প্রতিটি মেকানিক জানে কিভাবে অ্যান্টিফ্রিজ সঠিকভাবে পূরণ করতে হয়। তবে, অবাঞ্ছিত ক্ষতি রোধ করার জন্য মোটরচালককে তার গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিও জানতে হবে।

কত ঘন ঘন কুল্যান্ট পরিবর্তন করা উচিত

বিশেষজ্ঞরা প্রতি দুই বছর পর পর কুলার প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেন। কিন্তু, এটি একটি গড় চিত্র, যেহেতু প্রতিটি প্রস্তুতকারক তার নিজস্ব প্রতিস্থাপন শর্তাবলী সেট করে। অনেক বিখ্যাত সংস্থাগুলি প্রতি চার বছরে একবার তরল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেয়. উদাহরণস্বরূপ, GM, Volkswagen এর গাড়ির ব্র্যান্ডগুলি, সেইসাথে অনেক জাপানি এবং ফরাসি নির্মাতারা দাবি করে যে তাদের যানবাহনগুলির অপারেশনের পুরো সময়কালে কুল্যান্ট প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে না।

কি কুলারের সময়কাল নির্ধারণ করে

আধুনিক অ্যান্টিফ্রিজের নির্মাতারা তাদের পণ্যের একটি ভিন্ন রচনা অফার করে, যা ব্যবহারের সময়কাল নির্ধারণ করে। কুল্যান্টের পরিষেবা জীবন সরাসরি সিলিকেট, ফসফেট, অ্যাডিটিভের পরিমাণের উপর নির্ভর করে যার জারা সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য রয়েছে। যখন এই বৈশিষ্ট্যগুলি হ্রাস করা হয়, রেডিয়েটর এবং গাড়ির ইঞ্জিন ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, যা অ্যান্টিফ্রিজের ফুটো এবং অনেক অংশের ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করে। এই ঘটনাটি অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিনের জন্য সবচেয়ে বিপজ্জনক।

অ্যান্টিফ্রিজ প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হলে কী করবেন

গাড়ির জন্য আদর্শ বিকল্পটি কারখানার কুল্যান্ট হবে যার সাথে এটি কেনা হয়েছিল। কুলারের সঠিক ভরাটের জন্য, আপনাকে কেবল গাড়ির পরিষেবা বই থেকে নির্দেশাবলী দ্বারা পরিচালিত হতে হবে, যেখানে নির্মাতাকে অবশ্যই নির্দেশ করতে হবে কোন অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করা হয়েছিল। যদি গাড়ির মালিকের কাছে এই ধরনের তথ্য না থাকে, তাহলে অ্যান্টিফ্রিজ মার্কিং G12 পূরণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যা সমস্ত ইঞ্জিনের জন্য সর্বজনীন বলে মনে করা হয়। প্রয়োজনীয় কুল্যান্ট নির্বাচন করার পাশাপাশি, আপনাকে কুলিং সিস্টেমে কীভাবে সঠিকভাবে অ্যান্টিফ্রিজ ঢালা যায় তা জানতে হবে।

এন্টিফ্রিজ প্রতিস্থাপন

আপনি বাইরের সাহায্য ছাড়াই কুল্যান্টটি প্রতিস্থাপন করতে পারেন, রেডিয়েটার এবং ইঞ্জিনটি নষ্ট না করার জন্য আপনাকে কেবল পদ্ধতির কিছু বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করতে হবে। এটা যে মূল্য ইঞ্জিন ঠান্ডা হলেই প্রতিস্থাপন করা উচিত।.

অ্যান্টিফ্রিজ পূরণ করার আগে প্রাথমিক পদক্ষেপ:

• হুডের নীচে, রেডিয়েটর ক্যাপ বা ট্যাঙ্কটি সরানো হয়;
• ড্রেন প্লাগটি স্ক্রু করা হয় না, অ্যান্টিফ্রিজের অবশিষ্টাংশগুলি একটি প্রতিস্থাপিত বালতিতে একত্রিত হয়;
• সিস্টেমের সব পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরিদর্শন করতে ভুলবেন না. যদি ক্ষতি বা ফাটল থাকে তবে তাদের প্রতিস্থাপন করুন;
• কুলিং সিস্টেমে নতুন অ্যান্টিফ্রিজ ঢালার আগে, এটি অবশ্যই ফ্লাশ করতে হবে, মরিচা বা জমা থেকে পরিষ্কার করতে হবে। এটি লক্ষণীয় যে সমতল জল এই জাতীয় কাজের সাথে মোকাবিলা করবে না, তাই বিশেষ পদার্থ ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক বা রেডিয়েটার পরিষ্কার করা

ক্লিনিং এজেন্টগুলি রেডিয়েটারে ঢেলে দেওয়া হয়, ট্যাঙ্কের ভিতরে বিশুদ্ধ জল যোগ করা হয়। কভারগুলি শক্তভাবে বন্ধ করার পরে, মোটরটি পুরোপুরি উষ্ণ না হওয়া পর্যন্ত চালু করুন। ইঞ্জিন বন্ধ করার পরে এবং এটি ঠান্ডা হওয়ার পরে, অবশিষ্টাংশগুলি একত্রিত হয়। তারপরে আবার জল ঢেলে দেওয়া হয়, কভারগুলি বন্ধ হয়ে যায়, মোটর চালু হয়। 15 মিনিটের পরে, মোটরটি বন্ধ করা যেতে পারে এবং এটি ঠান্ডা হওয়ার জন্য অপেক্ষা করুন। মোটর ঠাণ্ডা হয়ে গেলে পানি ঝরিয়ে নিতে হবে। এখন আপনি নতুন কুলার ব্যবহার করতে পারেন। কুল্যান্টটি সঠিকভাবে পূরণ করা বিশেষজ্ঞদের বা প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলিকে সহায়তা করবে, যা প্রতিটি গাড়ির জন্য প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে নির্দেশিত হয়।

• সুবিধার জন্য, আপনি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক বা রেডিয়েটারে জল দেওয়ার ক্যান রাখতে পারেন।
• ট্যাঙ্কে এয়ার লকের ঘটনা রোধ করতে সর্বোচ্চ সঠিকতার সাথে কুল্যান্টটি পূরণ করা প্রয়োজন, যা কাজের গুণমানকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করতে পারে। ভরাট ধীরে ধীরে এবং মাঝে মাঝে করার পরামর্শ দেওয়া হয় যাতে পদার্থটি সমানভাবে বিতরণ করা হয়।
• সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে সর্বনিম্ন এবং সর্বাধিক পূরণের জন্য বিশেষ চিহ্ন রয়েছে, তরলটি প্রথম চিহ্নে পৌঁছানোর আগে এটি প্রথমে পূরণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
• ফিলার ক্যাপটি শক্তভাবে বন্ধ করুন।
• ট্যাঙ্কে কুল্যান্টের গতিবিধি পর্যবেক্ষণ করার সময় কয়েক মিনিটের জন্য ইঞ্জিনটি চালু করুন।
• ন্যূনতম চিহ্নে কুলিং সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজ যোগ করুন।
• ইঞ্জিনটি আবার চালু করুন এবং এটিকে অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ করুন, যখন মোটরচালককে অবশ্যই ফ্যানটি কীভাবে কাজ করেছে তা পরিষ্কারভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে এবং কুল্যান্টের স্তরটি পরীক্ষা করতে হবে।
• গাড়ি চালানোর কয়েক দিন পরে, পছন্দসই স্তরে প্রয়োজনীয় হিসাবে অ্যান্টিফ্রিজ যোগ করুন।

ঝুঁকি কালীন ব্যাবস্থা

সতর্কতা অবলম্বন করে এবং নির্দেশাবলী অনুসরণ করে, আপনি নিজেই কুল্যান্ট পরিবর্তন করতে পারেন। যদি ইঞ্জিনটি ঠান্ডা না হয় তবে ফিলার ক্যাপটি সম্পূর্ণরূপে খোলা অসম্ভব, কারণ অবশিষ্ট চাপ একশ ডিগ্রি পর্যন্ত তাপমাত্রার সাথে তরল বের করবে, যা বিভিন্ন তীব্রতার পোড়া হতে পারে।

