আমরা প্রত্যেকেই স্বভাবত একটু স্বার্থপর। কিছু বেশি, কিছু কম। এবং আমরা প্রত্যেকেই তার নিজস্ব উপায়ে ধনী। যারা দামি গাড়ি নিয়ে তাদের আত্মসম্মানবোধ করার জন্য যথেষ্ট ধনী তারা একটি বুগাটি ভেরন বা কেনিকসেগ কিনতে পারে। এটি সর্বোচ্চ মানের স্বার্থপরতা। আজ আমরা কথা বলব কিভাবে অন্যের চোখে বোকার মত না দেখা যায় এবং একই সাথে নিজেদেরকে পুরুষের অহংবোধের এক ফোঁটা অনুমতি দেয়। আমরা Zippo প্লাটিনাম লাইটার মানে না, না। আমরা সস্তা স্পোর্টস কার মানে।

স্পোর্টস কার কি

স্পোর্টস গাড়ি কি সস্তা হতে পারে? যতটুকু তারা পারে। আপনার চারপাশে দেখুন এবং কিছুক্ষণের জন্য ফেরারি ইটালিয়ার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি অন্বেষণ থেকে বিরতি নিন। এটি একটি ভাল স্পোর্টস কার, কিন্তু সাড়ে চার মিলিয়ন রুবেলের বিনিময়ে এমন খেলনা কেনার সামর্থ্য খুব কমই কারো আছে, যদি না আপনার কাছে বেশ কয়েকটি তেলের রিগ বা হীরার প্রতিষ্ঠিত স্থানান্তর না থাকে। স্পোর্টস কারের আধুনিক ব্র্যান্ডগুলি আপনাকে সত্যিই সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি থেকে বেছে নিতে দেয় যা আমরা প্রত্যেকেই কিনতে পারি।

প্রথমে, আসুন আমরা প্রত্যেকে এই সংজ্ঞা দ্বারা কী বুঝি তা খুঁজে বের করি। একটি রেসিং কার হল এমন একটি গাড়ি যা বিশেষভাবে বিভিন্ন ধরণের মোটর রেসিংয়ে প্রতিযোগিতার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এই কৌশলটি সাধারণ গাড়ির মতো ব্যবহার করা যাবে না। আজ আমরা যে স্পোর্টস কারের কথা বলব তা হল:

আজ মূলধারার বিভিন্ন রেটিং, শীর্ষ এবং চার্ট রয়েছে। আজকের পর্যালোচনায় আমরা যেসব গাড়ি উপস্থাপন করেছি তার মধ্যে দুটি জিনিস মিল আছে - সেগুলো শক্তিশালী এবং সস্তা স্পোর্টস কার। আসুন প্রাইস বার নির্ধারণ না করি, প্রত্যেকে তাদের নিজস্ব চিত্র আঁকতে দেই, এবং আমরা একটি সাশ্রয়ী মূল্যের, কিন্তু যতটা সম্ভব ভাল এবং শক্তিশালী স্পোর্টস কারের পছন্দকে সহজ করার চেষ্টা করেছি।

প্রস্তুতকারক, না ব্র্যান্ড, না শক্তি, এই তালিকাটি তৈরিতে ভূমিকা পালন করেনি, এগুলি ভাল ফ্যাশন গাড়ি যা আপনাকে অনুভব করতে দেয় যে বেসামরিক গাড়িগুলি কী দিতে পারে না, আপনি সেগুলি যেভাবেই চেপে ফেলুন না কেন। প্রথম যে দেশটিকে আমরা একটি ভাল ব্যবহৃত স্পোর্টস কারের বাড়ি হিসেবে গ্রহণ করব তা হবে জাপান। এটি রিয়েল-ড্রাইভ প্রেমীদের জন্য একটি বাস্তব বিস্তার, এবং আপনি 15-20 হাজার ডলারে একটি সস্তা জাপানি কুপ কিনতে পারেন।

দুর্দান্ত জাপানি কুপ এবং আমাদের ছেলেদের কাছে বেশ জনপ্রিয় যারা পোড়া রাবারের গন্ধ পছন্দ করে। গাড়িটি ডিজাইনে বেশ সহজ এবং শেভ্রোলেট করভেটের মালিকদের থেকে কিছুটা বিরক্তির কারণ হতে পারে, তবে এটি একটি ভাল গাড়ি, যদিও এটি একটি প্রচলিত সেডানের ভিত্তিতে নির্মিত। সেলিকাতে দুটি মোটর স্থাপন করা হয়েছিল - প্রথম এবং সবচেয়ে সাধারণ - 183 সিসি ইঞ্জিন 143 হর্স পাওয়ার সহ। খুব বিশ্বাসযোগ্য নয়, তাই না? কিন্তু আরও একটি পাওয়ার ইউনিট আছে যা আমাদের দেশে এবং চুক্তিভিত্তিক ইঞ্জিনগুলির প্রস্তাবগুলির মধ্যে পাওয়া যাবে। এটি একটি 2ZZ ইঞ্জিন যার মাত্র 200 টি ঘোড়ার ক্ষমতা রয়েছে।

শেষ ইঞ্জিনের সাথে, গাড়িটি 7.4 সেকেন্ডে একশতে ত্বরান্বিত হয়, তবে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ। বন্দুক দিয়ে টয়োটা সেলিকার বিরল এবং ব্যয়বহুল কপিগুলিতে মনোযোগ দেবেন না। তাদের গতিশীলতা খুব চিত্তাকর্ষক নয়, এবং একটি হাইড্রোমেকানিক্যাল মেশিন ভাঙ্গার ক্ষেত্রে, যা, যাইহোক, সক্রিয় ড্রাইভিং পছন্দ করে না, আপনাকে মেরামতের জন্য একটি আইবিএম প্রোগ্রামারের মাসিক বেতন দিতে হবে।

অন্য কেউ এই গাড়ির কথা শুনেনি? এটি একটি দুর্দান্ত খেলাধুলা এবং, আমি অবশ্যই বলব, সস্তা গাড়ি। ব্যবহৃত কপিগুলি $ 5,000 থেকে $ 30,000 পর্যন্ত দামে পাওয়া যেতে পারে, কিন্তু এটি একটি বেসামরিক গাড়ির অভিযোজন বা একটি স্পোর্টস কারের ছবিতে একটি প্ল্যাটফর্মকে চেপে ধরবে না, বরং একটি পূর্ণাঙ্গ স্পোর্টস কার হবে। সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের হল R34 এর পিছনে নিসান স্কাইলাইন। এটি 1998 সালে মুক্তি পেতে শুরু করে।

ডাটাবেসে, গাড়ির একটি ক্লাসিক রিয়ার-হুইল ড্রাইভ রয়েছে, তবে আপনি যদি ভাগ্যবান হন, আপনি অল-হুইল ড্রাইভের সাথে একটি 2.5i-4WD পরিবর্তন খুঁজে পেতে পারেন। এছাড়াও বেসে, গাড়িতে একটি 6-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা হয়েছিল এবং বেশ কয়েকটি ইঞ্জিন ছিল। সর্বাধিক সাধারণ একটি 6-সিলিন্ডার ইন-লাইন 2.5-লিটার সুপারচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন 280 ঘোড়া সহ। এটি একটি স্পোর্টস কার হওয়ার অধিকারের জন্য ইতিমধ্যেই একটি গুরুতর দাবি। Hundred.8 সেকেন্ডে একশো নিসান স্কাইলাইন R34 শুট করে এবং জ্বালানি খরচ প্রতি শতকে কমপক্ষে 9 লিটার হবে। কিন্তু যে বিন্দু নয়। মূল জিনিসটি হুডের নীচে কী এবং যখনই আপনি অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি স্পর্শ করবেন, আপনার হাতের চুলগুলি শেষের দিকে দাঁড়িয়ে থাকবে। সত্যি বলতে.

পাঁচ হাজার ডলারের জন্য একটি অনন্য ইমেজযুক্ত একটি স্পোর্টস কার সম্পর্কে কেমন? 1998 থেকে 2001 পর্যন্ত কপি পাওয়া সম্ভব হলে এই গাড়ি দাম এবং অবস্থার দিক থেকে সর্বোত্তম পারফরম্যান্স দেখাবে। এই সময়ের মধ্যে, গাড়িটি তৃতীয় থেকে চতুর্থ প্রজন্মের মধ্যে উত্তরণের মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল, যখন ইঞ্জিনের লাইন আশ্চর্যজনকভাবে বৈচিত্র্যময় হতে পারে, কিন্তু তাদের কেউই একটি ছেদ থেকে শুরু করার সময় বিব্রতকর কারণ হবে না।

তৃতীয় প্রজন্মের প্রিলুডে, 4WS সিস্টেমটি প্রয়োগ করা হয়েছিল, যা কেবল সামনের দিকে নয়, পিছনের চাকার সাথেও ঘুরে দাঁড়ানো সম্ভব করেছিল। এই সময়কালে মোট ছয়টি ইঞ্জিন উপলব্ধ ছিল - 114 থেকে 200 ঘোড়া পর্যন্ত, গাড়ি কোথায় চালানো হয়েছিল তার উপর নির্ভর করে। দুর্দান্ত আরাম, চামড়ার গৃহসজ্জা, বিশ্বাসযোগ্য গতিশীলতা এবং সত্যিকারের স্পোর্টস কারের সুন্দর চেহারা।

এটি একটি খুব বিশেষ গাড়ি। একটি স্পোর্টস কার, একটি ক্রীড়া ইতিহাস, traditionsতিহ্য এবং তার নিজস্ব ধর্ম সহ। যে কেউ সুবার বক্সার ইঞ্জিনের দুর্দান্ত শব্দ শুনেছে তাকে পোর্শ বা মার্সিডিজ কিনতে পারে না। সুবরু চিরকাল। ইমপ্রেজা ডাব্লুআরসি সংস্করণটি আমাদের বাজারে সমস্ত অফারের মধ্যে সবচেয়ে বেশি যোগ্য স্পোর্টস কার, প্রাথমিক ও মাধ্যমিক উভয়।

218 বাহিনী হুডের নিচে এবং এমনকি যদি ইমপ্রেজা ডাব্লুআরসির সস্তা সংস্করণে রিকারো আসন এবং চার-পয়েন্ট সীট বেল্ট না থাকে। বেসে এবং কোন টিউনিং ছাড়াই, ইমপ্রেজা স্পিডোমিটারের সুই ছয় সেকেন্ডে একশ পর্যন্ত ছুঁড়ে দেয়, যখন ধ্রুব অল-হুইল ড্রাইভ যেকোনো পরিস্থিতিতে গাড়ির উপর নিখুঁত নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করে। টারবাইনের বিপরীতে দুই-লিটার এমন একটি গান দেয় যা গুজবপ চালায়, বিশেষ করে 200 কিমি / ঘণ্টার বেশি গতিতে। ইমপ্রেজা ডাব্লুআরসির দাম সেলুন থেকে 25 হাজার ডলারের বেশি নয় এবং আপনি এটি একটি ব্যবহৃত দেড় দামে কিনতে পারেন।

এই মুহুর্তে, অটোমোবাইল অহংকারের সূচনা কোর্সটি বন্ধ বলে বিবেচিত হতে পারে। তবে এখানে কেবল জাপানি স্পোর্টস গাড়িই নয়, নতুন ব্র্যান্ড, ছোট আকারের যানবাহনও রয়েছে, যার প্রতীকগুলি সাধারণ মানুষকে কিছু বলবে না।

সুপরিচিত ইউরোপীয় এবং আমেরিকান ব্র্যান্ডের কাছ থেকে এই ধরনের কতগুলি সরঞ্জাম পাওয়া যায়, এক কথায়, আপনি যদি চান, আপনি সর্বদা সত্যিকারের স্পোর্টস কার কিনতে পারেন, যখন পাঁচ মিলিয়ন সাশ্রয় হবে। সবার জন্য গতি এবং ভাল রাস্তা অতিক্রম করবেন না!

