শুকনো এবং ভেজা রাস্তায় প্রতিটি মডেলের থামার দূরত্ব পরিমাপ করেছে। এবং শুধুমাত্র 18 টি টায়ার যা সর্বোত্তম ফলাফল দেখিয়েছিল পরীক্ষার দ্বিতীয় অংশে ভর্তি করা হয়েছিল, যেখানে তাদের কর্মক্ষম বৈশিষ্ট্যগুলি বিশদভাবে বিবেচনা করা হয়েছিল।

এই মরসুমের বিস্ময়: Nankang XR611 Toursport শুধুমাত্র 35.4 মিটার দিয়ে ভিজে সেরা ফলাফল অর্জন করেছে। সত্য, ভেজা ফুটপাতে, এর ব্রেকিং দূরত্ব 25 মিটার বাড়ানো হয়েছিল - "মেজর লিগে" যাওয়ার জন্য যথেষ্ট নয়।

ভারসাম্যপূর্ণ আচরণ Pirelli Cinturato P1 Verde দ্বারা প্রদর্শিত হয়েছিল (যথাক্রমে 37.0 এবং 47.5 মিটার শুষ্ক এবং ভেজা রাস্তায়), সাধারণভাবে, এটি সর্বোত্তম পরীক্ষার ফলাফল। এর পরে রয়েছে কন্টিনেন্টাল প্রিমিয়াম কন্টাক্ট 5 (36.6/48.1 মিটার), ডানলপ স্পোর্ট ব্লুরস্পন্স (35.9/49.5 মিটার) এবং ব্রিজস্টোন তুরাঞ্জা T001 (36.4/49.8 মিটার)। সবচেয়ে বিপজ্জনক ব্র্যান্ডগুলি হল Sailun, Autogrip, Tristar, Silverstone, Toyo, Rotalla এবং Maxtrek, যা একটি ভেজা রাস্তায় থামতে 70 মিটারের বেশি সময় নেয়। তুলনার জন্য: যেখানে পিরেলি টায়ারের গাড়ি থামল, ম্যাক্সট্রেক টায়ার সহ গাড়িটি 65 কিমি / ঘন্টার বেশি গতিতে ছুটতে থাকে।

পরীক্ষার ফলাফল.

	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 85.63 মি শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 39.13 মি. থামার দূরত্বের যোগফল: 124.76 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 74.08 মি শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 39.27 মি। থামার দূরত্বের যোগফল: 113.35 মি।
	(৮৮ হি) ভেজা থামার দূরত্ব: 73.24 মি শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 39.48 মি. থামার দূরত্বের যোগফল: 112.72 মি।
	(৮৮ হি) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 73.56 মি থামার দূরত্বের যোগফল: 111.63 মি।
	(৮৮ হি) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 71.92 মি। শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 39.69 মি। থামার দূরত্বের যোগফল: 111.61 মি।
	2 (84H) ভেজা রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 72, "6 মি. শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 39.10 মি. থামার দূরত্বের যোগফল: 111.36 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 69.68 মি শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 41.32 মি। মোট থামার দূরত্ব: 111.00 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 71.16 মি। শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 38.58 মি. ব্রেকিং দূরত্বের যোগফল: 109.74 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 64.14 মি শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 39.75 মি। থামার দূরত্বের যোগফল: 103.89 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 66.03 মি শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 37.73 মি। থামার দূরত্বের যোগফল: 103.76 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 63.82 মি শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 39.40 মি. থামার দূরত্বের যোগফল: 103.22 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 62.96 মি। শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 40.01 মি. ব্রেকিং দূরত্বের যোগফল: 102.97 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 64.50 মি. ব্রেকিং দূরত্বের যোগফল: 102.16 মি।
	(৮৮ হি) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 62.24 মি শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 39.07 মি. থামার দূরত্বের যোগফল: 101.31 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 63.14 মি. শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 37.68 মি। থামার দূরত্বের যোগফল: 100.82 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 62.37 মি। শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 38.07 মি. থামার দূরত্বের যোগফল: 100.44 মি।
	(৮৮ হি) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 61.47 মি। শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 38.61 মি. ব্রেকিং দূরত্বের যোগফল: 100.08 মি.
	(৮৮ হি) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 61.79 মি শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 37.94 মি. ব্রেকিং দূরত্বের যোগফল: 99.73 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 59.22 মি শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 40.47 মি। ব্রেকিং দূরত্বের যোগফল: 99.69 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 61.73 মি। শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 37.67 মি। ব্রেকিং দূরত্বের যোগফল: 99.40 মি।
	(৮৮ হি) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 61.50 মি। শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 37.70 মি। ব্রেকিং দূরত্বের যোগফল: 99.20 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 61.20 মি। শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 37.62 মি। থামার দূরত্বের যোগফল: 98.82 মি।
	(৮৮ হি) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 60.60 মি. শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 37.81 মি। থামার দূরত্বের যোগফল: 98.41 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 60.08 মি শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 38.20 মি. থামার দূরত্বের যোগফল: 98.28 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 58.58 মি শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 39.46 মি. থামার দূরত্বের যোগফল: 98.04 মি।
	(৮৮ হি) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 60.20 মি. শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 37.76 মি। থামার দূরত্বের যোগফল: 97.96 মি।
	(৮৮ হি) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 59.97 মি শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 37.77 মি। থামার দূরত্বের যোগফল: 97.74 মি।
	(৮৮ হি) শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 37.16 মি. ব্রেকিং দূরত্বের যোগফল: 97.50 মি।
	(84H) ভেজা থামার দূরত্ব: 57.56 শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 39.47 মি. ব্রেকিং দূরত্বের যোগফল: 97.03 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 58.15 মি. শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 38.18 মি. থামার দূরত্বের যোগফল: 96.33 মি।
	(৮৮ হি) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 60.34 মি শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 35.42 মি. ব্রেকিং দূরত্বের যোগফল: 95.76 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 56.91 মি শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 38.71 মি। থামার দূরত্বের যোগফল: 95.61 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 58.60 মি. শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 36.64 মি. থামার দূরত্বের যোগফল: 95.24 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 55.19 মি। শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 39.97 মি। থামার দূরত্বের যোগফল: 95.16 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 55.37 মি শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 19.72 মি. ব্রেকিং দূরত্বের যোগফল: 95.09 মি।

পরবর্তী 18 টি টায়ার পরীক্ষার দ্বিতীয় রাউন্ডে একটি পাস পেয়েছে।

	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 56.83 মি। শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 37.88 মি। থামার দূরত্বের যোগফল: 94.71 মি।
	(৮৮ হি) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 56.24 মি শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 37.55 মি। থামার দূরত্বের যোগফল: 93.79 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 53.51 মি শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 39.18 মি. থামার দূরত্বের যোগফল: 92.69 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 52.69 মি। শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 39.33 মি. থামার দূরত্বের যোগফল: 92.02 মি।
	(84H) ভেজা থামার দূরত্ব: 54.18 মি। শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 36.65 মি. থামার দূরত্বের যোগফল: 90.83 মি।
	(৮৮ হি) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 52.79 মি। শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 37.66 মি. ব্রেকিং দূরত্বের যোগফল: 90.45 মি.
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 53.37 মি শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 36.91 মি। ব্রেকিং দূরত্বের যোগফল: 90.28 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 53.25 মি। শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 36.00 মি. ব্রেকিং দূরত্বের যোগফল: 89.25 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 53.18 মি। শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 35.95 মি। থামার দূরত্বের যোগফল: 89.13 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 51.40 মি। শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 37.45 মি. থামার দূরত্বের যোগফল: 88.85 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 52.61 মি শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 36.14 মি. ব্রেকিং দূরত্বের যোগফল: 88.75 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 51.76 মি শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 36.06 মি. থামার দূরত্বের যোগফল: 87.82 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 51.24 মি। শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 35.67 মি. ব্রেকিং দূরত্বের যোগফল: 86.91 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 50.22 মি। শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 36.34 মি. থামার দূরত্বের যোগফল: 86.56 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 49.76 মি শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 36.41 মি. থামার দূরত্বের যোগফল: 86.17 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 49.45 মি. শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 35.87 মি। ব্রেকিং দূরত্বের যোগফল: 85.32 মি।
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 48.09 মি শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 36.55 মি. ব্রেকিং দূরত্বের যোগফল: 84.64 মি.
	(84H) ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব: 47.50 মি. শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্ব: 36.95 মি। থামার দূরত্বের যোগফল: 84.45 মি।