ভরাট করার পরে, কিছু সময় কেটে যেতে পারে, অ্যান্টিফ্রিজ তার রঙ পরিবর্তন করতে পারে, এটি ভয় করা উচিত নয়।

রঞ্জক রঙের জন্য দায়ী, যা গাড়ির গুণমান এবং অপারেশনকে প্রভাবিত করে না। এবং যদি চেকের সময় ড্রাইভার এতে ক্ষয়ের চিহ্ন খুঁজে পায়, তবে পরিষেবাটির সাথে যোগাযোগ করা জরুরি।

সুতরাং, এটি সবার কাছে পরিষ্কার কুল্যান্ট প্রতিস্থাপনের জন্য বিশেষ জ্ঞান বা দক্ষতার প্রয়োজন হয় না, মেশিনের পরিষেবা বইয়ের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির দ্বারা নির্দেশিত হওয়া যথেষ্ট, মনোযোগী এবং নির্ভুল হতে। নিজেরাই কুলার পরিবর্তন করে, মোটরচালক তার কাজকে আরও যত্ন সহকারে নিরীক্ষণ করতে শিখবে, কখন পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি করা প্রয়োজন তা বোঝার জন্য। গাড়ির স্থায়িত্ব মালিকের যত্নের উপর নির্ভর করে, প্রতিটি ছোট জিনিস গুরুত্বপূর্ণ। একটি সুন্দর এবং নিরাপদ ট্রিপ আছে!

একটি চলমান ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য, ড্রাইভারকে জানতে হবে কিভাবে সঠিকভাবে ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে (ODS) অ্যান্টিফ্রিজ যোগ এবং পূরণ করতে হয়।

SOD কুল্যান্ট (কুল্যান্ট) সংরক্ষণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং ইঞ্জিন কুলিং জ্যাকেট, একটি বড় রেডিয়েটর এবং এর ছোট অংশের মাধ্যমে পাম্প করা হয়েছে, যা যাত্রীর বগি গরম করতে ব্যবহৃত হয়। যদি অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজের মাত্রা অপর্যাপ্ত হয়, তাহলে পাওয়ার ইউনিট অতিরিক্ত গরম হবে এবং এসওডিতে এয়ার জ্যাম তৈরি হবে।

তরল বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে, এটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট সময়ের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে এবং তারপর প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক। সিস্টেমে তরল স্তর নিয়মিত পর্যবেক্ষণ করে প্রয়োজনীয় হিসাবে টপ আপ করা উচিত।

কুল্যান্টে নির্দিষ্ট সংযোজনের উপস্থিতি, প্রায়শই রচনার রঙ দ্বারা নির্দেশিত, ক্ষয়কারী প্রক্রিয়াগুলির বিকাশ এবং স্কেল গঠনে বাধা দেয়। এটি মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে অ্যান্টিফ্রিজে অ্যান্টিফ্রিজ যোগ করা নিষিদ্ধ এবং তদ্বিপরীত, কারণ এটি অবাঞ্ছিত রাসায়নিক বিক্রিয়া, পলির উপস্থিতি এবং তরলের বৈশিষ্ট্যগুলির অবনতির দিকে পরিচালিত করবে।

অ্যান্টিফ্রিজ কেনার সময়, মনে রাখবেন যে কিছু নির্মাতারা বিপণনের উদ্দেশ্যে তাদের পণ্যটি রঙ করে।

কুল্যান্ট প্রতিস্থাপন

রেফ্রিজারেন্ট অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে যদি এটি নির্ধারিত সময়ের মধ্যে কাজ করে থাকে এবং এছাড়াও যদি গ্রীষ্ম বা শীতকালে সক্রিয় অপারেশনের পরে গাড়িটি সার্ভিসিং করা হয়।

কুলিং সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজ সঠিকভাবে পূরণ করার জন্য, এটি সুপারিশ করা হয় যে আপনি চুলা নিয়ন্ত্রককে সর্বাধিক সেট করে হিটিং সিস্টেম সহ পুরানো তরলটি সম্পূর্ণরূপে সরিয়ে ফেলুন। শরীরের সামনের অংশের সাথে একটি ঢালে গাড়ির অবস্থান প্রক্রিয়াটিকে আরও দক্ষ করে তুলতে সাহায্য করবে। এর পরে, আপনাকে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক এবং রেডিয়েটার ক্যাপ খুলতে হবে। তারপরে সিলিন্ডার ব্লক এবং রেডিয়েটারের প্লাগগুলি খুলুন এবং কুল্যান্টটি নিষ্কাশন করুন।

যদি পুরানো কুল্যান্টটি সঠিকভাবে তার কার্য সম্পাদন করে তবে এটি একইটি পূরণ করার মতো। এর আগে, কুলিং সিস্টেমটিকে জল দিয়ে ফ্লাশ করার পরামর্শ দেওয়া হয়, বিশেষত পাতিত করা, মোটরটিকে সমস্ত পাইপ এবং রেডিয়েটারগুলির মাধ্যমে এটিকে পাম্প করার অনুমতি দেয়, এটি এমন তাপমাত্রায় উষ্ণ করে যেখানে ভালভ একটি বড় বৃত্তে তরল প্রবাহিত করতে দেয়।

যদি কুল্যান্টটি গুরুতরভাবে দূষিত হয়, উদাহরণস্বরূপ, সিল্যান্ট, প্লেইন ওয়াটার ব্যবহার করার পরে বা আমূল ভিন্ন ফ্লাশিং যৌগগুলির সাথে অ্যান্টিফ্রিজ মিশ্রিত করার পরে, আপনাকে একটি বিশেষ ফ্লাশিং এজেন্ট ব্যবহার করতে হবে, যার পরে সিস্টেমটি পাতিত জল দিয়ে পরিষ্কার করতে হবে। এর পরে, আপনি নতুন অ্যান্টিফ্রিজ দিয়ে সিস্টেমটি পূরণ করতে পারেন।

আপনি সিলিন্ডার ব্লকের উপরের অংশে পাইপের মাধ্যমে রক্তপাতের মাধ্যমে কুল্যান্ট ভর্তি করার পরে অতিরিক্ত বাতাস থেকে মুক্তি পেতে পারেন। প্রয়োজনে, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কটি অতিরিক্তভাবে একটি স্বাভাবিক স্তরে অ্যান্টিফ্রিজ দিয়ে ভরা হয়।

কীভাবে রেফ্রিজারেন্ট যোগ করবেন

কখনও কখনও আপনি শুধু কুল্যান্ট যোগ করতে হবে। এই ক্ষেত্রে, একই প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে পছন্দ করে একই রচনা সহ একটি কুল্যান্ট ব্যবহার করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। ঠান্ডা বা সামান্য ঠান্ডা ইঞ্জিনে এটি করা ভাল। আপনাকে সিস্টেমের কভারগুলি খুলতে হবে এবং তারপরে রেডিয়েটরটি প্রায় ধারণক্ষমতা পূরণ করতে হবে। যদি কুল্যান্টের মাত্রা খুব কম হয় এবং সিস্টেমে এয়ার পকেট তৈরি হয়, তাহলে অতিরিক্ত চাপের জন্য আপনাকে কভারগুলি খোলা রেখে ইঞ্জিনটিকে কয়েক মিনিটের জন্য চলতে দিতে হবে।

গ্রীষ্মের তাপে, পাতিত জল অ্যান্টিফ্রিজে যোগ করা যেতে পারে। একে অপরের সাথে সাধারণ জল, অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজ মিশ্রিত করার পরামর্শ দেওয়া হয় না। যদি এটি এড়ানো যায় না, তাহলে আপনাকে অদূর ভবিষ্যতে সিস্টেমটি ফ্লাশ করতে হবে এবং নতুন কুল্যান্ট পূরণ করতে হবে।

এন্টিফ্রিজ স্তর নিয়ন্ত্রণ

এই জন্য, বিভিন্ন পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়:

• ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে সূচকের পর্যবেক্ষণ।
• সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে সরাসরি কুল্যান্টের স্তর পর্যবেক্ষণ করা।