যত তাড়াতাড়ি গাড়ির উত্পাদন ব্যাপক হয়ে ওঠে, কোন গাড়ির নির্মাতারা সেরা তা নিয়ে প্রশ্ন ওঠে। খুঁজে বের করার একমাত্র উপায় ছিল - একটি দৌড়ের ব্যবস্থা করা। খুব শীঘ্রই, প্রতিষ্ঠকরা গতি প্রতিযোগিতায় প্রচলিত গাড়ির ব্যবহার পরিত্যাগ করেন এবং এর জন্য বিশেষ একক আসনের রেসিং কার তৈরি করতে শুরু করেন।

রেসিংয়ের অগ্রদূতদের এখন কেবল জাদুঘরে, ধনী সংগ্রাহকদের সাথে এবং ছবিতে দেখা যায়। সময়ের সাথে সাথে, রেসিং কারগুলি আরও বেশি হয়ে ওঠে, তাদের গতি বৃদ্ধি পায় এবং তাদের প্রতি আগ্রহ বৃদ্ধি পায়। আজ, মোটর রেসিং বিশ্বের অন্যতম কিংবদন্তী খেলা।

রেসিং কার হল সর্বাধুনিক প্রযুক্তিতে নির্মিত দ্রুততম গাড়ি। যাইহোক, এই উদ্ভাবনগুলি তখন সাধারণ "লোহার ঘোড়া" উৎপাদনে প্রয়োগ করা হয়। রেস গাড়ি হালকা ও সুশৃঙ্খল হওয়া উচিত। অতএব, এই যানবাহনগুলির শরীর মহাকাশ প্রযুক্তিতে ব্যবহৃত অতি-হালকা কাঁচামাল থেকে তৈরি করা হয়। অ্যারোডাইনামিক আকারগুলি বায়ু ভর প্রতিরোধকে হ্রাস করতে এবং সর্বোচ্চ সম্ভাব্য গতি বিকাশের অনুমতি দেয়।

রেসিং কারের সবচেয়ে বিখ্যাত ব্র্যান্ড হল ফেরারি (ইতালি), ফোর্ড (ইতালি), পোর্শে (জার্মানি), লোটাস (গ্রেট ব্রিটেন) এবং অন্যান্য।

প্রতিযোগিতাগুলি আলাদা, এবং গাড়িগুলি চারটি প্রধান ধরণের মধ্যে বিভক্ত: সংক্ষিপ্ত সোজা ট্র্যাকগুলিতে উচ্চ গতির প্রতিযোগিতার জন্য - ড্র্যাগস্টার, স্পোর্টস টাইপ, সিরিয়াল এবং খোলা চাকা।

সবচেয়ে জনপ্রিয় হল ফর্মুলা 1 এবং গ্র্যান্ড প্রিক্স ওপেন-হুইল রেসিং কার। ইন্টারন্যাশনাল অটোমোবাইল ফেডারেশন কর্তৃক প্রতিষ্ঠিত মডেল অনুযায়ী ডিজাইন করা হয়েছে, প্রায় kg০০ কেজি ওজনের ফর্মুলা ১ গাড়িগুলি একটি মনোকোক চ্যাসি এবং একটি স্বায়ত্তশাসিত সাসপেনশনের উপর ভিত্তি করে। রাইডারের আসন কেন্দ্রীভূত যেখানে তাকে প্রবণ অবস্থায় থাকতে হবে। অবিলম্বে এর পিছনে একটি 4- বা 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে যার ক্ষমতা 1200 হর্স পাওয়ার পর্যন্ত, যা প্রতি ঘন্টায় 360 কিলোমিটার পর্যন্ত গতিতে সক্ষম। চ্যাম্পিয়নশিপের লড়াইটি বিশেষভাবে রাজপথে প্রতিযোগিতা করা হয়। যেখানে চ্যাম্পিয়নশিপ ক্লাসের বৃহত্তর এবং ভারী রেসিং গাড়ি, ইন্ডি 1.6 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ওভাল আকৃতির ট্র্যাকগুলিতে প্রতিযোগিতা করে। তাদের সর্বোচ্চ গতি 368 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় পৌঁছতে পারে।

"শেভ্রোলেট" 550 থেকে সিরিয়াল ইঞ্জিন সহ প্রায় 730 কেজি ওজনের "স্প্রিন্ট" শ্রেণীর আমেরিকান মডেলগুলি তাদের সোজা এবং উচ্চ আসন অবস্থানের কারণে রেসিংয়ের জন্য সবচেয়ে বিপজ্জনক, তবে এই প্রতিযোগিতাগুলি সবচেয়ে দর্শনীয়। প্রতিযোগিতাগুলি 1.6 কিলোমিটার পর্যন্ত অ্যাসফল্ট বা সিন্ডার ট্র্যাকগুলিতে অনুষ্ঠিত হয়।

4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ ছোট গাড়ি চালানো ক্ষুদ্র স্প্রিন্ট গাড়ির মতো। থ্রি-কোয়ার্টার রেসিং আরও ছোট।

উত্পাদন গাড়ি, ফর্মুলা 1 শ্রেণীর বিপরীতে, রেসিংয়ের জন্য পরিবর্তিত ভোক্তা গাড়ি, যা বিশ্বের অনেক দেশে জনপ্রিয় এবং বাহিত হয়। ন্যাশনাল স্টক কার রেসিং অ্যাসোসিয়েশনে এই রূপান্তরিত গ্র্যান্ড ন্যাশনাল-ক্লাস "লোহার ঘোড়া" এখন পর্যন্ত সেরা।

আপনি কোনটি নিবেন?

আমরা সর্বকালের 100 টি সুন্দরতম গাড়ি এক জায়গায় সংগ্রহ করেছি। সর্বকালের সর্বাধিক লোভনীয় এবং কিংবদন্তী মডেলগুলির মধ্যে শীর্ষ 100। আমাদের তালিকায় forোকার একমাত্র শর্ত হচ্ছে, পৃথিবীতে অন্তত একটি দৃষ্টান্ত তৈরি করতে হবে।

100. জাগুয়ার এক্সজেএস (1975-1996)

কিংবদন্তী ই-টাইপের উত্তরাধিকারী, এক্সজেএস ছিল একটি বড়, সুন্দর গাড়ি যা চোখ ধাঁধানো। দুই দশকেরও বেশি সময় ধরে উৎপাদনে রয়েছে। এক্সএলএস জাগুয়ারের অন্যতম স্বীকৃত মডেল হয়ে উঠেছে।

99. শেভ্রোলেট কামারো (1966-1969)

আসল কামারো অনেক তরুণ হৃদয়কে নাড়া দিয়েছিল। একটি দ্রুতগতির সিলুয়েট এবং অসাধারণ শক্তি সহ একটি পেশী গাড়ি ইতিমধ্যে 60 এর দশকে একটি ক্লাসিক হয়ে উঠেছে।

98. লোটাস এসপ্রিট (1993-2004)

যদিও লোটাস এসপ্রিটকে 1990 এর দশকের গোড়ার দিকে একটি ওয়েজ-আকৃতির পর্বের মধ্য দিয়ে যেতে হয়েছিল, তার স্পোর্টস কার সমকক্ষের বিপরীতে, টুইন-টার্বো ভি 8 এসপ্রিট একটি কিংবদন্তি বহিরাগত হয়ে উঠতে পেরেছে।

97. ফোর্ড জিটি (2005-2006)

বিংশ শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধের আমেরিকান মোটরস্পোর্টের আইকনের পুনর্জন্ম, ফোর্ড জিটি 40 এতটাই প্রত্যাশিত এবং আকাঙ্ক্ষিত ছিল যে এটি গত 10 বছরে উত্পাদিত কয়েকটি গাড়িগুলির মধ্যে একটি, যার দাম হ্রাস পায় না, তবে কেবল প্রতি বছর উচ্চতর হন।

96. ক্যাডিল্যাক (1959)

আপনি যদি একক উদাহরণ দিয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 50 -এর দশকের গাড়ির ফ্যাশনকে চিহ্নিত করার চেষ্টা করেন তবে এটি অবশ্যই '59 ক্যাডিলাক 'হবে। কমিক ময়ূর শৈলীর বিশাল, ভারী মালিক, বিগত যুগের এই ক্লাসিকের আধুনিক সংগ্রাহকের বাজারে প্রচুর চাহিদা রয়েছে।

95. বুগাটি টাইপ 57 (1934-1940)

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার কিছুক্ষণ আগে, ফরাসি নির্মাতা বুগাটি তার খ্যাতির চূড়ায় পৌঁছেছিল। গাড়ির ডিলারশিপ দ্বারা নির্মিত গাড়িটি তার দুর্দান্ত টাইপ 57 এর জন্য যথেষ্ট স্বীকৃতি পেয়েছে। শেষ পর্যন্ত মোট 710 টি গাড়ি তৈরি হয়েছিল।

94. Noble M12 M400 (2004-2007)

আপনি হয়ত নোবেল গাড়ি কোম্পানির কথা শুনেননি, এটি বিশ্বব্যাপী খুব পরিচিত নাম নয়। যাইহোক, এর স্পোর্টি এম 12 মডেলটি একটি দুর্দান্ত রেস কার এবং বিশ্বজুড়ে উত্সাহী রেসারদের মধ্যে একটি প্রিয়।

93. ডজ ভাইপার (1990-বর্তমান)

90 -এর দশকে ডজ ভাইপার, একটি অকপট এবং সস্তা ক্রীড়া গাড়ি, এটি পশ্চিমে খুব ধনী ভদ্রলোকদের মধ্যে অত্যন্ত জনপ্রিয় হয়ে উঠেছিল, যাদের তাদের অর্থের দ্বারা পুরানো বিশ্ব থেকে খুব ব্যয়বহুল স্পোর্টস কার কিনতে দেওয়া হয়নি। তা সত্ত্বেও, ভাইপার ছিল অত্যন্ত দ্রুত, বজায় রাখা অত্যন্ত সহজ (অন্যান্য স্পোর্টস কারের তুলনায়) এবং অত্যন্ত মনোমুগ্ধকর। ডেট্রয়েটের নন-টেক তারকা তাত্ক্ষণিকভাবে বিখ্যাত হয়ে ওঠে।

92. মার্সিডিজ-বেঞ্জ 540 কে (1935-1940)

540K এর পূর্বসূরী 500K থেকে একটি স্পষ্ট পরিবর্তন রয়েছে। নতুন মডেলের একটি বৃহত্তর এবং আরও শক্তিশালী ইনলাইন-8 ইঞ্জিন সহ মসৃণ এবং পাতলা শরীরের লাইন রয়েছে।

91. Ford Boss 302 Mustang (1969-1970)

পনি গাড়ির মুকুট তার চিরপ্রতিদ্বন্দ্বী চেভি কামারোর হাতে তুলে দেওয়ার ভয়ে, ফোর্ড সর্বাধিক শক্তির বিপরীতে খেলাধুলার সেটিংসের গুরুত্ব তুলে ধরার জন্য তার চির-জনপ্রিয় মস্তং-এর বস 2০২ ভ্যারিয়েন্ট তৈরি করেছে।

90. ভলভো P1800 (1961-1973)

হ্যাঁ, এটা সত্য, ভলভো একসময় অবিশ্বাস্য স্পোর্টস কার তৈরি করেছিল। P1800 ছিল সুইডিশ কোম্পানির একটি সফল প্রচেষ্টা, যা P1900 এর সাথে একটি আগের ক্রীড়া পরীক্ষা থেকে পুনরুদ্ধার করতে সাহায্য করেছিল, যা খারাপভাবে ব্যর্থ হয়েছিল।

89. ভক্সওয়াগেন কারমান গিয়া (1955-1974)

কারমান গিয়া VW এর জন্য একটি আশ্চর্যজনক জনপ্রিয় পরীক্ষা হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে। স্পোর্টস কুপটি বিদ্যমান বিটলের ভিত্তিতে নির্মিত হয়েছিল, তবে বডিটি জার্মান বডি শপ কারম্যান দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং এর স্টাইলিংটি ইতালিয়ান ডিজাইন স্টুডিও ক্যারোজেরিয়া গিয়া এসপিএ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল।

