Cena: od 3 150 000 rublů.

Dnes budeme diskutovat o nové generaci nádherného a známého auta - to je Mercedes-Benz třídy E 2018-2019 v zadní části W213. Jedná se o nový vůz, který oproti předchozí verzi nemá příliš mnoho rozdílů.

Vzhled

Vůz dostal modernější design, ale od předchozího modelu se bohužel příliš neliší. Opravdu znalý automobilový nadšenec bude schopen rozlišit. Vzhledem k tomu, že u nás milují předvádění, tento model s největší pravděpodobností nevyužije mnoho výtrusů, protože nevyčnívá a nebude se moci předvádět.

Tlama má dlouhou, tvarovanou kapotu, která je redukována na velkou, plně chromovanou masku chladiče, která má také tři chromované lišty. Na kapotě je na noze firemní logo vozu. Optika je zde malá, dobrou zprávou je, že jsou xenonové a mají LED denní svícení. Opravdu masivní nárazník má velké otvory pro přívod vzduchu, které jsou určeny k chlazení předních brzd vzduchem. Vstup vzduchu má v horní části chromovaný rám.

Strana třídy E 2019 se dá nazvat ikonou stylu, protože zde je na jednu stranu vše uděláno jednoduše, ale na druhou stranu to vypadá opravdu stylově. Mírně nafouknuté, zkosené podběhy, chromované lemy oken a vložka ve spodní části. To vše je zdůrazněno aerodynamickou linkou v horní části, která však není téměř vidět. V základu má vůz 17 kol, ale pokud chcete, můžete jich nainstalovat až 20.

Vzadu má auto malou LED optiku s krásnou strukturou. Víko kufru má hladký tvar, chromovou vložku a svým tvarem tvoří nahoře malý spoiler. Masivní nárazník dostal tenké reflektory, hliníkovou vložku ve spodní části a chromované lišty výfukového systému.

Změnily se také rozměry těla:

• délka - 4923 mm;
• šířka - 1852 mm;
• výška - 1468 mm;
• rozvor - 2939 mm.

Kdo chce, může si také koupit vůz v kombíku a v nabídce je i terénní verze All-Terrain.

Specifikace Mercedes-Benz třídy E

Typ	Objem	Napájení	Točivý moment	Přetaktování	Maximální rychlost	Počet válců
Benzín	2,0 l	184 h.p.	300 H * m	7,7 sekundy	240 km/h	4
Diesel	2,0 l	150 h.p.	360 H * m	8,4 s	223 km/h	4
Diesel	2,0 l	195 h.p.	400 H * m	7,3 sekundy	240 km/h	4
Benzín	2,0 l	245 h.p.	370 H * m	6,2 sekundy	250 km/h	4
Benzín	3,5 l	333 h.p.	480 H * m	5,2 sekundy	250 km/h	V6

Nová generace obdržela velkou řadu pohonných jednotek, ruským kupujícím je k dispozici 6 motorů a celá řada zahrnuje 10 motorů. Všechny motory dostaly turbínu, jsou poměrně výkonné a relativně ekonomické. Jednotky také splňují normy Euro-6, což znamená, že milovníci rychlosti mohou změnit firmware a získat více energie, aniž by byla ohrožena spolehlivost.

Benzín

1. Základní motor, příbuzný verzi 200, je 2litrový motor, ze kterého je vyždímáno 184 koní a 300 jednotek točivého momentu. Již základní model zrychlí na stovku za 7,7 sekundy a maximální rychlost bude 240 km/h. Z hlediska spotřeby paliva je malá, pouze 8 litrů benzinu 95. ve městě.
2. Druhý motor Mercedes-Benz třídy E 2018-2019 je výkonnější, i když objem je stejný. Zpětný ráz 245 koní a 370 jednotek točivého momentu stačí autu na zrychlení na první stovku za 6 sekund, takovou dynamiku vykazují některé nabité hatchbacky. Spotřeba paliva bude o něco vyšší – konkrétněji o 1 litr.
3. Nejvýkonnější benzínový motor má objem 3,3 litru a patří do verze 400 4Matic. Nyní je to V6 s výkonem 333 koní. Agregát, jak jste již pochopili, spolupracuje s rodinným systémem pohonu všech kol 4Matic, který vám umožní rozjet se na stovku za 5 sekund. Výkon se rozhodně promítá do spotřeby, na klidnou jízdu městem je potřeba přibližně 11 litrů na každých 100 kilometrů.

Dieselové motory Mercedes-Benz třídy E

1. Nejjednodušší naftový motor o objemu 2 litry produkuje 150 koní. Nízký výkon, ale pokud chcete tichý, ekonomický motor, pak je pro vás tento ideální. 8 sekund zrychlení na sto a nějakých 5 litrů nafty na 100 km v rámci města.
2. Pokud rádi šetříte, ale chcete jezdit trochu rychleji, pak je tu pro vás další úprava. Má stejný objem, ale má 195 koní, s nimiž zrychlení trvá už 7,3 vteřiny. Spotřeba paliva zůstává stejná.

Posledním motorem v řadě je hybrid. V Rusku jsou málo preferované, ale poptávka je malá. Dvoulitrový agregát spárovaný s elektromotorem produkuje 211 koní, což sedanu umožňuje zrychlit na 100 km/h za 6 sekund. Motor je ideální pro ty, kteří rádi šetří palivo, v kombinovaném cyklu spotřeba nepřesáhne 3 litry benzínu.

Spojovacím článkem mezi motory a koly je 9stupňová automatická převodovka 9G-Tronic, která přenáší veškerý točivý moment na zadní nápravu. Ale jak jste již pochopili, existují verze s pohonem všech kol vybavené patentovaným systémem pohonu všech kol.

Odpružení Mercedes-Benz třídy E 2018-2019 je kupujícímu nabízeno různými způsoby, celkem existují 4 typy. Volba závisí na vašem stylu jízdy, Comfort vyjadřuje svou podstatu svým názvem. Comfortable Avantgarde a Sport jsou tužší a mají o 15 mm nižší světlou výšku. Pro milovníky maximálního pohodlí se nabízí pneumatické odpružení Air Body Control. Druhé odpružení přizpůsobuje tuhost odpružení stylu jízdy, rychlosti a vozovce.

Salon

Interiér vozu byl také změněn, stal se krásnějším a modernějším. Je v ní spousta volného místa, vpředu potěší kožená křesla s elektricky nastavitelným a pohodlným posazením. Zadní řada je stvořená pro tři osoby, místa je také hodně, nechybí ani kožená křesla a vůbec krásný design.

Středová konzola má dva propojené velké displeje, z nichž jeden funguje jako palubní deska a druhý pro multimédia a navigaci. Pravá obrazovka je dotyková, pod ní jsou kulaté deflektory vzduchu. Níže je horizontálně navržená řídicí jednotka pro samostatné ovládání klimatizace. Poté se konzole postupně přesune do tunelu, je zde velký výklenek pro maličkosti, multimediální řídicí jednotka s touchpadem a ostřikovačem, stejně jako držáky nápojů a mnoho dalšího.

Sedadlo řidiče Mercedes-Benz třídy E 2018 má stylový 3ramenný volant, na kterém jsou duplikovány ovládací prvky multimediálního systému. Samotný volant je výškově i dosahově nastavitelný a za ním je palubní deska. Uklizená může být buď obrazovka v drahých verzích, nebo mít dva velké senzory šipek a velký palubní počítač uprostřed.

