মার্সিডিজ এমন একটি কোম্পানি যা কেবল ইউরোপের বাজারেই নয়, সারা বিশ্বে নেতৃত্ব দেয়। এটি ট্রাক সহ ভাল এবং উচ্চ-মানের সরঞ্জামগুলির একটি নির্ভরযোগ্য এবং স্থিতিশীল প্রস্তুতকারক হিসাবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছে, যার ব্যবহারের সময় যারা এটি ক্রয় করে তারা সবাই সন্তুষ্ট। কোম্পানি, যা 1926 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, এখন বিশ্বব্যাপী স্বীকৃতি অর্জন করেছে এবং এর সরঞ্জামের বৈচিত্র্য বৃদ্ধি করেছে। একই সময়ে, সন্তুষ্ট মানুষ এবং গ্রাহকদের সংখ্যা বাড়ছে, এবং মার্সিডিজ গাড়ি প্রতিদিন হাজার হাজার মানুষের মন জয় করে এবং তাদের সংখ্যা প্রতিদিনই ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে।

এই ব্র্যান্ডের ট্রাকের বৈশিষ্ট্য

ট্রাকের একটি বিশাল পরিসর মনোযোগের দাবি রাখে, কারণ তারা রাস্তায় দুর্দান্ত কাজ এবং নির্ভরযোগ্যতার দ্বারা আলাদা। আমি মার্সিডিজ ট্রাকগুলির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিও নোট করতে চাই, যেহেতু এই বিষয়ে প্রায় কোনও সমান নেই, এবং যারা এগুলি কিনেছিল তারা প্রত্যেকেই এটি সম্পর্কে নিশ্চিত ছিল। আধুনিক, পরিশীলিত নকশা উপেক্ষা করা অসম্ভব। মার্সিডিজ কেবল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিতেই নয়, তার মডেলগুলির চেহারাতেও মনোযোগ দিয়েছে, যা প্রথম দর্শনে লক্ষণীয়।

অ্যাক্ট্রোস - প্রধান লাইন ইউরোপীয় ট্র্যাক্টর

মার্সিডিজ ট্রাক মডেলের সিরিজের মধ্যে, নতুন অ্যাক্ট্রোসকে আলাদা করা যেতে পারে, যা বিশেষ করে কঠিন কাজের পরিস্থিতিতে দুর্দান্ত প্রমাণিত হয়েছে। দীর্ঘ দূরত্বে ভয়ানক আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে একটি বড় বোঝা পরিবহন করা তার পক্ষে কঠিন হবে না। ট্রাকটি একটি ষোল গতির গিয়ারবক্স এবং 8 ধরণের V6 এবং V8 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যার শক্তি 320 - 578 হর্সপাওয়ারের মধ্যে পরিবর্তিত হয়, যা থেকে আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে এটি সত্যিই চিত্তাকর্ষক কার্গো পরিবহন করতে সক্ষম।

এটিও মনোযোগের যোগ্য যে মার্সিডিজ ট্রাকগুলি চিত্তাকর্ষকভাবে বড় বোঝা বহন করতে সক্ষম, উপরন্তু, তারা অফ-রোড দেশের রাস্তাগুলি অতিক্রম করতে পারে, যা ক্রেতা সত্যিই পছন্দ করে।

যদি আমরা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে আরও বিশদে কথা বলি, তবে আমাদের এই বিশেষ ব্র্যান্ডের মেশিনগুলিতে অন্তর্নিহিত উচ্চ সুরক্ষা হাইলাইট করতে হবে। নিরাপদ ড্রাইভিংকে ক্রমাগত উন্নত করার জন্য করা হয় এমন অসংখ্য পরীক্ষা দ্বারা এটি প্রমাণিত হয়েছে। চালকদের জন্য সবচেয়ে আরামদায়ক ড্রাইভিং অবস্থা তৈরি করা হয়েছিল। ট্রাক কেবিনগুলিও অত্যাধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়, যা অত্যন্ত কার্যকরী। এটি আপনাকে ড্রাইভারের কাজকে সহজতর করতে এবং বছরের যে কোনও সময় এবং যে কোনও আবহাওয়ায় ভিতরে আরামদায়ক অবস্থানকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে দেয়। একই সময়ে, বহুমুখিতা এর ব্যবহার সহজে এবং দীর্ঘমেয়াদী ঝামেলা-মুক্ত অপারেশনে প্রকাশ করা হয়। সবচেয়ে ব্যবহারিক এবং একই সাথে মনোরম কেবিন নকশা সনাক্ত করার জন্য, অনেকগুলি অধ্যয়ন এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল, যার সময় এটি দেখানো হয়েছিল যে চালকরা অন্যদের তুলনায় মার্সিডিজ-বেঞ্জ ট্রাক চালাতে বেশি স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন।

সম্প্রসারিত করতে ক্লিক করুন

Unimog - অনন্য বৈশিষ্ট্য সঙ্গে প্রযুক্তি

গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য:

• পাওয়ার হাইড্রলিক্স VarioPower;
• দ্বি-মুখী স্টিয়ারিং ভ্যারিওপাইলট;
• বুদ্ধিমান দ্রুত স্থানান্তর;
• বৃহত্তর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের জন্য U-আকৃতির সেতু;

• ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল।

রাস্তায় গাড়িটি সম্পূর্ণ নিরাপদ। পরিচালনা করা সহজ, আরামদায়ক এবং গতিশীল। এটি একটি গাড়ির মতো পরিচালনা করে এবং এটি চালানোর জন্য একটি আনন্দ।

সম্প্রসারিত করতে ক্লিক করুন

সুবিধা এবং আরাম মানের জন্য প্রধান মানদণ্ডআতেগো

প্রস্তুতকারক এই মেশিনগুলির দক্ষতারও যত্ন নেন। নতুন অংশগুলির বিকাশের সময়, সর্বনিম্ন পরিমাণে জ্বালানী গ্রহণ করার সময় সর্বাধিক উত্পাদনশীল অংশগুলি তৈরি করা হয়েছিল। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, মেশিনগুলির ইঞ্জিন উন্নত করা হয়েছিল, যার এখন সর্বাধিক পরিধান প্রতিরোধের রয়েছে। এটি অন্যান্য অংশগুলির ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, কারণ প্রস্তুতকারক নিশ্চিত করে যে Atego যতটা সম্ভব কম অর্থ দিয়ে মেরামত করা হয়েছে, একই সময়ে এটির কার্যকারিতা বৃদ্ধি করে। অর্থাৎ, এখন অনেক কম অর্থ যন্ত্রাংশ মেরামত বা প্রতিস্থাপনের জন্য ব্যবহার করা হবে, এবং এটি মার্সিডিজ উদ্বেগের বিকাশের সীমা নয়। এইভাবে, আমরা Atego ব্যবহার করার সময় উচ্চ স্তরের আরাম পাই এবং গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের ন্যূনতম খরচ সহ একটি চমৎকার সমাধান পাই।

সম্প্রসারিত করতে ক্লিক করুন

অ্যাক্সর ট্রাকের প্রযুক্তিগত তথ্য

এই মুহুর্তে, অনেক নির্মাতারা তাদের পরিবহণে তাদের কাজের সাথে পরিবেশের ক্ষতি করার জন্য যতটা সম্ভব কম আগ্রহী। মার্সিডিজ কোম্পানি শুধুমাত্র এই সমস্যাটি বাইপাস করেনি, এটি সমাধান করতেও সফল হয়েছে। পরিবেশ দূষণ হ্রাস করার জন্য অনেক প্রচেষ্টা করা হয়েছে, একটি পরিশোধন ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছে যা নিষ্কাশন গ্যাসগুলি পরিষ্কার করে, যা পরিবেশের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।

যারা মার্সিডিজ ট্রাক ব্যবহার করেন তাদের কাছ থেকে আপনি কখনই অভিযোগ শুনতে পাবেন না যে তারা কঠিন জলবায়ু পরিস্থিতিতে ভাল কাজ করে না। সর্বোপরি, সংস্থাটি শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট জলবায়ু অঞ্চলের জন্য সরঞ্জাম তৈরি করার চেষ্টা করে না, যেহেতু এটি সারা বিশ্বে গাড়ি সরবরাহ করে এবং বিশ্বের যে কোনও কোণে এটির ব্যবহার সবার জন্য আরামদায়ক করে তোলে।

ব্র্যান্ড মার্সিডিজসম্ভবত বিশ্বের প্রাচীনতম এক. মার্সিডিজ-বেঞ্জ ট্রাকগুলি 20 শতকের প্রথম দিকে উত্পাদিত হতে শুরু করে। এবং এটির নাম কার্ল বেঞ্জের কাছে রয়েছে, যিনি প্রাচীনতম গাড়ির বিকাশের লেখক এবং গটলিব ডেমলার, যিনি প্রথম 4-চাকার গাড়ি তৈরি করেছিলেন।

আজ, মার্সিডিজ উদ্বেগ স্বয়ংচালিত যানবাহনের বিস্তৃত পরিসর তৈরি করে। এবং প্রথমত, এগুলি ট্রাক। মার্সিডিজ রেঞ্জের মধ্যে রয়েছে ট্রাক ট্রাক্টর, চেসিস যান এবং ডাম্প ট্রাক। মার্সিডিজ ট্রাক ট্রাক্টরগুলি বিভিন্ন ধরণের আধা-ট্রেলার (ভ্যান থেকে ট্যাঙ্ক এবং বড় আকারের পণ্য পরিবহনের জন্য প্ল্যাটফর্ম পর্যন্ত) টানানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মার্সিডিজ ট্রাক্টরগুলির কেবিনগুলি দীর্ঘ যাত্রায় চালকের আরামদায়ক কাজের জন্য অভিযোজিত।