সাধারণ অপারেটিং অবস্থার অধীনে, এটি মাসে একবার এবং সর্বদা একটি দীর্ঘ ভ্রমণের আগে করা উচিত। যদি পথের বিভাজন প্যানেলে একটি অতিরিক্ত উত্তাপের সংকেত উপস্থিত হয়, তবে সিস্টেমে অপর্যাপ্ত স্তরের অ্যান্টিফ্রিজের কারণে এই সমস্যাটি কখনও কখনও ঘটে। শীতকালে, এটি ধীর উষ্ণতা এবং চুলার নিম্নমানের অপারেশন দ্বারা নির্দেশিত হতে পারে।

ক্রিয়াকলাপের তাপমাত্রা ব্যবস্থা সম্পর্কিত পাওয়ার ইউনিটের অ-মানক আচরণ লক্ষ্য করার পরে, আপনাকে সিস্টেমটি নির্ণয়ের জন্য পরিষেবা স্টেশনে যেতে হবে, যেহেতু অতিরিক্ত গরমের সময় অপারেশন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অনেক অংশের বিকৃতিতে পরিপূর্ণ। কুলিং সিস্টেমে কীভাবে সঠিকভাবে অ্যান্টিফ্রিজ পূরণ করতে হয় এবং টপ আপ করতে হয় তা বোঝা ড্রাইভারকে ইঞ্জিনটিকে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে রক্ষা করতে সহায়তা করবে।

ড্রাইভারের দায়িত্বগুলির মধ্যে একটি, মালিকের ম্যানুয়ালটিতে নির্ধারিত, ইঞ্জিনে তেলের স্তর পর্যবেক্ষণ করা। স্তরটি ন্যূনতম থেকে নীচে নেমে গেলে কী করবেন: আপনার কতটা জরুরিভাবে টপ আপ করা দরকার, কোনটি? এই এবং অন্যান্য প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নের উত্তর আমাদের নিবন্ধে আছে।

অংশগুলির সবচেয়ে কার্যকর পরিধান সুরক্ষার জন্য একটি স্বাভাবিক তেল স্তর অপরিহার্য। ইঞ্জিনের স্তর নিয়ন্ত্রণ করতে, একটি ডিপস্টিক দেওয়া হয়, যা ইঞ্জিনের বগি থেকে সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য। চেক চাক্ষুষরূপে বাহিত হয়. ন্যূনতম এবং সর্বোচ্চ চিহ্নগুলি প্রোবের উপর চিহ্নিত করা হয় (সাধারণত তাদের মধ্যে স্থানটি একটি প্লাস্টিকের অগ্রভাগ, ঢেউতোলা বা অন্যান্য পদ্ধতিতে তৈরি করা হয়)। ডিপস্টিকটি সরানো হলে, তেলটি এই চিহ্নগুলির মধ্যে থাকা উচিত।

অপেক্ষাকৃত নতুন যানবাহনে, তেলের স্তর সর্বদা গ্রহণযোগ্য সীমার মধ্যে থাকে। এটি টপ আপ করার কোন প্রয়োজন নেই: শুধু একটি সময়মত প্রতিস্থাপনের জন্য কল করুন। ফেভারিট মোটরস গ্রুপ অফ কোম্পানির বিশেষজ্ঞরা মনে করিয়ে দেন যে প্রতিটি গাড়ির নিজস্ব ফ্রিকোয়েন্সি রয়েছে: উদাহরণস্বরূপ, পেট্রোল ইঞ্জিন সহ ইউরোপীয় মডেলগুলির জন্য, এটি 15,000 কিমি বা (গভীর গাড়ির অপারেটিং অবস্থার অধীনে) 10,000 কিমি। সঠিক পরিষেবা ব্যবধান নির্দেশ ম্যানুয়াল পাওয়া যাবে. প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা এই কারণে যে তেলটি তার বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়: সংযোজনগুলি জীবন শেষ হয়ে যায়, ক্ষুদ্রতম পরিধানের পণ্যগুলি জমা হয়, যা ফিল্টার ধরে রাখতে পারে না। এমনকি যদি আপনি খুব কমই গাড়ি চালান, আপনার বছরে একবার তেল পরিবর্তন করা উচিত।

"আমার গাড়ি আপনাকে বলবে কখন তেল দিতে হবে"

আমরা এই সত্যে অভ্যস্ত যে সমস্ত গাড়িতে একটি তৈলারের চিত্র বা শিলালিপি OIL সহ যন্ত্র প্যানেলে সূচক থাকে। অনেক ড্রাইভার অন-বোর্ড ডায়াগনস্টিক সিস্টেমের সাহায্যের আশায় তেলের স্তর পরীক্ষা করতে বিরক্ত হয় না। কিন্তু এটা সবসময় ন্যায়সঙ্গত নয়। আসল বিষয়টি হ'ল একই সূচকটি তেলের চাপের সমস্যা নির্দেশ করে, এর স্তর নয়। সহজ কথায়, তেল পাম্প সাম্পের প্রায় একেবারে নিচ থেকে তেল নেয়। তদনুসারে, যদিও এটি নীতিগতভাবে, স্বাভাবিক মোডে চাপ নিয়ে কোনও সমস্যা হবে না। এগুলি আকস্মিক কৌশলের সময় ঘটতে পারে, চড়াই বা উতরাই ড্রাইভিং, এবং শুধুমাত্র তখনই বায়ু পাম্পে প্রবেশ করে এবং আলো আসে। সুতরাং স্তর নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে একটি পরিচিত সূচকের উপর নির্ভর করা ভুল।

ন্যায্যভাবে, আমরা নোট করি যে কিছু গাড়িতে, স্ব-নির্ণয়ের সময়, তেলের পরিমাণ সহ এটি পরীক্ষা করা হয়। এটি চালকের জীবনকে অনেক সহজ করে তোলে।

কিভাবে তেলের স্তর সঠিকভাবে পরীক্ষা করবেন?

যদিও এই ধরনের চেক একটি প্রাথমিক পদ্ধতি, তবে এটি বাস্তবায়নের জন্য বেশ কয়েকটি মৌলিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ নিয়ম রয়েছে। প্রথমত, একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে নিয়ন্ত্রণ সবচেয়ে ভাল করা হয়। এই ক্ষেত্রে, সমস্ত তেল সাম্পে থাকে - ভ্রমণের সময়, এটি একটি পাম্প দ্বারা পাম্প করা হয় এবং মোটর জুড়ে স্প্রে করা হয়। আপনি যদি একটি "হট ইঞ্জিন" চেক করেন, তাহলে স্তরটি আসলে তার চেয়ে বেশি প্রদর্শিত হতে পারে। দ্বিতীয়ত, স্তরটি মূল্যায়ন করার আগে ডিপস্টিকটি অপসারণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়, এটি মুছুন, তারপর সাবধানে এটিকে আবার ডুবিয়ে দিন এবং আবার সরিয়ে দিন। অন্যথায়, ডিপস্টিকের স্তরটি সর্বদা সঠিকভাবে "পড়া" হয় না।

কেন তেলের স্তর কমছে?

ভারী জীর্ণ ইঞ্জিনগুলিতে, লিকি সিলের মাধ্যমে গ্রীস লিক হয়। এছাড়াও, তেলটি "বর্জ্যের জন্য" খাওয়া হয়, অর্থাৎ এটি ইঞ্জিন সিলিন্ডারে পুড়ে যায়। পিস্টনে তেলের রিং যত বেশি পরা হবে, তত বেশি তেল নষ্ট হবে। আধুনিক ইঞ্জিনগুলি কখনও কখনও মোটামুটি বড় ভলিউম গ্রহণ করে এবং এটি নির্দেশাবলীতে বলা হয়েছে: উদাহরণস্বরূপ, জার্মান গাড়িগুলিতে, প্রতি 1000 কিলোমিটারে 1 লিটার পর্যন্ত তেল খরচকে আদর্শ হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

ইঞ্জিনে তেল যোগ করা: কীভাবে এটি ঠিক করবেন?