88. ফেরারি 360 মোডেনা (1999-2005)

360 মোডেনা পুরানো ফেরারি 355 কে প্রতিস্থাপিত করে, এবং বাহ্যিক রূপান্তর ছাড়াও, স্পোর্টস কারের সবচেয়ে বড় উন্নতি হল V8 ইঞ্জিন, স্পোর্টস কারের হৃদয়কে নতুন করে সাজানো।

87. নিসান জিটি-আর (২০০--বর্তমান)

GT-R একটি প্রযুক্তিগত অলৌকিক ঘটনা যা শুধুমাত্র তার চেহারার জন্যই নয়, অতিপ্রাকৃতভাবে উচ্চ প্রযুক্তির ব্যবহার করার দক্ষতার জন্যও বিশ্বব্যাপী স্বীকৃতি পেয়েছে, যার জন্য নিসান বহিরাগত সুপারকারগুলিকে গতি এবং হ্যান্ডলিংয়ে বাইপাস করে, যদিও তারা অনেকবার খরচ করেছে জাপানি গাড়ি প্রস্তুতকারকের মডেলের চেয়ে বেশি।

86. শেভ্রোলেট করভেট 1953-1962

প্রথম প্রজন্মের করভেট আমেরিকার নির্মিত সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য গাড়ি। সর্বকালের আমেরিকান মডেলের ভান্ডার। অত্যাশ্চর্য মূল নকশা এবং চিত্তাকর্ষক পারফরম্যান্স, এর শক্তিশালী ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলির কথা উল্লেখ না করে, আমেরিকা যে স্পোর্টস কার অঙ্গনে প্রতিযোগিতা করতে পারে তা একবার প্রমাণিত হয়েছে।

85. আলফা রোমিও স্পাইডার (1966-1969)

আলফা রোমিও স্পাইডার একটি দীর্ঘ বিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে এবং বছরের পর বছর ধরে বিভিন্ন পুনরাবৃত্তির মধ্য দিয়ে গেছে। 60 -এর প্রজন্মের আসল "1 সিরিজ", যা "দ্য গ্রাজুয়েট" মুভির জন্য কারো কারো কাছে পরিচিত, আজ উত্সাহীদের মনকে উত্তেজিত করে।

84. পোর্শ কেরেরা জিটি (2004-2007)

Porsche Carrera GT একটি V10 রেসিং ইঞ্জিন, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, দুটি আসন এবং কোন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নেই। সত্যিকারের বন্য সুপারকারের শেষ।

83. Lamborghini Diablo 1990-2001

ডায়াবলো, কে তাকে চেনে না? একটি বন্য এবং আরও অবাস্তব গাড়ি কল্পনা করা কঠিন। বন্য গতির বিকাশ সম্ভব ছিল। কেউ কৌণিক নকশা পছন্দ করে না, তবে তারা এই গাড়িটি বাইরের মোড়কের জন্য নয়, ভিতরের বিষয়বস্তুর জন্য পছন্দ করেছিল।

82. হাডসন হর্নেট (1951-1954)

হাডসন ডেট্রয়েটের একজন সুপরিচিত নির্মাতা নন। যাইহোক, এর একটি মডেল আছে যার নাম হর্নেট যা আপনি শতভাগ দেখেছেন। আপনি জেনে অবাক হবেন যে "বাথ" স্টাইলে তৈরি এই বিশাল আমেরিকান সেডানটি হোমগ্রাউন্ড রেসারদের মধ্যে সেই সময়ের অন্যতম চাওয়া গাড়ি ছিল।

81. ফোর্ড থান্ডারবার্ড (1955-1957)

একজন সত্যিকারের ক্লাসিক, কেউ যাই বলুক না কেন। আসল টি-বার্ড ছিল শেভ্রোলেট করভেটের কাছে ফোর্ডের উত্তর। এটি আক্ষরিক অর্থে একটি বিগত অটোমোটিভ যুগের স্পন্দনকে উন্মোচন করে, যেখানে ড্রাইভ-ইন সিনেমা এবং 1950 এর রেস্তোরাঁ রয়েছে।

80. DeLorean DMC-12

Gullwing দরজা এবং স্টেইনলেস স্টীল শরীর। ডিলোরিয়ান 80 এর দশকের অন্যতম দুর্দান্ত গাড়ি হওয়ার কথা ছিল। ডক ব্রাউন বাজে কথা বাছবেন না।

79. Lamborghini Reventon (2009-2010)

প্রচলন সীমিত ছিল মাত্র 20 টি উৎপাদন কার, যা অল্প সময়ে বিক্রি হয়েছিল। রেভেন্টন হ'ল ভবিষ্যতের নকশার ল্যাম্বোরগিনির দৃষ্টি। এর স্টাইল, ভিতরে এবং বাইরে, অদৃশ্য সামরিক বিমান দ্বারা অনুপ্রাণিত।

78. অস্টিন-হেইলি 3000 (1959-1967)

অস্টিন-হেইলি 3000, মোটরগাড়ি জগতের মার্জিত ইংরেজ অভিজাত। প্রাচীনকালে, এটি একটি বড় এবং প্রশস্ত রোডস্টার হিসাবে বিবেচিত হত। সত্য, আজকের জন্য এটি একটি খেলনা গাড়ির মতো ছোট।

77. BMW M1 (1978-1981)

মহৎ এম-সিরিজ পরিবারের প্রথম বিএমডব্লিউ, এম 1 বিরল বিএমডব্লিউ মডেলগুলির মধ্যে একটি। এর মধ্য-ইঞ্জিন নকশা বিশেষভাবে রেসিং যুদ্ধের জন্য তৈরি করা হয়েছে।

76. হোন্ডা এস 2000 (1999-2009)

এই রোডস্টার একজন কিংবদন্তী। হোন্ডার স্টাইলিস্ট এবং ডিজাইনাররা অবিশ্বাস্য স্বচ্ছতার সাথে এর চেহারা গণনা করেছেন। এবং মোটর ছিল চকচকে সুদর্শন মানুষের জন্য একটি ম্যাচ - 9.000 rpm। সহস্রাব্দের মোড়কে, একটি অনুরূপ গাড়ি উপস্থিত হওয়া উচিত ছিল ...

75. লোটাস এলিস (2005-2011)

ছোট, হালকা, দ্রুত এবং চকচকে, এলিজ এবং এক্সিজের এর আরও হার্ডকোর ট্র্যাক সংস্করণ যা বিশ্বের বিরল গাড়িগুলি করতে পারে তা দেয়, ড্রাইভার, গাড়ি এবং রাস্তার মধ্যে একত্রিত হওয়ার অনুভূতি।

74. ফেরারি F40 1987-1992

ফেরারি ভক্তদের কয়েক প্রজন্মের জন্য একটি পবিত্র আইকন - F40। এর ভয়ঙ্কর শক্তিশালী টার্বোচার্জড ভি 8 ড্রাইভারকে আতঙ্কিত করেছিল। এটি ছিল প্রথম উৎপাদনকারী গাড়ি যা 320 কিমি / ঘন্টা বাধা ভেঙ্গেছে।

73 এসএস গাড়ি SS100 (1936-1940)

এই দীর্ঘ-বন্ধনী সুদর্শন মানুষটি গাড়ির স্টাইলিংয়ে 30 এর দশকের একটি স্টাইল আইকন। পরবর্তীতে এসএস গাড়ি তাদের নিজস্ব নাম পেয়েছে - "জাগুয়ার"।

72. ট্রায়াম্ফ স্পিটফায়ার (1962-1980)

স্পিটফায়ার ছিল ব্রিটিশ রোডস্টার: সুন্দর এবং হালকা, তিনি ড্রাইভিংয়ের আনন্দ দিতে জানতেন, যখন মালিককে রক্ষণাবেক্ষণে বোকা বানাতে ভুলবেন না।

71. BMW Z8 (1999-2003)

বিএমডব্লিউ 50 -এর দশক থেকে দুর্দান্ত 507 সিরিজ দ্বারা অনুপ্রাণিত। Z8 হল বিএমডব্লিউ-এর উচ্চমানের রোডস্টারদের ক্রমবর্ধমান চাহিদার উত্তর। তিনি এম 5 সুপার সেডানের সাথে তার বিস্ফোরক ভি 8 ভাগ করে শেষ করেছেন।

70. Talbot-Lago T150 CSS (1938)

রোমান্টিক নাম "টিয়ার" নামেও পরিচিত। সিএসএস ছিল 1930 এর দশকের একটি সফল রেসিং মেশিন যা একটি আড়ম্বরপূর্ণ নকশা সহ 20 তম শতাব্দীর প্রথমার্ধে তার চোয়াল থেকে পড়ে যায়। যাইহোক, 70 বছর পরেও, তিনি তার মাথা ঘুরিয়ে দিতে সক্ষম।

69. পোর্শ 918 স্পাইডার

এটি একটি সংকর! 887-হর্সপাওয়ার হাইব্রিড! এখন পর্যন্ত নির্মিত দ্রুততম উৎপাদনের গাড়িগুলির মধ্যে একটি।

68. লিঙ্কন মহাদেশীয় 1961-1969

বড় কন্টিনেন্টাল 60s 50 এর দশক থেকে আমেরিকান গাড়িগুলির চটকদার স্টাইলিংয়ের অবসান ঘটায়। সংগ্রাহকরা 1965 মহাদেশীয় কিছু কারণে পছন্দ করেন।

67. আলফা রোমিও 4C (2015-বর্তমান)

দুই আসন বিশিষ্ট কার্বন ফাইবার আলফা রোমিওকে অনেক টাকার মূল্য বলে মনে হয়, অনেকটা ফেরারির মতো। কিন্তু এটি এমন নয়, ইতালিয়ান স্পোর্টস কারের মূল মূল্য ট্যাগ $ 50,000।

66. নিসান ফেয়ারলেডি জেড 1969-1973

প্রায়শই এই মডেলটিকে ড্যাটসন 240Z বলা হয়। মডেল জেড জাপানি ইতিহাসের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ যানবাহনে পরিণত হয়েছে। তিনি একবার প্রমাণ করেছেন যে দেশটি বৈশ্বিক গাড়ির বাজারে প্রতিযোগিতা করতে পারে।

65. ফেরারি টেস্টারোসা 1984-1996

একজন সাধারণ মানুষকে ফেরারি বর্ণনা করতে বলুন এবং টেস্টারোসা সম্ভবত তার কল্পনায় উঠে আসবে। বক্সার 12-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং দ্বিধাহীন বহিরাগত টেস্টারোসাকে আজ পর্যন্ত সবচেয়ে স্বীকৃত ফেরারি করে তোলে।

64. ট্রায়াম্ফ TR6 (1969-1976)

কিছুটা পুরানো ধাঁচের নকশা, কিন্তু এটি TR6 এর সাধারণ ধারণাকে প্রভাবিত করে না ইংল্যান্ডের একজন রোডস্টারের সবচেয়ে প্রিয় উদাহরণ হিসেবে।

63. লেক্সাস এলএফএ (2010-2012)

গোলাপী ভি 10 ইঞ্জিন এবং সারা শরীরে একগুচ্ছ কার্বন ফাইবারের সাথে, এলএফএ ধনী গাড়ি সংগ্রাহকদের জন্য একটি লোভনীয় সুপারকার। এই মডেলটি বিখ্যাত জার্মান ট্র্যাক টেস্টিং স্পোর্টস কার নুরবার্গিং -এর অন্যতম সেরা সময় নির্ধারণ করেছে।

62. মরগান প্লাস 4 (1950-1961)

Sizeতিহ্যগত শৈলী আকার এবং ওজনের আরও আধুনিক ধারণার সাথে মিশ্রিত। ইংরেজী গাড়ির বাজারে প্লাস 4 একটি আকর্ষণীয় বিকল্প ছিল। পরবর্তীতে, মরগান প্লাস 4 থেকে ইঞ্জিনটি আরেকটি অবিস্মরণীয় মডেল, ট্রায়াম্ফ টিআর 3 এ আপগ্রেড করা হয়েছিল।

61. ল্যাম্বোরগিনি হুরাকান (2014-বর্তমান)