Řidič a spolujezdci si v tomto voze mohou vychutnat luxusní hudbu s 23 reproduktory, které vydávají prostě vynikající zvuk. Objem kufru zde v zásadě není špatný, jeho objem je 540 litrů. V kombíku je samozřejmě větší.

Cena nového Mercedesu třídy E 2018 (W213)

Zařízení	Cena	Zařízení	Cena
E 200 D Premium	3 150 000	E 200 Premium	3 170 000
E 200 Sport	3 370 000	E 200 4MATIC Premium	3 430 000
E 220 D 4MATIC Premium	3 450 000	E 200 4MATIC Sport	3 650 000
E 220 D 4MATIC Sport	3 670 000	E 200 4MATIC Exclusive	3 740 000
E 220 D 4MATIC Exclusive	3 760 000	E 200 Sport Plus	3 840 000
E 350 E Luxus	4 120 000	E 200 4MATIC Sport Plus	4 220 000
E 400 D 4MATIC Luxus	4 400 000	E 450 4MATIC Luxus	4 460 000
E 400 D 4MATIC Sport	4 650 000	E 450 4MATIC Sport	4 720 000 ₽

Nyní se pojďme bavit o ceně tohoto vozu, protože na tom opravdu záleží. Existuje velké množství kompletních sad a minimální náklady 3 150 000 rublů a bude obsahovat následující:

• kožené opláštění;
• pomoc při rozjezdu do kopce;
• senzor únavy řidiče;
• elektricky nastavitelná sedadla;
• systém start-stop;
• 2zónová klimatizace;
• Tempomat;
• vyhřívaná sedadla;
• zadní parkovací senzory;
• senzor světla, deště a tlaku v pneumatikách;
• navigační systém.

Nejdražší verze ve skutečnosti nedostane nic, protože kupující platí výhradně za motor. Pokud chcete vybavení zpestřit, pak je za poplatek nabízeno následující vybavení:

• vyhřívaný volant;
• paměť úprav;
• kontrola slepých úhlů a jízdních pruhů;
• adaptivní tempomat;
• audio systém pro 23 reproduktorů;
• alcantara na střeše;
• automatický parkovací systém;
• automatická korekce optiky;
• automatický dlouhý dosah;
• bezklíčový přístup;
• všestranná viditelnost;
• ochrana proti kolizi a tak dále.

V důsledku toho bych chtěl říci, že Mercedes-Benz třídy E 2018-2019 je elegantní sedan, který majiteli umožní užít si pohodlí a v případě potřeby i relativně rychlou jízdu. Opravdu vypadá krásně a má nádherný ergonomický interiér. Věříme, že pokud existuje příležitost a model, který se vám líbí, měli byste ji bez váhání využít.

Video

Německá auta jsou velmi drahá, takže kupovat nové auto není vždy vhodné. Společnost "AVILON Used Cars" nabízí ke koupi ojetý Mercedes Benz E200: jeho cena je mnohem nižší, vůz si můžete vyzvednout v našem skladu v Moskvě.

Ušetříte značnou částku při nákupu vozu, který po technické a estetické stránce není o moc horší než nový analog. Navrhovaný použitý Mercedes Benz třídy E prošel právním posouzením, které dospělo k závěru, že:

• není uveden v krádeži;
• nezastaveno bance a nezatčeno;
• nepodléhají celnímu, pojistnému, občanskému, soudnímu ani jinému řízení.

Každý ojetý Mercedes Benz prošel předprodejním školením. Zahrnuje nezbytné opravy, běžnou údržbu a prevenci.

Výhody nákupu ojetého Mercedesu třídy E u AVILON Used Cars

Nabízí se různé formy spolupráce. Prodej vozů lze provádět na úvěr a za podmínek leasingu. Funguje systém protiúčet, jsou poskytovány bezplatné konzultace, pojištění a odborná pomoc při registraci vozu.

Ojetý Mercedes Benz třídy E si můžete objednat telefonicky nebo přes elektronický formulář.

Historie tohoto oblíbeného modelu, který vždy spojoval komfort, spolehlivost a vysokou míru bezpečnosti, je velmi rozsáhlá. První vůz této řady (model 170) vznikl v roce 1947 a znamenal začátek poválečné výroby. V roce 1953 následovaly 180 a 190, známější jako „Ponton Mercedes“. Za dalších 9 let se prodalo více než 468 tisíc vozů této řady včetně dieselových. Výroba řady W110 začala v roce 1961 a do února 1968 bylo vyrobeno více než 628 000 vozidel. Tato úspěšná řada byla nahrazena neméně úspěšným W114 / 115. V roce 1968 byl poprvé k vidění sedan s prodlouženým rozvorem a také verze kupé. V roce 1976 následovala řada W123. Kromě toho se objevila verze kombi. A nakonec debut série W124, který se odehrál v listopadu 1984. Vystřídalo se tak 5 generací vozů, než se v roce 1995 objevila třída E, která svou zásadně novou „čtyřokou“ tváří opravdu všechny překvapila.

Modely rané řady „W124“ lze odlišit od příkladů skutečné třídy E, vyrobených ne dříve než koncem 93., hlubokým výklenem pro zadní poznávací značku a úzkými černými bočními lištami. Zvláště zajímavý je „jednoruký, tančící“ školník. W124 má automatickou uzávěrku diferenciálu (ASD), protiprokluzový systém (ASR) a poprvé u sériového osobního vozu Mercedes pohon všech kol s automatickým rozdělováním točivého momentu (4Matic). V září 1988 byl kupujícím W124 nabídnut airbag jako volitelná výbava... .. O čtyři roky později byly airbagy i ABS součástí základní výbavy všech Mercedesů.

Dostatečně konzervativní (v dobrém slova smyslu) a snadno ovladatelný, spolehlivý, s odolnými motory a prostorným interiérem, spojený s krásně navrženým interiérem a ergonomií, je Mercedes-Benz W124 prakticky referenčním osobním vozem 80. let. K dispozici bylo sedm možností interiéru s gobelínovými nebo koženými sedadly. Obrovská rezerva pro nastavení sedadla řidiče, dálkově výsuvné opěrky hlavy vzadu, pohodlné bezpečnostní pásy, těsnost a vynikající hluková izolace karoserie - to se vyplatí těm, kteří oceňují především jízdní komfort a bezpečnost. Jediný nedostatek obrovského zavazadlového prostoru o objemu 520 litrů – nemožnost pojmout dlouhý náklad uvnitř kabiny – kompenzuje dobré osvětlení, nízká hrana zavazadlového prostoru a praktické kapsy na drobnosti a nářadí.

V srpnu 1989 prošel W124 kosmetickou úpravou. Dostal široké plastové lišty dveří a spodek karoserie s chromovaným prolisem. Na náraznících a klikách dveří se objevil chrom. Sklo předních světlometů se změnilo. V kabině je více místa, objevila se pohodlnější sedadla a ve výzdobě byly široce použity cenné druhy dřeva. V témže roce byly na Mercedesu W124 poprvé představeny motory s plně elektronickým ovládáním napájecího a zapalovacího systému.

Takže v důsledku další modernizace modelu „W124“ na konci roku 1993 se objevila první třída E, která stále zůstává poměrně prestižním vozem. V té době byla zavedena nová indexace všech "Mercedes-Benz": místo "200E", "220E" atd. přišlo modernější "E200", "E220", "E280" ... Písmeno vpředu označuje třídu E a následující čísla - objem motoru. Tak se objevila první třída E, o které bude řeč.

