Technické vlastnosti "Suzuki Grand Vitara" vám pomohou ocenit toto auto. Nejprve je tedy třeba poznamenat, že prezentovaná doprava je velmi žádaná, protože s dobrou funkčností má přijatelné náklady. Stroj je 3- a 5-dveřový univerzální stroj. Nevýhodou vozu je malá kapacita a nepříliš dobrá držení vozovky. Tyto nedostatky jsou však kompenzovány jinými funkcemi.

Technické vlastnosti "Suzuki Grand Vitara" jsou také reprezentovány vynikajícím chodem, převodovkou a brzdovým systémem. Vůz je velmi odolný a před generální opravou bude schopen najet až 400 000 km. Přirozeně, ventilové vůle vyžadují pravidelné seřizování.

Pokud jde o systém řazení, vyznačuje se trvanlivostí a spolehlivostí. Je vybaven pohonem Part Time 4WD, který lze použít pouze na kluzké vozovce, a to krátkodobě. V případě poruchy převodovky budete muset zaplatit až 1200 $ na její opravu. Skříň pravidelně vyžaduje instalaci nového kloubového hřídele. Převodovka může být mechanická (5stupňová) a automatická (4stupňová).

Je třeba vzít v úvahu další technické vlastnosti Spojka je velmi spolehlivá, a proto by se neměla vyměňovat nejdříve po 150 000 km. auto lze připojit ručně nebo automaticky. Kromě toho je první možnost méně náchylná k poruchám.

Navzdory skutečnosti, že auto je malé, jeho rám je působivý. Zvýšená tuhost umožňuje jízdu v nejtěžším terénu bez poškození vozu. Zbytek technických vlastností Suzuki Grand Vitara je dostatečně dobrý. vyrobeno z velmi pevného kovu, takže je obtížné jej rozbít. Vozidlo je navíc vybaveno odnímatelnými kulovými čepy. Systém řízení je vybaven hydraulickým posilovačem, který se dlouho nerozpadne. Při nákupu této přepravy byste měli věnovat pozornost kvalitě převodovky.

Suzuki Grand Vitara má vynikající brzdový systém. Destičky budete muset měnit až po 40 000 km. Bubny mohou vydržet i déle. Nutno podotknout, že tento transport je provozně velmi jednoduchý a nenáročný. Je univerzální, má malé rozměry a je ideální pro malou 4člennou rodinu. S tímto autem můžete jezdit nejen po asfaltu. Skvěle odvede i na nerovném povrchu. Vůz je dále vybaven 3-6 airbagy, klimatizací, audio systémem, systémem stability kurzu, vyhřívanými sedadly a čipovým klíčem.

Charakteristiky "Suzuki Grand Vitara" potvrzují, že za málo peněz můžete získat vysoce kvalitní vozidlo, jehož oprava a údržba nebude vyžadovat značné investice. Cena tohoto vozu se dnes pohybuje od 5 do 11 tisíc dolarů.

Poprvé se Suzuki Grand Vitara objevila na trhu v roce 1988. Tehdy se jmenoval jednoduše Suzuki Vitara a patřil do kategorie kompaktních SUV, protože jeho délka byla pouhých 3570 mm a pod kapotou byl 1,6litrový motor s výkonem 80 koní. I přes nevzhledný vzhled vozu se za první rok prodalo 60 tisíc kusů. O dva roky později se objevila jeho prodloužená verze Vitara Long.

Historie Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara se objevila v roce 1998. Stejně jako její předchůdci zůstala plnohodnotným SUV, ve svém designu si zachovala rám, pevnou zadní nápravu, plnohodnotnou rozdělovací převodovku a pevně spojenou přední nápravu. Posun celosvětové poptávky směrem k SUV však firmu donutil postupně zjednodušovat terénní „výzbroj“ Suzuki Grand Vitara. Proto se druhá generace, která se objevila v roce 2005, vyznačovala integrovaným rámem, stálým pohonem všech kol namísto plug-in a nezávislým zavěšením všech kol. Převodovky Suzuki Grand Vitara byly nabízeny s pětistupňovou manuální převodovkou a čtyřpásmovým „automatem“. Terénní schopnosti Suzuki Grand Vitara přitom zůstaly zachovány, stejně jako středový diferenciál s omezenou svorností.

O tři roky později prošel vůz modernizací. Suzuki Grand Vitara má nové motory o objemu 2,4 a 3,2 litru, vylepšenou zvukovou izolaci a ve vrcholných konfiguracích začali instalovat asistenční systémy při stoupání a klesání.