ল্যাম্বোরগিনির ছোট ভাইয়ের ল্যাম্বো দরজা নেই, তবে এটি স্বাভাবিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষিত ভি 10 এটিকে তার বড় ভাই অ্যাভেন্টডোরের মতো দ্রুত করে তোলে।

60. অ্যাস্টন মার্টিন DB6 (1965-1971)

DB6 এর পূর্বসূরী, উজ্জ্বল DB5 কোন সিম্পলটন ছিল না। এবং যখন অ্যাস্টন মার্টিন ডিবি 6 ডিবি 5 (আমাদের তালিকার শেষেরটি) এর মতোই আরাধ্যের উচ্চতায় পৌঁছায়নি, বিখ্যাত অ্যাস্টন মার্টিনের অনুসারীর একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা রয়েছে, এটি প্রযুক্তিগতভাবে সব দিক থেকে উন্নত। এবং এটি এখনও শীর্ষ -100 এ প্রবেশের জন্য যথেষ্ট।

59. লোটাস এলিট (1958-1963)

প্রথম আসল লোটাস এলিট পরবর্তী সকল লোটাস যানবাহনের জন্য সূত্র নির্ধারণ করে। এটি অত্যন্ত হালকা (ওজন প্রায় 1,100 কেজি), যা একটি ছোট, 1.2-লিটারের ইঞ্জিনে রাখা সম্ভব করেছিল এবং বিশেষত বিপুল পরিমাণ অশ্বশক্তি নিয়ে বিরক্ত হয়নি।

58. Lamborghini Aventador (2011-present)

ল্যাম্বোরগিনি পোর্টফোলিওতে সাম্প্রতিক ফ্ল্যাগশিপ সুপারকারটি শক্তিশালী মুরসিলেগোর একটি স্পষ্ট বিবর্তন যা এর আগে ছিল। প্রত্যাশিত হিসাবে, Aventador অসাধারণ ক্ষমতা এবং আকর্ষণীয় স্টাইলিং প্যাক।

57. BMW 3.0CSL (1972-1975)

সর্বকালের বিরল এবং সবচেয়ে প্রিয় BMW মডেলগুলির মধ্যে একটি, 3.0 CSL যুক্তিযুক্তভাবে 1970 এর জার্মান স্পোর্টস কুপকে সংজ্ঞায়িত করে।

56. পোর্শ 356 (1954-1965)

এটা মনে হতে পারে যে পোর্শ 911 অনাদিকাল থেকে চলে আসছে, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, 356 আইকনিক জার্মান স্পোর্টস কারের পূর্বাভাস দেয় এবং এটি 50-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে 60-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত তৈরি হয়েছিল।

55. মাজদা আরএক্স 7 (1993-1995)

তার কার্ভেসিয়াস বডি থেকে অনন্য ওয়ানকেল টার্বোচার্জড রোটারি ইঞ্জিন পর্যন্ত, তৃতীয় প্রজন্মের RX7 90 এর দশকে বাজারে যে কোনও গাড়ির মতো ছিল না।

54. ফেরারি F50 (1995-1997)

যদিও আগে প্রদর্শিত আইকনিক F40 F50 কে কিছুটা গ্রহন করেছিল, তবুও এটি আরও সুন্দর এবং বহিরাগত গাড়ি ছিল। একটি বায়ুমণ্ডলীয় V12 একটি টার্বোচার্জ V8 এর পরিবর্তে এই সূক্ষ্মতাকে জোর দেয়। শুধুমাত্র 349 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল।

53. টেসলা মডেল এস

0 থেকে 96 কিমি / ঘন্টা 3 সেকেন্ডেরও কম সময়ে এবং সাত জন পর্যন্ত থাকার ব্যবস্থা! এই বৈদ্যুতিক গাড়ি যা স্বয়ংচালিত শিল্পে একটি অধ্যায় পরিণত করেছে।

52. Koenigsegg Agera (2011-present)

সুইডিশ গাড়ি নির্মাতা কোয়েনিগসেগ অতি-উচ্চ পারফরম্যান্সের স্পোর্টস কারগুলিতে বিশেষজ্ঞ। তার সর্বশেষ সৃষ্টি, এজেরা, উৎপাদনশীলতাকে প্রায় অবিশ্বাস্য পর্যায়ে নিয়ে যায়।

51. ট্রায়াম্ফ জিটি 6 (1966-1973)

ট্রায়াম্ফের নির্বিচারে ইংরেজ অটোমোকার নির্দ্বিধায় তার traditionalতিহ্যবাহী রোডস্টারদের জন্য পরিচিত। কিন্তু তিনি জিটি made, একটি স্পোর্টস কুপ তৈরি করেছিলেন, যা স্পিটফায়ার থেকে একটি চ্যাসি দিয়ে রূপান্তরযোগ্য।

50. অডি আর 8 (2006-বর্তমান)

অডি নিজস্ব সুপারকার চালু করার আগে এটি কেবল সময়ের ব্যাপার ছিল। এবং যখন এটি অবশেষে এসেছিল, R8 প্রথম দর্শনেই সকলের পছন্দ হয়েছিল, তার শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং অনন্য চেহারার জন্য।

49. MG MGA (1955-1962)

এমজিএর আগমন এমজির জন্য একটি নতুন যুগের সূচনা করেছে। আধুনিক, লাইটওয়েট নকশা এবং আকর্ষণীয় বহিরাগত স্টাইলিং, রোডস্টার একটি তাত্ক্ষণিক সাফল্য ছিল। মোট বিক্রয় ছিল 100,000 কপি।

48. হোন্ডা এনএসএক্স (1990-2005)

এনএসএক্স তার সময়ের জন্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ গাড়ি ছিল, যা প্রমাণ করে যে সুপারকার 80 এর দশকের কৌণিক বহিরাগততার বাইরে, মসৃণ এবং প্রযুক্তিগত নতুন উচ্চতায় যেতে প্রস্তুত ছিল।

47. বুগাটি ভেরন (2005-2011)

অবশেষে ম্যাকলারেন এফ 1 থেকে সবচেয়ে উত্পাদনশীল গাড়ির শিরোনাম ছিনিয়ে নিতে প্রায় 15 বছর সময় লেগেছে। ভেরন যখন সফল হন, বিশ্ব তা উপেক্ষা করেনি। এসএস ট্রিমে, ভেরন একটি উত্পাদন গাড়ির জন্য অসম্ভব কাজ করে, এটি 431 কিমি / ঘন্টা একটি অযৌক্তিক উচ্চ শীর্ষ গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম!

46. ​​RUF CTR "হলুদ পাখি" (1987)

এই গাড়ি, মূলত একটি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত পোর্শ 911, 1980 -এর দশকে যখন এটি চালু করা হয়েছিল তখন অনেক তরুণ গাড়ী উত্সাহীদের আগ্রহ অর্জন করেছিল।

45. অস্টিন-হেইলি 100 (1956-1959)

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর ব্রিটিশ নির্মাতারা কীভাবে তাদের স্টাইল পরিবর্তন করেছিল তার 100 টি একটি দুর্দান্ত উদাহরণ। এই অস্টিন-হেইলি 160 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় ত্বরান্বিত করতে পারে। দ্রুত গাড়ী!

44. ফেরারি এনজো (2002-2004)

প্রতি দশ বছরে, ফেরারি একটি অনন্য মডেল তৈরি করে যা ইতালীয় গাড়ি প্রস্তুতকারককে সাফল্যের নতুন উচ্চতায় নিয়ে যায়। 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে, সেই সম্মান ছদ্মবেশে প্রায় F1 রেস গাড়ী এনজোর কাছে গিয়েছিল।

43. BMW M6 (1987-1989)

আসল প্রথম M6 635CSi মডেল দিয়ে যাত্রা শুরু করে, পরে বাভারিয়ানরা থেমে থাকেনি এবং M-Series বাজারে নিয়ে আসে অলিম্পাস অফ গৌরবের।

42. ফেরারি F430 (2004-2009)

তার সফল ক্রীড়া চাচাতো ভাই, 360 মোডেনা, তারপরে ফেরারি F430। F430 এর ক্রীড়া আকৃতি এবং নতুন নতুন 4.3-লিটার V8 কৌশলটি করেছে; 360 ফেরারি দ্রুত ভুলে গেছে।

41. জাগুয়ার XK120 (1948-1954)

যুদ্ধ পরবর্তী ব্রিটিশ গাড়ি। XK120 এর মসৃণ স্টাইলিং বিভ্রান্ত করা কঠিন। জাগুয়ার তার সেরা।

40. Pagani Zonda (1999-2011)

আর্জেন্টিনার হোরাতিও পাগানি তাৎক্ষণিকভাবে বুঝতে পারেননি যে তিনি এমন একটি মাস্টারপিস তৈরি করেছেন যা তাকে ধনী করে তুলবে। জোন্ডাকে একটি সুপারকার হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল, তবে, আমরা কি বলব, কিংবদন্তি টেইলারিং নয়। যাইহোক, সময় সবকিছুকে তার জায়গায় রেখেছে। মার্সেডিজের ভি 12 এর উপর ভিত্তি করে এর শক্তিশালী ইঞ্জিনটি কৌশলটি করেছিল এবং সুপারকারটি একটি কিংবদন্তী রেসিং যন্ত্র হয়ে ওঠে।

39. ফেরারি 550 মারানেলো (1996-2001)

ফ্রন্ট-ইঞ্জিন গ্র্যান্ড ট্যুরিং ফেরারি 1996 সালে হাজির হয়েছিল এবং 550 মারানেলো নামকরণ করা হয়েছিল। পরবর্তীতে আপডেট করা 575 এম মারানেলো এই সূত্রটি উন্নত করেছে।

38. অ্যাস্টন মার্টিন DB4 (1958-1963)

DB4 ছিল প্রকৃত চালকের গাড়ি। তার 240-হর্স পাওয়ার 3.7-লিটার ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, চার চাকার ডিস্ক ব্রেক এবং যোগাযোগমূলক স্টিয়ারিং সহ, ক্লাসিক গা dark় সবুজ রঙের দুটি দরজা ভবিষ্যতের জন্য নির্ধারিত ছিল।

37. অটো ইউনিয়ন টাইপ সি (1936-1937)

এটি মানব ইতিহাসের অন্যতম মর্যাদাপূর্ণ রেস কার। টাইপ সি একটি বিশাল V16 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং গাড়িটি 340 কিমি / ঘন্টা গতিতে পারে!

36. Pontiac Firebird Trans-Am (1970-1981)

ট্রান্স-এএম-এর দ্বিতীয় প্রজন্ম পেশী গাড়ির নতুন যুগের উজ্জ্বল প্রতিনিধি। 1977 সালে, পন্টিয়াক ফায়ারবার্ড ট্রান্স-আম "স্মোকি অ্যান্ড দ্য ব্যান্ডিট" মুভিতে অন্যতম প্রধান ভূমিকা পালন করেছিলেন। তাই যে!