První třída E se vyznačovala téměř plochou zadní stěnou víka kufru (velmi podobná „stočtyřicítce“), takže hluboký výklenek SPZ ustoupil jednoduchému lisování, chromované liště a širokým obložením na bocích karoserie „zapuštěná“ mřížka chladiče do kapoty. Když se třída E začala prodávat, ve skladech prodejců Mercedesu po celé Evropě zůstala spousta vozů předchozí generace, které začali přetvářet na třídu E. To vyžadovalo vesměs vyměnit pouze kapotu za falešnou masku chladiče a víko kufru. Evropští prodejci provedli takovou operaci pouze s vozy 92-93 let, ve kterých se již objevily benzínové motory se čtyřmi ventily na válec (technicky se tato auta neliší od třídy E). Na našem trhu však můžete vidět údajnou třídu E obecně z osmdesátých let! Jenom ke všemu jsou na bočnicích instalovány moderní plastové lišty, které nahrazují zastaralé boční lišty. Takové stroje vyrábějí především motory se dvěma ventily na válec. Ve službě si můžete ověřit rok výroby vozu stažením jeho VIN čísla do počítače.

Vozy Mercedes jsou zpočátku velmi drahé, ale zároveň jsou velmi pevné a odolné. Třída E existuje v několika karosériích, především - jedná se o „sedany“, které převládají na trhu ojetých vozů. Kombi třídy E (Touring) jsou nejlepší volbou pro praktické lidi. Po zachování všech výhod sedanu má kombi výhody - velký užitečný objem kabiny, který při sklopené zadní (střední) řadě sedadel dosáhl 2180 litrů. Do jeho kufru lze instalovat další 2-místné sedadlo, s nímž celkový počet míst dosahuje sedmi. Hlavní zadní sedadlo lze ale také sklopit v poměru 2:1. Model si zachovává unikátní zadní hydraulické odpružení s automatickým pumpováním pro udržení konstantní úrovně zadní části karoserie nad vozovkou. V programu Mercedes je kombi označeno písmenem „T“ za číslicemi, například „E280T“. Jedná se o jeden z nejprostornějších kombíků ve své třídě.

Tradičně byly „osobní“ modely Mercedes-Benz s karoserií dvoudveřového kupé bez sloupku B - tzv. hard-top, které jsou se staženými bočními okny srovnatelné s kabrioletem, vždy považovány za rafinované. . Zároveň je taková karoserie mnohem praktičtější, její pasivní bezpečnost je vyšší. Aerodynamická karoserie vyrobená na zkráceném (85 mm) podvozku sedanu se ukázala být velmi stylová. Přihrádka byla označena písmenem „C“.

Kabriolet Cabrio vychází z kupé. Jeden z mála kabrioletů na bázi auta business třídy. Tento plnohodnotný čtyřmístný vůz (který je mezi moderními vozy tohoto typu vzácností) s automaticky sklopnou střechou byl vybaven pouze benzinovými motory.

Mercedes třídy E je jedním z mála vozů, které jsou nabízeny s tak širokou škálou motorů - od skromných čtyřválců až po vícelitrový V8 ...

Řada M111 je vybavena dvěma čtyřválcovými motory - "E200" o výkonu 136 koní. a "E220" - 150 hp. Samotné motory jsou spolehlivé a odolné, ale byly vybaveny různými vstřikovacími systémy. Neúspěšnou variantou je tzv. PMS injekce. Jeho řídicí jednotka je příliš citlivá na vodu a sůl. Bojí se základního mytí motoru.

Dále šestiválcové řady E třídy "M104" - modifikace "E280" (193 k) a "E320" (220 k) - s typickou bezhlučností a dynamikou Mercedesu i při plném zatížení. Za to však musíte zaplatit pevnou spotřebou paliva. Ve městě spotřebují šestiválce kolem 17 l / 100 km. Motory řady M104 jsou extrémně odolné.

Výkonná E420 řady M119 s osmiválcovým motorem může rovnocenně konkurovat vysokootáčkovým moderním „Merci“. Vůz je vybaven 4,2litrovým V8 o výkonu 279 koní. Tento motor je možná nejspolehlivější, ale také docela žravý: při zdrženlivé jízdě každých sto kilometrů vlétne do potrubí dvacetilitrový kanystr ne nejlevnějšího benzínu. Jedním slovem, auto je určeno těm, kteří opravdu milují rychlou jízdu a jsou schopni udržovat tak vysokorychlostní auto.

Snem mnoha sběratelů je legendární E500 – spolehlivý a neuvěřitelně rychlý sedan. Externě se „Supermery“ vyznačují samostatnými světlomety, nárazníky jiného tvaru se standardními předními „mlhovými světlomety“, široce oteklými předními a zadními podběhy kol a bohatým interiérem se sportovními sedadly. Zbytek je klasická a noblesní „stodvacátá čtvrtá“. Tento supervýkonný (326 k) model s 5litrovým motorem M117 V8 z „500.“ třídy S dosahuje rychlosti 100 km/h za pouhých 6,1 sekundy. Montáž tohoto modelu byla provedena na montážní lince společnosti Porsche. Pro obzvlášť horké hlavy byla verze E60 AMG nabízena s 6litrovým V8 s výkonem 381 koní. a zrychlení za 5,4 sekundy. Ale i v Německu je jich velmi málo. Podle tradice Mercedes-Benz byly oba modely dodávány pouze s automatickými převodovkami.

Pozornost si zaslouží i dieselové Mercedesy třídy E. Verze E200 Diesel kdysi přitahovala kupující svými nízkými náklady. Stál ještě méně než benzín "E200"! Vznětový čtyřválec je však upřímně hlučný a vydává znatelné vibrace. Nejoblíbenější kvůli poměru cena / výkon byl 5válcový diesel. V provozu je mnohem měkčí a tišší. Třílitrový řadový šestiválec byl nabízen ve dvou verzích: atmosférický (136 k) a přeplňovaný (147 k). Vozy s takovými motory jsou drahé samy o sobě a na údržbu. „Šestka“ funguje prakticky bez charakteristického dieselového drnčení, výjimečně měkce. A konečně, EZ00 Diesel a EZ00 Turbodiesel jsou velmi rychlé a dynamické.

V roce 1995 představila společnost Mercedes-Benz osobní vozy třídy E v nové karoserii - W210 se 4 kulatými světlomety. „210“ byla důstojným nástupcem vozu řady „124“, kterého se po celém světě prodalo za 2,7 mil. koho nechává lhostejným. „Big-eyed Mercedes“ zdědil hlavní rysy korporátní identity, což bylo potvrzeno nebývalým růstem evropských prodejů tohoto modelu v příštích třech letech, takže mnoho jeho konkurentů v top sektoru trhu (F) musel uvolnit místo pro hodně. Nejúspěšnější ve vyšší střední třídě zůstávají sedany řady 210.

Stejně jako její předchůdce s karoserií 124 je i třída E robustní a spolehlivá. Jízdní vlastnosti tohoto vozu jsou působivé. Vylepšené zavěšení kol téměř zcela neutralizuje účinky nerovností vozovky. U strojů této třídy je poprvé použito hřebenové řízení. Mezi novinky patří dešťový senzor, venkovní senzor znečištění ovzduší, systém Parktronic. O rok později se objevil „adaptivní“ 5-stupňový FRG s elektronickým ovládáním, který vám umožnil měnit algoritmus řazení v závislosti na stylu jízdy.

