যদি ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে ABS লাইট জ্বলে, তাহলে এটি গাড়ির অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের ত্রুটি নির্দেশ করে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই আইকনটি অন্যান্য সম্পর্কিত সিস্টেমের আইকনগুলির সাথে একই সাথে আলোকিত হয়: ESP, ASR (বিনিময় স্থিতিশীলতা, ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ ইত্যাদি)
এবিএস ত্রুটির ইঙ্গিতটি সিস্টেমের সম্পূর্ণ অকার্যকরতা দেখায়, এবং এর পৃথক উপাদানগুলির ত্রুটি নয়, যেমন ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের ত্রুটির ক্ষেত্রে। ABS সিস্টেমে, একটি নিয়ম হিসাবে, অপারেশনের কোন জরুরী মোড নেই। ডিভাইসগুলির একটির ব্যর্থতা সমগ্র সিস্টেমের সম্পূর্ণ ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে।
এটি বিশেষত বিপজ্জনক যখন যানবাহনটি খারাপ রাস্তার উপরিভাগে চলে। ABS লাইট কেন চালু আছে তা খুঁজে বের করার জন্য কম্পিউটার ডায়াগনস্টিক তৈরি করা প্রয়োজন - ত্রুটির সমস্ত সম্ভাব্য কারণ নির্ধারণ করতে, সেগুলি দূর করার ব্যবস্থা নেওয়া।
ABS সিস্টেমের ত্রুটির প্রধান কারণ
সাধারণভাবে, একটি সাধারণ গাড়ি ABS সিস্টেমের মত দেখায়।
সাধারণত, ABS ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট এবং মডুলেটর (ভালভ-নিয়ন্ত্রিত পাম্প) একটি একক ইউনিটে মিলিত হয়। সিস্টেমের পরিচালনার নীতিটি হল সংক্ষিপ্তভাবে চাকার ব্রেক টিউবে চাপ সরবরাহ বন্ধ করা, যদি সংশ্লিষ্ট সেন্সরটি চাকা ঘূর্ণন না দেখায়।
অভিজ্ঞ চালকরা জানেন যে ABS ছাড়া যানবাহনে, চাকা লক হওয়া থেকে বিরত রাখতে ব্রেক প্যাডেলটি সংক্ষিপ্তভাবে বিষণ্ণ করে পিচ্ছিল রাস্তায় ব্রেক করা প্রয়োজন। চাকা বন্ধ থাকলে গাড়িটি নিয়ন্ত্রণহীন হয়ে পড়ে, যা দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে।
ABS সিস্টেম ব্যর্থতার প্রধান কারণ হল:
- বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের ত্রুটি;
- মডুলেটরে সোলেনয়েড ভালভের ব্যর্থতা;
- চাকা ঘূর্ণন সেন্সর ত্রুটি;
- চাকা ঘূর্ণন সেন্সর তারের ক্ষতি;
- ঘূর্ণন সেন্সর জোনের ক্ষতি বা আটকানো (দেখানো চিত্রে - রিং গিয়ার);
- ABS ইউনিটের পাওয়ার সাপ্লাইয়ের জন্য ফিউজের ব্যর্থতা, বিশেষ করে মডুলেটরে পাম্প পরিবেশনকারী একটি;
- CAN বাসে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন।
ABS ইউনিট অন্যান্য সিস্টেমে তথ্য গ্রহণ এবং প্রেরণ করতে পারে: ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, নির্দেশক প্যানেল, বডি কন্ট্রোল ইউনিট। ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা থেকে তথ্যের প্রক্রিয়াকরণও ABS কন্ট্রোল ইউনিট দ্বারা সঞ্চালিত হয়।
সমস্যা সমাধান
একটি ত্রুটিপূর্ণ ডিভাইস, নোড বা সেন্সর নির্ধারণের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য উপায় হল কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস।
2000 সালের আগে কিছু গাড়ি ব্লিঙ্ক কোড ব্যবহার করে সিস্টেমটি নির্ণয়ের অনুমতি দেয় (ডায়াগনস্টিক সংযোগকারীতে নির্দিষ্ট পরিচিতিগুলি বন্ধ করে, সিগন্যাল আলোকে মিটমিট করে ত্রুটি কোড নির্ধারণ করে)। ক্রাইসলার গ্রুপের যানবাহনে, ইগনিশনটি তিনবার চালু এবং বন্ধ করার পরে ত্রুটি কোডগুলি নির্ধারণ করা যেতে পারে। সেগুলি ডিজিটাল ওডোমিটারে প্রদর্শিত হবে।
ভিডিও - টয়োটা ক্যারিনা ই এর ড্যাশবোর্ডে ABS লাইট জ্বললে কী করবেন:
ত্রুটি কোড পড়ার পরে, এটি ডিক্রিপ্ট করা প্রয়োজন, যদি এটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার সফ্টওয়্যার দ্বারা স্বয়ংক্রিয়ভাবে না করা হয়। এর পরে, আপনাকে সমস্যা সমাধান শুরু করতে হবে।
ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে ABS লাইট চালু থাকলে বিভিন্ন পরিস্থিতিতে কী করবেন
1. ত্রুটি কোডটি একটি নির্দিষ্ট চাকার গতি সেন্সরের ব্যর্থতা (ওপেন সার্কিট বা শর্ট সার্কিট) নির্দেশ করে (উদাহরণস্বরূপ, পিছনের ডানদিকে)
এবিএস সিস্টেমে এই ধরনের ত্রুটির সম্ভাবনা সবচেয়ে বেশি। অবিলম্বে একটি নতুন সেন্সর কিনবেন না. বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ত্রুটিটি সেন্সরগুলিকে ABS কন্ট্রোল ইউনিটের সাথে সংযোগকারী তারের ক্ষতির কারণে হয়। বিরতির অবস্থান নির্ধারণের জন্য সর্বোত্তম বিকল্প হল ABS কন্ট্রোল ইউনিটের সংযোগকারী থেকে শুরু করে "ধারাবাহিকতা" (সার্কিটে প্রতিরোধের পরিমাপ)। এটি করার জন্য, আপনাকে একটি নির্দিষ্ট ইউনিটের জন্য বৈদ্যুতিক সার্কিট জানতে হবে।
মার্সিডিজ স্প্রিন্টার 2005 MY এর জন্য ABS ব্লক সংযোগ ডায়াগ্রাম মত দেখায়.