35. পোর্শ 959 (1986-1989)

S০ এর দশকের আরেকটি গাড়ির আইকন পরের সারিতে। Porsche 959 গ্র্যামব্রেকিং প্রযুক্তির কেন্দ্রবিন্দু হয়ে উঠেছে, বাম্পার থেকে বাম্পার পর্যন্ত, প্রগতিশীল অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম সহ।

34. জাগুয়ার XKSS (1957)

XKSS ছিল জাগুয়ার ডি-টাইপ রেসিং গাড়ির রাস্তাঘাটে রূপ। একটি কারখানায় আগুন 25 টির মধ্যে 9 টি তাদের গ্রাহকদের কাছে পৌঁছে দেওয়ার আগে ধ্বংস করে দেয়।

33. ম্যাকলারেন পি 1 (2014)

সর্বকালের সেরা 100 টি গাড়িতে ম্যাকলারেনের সুপার হাইব্রিড 33 তম স্থানে রয়েছে। P1 একটি 727-হর্সপাওয়ার V8 কে 177-হর্সপাওয়ার বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে সংযুক্ত করে, যা এটিকে 350 কিমি / ঘণ্টায় ত্বরান্বিত করার ক্ষমতা দেয়।

32. টয়োটা 2000GT (1967-1970)

জাপান থেকে একটি অতি পরিচিত সৃষ্টি। 2000GT ছিল একটি বিশ্বমানের বহিরাগত স্পোর্টস কার। একটি তীক্ষ্ণ চোখ তাকে চিনতে পারে জেমস বন্ড মুভি ইউ ওনলি লাইভ টুইস -এর অন্যতম গিগ হিসাবে।

31. ফেরারি আমেরিকা (1964-1966)

আমেরিকার মডেলগুলি ফেরারি স্পোর্টস কার সিরিজের মধ্যে সেরা। প্রিয় বৈচিত্রগুলি হল 410 সুপারামেরিকা, 500 সুপারফাস্ট এবং পাতলা 375।

30. বুধ কুপ (1949-1951)

হট রড ম্যানিয়ায় সম্ভবত সবচেয়ে বিখ্যাত ব্যক্তি, 49 মার্কারি তত্ক্ষণাত সেই বছরগুলির আমেরিকান টিউনারদের জন্য একটি সুস্বাদু মর্সলে পরিণত হয়েছিল।

29. ফেরারি লাফেরারি (2015-বর্তমান)

সমস্ত ইতালীয় গাড়ির চূড়ান্ত ফেরারি। এই 949-অশ্বশক্তি (!) হাইব্রিড জুলাইয়ের গরমে ঠান্ডা লেবুর শরবতের চেয়ে দ্রুত ধনী ব্যক্তিদের গ্যারেজে উড়ে যায়।

28. ফেরারি 458 ইতালিয়া (2010-2015)

আরেকটি ফেরারি ইতিহাসের অন্যতম সেরা মধ্য-ইঞ্জিন মডেল হিসাবে বিবেচিত হবে। ইতালি পুরোপুরি আধুনিক ফেরারিসকে মূর্ত করে তুলেছে: অত্যাশ্চর্য চেহারা, উচ্চ-রিভিং ইঞ্জিন এবং চমৎকার ট্র্যাক সময়।

27. জাগুয়ার XJ220 (1992-1994)

জাগুয়ার XJ220, তার ভবিষ্যত চেহারা এবং তার ব্যক্তির চারপাশে অনেক উত্তেজনা সত্ত্বেও, 1992 সালে একটি বিশাল হতাশা ছিল। এবং সব V6 ইঞ্জিনের কারণে, যা এই কুপের হুডের নীচে রাখা হয়েছিল। জাগুয়ারের জন্য একটি বড় ব্যর্থতা, একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন ইঞ্জিন, ভি 12, হুডের নীচে ইনস্টল করতে হয়েছিল।

26. পোর্শ কেরেরা 2.7 RS (1973)

Porsche Carrera 2.7 RS ছিল চটপটে ঘোড়া। তার 210-হর্স পাওয়ার ইঞ্জিন এবং অত্যাধুনিক হ্যান্ডলিংয়ের সাথে, 1973 RS একটি মডেলের মধ্যে 911 Porsche এর সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ গুণাবলী একত্রিত করেছে।

25. অ্যাস্টন মার্টিন ওয়ান -77 (2009-2012)

সীমিত সংস্করণ অ্যাস্টন মার্টিন ওয়ান-77 প্রতি গাড়িতে একটি অসাধারণ $ 2 মিলিয়ন বিক্রি হয়েছিল। এই দামের জন্য, কেউ সেই সময় অ্যাস্টন মার্টিন থেকে সবচেয়ে উন্নত, সবচেয়ে বড় এবং সবচেয়ে শক্তিশালী ভি 12 সহ একটি গাড়ি কিনতে পারে।

24. ফেরারি 275 (1964-1968)

চতুর্থাংশ, 24 তম স্থান পরিবর্তন করুন। এই গাড়ীটি দুটি চেম্বারযুক্ত মডেলের মধ্যে প্রথম স্থানে ছিল, এবং পরে চার-চেম্বার কার্বুরেটর, যা V12 ইঞ্জিনকে খাওয়াত, যা পালাক্রমে 275 এইচপি বিকাশ করেছিল। ডিজাইন এবং স্টাইলে কৌণিক আকারে যাওয়ার আগে ফেরারি দ্বারা প্রকাশিত শেষ মডেলগুলির মধ্যে একটি।

23. জাগুয়ার সি-টাইপ (1951-1953)

সি-টাইপ ছিল একটি হালকা ও অত্যন্ত সুন্দর স্পোর্টস কার, কারখানা থেকে দৌড়ানোর জন্য প্রস্তুত। তিনি XK120 ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে আরও বেশি বিদ্যুৎ সরবরাহ করেন।

22. ফোর্ড জিটি (2017-বর্তমান)

সর্বশেষ ফোর্ড জিটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে দ্রুততম এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল গাড়ি প্রস্তুতকারক হয়ে উঠেছে। রেসিং সংস্করণটি 2016 সালে তার ক্লাসে লেম্যানদের বিজয়ী হিসাবে প্রকাশিত হয়েছিল।

21. Maserati 3500 GT (1957-1964)

3500 ক্লাসিক লাইন এবং একটি সাহসী ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সরবরাহ করেছিল। Maserati 3500 GT GT উৎপাদনে Maserati এর অগ্রগতি চিহ্নিত করে।

20. ডুসেনবার্গ মডেল জে (1928-1937)

মডেল জে ছিল সেই সময়ে পাওয়া সেরা ইউরোপীয় গাড়িগুলির জন্য আমেরিকান প্রতিক্রিয়া এবং চ্যালেঞ্জ। এটি যুদ্ধ-পূর্ব আমেরিকার সবচেয়ে শক্তিশালী গাড়িতেও পরিণত হয়।

19. মার্সিডিজ-বেঞ্জ এসএসকে (1928-1932)

কালো, এসএসকে নাটকীয় এবং ভয়ঙ্কর লাগছিল। এই মুহুর্তে, সময় কেবল কয়েকটি আসল এসএসকে মডেলকে ছাড়েনি।

18. ম্যাকলারেন এফ 1 (1992-1998)

সম্ভবত ম্যাকলারেন তৈরি করা অন্যতম সেরা স্পোর্টস কার। এক দশকেরও বেশি সময় ধরে, কেউই এর শক্তি, চটপটেতা এবং হ্যান্ডলিংয়ের সাথে মেলে না। সত্যিই অন্য গ্রহ থেকে একটি যন্ত্র। তিনটি আসনের পিছনে (এটি একটি টাইপো নয়, ম্যাকলারেন এফ 1 এ আসলে 3 টি আসন ছিল) বিএমডব্লিউ থেকে একটি ভি 12 লুকিয়ে রেখেছিল।

17. ফেরারি 288 জিটিও (1984-1985)

288 জিটিওকে আধুনিক শৈলীর ফেরারি স্পোর্টস কারের পূর্বপুরুষ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, যদিও সারাংশে এবং অনেকাংশে এই গাড়িটি ছিল 308 তম মডেল। 4০4 কিমি / ঘন্টা এর সর্বোচ্চ গতি এটিকে সেই সময়ে সবচেয়ে দ্রুত উৎপাদনের গাড়ি বানিয়েছে।

16. BMW 507 (1956-1959)

এই স্বল্প-পরিচিত রোডস্টার এমন একটি স্টাইল অফার করেছিলেন যা প্রজন্মের গাড়ি উত্সাহীদের পছন্দ করেছে। উজ্জ্বল নান্দনিকতা সত্ত্বেও, 507 তার দিনে বিএমডব্লিউর জন্য ফ্লপ প্রমাণিত হয়েছিল। এখন তাকে তার হাত দিয়ে এবং যেকোন মূল্যে ছিঁড়ে ফেলা হবে। যাইহোক, তিনি বিএমডব্লিউ ডিজাইনারদের একটি সমান আকর্ষণীয় Z8 মডেল তৈরি করতে অনুপ্রাণিত করেছিলেন।

15. অ্যাস্টন মার্টিন ডিবি 9 (2004-2011)

DB9 এর হৃদয় হিসাবে V12 পূর্ববর্তী DB7 কে পূর্ণতার কাছাকাছি নিয়ে গিয়েছিল। গাড়ির চেহারাও কম নিখুঁত ছিল না।

14. এসি কোবরা (1961-1967)

এসি কোবরা সবাই স্বীকৃতি পাবে। বিশ্বের অন্যতম বিখ্যাত স্পোর্টস কার। ব্রিটিশ রোডস্টার এসি এস থেকে উদ্ভূত, ক্যারোল শেলবি দ্বারা সাবধানে পরিমার্জনের পরে কোবরা একটি ক্লাসিক হয়ে উঠেছে।

13. Alfa Romeo 8C Competizione (2007-2009)

কয়েকটি নতুন গাড়ির মডেলের মধ্যে একটি যা সফলভাবে technicalতিহ্যগত সৌন্দর্যকে আধুনিক প্রযুক্তিগত ভঙ্গির সাথে একত্রিত করে। গাড়ি চালানোর সময় 8C তার বন্য প্রকৃতির জন্যও পরিচিত ছিল।

12. অ্যাস্টন মার্টিন DB5 (1963-1965)

মার্টিন, অ্যাস্টন মার্টিন। এই ব্রিটিশ স্পোর্টস কারের চেয়ে ভাল উদাহরণ পাওয়া কঠিন হবে যা বিখ্যাতভাবে Bondiada এর গোল্ডফিঙ্গারে উপস্থিত হয়েছিল। ভ্যানটেজে, ইনলাইন-ছয়টি ডিবি 5 ইঞ্জিন একটি চমকপ্রদ 314 হর্স পাওয়ার তৈরি করেছিল।

11. ফোর্ড জিটি 40 (1964-1969)

জিটি 40 একটি লক্ষ্য মাথায় রেখে তৈরি করা হয়েছিল: লে মানসে ফেরারিকে পরাজিত করার জন্য। তিনি সফল হন, এবং এখন পর্যন্ত, এটি একমাত্র আমেরিকান গাড়ি যা দুর্দান্ত ফরাসি জাতি জিততে সক্ষম হয়েছিল।

শীর্ষ 10 তালিকায় এগিয়ে যাওয়া। বিশ্বের সবচেয়ে আকর্ষণীয় গাড়ি রয়ে গেছে। এবং যদি আপনি এতদূর পড়ে থাকেন, অভিনন্দন, আপনি একজন সত্যিকারের গাড়ী অনুরাগী!

10. মার্সিডিজ-বেঞ্জ 300SL "Gullwing" (1955-1957)

SL০০ এসএল তার গল দরজাগুলির জন্য বিখ্যাত যা উপরের দিকে খোলে। অনেকেই এই মার্সিডিজকে বিশ্বের প্রথম সুপারকারের চেয়ে কম কিছু বলে না।

9. ফেরারি ডিনো (1968-1972)

উৎপাদন 1968 সালে 206 জিটি হিসাবে শুরু হয়েছিল, এবং লাইনটি পরে 246 জিটি এবং জিটিএসে প্রসারিত হয়েছিল। ডিনো ফেরারি একটি আরো সাশ্রয়ী মূল্যের স্পোর্টস কার তৈরির চেষ্টা করেছিল। এটি সাধারণ V12 এর পরিবর্তে একটি V6 দিয়ে সজ্জিত ছিল। মোট, তিনটি প্রজন্ম তৈরি হয়েছিল, কিন্তু পরেরগুলির মধ্যে সেই চেতনা ছিল না যা প্রথম দুটিতে ছিল।

8. ল্যাম্বোরগিনি মিউরা (1966-1972)

মিউরা ছিল ল্যাম্বোরগিনির প্রথম মধ্য-ইঞ্জিনযুক্ত সুপারকার। ল্যাম্বোর উচ্চাকাঙ্ক্ষা সকলের কাছেই স্পষ্ট ছিল - ফেরারিকে ক্ষমতাচ্যুত করার।

7. শেভ্রোলেট করভেট (1963-1967)

দ্বিতীয় প্রজন্মের স্টিং রে প্রথম করভেট কুপের আগমনকে চিহ্নিত করেছে। পিছনের জানালা দিয়ে গাড়িটি সহজেই চিনতে পারা যায়, যা ইতিমধ্যে 1964 সালে সাধারণ মনো গ্লাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

6. পোর্শ 550 (1953-1956)

পোর্শ 550. আমি কি এটা আপনার সাথে পরিচয় করিয়ে দেব? সম্ভবত সবাই এই রূপরেখাগুলি জানে!