Pro vozy třídy E je k dispozici více než 6 400 variant individuálního designu a technických požadavků. Mezi příplatkovou výbavu a příslušenství patří: dětské sedačky, chladnička, pohodlná ventilovaná sedadla, dynamický navigační systém (DynAPS), ovládací a zobrazovací systém Comand s integrovaným rádiem a navigačním systémem atd.

Zpočátku měla třída E poměrně bohatý základní balíček, který obsahoval elektrické příslušenství (okna-zrcátka), výškově nastavitelná přední sedadla. Z bezpečnostních důvodů byl vůz vybaven okenním airbagem Window-Bag, který se při bočním nárazu rozvine ve formě závěsu mezi A-sloupky a C-sloupky; dvoustupňové čelní airbagy; inerciální bezpečnostní pásy; multifunkční volant, ABS, ESP. Veškerá tato výbava byla k dispozici bez ohledu na verzi a výbavu interiéru, které byly tři: Classic, Elegance a Avantgarde. Za nejlevnější z nich je považován Classic, který se vyznačuje absencí kůže a minimálním použitím dřeva v obložení interiéru, jednoduchými obroučkami, zeleně tónovanými skly a „nízkou“ středovou konzolou – bez loketní opěrky mezi předními sedadly. Ale i tato možnost je velmi reprezentativní. Kufr sedanu je i přes velký objem 520 litrů také velmi pohodlný.

Vozy elegance vypadají bohatěji díky chromu na vnějších klikách dveří a náraznících. Interiér této verze má povrchovou úpravu ořech. Volant a řadicí páka jsou potaženy kůží, kterou lze použít i k obložení sedadel. Kola - alu, desetipaprsková. Místo otočných madel ventilace, klimatizace a „sporáku“ na středové konzole je již použita moderní řídicí jednotka mikroklimatu s displejem a tlačítky.

Nejelitnější představení je Avantgarde. Má to takříkajíc sportovní zaujetí. Interiér je obložen tmavým, téměř černým javorem a kůží. Speciální ráfky a téměř povinné xenonové světlo propůjčují úctyhodný vzhled. Ve verzi Avantgarde jsou navíc skla tónovaná nikoli rozšířenou zelenou, ale modrou. Je však třeba mít na paměti, že nízký sportovní podvozek Avantgarde nesnáší ruské silnice zrovna nejlépe.

Od roku 1997 je do všech vozů třídy E instalován systém brzdového asistenta, který rozpozná extrémní brzdění a pomáhá řidiči zkrátit brzdnou dráhu na minimum. Tento systém navíc sám hlídá poruchy v motoru, elektroinstalaci nebo převodovce a pomocí kontrolky „Check Engine“ na palubní desce připomíná nutnost výměny oleje nebo brzdové kapaliny. I v servisní knížce je uvedeno, že návštěvy čerpací stanice jsou prováděny s frekvencí 15 000-22 000 km na signál tohoto světla.

Od roku 1997 se v programu objevily verze s pohonem všech kol třídy E - "4Matic" (převodovka "4x4"). Jedná se o sofistikovanou převodovku, která kombinuje 5-stupňový „automat“ a systém kontroly trakce – v případě prokluzu zpomalí protáčející se kolo, čímž poskytuje lepší trakci. Tato převodovka 4Matic neustále plynule přerozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu přes viskózní spojky (při běžné jízdě v poměru 33:66) a chybí uzávěrky mezikolového a středového diferenciálu, protože je nahrazují „chytré“ Systém ETS, který sám přibrzdí prokluzující kolo kvůli standardnímu brzdovému systému.

Pro třídu E je představena nejširší nabídka motorů, které jsou rozděleny do tří skupin. První zahrnuje ekonomické benzínové a naftové motory s pracovním objemem 2,0-2,7 litru a výkonem 115-170 koní. Vozy s takovými motory mají nízkou spotřebu paliva a plně uspokojují potřeby většiny majitelů třídy E.

Další skupinu tvoří výkonnější 6válcové 2,8- a 3,2litrové motory, které zpravidla spolupracují již s automatickými 5stupňovými převodovkami. Tyto motory vám umožní plně rozvinout plný potenciál designu začleněného do třídy E. V roce 1997 se objevily modernější motory. Nejedná se o řadové, ale již „šestky“ ve tvaru V o objemu 2,4, 2,8 a 3,2 litru (170, 204 a 224 sil). V6 je v průměru o 25 % lehčí než předchozí generace řadových šestiválců, jsou skvěle vyvážené a jejich ovládání je pro ovládání téměř neviditelné. A spotřeba paliva se ve srovnání s in-line protějšky snížila - ve městě to bude asi 13 litrů. Ve třídě E byly tak oblíbené modely kombi vybaveny také novými 6válcovými motory ve tvaru V (129-279 k).

Třetí zahrnuje nejprestižnější „osmičky“ ve tvaru V s pracovním objemem 4,3 a 5,4 litru. Modely jimi vybavené lze snad přiřadit k reprezentativním. U výkonné „E420“ s 4,2litrovým V8 o výkonu 279 koní od roku 1997 Němci navýšili objem motoru o 100 „kostek“, přičemž výkon ponechali beze změny – z důvodu zvýšení už tak značného točivého momentu. Průměrná spotřeba paliva je cca 20 l/100 km. Tuningové studio „Mercedes“ uvedlo na trh model E50 AMG v roce 1996 a o rok později, v roce 1997, byla ve Frankfurtu představena modifikace E 55 AMG, nejvýkonnějšího sportovního sedanu. Hlavní změny, které do standardní třídy E zavedli mistři AMG, se týkaly vylepšení motoru, zavěšení a karoserie vozu.

Takže E50 AMG dostal nucený 5-litrový V8 s výkonem 347 koní. S takovým potenciálem vůz zrychlil na stovku za 7,2 sekundy a maximální rychlost byla omezena na standardních 250 km/h. Model E55 AMG měl ještě působivější 5,4litrovou „osmičku“ s výkonem 354 koní. Zrychlení na stovku proto zabere pouhých 5,7 sekundy a mohutný točivý moment (530 Nm) vůz doslova vrhne vpřed i z rychlosti 200 km/h. Navenek se vozy AMG vyznačují plastovými prahy dveří, spodními nárazníky, přídavnými spoilery a speciálními sportovními koly. Světlá výška Sport třídy E je o 2,5 cm menší než u standardního modelu. Elegantní interiér ve dvoubarevné kůži je charakteristickým znakem výtvorů AMG.

A v roce 1998 začali „velkookí“ vybavovat dieselové motory nové generace systémem Common Rail (Mercedes s takovými motory jsou označeny indexem CDI). Dříve známé E200CDI a E220CDI zůstaly, ale dostaly silnější motory o výkonu 115 a 143 koní. místo dosavadních 102 a 125 k.

Od roku 1995 do roku 1999 bylo vyrobeno více než 1 milion vozů W210, z nichž většina je provozována v Evropě. Není divu, že tento model byl a zůstává jedním ze standardů obchodní třídy. V létě 1999 prošel „velkooký“ modernizací, v designu bylo provedeno více než 1800 různých změn. Objevily se nové motory, převodovky, změnila se výbava. Rozsáhlý program modelů třídy E do začátku roku 2000 zahrnoval 27 základních konfigurací. Vnějším rozdílem mezi „novými“ vozy a „starými“ je tvar spodní přídě s integrovaným nárazníkem, jehož hrana zasahuje do středu světlometů. Takové auto se snadno pozná podle směrovek implantovaných do vnějších zpětných zrcátek, zatímco rané verze „blikaček“ jsou umístěny na předních blatnících. Mezi vlastnosti kombi třídy E patří velmi prostorný zavazadlový prostor, jehož objem při sklopeném zadním sedadle dosahuje 1,97 m3. Elektronický stabilizační systém ESP je součástí standardní výbavy Mercedesu třídy E. U verzí 4Matic s pohonem všech kol se již nepoužívá tradiční uzávěrka diferenciálu, ale imitace uzamčení přibrzďováním prokluzujících kol pomocí ABS.