এটি দেখায় যে চাকা সেন্সরগুলি 12-13, 16-15, 14-29 এবং 31-30 পিনের সাথে সংযুক্ত। সংযোগকারী থেকে সেন্সরগুলি বাজানোর জন্য, আপনাকে অবশ্যই ABS ব্লক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং উপযুক্ত পরিচিতিগুলি খুঁজে বের করতে হবে৷ মার্সিডিজ স্প্রিন্টারের জন্য সংযোগকারী পিনআউট (2005 এর পর)
যদি কোন সংযোগকারী পিনআউট না থাকে, তাহলে আপনি সংযোগকারীতেই চরম পরিচিতির সংখ্যা খুঁজে পেতে পারেন, এটি সাধারণত এটিতে মুদ্রিত হয়।
সেন্সর এবং ওয়্যারিং কাজ করছে বলে মনে করা হয় যদি মাল্টিমিটার রিডিং কমপক্ষে একটি দিকে 1000 ওহমের কম হয়, কিন্তু 10 ওহমের কম না হয় (ওয়্যারিং শর্ট সার্কিট)। যদি প্রতিরোধের মান উভয় দিকে অসীম হয়, তাহলে সার্কিট বা সেন্সরে একটি খোলা থাকে।
আপনাকে সেন্সর সংযোগকারীতে প্রতিরোধের পরীক্ষা করতে হবে। এগুলি হয় সামনের চাকা পোস্টের কাছাকাছি বা পিছনের চাকা গতির সেন্সরগুলির জন্য আসনগুলির পিছনের সারিতে থাকে৷ সেন্সর রিং না হলে, এটি পরিবর্তন করা উচিত।
ভিডিও - কেন ABS প্রিওরা, কালিনা, গ্রান্ট (ফল্ট নির্ণয়) এর ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে চালু আছে:
যদি সেন্সরটি বাজতে থাকে, কিন্তু তারের পুরোটা না থাকে, তাহলে আপনার সেন্সরটিকে ABS কন্ট্রোল ইউনিটের সাথে সংযোগকারী তারের মধ্যে বিরতি খোঁজা উচিত। কখনও কখনও বিরতির 3টি পর্যন্ত ঘটনা ঘটে, বিশেষ করে যদি গাড়িটি একটি ত্রুটিপূর্ণ ABS সিস্টেমের সাথে দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিচালিত হয়।
2. ত্রুটি কোড একটি নির্দিষ্ট চাকা গতি সেন্সর থেকে একটি সংকেত অনুপস্থিতি নির্দেশ করে
প্রত্যয়িত পরিষেবা স্টেশনগুলিতে, বিশেষ ডিভাইস রয়েছে যা বৈদ্যুতিক সংকেতের আকার রেকর্ড করে - অসিলোস্কোপ। গতি সেন্সর থেকে বৈদ্যুতিক সংকেতের ধরন প্রায় একই হতে হবে।
পালস ফ্রিকোয়েন্সি চাকার ঘূর্ণনের গতি, প্রশস্ততা (পরিসীমা) - সেন্সরের সংবেদনশীলতার উপর নির্ভর করে। যদি চাকার অ্যাক্সেলের দাঁতগুলি, যেখান থেকে সেন্সর দ্বারা তথ্য পড়া হয়, আটকে থাকে, প্রশস্ততা ব্যাপকভাবে হ্রাস পায়। ABS ইউনিট এই তথ্য নাও দেখতে পারে।
কিছু গাড়ির মডেলগুলিতে, চাকার ঘূর্ণন সম্পর্কে তথ্য একটি বিশেষ রাবার বা প্লাস্টিকের রিং দ্বারা চৌম্বকীয় অংশগুলির সাথে প্রেরণ করা হয়। খুব প্রায়ই, একটি হাব মেরামত করার সময়, গাড়ির মেকানিক্স কেন এটি প্রয়োজনীয় তা নিয়েও ভাবেন না এবং অতিরিক্ত উপাদান হিসাবে কেবল এটি ইনস্টল করবেন না বা ইচ্ছাকৃতভাবে এটি অপসারণ করবেন না।
কখনও কখনও একটি নুড়ি দাঁত এবং সেন্সরের মধ্যে ফাঁক হয়ে যায়, যা সেন্সরটিকে দূরে ঠেলে দেয়, এর সংবেদনশীলতা হ্রাস করে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, ফাঁক পরিষ্কার করা এবং এটি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।
3. চাপ নিয়ন্ত্রকের ইলেক্ট্রোভালভের ব্যর্থতা
ত্রুটিটিকে গুরুতর বলে মনে করা হয়, সাধারণত সামগ্রিক মেরামতের প্রয়োজন হয় (একটি পরিষেবাযোগ্য ABS ইউনিট বা একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন)। মডুলেটর মেরামত অত্যন্ত কঠিন।
4. পাওয়ার সার্কিট ত্রুটি
এই ধরনের পরিস্থিতিতে, ABS ইউনিট, বা পাম্প একেবারে নির্ণয় করা যাবে না। ABS সিস্টেমের পরিষেবা দেওয়ার জন্য দায়ী সমস্ত ফিউজগুলি পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
5. CAN বাসের মাধ্যমে কোন যোগাযোগ নেই
এটি এক ধরণের স্থানীয় নেটওয়ার্ক যা সমস্ত যানবাহন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটকে স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ, পর্যবেক্ষণ এবং ইঙ্গিত করতে সংযুক্ত করে। ত্রুটিটি জটিলগুলির মধ্যে একটি, বিশেষজ্ঞের হস্তক্ষেপ প্রয়োজন। CAN বাস কন্ডাক্টরের মোচড়ের প্রতিনিধিত্ব করে।
যদি সার্কিটের কোথাও একটি খোলা বা শর্ট সার্কিট ঘটে, ABS সহ কন্ট্রোল ইউনিটগুলি একে অপরের সাথে যোগাযোগ হারিয়ে ফেলে, ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট থেকে গাড়ির গতি সম্পর্কে তথ্য ABS এ প্রেরণ নাও হতে পারে, এটি জরুরী মোডে প্রবেশ করে।
ABS সিস্টেম ইঞ্জিনের ব্রেকিং সিস্টেমকে বোঝায়, ট্রাফিক নিরাপত্তা তার সঠিক অপারেশনের উপর নির্ভর করে। আপনি এর মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ সংরক্ষণ করা উচিত নয়।
ABS, ESP, ASR সিস্টেমের মেরামতের বিষয়ে একটি সার্ভিস স্টেশনের সাথে যোগাযোগ করার সময়, কর্মশালাটি এই ধরনের মেরামতের জন্য প্রত্যয়িত কিনা তা জিজ্ঞাসা করুন। স্বনামধন্য পরিষেবা স্টেশনগুলি যেগুলি মেরামত এবং পরিষেবা ব্রেক সিস্টেমগুলি পরিদর্শন করার সময় একই রকম স্ট্যান্ড থাকা উচিত৷ ত্রুটিগুলি দূর করার জন্য একটি অটো ইলেকট্রিশিয়ানের সাধারণ পরিষেবাগুলি ABS-এর সঠিক অপারেশনের জন্য যথেষ্ট নাও হতে পারে।
ত্রুটিগুলি দূর করার (বিশেষত সরল অপসারণ) পরে অবিলম্বে কাজের জন্য অর্থ প্রদান করবেন না। বেঞ্চ এবং সমুদ্র পরীক্ষা প্রয়োজন নিশ্চিত করুন. অনেক ক্ষেত্রে, গুণমানের মেরামতের পরেও, বেশ কয়েকটি ব্রেকিং এবং বাঁক নেওয়ার পরে ত্রুটিটি আবার দেখা দেয়।
এটা সহজ: যদি ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে ABS আইকন জ্বলে, তাহলে ব্রেক অ্যাসিস্ট সিস্টেমটি ত্রুটিপূর্ণ। এর অর্থ পুরো ব্রেকিং সিস্টেমের ব্যর্থতা নয়, তবে আমরা এর কারণ এবং পরিণতিগুলি বোঝার জন্য এটি প্রয়োজনীয় বলে মনে করি।
ABS কি?
অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম ভারী ব্রেকিংয়ের সময় চাকাগুলিকে "দাঁড়াতে" অনুমতি দেয় না, ডিলেরেশন ফোর্স ডোজ করে। ABS সাধারণত থামার দূরত্ব বাড়ায়, কিন্তু নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার সাথে ড্রাইভারকে ছেড়ে দেয়। একটি আধুনিক ABS সিস্টেমে ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, ডাইনামিক স্টেবিলাইজেশন ডিভাইস এবং একটি ইমার্জেন্সি ব্রেক অ্যাসিস্ট সিস্টেম (BAS) অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। এই ধরনের সিস্টেমের জটিলতা গাড়ির সক্রিয় নিরাপত্তার সুবিধার জন্য কাজ করে।
ABS ডিভাইসে বেশ কয়েকটি প্রধান উপাদান রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে:
- চাকার গতি এবং ত্বরণ সেন্সর সরাসরি হাবের উপর অবস্থিত;
- সোলেনয়েড ভালভ, পাম্প এবং হাইড্রোলিক অ্যাকুমুলেটর (অ্যাকচুয়েটর) সহ হাইড্রোলিক ইউনিট;
- একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) যা নিশ্চিত করে যে সিস্টেমটি সবচেয়ে দক্ষ মোডে কাজ করে। সেন্সর থেকে সংগৃহীত তথ্যের উপর ভিত্তি করে, ডিভাইসটি ABS অ্যাকচুয়েটরকে কমান্ড পাঠায়।
অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের আলো জ্বালানোর কারণ
সাধারনত, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে ABS ইন্ডিকেটর কয়েক সেকেন্ডের জন্য জ্বলে এবং প্রতিবার ইঞ্জিন চালু হওয়ার সময় নিভে যায়। আইকনটি এই সময়ে প্রদর্শিত না হলে, সিস্টেমটি নিষ্ক্রিয় এবং চেক করা প্রয়োজন। এবিএস লাইট আসার বিভিন্ন কারণ থাকতে পারে:
- তারের ভাঙ্গন;
- ABS সেন্সর নোংরা, অক্ষম বা অর্ডারের বাইরে;
- চাকা হাবের ক্ষতিগ্রস্থ রিং গিয়ার;
- সিস্টেমের ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট কাজ করে না।
ABS কেন চালু থাকুক না কেন, অন-বোর্ড কম্পিউটার সমস্যা সম্পর্কে তথ্য সংগ্রহ করে এবং একটি ত্রুটি কোড তৈরি করতে এটি বিশ্লেষণ করে। একটি নির্দিষ্ট ত্রুটি সনাক্তকরণ একই সংকেত বাতি দ্বারা নির্দেশিত হয়।
কেন ABS ব্যর্থতা বিপজ্জনক
পোড়া আলোর বাল্বের কারণে যদি সূচকটি জ্বলে না, তবে সমস্যাটি সমাধান করা কঠিন হবে না। শুধু নিজের বা পরিষেবা কর্মীদের সাহায্যে একটি নতুন দিয়ে এটি প্রতিস্থাপন করুন। গাড়ি চলার সময় অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম ইন্ডিকেটর জ্বলে উঠলে, শক্ত ব্রেক করার সময় অত্যন্ত সতর্ক থাকুন। অবশ্যই, নিয়ন্ত্রণ একটি সম্পূর্ণ ক্ষতি ঘটবে না, কিন্তু এটি গাড়ী আনতে পারে. একটি ব্যর্থ সিস্টেম গাড়িটিকে ব্রেক প্যাডেল বিষণ্ণতার সাথে চলতে দেয় না, আরও সঠিকভাবে বাধাগুলি এড়াতে পারে।
গাড়ি পরিষেবায় যাওয়ার আগে আপনি কী করতে পারেন?