আপনি যদি দেখেন যে তেলের স্তর স্বাভাবিকের নিচে আছে, তবে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এটিকে টপ আপ করতে হবে, অন্যথায় পাওয়ার ইউনিট তেলের অনাহার অনুভব করবে এবং নিবিড়ভাবে শেষ হয়ে যাবে। আদর্শভাবে, একই তেল যোগ করুন যা ইতিমধ্যে আপনার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে ভরা। যারা ফেভারিট মোটরস গ্রুপের ডিলারশিপে পরিষেবা পান, আমরা আপনাকে আমাদের ওয়েবসাইটে লুব্রিকেন্ট খোঁজার পরামর্শ দিচ্ছি - এখানে আপনি 1 লিটার এবং 4-5 লিটার উভয়ের পাত্র কিনতে পারেন।

কেন এটি একই প্রস্তুতকারকের থেকে অন্যান্য তেল ব্যবহার করার সুপারিশ করা হয় না? প্রতিটি ধরনের তেল তার নিজস্ব সংযোজন ব্যবহার করে, যা সবসময় অন্যদের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হয় না। ফলস্বরূপ, টপ আপ করার পরে, একটি বর্ষণ তৈরি হতে পারে, turbidity, সান্দ্রতা পরিবর্তন - এক কথায়, তেলের মিশ্রণের বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য থাকবে।

আপনি যদি আপনার পরিষেবা থেকে অনেক দূরে থাকেন এবং আপনার যা প্রয়োজন তা খুঁজে না পান তবে এই নিয়মগুলি অনুসরণ করুন৷ খনিজ তেলে আরেকটি যোগ করা অনুমোদিত, তবে খনিজ ভিত্তিতে। একইভাবে সিন্থেটিক্সের সাথে: সিন্থেটিক ব্যবহার করা ভাল। আধা-সিন্থেটিক তেল সর্বজনীন: এগুলি অন্য যে কোনও সাথে মিশ্রিত করা যেতে পারে এবং অন্য যে কোনও "আধা-সিন্থেটিকস" এ যোগ করা যেতে পারে। সম্ভব হলে "নেটিভ" তেল কেনার জন্য ন্যূনতম অনুমোদিত স্তরে তেল যোগ করার চেষ্টা করুন এবং এটি সম্পূর্ণ ভলিউমে পূরণ করুন।

সবচেয়ে চরম ক্ষেত্রে, যখন কোনও তেল নেই, তবে আপনাকে যেতে হবে, আপনি যে কোনও তেলের সাথে যে কোনও তেল যোগ করতে পারেন। এখানে আমরা আসলে দুটি খারাপের মধ্যে বেছে নিই: তেল ছাড়া গাড়ি চালানো অনেক খারাপ। গাড়ি চালানোর সময়, অপ্রয়োজনীয়ভাবে ইঞ্জিনটি লোড না করার চেষ্টা করুন, এটিকে উচ্চ গতিতে ঘুরবেন না। ফিরে আসার পরে, ফলে "মোটর ফ্লুইড" স্বাভাবিক তেল দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত, বিশেষত একটি ফ্লাশ দিয়ে।

আপনাকে একটি ফানেলের মাধ্যমে বা ক্যানিস্টারের ঘাড় থেকে 200-300 গ্রামের অংশে তেল পূরণ করতে হবে, ফিলারের ঘাড় থেকে ক্র্যাঙ্ককেসে পৌঁছানো পর্যন্ত কয়েক মিনিট অপেক্ষা করুন এবং শুধুমাত্র তারপর স্তরটি পরীক্ষা করুন।

"একটি মার্জিন দিয়ে" ইঞ্জিন তেল পূরণ করা কি সম্ভব?

যদি ইঞ্জিনটি বেশ সক্রিয়ভাবে ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করে তবে একটি যৌক্তিক প্রশ্ন উত্থাপিত হয়: এটি কি "একটি মার্জিন সহ" ঢালা সম্ভব যাতে প্রায়শই হুডের নীচে না যায়? না. অতিরিক্ত তেল দিয়ে, এটি সমস্ত gaskets মাধ্যমে চেপে আউট করা হবে, উপরন্তু, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সীল আউট চেপে একটি ঝুঁকি আছে. শীতকালে, তেল ঘন হয়, এবং এটি মোটরে যত বেশি থাকে, শ্যাফ্ট চালু করা তত বেশি কঠিন। অতএব, ওভারফ্লো অনুমোদিত নয়।

ঘন ঘন টপ আপ দিয়ে কি তেল কম পরিবর্তন করা সম্ভব?

আরেকটি জনপ্রিয় প্রশ্ন। যুক্তিটি হল: আপনি যদি পর্যায়ক্রমে তেলটি টপ আপ করেন, অর্থাৎ এটি পুনর্নবীকরণ করেন তবে এটি দীর্ঘস্থায়ী হওয়া উচিত। কিন্তু এটা যাতে না হয়। দহন পণ্য এবং অংশ পরিধান তেলে জমা হয় - সব তেল ফিল্টার দ্বারা ধরে রাখা হয় না. এজন্য প্রাথমিকভাবে স্বচ্ছ তেল প্রথম হাজার কিলোমিটারের পরে অন্ধকার হয়ে যায়। যখন তেল জ্বলে বা গ্যাসকেট এবং সিলের মাধ্যমে ফুটো হয়, তখন পরিধান এবং দহন পণ্য ভিতরে থাকে। আপনি শুধুমাত্র একটি সম্পূর্ণ তেল পরিবর্তন সঙ্গে তাদের পরিত্রাণ পেতে পারেন। আপনি যদি 1 লিটার তেল যোগ করেন এবং তারপরে আরও 1 লিটার, আপনার মনে হয় আপনি ইতিমধ্যে 4 এর মধ্যে 2 লিটার প্রতিস্থাপন করেছেন। তবে এটি এমন নয়: সর্বোপরি, প্রথম লিটারটি তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের "নোংরা" সামগ্রীর সাথে মিশ্রিত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, 2 লিটার টপ আপ করার পরে, এটি বলা যাবে না যে আপনি ভলিউমের অর্ধেক আপডেট করেছেন: সর্বোত্তমভাবে, এটি 20-30% হবে। অতএব, তেলের গুণমান এবং টপ আপের ফ্রিকোয়েন্সি নির্বিশেষে পরিবর্তন করা প্রয়োজন।

তেলের অভাব: উদ্বেগের কারণ

ইঞ্জিন তেলের অনাহার বিপজ্জনক! অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ সহ মোটর সংস্থান অনেক দ্রুত হ্রাস পায়। এটি একটি পারমাণবিক প্রতিক্রিয়ার মতো: পরিধান পণ্যগুলি পুরো ইউনিট জুড়ে তেলের অবশিষ্টাংশ দ্বারা বহন করা হয় এবং এমন অংশগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয় যা এখনও স্পর্শ করা হয়নি। এখানে "শুষ্ক" কাজ থেকে ক্ষতি যোগ করুন এবং একটি দুঃখজনক ফলাফল পেতে। আপনি যদি বুঝতে পারেন যে আপনি দীর্ঘদিন ধরে তেল ছাড়াই গাড়ি চালাচ্ছেন, এটি দ্রুত "ত্যাগ" করে বা আপনি একটি অদ্ভুত ইঞ্জিনের শব্দ লক্ষ্য করেন, ডায়াগনস্টিকসের জন্য সাইন আপ করুন। সমস্যাটি ভুলে যাওয়ার জন্য প্যান গ্যাসকেট বা সিলান্ট প্রতিস্থাপন করার জন্য এটি যথেষ্ট হতে পারে। শুধুমাত্র একজন বিশেষজ্ঞ সঠিক কারণ নির্ধারণ করতে পারেন।

একটি গাড়ি চালানোর সময়, অনেক গাড়ির মালিক সর্বদা ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করার প্রয়োজনের মুখোমুখি হন। এছাড়াও, যদি বিভিন্ন ধরণের ত্রুটি থাকে বা অপারেশন চলাকালীন নির্দিষ্ট মোটরগুলির নকশা বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে, ইঞ্জিনটি যথাক্রমে তেল খেতে পারে, গাড়ির মালিককে প্রযুক্তিগত তরল পরিবর্তনের মধ্যে গাড়ির ইঞ্জিনে তেল যোগ করতে হবে। ইঞ্জিনে কীভাবে সঠিকভাবে তেল যোগ করা যায় সে সম্পর্কে আমরা আপনাকে এই নিবন্ধে বলব।