Od roku 2000 jsou modely vybaveny motory 270 CDI a 320 CDI. Na programu je nově pohon všech kol E430 4 Matic, jehož přední kola se však připojují až při prokluzu zadních kol. Nejvýkonnější sportovní sedan E55 AMG 4 Matic a kombi E55T AMG 4 Matic se vyznačují speciálním designem a vynikajícími rychlostními charakteristikami. Koncem roku 2001 se objevil model E400 CDI s nejnovějším 4,0litrovým přeplňovaným vznětovým motorem V8 o výkonu 250 koní.

V listopadu 2001 byla výroba W210 ukončena. Úpravy kombi byly montovány až do začátku roku 2003. Přesný počet vyrobených vozů s karoserií W210 je 1350128. To je asi 24 % z počtu lehkých Mercedesů vyrobených v letech 1995 až 2001. Významnou událostí v listopadu 2001 bylo dosažení 10 milionů prodejů vozů třídy E za celou jejich historii.

V lednu 2002 se uskutečnila premiéra nového sedanu třídy E (typ karoserie W211). Auto trochu „přidalo“ na velikosti a jeho vzhled získal překotnější vzhled - velkolepou sochařskou formu ze skla a oceli. Nejvyšší úroveň komfortu pro řidiče i cestující odpovídá stejné úrovni aktivní a pasivní bezpečnosti.

Externě si vůz zachoval styl svého předchůdce: stejné samostatné kulaté světlomety vpředu, pouze nyní sestávají z několika lamp skrytých pod jedním uzávěrem. Záď nové třídy E je vyrobena ve stylu manažerského sedanu Mercedes třídy S. Interiér vozu je nyní výrazně prostornější díky zvětšenému rozvoru a také nově vyvinutému interiéru. Informační zařízení v podobě sloupců z tekutých krystalů poskytnou jen ty nejnutnější a nejaktuálnější informace, zvuk běžícího motoru a hluk městských ulic vás díky téměř dokonalé izolaci hluku nebude obtěžovat.

Zpočátku tvůrci vozy třídy E opatřili nejen bohatou sadou, ale také je vybavili nejinovativnější technikou. Semiaktivní vzduchové odpružení Airmatic Dual Control, které je standardem u modelu E 500, bylo vyvinuto speciálně pro třídu E. Umožňuje vozu „ignorovat“ nerovnosti a vznášet se nad vozovkou.

Brzdový systém Sensotronic Brake Control (SBC) se stará o bezpečnost cestujících: na mokré vozovce automaticky vysušuje brzdové kotouče a díky svým přednostem optimalizuje funkce ostatních bezpečnostních systémů ESP, ASR, ABS a BAS. Počítač vypočítá potřebnou brzdnou sílu a cíleně ji rozdělí na kola. Kromě technické vyspělosti jsou k dispozici volitelná víceobrysová sedadla s dynamickým víceobrysovým přizpůsobením jízdní dynamice. V případě potřeby může masírovat záda a nohy. Lze zaznamenat osm airbagů (dva přední, čtyři boční pro cestující vpředu a vzadu, dva boční horní nafukovací „záclony“) a také automatické otevírání a zavírání kufru. Jako volitelná výbava bude instalován nový tempomat a proprietární zábavní systém COMAND.

Pro novinku je zajištěna celá řada moderních motorů. Pro začátek nabídnou osvědčené benzínové a naftové motory s pracovním objemem 2,2-5,0 litru ve výkonovém rozsahu 150-306 koní. 2,4litrový motor o výkonu 177 k a 3,2litrový 224 koňských sil. Později k této řadě přibyl pětilitrový V8 o výkonu 306 „koní“ z Mercedesu třídy S. Dieselové motory: 220 CDI s výkonem 150 koní a 270 CDI s výkonem 177 koní. Tato sada byla doplněna o motor 320 CDI o výkonu 197 koní a od března 2003 čtyřlitrový V8 s výkonem 260 koní. Všechny modely (kromě E320 a E500) jsou vybaveny buď mechanickou 6-stupňovou převodovkou nebo hydromechanickým adaptivním 5-stupňovým „automatem“.

Nyní třída E dostala tři nové motory najednou - benzín a dva naftové. Dvě z těchto nových pohonných jednotek lze nazvat „rozpočtovými“, protože jsou hospodárnější. Prvním z nových motorů je benzinový motor o objemu 1,8 litru, který byl díky použití mechanického kompresoru zvýšen na 163 koní. Maximální točivý moment tohoto motoru 240 Nm je dosahován v rozsahu od 3000 do 4000 ot./min. Mercedes E 200 Kompressor spotřebuje 8,4 litru paliva na sto kilometrů a dosahuje maximální rychlosti 230 km/h.

Další novinkou je čtyřválcový turbodieselový motor se systémem přímého vstřikování paliva. Dvoulitrový motor o výkonu 122 koní dosahuje maximální rychlosti 203 km/h. Nový motor je přitom velmi hospodárný – průměrná spotřeba paliva je 6,3 litru.

A třetí novinkou byl další naftový motor o objemu 3,2 litru. Jeho výkon je zvýšen na 204 koní. Třída E s takovým motorem zrychlí na sto km / h za 7,7 sekundy a jeho maximální rychlost je 243 km / h.

Apoteózou motorového programu je E 55 AMG, který zrychlí na 100 km/h za 4,7 sekundy. „Nabitý“ sedan třídy E, na kterém zapracovali specialisté tuningového studia AMG, má 5,5litrový motor V8 o výkonu 476 koní a jeho maximální rychlost je omezena na zhruba 250 kilometrů v hodině. E 55 AMG standardně! vybaven novinkou světového technického myšlení - poloaktivním vzduchovým odpružením AIRMATIC Dual Control. Neměnnost světlé výšky vozidla je řízena elektronicky. Při zatáčení vysokou rychlostí systém automaticky „přitáhne“ odpružení, čímž sníží amplitudu příčného a podélného výkyvu karoserie.

Na podzim roku 2002 dostal Mercedes třídy E systém pohonu všech kol 4Matic. Systém 4Matic si zatím budou moci objednat pouze kupující benzinových verzí třídy E, a to E240 s motorem o výkonu 177 koní, E320 s motorem o výkonu 224 koní a E500 s motorem o výkonu 306 koní. Všechny verze Mercedesu třídy E s pohonem všech čtyř kol jsou o 10 milimetrů vyšší než základní modely kvůli vyšší poloze karoserie nad vozovkou.

Modelovou řadu nejnovější generace Mercedesu třídy E možná brzy doplní několik nových úprav. Od roku 2003 si kupující mohli pořídit kombi na bázi Mercedesu třídy E. Jeho verze s pohonem všech kol je již k dispozici. A není to tak dávno, co byla uvedena na trh verze AMG Mercedes-Benz třídy E, E 55 AMG s turbodmychadlem V8, která z ní udělala nejvýkonnější kombi na světě. Vůz zrychlí na 100 km/h za pouhých 4,8 sekundy, zatímco jeho předchůdci to trvalo 5,9 sekundy. Jeho maximální rychlost je omezena na 250 km/h.