একটি লিঙ্ক সহ খবর কপি এবং প্রকাশের অনুমতি দেওয়া হয়

বিশ্বব্যাপী টায়ারের বাজারের অর্ধেকেরও বেশি জায়ান্টদের মালিকানাধীন, যার মধ্যে একটি হল মিশেলিন ("মিশেলিন")। একশ বছরেরও বেশি সময় ধরে, ফরাসি উদ্বেগ ইউরোপ, রাশিয়া এবং বাকি বিশ্বে উচ্চ-মানের রাবার সরবরাহ করছে, যা শুধুমাত্র ব্রিজস্টোন এবং গুডইয়ারের সাথে তুলনা করা যেতে পারে।

যাইহোক, গত কয়েক দশক ধরে, কম পরিচিত খেলোয়াড়, কিন্তু ভোক্তাদের মধ্যে চাহিদাও বাজারে প্রবেশ করেছে। এটি ব্রিটিশ কোম্পানি ডানলপ ("ডানলপ"), যা গাড়ির জন্য শীত ও গ্রীষ্মের টায়ার বিক্রি করে। কোন টায়ার ভালো? আপনি উভয় ব্র্যান্ডের তুলনা করে প্রশ্নের উত্তর দিতে পারেন।

তুলনা মানদণ্ড

মনোযোগ! জ্বালানি খরচ কমানোর একটি সম্পূর্ণ সহজ উপায় পাওয়া গেছে! বিশ্বাস হচ্ছে না? 15 বছরের অভিজ্ঞতা সহ একজন অটো মেকানিকও বিশ্বাস করেননি যতক্ষণ না তিনি এটি চেষ্টা করেছিলেন। এবং এখন তিনি পেট্রোলে বছরে 35,000 রুবেল সঞ্চয় করেন!

স্বয়ংচালিত রাবার নির্মাতারা পণ্যের গুণমান নিশ্চিত করে, তিনটি বৈশিষ্ট্য (মাপদণ্ড) এর প্রতি বিশেষ মনোযোগ দেয়:

ভিজা পৃষ্ঠের উপর টায়ারের গ্রিপ।

বৃষ্টি বা তুষার পরে অ্যাসফল্টে ব্রেকিং দূরত্বের দৈর্ঘ্যে প্রতিফলিত হয়; টায়ারগুলিকে A থেকে F পর্যন্ত একটি অক্ষর স্কেলে রেট দেওয়া হয়, আগেরটিকে পছন্দ করা হয়৷ টায়ারে F চিহ্নযুক্ত গাড়ির ব্রেকিং দূরত্ব 18 মিটার দীর্ঘ হবে৷

জ্বালানি দক্ষতা.

এটি টায়ারের ন্যূনতম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের দ্বারা নির্ধারিত হয়, A থেকে G পর্যন্ত একটি স্কেলে নির্দেশিত। সর্বনিম্ন মান হল "A" চিহ্নিত রাবার, তাই এই ধরনের টায়ার সহ একটি গাড়ির জ্বালানী খরচ আরও লাভজনক হবে।

বাইরে শোরগোল।

এটি গাড়ি চালানোর সময় টায়ার এবং রাস্তার মধ্যে যোগাযোগের পরিমাণ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। 60 dB পর্যন্ত ঘূর্ণায়মান আওয়াজ সহ টায়ারগুলি শান্ত বলে বিবেচিত হয় এবং 74 dB-এর বেশি উচ্চ শব্দ বলে বিবেচিত হয়৷

নির্মাতাদের মতে, Michelin এবং Dunlop পিচ্ছিল রাস্তায় সমানভাবে ভাল, প্রচুর জ্বালানী সাশ্রয় করে এবং গাড়ি চালানোর সময় সামান্য শব্দ করে। আরও সঠিক মূল্যায়নের জন্য, প্রকৃত ব্যবহারকারীদের পর্যালোচনাগুলি অবলম্বন করা এবং তাদের মতামতের ভিত্তিতে একটি বড় ছবি আঁকতে এটি আরও সঠিক।

টায়ারের মানের প্রধান ব্যবহারকারীর পরামিতিগুলি হল:

সাসপেনশনে প্রেরিত ধাক্কা এবং ধাক্কার প্রশমন;
মাঝারি গতিতে গাড়ি চালানোর সময় পিচ্ছিল রাস্তায় স্কিডিংয়ের ন্যূনতম সম্ভাবনা;
ভাল হ্যান্ডলিং নিশ্চিত করা - চালকের সংকেতগুলিতে দ্রুত সাড়া দেওয়ার টায়ারের ক্ষমতা (স্টিয়ারিং হুইল বাঁক);
দিকনির্দেশক এবং পাশ্বর্ীয় স্থায়িত্ব (একটি সরল রেখায় গাড়ি চালানোর সময় এবং কোণায় ট্র্যাজেক্টোরি ধরে রাখা);
হাইড্রোপ্ল্যানিং প্রতিরোধ - একটি ভেজা রাস্তার সাথে টায়ারের যোগাযোগের প্যাচের নীচে থেকে তরল অপসারণের জন্য রাবারের ক্ষমতা;
সম্পদ (পরিষেবা জীবন);
কিট খরচ।

আমরা Michelin এবং Dunlop ব্র্যান্ডগুলির সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি নির্ধারণ করি

মিশেলিন গ্রীষ্মকালীন টায়ারের সুবিধা এবং অসুবিধা:

যেহেতু ফরাসি উদ্বেগের কয়েক ডজন পণ্য রয়েছে, তাই গ্রীষ্ম এবং শীতের টায়ারগুলি আলাদাভাবে বিবেচনা করা প্রয়োজন। উষ্ণ মৌসুমের জন্য ক্লাসিক মডেলগুলি হল:

এনার্জি সিরিজ (সেভার, সেভার+, এক্সএম 2) বাণিজ্যিক যাত্রীবাহী যানবাহনের জন্য একটি বাজেট বিকল্প;
অক্ষাংশ - অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহনের মডেল, হাই-এন্ড এসইউভি সহ;
পাইলট - স্পোর্টস কারগুলির জন্য একটি বিকল্প, গতি বাড়ানোর জন্য সাধারণ যাত্রী গাড়িগুলিতেও ব্যবহৃত হয়;
প্রাইমাসি হল যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য সবচেয়ে সাধারণ মডেল।

উপরোক্ত ব্র্যান্ডের টায়ার দিয়ে গাড়ি চালানোর অভিজ্ঞতা রয়েছে এমন হাজার হাজার ব্যবহারকারীর প্রতিক্রিয়ার উপর ভিত্তি করে, Michelin টায়ারের নিম্নলিখিত সুবিধাগুলি আলাদা:

চ্যানেলগুলির বেশিরভাগ মডেলের উপস্থিতি (1 থেকে 3 পর্যন্ত) যার মাধ্যমে তরল নিঃসৃত হয়;
উল্লেখযোগ্য জ্বালানী অর্থনীতি (প্রতি 1000 কিলোমিটারে 2.5 লিটার পর্যন্ত);
আপগ্রেড করা মডেলগুলি গাড়ির মাইলেজের উপর আরও ভাল প্রভাব ফেলে, এটি 25% পর্যন্ত বৃদ্ধি করে;
ট্রেড পাঁজরের আকৃতি আপনাকে দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা (অনুদৈর্ঘ্য এবং অনুপ্রস্থ) বৃদ্ধি করতে দেয়;
ভেজা বা বরফের উপরিভাগে আত্মবিশ্বাসী গ্রিপ (এছাড়াও স্টাড ছাড়া মডেলের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য);
গড়ে, একটি সেট 30-40 হাজার কিলোমিটারের জন্য যথেষ্ট;
পুডলের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, গতির বৈশিষ্ট্য হ্রাস পায় না এবং রাস্তায় গাড়ির আচরণ পরিবর্তন হয় না;
সাসপেনশনে স্থানান্তর না করে কার্যকরভাবে প্রভাব ধারণ করে;
প্রায় অদৃশ্য শব্দ।

হায়, এমনকি একটি স্বীকৃত ফরাসি ব্র্যান্ডও অনেকগুলি ত্রুটি ছাড়াই নয়, যার মধ্যে রয়েছে:

30 হাজার কিলোমিটার থেকে এই রাবারে চালানোর পরে শব্দ বৃদ্ধি পেয়েছে;
একই রানের পরে টায়ার নরম হওয়া;
যাত্রার প্রথম পর্যায়ে বেশ কঠিন বলে মনে হয়;
2-3 গ্রীষ্মের ঋতু পরিধান পরিলক্ষিত হয় (1 মিমি পর্যন্ত);
কিছু ব্যবহারকারী উল্লেখ করেছেন যে গ্রীষ্মের টায়ার উপ-শূন্য তাপমাত্রায় অবিলম্বে শক্ত হয়ে যায়;
কিটের তুলনামূলকভাবে উচ্চ ব্যয় (গড় প্রতি টায়ারে 5 থেকে 8 হাজার রুবেল পর্যন্ত)।

শীতকালীন মডেলের সুবিধা এবং অসুবিধা

এখন মিশেলিন শীতকালীন টায়ার ব্যবহারের সুবিধার সাথে পরিচিত হওয়া মূল্যবান। এর মধ্যে রয়েছে:

চমৎকার অনুদৈর্ঘ্য এবং পার্শ্বীয় স্থায়িত্ব;
ব্রেকিং আরও ভাল হয়ে যায় এবং থামার দূরত্ব কম হয়;
তুষার আচ্ছাদিত রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় দ্রুত গতি অর্জন করুন;
গ্রীষ্মের প্রতিপক্ষের তুলনায় জ্বালানী খরচ কার্যত অপরিবর্তিত;
স্টাডেড টায়ার পরিধান ত্বরান্বিত হয় না, এমনকি যদি আপনি গাড়িটিকে আগে থেকে (রাস্তার বরফের 2-3 সপ্তাহ আগে) "শড" করেন এবং এটিকে অ্যাসফল্টে চালান;
প্রথম স্পাইকগুলি 30 হাজার কিলোমিটার পরেই রাবার থেকে পড়তে শুরু করে।

ফ্রেঞ্চ টায়ারের শীতকালীন মডেলগুলির অসুবিধাগুলি বিবেচনা করা উচিত:

গোলমাল (এটি ছাড়া উপায় নেই, যেহেতু স্পাইক রয়েছে);
ফলস্বরূপ - রাবারের শক হওয়ার সংবেদনশীলতা (একটি পাথরকে আঘাত করার সময় / একটি গর্তে আঘাত করার সময়);
সেট জন্য একটি মহান মূল্য.

সাধারণভাবে, মিশেলিন গ্রীষ্ম বা শীতকালীন টায়ারের সংগ্রহ সেই সমস্ত ব্যবহারকারীদের প্রতি মনোযোগ দেওয়ার মতো যাঁরা যে কোনও গতিতে ট্র্যাকে তাদের গাড়ির স্থায়িত্ব এবং আত্মবিশ্বাসী চালচলনের মূল্য দেন। এছাড়াও, গড় আয় সহ গাড়ির মালিকদের জন্য মডেলগুলি সুপারিশ করা হয়।

মিশেলিন সেরা ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটি হিসাবে স্বীকৃত। তবে কম বিখ্যাত ব্র্যান্ডগুলি তার হিলের উপর পা রাখছে, যার মধ্যে একটি ডানলপ। এই রাবারের সুবিধা সম্পর্কে আরও পড়ুন - নীচে।

ডানলপ গ্রীষ্মকালীন টায়ারের সুবিধা এবং অসুবিধা

ব্রিটিশ ব্র্যান্ডটি উষ্ণ মরসুমের জন্য বেশ কয়েকটি আইটেম দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, যার মধ্যে সবচেয়ে বেশি চাহিদা রয়েছে:

এসপি স্পোর্ট;
লে মানস;
ডিরেজা;
এনাসেভ।

নিঃসন্দেহে সুবিধাগুলি হল:

শুকনো রাস্তায় স্থিতিশীলতা ভাল হয়ে যায়;
মাঝারি স্নিগ্ধতা, এমনকি 100 কিমি / ঘন্টার বেশি গতিতেও নরম এবং মসৃণ চলাচল সরবরাহ করে;
আরামে বাম্প বা গর্ত পাস;
ভারসাম্য করার সময়, ন্যূনতম সংখ্যক ওজন প্রয়োজন;
কার্যকর ব্রেকিং, তবে, ABS সক্রিয় হলে কিছুটা অবনতি হয়;
60 কিমি/ঘন্টা গতিতে শহরের চারপাশে একটি শান্ত যাত্রা সহ ভাল অ্যাকুয়াপ্ল্যানিং;
কিছু মডেল (উদাহরণস্বরূপ, এসপি স্পোর্ট 9000), এমনকি ব্যবহার করা হচ্ছে এবং 50% পরিধান করা হয়েছে, প্রায় 50 হাজার কিমি ফিরে আসে;
2-3 ঋতু পরেও প্রায় শূন্য পরিধান;
টায়ারগুলি সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের মধ্যে রয়েছে (10,000 রুবেল থেকে সেট)।

উল্লিখিত ত্রুটিগুলির মধ্যে:

ডানলপ শীতকালীন টায়ারের সুবিধা এবং অসুবিধা

পিচ্ছিল এবং তুষারযুক্ত পৃষ্ঠগুলিতে উপ-শূন্য তাপমাত্রায় পরিচালিত মডেলগুলির মধ্যে রয়েছে:

এসপি উইন্টার আইসিই;
গ্রাস্পিক;
বরফ স্পর্শ;
শীতকালীন MAXX।

একটি ব্রিটিশ প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে শীতকালীন টায়ারের সুবিধাগুলি:

স্থায়িত্ব (মাঝারি দামের সীমার টায়ার কমপক্ষে 3 মরসুমে পরিবেশন করে);
শীতকালে একটি শান্ত যাত্রার জন্য আদর্শ টায়ার;
গড় মাইলেজ 55 হাজার কিমি;
ভাল অনুদৈর্ঘ্য এবং পার্শ্বীয় স্থায়িত্ব;
বরফের উপর শুরু করা এবং ব্রেক করা চমৎকার;
2-3 শীতের পরেও ন্যূনতম পরিধান;
প্রাপ্যতা (সস্তার কিটগুলির দাম 8-10 হাজার রুবেল হবে)।

চড়াই থেকে শুরু করার সময় খারাপ আচরণ করা;
স্পাইক সহ মডেলগুলি কেবল 30 হাজার কিলোমিটার পরে ধাতব সন্নিবেশের অর্ধেক হারায়;
এমনকি বন্ধ জানালা দিয়েও অত্যধিক শব্দ শোনা যায়;
তীক্ষ্ণ মোড়ের সময় স্পাইক ছাড়া শীতের মডেলগুলি ঘৃণ্য আচরণ করতে পারে, গাড়িটিকে স্কিডে চালাতে পারে;
খুব নরম কর্ড;
80 কিমি / ঘন্টার উপরে গতিতে, দুর্বল ট্র্যাকশন স্পষ্টভাবে অনুভূত হয়।