যদি ABS অপারেশনে লঙ্ঘন সনাক্ত করা হয়, তবে সিস্টেমের উপাদানগুলির একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন করা প্রয়োজন।
- ব্রেক পাইপ এবং তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরে ডিভাইসের ভিতরে জলের উপস্থিতি এবং হাউজিংয়ের ক্ষতির জন্য ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট পরীক্ষা করা হয়। ECU ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউটরের পাশে অবস্থিত। আপনি যদি তরল খুঁজে পান, তাহলে ডিভাইসটি অবশ্যই পরিষ্কার এবং শুকিয়ে নিতে হবে। নিরাপত্তার কারণে, ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা গুরুত্বপূর্ণ।
- ফিউজগুলির স্বাস্থ্য আপনার নিজেরও পরীক্ষা করা যেতে পারে। অ্যান্টি-লক সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি ইলেকট্রনিক উপাদান হুডের নীচে একটি সাধারণ প্যানেলে অবস্থিত।
- চাকার সেন্সরগুলির সাথে সংযুক্ত তারগুলিও পরিদর্শন করা উচিত। এটি করার জন্য, একটি জ্যাক দিয়ে গাড়ির বডি বাড়ান যাতে হুইল হাব এলাকাটি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হয়। এই জাতীয় চেক আপনাকে তারগুলি সনাক্ত করতে দেয় যা ফাস্টেনারগুলি থেকে উড়ে গেছে বা ল্যাপ হয়েছে।
বর্ণিত ক্রিয়াকলাপের পরেও যদি ABS আলো জ্বলতে থাকে তবে সিস্টেমের গতিশীল কার্যকলাপ পরীক্ষা করুন। গাড়িটিকে 40 কিমি/ঘণ্টা বেগে ত্বরান্বিত করুন এবং ব্রেক প্যাডেলটি মেঝেতে দ্রুত চাপুন। একটি কর্মক্ষম ABS এর সাথে, কম্পন অনুভূত হয়, অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম বন্ধ করে, কোন টুইচ নেই। ABS উপাদানগুলির একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পরীক্ষা করার জন্য, গাড়িটিকে একটি বিশ্বস্ত গাড়ি পরিষেবার কাছে সরবরাহ করতে হবে৷ একটি অটোটেস্টারের সাহায্যে, মাস্টাররা কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস পরিচালনা করবে এবং অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের ত্রুটি কোড বিশ্লেষণ করবে। কখনও কখনও আপনি ব্যাটারি টার্মিনালটি সরিয়ে ত্রুটিটি "রিসেট" করে সমস্যার সমাধান করতে পারেন।
গাড়ির কোনও ত্রুটির ক্ষেত্রে, FAVORIT MOTORS Group of Company-এর অফিসিয়াল পরিষেবা কেন্দ্রগুলিতে যোগাযোগ করুন৷ যোগ্য বিশেষজ্ঞরা বিদেশী এবং দেশীয় ব্র্যান্ডের গাড়িগুলির রক্ষণাবেক্ষণ, ডায়াগনস্টিক এবং মেরামতের জন্য সম্পূর্ণ পরিসরের পরিষেবা সরবরাহ করে। আমাদের মাস্টাররা অনুমোদিত প্রশিক্ষণ কেন্দ্রে নিয়মিত প্রশিক্ষণ নিয়ে থাকেন, যা সাশ্রয়ী মূল্যে উচ্চ মানের পরিষেবার নিশ্চয়তা দেয়। আমাদের কাজে, আমরা শুধুমাত্র আসল খুচরা যন্ত্রাংশ এবং নির্ভরযোগ্য ভোগ্যপণ্য ব্যবহার করি। আপনার গাড়ির নিরাপত্তার যত্ন নিন, পেশাদারদের বিশ্বাস করুন!
1970-এর দশকে গাড়িতে "ABS" সিস্টেমের আবির্ভাবের আগ পর্যন্ত, আজকের আধুনিক গাড়ির তুলনায় সেগুলি কম নিরাপদ ছিল। এটি সেই মুহূর্তের ক্ষেত্রে বিশেষভাবে সত্য ছিল যখন চালককে হয় ভেজা বা তুষারময় বরফের রাস্তায় চলাচল করতে হয়। সেই বছরগুলিতে, পুরানো গাড়িগুলি সাধারণত খুব উচ্চ-মানের চাকা (টায়ার) নয়, বেশ নির্ভরযোগ্য রিয়ার-হুইল ড্রাইভের পাশাপাশি কোনও ইলেকট্রনিক্স ছাড়াই একটি প্রচলিত এবং সাধারণ ব্রেকিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল। কিন্তু আজ, আপনি জানেন, বন্ধুরা, সবকিছু ভালোর জন্য পরিবর্তিত হয়েছে। আজকাল, বেশিরভাগ চালক মেশিনে আধুনিক ব্রেকিং সিস্টেম সম্পর্কেও ভাবেন না। আজ, আমরা প্রত্যেকে (চালক) গাড়ির চাকার পিছনে আত্মবিশ্বাসী এবং নির্ভরযোগ্য বোধ করি, এমনকি গাড়ি চালানো বা বিশেষভাবে বরফের সময়ও। এটা নিম্নলিখিত সম্পর্কে সব. আমাদের সময়ের বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত (সজ্জিত), যা গাড়ি চালানোর সময় ড্রাইভারদের আত্মবিশ্বাস দেয়। এবং আরও কী, এই গাড়িগুলি সর্বাধুনিক আধুনিক ইলেকট্রনিক সুরক্ষা ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত যা রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে গাড়ির গ্রিপ নিয়ন্ত্রণ করে এবং চমৎকার আধুনিক রাবার, যা একটি পিচ্ছিল রাস্তায় এই জাতীয় ট্র্যাকে ধরার কিছু অলৌকিক ঘটনা প্রদর্শন করে। আজকের যেকোন আধুনিক গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি হল অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS), যা গাড়ির থামার দূরত্বকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে এবং চাকাগুলিকে লক করা থেকে বাধা দেয়, যা ট্র্যাকশনের ক্ষতির কারণ হতে পারে এবং সেই অনুযায়ী, আরও স্কিডিং
"ABS" সিস্টেমটি ইতিমধ্যেই স্বয়ংচালিত শিল্পে মানক সরঞ্জাম হয়ে উঠেছে, এটি এখন মোটরগাড়ি কোম্পানি দ্বারা নির্মিত কার্যত প্রতিটি আধুনিক গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছে। যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে একাধিকবার লিখেছি, এই "ABS" সিস্টেমে বেশ কয়েকটি অংশ রয়েছে, যথা, গতির সেন্সর যা সরাসরি গাড়ির চাকায় ইনস্টল করা হয়, অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের জন্য একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট এবং হাইড্রোলিক ভালভ, যা, ইলেকট্রনিক ইউনিটের একটি নির্দিষ্ট সংকেত অনুসারে, - তারা ড্রাইভারের সাহায্য না নিয়ে (তার অংশগ্রহণ ছাড়াই) প্রতিটি চাকায় একটি নির্দিষ্ট ব্রেকিং বল নিয়ন্ত্রণ করে।