চালক, পণ্য এবং ট্রাকের নিরাপত্তা ডিস্ক ব্রেক এবং ABS দ্বারা প্রদান করা হয়। সমস্ত মার্সিডিজ ট্র্যাক্টরগুলি আন্ডাররাইড বার দিয়ে সজ্জিত যা গাড়িগুলিকে পিছনের এক্সেল এবং সেমি-ট্রেলার চ্যাসিসের মধ্যে গঠিত স্থানের মধ্যে প্রবেশ করতে বাধা দেয়। এই মার্সিডিজ মডেলগুলি (ট্রাক ট্রাক্টর) 40 টন পর্যন্ত ওজন বহন করতে পারে।

মার্সিডিজ লাইনআপে ট্রাকের আরেকটি লাইন আছে - ডাম্প ট্রাক। এই ধরনের সরঞ্জামের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য (শক্তিশালী শক্তি ইউনিট, শক্তিশালী নকশা, সহজ নিয়ন্ত্রণ এবং স্থিতিশীল আন্দোলন) মার্সিডিজ মডেলগুলিকে সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ কর্মক্ষমতা গুণাবলী প্রদান করে - শক্তি এবং সহনশীলতা। মার্সিডিজ ডাম্প ট্রাকের পাওয়ার ইউনিট 408 হর্সপাওয়ারে পৌঁছায়। এ ছাড়া ট্রাক মার্সিডিজঅন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্স দিয়ে সজ্জিত। ইলেকট্রিক কন্ট্রোল সিস্টেম, যা পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত, অপারেশনাল ডেটা প্রসেসিং এবং সমস্ত সিস্টেমের ক্রিয়াগুলির সমন্বয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ (মার্সিডিজ-বেঞ্জ) হল একটি জার্মান কোম্পানি যা যাত্রীবাহী গাড়ি এবং ইঞ্জিন উৎপাদনে বিশেষজ্ঞ, 1926 সালে প্রতিষ্ঠিত। এটি বর্তমানে ডেমলার-বেঞ্জ উদ্বেগের একটি সহায়ক প্রতিষ্ঠান। সদর দপ্তর স্টুটগার্টে অবস্থিত।

1900 সালে গটলিব ডেমলারের মৃত্যুর পর, তার ছেলে পল এবং প্রকৌশলী মেবাচ গাড়ি তৈরির ব্যবসা চালিয়ে যান। গটলিব ডেমলারের অনুগত সহকারী উইলহেম মেবাচ কোম্পানির পুরো ব্যবস্থাপনার দায়িত্ব নেন। 1900 সালে তিনি একটি নতুন গাড়ি ডিজাইন করতে শুরু করেন। এটিতে অংশগুলির একটি ক্লাসিক বিন্যাস ছিল - ইঞ্জিন এবং রেডিয়েটারটি হুডের নীচে সামনে অবস্থিত ছিল, ড্রাইভটি একটি গিয়ার বক্সের মধ্য দিয়ে পিছনের চাকায় ছিল। নতুন গাড়িটিতে 35 এইচপি সহ একটি 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল। প্রথম নমুনাটি একটি দুই-সিটার রেসিং কারের আকারে তৈরি করা হয়েছিল। কোম্পানির একজন সহ-মালিক - একজন অস্ট্রিয়ান ব্যবসায়ী, কূটনীতিক এবং আগ্রহী রেসিং ড্রাইভার এমিল জেলেনেকের কন্যার সম্মানে মডেলটির নাম ছিল মার্সিডিজ। 1899 সালের মার্চ মাসে পরবর্তী রেসে উন্নত ডিজাইনের এই গাড়িতে, জেলিনেক জিতেছিল, ডেমলার কোম্পানি এবং সারা বিশ্বের কাছে মার্সিডিজ নামকে মহিমান্বিত করেছিল। সেই সময় থেকে, সমস্ত ডেমলার যাত্রীবাহী গাড়ি মার্সিডিজ ব্র্যান্ডের অধীনে উত্পাদিত হয়েছে। প্রথম মার্সিডিজ একটি আরও উন্নত মার্সিডিজ সিমপ্লেক্স গাড়ি তৈরির ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল, যা এই ব্র্যান্ডের সবচেয়ে শক্তিশালী এবং আরামদায়ক গাড়িগুলির যুগের সূচনা করেছিল।

ডেমলার একটি ভাল নাম ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেন এবং এই নামটি নিবন্ধন করেন। একটি ট্রেডমার্ক হিসাবে। 1902 সালে। এবং জনাব এমিল জেলেনেকের ব্যক্তিগতভাবে নির্মিত গাড়ির জন্য, তার নিজের নাম জারি করা হয়েছিল: "এমিল জেলিনেক-মার্সিডিজ"।