Jako další by se v nabídce třídy E měla objevit limuzína – verze sedan prodloužená o 50 centimetrů. Tento vůz dostane luxusní výbavu a bude určen pro ty, kteří chtějí mít manažerský vůz, ale ještě nejsou připraveni zaplatit výraznou částku za podobnou verzi Mercedesu třídy S.

Posledním přírůstkem do nabídky Mercedesu třídy E bude čtyřdveřové kupé. Tento vůz se objeví v roce 2005 a dostane trochu jiný design karoserie.

Na mezinárodním autosalonu v New Yorku 2006 se konala světová premiéra aktualizovaného Mercedesu-Benz třídy E, která nastavuje nová měřítka a nastavuje nová měřítka. V průběhu další modernizace vůz získal nové motory, sportovní podvozek a další bezpečnostní výbavu. Přestože celkově není ve vzhledu tolik změn, designéři vzhled modelu docela dobře osvěžili. Mezi novinky ve vzhledu patří změněný tvar nárazníků, masky chladiče, prahů a zpětných zrcátek.

Uvnitř kabiny je stylový čtyřramenný volant a přepracovaná palubní deska klimatizace, která je nyní součástí základního paketu výbavy. Celkem bylo kupujícím nabídnuto 29 modelových možností - 16 úprav sedanu a 13 kombi.

Standardní vybavení aktualizované třídy Mercedes E zahrnuje bezpečnostní systém Pre Safe, který debutoval u třídy S v roce 2002. Jakmile senzory nainstalované ve vozidle „podezřívají“ na kolizi, opěradla sedadel a opěrky hlavy se automaticky umístí a aktivují se předpínače bezpečnostních pásů. Hlavové opěrky Neck Pro s dotykovými senzory chrání hlavu řidiče a spolujezdce. Blikající brzdová světla jsou standardní součástí aktualizované třídy E. Řidič dalšího vozu reaguje na blikání o 0,2 sekundy rychleji než trvalé světlo. Plus inovativní systém inteligentního osvětlení. Světlomety nyní automaticky mění intenzitu a směr světelného paprsku v závislosti na rychlosti. Pro nejaktivnější řidiče je určen paket Direct control s ostřejším řízením a tužším odpružením. Celkem bylo přepracováno nebo přepracováno téměř 2 000 dílů v autě.

Aktualizovaná třída E přichází s deseti různými motory, z nichž šest prošlo významnými modernizacemi. Dieselovou řadu tvoří E 200 CDI, E 220 CDI a E 320 CDI a od podzimu 2006 je na vozy dodávané do USA montován E 320 BLUETEC, podle společnosti nejčistší vznětový motor na světě. BLUETEC navíc spotřebuje o 20-40 % méně paliva než benzínové motory stejného výkonu. Nejmenší verze, E 200 Kompressor, byla zvýšena na 184 koní, zatímco nejvyšší model dostal 5,5litrový V8 s výkonem 388 koní, který se dříve nacházel ve třídě S. E 500 zrychlí na 100 km/h za pouhých 5,3 sekundy.

„Nabitá“ verze od studia AMG dostala atmosférický V8 o výkonu 514 koní, což je o 38 koní více než u předchůdce E 55 AMG.

Čtvrtá generace třídy E W212 byla představena na začátku ledna 2009 na autosalonu v Detroitu. Elegantní, sofistikovaný vzhled jeho předchůdce, který vznikl před šesti lety pod vedením bývalého šéfdesignéra Petera Pfeiffera, je pryč. Vůz si zachoval „čtyřoka“, ale světlomety nyní nejsou oválné (jako tomu bylo u předchozích generací), ale kosočtvercové. Ostré hrany, jak zdůrazňuje nový šéfdesignér Gordon Wagener, jsou připomínkou padesátkového Mercedesu W120 / 121, přezdívaného Ponton, předchůdce třídy E.

Vůz Mercedes třídy E tradičně nastavuje standardy pro konkurenty ve své třídě. Každý detail, od materiálů interiéru až po četné bezpečnostní systémy, hovoří o vysokém stavu vozu. Sedan výrazně narostl v základních parametrech. Délka narostla o 14 mm (až na 4868 mm), rozvor se prodloužil o 20 mm (až na 2874), šířka se zvětšila o 32 mm (až na 1854 mm) a výška se snížila o 13 mm (až na 1470 ).

Kombi mělo premiéru na frankfurtském autosalonu 2009. Ve srovnání s předchůdcem je nové kombi o 50 milimetrů delší a objem zavazadlového prostoru se sklopenými sedadly druhé řady zůstane stejný - 1950 litrů. Kromě toho zadní výklopné dveře a měkká záclona, ​​která skrývá obsah prostoru před zvědavými pohledy, ve všech verzích, včetně základní, dostanou servopohon.

Kupé a kabriolet se znovu objevily v rodině 212 E-class. Kupé třídy E (kód karoserie C207) bylo odhaleno na ženevském autosalonu v roce 2009. Po karoserii W124 jde o druhé kupé v rodině třídy E. Základní E 220 CDI BlueEFFICIENCY je nejefektivnější sériové kupé na světě s Cx pouhých 0,24. Kupé se montuje v závodě v Brémách.

Mercedes-Benz třídy E Cabriolet (kód karoserie A207) byl představen veřejnosti na severoamerickém mezinárodním autosalonu v roce 2010. Po karoserii W124 jde o druhý kabriolet v rodině třídy E. Kabriolet je vybaven látkovou měkkou skládací střechou, kterou lze složit nebo otevřít za 20 sekund, a to buď tlačítkem ovládání střechy z prostoru pro cestující, nebo tlačítkem na klíčku. Střešní mechanismus je objednán u společnosti Karmann. Podle Mercedes-Benz je střecha dimenzována na 20 000 cyklů skládání. Kabriolet je vybaven systémy AirScarf a AirCap. AirScarf - Přivádí teplý vzduch ke krku řidiče a spolujezdce. A když je AirCap aktivován, z horního rámu čelního skla a čelního skla za zadními opěrkami hlavy vyčnívá spoiler, který při pohybu vozu odklání proud vzduchu, díky čemuž je kabina tichá a bezvětří.

Na autosalonu v Pekingu 2010 byla odhalena 14cm verze sedanu. Vůz dostane index „L“, jeho délka je 5012 mm a rozvor je 3014 mm.

Salon je navržen v duchu třídy C a GLK: stejná hranatá středová konzola, také architektonické řešení palubní desky. K výzdobě interiéru je použita drahá kůže na křeslech, kovové kování, kvalitní plast a dokonce i oku neviditelné světlovody, které linou jantarovou záři zpod obložení dveří a „palubní desky“. Standardní verze sedadel s texturovaným měkkým polstrováním zajišťuje vysoký komfort na dlouhých cestách a optimální boční oporu i při velmi sportovním stylu jízdy. Pro řidiče a spolujezdce jsou volitelně k dispozici dynamická vícekonturová sedadla. Jejich samostatně nastavitelné vzduchové komory umožňují optimální přizpůsobení obrysu sedadla individuální sedící postavě. Boční opěrné patky se automaticky a dynamicky nastavují podle jízdního chování vozidla. Hloubka sedáku, boční opěrky a bederní opěrka jsou pneumaticky nastavitelné. Dodatečný komfort zajistí dynamická masážní funkce sedmi zón a špičkové opěrky hlavy.