V roce 2010 byla na ženevském autosalonu odhalena evropská verze Suzuki Grand Vitara. Vyznačoval se mírně upraveným vzhledem a absencí rezervního kola na víku zavazadlového prostoru.

Vůz prošel posledním restylováním v roce 2012. Dostane novou mřížku chladiče, chromované boční lišty, nový přední nárazník a osmipaprsková litá kola. Aktualizovaná verze byla představena na moskevském autosalonu.

Technická součást Suzuki Grand Vitara

Tyto změny však neovlivnily technické plnění vozu. Ve skutečnosti se jedná o stejnou Suzuki Grand Vitara s integrovaným rámem, plnohodnotnou rozdělovací převodovkou, redukčním převodem a vícerežimovým systémem trvalého pohonu všech kol. Celkem jsou k dispozici čtyři režimy jeho provozu: „N“ neboli neutrál, kdy je zcela vyřazen pohon kol (využívá se pro odtažení poruchového vozu), 4H pro jízdu po asfaltových cestách, 4H LOCK s uzávěrkou středového diferenciálu a 4L LOCK. s uzávěrkou diferenciálu a připojením spodního převodu...

Kompletní sada Suzuki Grand Vitara

V současné době je na ruském trhu Suzuki Grand Vitara nabízena s třídveřovými a pětidveřovými karoseriemi. Verze s krátkým základem je vybavena 1,6litrovým motorem o výkonu 78 k. Pro další úpravy jsou nabízeny motory 2,0 a 2,4 litru o výkonu 103 a 124 koní. resp.

V posledních letech však poptávka po Suzuki Grand Vitara poklesla natolik, že se Suzuki rozhodla další výrobu modelu opustit. A pokud dříve zástupci společnosti koktali o možnosti použití platformy sedanu Kizahi pro příští generaci vozu, nyní tomu tak není.

5 dveří SUV

3 dveře SUV

Historie Suzuki Grand Vitara / Suzuki Grand Vitara

Na podzim roku 1997 Suzuki představilo nástupce Vitary, Grand Vitara. Zvuková předpona Grand, která v latině znamená velký, majestátní, grandiózní, skvělý, zavazovala specialisty Suzuki k vytvoření vozu odpovídajícímu jménu.

Dědictví po praotci Grand Vitara zdědilo rámovou konstrukci podvozku a pohon všech kol s připojenou přední nápravou. Rám je tvořen ocelovými nosníky, jejichž příčníky jsou umístěny tak, aby bylo dosaženo maximální torzní tuhosti bez zbytečného navyšování hmotnosti konstrukce. Přední - nezávislé zavěšení s pružinami umístěnými odděleně od vzpěr McPherson. Průběžná zadní náprava má odpružené zavěšení na vlečených ramenech s příčnou příčkou. Přední brzdy mají odvětrávané kotouče.

Designu Grand Vitara dominují hladké, zaoblené tvary, vyniká velká světelná výbava a stříbrná plastová „lemovka“ kolem kruhu.

Interiér je v souladu s vnějším vzhledem. Vnitřnímu obložení dominují jemné, klidné barvy, vše je provedeno kvalitně a zdravě. Rezervní kolo je uloženo v bočních dveřích zavazadlového prostoru, aniž by uvnitř zabíralo místo. Sloupek řízení je výškově nastavitelný. Zadní sedadla lze jednotlivě sklopit a opěradla lze sklopit do lůžek.

Paleta pohonných jednotek nabízí na výběr zážehové 4válcové motory s elektronickými vstřikovacími systémy o objemu 1,6 a 2,0 litru a výkonu 94 a 128 koní. resp. Plus 6válcový motor ve tvaru V o objemu 2,5 litru a výkonu 144 koní. s vícebodovým vstřikováním paliva, dvěma vačkovými hřídeli v každé hlavě válců a čtyřmi ventily na válec. Je spárován buď s manuální pětistupňovou převodovkou, nebo se čtyřstupňovým automatem.

Přední nápravu lze připojit při rychlostech do 100 km/h a pro zapojení spouštěcí řady do rozdělovací převodovky musíte zastavit.

Vyladění řízení našlo přijatelnou rovnováhu mezi posilovačem řízení v terénu a zpětnou vazbou, abyste se cítili sebejistě v rychlých průjezdech zatáčkami.

Standardní výbava zahrnuje: posilovač řízení, elektricky ovládaná okna, vnější zpětná zrcátka, centrální zamykání, akustický panel s reproduktory a také řadu různých přihrádek na drobnosti. Plus dva přední airbagy a pásy s pyrotechnickými předpínači.

Volitelná výbava zahrnuje klimatizaci, imobilizér a protiblokovací brzdový systém.