1921 সালে, মার্সিডিজ সুপারচার্জড গাড়ি তৈরিতে একজন উদ্ভাবক ছিল এবং 1923 সালে একটি ছয়-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি মডেলের উপর বাজি ধরেছিল, যা শর্ট-হুইলবেস পরিবর্তনের ভিত্তি হয়ে ওঠে - মডেল কে, এবং তারপরে মডেল এস। এটিতে, একটি নতুন পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল - মার্সিডিজ মডেল এসএস, 200 এইচপি ক্ষমতা সহ 7-লিটার সুপারচার্জড ইঞ্জিন সহ।

এই সময়ে, সবচেয়ে বিশিষ্ট প্রকৌশলী যারা ডিমলার-বেঞ্জ উদ্বেগের নাম তৈরি করেছিলেন তারা হলেন ফার্দিনান্দ পোর্শে, ফ্রিটজ নালিঙ্গার এবং হ্যান্স নিবেল।

প্রথম ভর-উত্পাদিত গাড়িগুলি একটি উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল যখন সুপারচার্জারটি চালু করা হয়েছিল 140 এইচপি পর্যন্ত বিকাশ করতে সক্ষম, তারপরে এই ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি 7 লিটারে বাড়ানো হয়েছিল, যা তৈরির সূচনা পয়েন্ট হিসাবে কাজ করেছিল। একটি 170/125 এইচপি ইঞ্জিন সহ SSK স্পোর্টস কার। সঙ্গে .. এবং এই ধরনের মডেলগুলির গতি সীমা ইতিমধ্যে প্রায় 160 কিমি / ঘন্টা পৌঁছেছে। পরবর্তী পদক্ষেপটি ছিল 300 এইচপি ইঞ্জিন সহ "SSKL" এর একটি উন্নত এবং সংক্ষিপ্ত সংস্করণ। - সেই বছরের অসংখ্য ক্রীড়া প্রতিযোগিতার অবিসংবাদিত প্রিয়।

1926 সালে, "ডিমলার গেসেলশ্যাফ্ট" এবং "বেনজ অন্ড কো" একটি একীভূতকরণের জন্য আলোচনা শুরু করে এবং তাদের মিলনের ফলাফল ছিল একটি তিন-বিন্দুযুক্ত তারকা, যা উদ্বেগের যন্ত্রের সাপেক্ষে তিনটি উপাদানের প্রতীক - বায়ু, জল এবং পৃথিবী। কোম্পানির এই অফিসিয়াল প্রতীক Daimler Sr. নতুন উদ্বেগের জন্য সাধারণ হয়ে ওঠে, এবং গাড়িগুলি ইতিমধ্যেই "মার্সিডিজ-বেঞ্জ" ব্র্যান্ড নামে বাজারে সরবরাহ করা হয়েছিল।

সুতরাং, 1930 এর দশকে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ নিজেকে একটি বিলাসবহুল গাড়ির ডিজাইনার এবং প্রস্তুতকারক হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছিল যখন হ্যান্স নিবেল 770 গ্রোসার তৈরি করেছিল। একটি 7.7-লিটার সুপারচার্জড ইঞ্জিন এই দৈত্যের হুডের নীচে লুকানো ছিল, তাই সেই সময়ের জন্য সুপার-শক্তিশালী গাড়িটি প্রাক্তন কায়সার উইলহেম II এবং জাপানের সম্রাট হিরোহিতো সহ উচ্চ-পদস্থ গ্রাহকদের মধ্যে বিশেষ চাহিদা ছিল এবং পরবর্তী পরিবর্তন গাড়ির, শুধুমাত্র 1938-1939 বছরে উৎপাদন করা হয়েছে, "তৃতীয় রাইখ" শীর্ষের জন্য একচেটিয়াভাবে উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। এটি 770 গ্রোসার মডেল থেকে একটি আপগ্রেডেড ইঞ্জিন উপস্থাপন করেছে, যা কম্প্রেসার চালু করার সাথে 230 এইচপি শক্তির বিকাশ করেছে। প্লাস নতুন উদ্বেগ - একটি সম্পূর্ণ নতুন টিউবুলার ফ্রেম, সেইসাথে স্বাধীন সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন, রেসিং কারগুলিতে পরীক্ষা করা হয়েছে। গড় ভোক্তাকে একটি নলাকার ফ্রেম, স্বাধীন সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন সহ একটি বরং সস্তা মডেল "টাইপ -170" অফার করা হয়েছিল, যার উত্পাদন 1931 সালে শুরু হয়েছিল।

কয়েক বছর পরে, উদ্বেগ প্রথম ডিজেল গাড়ি তৈরি করতে শুরু করে, গ্রাহকদের একটি 2.6-লিটার "Type-260 D" অফার করে এবং পোর্শের নেতৃত্বে ডিজাইন টিম ইতিমধ্যে উত্পাদনের জন্য পিছনের-ইঞ্জিনযুক্ত মডেলগুলি প্রস্তুত করছিল: "130 N", "150 N" এবং "170 N" , যা অত্যন্ত আগ্রহের বিষয় ছিল (1942 সাল পর্যন্ত প্রায় 90,000টি এই ধরনের গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল) - স্বয়ংচালিত বাজারের জন্য সেই সময়ের জন্য একটি বিশাল চিত্র।