মোটর তেল খায় - এটি একটি ইঞ্জিন ব্রেকডাউনের একটি লক্ষণ

বর্ধিত তেল খরচ, যা প্রতি 2000 কিলোমিটারে আনুমানিক 1 লিটার, বিভিন্ন ইঞ্জিন ব্রেকডাউন নির্দেশ করতে পারে। যদি আপনি দেখেন যে তেলের স্তরটি চলে যেতে শুরু করেছে, এই সমস্যাটিকে অযৌক্তিক না করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে, তবে একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ ইঞ্জিন ডায়াগনস্টিক পরিচালনা করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে, যা বিদ্যমান সমস্যাটি সমাধান করবে।

বিভিন্ন কারণে তেল লিক হতে পারে। সবচেয়ে সাধারণ হল সিলিন্ডারের মাথায় ফাটল দেখা দেওয়া, যার ফলস্বরূপ অ্যান্টিফ্রিজ তেলে প্রবেশ করে, একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত নীল ধোঁয়া দেখা যায়, যা তেলের জ্বলন নির্দেশ করে।

গাড়ির মালিক একটি ভিন্ন ব্র্যান্ডের ইঞ্জিনে তেল যোগ করেছেন এবং এখন লুব্রিকেন্ট তার বৈশিষ্ট্য হারিয়েছে।

এছাড়াও, ফাঁসযুক্ত গ্যাসকেটগুলিতে দাগ দেখা দিতে পারে, যার জন্য ইঞ্জিনটি লুকিয়ে রাখা এবং শক্ত গসকেট এবং রাবার ব্যান্ড পরিবর্তন করা প্রয়োজন। এই ধরনের কাজের আপাত সরলতা সত্ত্বেও, এই ধরনের মেরামতের একটি উচ্চ খরচ আছে, যা তার শ্রমসাধ্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়।

ত্রুটিপূর্ণ বুস্ট টারবাইনও তেল বার্নআউটের কারণ হতে পারে। এই জাতীয় টার্বোচার্জিং ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে, ফলস্বরূপ, তেল কোক হতে শুরু করে, চ্যানেলগুলি আটকে যায় এবং গাড়ির মালিককে প্রায়শই ইঞ্জিনে লুব্রিকেন্ট যুক্ত করতে হয়। এই সমস্যাটি মোটর এবং তার ওভারহল খোলার মাধ্যমে সমাধান করা যেতে পারে।

কিছু ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনের নকশা বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে তেল বার্নআউট ঘটতে পারে। কিছু অটোমেকার এমনকি প্রতি 3,000 কিলোমিটারে 1 লিটার তেল ব্যবহারের হার নির্ধারণ করে, যার ফলস্বরূপ পরিষেবাগুলি কেবল এই ধরনের সমস্যা থাকলে গাড়িটি মেরামত করতে অস্বীকার করে।

কত ঘন ঘন ইঞ্জিন তেল যোগ করতে? আদর্শভাবে, মোটরের একটি ন্যূনতম তেল খরচ হওয়া উচিত। তদনুসারে, প্রযুক্তিগত তরল প্রতিস্থাপন করার সময়, ইঞ্জিনে যে পরিমাণ তেল ঢেলে দেওয়া হয়েছিল সেই পরিমাণ তেল নিষ্কাশন করা হয়। যাইহোক, এটি শুধুমাত্র বায়ুমণ্ডলীয় এবং আনফোর্সড ইঞ্জিনগুলির সাথে ঘটে। যদি ইঞ্জিনটি উল্লেখযোগ্য লোড সহ এবং উচ্চ গতিতে চলছে, তবে তেলের সামান্য ক্ষতি হয়। এই পদ্ধতিটি সম্পাদন করুন এবং লেভেল কমে যাওয়ার সাথে সাথে মোটরে লুব্রিকেন্ট যোগ করুন। যদি প্রতি 1000 কিলোমিটারে এই ধরনের কাজ করতে হয়, তবে আপনার এখনও পরিষেবা কর্মশালায় যোগাযোগ করা উচিত এবং ইঞ্জিন ডায়াগনস্টিকগুলি করা উচিত। প্রায়শই, এই জাতীয় রোগ নির্ণয় করা তেলের অনাহার বা কীলকের পরে ইঞ্জিন পুনরুদ্ধার করার চেয়ে সস্তা হবে।

আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে, সম্ভবত, এমন কোনও গাড়ির মালিক নেই যিনি গাড়ির ইঞ্জিনে তেল যুক্ত করার প্রয়োজনের মুখোমুখি হবেন না। কিন্তু একই সময়ে, সবাই জানে না কিভাবে সঠিকভাবে এই ধরনের কাজ সম্পাদন করতে হয় এবং এটি একটি ভিন্ন ব্র্যান্ডের ইঞ্জিনে তেল যোগ করা সম্ভব কিনা। এবং তবুও কীভাবে ইঞ্জিনে তেল যুক্ত করবেন। এর আরো বিস্তারিত এই সম্পর্কে কথা বলা যাক.

প্রথমত, আমরা আপনাকে বলব গাড়ির ইঞ্জিনে কী ধরণের তেল যুক্ত করা যেতে পারে। এই জাতীয় লুব্রিকেন্ট অবশ্যই মোটরের মতোই হতে হবে। এই কারণেই পরিষেবার কাজ সম্পাদন করার সময় মার্জিন সহ তেল কেনার পরামর্শ দেওয়া হয় এবং যদি এই জাতীয় পদ্ধতি পরিষেবার শর্তে সঞ্চালিত হয়, তবে আপনাকে মাস্টারদের কাছ থেকে খুঁজে বের করা উচিত যে তারা কী প্রযুক্তিগত তরল ব্যবহার করে। এটি আপনাকে দোকানে এই জাতীয় ইঞ্জিন তেল কিনতে এবং প্রয়োজনে এটি পূরণ করতে দেয়।

অনেক গাড়ির মালিক এই প্রশ্নে আগ্রহী যে ইঞ্জিনে অন্য তেল যুক্ত করা সম্ভব কিনা? ইঞ্জিনে অন্য তেল যোগ করা সম্ভব, তবে বেশিরভাগ অটোমেকারদের দ্বারা এটি সুপারিশ করা হয় না। আপনি যদি রাস্তায় থাকেন তবে আপনি মোটরটিতে এই জাতীয় লুব্রিকেন্ট যুক্ত করতে পারেন এবং এই জাতীয় জরুরী ভ্রমণের পরপরই প্রযুক্তিগত তরল সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করা এবং উপযুক্ত পরিষেবার কাজ সম্পাদন করা প্রয়োজন। তবে আপনি যদি বিভিন্ন নির্মাতাদের থেকে এবং বিভিন্ন বৈশিষ্ট্যের সাথে তেল মিশ্রিত করেন তবে এটি সর্বদা তার বৈশিষ্ট্যগুলি হারাবে, যা ইঞ্জিনের অংশগুলির পরিধান বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে।

মনে হচ্ছে এখানে প্রশ্ন থাকতে পারে। যাইহোক, বাস্তবে, ইঞ্জিনে এমন একটি ফিলার নেক খুঁজে পাওয়া সবসময় সম্ভব নয় যেখানে ইঞ্জিনে তেল যোগ করা যায়। এটি এমন ছিল যে আমরা যখন হুডটি খুলি, আমরা অবিলম্বে ভালভের কভারে সংশ্লিষ্ট প্লাগটি খুঁজে পেতাম, যাকে স্ক্রু খুলে ইঞ্জিনে তেল দিয়ে পূর্ণ করতে হবে। আজ, অনেক নির্মাতারা রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত ইঞ্জিন তৈরি করে এবং তেল ভর্তি করার জন্য এই জাতীয় ঘাড় খুঁজে পাওয়া এত সহজ নয়। প্লাস্টিকের মোটর সুরক্ষাটি ভেঙে ফেলা প্রয়োজন, শুধুমাত্র তার পরে আপনি ভালভ কভারে অ্যাক্সেস পাবেন। বেশিরভাগ ইঞ্জিনের জন্য, ভালভের কভারে সংশ্লিষ্ট ফিলার প্লাগটি অবস্থিত, যা খুলে দিয়ে আপনি ইঞ্জিনে তেল যোগ করতে পারেন।