ডানলপ বনাম মিশেলিন টায়ার তুলনা ফলাফল

সাধারণভাবে, উভয় নির্মাতার গ্রীষ্ম এবং শীতকালীন পণ্য উচ্চ মানের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং সমস্ত আন্তর্জাতিক মান পূরণ করে। মোটর চালকদের জন্য বেশ কয়েকটি প্রকাশনা ("চাকার পিছনে", "অটোরিভিউ" এবং অন্যান্য) বিভিন্ন অবস্থার জন্য টায়ারের উপযুক্ততা নিয়ে গবেষণা পরিচালনা করেছে। কোনটি অন্যটির চেয়ে উচ্চতর তা নির্ধারণ করা সম্ভব ছিল না - উভয়কেই 0 থেকে 10 পর্যন্ত স্কেলে 8.5 রেটিং দেওয়া হয়েছিল৷ এটি Toyo বা Nokian এর থেকে ভাল৷

যদি কোনও গাড়ির মালিকের উচ্চ-মানের গ্রীষ্মকালীন টায়ারের প্রয়োজন হয় যা 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে সর্বোত্তমভাবে পারফর্ম করবে, সাশ্রয়ী হবে, কার্যকরভাবে ব্রেক করবে এবং কমপক্ষে 2 ঋতু স্থায়ী হবে, আপনার উভয় ব্র্যান্ডের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত - তাদের প্রত্যেকেরই হবে চালকের পছন্দ। শীতকালীন বিকল্পগুলির মধ্যে, এর চেয়ে ভাল মিশেলিন নেই - ফরাসি নির্মাতা দরিদ্র হ্যান্ডলিং, দুর্বল গ্রিপ এবং তীক্ষ্ণ মোড়ের সময় গাড়ির অপর্যাপ্ত আচরণ সম্পর্কে কম নেতিবাচক পর্যালোচনা সংগ্রহ করেছে।

মিলানের মালপেনসা বিমানবন্দরের কাছে পিরেলি পরীক্ষাস্থলে, আমরা এক সপ্তাহের জন্য স্থির হয়েছিলাম: আমাদের 225/45 R17 মাত্রায় গ্রীষ্মকালীন টায়ারের নয়টি মডেল পরীক্ষা করতে হয়েছিল।

পরীক্ষিত টায়ারের তালিকা:

এবং তবুও আমরা আমাদের পরিকল্পনা করা সমস্ত কিছু এবং সময়মতো করেছি! আমাদের "পরীক্ষা" গাড়িটি হল অডি A3 সেডান৷

যাইহোক, পরীক্ষার টায়ারের অর্ধেকের উপর 100 কিমি / ঘন্টা গতির ব্রেকিং দূরত্ব 40 মিটারের কম হতে দেখা গেছে। এটি অবশ্যই আমাদের গাড়ির নিখুঁতভাবে টিউন করা ABS এর যোগ্যতা, তবে মূল জিনিসটি টায়ারের গুণমান। ContiSportContact 5 এর সাথে বিশেষভাবে খুশি: গাড়িটি 37.6 মিটার পরে জমে যায়! তবে এটি আবারও স্মরণ করা উচিত যে পরিমাপ কৌশলটি আমাদের গাড়ির তুলনামূলক পরীক্ষার সময় যেটি ব্যবহার করি তার থেকে কিছুটা আলাদা: সেখানে চালক 101-102 কিমি/ঘন্টা গতি থেকে ব্রেক করা শুরু করে এবং ফলাফলটি প্রভাবিত হয়। ব্রেক ড্রাইভের কার্যকারিতা বিলম্বের দ্বারা, এবং পরীক্ষার সময় টায়ারের ক্ষয় হওয়া শুরু হয় 110 কিমি/ঘণ্টা থেকে, 100 কিমি/ঘন্টা বেগে ডিভাইসটি থামার পথ গণনা শুরু করে - এবং ফলস্বরূপ এটি কয়েক মিটার হতে দেখা যায় খাটো যাইহোক, দুর্দান্ত ফলাফল! আরো সঠিকভাবে বলতে গেলে, গাড়িতে Dunlop SP Sport LM704 টায়ার ইনস্টল না হওয়া পর্যন্ত তারা চমৎকার ছিল। প্রথম ব্রেকিং এ, চাচা ভানিয়ার ভিজে ট্র্যাকের পর্যাপ্ত দৈর্ঘ্য ছিল না - এবং গাড়িটি শুকনো অ্যাসফল্টের উপর পড়ে গেল। আমাকে ব্রেকিং স্টার্ট পয়েন্টটি সরাতে হয়েছিল, এবং ফলাফল ছিল 55.5 মিটার! ভেজা রাস্তা এবং সত্যিই বিশ্বাসঘাতক ...

ডানলপ টায়ারে কোন ঘটনা ঘটেনি, যদিও আমাকে ধীরগতিতে যেতে হয়েছিল।

প্রথম অনুশীলনে, কন্টিনেন্টাল এবং মিশেলিন টায়ারগুলি নেতৃত্বে ছিল, দ্বিতীয়টিতে, ন্যায্য ব্যবধানে, পিরেলি পি জিরো টায়ার, কিন্তু তারা অবস্থানের বাইরে, কারণ তারা এক ধরণের ভূমিকার জন্য বেছে নেওয়া শীর্ষ পিরেলি মডেল। স্ট্যান্ডার্ড, এবং প্রধান শ্রেণীবিভাগে টায়ার শ্রেণী, বা এমনকি দুটি, নীচে। এর মধ্যে, কন্টিনেন্টাল টায়ারগুলি "পুনর্বিন্যাস" এ অন্যদের তুলনায় ভাল পারফর্ম করেছে।

সবচেয়ে "ওক" - একটি ভাল উপায়! - পিরেলি পি জিরো অফ-দ্য-শেল্ফ টায়ার যা 75 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল। প্রধান গ্রুপের মধ্যে, টয়ো এবং ডানলপ টায়ারগুলি অন্যদের তুলনায় ভালভাবে আঘাত প্রতিরোধ করেছিল। এবং সবচেয়ে খারাপ - Pirelli Cinturato P7 Blue: তারা 55 কিমি/ঘন্টা তাদের পথ তৈরি করেছে। স্বাভাবিকভাবে! এই টায়ারগুলির সর্বনিম্ন ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে এবং এটি সাইডওয়ালের পুরুত্ব হ্রাস করেও অর্জন করা হয়। যাইহোক, তাদের ওজন অন্যদের তুলনায় কম। কিন্তু দাম...

Pirelli Cinturato P7 ব্লু টায়ারগুলি নতুন, এবং সেগুলি রাশিয়ায় "নতুন" ইউরো হারে বিক্রি হয়, যা একটি 225/45 R17 টায়ারের জন্য প্রায় 9,000 রুবেল। যাইহোক, ফেব্রুয়ারির শেষে একটি উচ্চ শ্রেণীর পিরেলি পি জিরোর টায়ারগুলি এখনও অনলাইন স্টোরগুলিতে প্রতি 5800 রুবেল পাওয়া যেতে পারে। তাড়াতাড়ি!