1940 এর দশকের শুরুতে, জার্মানিতে বিলাসবহুল, শক্তিশালী মার্সিডিজ গাড়ির চাহিদা নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়। তারা রাষ্ট্র ও সরকার প্রধানদের জন্য বিশেষ আদেশ দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল, উচ্চ পদস্থ নাৎসি, সেইসাথে যাদের কাছে ঐতিহ্যবাহী গাড়িগুলি যথেষ্ট উচ্চাভিলাষী নয়, স্টুটগার্টের পুরো মার্সিডিজ-বেঞ্জ প্ল্যান্ট।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর, মার্সিডিজ মোটর রেসিংয়ে ফিরে আসে এবং এমনকি 1952 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস জিতে নেয়। 1963 সালে, 600 মডেলটি প্রকাশিত হয়েছিল, যা তার নির্মাতাদের মতে, স্বয়ংচালিত বাজারে রোলস-রয়েসের সাথে প্রতিযোগিতা করার কথা ছিল।

মার্সিডিজ জি-ক্লাস - ক্রস-কান্ট্রি যানবাহনের একটি সিরিজ। এই বরং ব্যয়বহুল গাড়িগুলির জন্য একটি ছোট চাহিদা, যা ঈর্ষণীয় স্থায়িত্ব এবং চালচলন দ্বারা পৃথক করা হয়, ডিজাইনের একটি আপেক্ষিক স্থিরতা এবং ন্যূনতম পরিবর্তন আনবে। নতুন প্রজন্মকে 2000 সালের সেপ্টেম্বরে প্যারিসে উপস্থাপন করা হয়।

যখন 1979 সালের নভেম্বরে ডেমলার-বেঞ্জ অটোমোবাইল উদ্বেগের প্রতিনিধি এস-ক্লাস (ফ্যাক্টরি বডি ইনডেক্স W126) এর নতুন প্রজন্মের বড় সেডানগুলি জনসাধারণের কাছে চালু করা হয়েছিল, তখন আগেই ঘোষণা করা হয়েছিল যে তারা 1980 এর দশকের সেরা গাড়ি হয়ে উঠবে। এবং এই সত্য হতে পরিণত. 1991 সালের মে মাসে, কোম্পানি আনুষ্ঠানিকভাবে W126 লাইনআপের উৎপাদন শেষ করার ঘোষণা দেয়।

80-এর দশকে, জাপানি সংস্থাগুলি বিলাসবহুল গাড়ির বাজারের জন্য টোন সেট করতে শুরু করে। যাইহোক, ইউরোপীয় অটোমেকাররা সাহসিকতার সাথে লড়াইটি গ্রহণ করেছিল: তাদের 12-সিলিন্ডার সংস্করণে সর্বশেষ মার্সিডিজ এস-ক্লাস মডেলগুলি, যা জার্মান প্রযুক্তির উচ্চ প্রতিযোগিতামূলকতা নিশ্চিত করেছে, এর একটি উদাহরণ। বিখ্যাত মার্সিডিজ 600S এর সুপার পাওয়ার এবং নির্ভরযোগ্যতা রয়েছে, আকার থাকা সত্ত্বেও এটি তীক্ষ্ণ বাঁক নিতে সক্ষম এবং আরও অনেকগুলি দুর্দান্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যে কারণে এটিকে এই কোম্পানির দ্বারা উত্পাদিত সেরা গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

মার্সিডিজ CL C215 একটি কুপ বডি সহ একটি বিলাসবহুল গাড়ি। 126 সিরিজের মডেলটি 1981 সালে প্রথম চালু হয়েছিল, 140 সিরিজ - 1992 সালে (প্ল্যাটফর্ম টাইপ C215)। 1999 সালে, লাইনআপটি নতুন পরিবর্তনের সাথে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল - CL 600 এবং CL55AMG।

1982 সালের নভেম্বরে মডেল 190 (বডি সিরিয়াল নম্বর W201) প্রবর্তনের সাথে সাথে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইউরোপীয় ডি-ক্লাস সেগমেন্টে প্রতিপত্তির নেতৃত্ব দেয়। 1983 সালের সেপ্টেম্বরে, দীর্ঘ প্রতীক্ষিত মডেল 190D প্রিমিয়ার হয় এবং তাৎক্ষণিকভাবে ট্যাক্সি ড্রাইভারদের কাছে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। . 1993 সালের মে মাসে, ব্রেমেনের ডেমলার-বেঞ্জ প্ল্যান্টে, W201 মডেলটি C-শ্রেণীর সেডানে (W202) পরিবর্তন করা হয়েছিল।