হুইল সেন্সর "ABS" গাড়ির প্রতিটি চাকার ঘূর্ণনের গতি নিরীক্ষণ করে এবং ক্রমাগত অটো-কম্পিউটারে ডেটা প্রেরণ করে। যত তাড়াতাড়ি ABS সিস্টেম ইউনিট লক্ষ্য করা শুরু করে (দেখুন) যে চাকাটি ঘোরানো বন্ধ করে দেয়, এটি অবিলম্বে হাইড্রোলিক ব্রেক সিস্টেম ভালভগুলিকে সক্রিয় করে এবং এটি অবিলম্বে এই চাকায় ব্রেক চাপ কমাতে শুরু করে। ফলস্বরূপ, চাকার ব্রেক ফ্লুইডের চাপ অবিলম্বে কমে যায় এবং ব্রেকিং ফোর্স কমে যায়, যা চাকাটিকে আরও আনলক করতে এবং ট্র্যাকশন ফেরাতে অবদান রাখে। এই প্রক্রিয়াটি গাড়ির কম্পিউটারের মাধ্যমে প্রতি সেকেন্ডে বেশ কয়েকবার পুনরাবৃত্তি হয় যতক্ষণ না গাড়িটি সম্পূর্ণ স্টপে আসে বা ড্রাইভার নিজেই ব্রেক প্যাডেল ছেড়ে দেয়।
ABS কন্ট্রোল ইউনিট এবং গাড়ির কম্পিউটার প্রতিবার ইগনিশন চালু করার সময় স্বয়ংক্রিয়ভাবে অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের একটি স্ব-পরীক্ষা করে। অর্থাৎ, আপনি যখনই গাড়ি শুরু করেন, অবিলম্বে ABS সিস্টেমের একটি স্বয়ংক্রিয় পরীক্ষা হয়। স্ব-পরীক্ষার সময় অটো-কম্পিউটার সেন্সর থেকে, ABS কন্ট্রোল ইউনিট এবং ব্রেক সিস্টেমের হাইড্রোলিক ভালভ থেকে অপর্যাপ্ত ডেটা গ্রহণ করে, "ABS" আইকন সহ গাড়ির সতর্কতা আলো জ্বলে ওঠে। উদাহরণস্বরূপ, যদি গাড়ির কম্পিউটার বা একই "ABS" নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ব্রেক সিস্টেমের হাইড্রোলিক পাম্প থেকে বা প্রতিটি চাকায় ইনস্টল করা একই ভালভ থেকে প্রতিক্রিয়া সংকেত না পায়, তাহলে "ABS ত্রুটি" সংকেতটি অবিলম্বে আলোকিত হবে। যন্ত্র প্যানেলে (প্যানেলে), - একটি আইকন আকারে (সূচক)।
বন্ধুরা, বিশেষভাবে সেদিকে আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করুন, যেমন, "ABS" সিস্টেমের ত্রুটি এবং গাড়িতে এর জ্বলন্ত "ABS সিগন্যাল-আইকন" এর ড্যাশবোর্ডে উপস্থিত হওয়া সত্ত্বেও, একটি নিয়ম হিসাবে, যান্ত্রিক ব্রেক সিস্টেমটি চলতে থাকে। কাজ এবং আপনি নিরাপদে গাড়ি চালানো চালিয়ে যেতে ভয় ছাড়া করতে পারেন, কিন্তু ইতিমধ্যে এই ইলেকট্রনিক সিস্টেম ছাড়া ব্রেকিং সময় চাকা ব্লক সাহায্য করার জন্য. অর্থাৎ, অন্য কথায়, আমরা বলতে পারি যে যদি ABS সিস্টেম ভেঙে যায়, আপনি নিরাপদে আপনার গাড়ি ব্যবহার করতে পারেন। সত্য, এই ক্ষেত্রে, ভেজা, তুষারযুক্ত বা পিচ্ছিল রাস্তায় ব্রেক করার সময় আপনাকে অবশ্যই অত্যন্ত সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে, কারণ এই ABS সিস্টেম ছাড়া আপনার গাড়ির চাকাগুলি পর্যায়ক্রমে লক আপ হতে পারে। অতএব, বন্ধুরা, আমরা সুপারিশ করছি না যে আপনি, ABS সিস্টেমের ত্রুটির ক্ষেত্রে, দীর্ঘ সময়ের জন্য যথাযথ মেরামত ছাড়াই আপনার গাড়িটি পরিচালনা করুন। এইভাবে, সমস্ত ড্রাইভারের কাছে এটি পরিষ্কার হওয়া উচিত যে অটো-কম্পিউটার দ্বারা একটি "ABS সিস্টেম ত্রুটি" জারি করা হলে, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এই ত্রুটির কারণ স্থাপন করা এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এটি নির্মূল করা প্রয়োজন।
সিস্টেমের ত্রুটি "ABS"।
আর তাই বলি। আপনার গাড়িতে, ড্যাশবোর্ডে একটি সতর্কীকরণ আলো বা আইকন রয়েছে যা আপনাকে অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের সমস্যা সম্পর্কে সতর্ক করে। এই ক্ষেত্রে কি করা উচিত?
প্রথমত, প্রথমে আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে আইকনে থাকা সূচক আলোটি "ABS সিস্টেম" এর সাথে একটি সমস্যা নির্দেশ করে, এবং গাড়ির পুরো ব্রেকিং সিস্টেমের ত্রুটি নয়।
এটি করার জন্য, ব্রেক করার সময় আপনাকে আপনার গাড়ির কথা সাবধানে শুনতে হবে এবং ব্রেক প্যাডেলের দিকে আপনার মনোযোগ দিতে হবে। যদি ব্রেক করার সময় আপনি বহিরাগত শব্দ শুনতে শুরু করেন (শিস বাজানো, ঠকঠক করা, চিৎকার ইত্যাদি শব্দ) বা গাড়ির ব্রেক প্যাডেলটি খুব নরম হয়ে গেছে (স্বাভাবিকের চেয়ে নরম), তবে আপনার কাজটি প্রযুক্তিগত অটোতে সরাসরি রাস্তা নিয়ে যাওয়া। কেন্দ্র, যেখানে বিশেষজ্ঞদের অবশ্যই মেশিনের পুরো ব্রেকিং সিস্টেমের পুঙ্খানুপুঙ্খ নির্ণয় করতে হবে। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে এই সমস্ত লক্ষণগুলি গাড়ির পুরো ব্রেকিং সিস্টেমের একটি গুরুতর ত্রুটি নির্দেশ করে, যা গাড়ি চালানোর সময় আপনাকে দুর্ঘটনার দিকে নিয়ে যেতে পারে। তাই বন্ধুরা, মনে রাখবেন, যদি আপনার গাড়ির ব্রেক খুব খারাপ, নরম এবং একেবারে স্বাভাবিক না হয়ে থাকে, তাহলে আমরা আপনাকে এমন ব্রেক দিয়ে পাবলিক রাস্তায় গাড়ি চালানোর পরামর্শ দিচ্ছি না, কারণ এটি খুব বিপজ্জনক হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে একটি টো ট্রাক কল করতে হবে।
এছাড়াও, গাড়ির অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের ত্রুটির জন্য আলোকিত ABS চিহ্নটি বিশেষভাবে খুঁজে বের করার জন্য, আপনাকে এটিও নিশ্চিত করতে হবে যে গাড়ির ব্রেক সিস্টেমে বাতাস প্রবেশ করেনি। গাড়ির ব্রেক প্যাডেল এখনও শক্ত, এবং খুব নরম হয়ে ওঠেনি, এবং ব্রেক সিস্টেমে কোনও ব্রেক নেই তাও নিশ্চিত করুন। এটি করার জন্য, আপনাকে প্রথমে ট্যাঙ্কে ব্রেক ফ্লুইডের স্তর পরীক্ষা করতে হবে এবং তারপরে শুধুমাত্র সমস্ত ব্রেক পাইপ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অবসাদ বা ভাঙ্গনের জন্য।
অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে যখন ইগনিশন চালু থাকে, যখন আপনি ড্যাশবোর্ডে এমন একটি আলোকিত "ABS প্রতীক" দেখতে পান, তখন আপনার কখনই আতঙ্কিত হওয়া উচিত নয়। হতে পারে এটি গাড়ির ইলেকট্রনিক্সেরই একটি সাধারণ ত্রুটি। অতএব, এই ধরনের পরিস্থিতিতে, ইগনিশনটি বন্ধ করা এবং লক থেকে চাবিটি সরিয়ে ফেলা প্রয়োজন, এবং তারপরে আবার ইগনিশনটি চালু করুন এবং আবার পরীক্ষা করুন যে "ABS প্রতীক আইকন" আবার পরিপাটি (প্যানেলে) প্রদর্শিত হয় কিনা। . আপনাকে এই প্রক্রিয়াটি কয়েকবার পুনরাবৃত্তি করতে হবে। এটা সম্ভব যে এটি প্রকৃতপক্ষে একটি গাড়ী কম্পিউটার ত্রুটি এবং এই ধরনের বেশ কয়েকটি ইগনিশন চালু এবং বন্ধ করার পরে, এই ABS সিস্টেম ত্রুটিটি অদৃশ্য হয়ে যাবে।
যদি, তবুও, ইগনিশন চালু এবং বন্ধ করার বেশ কয়েকটি প্রচেষ্টার পরে, ড্যাশবোর্ডে এই ABS সিস্টেম ত্রুটিটি অদৃশ্য হয়ে যায় না, অর্থাৎ এটি অদৃশ্য হয়ে যায় না, তবে আপনার কাছে দুটি বিকল্প রয়েছে:
প্রথম; - একটি গাড়ি পরিষেবাতে যান এবং সম্পূর্ণ গাড়ির একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ কম্পিউটার ডায়াগনস্টিক পরিচালনা করুন। "ABS" সিস্টেম ডায়াগনস্টিকসের প্রধান বৈশিষ্ট্যটি নিম্নরূপ, অর্থাৎ, "ABS" ইউনিটের ইলেকট্রনিক ভোটদানে এর সিস্টেমে সমস্ত ধরণের ত্রুটির জন্য বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করে।
এই জাতীয় ডায়াগনস্টিকসের সাহায্যে, বিশেষজ্ঞ দ্রুত "ABS" সিস্টেমে ত্রুটির "কোড" নির্ধারণ করতে সক্ষম হবেন, যা বিশেষভাবে ড্যাশবোর্ডে "ABS প্রতীক আইকন" সংকেতটির উপস্থিতির দিকে পরিচালিত করেছিল।
এছাড়াও, এই খুব "ত্রুটির কোড" একটি নির্দিষ্ট সূত্র দেবে যেখানে পুরো ABS সিস্টেমের ত্রুটির কারণটি খুঁজে বের করতে হবে।
দ্বিতীয় বিকল্পটি শুধুমাত্র সেই ড্রাইভারদের জন্য প্রয়োজন যারা নিজেরাই এবং নিজেরাই এই সত্যের গভীরে যেতে চান। "ABS" সিস্টেম পরীক্ষা করার জন্য ব্যয়বহুল ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম ব্যবহার না করার (ব্যবহার না করার) জন্য, আপনার গাড়ির জন্য একটি পরিষেবা ম্যানুয়াল (আপনার গাড়ির মডেলের মেরামত এবং পরিচালনার উপর একটি বই), পাশাপাশি একটি সাধারণ গাড়ির সরঞ্জাম প্রয়োজন। এটি যে কোনও গাড়ির দোকানে বিক্রি হয় এবং অবশ্যই, উচ্চ প্রতিরোধের (উচ্চ প্রতিবন্ধকতা) সহ একটি মাল্টিমিটার। আপনি যদি বিক্রয়ের জন্য আপনার গাড়ির মডেলের জন্য প্রয়োজনীয় মেরামতের বই খুঁজে না পান, তাহলে অনুগ্রহ করে এটি ইন্টারনেটে খুঁজুন বা আপনার কম্পিউটার বা স্মার্টফোনে ডাউনলোড করুন।
আমরা নিম্নলিখিত বন্ধুদের প্রতি আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করছি যে কিছু গাড়িতে আপনি গাড়ির কম্পিউটারে সংরক্ষিত একই "ফল্ট কোড" নির্ণয়ের সরাসরি অ্যাক্সেস পেতে পারেন এবং এই সমস্ত কিছু বিশেষ ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার ব্যবহার না করেই। এটি করার জন্য, আপনাকে পুরানো প্রমাণিত পদ্ধতি ব্যবহার করে আপনার গাড়ির প্রতিটি ইলেকট্রনিক ইউনিট ("ABS" কন্ট্রোল ইউনিট সহ) পরীক্ষা করতে হবে, যথা, দুটি সাধারণ তার ব্যবহার করে যা আপনাকে অবশ্যই গাড়ির ইলেকট্রনিক সিস্টেমের উপযুক্ত সংযোগকারীর সাথে সংযোগ করতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, আপনি একই "ABS" কন্ট্রোল ইউনিটে সার্কিটের ধারাবাহিকতা পরীক্ষা করতে এই দুটি তারের সাথে সংযোগ করতে পারেন, যার জন্য আপনাকে এই দুটি তারকে সরাসরি "ABS" কন্ট্রোল ইউনিটের সংযোগকারীর সাথে সংযুক্ত করতে হবে এবং তারগুলিকে ছোট করতে হবে। একটি পিন বা একটি নিয়মিত কাগজের ক্লিপ। যদি এই পদ্ধতির পরে ABS প্রতীক ত্রুটিটি ড্যাশবোর্ড থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়, তবে এই জাতীয় ত্রুটির কারণটি অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে রয়েছে। একইভাবে, এবং একইভাবে, অন্যান্য নির্দিষ্ট এবং প্রয়োজনীয় পরিচিতিগুলি একটি পেপার ক্লিপ বা একটি পিন দিয়ে এবং তারের ব্যবহার ছাড়াই সংযুক্ত করা যেতে পারে।
যদি, প্রিয় গাড়িচালক, আপনার গাড়িটি আরও আধুনিক কম্পিউটারে সজ্জিত থাকে, যেখানে ত্রুটি সনাক্তকরণ শুধুমাত্র স্ক্যানারটিকে "OBD II" (অন-বোর্ড ডায়াগনস্টিক) ডায়াগনস্টিক পোর্টের সাথে সংযুক্ত করে নির্ণয় করা হয়, তাহলে "এর কারণ প্রতিষ্ঠা করার জন্য" ড্যাশবোর্ডে ABS প্রতীক আইকন" এর উপস্থিতি, আপনার কেবলমাত্র ইলেকট্রনিক ডায়াগনস্টিকস প্রয়োজন, যা আপনি একটি প্রযুক্তিগত কেন্দ্রে বা নিজেই করতে পারেন, তবে একটি সস্তা ত্রুটি স্ক্যানারের সাহায্যে আপনি "OBD II" পোর্টে কিনেছেন।
নিম্নলিখিতটি অনুমান করুন, গাড়ির কম্পিউটারে ত্রুটিগুলি সম্পর্কে আপনার কাছে এখনও কোনও তথ্য নেই, যার ফলে ড্যাশবোর্ডে "ABS প্রতীক আইকন" দেখা দিয়েছে৷ কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকগুলি চালাতে তাড়াহুড়ো করবেন না। প্রথমে, ABS কন্ট্রোল ইউনিটের জন্য ফিউজ নিজেই পরীক্ষা করুন। প্রকৃতপক্ষে, ABS সিস্টেমের অপারেশনে ত্রুটির একটি সাধারণ কারণ হল অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম কন্ট্রোল ইউনিটের স্বাভাবিক ফিউজ।
এবং তাই আমরা আরও অনুসরণ করি, আপনি "ABS" কন্ট্রোল ইউনিটের ফিউজ পরীক্ষা করেছেন, যা কার্যকরী অবস্থায় পরিণত হয়েছে। এখন কি করতে হবে? এবং এখন আপনাকে অবশ্যই ABS সিস্টেমের সমস্ত ইলেকট্রনিক অংশে ভোল্টেজ এবং প্রতিরোধের পরীক্ষা করতে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করতে হবে। এটি করার জন্য, আপনার গাড়ির অপারেশন এবং মেরামতের জন্য ম্যানুয়ালটি পড়ুন, যেমন, ভোল্টেজের সমস্ত সংশ্লিষ্ট নিয়ন্ত্রণ মান এবং ABS সেন্সর এবং ABS ইলেকট্রনিক ইউনিটে সংশ্লিষ্ট প্রতিরোধের সাথে।