Zadní část prostoru pro cestující je prostorná, což je znát zejména u samostatných luxusních sedadel, která jsou nabízena jako příplatková výbava. Tato sedadla jsou navíc vybavena vyhřívanými a luxusními opěrkami hlavy. Pro cestující ve druhé řadě jsou k dispozici také sluneční clony na zadních dveřích a středová loketní opěrka se dvěma integrovanými držáky nápojů.

Zajímavé je, že pokud jsou u vozů se čtyřválcovými motory páky pětistupňového „automatu“ a manuální převodovky umístěny na středovém tunelu, pak dražší verze se „šestkami“ a sedmistupňovým „automatem“ 7G-Tronic mít volicí páku na sloupku řízení.

Standardní výbava zahrnuje systém rozpoznání únavy řidiče ATTENTION ASSIST, který rozpozná jakékoli známky únavy podle stylu jízdy a začne vydávat varovné signály. Obecně platí, že Mercedes-Benz třídy E 2009 odstartoval s řadou inovativních řešení: plně automatické brzdění v případě přímé hrozby kolize, adaptivní systém řízení světlometů. Elektronický bezpečnostní systém (ESP) a airbagy jsou součástí standardní výbavy Mercedesu E 212. Karoserie s 30% zvýšením tuhosti o 75% se skládá z vysoce pevných ocelí.

Paleta pohonných jednotek je působivá: jen vznětových verzí je pět: ​​E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI a 350 Bluetec. První tři vznětové verze jsou vybaveny stejným čtyřválcovým motorem s dvojitým sekvenčním přeplňováním turbodmychadlem, ale ve třech variantách přeplňování: 136 k, 170 a 204. Modifikace E 350 CDI a E 350 Bluetec se liší také zpětným rázem: méně ekologická přátelská verze CDI je výkonnější - výkon 231 proti 211. Dalších pět benzínů: E 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4MATIC a E 500. Z nabídky zmizely dva neoblíbené motory V6 2.5 a 3.0 a s nimi verze E230 a E280.

Přední vzpěry McPherson a zadní „multi-link“ jsou uzpůsobeny pro použití tlumičů s proměnným odporem: buď „pasivních“, s charakteristikou závislou na amplitudě, nebo elektronicky řízených. Ten navíc u třídy E poprvé pracuje v tandemu se vzduchovým odpružením: standardně se montuje do verze s motorem V8 a za příplatek na šestiválcové vozy.

Nejvyšší bezpečnostní opatření, spolehlivost, manipulace se šperky a dynamika jsou neodmyslitelné vlastnosti skutečného vozu, kterým je Mercedes-Benz třídy E.

V lednu 2013 byla na autosalonu v Detroitu představena aktualizovaná rodina Mercedes-Benz třídy E. Po restylování vůz obdržel řadu zásadně nových stylistických řešení. Tím hlavním je, že čtyřdílné světlomety charakteristické pro třídu E jsou minulostí, nyní jsou optikou hlavy jednoduché světlomety. Mimochodem, full LED světlomety jsou na seznamu možností. Změny přední části se neomezují pouze na nové světlomety. Němci předělali i kapotu a přední nárazník. Záď modernizovaného vozu působí protáhlejším a elegantnějším dojmem díky upraveným zadním blatníkům a LED světlům nového tvaru. Sportovnější verze třídy E dostanou větší odznak umístěný na mřížce chladiče, zatímco základní modely mají klasický „zaměřovač“ na kapotě. Barva karoserie je nabízena ve 2 nemetalických smaltech, a to "Calcite a Black", a dále 10 metalických.

V interiéru není tolik změn, ale jsou docela patrné. Restylované verze dostaly novou designovou palubní desku, na které jsou tři ciferníky, v centrálním je pak obrazovka palubního počítače. Středová konzola byla navržena jinak, na které se nyní chlubí stylové analogové hodiny. Z interiérových novinek stojí za zmínku také multifunkční volant, který může být 2, 3 nebo 4ramenný, v závislosti na preferencích kupujícího. Kromě toho se v salonu objevily analogové hodiny. Pro výzdobu interiéru jsou nabízeny nejkvalitnější a nejdražší materiály, včetně hliníku a pravého dřeva. Objem kufru je cca 540 litrů, po sklopení druhé řady se objem zvětší na 1 220 litrů.

Řadu pohonných jednotek, stejně jako dříve, představují benzínové, naftové a hybridní motory. Základní benzinový motor byl pro verzi E200 přiřazen k dvoulitrové jednotce o výkonu 184 koní. Naftová řada začíná s 2,1litrovým motorem o výkonu 136 k. pro E200 CDI. Novinkou bude verze E400, která dostane 333 koní přeplňovaný benzinový V6. Tento motor se ale do nabídky pohonných jednotek zařadí až na podzim roku 2013. Vlajkovou lodí zůstane E500 s V8 o výkonu 408 koní. Všechny motory splňují vysoké ekologické standardy a vykazují skromný apetit. Dvojicí motorů na výběr může být manuální šestistupňová převodovka nebo „automatická“ 7G-TRONIC PLUS pro sedm poloh.

Zvláštní pozornost si zaslouží bohatá výbava vozu elektronickými asistenty. Elektroničtí asistenti, kteří jsou vybaveni aktualizovanou třídou E, jsou propojeni do jediného řešení nazvaného Intelligent Drive. Jedním z hlavních dodavatelů informací pro elektroniku bude stereo kamera umístěná v oblasti vnitřního zrcátka, která je schopna sledovat dění na vzdálenost 500 m. Na základě těchto dat a na základě odečtů dalších radary, systémy pro aktivní tempomat, sledování dodržování značení a zachování jízdního pruhu, systém sledování chodců, který může zahájit preventivní brzdění, aby se zabránilo srážce, a systém pojištění proti nárazu zezadu. Kromě toho rodina dostane adaptivní světlomety, aktivní parkovací asistent, všestrannou kameru a systém sledování dopravních značek.



Modely Mercedes-Benz z rodiny E-Class ztělesňují eleganci, eleganci a vytříbený sportovní charakter. Nová třída E dokonale kombinuje moderní styl a nejinovativnější trendy s klasickým luxusem a aristokracií.

V Rusku se prodej Mercedes-Benz třídy E provádí v karoseriích sedan, kupé, kombi a kabriolet, z nichž každá je ztělesněním dokonalé kvality, vynikajícího designu a výjimečného pohodlí.

Vnější

Princip smyslného lakonismu je viditelný v každém detailu exteriéru aktualizované třídy E. Svalnaté tvary, dokonalé proporce, elastické linie a chromované nebo hliníkové designové prvky dodávají modelům zvláštní eleganci a optimálně zdůrazňují jejich skutečně sportovní charakter, zatímco ladné horizontální linie karoserie vytvářejí pocit neuvěřitelné prostornosti.

Interiér

Interiér Mercedesu-Benz třídy E 2020 je bezkonkurenční, pokud jde o pohodlí, styl a prostornost. Interiér je dokončen prémiovými materiály: kombinace kůže, kovu a dřeva podtrhuje luxus moderním způsobem. Koncepční akcenty jsou nastaveny detaily, jako jsou větrací otvory ve stylu turbíny a integrální sedadla. Vozidla jsou vybavena širokoúhlým displejem, prostorovým ozvučením Burmester® a příjemným osvětlením interiéru.

Sportovní dynamika

Řadu pohonných jednotek představují benzinové, naftové a hybridní motory. Základním benzínovým motorem je dvoulitrový agregát o výkonu 184 koní a nejsilnější je 4,7litrový motor s výkonem 408 koní. Naftové verze jsou zastoupeny dvěma 2,1litrovými motory o výkonu 170 a 204 koní. Všechny motory splňují vysoké ekologické a palivové normy. Elektrárny pracují ve spojení se 7-pásmovou automatickou převodovkou 7G-Tronic Plus.