মার্সিডিজ ই-ক্লাস, উচ্চ মধ্যবিত্তের গাড়ির একটি সিরিজ। 1984 সালে প্রথম দেখানো হয়েছিল। 1995 সালে একটি নতুন প্রজন্মের আবির্ভাব হয়েছিল। 1997 সালে ফ্রাঙ্কফুর্টে, E 55 AMG এবং একটি V8 ইঞ্জিনের একটি পরিবর্তন চালু করা হয়েছিল। 2000 সাল থেকে, মডেল 270 CDI এবং 320 CDI ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে।

সর্বকালের সবচেয়ে জনপ্রিয় মার্সিডিজ-বেঞ্জ ছিল ফ্যাক্টরি বডি ইনডেক্স W124 সহ সিরিজ। মোট, 2.7 মিলিয়নেরও বেশি কপি এগারো বছরে উত্পাদিত হয়েছিল। W124 চার-দরজা সেডান রেঞ্জটি 1984 সালের নভেম্বর মাসে সাতটি ইঞ্জিন পরিবর্তনে চালু করা হয়েছিল।

মার্সিডিজ এসএল হল একটি বিলাসবহুল রোডস্টার স্পোর্টস কার যেখানে একটি অপসারণযোগ্য ছাদ রয়েছে। মডেলটি প্রথম 1989 সালে জেনেভাতে চালু করা হয়েছিল। 1992 সালে, মডেলের পরিসরটি একটি নতুন পরিবর্তনের সাথে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল - SL600। 2001 সালের বসন্তে, এই মেশিনগুলির একটি নতুন প্রজন্ম উপস্থিত হয়েছিল।

1991 সালে জেনেভাতে এস-ক্লাস - W140 এর আত্মপ্রকাশ একটি স্প্ল্যাশ করেছিল। "সুপার" এস ক্লাস! W140 আকার, বিলাসিতা এবং ক্ষমতা, সেইসাথে ব্যবহৃত উপকরণের গুণমানের ক্ষেত্রে অতুলনীয় ছিল। 1998 সালের দ্বিতীয়ার্ধে বহু-প্রিয় "হাতি" উৎপাদন বন্ধ করা হয়েছিল, এটিকে W220 বডি সহ নতুন, আরও কমপ্যাক্ট (অন্তত বাহ্যিকভাবে) এস-ক্লাস দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল।

প্রথমবারের মতো, মার্সিডিজ সি সিরিজ, একটি মধ্যবিত্ত গাড়ি (সেডান), এপ্রিল 1993 সালে দেখানো হয়েছিল। 1995 সালের শরত্কাল থেকে এটি 2.4 লিটার এবং 2.8V6 ইঞ্জিন সহ জুন 1997 থেকে একটি কম্প্রেসার দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে। 2000 এর বসন্তে মডেলগুলির একটি নতুন প্রজন্ম উপস্থিত হয়েছিল।

নতুন সি-ক্লাস স্পোর্ট কুপে, একটি নতুন উন্নত 2.0-লিটার সুপারচার্জড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, এই সেগমেন্টের সবচেয়ে গতিশীল যানবাহনগুলির মধ্যে একটি।

ছোট মার্সিডিজ-বেঞ্জের দ্বিতীয় প্রজন্মের সি-ক্লাস (ফ্যাক্টরি সিরিজ W202 এর বডি) 1993 সালের এপ্রিলে জন্মগ্রহণ করে। 1996 সালের শীতকালে, W202 পরিবারে, একটি চার-দরজা সেডান একটি পাঁচ-দরজা ট্যুরিং স্টেশন ওয়াগন (সংক্ষেপে T নামে) এর সাথে সম্পূরক ছিল।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ এসএলকে, একটি ভাঁজ ছাদ সহ একটি দুই আসনের রোডস্টার, 1996 সালের এপ্রিল মাসে তুরিনে প্রথম চালু হয়েছিল। 2000 সালের জানুয়ারিতে, একটি মডেল একটি আপডেটেড ডিজাইন এবং একটি 3.0-V6 ইঞ্জিন সহ হাজির হয়েছিল। গাড়িটি ৩৫টিরও বেশি আন্তর্জাতিক পুরস্কার এবং পুরস্কার পেয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে: "গোল্ডেন স্টিয়ারিং হুইল" (জার্মানি, 1996), "বিশ্বের সবচেয়ে সুন্দর গাড়ি" (ইতালি, 1996), "কার অফ দ্য ইয়ার" (USA, 1997) , "বিশ্বের সেরা রূপান্তরযোগ্য" (জার্মানি, 1998), "সবচেয়ে জনপ্রিয় রূপান্তরযোগ্য" (ইতালি, 1999)।

1996 সালে ভিটো ট্রাক পরিবার (মার্সিডিজ-বেঞ্জ V - ক্লাস) বছরের সেরা ভ্যানের খেতাব জিতেছিল। স্প্রিন্টার পরিবারে 9টি মৌলিক মডেল এবং 137টি পরিবর্তন রয়েছে। প্রধান শরীরের ধরন: অল-মেটাল এবং কার্গো-যাত্রী ভ্যান, সেইসাথে 15 আসন সহ একটি মিনিবাস।