5. জাগুয়ার ই-টাইপ (1961-1975)

ই-টাইপ কোন ভূমিকা প্রয়োজন। S০ এর দশকের একটি স্টাইল আইকন, এর আইকনিক আকারের নিচে লুকানো দুটি ইনলাইন ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের একটি। এর চূড়ান্ত তৃতীয় সিরিজটি একটি 5.3-লিটার ভি 12 পেয়েছে, যা কেবল ভক্তদের কাছ থেকে বেশি সম্মান প্রদান করেছে।

4. ফেরারি 330 P4 (1967)

আপনি এই সৌন্দর্যকে লাইভ দেখলে ভাগ্যবান হবেন। প্রচলন স্তম্ভিত, মাত্র তিনটি কপি তৈরি করা হয়েছিল। চতুর্থ মেশিনটিকে P3 / 4 হাইব্রিড হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, এটি একটি প্রতিরূপ। V12 ইঞ্জিন 450 হর্স পাওয়ার পর্যন্ত বিকশিত হয়েছিল।

3.জাগুয়ার XJ13 (1965)

আপনি কি মনে করেন যে তিনটি গাড়ির প্রচলন যথেষ্ট নয়? জাগুয়ার XJ13 এর উৎপাদন ভলিউমটি আপনার কেমন লেগেছে, যা একক কপিতে প্রকাশিত হয়েছিল? যাইহোক, XJ13 সর্বকালের সর্বশ্রেষ্ঠ প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি। আফসোস, ব্রিটিশ গাড়ি নির্মাতারা 1965 সালে উচ্চাকাঙ্ক্ষার চেয়ে বেশি এগিয়ে যাননি।

2. আলফা রোমিও 33 স্ট্রাডেল (1967-1971)

অতি-বিরল রাস্তা-চলমান রেসিং গাড়ি, আলফা টি 33, 1960-এর দশকের ইউরোপীয় স্পোর্টস কার স্টাইলিংয়ের চূড়া। এই মডেলটিকে প্রজাপতির দরজা ব্যবহারকারী প্রথম গাড়ি বলে মনে করা হয়।

1. ফেরারি 250 জিটিও (1962-1964)

প্রথম স্থান - ফেরারি 250 GTO। এটা খুব কমই অবাক হবে যে এই মডেলটি # 1 নামে পরিচিত হওয়ার যোগ্য। অত্যাশ্চর্য আকার এবং একটি অবিশ্বাস্য 3.0-লিটার V12 তাদের কাজ করেছে, স্বয়ংচালিত ইতিহাসের ট্যাবলেটে 250 GTO স্বর্ণ অক্ষরে লেখা।

গতির প্রয়োজন যা মানুষকে দ্রুত গতিতে গাড়ি তৈরি করতে পরিচালিত করে। একশ বছর আগে, 30 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় গাড়ি চালানো উন্মাদ বলে বিবেচিত হয়েছিল। আধুনিক রেসিং গাড়িগুলি 400 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছতে পারে।

মোটরগাড়ি ইতিহাসের এক শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে, অনেক রেসিং গাড়ি তৈরি করা হয়েছে যা তাদের ড্রাইভিং পারফরম্যান্সে মুগ্ধ করে। তাদের গতি জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে প্রতিফলিত হয় - অনেক প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়, রেসারদের নিয়ে চলচ্চিত্র নির্মিত হয়।

রেস গাড়ির শ্রেণীবিভাগ

কুলুঙ্গির শর্তাধীন নাম, যার মধ্যে পর্যাপ্ত যানবাহন রয়েছে, যা তাদের উচ্চ গতির বিকাশের অনুমতি দেয়। প্রায়শই, এই জাতীয় স্পোর্টস কারের দুটি আসন থাকে, যা একটি কুপ বা রোডস্টারের পিছনে ছেড়ে দেওয়া হয়, তবে আপনি চার-সিটার (সেডান এবং রূপান্তরযোগ্য) খুঁজে পেতে পারেন, যাকে স্পোর্টস লিমোজিন বলা হয়।

স্টেরিওটাইপের বিপরীতে, রেসিং কারগুলির অগত্যা একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন নেই। একই সময়ে, অডি, বিএমডব্লিউ, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, বেন্টলি, জাগুয়ার, রোলস রয়েস এবং অন্যান্যদের অনেক স্পোর্টস সেডানের উচ্চ ইঞ্জিন রয়েছে যা উচ্চ ক্ষমতার ঘনত্ব প্রদান করে-এমনকি দুই সিটের সমকক্ষের চেয়েও বেশি।

একটি স্পোর্টস কারের নির্ধারিত মানদণ্ড হল ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা, গিয়ারের সংখ্যা এবং সংক্রমণের ভারসাম্য এবং তুলনামূলকভাবে হালকা বায়ুসংক্রান্ত দেহের অনুপাত। এই বিষয়গুলির সংমিশ্রণ চালককে গাড়ি চালানোর সময় রাস্তায় আত্মবিশ্বাসী বোধ করতে দেয়। এটি লক্ষণীয় যে সুরযুক্ত সাধারণ গাড়িগুলি রেসিং কারের শ্রেণীর অন্তর্গত নয়।

সাধারণ কিন্তু alচ্ছিক বৈশিষ্ট্যগুলি হল:

• স্পোর্টস কারের শরীরের পিছনের বা মাঝের অংশে ইঞ্জিনের অবস্থান। এটি আপনাকে গতিশীল স্পোর্টস কারগুলিতে উচ্চ গতি বজায় রেখে টর্ক সংরক্ষণ করতে দেয়। এছাড়াও, ইঞ্জিনের এই ব্যবস্থা হ্যান্ডলিং এবং ওজন বিতরণের উন্নতি করে।
• প্রচুর সংখ্যক সিলিন্ডার সহ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন। একাধিক সিলিন্ডার জ্বালানি ভলিউমের দ্রুত হ্যান্ডলিংয়ের অনুমতি দেয়, যা আপনাকে শুরু থেকেই উচ্চ গতিতে নিতে দেয়। এক বা অন্যভাবে, এই সম্পত্তি সবসময় পাওয়া যায় না - আপনি চার সিলিন্ডার রেসিং গাড়িগুলিও খুঁজে পেতে পারেন। এছাড়াও, মডেলগুলি হাইব্রিড, বৈদ্যুতিক এবং ঘূর্ণমান ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।
• একটি বড় সংখ্যক ধাপ সহ একটি গিয়ারবক্স। ছোট গিয়ারশিফ্টগুলি আরও ভাল প্রতিক্রিয়া এবং একটি মসৃণ যাত্রা প্রদান করে, কিন্তু নির্মাতারা প্রায়ই তাদের স্পোর্টস কারগুলিকে পাঁচ-গতির ইউনিট দিয়ে সজ্জিত করে, যা এখন গড়। আরও ব্যয়বহুল রেসিং গাড়িগুলি একটি স্বয়ংক্রিয় বা সম্মিলিত গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত, যখন বাজেট গাড়িগুলি একটি যান্ত্রিক গাড়ি পায়।

উপরন্তু, অভ্যন্তর প্রসাধনের ক্ষেত্রে একেবারে কোন প্রয়োজনীয়তা আরোপ করা হয় না - এটি স্পার্টান শর্ত থাকতে পারে, এমনকি একটি এয়ার কন্ডিশনারও নয়, তবে এটি উন্নত সিস্টেম এবং ব্যয়বহুল উপকরণ দিয়ে সজ্জিত হতে পারে।

২০১৫ সালের সেরা দশটি স্পোর্টস কার

সমস্ত সেরা রেসিং গাড়ির অনুরূপ বৈশিষ্ট্য রয়েছে: একটি চমৎকার লাইটওয়েট বডি যার চমৎকার অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্য এবং কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, উচ্চ গতিতে কাজ করার ক্ষমতা এবং দ্রুতগতির সেট সহ শক্তিশালী ইঞ্জিন, বড় ব্রেক ডিস্ক সহ বড় চাকা, একটি দুই-সিটার সেলুন এবং উচ্চ গতি। এই গাড়িগুলির বেশিরভাগই সম্প্রতি বা সিরিজের উৎপাদনের বাইরে চলে গেছে, আবার কিছু বিশেষ আদেশে অল্প পরিমাণে তৈরি করা হয়েছিল।

২০১১ সালে চালু করা সুইডিশ স্পোর্টস কার শীর্ষ দশটি রেস কার খুলে দেয়। ওমানের রাজপরিবারের অন্যান্য অংশের মত নয়, এই গাড়ির আরো ১ 195৫ টি হর্সপাওয়ার রয়েছে - পাঁচ লিটারের ইঞ্জিনে লুকিয়ে থাকা মোটামুটি ১১০৫। এজেরা (যা সুইডিশ থেকে "টু অ্যাক্ট" হিসাবে অনুবাদ করে) একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। স্পোর্টস কারের বডির একটি অ্যারোডাইনামিক আকৃতি রয়েছে, উপরন্তু, এটি পিছনের স্পয়লার দিয়ে সজ্জিত। মডেলটি প্রতি ঘন্টায় 420 কিলোমিটার গতি বিকাশ করে, 2.9 সেকেন্ডে শতকে ত্বরান্বিত করে। এই মডেলটি গণ -উত্পাদিত এজেরা থেকে পৃথক, প্রথমত, তার স্থিতিতে - গাড়িটি ওমান রাজ্যের রাজ পরিবারের জন্য মুক্তি দেওয়া হয়েছিল। গাড়ী একটি সমৃদ্ধ প্রসাধন এবং একটি অনুরূপ মূল্য আছে।

একটি গণ-উত্পাদিত রেসিং কার যা দশম আসনের মডেলের পূর্বসূরী। ২০১১ সালে এই সুপারকারটি মুক্তি পেয়েছিল, যা নিজেকে বিশ্বের অন্যতম দ্রুততম হিসেবে চিহ্নিত করেছিল। এটিতে 1115 হর্স পাওয়ার সহ পাঁচ-লিটার, আট-সিলিন্ডার, টুইন-টার্বোচার্জড ইঞ্জিন রয়েছে। এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলি আপনাকে 420 কিমি / ঘণ্টায় ত্বরান্বিত করতে দেয়, 3 সেকেন্ডেরও কম সময়ে শত শত অর্জন করে। গাড়ির প্রধান প্রকৌশলী দাবি করেন যে এর গতি সীমা 20 কিমি / ঘন্টা বেশি, কিন্তু বিদ্যমান টায়ারের অপর্যাপ্ত শক্তির কারণে এটি পৌঁছানো যাচ্ছে না। মডেলটি ইলেকট্রনিক লকিং সিস্টেম সহ 7 টি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

এই রেসিং কারের বাইরের অংশ সম্পূর্ণরূপে কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি। শরীর মসৃণ এবং একটি বায়ু গ্রহণ এবং স্পয়লার দিয়ে সজ্জিত। গাড়িটি 1350 হর্সপাওয়ারের আট-লিটারের ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যা 2.4 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা গতিশীল। স্পোর্টস কারের সর্বোচ্চ গতি 430 কিমি / ঘন্টা, তবে এটি কৃত্রিমভাবে সীমাবদ্ধ যাতে টায়ারের ক্ষতি না হয়। গাড়িটি কেবল নয়, একটি উন্নত অভ্যন্তরও রয়েছে, যা ম্যানুয়ালি ব্যয়বহুল সামগ্রী এবং আধুনিক ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত।