এই ধরনের পরিষেবার কাজ এবং ইঞ্জিনে তেল যোগ করা বিশেষ কঠিন নয়। এটি কেবল মনে রাখা দরকার যে এই জাতীয় কাজটি একচেটিয়াভাবে একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে সঞ্চালিত হয়। আপনি একটি গরম ইঞ্জিনে তেল যোগ করতে পারেন এই প্রশ্নের উত্তরটি দ্ব্যর্থহীন হওয়া উচিত। গরম ইঞ্জিনে তেল ঢালবেন না। একটি গরম ইঞ্জিনে ঠান্ডা তেল ঢেলে, আপনি ইঞ্জিনটি ভেঙে ফেলতে পারেন, যা এর জ্যামিতি হারাবে বা সিলিন্ডার ব্লক এবং ভালভ কভারে মাইক্রোক্র্যাকগুলি উপস্থিত হবে। এই কারণেই মোটরটি ঠান্ডা হওয়ার জন্য অপেক্ষা করা অপরিহার্য, যা এই জাতীয় পরিষেবা পদ্ধতির গুণমান এবং সঠিকতার গ্যারান্টি দেয়।

ইঞ্জিন ঠান্ডা হলেই শুধুমাত্র ডিপস্টিক দিয়ে তেলের স্তর পরীক্ষা করা যায়। অতএব, নিয়মিত ইঞ্জিন তেলের স্তর পরীক্ষা করুন এবং যদি এর স্তর হ্রাস পায় তবে আপনার অবিলম্বে এটি ইঞ্জিনে যুক্ত করা উচিত।

প্রতিটি ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনে কতটা তেল ঢেলে দেওয়া হয় তা ইঞ্জিনের লুব্রিকেন্টের ব্যবহারের উপর নির্ভর করে গাড়ির মালিক দ্বারা বেছে নেওয়া হয়। আপনি ডিপস্টিকের ডেটার উপর ভিত্তি করে ইঞ্জিনে কতটা তেল যোগ করতে হবে তা নির্ধারণ করতে পারেন। ইঞ্জিনে তৈলাক্তকরণের মাত্রা ডিপস্টিকের সর্বনিম্ন এবং সর্বোচ্চ চিহ্নের মধ্যে গড় স্তরে রাখার চেষ্টা করুন। তবে আপনার লুব্রিকেন্টটি সর্বাধিক পরিমাণে পূরণ করা উচিত নয়। এটি সিস্টেমে চাপ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে, যা ইঞ্জিন বিকল হতে পারে।

আধুনিক গাড়ির অনেক নির্মাতারা সুপারিশ করেন যে গাড়ির মালিকরা ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সে একচেটিয়াভাবে পরিষেবা কর্মশালায় কাজ করে। এটি আশ্চর্যজনক নয় যে অনেক গাড়ির মালিক গরম ইঞ্জিনে তেল যোগ করা সম্ভব কিনা তা নিয়ে ভাবছেন। এটা বলা উচিত যে এই ধরনের কাজ কঠিন নয়, তাই আমাদের প্রত্যেকে এটি মোকাবেলা করবে। তবে এখনও এই কাজটি একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে করা উচিত।

এটি শুধুমাত্র একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে এই ধরনের পরিষেবা চালানো এবং বর্তমানে ইঞ্জিনে থাকা লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করা প্রয়োজন। ইঞ্জিনে তেল যোগ করার আগে, একটি ডিপস্টিক দিয়ে এর স্তরটি পরীক্ষা করুন, তারপরে উপযুক্ত ফিলার ক্যাপটি খুলুন এবং প্রয়োজনীয় পরিমাণে লুব্রিকেন্ট যোগ করুন। আমরা সুপারিশ করতে পারি যে আপনি প্রায় 500 মিলিলিটার তেল যোগ করুন, তারপরে প্রায় 10 মিনিট অপেক্ষা করুন এবং ইঞ্জিন শুরু না করেই একটি ডিপস্টিক দিয়ে তরল স্তর পরীক্ষা করুন। যদি স্তরটি সর্বনিম্ন এবং সর্বাধিকের মধ্যে না হয় তবে আরও 500 মিলিলিটার তেল যোগ করা উচিত।

আপনি, অবশ্যই, একটি পরিষেবা পরিবেশে এই কাজটি সম্পাদন করতে পারেন, কিন্তু এই ধরনের একটি সহজ পদ্ধতির জন্য, আপনাকে কয়েক হাজার রুবেল জিজ্ঞাসা করা হবে। এবং আমরা কেউই পরিষেবাতে ভ্রমণে আমাদের সময় নষ্ট করতে চাই না। তদুপরি, আপনার নিজের ইঞ্জিনে সঠিকভাবে তেল যোগ করার জন্য, আপনি মাত্র 10-15 মিনিট ব্যয় করবেন। এ কারণেই, ইঞ্জিনের সাথে এই জাতীয় সমস্যার উপস্থিতিতে, গাড়ির মালিকরা স্বাধীনভাবে ইঞ্জিনে তেল কিনে এবং যোগ করে। শুধুমাত্র মনে রাখবেন যে আপনি শুধুমাত্র জরুরী অবস্থায় একটি ভিন্ন সান্দ্রতার ইঞ্জিনে তেল যোগ করতে পারেন।

অনেক গাড়ির মালিক এই ধরনের তেলের বর্জ্য এড়ানো সম্ভব কিনা তা নিয়ে ভাবছেন, যা ইঞ্জিন লুব্রিকেন্টের ঘন ঘন টপ আপ করার প্রয়োজনীয়তা দূর করবে। এই ধরনের প্রতিরোধের জন্য কোন সর্বজনীন সুপারিশ নেই। এবং তবুও আমরা আপনাকে 8-10 হাজার কিলোমিটার দৌড়ে আধুনিক গাড়ির ইঞ্জিনগুলিতে ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করার পরামর্শ দিতে পারি। এটি তেলের সমস্ত কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য সংরক্ষণ করবে, এইভাবে ইঞ্জিন পরিধান হ্রাস করবে। মোটরের উপযুক্ত ডায়াগনস্টিকগুলিও নিয়মিত করা উচিত, বিশেষভাবে ভালভ স্টেম সিল এবং ভালভ সিস্টেমের অবস্থার দিকে মনোযোগ দেওয়া হয়।

কোনও ক্ষেত্রেই আপনার ব্যবহৃত তেলের গুণমান সংরক্ষণ করা উচিত নয়। সমস্ত আধুনিক ইঞ্জিন তেলের মানের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, তাই আপনার এটি শুধুমাত্র একটি প্রস্তুতকারকের অনুমোদনের সাথে ব্যবহার করা উচিত। কিন্তু এই ধরনের পরিষেবা কাজের পারফরম্যান্সের সঞ্চয় শুধুমাত্র ইঞ্জিনের বিকলাঙ্গ এবং অকাল পরিধানের দিকে পরিচালিত করে না, তবে শীঘ্রই এই ধরনের মোটর একটি ব্যয়বহুল ওভারহল প্রয়োজন হবে।

উপসংহার

অনেক গাড়ির মালিক গাড়ি চালানোর সময় ইঞ্জিনে তেল যোগ করার প্রয়োজনের মুখোমুখি হন। এই নিবন্ধে, আমরা ইঞ্জিনে অন্য তেল যোগ করা সম্ভব কিনা সে সম্পর্কে কথা বলেছি এবং এই ধরনের পরিষেবা কীভাবে সঞ্চালিত হয় তা বিশদভাবে বর্ণনা করেছি। মনে রাখবেন যে এই জাতীয় প্রযুক্তিগত তরলের বর্ধিত ব্যবহার গাড়ির মালিকের জন্য উদ্বেগের কারণ হওয়া উচিত এবং এটি মোটর ব্রেকডাউনের অন্যতম লক্ষণ। আপনার যদি ইঞ্জিনে তেল যোগ করার প্রয়োজন হয় তবে আপনাকে অবশ্যই একই প্রযুক্তিগত তরল ব্যবহার করতে হবে যা বর্তমানে ইঞ্জিনে ভরা হয়েছে, এই পদ্ধতিটি কেবল একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে সম্পাদন করুন এবং সাবধানতার সাথে কাজ করুন যাতে আপনাকে পরবর্তীতে ইঞ্জিন থেকে তেল নিষ্কাশন করতে না হয়। ইঞ্জিন, যা টপ আপ করার চেয়ে অনেক বেশি কঠিন।