মার্সিডিজ এমএল একটি বহুমুখী যানবাহনে একটি এসইউভি, মিনিভ্যান, স্টেশন ওয়াগন এবং যাত্রীবাহী গাড়ির প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করে। ক্রস-কান্ট্রি যানবাহনের একটি পরিবার এবং স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি করা হয়। মডেলটি প্রথম 1997 সালে চালু করা হয়েছিল। ইউরোপের জন্য এম-ক্লাস ডেলিভারি প্রোগ্রামে তিনটি মডেলের বিকল্প রয়েছে: বেস ML 230; 6-সিলিন্ডার মডেল ML 320 এবং 8-সিলিন্ডার সংস্করণ ML 430। 2000 সালে, এই মেশিনগুলি পরিবর্তিত হয়নি, তবে, দুটি নতুন মৌলিক ভেরিয়েন্ট মডেল পরিসরের পরিপূরক করেছে - ডিজেল ML270 CDI এবং টিউনিং ML55 AMG।

অক্টোবর 1997 থেকে, কমপ্যাক্ট মার্সিডিজ-বেঞ্জ A-শ্রেণীর পরিবার সফলভাবে বিক্রি হয়েছে। 2000 সালে, এই পরিবারটি কার্যত পরিবর্তন হয়নি।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ CLK হল একটি গাড়ির পরিবার যার কুপ এবং C এবং E-এর মধ্যে একটি মধ্যবর্তী শ্রেণীর রূপান্তরযোগ্য দেহ রয়েছে, যা C শ্রেণীর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে। প্রথমবারের মতো, CLK কুপের মডেলটি 1997 সালের শীতকালে ডেট্রয়েটে দেখানো হয়েছিল। 1998 সালে, লাইনআপটি একটি রূপান্তরযোগ্য দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল, 1999 সালের গ্রীষ্মে গাড়িগুলির নকশা আপডেট করা হয়েছিল।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ CLK-GTR হল গ্র্যান্ড তুরিসমো GTR রেসিং কারের একটি অনন্য রোড সংস্করণ। একটি সীমিত সিরিজের উত্পাদন (25 পিসি।)। প্রথম অভিনয় - নভেম্বর 1998।

পণ্যের পরিসর প্রসারিত করার প্রয়াসে, কোম্পানি একটি নতুন গাড়ি চালু করেছে - একটি সাবকমপ্যাক্ট স্মার্ট।

1998 - ডেমলার-বেঞ্জ এজি এবং ক্রাইসলার কর্পোরেশনের একীভূতকরণ।

মার্সিডিজ ভিশন এসএলআর রোডস্টার কনসেপ্ট, একটি দুই-সিটার স্পোর্টস কার, প্রথম 1999 সালের জুলাই মাসে ডেট্রয়েটে চালু করা হয়েছিল। মডেলটি ফর্মুলা 1 রেসিং-এ ব্যবহৃত হয়।

মার্সিডিজ ভিশন এসএলএ কনসেপ্ট, কমপ্যাক্ট ক্লাস রোডস্টার। 2000 জেনেভা মোটর শো-এ একটি ধারণা মডেল হিসাবে পরিচিত।

100 বছর আগে যেমন ছিল, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এখনও মোটরগাড়ি শিল্পের শীর্ষে রয়েছে। উচ্চ-মানের গাড়ি এবং ইঞ্জিন তৈরি করা, একটি তিন-পয়েন্টেড তারকা আকারে বিখ্যাত ব্র্যান্ডের সাথে তারকা উদ্বেগ ক্রমাগতভাবে স্বয়ংচালিত শিল্পে একটি শীর্ষস্থানীয় অবস্থান এবং এক শতাব্দী ধরে উচ্চ প্রতিযোগিতামূলকতা বজায় রেখেছে।

বিশ্বের প্রাচীনতম ট্রাক প্রস্তুতকারক (1896 সাল থেকে) এবং ডিজেল যান (1924 সাল থেকে) ডেমলার-ক্রিসলার এজি 1998 সাল থেকে বর্তমান আকারে বিদ্যমান। তারপর জার্মান উদ্বেগ Daimler-Benz AG (1926 সাল থেকে) তৃতীয় বৃহত্তম আমেরিকান নির্মাতা ক্রাইসলার মোটরস (1924 সাল থেকে) দখল করে নেয়, যা বিশ্বের চতুর্থ বৃহত্তম আন্তঃজাতিক উদ্বেগ তৈরি করে। ডিসি বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম ট্রাক প্রস্তুতকারক। বৃহত্তম জার্মান স্বয়ংচালিত বিভাগটি 2.7 থেকে 33 টন মোট ওজন সহ সমস্ত ধরণের ট্রাক এবং বাণিজ্যিক যানবাহন উত্পাদন করে।