সুইডিশ স্পোর্টস কার কোম্পানির আরেকটি গাড়ি। সুইডিশরা এই মডেলটিকে মেগাকার বলে অভিহিত করে, কারণ এটি আশ্চর্যজনক বৈশিষ্ট্যযুক্ত গড় সুপারকারের থেকে আলাদা: আটটি সিলিন্ডারযুক্ত একটি অ্যালুমিনিয়াম পাঁচ লিটার ইঞ্জিন, যার ক্ষমতা 1360 হর্স পাওয়ার, যা এটি 430 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছতে দেয়। একটি স্পোর্টস কার ২.৫ সেকেন্ডে শত শত করে। সমস্ত ছয়টি মডেল 2014 সালে উত্পাদনের আগে বিক্রি হয়েছিল।

লাইনের ইতিহাস 1999 সালে শুরু হয়েছিল। প্রথম মডেলের একটি 6.3 -লিটার 555 হর্স পাওয়ার ইঞ্জিন এবং একটি বিলাসবহুল নকশা ছিল - গাড়িটি স্পোর্টি বলা যাবে না। 2010 সালে প্রকাশিত আধুনিক সংস্করণটি 1020 এইচপি W16 আট লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। সঙ্গে. রেস কারে একটি সাত গতির গিয়ারবক্সও রয়েছে যা 0.2 সেকেন্ডে গিয়ার পরিবর্তন করে। স্পোর্টস কার 2.5 সেকেন্ডে 100 কিলোমিটার / ঘণ্টায় গতি পায় এবং এর সর্বোচ্চ গতি 431 কিমি / ঘন্টা হয়, যা সুপার স্পোর্টকে দ্রুততম ভর-উত্পাদিত গাড়ি করে তোলে। এছাড়াও, মডেলটি তার শ্রেণীতে সবচেয়ে বেশি জ্বালানী খরচ করে - প্রতি 100 কিলোমিটারে 125 লিটার পর্যন্ত।

রেসিং কারটি 2008 সালে চালু করা হয়েছিল। এটি গিলোটিন দরজা দিয়ে সজ্জিত একটি স্কোয়াট এরোডাইনামিক বডি রয়েছে। সবচেয়ে শক্তিশালী একটি ভলিউম 10 লিটার এবং একটি স্পোর্টস কার প্রদান করে 1,850 অশ্বশক্তি। মডেলটি আট গতির রেসিং-টাইপ ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত যা ক্লাচ ছাড়াই কাজ করে। Bonneville লবণ হ্রদে একটি পরীক্ষা ড্রাইভ দেখিয়েছে যে গাড়িটি 442 কিমি / ঘন্টা গতিতে সক্ষম। 480 কিমি / ঘণ্টার পরিকল্পিত সীমা পৌঁছায়নি।

রোডস্টারের পূর্বসূরী, যা শরীরের কাঠামোর কারণে কম ওজন এবং তাই ভাল গতিশীলতা এবং শক্তি ঘনত্ব। শরীরের নকশা লোটাস গাড়ি থেকে ধার করা হয়েছে, এবং এটি কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি। স্পোর্টস কার দুটি ইঞ্জিনের একটি দিয়ে সজ্জিত, যার মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী 1200 অশ্বশক্তি, যা এটিকে 435 কিমি / ঘণ্টায় ত্বরান্বিত করতে দেয়। 2.5 সেকেন্ডে মডেলটি একশতে ত্বরান্বিত হয়।

জিটি 9 জার্মানির একটি টিউনিং স্টুডিওর পণ্য যা পোর্শ 911 কে সেরা রেসিং কারের শ্রেণীতে উন্নীত করেছে। স্পোর্টস কারটি ইঞ্জিনের একটি নতুন লাইন পেয়েছে, যার মধ্যে সবচেয়ে গুরুতর যার ক্ষমতা 1120 এইচপি। সঙ্গে. এবং আয়তন 4.2 লিটার। এই বৈশিষ্ট্যগুলি GT9 Vmax কে 437 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে দেয়, 0-100 কিমি / ঘন্টা থেকে 3.1 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয়।

হেনেসি ভেনম জিটি স্পাইডার

গাড়িটি পাঁচটি কপি পরিমাণে প্রকাশিত হয়েছিল, যার মধ্যে একটি এরোস্মিথ কণ্ঠশিল্পী স্টিফেন টাইলারের। রোডস্টার, তার পূর্বসূরী কুপের মতো, লোটাসের উপর ভিত্তি করে। স্পাইডার সংস্করণটির শরীরের ওজন বেশি, যা শীর্ষ গতি এবং গতিশীলতাকে প্রভাবিত করে। এক বা অন্য উপায়, একটি স্পোর্টস কার দ্রুততম বেসামরিক বলে দাবি করতে পারে। রোডস্টারের পিছনে তৈরি ভেনম জিটি -র হালনাগাদ সংস্করণ সমস্ত গতি প্রেমীদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে। নির্মাতা 7 লিটারের ইঞ্জিন এবং 1470 হর্স পাওয়ারের একটি নতুন মডেল প্রকাশ করে তার প্রতিশ্রুতি রক্ষা করেছেন। রেসিং গাড়ি 440 কিমি / ঘন্টা গতি বিকাশ করে, 2.5 সেকেন্ডে শত শত অর্জন করে। স্পোর্টস কারটি ভেক্টরের গতিতে 2 কিলোমিটার / ঘন্টা নিকৃষ্ট হওয়া সত্ত্বেও, এর উচ্চ গতিশীলতা রয়েছে, যথাযথভাবে সেরা স্পোর্টস কারের র ranking্যাঙ্কিংয়ে প্রথম স্থান অধিকার করে।

সেলুনে .5.৫% / কিস্তি / ট্রেড-ইন / 98% অনুমোদন / উপহার

মাস মোটরস

বিশ্বে অনেক দুর্দান্ত রেসিং কার রয়েছে। সময়ে সময়ে, এমন একটি গাড়ি উপস্থিত হয় যা বহু বছর ধরে ক্রীড়া জগতকে অনুপ্রাণিত করে। এই গাড়ির কীর্তির গৌরব এবং যেসব রেসার এগুলো চালিয়েছে সেগুলো শতাব্দী ধরে রয়ে গেছে। তারা তাদের সম্পর্কে চলচ্চিত্র তৈরি করে, গল্প লিখতে থাকে, মুখের কথায় historicalতিহাসিক সত্যকে বিশ্বাসঘাতকতা করে। মোটর ক্রীড়ার দীর্ঘ ইতিহাস জুড়ে, অনেক রেস গাড়ি রয়েছে যা উদ্ভাবনী, উচ্চতর, সুন্দর বা আইকনিক।

ফর্মুলা 1, ডিটিএম, রally্যালি - বিভিন্ন ধরণের প্রত্যেকের নিজস্ব আইকনিক গাড়ি ছিল, ইঞ্জিনিয়ারিং চিন্তার সহজ উদ্ভাবনের কোন সীমা নেই। আমরা সাইটের পাঠকদের সামনে 10 টি গাড়ি উপস্থাপন করি, যা আমরা ধরে নিয়েছি, রেসিং জগতের সবচেয়ে কিংবদন্তী। আমরা তাদের একটি রেটিং দেওয়ার জন্য একটি অকেজো অনুশীলন বিবেচনা করি, তাদের তুলনা করা যায় না, কারণ তাদের গুরুত্ব সরাসরি মোটরস্পোর্টের বিভিন্ন শাখার সাথে সম্পর্কিত।

আসুন এটিকে সেভাবেই ছেড়ে দিই, কেবল ঘটনাগুলি বলুন এবং বর্ণমালার ক্রমে সর্বকালের সেরা 10 সর্বাধিক কিংবদন্তি উপস্থাপন করুন।

অডি স্পোর্ট কোয়াট্রো এস 1 ই 2

১ 1980০ এর দশকের গোড়ার দিকে, অডি মূলত কোয়াট্রো রেসিং গাড়ির বিভিন্ন সংস্করণ নিয়ে র rally্যালি রেসিংয়ের আধিপত্য বিস্তার করেছিল, যদিও A1, A2 এবং স্পোর্ট কোয়াট্রো তাদের প্রতিদ্বন্দ্বীদের জন্য শক্তিশালী গাড়ি ছিল, স্পোর্ট কোয়াট্রো S1 E2 অডির র rally্যালি প্রচেষ্টার মুকুট হয়ে ওঠে।

একটি 2.1-লিটার টার্বোচার্জড পাঁচ-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যা 470 হর্স পাওয়ার প্রদান করে, S1 E2 ছিল কিংবদন্তি গ্রুপ বি র্যালির একটি অতিবৃদ্ধ দানব যিনি সমাবেশের শিল্পকে একটি নতুন মাত্রায় নিয়ে গিয়েছিলেন। যেন এটি যথেষ্ট নয়, পাগলরা তাদের ওয়ার্ডকে pump০০ এইচপি পর্যন্ত "পাম্প" করে। সম্ভবত উপরে থেকে একটি চিহ্ন ছিল গ্রুপ বি এর নিষেধাজ্ঞা, যা এই র rally্যালিকে হেভিওয়েটকে প্রতিযোগিতায় প্রবেশ করতে দেয়নি।

অটো ইউনিয়ন টাইপ সি / ডি হিল ক্লাইম্ব এবং টাইপ সি স্ট্রিমলাইনার

XX শতাব্দীর 30-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, অটো ইউনিয়ন (যার সদস্য ছিল) একটি সফল গ্র্যান্ড প্রিক্স প্রোগ্রামের নেতৃত্ব দিয়েছিল, যেখানে রেসিং কারগুলি টাইপ A, B, C এবং D অংশগ্রহণ করেছিল। ইঞ্জিনের কেন্দ্রীয় অবস্থান। গাড়ি টাইপ A, B এবং C একটি 16-সিলিন্ডার ইঞ্জিন নিয়ে এসেছে, টাইপ D কে আরো বিনয়ী 12-সিলিন্ডার ব্লক দ্বারা আলাদা করা হয়েছে।

মোট অস্বাভাবিক অটো ইউনিয়নের মধ্যে দুটি বিশেষ অটো ইউনিয়ন টাইপ গাড়ি দাঁড়িয়ে আছে। প্রথমত, এটি একটি সম্পূর্ণ সুশৃঙ্খল মডেল। টাইপ সি-এর উপরে নির্মিত, স্ট্রিমলাইনারটি 560-হর্স পাওয়ার টাইপ-সি ইঞ্জিন থেকে সর্বাধিক লাভের জন্য ওভার-ইঞ্জিনিয়ার ছিল। পাবলিক রাস্তায় অটোবাহনে গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য গাড়ি পরীক্ষা করার সময়) স্ট্রিমলাইনার 400 কিমি / 1937 সালে জ!