গাড়ির ইঞ্জিনটি অবশ্যই মসৃণভাবে কাজ করতে হবে, যেহেতু ট্র্যাকে গাড়ি পরিচালনার সূচক এটির উপর নির্ভর করে। মোটরের চলমান অংশগুলির ধ্রুবক তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন। অতএব, লুব্রিকেন্টের স্তর ক্রমাগত নিরীক্ষণ করা আবশ্যক। গাড়ির ইঞ্জিনে কীভাবে তেল যোগ করতে হয় তা প্রতিটি গাড়ি চালককে জানা উচিত।

আপনি একটি নির্দিষ্ট সান্দ্রতার একটি লুব্রিকেন্ট কম্পোজিশন পূরণ করার আগে, আপনাকে এখন গাড়িতে কী ধরনের তৈলাক্ত তরল রয়েছে তা খুঁজে বের করতে হবে। যদি গাড়িটি ইতিমধ্যেই ব্যবহার করা হয়, তাহলে ব্যবহারযোগ্য সম্পর্কে তথ্য পূর্ববর্তী মালিকের কাছ থেকে পাওয়া যেতে পারে। প্রাক্তন মালিককে জিজ্ঞাসা করা অপ্রয়োজনীয় হবে না যে পরিবহনের পাওয়ার ইউনিটে কতবার তেল ঢেলে দেওয়া হয়েছিল? তারপরে এটি শুধুমাত্র প্রয়োজনীয় গ্রেড এবং সান্দ্রতার লুব্রিকেন্ট পূরণ করতে রয়ে যায়। অতিরিক্তভাবে, আপনি মেশিনের অপারেটিং নির্দেশাবলীর মধ্যে অনুসন্ধান করতে পারেন এবং প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে প্রস্তাবিত সমস্ত তথ্য খুঁজে পেতে পারেন।

• লুব্রিকেন্টের প্রধান কাজ

  গাড়ির মোটর সিস্টেমে লুব্রিকেন্ট টপ আপ করা হয় যখন বিভিন্ন কারণ ঘটে। এগুলি প্রাকৃতিক ঘটনা হতে পারে, সেইসাথে ত্রুটিগুলি যা মোটর পরিচালনায় উপস্থিত হয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, নিম্ন-মানের ভোগ্যপণ্য ব্যবহার করার সময়।

  আপনি ইঞ্জিনে তেল যোগ করার আগে, আপনাকে ইঞ্জিনে তেল যোগ করতে হবে কিনা তা খুঁজে বের করতে হবে। আপনার গাড়ির ইঞ্জিন বগিতে লুব্রিক্যান্টের স্তর পরীক্ষা করা উচিত। একটি অনুরূপ অপারেশন একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে করা হয়। রাত থেকে গাড়ি অলস থাকলে এটি বাঞ্ছনীয়। কিছু ড্রাইভার গাড়িটিকে কয়েক মিনিটের জন্য স্থির রেখে তেলের স্তরের একটি স্পষ্ট বিশ্লেষণ করে। এই পদ্ধতি শুধুমাত্র আনুমানিক ফলাফল দেয়।

  আপনি জানেন যে, মোটর তরল ছাড়া, গাড়ির পাওয়ার প্ল্যান্ট কাজ করবে না, কারণ এটি বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ ফাংশন সম্পাদন করে।

  মোটরের লুব্রিকেন্ট ক্রমাগত বর্ধিত লোডের শিকার হয়, বিশেষ করে তাপমাত্রা। পার্থক্য কয়েকশ ডিগ্রি পর্যন্ত হতে পারে। কিন্তু এই ধরনের অবস্থার কোনোভাবেই লুব্রিকেন্ট মিশ্রণের কার্যকারিতা প্রভাবিত করা উচিত নয়। তৈলাক্ত তরল সক্ষম:

  • কাজের ধাতু পৃষ্ঠতলের মধ্যে যোগাযোগ হ্রাস করুন, স্কোরিং বাদ দেওয়া হয়;
  • অ্যান্টি-ওয়্যার মডিফায়ার ব্যবহার করার জন্য ধন্যবাদ, কাজের প্রক্রিয়াগুলির অকাল পরিধানের সম্ভাবনা হ্রাস করুন। পরিবহনের পাওয়ার ইউনিটের পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি পায়;
  • লুব্রিকেটিং উপাদানের স্থিতিশীল সান্দ্রতা পিস্টন রিং এবং সিলিন্ডারের মধ্যে ফাঁক সীল করে দেয়। কম্প্রেশন বৃদ্ধি পায়, ক্র্যাঙ্ককেসে গরম গ্যাস প্রবেশের সম্ভাবনা বাদ দেওয়া হয়;
  • প্রপালশন সিস্টেমের কাজের প্রক্রিয়া থেকে তাপ অপসারণ করতে;
  • পাওয়ার প্যাকেজ পরিষ্কার রেখে কার্বন জমা, স্লাজ, আমানত এবং অন্যান্য ধরণের দূষক গঠন প্রতিরোধ করুন। এই ফাংশন ডিটারজেন্ট বা dispersants দ্বারা সঞ্চালিত হয় যে কোনো মেশিন তরল অংশ;
  • অ্যান্টিঅক্সিডেন্ট এবং অ্যান্টি-জারোশন ইনহিবিটর ব্যবহারের মাধ্যমে ধাতব পৃষ্ঠের অক্সিডেশন এবং মরিচা ধরার জন্য উচ্চ তেল প্রতিরোধের বজায় রাখুন।

  ইঞ্জিনের স্বাভাবিক কর্মক্ষমতা বজায় রাখার জন্য এটি একটি লুব্রিকেন্টের দরকারী গুণাবলীর একটি ছোট তালিকা। অতএব, ইঞ্জিনের তরল স্তর সর্বদা সর্বনিম্ন চিহ্নের উপরে হতে হবে।
  

  স্বয়ংচালিত লুব্রিকেন্টের অতিরিক্ত বা অভাবের কারণ কী?

  যেকোনো অভিজ্ঞ ড্রাইভার আপনাকে বলবে যে ইঞ্জিন গরম হলে তেলের স্তরটি যান্ত্রিক ডিপস্টিকের নীচের এবং উপরের বারগুলির মধ্যে হওয়া উচিত। গাড়ির তেলের পরিমাণ কীভাবে পরিমাপ করবেন?

  

  তেলের স্তর পরীক্ষা করা হচ্ছে

  আমি কি গরম ইঞ্জিনে তেল যোগ করতে পারি? উত্তরটি কাম্য নয়, যেহেতু লেভেল রিডিং ভুল হবে, এবং আপনি প্রক্রিয়া চলাকালীন পুড়ে যেতে পারেন। একটি রাতের নিষ্ক্রিয়তার পরে বা একটি এক্সপ্রেস চেকের মাধ্যমে স্তর "ঠান্ডা" পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যা নিম্নরূপ। প্রথমে আপনাকে ইঞ্জিনের পাওয়ার প্ল্যান্টটিকে সর্বোত্তম অপারেটিং অবস্থায় উষ্ণ করতে হবে। একটি ছোট ট্রিপ ইঞ্জিন গরম করার একটি দুর্দান্ত উপায়। এর পরে, গাড়িটি একটি সমতল পৃষ্ঠে স্থির করা উচিত, ইঞ্জিনটি বন্ধ করুন এবং প্রায় 20-30 মিনিট অপেক্ষা করুন। এটা প্রয়োজনীয় যে তেল প্যানে কাচের তেল ভর। এর পরে, লুব্রিকেন্ট স্তর পরিমাপ করা হয়।

  অতিরিক্ত তেল

  ইঞ্জিনে তেল যোগ করার আগে, নবাগত ড্রাইভাররা যে প্রধান ভুলগুলি করে তা বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন। বেশিরভাগ নতুনরা বিশ্বাস করেন যে আপনি যতটা খুশি তেল ঢালতে পারেন, বা আপনাকে সর্বদা তেলের রডের সর্বোচ্চ স্তরে স্তর বজায় রাখতে হবে, প্রভাবটি কেবল আরও ভাল হবে।

  প্রথম পরিণতি হল ইঞ্জিনের দুর্বল ক্র্যাঙ্কিং। এটি কারণ যে কোনও মোটর তরলের একটি নির্দিষ্ট সান্দ্রতা থাকে এবং সিস্টেমে এর অতিরিক্ত অতিরিক্ত প্রতিরোধ তৈরি করে। কাজের অংশগুলি চলাচলে আরও শক্তি ব্যয় করে। সুতরাং একটি বর্ধিত জ্বালানী খরচ আছে, কিন্তু এটি সবচেয়ে খারাপ জিনিস নয়।