90 এর দশকের প্রথমার্ধটি নিষ্কাশন গ্যাসের বিষাক্ততা কমাতে এবং মৌলিকভাবে নতুন ট্রাক তৈরির সংগ্রাম দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। হালকা সিরিজ "T2" ("609/814") এবং নতুন মাঝারি রেঞ্জ "LK" ("711/1517") এর মডেলগুলি, 105-170 "ঘোড়া" ধারণক্ষমতা সহ "পরিষ্কার" ডিজেল ইঞ্জিন পেয়েছে। যথাক্রমে "Ekoven" (Ecovan) এবং "Ecoliner" (Ecoliner) নামে পরিচিত। ভারী সিরিজ "এমকে" এবং "এসকে" (মডেল "1417/3553") 55টি মৌলিক সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল (4 × 2 / 8 × 8 ইঞ্জিন সহ 165-530 "ঘোড়া" এর ক্ষমতা সহ, ছয় ধরনের ক্যাব রয়েছে। 1992 সাল থেকে, স্যাডেল ট্রাক্টরগুলিতে "SK1844 / 1944LS" 2110 মিলিমিটার অভ্যন্তরীণ উচ্চতা সহ আরও প্রশস্ত এবং আরামদায়ক কেবিন "ইউরোক্যাব" ইনস্টল করেছে।

90 এর দশকের মাঝামাঝি থেকে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ তার সমগ্র ইউরোপীয় প্রোগ্রামের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন শুরু করে। 1996 সালের প্রথম দিকে, MB100 সিরিজটি 79-143 "ঘোড়া" এর ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন সহ 2.6 টন (মডেল "108D / 114") এর স্থূল ওজন সহ Vito ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ রেঞ্জ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। জানুয়ারী 1995 সালে, ব্রাসেলস মোটর শোতে, নতুন হালকা টিআইএন রেঞ্জের স্প্রিন্টার ডেলিভারি গাড়িগুলি উপস্থাপন করা হয়েছিল, যা বছরের সেরা ভ্যান খেতাবে ভূষিত হয়েছিল। 2001 সাল নাগাদ, এটি "208D" থেকে "616CDJ" (79-156 hp) পর্যন্ত 7-13.4 m3 ধারণক্ষমতা সহ বেশ কয়েকটি ডজন বিকল্প নিয়ে গঠিত।

115-136 অশ্বশক্তি, ডিস্ক ব্রেক এবং ABS এর কম-বিষাক্ত ডিজেল ইঞ্জিন সহ 7.5 টন পর্যন্ত (512D / 815D মডেল) স্থূল ওজনের সাথে 1997 সালে T2 সিরিজটি Vario রেঞ্জ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। "1997 সালের ট্রাক" শিরোনামটি নতুন ভারী রেঞ্জ "SKN" বা "Aktros" কে দেওয়া হয়েছিল, যার লক্ষ্য "1831/4157" এর সাথে একটি V6 এবং V8 ইঞ্জিন (313-571 hp) ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ, এয়ার সাসপেনশন, ডিস্ক ব্রেক, ABS এবং ASR, 1960 মিলিমিটার পর্যন্ত অভ্যন্তরীণ উচ্চতা সহ তিন ধরনের কেবিন। 1999 সালে, 122-280 "ঘোড়া" এবং 14 টি হুইলবেস আকারের ইঞ্জিন সহ একটি নতুন মাঝারি পরিসরের (মডেল "712/2628") অ্যাটেগো গাড়িকে "বছরের ট্রাক" উপাধি দেওয়া হয়েছিল।

1998 সালে, এনএভি প্ল্যান্টটি 4-সিটার ক্যাব, ডিজেল বা গ্যাস ইঞ্জিন, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত এয়ার সাসপেনশন সহ একনিক লো-ফ্রেম চ্যাসিস তৈরি করা শুরু করে। 20 শতকের শেষে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ বিশ্বের বৃহত্তম ট্রাক প্রস্তুতকারক ছিল। এটি জার্মানিতে 14টি কারখানা এবং বিশ্বব্যাপী 25টি উদ্যোগের মালিক। বার্ষিক উত্পাদনের পরিমাণ 420 হাজার গাড়ি ছাড়িয়েছে। 7 মে, 1998-এ, ডেমলার-বেঞ্জ আমেরিকান ক্রাইসলার কর্পোরেশনের সাথে একীভূত হয়ে একটি নতুন আন্তর্জাতিক উদ্বেগ ডেমলার-ক্রিসলার (ডেমলার ক্রাইসলার) তৈরি করে তার অবস্থানকে শক্তিশালী করে।

(ওয়েস্টার্ন স্টার)। 21 শতকে, এর কর্মীরা 273,216 জনে পৌঁছেছে (31 ডিসেম্বর, 2008 পর্যন্ত), এবং মোট আয় ছিল 1.4 বিলিয়ন ইউরো (2008)।

© সর্বজনীনভাবে উপলব্ধ উত্স থেকে তোলা ছবি.