পরের বছর, একই পাগল প্রকৌশলীরা পাহাড়ে ওঠার জন্য টাইপ সি ইঞ্জিন সহ একটি টাইপ ডি রেস গাড়ি তৈরির সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। সমস্ত বিশাল শক্তি অ্যাসফাল্টে যায় তা নিশ্চিত করার জন্য, গাড়িটি টুইন টায়ারগুলির একটি সেট দিয়ে সজ্জিত ছিল যা গাড়ির পিছনে প্রতিটি পাশে ইনস্টল করা হয়েছিল।

চ্যাপারাল 2 জে

ক্যান-অ্যাম রেসিংয়ের বন্য বিশ্বে, চ্যাপারাল সমস্ত প্রতিযোগীদের উপর একটি প্রান্ত অর্জনের জন্য আদর্শ পদ্ধতির নতুন সংজ্ঞা দিয়েছে। কোম্পানির রেসিং গাড়ির আগের মডেলগুলিতে, এর জন্য বিশাল অ্যারোডাইনামিক ফেন্ডার ব্যবহার করা হয়েছিল, পরে ইঞ্জিনিয়াররা সম্পূর্ণ মজা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। চ্যাপারাল অনুকূল ডাউনফোর্স পাওয়ার একটি সহজ উপায় নিয়ে এসেছে, তার নতুন 2 জে গাড়ি যে গতিতে চলছিল তা নির্বিশেষে। তিনি একটি ভ্যাকুয়াম ব্যবহার করে ক্যানভাসে "লেগে" ছিলেন।

গাড়ির পিছনে দুটি পাখা স্থাপন করা হয়েছিল, যা স্নোমোবাইল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল এবং গাড়ির নীচের অংশ থেকে বাতাসে চুষেছিল। বিশেষ সাসপেনশন ডিজাইনের জন্য গাড়ির পাশের স্কার্টগুলি স্থল থেকে এক ইঞ্চি ক্রমাগত অবস্থান করছিল। 2J এর ভাল ডাউনফোর্স ছিল। এটি এতে তার অনেক প্রতিযোগীকে পরাজিত করেছিল, কিন্তু 2J ভয়ানকভাবে অবিশ্বস্ত ছিল এবং পরবর্তীকালে এক বছরের জন্য দৌড় থেকে নিষিদ্ধ করা হয়েছিল।

ফোর্ড জিটি 40

রেসিংয়ের ইতিহাস ক্রমাগত বিকশিত হয় এবং বিকাশের প্রতিটি পর্যায়ে আমরা আমাদের সুপারহিরোদের গাড়ির মধ্যে পর্যবেক্ষণ করতে পারি। কিছু আমরা সম্ভবত ভুলতে পারি না। তিনি তাদের একজন হয়েছিলেন। ফেরারি অর্জনের ফোর্ডের ব্যর্থ প্রচেষ্টার পর এই সুপারকারের কল্পনা করা হয়েছিল। GT40 তাদের নিজস্ব ধৈর্য দৌড় খেলা থেকে ফেরারি নক আউট করার জন্য নির্মিত হয়েছিল। 1966 সালের মধ্যে, লক্ষ্যটি অর্জন করা হয়েছিল, GT40 এর সাথে 1, 2 এবং 3 শেষ করে লে ম্যানসের কিংবদন্তী 24 ঘন্টা। GT40 আগামী তিন বছরের জন্য জিতবে।

GT40 এর চারটি ভিন্ন সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল: মার্ক I, II, III এবং IV। মার্ক I ফোর্ড থেকে একটি 4.9-লিটার V8 ব্যবহার করেছিল, যখন মার্ক II, III এবং IV এর একটি বড় 7.0-লিটার V8 ছিল। আজ পর্যন্ত, GT40 এর বহিরাগত মোটরপোর্ট ইতিহাসে সবচেয়ে স্বীকৃত এক।

ল্যান্সিয়া স্ট্রাটোস এইচএফ

1970 এর দশকে ল্যান্সিয়া বার্টোনের সাথে অংশীদারিত্ব করে একটি নতুন র rally্যালি গাড়ি তৈরির জন্য। পিছনের চাকার সর্বোচ্চ ট্র্যাকশন পেতে, ল্যান্সিয়া একটি বহিরাগত মধ্য-ইঞ্জিন বিন্যাস ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। স্ট্র্যাটোস এইচএফের কেন্দ্রে ছিল একটি 2.4-লিটার ভি 6 ফেরারি ডিনো থেকে ধার করা।

র a্যালি গাড়ির চেয়েও বেশি, স্ট্র্যাটোস এইচএফ র rally্যালি ট্র্যাকগুলিতে দৌড়ানোর ক্ষেত্রে খুব সফল বলে প্রমাণিত হয়েছে। তিনি 1974, 1975 এবং 1976 বিশ্ব রally্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন। যদিও দশ বছর পরে আরেকটি ল্যান্সিয়া আরও বেশি সমাবেশ সাফল্য অর্জন করেছিল, তবে স্ট্র্যাটোস এইচএফ যা অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল তার একই চাক্ষুষ প্রভাব ছিল না।

মাজদা 787 বি

বছরের পর বছর ধরে, অনেক গাড়ি লে ম্যানস পডিয়াম জিতেছে এবং কেবল কয়েকটিই একাধিকবার এটি করতে সক্ষম হয়েছে। তাহলে কি 787B এত বিশেষ করে তোলে? এটি একজন পরাজিতের ক্লাসিক গল্প, যিনি বিজয়ী হন। প্রথমত, 787B একমাত্র জাপানি গাড়ি যা 24 ঘন্টা লে ম্যানস জিতেছে। আজ অবধি, টয়োটা, নিসান বা হোন্ডার মতো আরও শক্তিশালী জাপানি নির্মাতারা কখনও এই কৃতিত্বের প্রতিলিপি করতে সক্ষম হননি।

দ্বিতীয়ত, মাজদা 7 বি হল একমাত্র গাড়ি যা লে ম্যানসে জিতেছে। ফোর-রটার মোটর শুধু বিজয়ের একটি চমৎকার যন্ত্র ছিল না, বরং স্বর্গীয় বীণার মতো শোনাচ্ছিল। 787B লে ম্যানসে দ্রুততম গাড়ি ছিল না, তবে এটি তার নির্ভরযোগ্যতা এবং চমৎকার জ্বালানী অর্থনীতির জন্য ধন্যবাদ জিতেছিল এবং এটি অর্থনৈতিক ছিল। হ্যাঁ, আমি নির্ভরযোগ্যতা এবং অর্থনীতির জন্য আমার বিজয়ের edণী ছিলাম, রেসিং কারে শক্তি প্রধান বিষয় নয়।

ম্যাকলারেন MP4 / 4

1988 সালে, যুক্তিযুক্তভাবে ফর্মুলা 1 ইতিহাসের সেরা রেসিং জুটি গঠিত হয়েছিল। একই বছরে, হোন্ডা ম্যাকলারেনের জন্য একটি ইঞ্জিন সরবরাহকারী হয়ে ওঠে, নতুন ম্যাকলারেন এমপি 4 /4-তে 1.5-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন ইনস্টল করে।

1988 মৌসুমে ম্যাকলারেন আধিপত্য বিস্তার করে বললে একটি অবমূল্যায়ন হবে। সে বছর 16 টি দৌড়ের মধ্যে, ম্যাকলারেন 15 টি মেরু অবস্থান নিয়েছিল এবং 15 টি দৌড়ে জিতেছিল! সেনা, প্রস্ট এবং ম্যাকলারেনের নবাগত, গেরহার্ড বার্জার, আগামী কয়েক বছর ধরে রেস জিততে থাকবেন। কিন্তু M4 / 4 অনুসরণকারী মার্লবোরো-আঁকা গাড়িগুলির মধ্যে কেউই দৌড়ে প্রাধান্য পাবে না।

পোর্শ 917

পোর্শ 917 একটি অস্বাভাবিক গাড়ি, কারণ এটি দুটিতে সাফল্য অর্জন করেছে। মূলত ধৈর্য দৌড়ের জন্য ডিজাইন করা, 917 অনেক দৌড়ে প্রবেশ করেছে যেমন 24 ঘন্টা লে ম্যানস। 1970 এবং 1971 সালে কিংবদন্তী দৌড় জিতে 917 তার সাফল্যকে সিমেন্ট করেছিল, কিন্তু 1972 রেসিং কারে একটি অপ্রীতিকর চমক এনেছিল, লে ম্যানের নিয়ম পরিবর্তন করে, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে 917 অপ্রচলিত করে তুলেছিল।

গাড়িটিকে রেসিং ইতিহাসের মার্জিনে ফেলে দেওয়ার পরিবর্তে, পোর্শ ক্যান-এম রেসিং সিরিজের দিকে মনোযোগ দিল। তার বড় V12 এ একটি টার্বোচার্জার যোগ করে, 917 প্রায় 850bhp উত্পাদন করে। এবং আশ্চর্যজনকভাবে নতুন 1972 চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে। 1973 সালে ইঞ্জিনটি বড় করা হয়েছিল এবং এখন 917 1500 এইচপি "উত্পাদন" করতে পারে। পরের মরসুমে গাড়িটি পুরোপুরি আধিপত্য বিস্তার করে, কিন্তু 1974 সালে ক্যান-এম নিয়মে পরিবর্তন, রেসিংয়ের ইতিহাসে আবার পোর্শ 917 এর স্থান নির্দেশ করে।

কিন্তু ভক্তদের স্মৃতিতে, তিনি একটি ল্যান্ডফিলের দিকে যাননি, বিপরীতভাবে, তিনি খ্যাতির একটি যাদুঘরে গিয়েছিলেন। Porsche 917 1973 কে এখন পর্যন্ত সবচেয়ে শক্তিশালী রেসিং কার হিসেবে বিবেচনা করা হয়।

সুজুকি এস্কুডো ময়লা পথ

পাইক পিক ইন্টারন্যাশনাল হিল ক্লাইম্ব প্রতিযোগিতা আশ্চর্যজনক। Pর্ধ্বমুখী পাইক পিক রেসগুলিতে, মূলত কোন সীমা নেই, প্রতিযোগীরা তাদের পছন্দ মতো একে অপরের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে। প্রতিযোগিতা চালক, প্রকৌশলী এবং নির্মাতারা স্বয়ংচালিত প্রকৌশল এবং প্রযুক্তির সীমাতে পৌঁছতে দেয়। 1992 থেকে 2011 পর্যন্ত, ক্লাইব নোবুহিরো "মনস্টার" তাইমার আধিপত্য ছিল, যিনি 2004 থেকে 2011 পর্যন্ত টানা ছয়টি সহ নয়বার টুর্নামেন্ট জিতেছিলেন।

1995 সালে একটি ধারণা হিসাবে ধারণা করা হয়েছিল। গাড়ির নাম ছিল সুজুকি এস্কুডো ডার্ট ট্রেইল এবং এতে দুটি টার্বোচার্জড 2.5 -লিটার ভি 6 ইঞ্জিন ছিল - একটি সামনের দিকে এবং একটি পিছনে। মোট শক্তি - 981 এইচপি চারটি চাকায় বিদ্যুৎ চলে গেল। , মানবজাতির কাছে পরিচিত সমস্ত ডাউনফোর্স তৈরি করেছে, এস্কুডো ছিল একটি দানবকে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য তৈরি একটি দানব। তিনি পাহাড়ে ঝড় তোলার জন্য সবচেয়ে দ্রুতগামী গাড়ি নাও হতে পারেন, কিন্তু তিনি কেবল সেখানকার ক্রেজিষ্ট স্টর্মট্রুপারদের একজন।

উত্তরাধিকারটির সিমেন্টিং ভিত্তি ছিল গ্রান টুরিসমো ফ্র্যাঞ্চাইজিতে সুজুকি এস্কুডো ডার্ট ট্রেল অন্তর্ভুক্ত করা।

Tyrrell P34

রেসিংয়ের সময় কীভাবে আরও গ্রিপ পাবেন? চাকা যোগ করা খুব সহজ। বড় আকারের পিছনের চাকার পাশাপাশি, Tyrrell P34 এর প্রধান বৈশিষ্ট্য হল চারটি ছোট সামনের চাকা। প্রথম নজরে এই অদ্ভুত পদক্ষেপটি কেবল ড্র্যাগ কমাতে এবং সামনের যোগাযোগের প্যাচ বৃদ্ধি করতে সক্ষম ছিল না, তবে অতিরিক্ত ব্রেকিং শক্তি "অর্জন" করার অনুমতিও দিয়েছিল।

1976 রেসিং মরসুমের জন্য প্রস্তুত, ছয় চাকার মিউট্যান্ট 10 টি পডিয়াম সমাপ্তির সাথে তার রেসিং দক্ষতা প্রমাণ করেছে। এমনকি তিনি একই বছরে সুইডিশ গ্র্যান্ড প্রিক্স জিতেছিলেন Tyrrell- এর জন্য প্রথম এবং দ্বিতীয় স্থান লাভ করে। 1977 সালে, গাড়িটি দ্রুত পটভূমিতে পড়ে যায়, এবং বায়ুবিদ্যায় অগ্রগতি 1978 মরসুম থেকে ছয় চাকার নকশা অপ্রয়োজনীয় করে তোলে।

ছয়টি চাকা টায়রেলের বৈশিষ্ট্য হয়ে ওঠে, যা মোটরস্পোর্টের সবচেয়ে স্বীকৃত গাড়িগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে, তবে এটি এটিকে সবচেয়ে উত্পাদনশীল করতে ব্যর্থ হয়।