দিনের বেলায়, ইতালীয় পরীক্ষার সাইটে আবহাওয়া ছিল আদর্শ - 18-20 ডিগ্রি সেলসিয়াস, কিন্তু রাতগুলি ঠান্ডা ছিল এবং একদিন আমরা একটি পরীক্ষা সেট করার জন্য খুব তাড়াতাড়ি পরীক্ষার সাইটের রাস্তায় গিয়েছিলাম।

এটি ছিল সাত ডিগ্রি সেলসিয়াস - এই তাপমাত্রায় গ্রীষ্মের টায়ারগুলিকে শীতকালে পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। কিন্তু চাচা ভানিয়া তা করেন না, কিন্তু ব্রেকিং দূরত্ব আবার পরিমাপ করার জন্য একটি ভেজা ট্র্যাকে Pirelli Cinturato P7 ব্লু টায়ারে গাড়ি চালান। পিরেলি পি জিরোর জন্য এক ডজন ব্রেকিং এবং মেকানিক্স এই টায়ারগুলি পরিবর্তন করে। কাজটি হ'ল তাপমাত্রা হ্রাসের সাথে কীভাবে বিভিন্ন শ্রেণীর টায়ারের গ্রিপ বৈশিষ্ট্যগুলি হ্রাস পায় তা বোঝা। সুতরাং, যদি 20 ডিগ্রিতে Pirelli Cinturato P7 ব্লু টায়ারের ব্রেকিং দূরত্ব 39.9 মিটার হয়, তবে তাপমাত্রা যখন প্লাস সেভেনে নেমে যায়, তখন এটি 42.8 মিটারে বেড়ে যায়। প্রায় তিন মিটারের পার্থক্য। মনে আছে? এবং পিরেলি পি জিরো টায়ারের ক্ষেত্রে, কম তাপমাত্রায় ব্রেকিং দূরত্ব ইতিমধ্যে পাঁচ মিটার বেড়েছে - এবং এটি অবশ্যই এমন কিছু যা আপনার ভুলে যাওয়া উচিত নয়!

আমরা "নিয়মিত" HP ক্লাসের টায়ার - কন্টিনেন্টাল এবং ডানলপ-এ একই পরিমাপ করেছি। প্রথমে, ব্রেকিং দূরত্ব দুই মিটার বৃদ্ধি পায়, কিন্তু ডানলপ টায়ারের ব্রেকিং বৈশিষ্ট্যের উপর তাপমাত্রা প্রায় কোনও প্রভাব ফেলেনি: এটি যেমন খারাপ ছিল তেমনই রয়ে গেছে।

পরীক্ষিত টায়ার সম্পর্কে বিশেষজ্ঞ মতামত নীচে উপস্থাপন করা হয়

স্থান	পাগড়ি	বিশেষজ্ঞ মতামত
1	স্কোর: 9.15	লোড/গতি সূচক: 94Y ওজন, কেজি 9.26 59 8,1 প্রস্তুতকারক দেশ:জার্মানি 205/50 R17 থেকে 275/40 R22 পর্যন্ত 253 আকার উপলব্ধ টায়ার কন্টিনেন্টাল আবার ভিজা ফুটপাথ উপর খপ্পর সঙ্গে সন্তুষ্ট. সবচেয়ে কম ব্রেকিং দূরত্ব, এবং হ্যান্ডলিং ট্র্যাকের সেরা সময়! সত্য, "বড় জলে" টায়ারগুলি এই অবস্থানে শীর্ষস্থানীয় হ্যানকুক বা নোকিয়ান টায়ারের চেয়ে আগে ভাসছে। সন্দেহ ছিল যে এই ধরনের অসামান্য "জল" কর্মক্ষমতা শুষ্ক ফুটপাথের উপর পরিধান বৃদ্ধি এবং মাঝারি দখলের কারণ হবে। কিন্তু একের পর এক "পুনর্বিন্যাস" এবং সর্বাধিক পার্শ্বীয় ত্বরণ সহ বৃত্তে গাড়ি চালানোর পরে, মহাদেশীয় টায়ারগুলি প্রতিযোগিতার চেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি। উপায় দ্বারা, শুষ্ক ফুটপাথ উপর - একটি "পুনর্বিন্যাস" সঞ্চালন যখন সংক্ষিপ্ত ব্রেকিং দূরত্ব এবং দ্বিতীয় স্থান। পার্শ্ব প্রতিক্রিয়াগুলির মধ্যে, আমরা অ্যাসফল্ট জয়েন্টগুলির মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় কেবলমাত্র অনমনীয়তা বৃদ্ধি লক্ষ্য করি। কিন্তু বড় বাম্পে আঘাত করার সময়, এই টায়ারের সাইডওয়ালগুলি ভাঙ্গনকে ভালভাবে প্রতিরোধ করে।

	+ + - অপর্যাপ্ত চলমান মসৃণতা

2	স্কোর: 8.80	লোড/গতি সূচক: 94W ওজন, কেজি 9.44 রাবার তীরে কঠোরতা, ইউনিট 60 ট্রেড গভীরতা, মিমি: 7,1 প্রস্তুতকারক দেশ:জার্মানি 205/60 R16 থেকে 275/40 R19 পর্যন্ত 33 আকারে পাওয়া যায় দেখে মনে হচ্ছে ডিজাইনাররা এই টায়ারের পদচারণার বিকাশে সক্রিয় অংশ নেননি - এখানে কেবল চারটি অনুদৈর্ঘ্য খাঁজ এবং সমান্তরাল সামান্য বাঁকা খাঁজ রয়েছে। তবে পরীক্ষার নেতা থেকে ব্যবধানটি ন্যূনতম, এবং ভেজা ফুটপাথের উপর নিয়ন্ত্রণের নির্ভরযোগ্যতার পরিপ্রেক্ষিতে, এটি একেবারেই বিদ্যমান নেই। কিন্তু "পুনর্বিন্যাস" এর শুষ্ক পৃষ্ঠে, অলস প্রতিক্রিয়া উচ্চ গতিতে কৌশলটিকে বাধা দেয়। যদিও ব্রেক করার সময়, নেতার থেকে ব্যবধানটি অদৃশ্য হয়ে ছোট দশ সেন্টিমিটারে হ্রাস পেয়েছে। আবরণের মধ্যে ঢেকে রাখা অ্যাসফল্ট জয়েন্টগুলি এবং নুড়িগুলি এই টায়ারগুলির দ্বারা লক্ষ্য করা যায় বলে মনে হয় না এবং প্রভাব পরীক্ষায়, মিশেলিন টায়ারগুলি স্বাভাবিকের চেয়ে ভাল পারফর্ম করেছে, প্রোটোকলের মাঝখানে একটি স্থান নিয়েছে৷ কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের সাথে নিরাপত্তা এবং আরামের টায়ারগুলির ক্ষেত্রে ভাল ভারসাম্যপূর্ণ। প্রস্তাবিত.

	+ ভেজা ফুটপাতে ট্র্যাকশন এবং হ্যান্ডলিং + + মসৃণ চলমান -

3	স্কোর: 8.65	লোড/গতি সূচক: 94Y ওজন, কেজি 9.77 রাবার তীরে কঠোরতা, ইউনিট 62 ট্রেড গভীরতা, মিমি: 7,8 প্রস্তুতকারক দেশ:দক্ষিণ কোরিয়া 225/45 R17 থেকে 275/40 R19 পর্যন্ত 24 আকারে পাওয়া যায় পরীক্ষা থেকে পরীক্ষা পর্যন্ত, হ্যানকুক টায়ার আমাদের র‌্যাঙ্কিংয়ে আরও উপরে উঠে যাচ্ছে। কোরিয়ান কোম্পানির বিশেষজ্ঞরা গাড়ি নির্মাতাদের সাথে ক্রমবর্ধমান ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করছেন - এবং এখন এই টায়ারগুলি এমনকি মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস সহ অনেক ইউরোপীয় মডেলের প্রাথমিক সরঞ্জামগুলিতে সরবরাহ করা হয়। Ventus S1 Evo2 টায়ারগুলি ভিজা এবং শুষ্ক উভয় ফুটপাতে আত্মবিশ্বাসের সাথে পারফর্ম করেছে, এবং বিশেষ করে উচ্চ জলে সফল ছিল। শুকনো ফুটপাতে, গুণাবলীর ভারসাম্য সুরক্ষার পক্ষে স্থানান্তরিত হয়: গাড়িটি ভাল ব্রেক করে এবং উচ্চ-গতির কৌশল সঞ্চালন করে, তবে আরাম সর্বোচ্চ স্তরে নয়। সেইসাথে প্রভাব প্রতিরোধের এবং ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের. সামগ্রিক অবস্থানে নেতৃত্ব সম্পর্কে কথা বলা খুব তাড়াতাড়ি, তবে দাবিগুলি এবং বেশ ন্যায্য বিষয়গুলি ইতিমধ্যেই স্পষ্ট। এবং একই সময়ে - একটি ঐশ্বরিক মূল্য।