সত্য, আমরা এর আগে ABS কন্ট্রোল ইউনিটের সাথে সংযুক্ত মূল তারের জোতা পরীক্ষা করতে ভুলবেন না। ক্ষতির জন্য সমগ্র ABS সিস্টেমের কর্মক্ষমতার জন্য দায়ী সম্পূর্ণ তারের জোতা সাবধানে পরিদর্শন করুন। এছাড়াও, "ABS" কন্ট্রোল ইউনিট থেকে এই ওয়্যারিং জোতার সংযোগকারীটি সরান এবং দূষণ বা অক্সিডেশনের জন্য সংযোগকারীর সমস্ত পরিচিতিগুলি সাবধানে পরিদর্শন করুন৷ জোতা মধ্যে তারের সমস্ত পরিচিতি পরিষ্কার হতে হবে. যদি পরিচিতিগুলি পরিষ্কার করার প্রয়োজন হয়, তবে বৈদ্যুতিক যোগাযোগ এবং সংযোগকারীগুলি পরিষ্কার করার জন্য একটি বিশেষ অ্যারোসল স্প্রে ব্যবহার করুন যাতে এই দূষণের সংযোগকারীটি নেওয়া এবং পরিষ্কার করা যায়।
এছাড়াও, ABS জোতা সংযোগকারীর পরিচিতিগুলি পরিদর্শন করার সময়, পরিচিতিগুলির ক্ষয়ের দিকে মনোযোগ দিন। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে এমনকি অক্সিডেশন এবং ক্ষয়ের মাইক্রোস্কোপিক রাসায়নিকগুলি ABS সিস্টেমের বৈদ্যুতিক সার্কিটের প্রতিরোধকে গুরুতরভাবে প্রভাবিত করতে পারে। যেমনটি অনেকেই জানেন, বিদ্যুতের একটি ছোট ভোল্টেজ (মিলিভোল্ট) তারের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয় এবং এমনকি সংযোগকারীর যোগাযোগের দূষণের কারণে প্রতিরোধের সামান্য বৃদ্ধিও ABS সিস্টেমের সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিন অংশের ত্রুটির কারণ হতে পারে, পাশাপাশি এই সিস্টেমে একটি ত্রুটি সৃষ্টি করে, যা ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে "ABS" নির্দেশক আলোর দিকে নিয়ে যায়।
যদি ABS সিস্টেম কন্ট্রোলারটি অক্ষত দেখায় এবং কাজ করার নিয়মে থাকে এবং অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম ইউনিট থেকে ABS হারনেস সংযোগকারীকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা ড্যাশবোর্ডে "ABS প্রতীক আইকন" জ্বলার সমস্যার সমাধান না করে, তাহলে এটি পরীক্ষা করার সময়। গতি সেন্সর চাকার অপারেশন, যা ABS কন্ট্রোল ইউনিটে তথ্য প্রেরণ করে। এটি করার জন্য, আপনাকে অবশ্যই প্রাথমিকভাবে এই সেন্সরগুলির প্রতিরোধের পরিমাপ করতে হবে আপনার গাড়ির মেরামত ম্যানুয়ালটিতে নির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ মানগুলির সাথে তুলনা করে।
যদি এই প্রতিরোধটি গ্রহণযোগ্য সীমার মধ্যে থাকে, তবে চাকা গতির সেন্সরগুলির একটি চাক্ষুষ পরিদর্শনে এগিয়ে যান, তারগুলি নিজেই তাদের জন্য উপযুক্ত এবং দাঁতযুক্ত গিয়ারের প্রতিটি অক্ষের অবস্থার পরিদর্শন (পরিদর্শন) (বা প্রতিটি চাকা হাবের উপর) ), যা প্রতিটি চাকায় গাড়িতে ইনস্টল করা হয়। একটি নিয়ম হিসাবে, যান্ত্রিক সেন্সর সম্পর্কিত এই জাতীয় সেন্সরগুলি পুরানো গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল।
এছাড়াও, বর্তমানে, অনেক আধুনিক গাড়ি বর্তমানে সেন্সর ব্যবহার করে যেগুলিকে বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত করা প্রয়োজন। একটি নিয়ম হিসাবে, "হল ইফেক্ট" (সেন্সরের ভিতরে একটি সেমিকন্ডাক্টর প্লেট ইনস্টল করা আছে) এর উপর ভিত্তি করে "ABS সেন্সর" ব্যবহার করা হয়, যা, চাকা হাবের একটি চৌম্বক রিংয়ের সাথে ইন্টারঅ্যাক্ট করার সময়, চৌম্বক ক্ষেত্রের পরিবর্তন নিজেই রেকর্ড করে এবং "ABS সেন্সর" এর ভিতরে প্লেটে ইলেক্ট্রন গঠনের হার।
দুর্ভাগ্যবশত, সমস্ত গাড়িতে এই "ABS সেন্সর" নয় এবং যে তারের মাধ্যমে সেন্সর থেকে সংকেত ABS সিস্টেম কন্ট্রোল ইউনিটে পাঠানো হয় সেগুলো আক্রমনাত্মক বাহ্যিক পরিবেশ থেকে নির্ভরযোগ্যভাবে সুরক্ষিত থাকে। তারা শেষ পর্যন্ত ক্ষতি এবং তাদের উপর ময়লা পাওয়ার কারণে ব্যর্থ হতে পারে।
চাকার গতির সেন্সর এবং "ABS" সিস্টেমের তারগুলির অবস্থা পরীক্ষা করার জন্য, প্রথমে গাড়ি থেকে চাকাগুলি সরিয়ে ফেলা প্রয়োজন, যথা, পছন্দসই দিক থেকে একটি জ্যাক দিয়ে গাড়িটিকে পর্যায়ক্রমে উত্থাপন করা এবং প্রতিটি চাকা সরিয়ে ফেলা প্রয়োজন। .
তাই আপনি সেন্সর এবং তারের বিনামূল্যে অ্যাক্সেস পান।
যদি, ABS তারের জোতা এবং চাকার গতির সেন্সরগুলি পরিদর্শন করার সময়, আপনি কোনও ক্ষতি দেখতে পান (অথবা চাকার গতির সেন্সরটি সুরক্ষিতভাবে বেঁধে রাখা হয়নি বা এটি আলগা), তাহলে আপনি ধরে নিতে পারেন যে আপনি ড্যাশবোর্ডে ত্রুটির কারণ খুঁজে পেয়েছেন, যা আপনাকে ABS সিস্টেমের ত্রুটি সম্পর্কে অবহিত করেছে।
কিন্তু, যদি এই তারগুলি এবং "ABS সেন্সরগুলি" পরীক্ষা করার সময়, আপনি এগুলিতে কোনও বাহ্যিক ক্ষতি না পান, তবে হাব (বা এক্সেল থেকে) থেকে "ABS" সিস্টেমের সমস্ত গতির সেন্সরগুলি সরিয়ে দিন এবং তাদের প্রতিরোধের পরীক্ষা করুন, যেমন আমরা ইতিমধ্যেই বলেছি, একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে (যদি আপনি ইতিমধ্যে এটি না করে থাকেন)। চাকা গতির সেন্সরগুলিতে নিয়ন্ত্রণ প্রতিরোধের মানগুলি আপনার গাড়ির মডেলের মেরামত এবং পরিচালনার জন্য বিশেষ বইগুলিতে পাওয়া যেতে পারে।
আমরা সমস্ত গাড়ির মালিকদের সময় সময়ে ABS হুইল রোটেশন সেন্সর তারগুলি পরিদর্শন করার পরামর্শ দিই, গাড়ির অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম সঠিকভাবে কাজ করলেও এবং ABS প্রতীক আইকনটি ড্যাশবোর্ডে আলো না থাকলেও এটি করুন৷ এখানে বিন্দু হল যে সমস্ত তার এবং চাকা ঘূর্ণন সেন্সরগুলি গাড়ির নীচে অবস্থিত এবং তারা ক্রমাগত আক্রমনাত্মক পরিবেশগত প্রভাবের সংস্পর্শে আসে৷ বন্ধুরা মনে রাখবেন যে তার এবং সেন্সরগুলির প্রধান শত্রু হল লবণ, যা রাস্তার বিকারক, জল এবং তুষারে থাকে।
সেন্সর এবং "ABS সিস্টেম" তারের সাথে কন্ট্রোল ইউনিট কাজ করলে ড্যাশবোর্ডের "ABS" সূচকটি কী কারণে আলোকিত হয়?