Bezpečnostní systémy

Pro modely Mercedes-Benz třídy E 2020 je nabízena řada systémů a zařízení pro zajištění maximální bezpečnosti při jízdě pro řidiče i cestující. Komplex pasivních systémů zahrnuje airbagy, ukotvení pro dětskou sedačku, předpínače bezpečnostních pásů, automatickou aktivaci alarmu při nouzovém brzdění atd. Aktivní bezpečnost má za cíl zabránit nehodám se systémy jako ABS, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC a mnoha dalšími.

Prodej Mercedes-Benz E-Class v Moskva

V showroomu oficiálního prodejce AVILON se můžete o vozech této třídy dozvědět více, udělat si testovací jízdu a koupit Mercedes-Benz třídy E v Moskvě za nejvýhodnějších podmínek. Vždy k dispozici - Mercedes-Benz E 300, 350, 450 a 400 d, E 200 a 220 d, stejně jako verze AMG: E 53 a 63 AMG.

Technické specifikace, možnosti výbavy a ceny pro Mercedes-Benz E-Class 2020 skladem si prosím ověřte u obchodního oddělení našeho dealerství. K vašim službám jsou speciální úvěrové, leasingové a pojistné programy a také systém „protiúčet“, díky kterému můžete vyměnit svůj ojetý vůz za novou třídu E za nejatraktivnější cenu.

Mercedes-Benz třídy E je model, který kombinuje techniku ​​s vysokou estetikou. Vůz této úrovně je určen pro znalce krásy a luxusu, dynamiky a jízdy.

Mercedes-Benz třídy E prošel výraznými vnějšími změnami. Zejména plynulé linie karoserie se staly dynamičtějšími. Přední převis získal nový vzhled, zachoval si klasickou masku chladiče a dostal aktualizovaný nárazník ve tvaru křídla. To vše dodává vozu poněkud sportovní vzhled.

Interiér třídy E byl také přepracován a rozšířen. Palubní deska je vyrobena v tradičním stylu a zdobena hliníkem. Zvláštní postavení vozu zdůrazňují hodinky exkluzivního designu. Displej palubního počítače je v jedné rovině s bezrámečkovým rámečkem, který jsme viděli u předchozích modelů, což konzoli dodává dynamický a moderní vzhled.

Exteriér a interiér

Koupit si nový Mercedes-Benz třídy E 2019 je především kvůli vysoké úrovni pohodlí při jízdě, kterou jednomyslně zaznamenali všichni, kteří již vůz vyzkoušeli. Typ ovládání - elektromechanické. Ovládání se díky tomu stalo poslušnějším a měkčím, nárazy volantu nejsou cítit. Elektromechanika také zvyšuje agilitu vozidla, která je zachována i ve vysokých rychlostech.

Koncept inteligentního pohonu

Jízda bez bouraček – s novým Mercedesem-Benz třídy E 2019 to není fantazie, ale realita. Vůz je vybaven komplexem Intelligent Drive, který zahrnuje celou sadu systémů zvyšujících aktivní i pasivní bezpečnost. Vůz třídy E bude dle ceny vybaven autopilotem DISTRONIC, brzdovým systémem ADAPTIVE BRAKE s funkcí zpětného rázu, systémem regulace rychlosti DRIVE PILOT, parkovacím autopilotem s 360stupňovou kamerou atd.

Sériová a volitelná výbava

Cena nového Mercedesu-Benz třídy E závisí na zvolené výbavě. V ceně vozu v základní výbavě je řízení s proměnným převodovým poměrem, systém DYNAMIC nastavující různé jízdní režimy, sada aktivních a pasivních bezpečnostních systémů, multimediální systém Audio 20 s 21,3 cm dotykovým displejem a mnoho dalšího.

Za vyšší cenu pořídíte Mercedes-Benz třídy E v jedné ze tří řad: AVANTGARDE, EXCLUSIVE nebo AMG. Příplatková výbava je k dispozici jak v kompletních balíčcích, tak samostatně, takže vybavit vůz tak, jak si přejete, nebude těžké.

Specifikace

Modifikace	Motor	Přetaktování	Max. Rychlost	Spotřeba paliva	Odbavení	Pohonná jednotka	Hmotnost
E 200 4MATIC	184/135 na 5500	7.9	233	8.9/6.1/7.3	125	Plný	1665
E 200 d	150/110 při 3200–4800	8.4	224	4.7/4.1/4.3	125	Zadní	1680
E 200	184/135 na 5500	7.7	240	8/5.3/6.3	125	Zadní	1605
E 220 d 4MATIC	194/143 na 3800	7.5	239	5.3/4.5/4.8	125	Plný	1735
E 300	245/180 na 5500	6.2	250	8.8/5.8/6.9	125	Zadní	1655
E 350 e	211/155 na 5500	6.2	250	2.5	125	Zadní	1925
E 400 4MATIC	333/245 na 5250 - 6000	5.2	250	10.8/6.3/7.9	125	Plný	1820
E 400 d 4MATIC	340/250 na 3600–4400	4.9	250	6.9/5.2/5.8	125	Plný	1905
E 450 4MATIC	367/270 na 5500 - 6000	5.6	250	12.2/6.5/8.6	125	Plný	1865
Mercedes-AMG E 43 4MATIC	401/295 na 6100	4.6	250	11/6.8/8.4	114	Plný	1765
Mercedes-AMG E 53 4MATIC	435/320 na 6100	4.5	250	11.5/7.1/8.7	114	Plný	1945
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC	612/450 na 5750 - 6500	3.4	250	11.7/7.6/9.1	114	Plný	1880
Mercedes-AMG E 63 4MATIC	571/420 na 5750–6500	3.5	250	11.7/7.6/9.1	114	Plný	1875

Údaje pro jmenovitý výkon a jmenovitý moment jsou uvedeny v souladu se směrnicí (ES) č. 595/2009 v platném znění.
Uvedené hodnoty pro spotřebu paliva a emise CO 2 byly získány v souladu s předepsaným způsobem výpočtu (v souladu s § 2 č. 5, 6, 6a směrnice o energetických štítcích pro osobní automobily (Pkw-EnVKV) v platném znění). Údaje se nevztahují na konkrétní vozidlo, nejsou součástí obchodní nabídky a jsou poskytovány výhradně za účelem srovnání s popsanými modely. Hodnoty se liší v závislosti na kolech / pneumatikách.

Technické vlastnosti Mercedes-Benz E-Klasse byly vylepšeny. Novinka je například vybavena systémem COLLISION PREVENTION ASSIST, který předchází kolizím, a systémem ATTENTION ASSIST, který hlídá míru únavy řidiče. Účinnost třídy E 2019 je výrazně zlepšena zavedením technologie BlueEFFICIENCY, která maximalizuje životnost motoru při nízké spotřebě paliva.

Mercedes-Benz třídy E se prodává v autobazaru MB-Belyaevo v Moskvě. Jsme připraveni nabídnout výhodné smluvní podmínky i vozidla různých konfigurací dle vašich potřeb.

* Počet vozů je omezen. Speciální cena platí, když vrátíte vůz Mercedes-Benz nebo jinou prémiovou značku na Trade-in, požádáte o CASCO politiku a půjčku od Mercedes-Benz Bank Rus. Do automobilů může být instalováno další vybavení