	+ + ভেজা ফুটপাতে ট্র্যাকশন এবং হ্যান্ডলিং + দাম - অপর্যাপ্ত চলমান মসৃণতা - অপর্যাপ্ত শক প্রতিরোধের

4	স্কোর: 8.60	লোড/গতি সূচক: 94W ওজন, কেজি 9.97 রাবার তীরে কঠোরতা, ইউনিট 62 ট্রেড গভীরতা, মিমি: 7,8 প্রস্তুতকারক দেশ:ফিনল্যান্ড 185/55 R15 থেকে 215/45 R18 পর্যন্ত 26 আকারে পাওয়া যায় হাইড্রোপ্ল্যানিং প্রতিরোধের পরিপ্রেক্ষিতে, নকিয়ার টায়ার আমাদের পরীক্ষায় হ্যানকুক টায়ারের পরেই দ্বিতীয়। এবং ভেজা ফুটপাথের উপর আঁকড়ে ধরা উদ্বেগের কারণ হয় না - অনুদৈর্ঘ্য এবং অনুপ্রস্থ উভয় দিকেই। কিন্তু শুষ্ক পৃষ্ঠে, নোকিয়ান টায়ারগুলি স্থল হারায়: ব্রেকিং দূরত্ব খুব দীর্ঘ, এবং উচ্চ-গতির কৌশলের সময়, প্রতিক্রিয়াগুলি গন্ধ হয়ে যায়। কিন্তু ভালো মসৃণতা। ইমপ্যাক্ট রেজিস্ট্যান্স গড়, যেমন রোলিং রেজিস্ট্যান্স। তবে সাধারণভাবে - ভেজা রাস্তায় নিরাপত্তার উপর জোর দিয়ে অপেক্ষাকৃত সাশ্রয়ী মূল্যের টায়ারের জন্য আরেকটি বিকল্প।

	+ হাইড্রোপ্ল্যানিং প্রতিরোধ ক্ষমতা + ভেজা ফুটপাতে ট্র্যাকশন এবং হ্যান্ডলিং + মসৃণ চলমান - শুকনো ফুটপাথ উপর ট্র্যাকশন - শুকনো ফুটপাতে হ্যান্ডলিং

5	স্কোর: 8.35	লোড/গতি সূচক: 91Y ওজন, কেজি 8.13 রাবার তীরে কঠোরতা, ইউনিট 59 ট্রেড গভীরতা, মিমি: 8,5 প্রস্তুতকারক দেশ:ইতালি 205/60 R16 থেকে 245/40 R18 পর্যন্ত 23 আকারে পাওয়া যায় টায়ারগুলি ন্যূনতম ঘূর্ণায়মান ক্ষতি দ্বারা আলাদা করা হয়, এবং ভেজা ফুটপাতে ব্রেক করার দূরত্ব উদ্বেগের কারণ হয় না। "ভিজা" হ্যান্ডলিংয়ের ট্র্যাকে, গাড়িটি স্লিপের প্রান্তে ভালভাবে চলে, তবে ব্রেকডাউনগুলি কখনও কখনও কঠোর হয়। পুডলে, সমস্যাগুলি ইতিমধ্যে আরও লক্ষণীয়: গাড়ি ইতিমধ্যে 74.4 কিমি / ঘন্টা গতিতে পপ আপ হয় (কেবল ডানলপ আরও খারাপ)। শুষ্ক ফুটপাতে, গ্রিপ এবং হ্যান্ডলিং গড়। আরাম একটি উচ্চ স্তরে, কিন্তু sidewalls শক্তি একটি সমস্যা: ইতিমধ্যে 55 কিমি / ঘন্টা গতিতে, পরীক্ষার টায়ার মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে। ভালো রাস্তার জন্য উপযুক্ত টায়ার - কোন গভীর গর্ত এবং গর্ত নেই।

	+ ভেজা ফুটপাথ উপর ট্র্যাকশন + কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের + মসৃণ চলমান - - কম প্রভাব শক্তি

6	স্কোর: 8.25	লোড/গতি সূচক: 94V ওজন, কেজি 10.26 রাবার তীরে কঠোরতা, ইউনিট 62 ট্রেড গভীরতা, মিমি: 8,2 প্রস্তুতকারক দেশ:জাপান 175/60 R13 থেকে 235/45 R17 পর্যন্ত 33 আকারে পাওয়া যায় ভেজা ফুটপাতে, Toyo টায়ারগুলি সমস্ত ইউরোপীয় মডেলের কাছে সামান্য হারায়। কন্ট্রোল ট্র্যাকে, একবার আমাকে এমনকি কার্বের উপর দিয়ে "অভ্যন্তরে" যেতে হয়েছিল ... শুষ্ক ফুটপাতে - ভাল ব্রেকিং, কিন্তু একটি "পুনর্বিন্যাস" করার সময় প্রতিক্রিয়াগুলির নির্ভুলতা কম। ছোট অনিয়মগুলি ভালভাবে স্যাঁতসেঁতে হয়, তবে অ্যাসফল্টের ছোট তরঙ্গে, "বলের প্রভাব" ইতিমধ্যেই অনুভূত হয়। একটি কার্বকে আঘাত করার সময়, টোয়োর টায়ারগুলি 70 কিমি/ঘন্টা গতিতে তাদের নিবিড়তা হারায় - শুধুমাত্র পিরেলি পি জিরো টায়ারগুলি, যা স্ট্যান্ডিংয়ের বাইরে পারফর্ম করে, শক্তিশালী হয়। টয়ো টায়ারগুলি রাশিয়ান পশ্চিমাঞ্চলের জন্য বেশ উপযুক্ত - সেখানে রাস্তাগুলি আরও খারাপ এবং বেতন কম।

	+ উচ্চ প্রভাব শক্তি + মসৃণ চলমান + দাম - শুকনো ফুটপাতে হ্যান্ডলিং - ভেজা ফুটপাতে গড় ট্র্যাকশন

7	স্কোর: 7.80	লোড/গতি সূচক: 91W ওজন, কেজি 9.58 রাবার তীরে কঠোরতা, ইউনিট 66 ট্রেড গভীরতা, মিমি: 8,4 প্রস্তুতকারক দেশ:জাপান 185/60 R14 থেকে 225/45 R19 পর্যন্ত 28 আকারে পাওয়া যায় Bridgestone Turanza T001 টায়ারের খ্যাতি ডানলপ টায়ার দ্বারা সংরক্ষিত হয়েছিল। যদি তাদের জন্য না হয়, তাহলে বেশিরভাগ পরীক্ষায়, ব্রিজস্টোন টায়ার আন্ডারডগ হয়ে যেত। কমবেশি যোগ্য, তারা কেবল অ্যাকুয়াপ্ল্যানিং সেক্টরে দেখায়, তবে ভিজা ফুটপাতে তারা প্রতিযোগীদের চেয়ে শক্তিশালী হয়ে যায়। এটি অন্তত ভাল যে একই সময়ে তারা ড্রিফট এবং স্কিডের মধ্যে একটি ভাল ভারসাম্য বজায় রাখে। একটি শুষ্ক পৃষ্ঠে - সর্বাধিক ব্রেকিং দূরত্ব, যদিও ফলাফল "পুনর্বিন্যাস" এ ভাল: স্লিপ শুরু হওয়ার আগে, গাড়িটি স্টিয়ারিং হুইলে খুব ভাল প্রতিক্রিয়া জানায়, তবে তারপরে এটি ধ্বংস এবং স্কিডে "হিমায়িত" হয়। টায়ার শক্ত এবং গোলমাল। এটি আশা করা হয়েছিল যে, পুরানো দিনের মতো, একটি কার্ব আঘাত করার সময় ব্রিজস্টোন টায়ারগুলি সবচেয়ে টেকসই হবে। তবে ভাঙ্গনটি ইতিমধ্যে 65 কিমি / ঘন্টা গতিতে ঘটেছে। প্রতিযোগিতামূলক সুবিধার জন্য মূল্যকে দায়ী করা কঠিন, এবং সেইজন্য এটি একটি সু-যোগ্য উপান্তর স্থান।