যদি, পরীক্ষার পরে, আপনি দেখতে পান যে "ABS সিস্টেম" এর সমস্ত ইলেকট্রনিক অংশগুলি ভাল অবস্থায় রয়েছে এবং ড্যাশবোর্ডে "ABS প্রতীক চিহ্ন" এখনও চালু রয়েছে, তাহলে সম্ভবত সমস্যাটি নিজেই হাইড্রোলিক ভালভ সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত। "ABS সিস্টেম" এর, যা দুর্ভাগ্যবশত আংশিক মেরামতের বিষয় নয়।
ABS লাইট জ্বললে কী করতে হবে তা জানা আধুনিক গাড়ির অনেক চালকের পক্ষে কার্যকর হবে। কিছু ড্রাইভার এমনকি এই সংকেতটি চালু হলে গাড়ি চালানো চালিয়ে যেতে ভয় পান। এই ক্ষেত্রে, আপনার ভয় পাওয়ার দরকার নেই, ব্রেকগুলি কাজ করবে, শুধুমাত্র অ্যান্টি-লক সিস্টেম চালু হবে না।
এই ডিভাইসটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে প্রায়ই ঘটে যাওয়া চরম পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানো সহজ হয়। যে সমস্ত মোটর চালকরা শুধুমাত্র এই জাতীয় ডিভাইস দিয়ে গাড়ি চালায় তা ছাড়া গাড়ি চালানোর সময় হারিয়ে যায়।
ABS আলো জ্বলে উঠলে কী করবেন তা কেনার আগে যারা গাড়ির পছন্দের মুখোমুখি হন তাদের জন্য জেনে রাখা কার্যকর হবে। যারা দীর্ঘকাল ধরে এই জাতীয় ডিভাইসের সাথে গাড়ি ব্যবহার করছেন তারা শীতকালে এর ব্যবহারের কার্যকারিতার উপর জোর দেন। এটি পিচ্ছিল রাস্তার পরিস্থিতিতে গাড়ির ব্রেকিংকে নিরাপদ করতে সাহায্য করে। এই টুলটি সঠিকভাবে ব্যবহার করার জন্য, আপনাকে এর বৈশিষ্ট্য, ডিভাইস এবং অ্যাপ্লিকেশন অধ্যয়ন করতে হবে।
ABS কি?
এই সংক্ষিপ্ত রূপটি অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের জন্য দাঁড়িয়েছে। এর প্রধান কাজ হল গাড়ির ব্রেক করার সময় চাকা আটকানো থেকে বিরত রাখা। এটি সেন্সরগুলির উপর ভিত্তি করে যা গাড়ির গতি, সেইসাথে চাকার ঘূর্ণনের গতি নিরীক্ষণের জন্য প্রয়োজনীয়। বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ির জন্য, একটি অতিরিক্ত ইউনিট ইনস্টল করা হয়, এটি একটি ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম।
এটি চিত্র থেকে দেখা যায় যে ABS নিম্নলিখিত নোডগুলি নিয়ে গঠিত:
- একটি সেন্সর যা চাকার ঘূর্ণনের গতি পড়ে (সমস্ত চাকার উপর ইনস্টল করা হয়);
- হাইড্রোলিক ব্লক;
- হাইড্রোলিক ইউনিটের স্বাস্থ্য পর্যবেক্ষণের জন্য ইউনিট;
- ABS সতর্কতা আলো।
স্বাস্থ্য ইঙ্গিত. ABS সহ সমস্ত যানবাহনের জন্য স্বাস্থ্য নির্দেশকের অপারেটিং নীতি একই। ইগনিশন চালু হওয়ার সাথে সাথেই এটি থেকে প্রথম সংকেত উপস্থিত হয়। সিগন্যাল ল্যাম্প এই ডিভাইসের অপারেবিলিটি সিগন্যাল করে এবং ইঞ্জিন চালু হওয়ার কয়েক সেকেন্ড পরে বেরিয়ে যাওয়া উচিত।
কোনো কারণে আলোর বাল্বটি নিভে না গেলে, এর মানে এই ব্লকে সমস্যা ছিল। গাড়ি চালানোর সময় যদি এই বাতির সংকেত জ্বলে ওঠে, তাহলে আপনাকে অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে হবে।
সতর্কতা আলো চালু করার কারণ
ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে একটি সিগন্যাল ল্যাম্পের অন্তর্ভুক্তি অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমে সমস্যা সম্পর্কে ড্রাইভারকে সংকেত দেয়। ব্রেকগুলি কাজের অবস্থায় রয়েছে, তবে একটি চরম পরিস্থিতিতে আপনাকে কেবল আপনার ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করতে হবে। তাহলে ABS লাইট জ্বলছে কেন?
- এই ধরনের পরিস্থিতির সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলির মধ্যে একটি হল এই সিস্টেমের এক বা একাধিক সেন্সরের ব্যর্থতা। তারা তার ক্যালিপার প্রতিটি চাকার কাছাকাছি ইনস্টল করা হয়. তাদের যে কোনওটির ব্যর্থতা ড্রাইভারকে ত্রুটি সম্পর্কে সংকেত দেওয়ার জন্য যথেষ্ট। এটি সেন্সর হাউজিং এবং দাঁতযুক্ত রটারের মুকুটের মধ্যে ফাঁকের পরিবর্তনের কারণে ঘটতে পারে;
- সংযোগকারী তারের বিরতির কারণে বা পরিচিতিগুলির অক্সিডেশনের পরে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি সেন্সরগুলির সাথে যোগাযোগ হারিয়ে ফেললে একই ঘটনা ঘটতে পারে। কখনও কখনও, রক্ষণাবেক্ষণ বা মেরামতের সময়, সেগুলি বন্ধ হয়ে যায় এবং তারপরে সংযুক্ত হতে ভুলে যায়;
- ব্যাটারি একটি শক্তিশালী স্রাব এছাড়াও একটি আলো বাল্ব অন্তর্ভুক্তি শুরু করতে পারে;
- হাইড্রোলিক পাম্পে সমস্যা দেখা দেয়। এগুলি সিস্টেমের হাইড্রোলিক ভালভের ব্যর্থতার কারণে বা নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে ত্রুটির কারণে হতে পারে। এটি ABS এর অপারেশনে অযোগ্য হস্তক্ষেপের দিকে নিয়ে যেতে পারে।
কিভাবে এই ধরনের একটি সমস্যা সমাধান?