  অপারেশন চলাকালীন, লুব্রিকেন্ট গাড়ির প্রপালশন সিস্টেমে প্রসারিত হতে শুরু করে। একটি উচ্চ-তাপমাত্রার পরিবেশে, বর্ধিত চাপ ঘটে, যা একটি কার্যকরী ডিভাইসের সমস্ত সিলগুলিতে নেতিবাচকভাবে কাজ করে। সমস্ত তেলের সীল, গ্যাসকেট শেষ পর্যন্ত চেপে যেতে শুরু করে এবং ইঞ্জিনের তেল ফুটো হয়ে যায়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেলের সীলগুলি বিশেষভাবে সংবেদনশীল, কারণ চাপের মধ্যে লুব্রিকেন্ট সরবরাহ করা হয়। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনের সমস্ত অভ্যন্তর নোংরা হয়ে যায়, সীলগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে। তদতিরিক্ত, ওভারফ্লো হওয়ার অনেকগুলি পরিণতি রয়েছে: ঠান্ডা আবহাওয়ায় গাড়ি শুরু করা কঠিন, পিস্টনের রিংগুলি আটকে যায়, তেলের সংমিশ্রণে ফেনা হয়।
  

  ভোগ্য তেলের অভাব

  লুব্রিকেন্ট আন্ডারফিলিং গাড়ির পাওয়ার প্ল্যান্টকেও বিরূপভাবে প্রভাবিত করে। কাজের ইউনিট এবং প্রক্রিয়াগুলির তেলের অনাহারের প্রভাব প্রদর্শিত হয়, অর্থাৎ, ইঞ্জিন শুরু করার সময়, তেল অপর্যাপ্ত পরিমাণে চলমান অংশগুলিতে প্রবেশ করে। অল্প পরিমাণ লুব্রিকেন্ট ধাতব পৃষ্ঠের মধ্যে যোগাযোগ কমাতে একটি শক্তিশালী ফিল্ম তৈরি করতে সক্ষম হয় না।

  ইঞ্জিনে সর্বোত্তম পরিমাণে লুব্রিকেন্টের অভাব বায়ু পকেটের উপস্থিতিতে অবদান রাখে যা পুরো সিস্টেম জুড়ে বিতরণ করা হবে।

  ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট একটি লুব্রিকেন্ট ছাড়াই কাজ শুরু করবে, ফলস্বরূপ, সূক্ষ্ম ধাতব ধুলো তৈরি হবে, যা পরবর্তীকালে ইঞ্জিনের তরলে প্রবেশ করবে। সময়ের সাথে সাথে, পিস্টনগুলি জব্দ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

  এই কারণেই নিয়মিত লুব্রিকেন্টের স্তর পরীক্ষা করা এবং প্রয়োজনে এটি যোগ করা প্রয়োজন।

  কিভাবে সঠিকভাবে ইঞ্জিনে তেল যোগ করবেন? এই প্রশ্ন অনেক নবীন ড্রাইভার দ্বারা জিজ্ঞাসা করা হয়। ইঞ্জিনে তেল যোগ করার পুরো প্রক্রিয়াটিতে অনেকগুলি প্রাথমিক ক্রিয়াকলাপ রয়েছে যা যে কোনও মোটরচালক পরিচালনা করতে পারে।

  

  প্রাথমিকভাবে, আপনার গাড়ির হুড খুলতে হবে এবং এটি একটি ধাতব হুক বা রডের উপর ঠিক করতে হবে। একটি গাড়ির হুড সাধারণত চালকের বাম হাঁটুর স্তরের নীচে থাকা একটি লিভার টিপে খোলা হয়। এর পরে, হুড কভারের নীচে লিভারটি টানুন।

  এর পরে, আপনি তেল ফিলার ঘাড় খুঁজে বের করতে হবে, একটি ঢাকনা দিয়ে সিল। এটি ইঞ্জিন ব্লকে অবস্থিত। সাধারণত এটিতে একটি শিলালিপি "তেল ভরাট" বা ব্যবহৃত তেলের সান্দ্রতার জন্য একটি চিহ্ন থাকে, উদাহরণস্বরূপ, 5W30। ঢাকনা খোলা হয়, একটি পরিষ্কার কাপড় দিয়ে মুছে একপাশে রেখে দেওয়া হয়।

  খোলা জায়গায় একটি ফানেল ঢোকানো হয়। সিলিন্ডারে ইঞ্জিন তেলের ছিটা এড়াতে এটি প্রয়োজনীয়। ছোট ছোট ব্যাচে তেল ঢেলে দিন। তেল সহ পাত্রগুলিকে উল্টে দেওয়ার অনুমতি নেই। প্রতি সেশনে প্রায় 200 মিলি পূরণ করা প্রয়োজন, তারপরে ইঞ্জিন তেলটি ক্র্যাঙ্ককেসের গোড়ায় কাচের জন্য 20 মিনিট অপেক্ষা করুন।
  
  ক্র্যাঙ্ককেসের গোড়ায় গ্রীসের একটি তাজা অংশ স্থির হওয়ার পরে, এর স্তরটি একটি ধাতব রড দিয়ে পরীক্ষা করা হয়। যদি পর্যাপ্ত গাড়ির তেল না থাকে, তাহলে ন্যূনতম এবং সর্বোচ্চ মানের মধ্যে লুব্রিকেন্ট লেভেল নামমাত্র মানের কাছে না আসা পর্যন্ত আপনি টপিং আপ অপারেশনটি পুনরাবৃত্তি করতে পারেন। তৈলাক্তকরণ স্তর পরীক্ষা করার জন্য তেল রড প্রতিটি চেক আগে একটি শুকনো কাপড় দিয়ে মুছা আবশ্যক.

  যদি ইঞ্জিনের জায়গায় সামান্য ইঞ্জিন তেল চলে যায় তবে আপনার আতঙ্কিত হওয়া উচিত নয়। ইঞ্জিন গরম হওয়ার পর পোড়া তেলের তীব্র গন্ধ হলে লুব্রিকেন্টের অবশিষ্টাংশ বিপজ্জনক হয়ে ওঠে। শুকনো কাপড় বা কাগজের তোয়ালে দিয়ে ছিটকে যাওয়া জায়গাটি পরিষ্কার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

  যখন ইঞ্জিনের তরল স্তর সর্বোত্তম স্তরে পৌঁছে যায়, তখন ডিপস্টিক এবং ফিলার ক্যাপটি আবার জায়গায় ঠিক করা প্রয়োজন। প্রধান জিনিস হল যে সবকিছু শক্তভাবে পাকানো হয়।

  সমস্ত অপ্রয়োজনীয় আইটেম ইঞ্জিন বগি থেকে সরানো হয়, ঢাকনা বন্ধ। এর পরে, আপনাকে ইঞ্জিনটি চালু করতে হবে এবং এটি কিছুক্ষণের জন্য নিষ্ক্রিয় হতে দিন। এই মুহুর্তে, ড্রাইভারকে সাবধানে বাহ্যিক শব্দ এবং শব্দ সনাক্ত করতে পাওয়ার ডিভাইসের ক্রিয়াকলাপ শুনতে হবে। যদি "চেক ইঞ্জিন" সেন্সরটি ট্রিগার হয়, তাহলে ড্রাইভারকে অবিলম্বে একটি গাড়ি মেরামতের দোকানে যেতে হবে।

  এখন আমরা জানি কিভাবে সঠিকভাবে ইঞ্জিনে তেল যোগ করতে হয় এবং গরম ইঞ্জিনে তেল যোগ করা সম্ভব কিনা। সময়মত লুব্রিকেন্ট টপ আপ করা আপনাকে গাড়ির ইঞ্জিনের সংস্থান সংরক্ষণ করতে দেয়। এর মানে হল যে পাওয়ার ইউনিটের সমস্ত কাজের অংশগুলি সময়মতো লুব্রিকেট করা হবে এবং তেলের অনাহার এবং অন্যান্য অনাকাঙ্ক্ষিত কারণগুলি থেকে সুরক্ষিত হবে।