	+ Hydroplaning প্রতিরোধের - ভেজা ফুটপাতে ট্র্যাকশন এবং হ্যান্ডলিং - শুষ্ক ফুটপাথ উপর ব্রেকিং কর্মক্ষমতা - নিম্ন স্তরের আরাম

8	স্কোর: 5.75	লোড/গতি সূচক: 94W ওজন, কেজি 10.91 রাবার তীরে কঠোরতা, ইউনিট 59 ট্রেড গভীরতা, মিমি: 8,0 প্রস্তুতকারক দেশ:থাইল্যান্ড 155/65 R13 থেকে 245/40 R18 পর্যন্ত 36 আকারে পাওয়া যায় এটি আমাদের বাজারের জন্য একটি নতুন মডেল, যা Dunlop ওয়েবসাইটে একটি টায়ার হিসাবে উপস্থাপিত হয়েছে "আধুনিক গাড়িগুলির বিস্তৃত পরিসরের জন্য যার জন্য শুধুমাত্র চমৎকার পরিচালনাই নয়, উচ্চ স্তরের আরাম, অর্থনীতি এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবনও প্রয়োজন।" শুকনো ফুটপাতে, সবকিছু সত্যিই ভাল। তবে একটি ভেজা রাস্তায়, টায়ারগুলি কেবল বিপজ্জনক হয়ে ওঠে: 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতি থেকে ব্রেকিং দূরত্ব 18 মিটার বৃদ্ধি পায়! কোণে, গ্যাসের প্যাডেলে কোনো অসতর্ক চাপ ড্রাইভের চাকার স্লিপিং এবং দীর্ঘস্থায়ী স্লিপে পরিণত হয়। ধারণাটি হল যে থাইল্যান্ডের একটি কারখানায় একটি ত্রিশ বছর বয়সী রাবার যৌগ একটি আধুনিক ছাঁচে ঢেলে দেওয়া হয়েছিল। প্রয়োগের একটি সম্ভাব্য এলাকা অত্যন্ত শুষ্ক অঞ্চল, যেখানে বছরে কয়েকবার বৃষ্টিপাত হয়। বৃষ্টিতে ড্রাইভিং - না, না!

	+ দাম + প্রভাব শক্তি - ভেজা ফুটপাতে অত্যন্ত কম ট্র্যাকশন এবং হ্যান্ডলিং - কম হাইড্রোপ্ল্যানিং প্রতিরোধের - উচ্চ ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের

--	স্কোর: 9.00	লোড/গতি সূচক: 94Y ওজন, কেজি 9.46 রাবার তীরে কঠোরতা, ইউনিট 61 ট্রেড গভীরতা, মিমি: 8,1 প্রস্তুতকারক দেশ:ইতালি 205/45 R17 থেকে 335/25 R22 পর্যন্ত 185 আকার উপলব্ধ পিরেলি পি জিরো টায়ার, যা এক ধরণের স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল, UHP (আল্ট্রা হাই পারফরমেন্স) টায়ার এবং HP (হাই পারফরম্যান্স) টায়ারের মধ্যে পার্থক্য প্রদর্শন করার কথা ছিল। যাইহোক, সমস্ত শাখায় "মান" পছন্দনীয় বলে প্রমাণিত হয়নি। ভেজা ফুটপাতে, পিরেলি পি জিরো কন্টিস্পোর্ট-কন্টাক্ট 5 টায়ার থেকে দূরে যেতে পারেনি এবং হাইড্রোপ্ল্যানিং প্রতিরোধ একেবারেই দুর্বল বলে প্রমাণিত হয়েছিল। কিন্তু যদি আমরা রিং ট্র্যাকে গাড়ি চালানো অন্তর্ভুক্ত করি, তাহলে ন্যূনতম সময় পিরেলি পি জিরো টায়ারের পিছনে থাকবে। এটি "পুনর্বিন্যাস" এর গতি দ্বারাও প্রমাণিত: সেরা পরীক্ষার টায়ার থেকে ব্যবধান 3 কিমি / ঘন্টা। স্টিয়ারিং হুইলে প্রতিক্রিয়া তাত্ক্ষণিক, স্লিপগুলি ন্যূনতম। হ্যান্ডলিংয়ের জন্য পেব্যাক - গুরুত্বহীন আরাম: টায়ারগুলি সমস্ত ছোট বাধাগুলি "লক্ষ্য" করে। তবে তারা ভাঙ্গনের সবচেয়ে প্রতিরোধী।

	+ শুষ্ক ফুটপাতে ট্র্যাকশন এবং হ্যান্ডলিং + প্রভাব প্রতিরোধের + ভেজা ফুটপাতে ট্র্যাকশন এবং হ্যান্ডলিং - অপর্যাপ্ত চলমান মসৃণতা - অপর্যাপ্ত হাইড্রোপ্ল্যানিং প্রতিরোধের

অফিসিয়াল তথ্য:

Dunlop SP Sport 01 মডেলটি তৈরি করার সময়, DUNLOP ইঞ্জিনিয়াররা সমস্ত মৌলিক উপাদানগুলিকে একত্রিত করার চেষ্টা করেছিলেন: গতি, নিরাপত্তা, শব্দহীনতা। অ্যাসিমেট্রিক ট্রেড ডিজাইন তিনটি প্রধান প্রয়োজনীয়তা অনুসারে ট্রেডটিকে তিনটি জোনে ভাগ করা সম্ভব করেছে: গতি, নিরাপত্তা এবং নিস্তব্ধতা।

উদ্ভাবনী থ্রি-সেগমেন্ট ট্রেড ডিজাইন একটি মসৃণ যাত্রা এবং উচ্চ স্তরের নিরাপত্তা প্রদান করে এবং রাস্তার উপরিভাগ এবং রাস্তার অবস্থা নির্বিশেষে রাস্তায় সর্বোত্তম যানবাহন আচরণ নিশ্চিত করে। এটি এই মডেলটিকে উচ্চ মধ্যবিত্ত গাড়ির পাশাপাশি বিলাসবহুল সেডানের জন্য আদর্শ করে তোলে।

এই টায়ারটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস, ই এবং সি ক্লাস, বিএমডব্লিউ 7 এবং 5 সিরিজ, জাগুয়ার এক্সএফ এবং অন্যান্য গাড়িগুলির জন্য আসল সরঞ্জাম হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

টায়ারের আকার (প্র-ইন)	মূল্য (১ টায়ারের জন্য)
205/60R16 92W (জার্মানি)
235/55R17 99V (জার্মানি)
225/60R18 100H (জাপান)
255/55R18 109V ROF (জার্মানি)

পরীক্ষা

1.2 TSI এবং DSG-7 (শীতকালীন টায়ার Michelin X-Ice North XIN2 (215/60R16)) সহ একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ স্কোডা ইয়েতিতে (215/60R16) শীতকালীন টায়ার Michelin X-Ice North XIN2 (215/60R16) পরীক্ষা করার পর, গ্রীষ্মকালীন টায়ারগুলি থেকে জাপানি ব্র্যান্ড ডানলপ পরীক্ষা করা হয়েছিল। কয়েক সপ্তাহ পরে, এটি বসন্ত ছিল না, কিন্তু সঙ্গে সঙ্গে গ্রীষ্ম। অতএব, Dunlop SP Sport 01 টায়ার বসন্তের দিনে নয়, গ্রীষ্মের দিনে পরীক্ষা করা হয়েছিল। অল-হুইল ড্রাইভ, একটি 1.8TSI ইঞ্জিন এবং একটি DSG-6 শিফটার সহ টেস্ট ইয়েতি সবচেয়ে ব্যয়বহুল এলিগেন্স কনফিগারেশনে তৈরি করা হয়েছিল, তাই ডিফল্টভাবে গাড়িতে 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল ইনস্টল করা হয়েছিল, যেগুলি ডানলপ এসপি স্পোর্ট 01-এ শড ছিল। 225 / 50R17 এর মাত্রা সহ।