কেউ দীর্ঘশ্বাস ফেলে বলতে পারেন যে তারা অবশেষে এই নিবন্ধটির লক্ষ্যে পৌঁছেছেন। যদি তাই হয়, তাহলে আমি এই ধরনের সমস্যা সমাধানের জন্য কয়েকটি টিপস দিতে চাই:
- ডিভাইসের সমস্ত পরিচিতির সংযোগ পরীক্ষা করুন। সিস্টেমে তাদের মধ্যে মাত্র পাঁচটি রয়েছে, প্রতিটি চাকার কাছে একটি এবং পঞ্চমটি গাড়ির ইঞ্জিন বগিতে অবস্থিত। চেক করা সহজ, আপনাকে সমস্ত পরিচিতি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে, ময়লা এবং অক্সিডেশন থেকে পরিষ্কার করতে হবে। যখন এই সব করা হয়, তারা তাদের জায়গায় ইনস্টল করা হয়;
- যদি ABS কন্ট্রোল ইউনিট সতর্কতা আলো চালু করার কারণ হয়ে ওঠে, তবে আপনার নিজের থেকে এই সমস্যাটি সমাধান করা প্রায় অসম্ভব। একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার সহ যানবাহনে, আপনি এই সিস্টেমের ত্রুটি কোড দেখতে পারেন। আপনি যদি এই ত্রুটিগুলি কীভাবে বোঝাতে জানেন তবে আপনি সমস্যাটি সম্পর্কে আরও নির্দিষ্টভাবে শিখতে সক্ষম হবেন, তবে এর অর্থ এই নয় যে আপনি নিজেই এটি সমাধান করতে পারেন।
ABS লাইট জ্বললে কিছু গাড়িচালক ঘাবড়ে যায়। তারা বিশ্বাস করে যে এই ক্ষেত্রে সামগ্রিকভাবে ব্রেকিং সিস্টেমে খারাপ কিছু ঘটেছে। বর্তমান অপ্রীতিকর পরিস্থিতির ব্যাখ্যা খোঁজার জন্য পুরো ইন্টারনেটকে ঢেলে সাজানো হচ্ছে। কেন ABS লাইট এলো এবং এই ক্ষেত্রে কি করা উচিত? কিন্তু আতঙ্ক এই ক্ষেত্রে অনুপযুক্ত এবং খুব কমই ন্যায়সঙ্গত। গাড়ির ব্রেক সিস্টেমটি অবশ্যই ভাল অবস্থায় থাকতে হবে, শুধুমাত্র অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমটি অকার্যকর হয়ে উঠবে, যা মোটেই জটিল নয়। অবশ্যই, এটি কিছু জটিল পরিস্থিতিতে সাহায্য করে, তবে এটি সবই সংশোধনযোগ্য এবং আমরা আমাদের নিবন্ধে এটি সম্পর্কে আরও বিশদে কথা বলব।
ABS আলো আসার কারণ
আমরা ড্যাশবোর্ডে ক্রমাগত জ্বলতে থাকা ABS আলোর পরামর্শ দেওয়ার প্রধান কারণগুলি তালিকাভুক্ত করি:
- প্লাগ-ইন সংযোগকারীতে যোগাযোগ হারিয়েছে;
সেন্সরগুলির একটির সাথে সংযোগ হারিয়েছে, সম্ভবত একটি তারের বিরতির কারণে;
অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম সেন্সরটি অর্ডারের বাইরে, এটি পরবর্তী প্রতিস্থাপনের সাথে পরীক্ষা করা উচিত;
হাবের মুকুটটি বেকায়দায় পড়েছে;
ত্রুটিপূর্ণ ABS নিয়ন্ত্রণ ইউনিট।
আপনি পরিদর্শন সম্পন্ন করার পরে, এবং কারণ, প্রথম নজরে, নির্মূল করা হয়েছে, অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করুন। এটি করা খুবই সহজ, শুধু গাড়িটিকে 40 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত করুন এবং দ্রুত ব্রেক করুন। কম্পন হয় এবং ঝলকানি আলো বন্ধ হয়ে যায়।
যদি ব্লকের সেন্সর সার্কিটে ক্ষতির একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন কোনও ফলাফল না দেয়, তবে অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেমের জন্য নির্দিষ্ট ত্রুটি কোড নির্ধারণ করতে কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকসের প্রয়োজন হবে। একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার ইনস্টল করা যানবাহনে, এই কাজটি ব্যাপকভাবে সরলীকৃত হয়। এটি শুধুমাত্র প্রদর্শিত কোড সঠিকভাবে পাঠোদ্ধার করতে এবং সমস্যার অবস্থান নির্ধারণ করতে হবে।
কীভাবে স্বাধীনভাবে ABS লাইট বাল্বের ত্রুটিগুলি পরীক্ষা করবেন?
উল্লেখ্য যে অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম সাধারণত তখনই কাজ করে যখন ইগনিশন চালু হলে ABS লাইট জ্বলে এবং কয়েক সেকেন্ড পরে নিভে যায়। প্রথমত, যদি ABS লাইট অন থাকে, অ্যান্টি-লক ব্রেক ফিউজ চেক করুন এবং হুইল সেন্সর পরিদর্শন করুন। এটি প্রায়শই ঘটে যে হাবের সেন্সর সংযোগকারীটি অক্সিডাইজড হয়ে গেছে বা তারগুলি বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে এবং হাব বা প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করার পরেও যদি আইকনটি চালু থাকে, তবে প্রথম যৌক্তিক চিন্তা মাথায় আসে যে সেন্সর সংযোগকারীটি সংযুক্ত নয়। যদি সেন্সরটি ময়লা দিয়ে আটকে থাকে তবে এটি আলোর বাল্বেও অবদান রাখতে পারে।
প্রায়শই, একটি ভাল স্লিপের পরে একটি কমলা ABS সূচকের উপস্থিতি গাড়িচালকদের মধ্যে আতঙ্কের কারণ হতে পারে। তবে এক্ষেত্রে আপনাকে মোটেও চিন্তা করতে হবে না। কয়েকবার হার্ড ব্রেক করুন এবং সবকিছু স্বাভাবিক হয়ে যাবে। এটি এই অবস্থায় নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের সম্পূর্ণ স্বাভাবিক প্রতিক্রিয়া। যদি এবিএস লাইট পর্যায়ক্রমে জ্বলতে থাকে তবে আপনার সমস্ত পরিচিতিগুলি সাবধানতার সাথে পরীক্ষা করা উচিত এবং সম্ভবত আপনি সূচকটির এই আচরণের কারণ খুঁজে পাবেন এবং সহজেই এটি নির্মূল করতে পারবেন।
ABS আলো ঠিক করা হচ্ছে
আগেই বলা হয়েছে, আতঙ্কিত হবেন না। একটি গাড়ী পরিষেবার সাথে যোগাযোগ না করে, সমস্যাটি সমাধানের জন্য কী করা যেতে পারে তা দেখা যাক।
1. হুড খুলুন এবং ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
2. ABS ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট খুঁজে পাওয়া সহজ, এটি হুডের নীচে অবস্থিত, প্রায়শই একটি হাইড্রোলিক মডুলেটর সহ একই আবাসনে - একটি উপাদান যা ব্রেকিং ফোর্স বিতরণ করে।আপনি এটিকে একাধিক ব্রেক পাইপ দ্বারা চিনতে পারবেন যা ব্লকে চলে, সেইসাথে একটি সংযোগকারীর সাথে তারের গুচ্ছ।
3. এই সংযোগকারীটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং ক্ষতি বা আর্দ্রতার জন্য সাবধানে এটি পরিদর্শন করুন। প্রয়োজন অনুযায়ী সংযোগকারী উড়িয়ে শুকিয়ে নিন।
4. ফিউজগুলি পরীক্ষা করুন, যা সম্ভবত প্রথমে করা উচিত ছিল। কিন্তু ভয় পেয়ো না।
5. যদি একটি কার লিফট পাওয়া যায়, তাহলে তা দেখুন। যদি না হয়, তাহলে একটি জ্যাক ব্যবহার করুন এবং গাড়ি বাড়ান। আপনার কাজটি ক্ষতির জন্য চাকা সেন্সরে যাওয়া তারগুলি পরিদর্শন করা। এই তারগুলি প্রায়শই মাউন্টগুলি থেকে উড়ে যায় এবং চাকার বিরুদ্ধে ঝগড়া করে।
6.
হুইল সেন্সরগুলি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যে শেষে একটি সংযোগকারী সহ একটি তার তাদের থেকে প্রসারিত হয়। এটি এক মিটার পৌঁছতে পারে। আপনার কাজ হল এই সংযোগকারীগুলি খুঁজে বের করা এবং একটি পরিচিতির উপস্থিতি এবং এর গুণমান পরীক্ষা করা। কোন আর্দ্রতা এবং মরিচা আছে তা নিশ্চিত করুন.
7. যদি সবকিছু স্বাভাবিক থাকে, কিন্তু ABS আলো জ্বলতে থাকে, তাহলে অবশ্যই গাড়ি পরিষেবায় যান। ব্রেকগুলির অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমে একটি ত্রুটি সর্বদা ব্যাটারি টার্মিনালটি সরিয়ে "রিবুট" দ্বারা নির্মূল হয় না।
এখানে বর্ণিত সবকিছুই স্ব-অনুসন্ধান এবং সমস্যা সমাধানকে বোঝায়। একটি বিশেষ স্বয়ংচালিত পরিষেবাতে, একটি স্ক্যানার আপনার গাড়ির সাথে সংযুক্ত থাকবে, যা ব্রেকডাউন নির্ধারণ করবে।