এটি লক্ষণীয় যে রাশিয়ার ডানলপের অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে, SP স্পোর্ট 01 টায়ারটি শুধুমাত্র চারটি মাত্রায় উপস্থাপিত হয়েছে (উপরের সারণীতে দেওয়া হয়েছে), যদিও Dunlop SP Sport 01 অটো শপগুলিতে অনেক বিস্তৃত আকারে পাওয়া যায় এবং দেশে টায়ার ডিলারশিপ, 185/60R14 থেকে শুরু হয়ে 265/45R21 দিয়ে শেষ হয়। Dunlop ওয়েবসাইটে কোনো পরীক্ষার আকার 225/50R17 পাওয়া যায়নি।

জাপানি টায়ার প্রস্তুতকারকের অফিসিয়াল প্রেস রিলিজ বলছে যে Dunlop SP Sport 01 তৈরি করার সময়, কোম্পানির ইঞ্জিনিয়াররা টায়ারটিকে যতটা সম্ভব দ্রুত, নিরাপদ এবং শান্ত করার চেষ্টা করেছিলেন। তাদের লক্ষ্য অর্জনের জন্য, তারা তিনটি প্রধান প্রয়োজনীয়তা অনুসারে যোগাযোগের প্যাচটিকে তিনটি জোনে বিভক্ত করে একটি অসমমিতিক প্যাটার্ন সহ একটি ট্রেড ব্যবহার করেছিল। কিন্তু আজ, একটি অপ্রতিসম ট্রেড প্যাটার্ন অত্যন্ত বৃহৎ সংখ্যক টায়ারে ব্যবহৃত হয়। Hankook Ventus Prime 2, Nokian Hakka Blue, Pirelli Cinturato P7, Continental ContiPremiumContact 5, Michelin Pilot Sport 3, Goodyear EfficientGrip এবং অন্যান্য অনেক টায়ারের নির্মাণ একই রকম। এবং তারা সবাই রাস্তায় খুব শালীন আচরণ করে, যদিও এর কয়েকটি ব্যতিক্রম রয়েছে। তাই একটি অপ্রতিসম প্যাটার্ন সঠিক পছন্দ?

হ্যাঁ, অবশ্যই! কিন্তু অন্যদিকে, একটি দিকনির্দেশক প্যাটার্ন সহ টায়ার রয়েছে যা রাস্তাটিকে অসমমিতিক টায়ারের চেয়ে খারাপ করে না। উদাহরণস্বরূপ, Vredestein Sportrac 3. আসল বিষয়টি হল যে কোনও আধুনিক টায়ারের নকশার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হল রাবার যৌগ। সঠিক যৌগ ব্যবহার করে, সঠিক সংমিশ্রণে, একটি টায়ারকে অত্যন্ত সঙ্গতিপূর্ণ, নিরাপদ এবং অনুমানযোগ্য করে তোলে। একটি শক্তিশালী প্রস্তুতকারক, একটি শক্তিশালী টায়ার উদ্বেগ স্বাধীনভাবে প্রয়োজনীয় মিশ্রণ বিকাশ করে। এটি করা অবিশ্বাস্যভাবে ব্যয়বহুল, ব্যয়বহুল এবং কঠিন। অতএব, মিশ্রণ সম্পর্কে গোপনীয়তা রক্ষা করতে হবে।

আচ্ছা, ডানলপের প্রকৌশলীরা এসপি স্পোর্ট 01 মডেলে একটি অপ্রতিসম প্যাটার্নের সাথে মিলিত মিশ্রণগুলিকে কতটা ভালভাবে ব্যবহার করতে পেরেছিলেন? সঠিক উত্তর খুব, খুব ভাল. বিশেষ করে ডামার উপর। মসৃণ, শক্ত পৃষ্ঠে, ডানলপ এসপি স্পোর্ট 01-এ গাড়িটি মসৃণ, পরিষ্কার এবং শান্তভাবে রাইড করে। উচ্চ গতির স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়াগুলি সুনির্দিষ্ট, দ্রুত এবং সময়োপযোগী। ব্রেকিং দূরত্ব উৎসাহজনক।

কিন্তু Dunlop SP Sport 01-এ তরল কাদায় আপনার নাক খোঁচানোর দরকার নেই! এমনকি যদি তারা একটি অল-হুইল ড্রাইভ এসইউভি পরে থাকে। জাপানি টায়ার পরিষ্কারভাবে গলির জন্য তৈরি করা হয় না। তাদের আবাসস্থল একটি শহর বা একটি হাইওয়ে, এবং বিশেষত বিদেশী, যেখানে রাস্তায় কোন গর্ত, জয়েন্ট এবং বাম্প নেই ...

আকার
দ্রুততা
মৌসম
মূল্য/1 পিস	8000 - 11000 ঘষা।

পাঠ্য এবং ছবি: রোমান খারিটোনভ

সম্পরকিত প্রবন্ধ

অটোকেমিস্ট্রি Ruseff: জারা বিরুদ্ধে!

আমরা আধুনিক রুসেফ অটো রাসায়নিক যৌগগুলির সাহায্যে গাড়ির ক্ষয়ের সাথে যুক্ত সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলি কীভাবে মোকাবেলা করতে হয় তা বিশ্লেষণ করি। ভিডিও নির্দেশাবলী।

অক্সাইডের বিরুদ্ধে রুসেফ!

আমরা গাড়িচালকদের মুখোমুখি হওয়া নিয়মিত সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য নিবেদিত প্রকাশনার একটি সিরিজ চালিয়ে যাচ্ছি। প্রথমে, আমরা গাড়ির শীতকালীন অপারেশনের সময় যে অসুবিধাগুলি দেখা দেয় তা পরীক্ষা করেছিলাম, তারপরে আমরা বলেছিলাম কীভাবে ক্ষয় মোকাবেলা করতে হয়। এই উপাদানটি গাড়ির বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সুরক্ষার জন্য উত্সর্গীকৃত।

তেল সম্পর্কে বর্তমান প্রশ্নের মোট "উত্তর

আমাদের দেশ জলবায়ু পরিস্থিতিতে সমৃদ্ধ, এবং যারা পর্যটক হিসাবে বা কাজের জন্য সারাদেশে ভ্রমণ করেন তাদের প্রায়ই এমন পরিস্থিতি হয় যখন তাদের এক জলবায়ু অঞ্চল থেকে অন্য জলবায়ু অঞ্চলে যেতে হয়। এটি একটি যৌক্তিক প্রশ্ন উত্থাপন করে, তেল দিয়ে কী করতে হবে এবং এটি প্রয়োজনীয় কিনা? টোটাল ভোস্টকের কারিগরি বিভাগের প্রধান রোমান কোরচাগিন প্রশ্নের উত্তর দেন।

Mio MiVue C537 পরীক্ষা করা হচ্ছে - GPS-ইনফর্মার সহ DVR

সম্ভবত, প্রতিটি মডেল লাইনে এমন একটি ডিভাইস রয়েছে যা দেখতে এক ধরণের ধূসর ঘোড়ার মতো। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি সস্তা, তবে খুব কার্যকরী, এবং ফেলোদের পটভূমির বিরুদ্ধে অস্পষ্ট, যেহেতু বিপণনকারীদের সমস্ত মনোযোগ ফ্ল্যাগশিপ মডেলগুলিতে দেওয়া হয়। এটি এই বর্ণনার অধীনে যে Mio MiVue C537 ভিডিও রেকর্ডার পড়ে - একটি সহজ, সুবিধাজনক এবং সস্তা ডিভাইস।