V roce 2000 se objevila Grand Vitara s otevřenou karoserií. Vychází z 3dveřové celokovové verze bez zadní střešní části. Tím byla zachována tuhá konstrukce karoserie a cestující byli chráněni v případě převrácení.

Grand Vitara musela soupeřit s těžkými soupeři, jako jsou Toyota RAV4 a Honda CR-V. Když prodeje začaly klesat, společnost si uvědomila, že konečně může prohrát boj o spotřebitele, a pustila se do vývoje druhé generace modelu. Musela být navržena téměř od nuly, vždyť například rámová konstrukce karoserie se v tomto segmentu již stala anachronismem a beztvářní nebo dokonce jen dobrý design by znamenal naprosté selhání.

V roce 2005 debutovala druhá generace Grand Vitara.

Před jeho vytvořením naslouchali specialisté Suzuki nadšencům z celého světa, kteří hovořili o jejich požadavcích na kompaktní 4x4: design, prostornost, výbava, technologie, bezpečnost a dopad na životní prostředí. S ohledem na toto vše a bez odchýlení se od tradic staré Grand Vitary vytvořil koncern novou generaci.

Auto se ukázalo jako velmi elegantní, dynamické, pevné a výrazné. V exteriéru nenajdete jediný detail, který by napovídal jeho předchůdci. Druhá generace s integrovaným rámem místo módní monokokové karoserie, se stálým pohonem všech kol, převodovkou a uzávěrkou mezinápravového diferenciálu. Jedná se o zcela nový vůz, radikálně odlišný od starého modelu Grand Vitara.

Nová Grand Vitara je k dispozici ve dvou karosářských verzích: tří- a pětidveřové SUV. Pětidveřová verze se vyznačuje masivním C-sloupkem, na který navazují velká zadní světla – nápadné a zapamatovatelné řešení. Uzávěr plynové nádrže je kulatý a lze jej otevřít pouze z prostoru pro cestující.

Předchozí model se vyznačoval zaoblenými tvary, novinka získala jasné linie. Lehce vyčnívá pouze spodek nárazníku a zvýrazňuje tak efektní mlhovky. Nad nimi jsou velké světlomety, pod jejichž průhledným krytem se skrývají reflektory potkávacích a dálkových světel. Podél spodní části se táhne pás ukazatelů směru (volitelně lze namontovat xenonové světlomety). Mezi světlomety je působivě dimenzovaná mřížka. Zadní část kapoty v blízkosti sloupků čelního skla zdobí malé plastové průduchy - čistě dekorativní technika.

Rozšířené podběhy dodávají nové Grand Vitaře agresivitu. Předchozí verze měla plastové oblouky a širokou plastovou ochranu po obvodu. Nyní jsou podběhy prodloužením blatníků. Ale ochrana ve spodní části dveří byla ponechána. Je však téměř neviditelný, protože plast byl lakován v barvě karoserie. Páté dveře jsou výklopné, vybavené stěračem a třetím brzdovým světlem. Je v něm také rezervní kolo s plastovým pláštěm. Grand Vitara završují 16'' kola z lehké slitiny v nápadném pětipaprskovém designu (17'' jsou k dispozici na přání).

Změnily se i rozměry. Takže pětidveřová verze přidala 255 mm na délku a 30 mm na šířku. Zároveň se snížila výška o 45 mm, čehož bylo dosaženo zejména implantací rámu přímo do těla. Světlá výška vozidla navíc zůstala nezměněna – 200 mm. Rozvor narostl o 160 mm a nyní dosahuje 2640 mm, rozchod předních a zadních kol se zvýšil o 40 a 70 mm. Díky tomu se stal v kabině mnohem prostornějším.

Všechno uvnitř je nové. Interiér se znatelně osvěžil, ergonomie se výrazně zlepšila. První věc, která vás upoutá, je slušná kvalita dokončovacích materiálů. A také nevtíravá, ale zjevná touha designérů zdůraznit sportovnost modelu. Sedadla jsou geometricky navržena z žebrovaných materiálů, které jsou příjemné na pohled i na dotek. Plastové vložky pro hliník dodávají přednímu panelu a celé kabině jako celku určitou lehkost. Uvítací sedadlo řidiče má pouze tři nastavení: podélný posuv, sklon opěradla a výškové nastavení. Sloupek řízení je také nastavitelný, avšak pouze v úhlu sklonu. Volant je tříramenný a na něm jsou umístěna tlačítka pro ovládání zvuku: přepínání režimů, hlasitost, přepínání stanic / skladeb a vypínání zvuku.

Na vodorovné loketní opěrce dveří řidiče je umístěna řídicí jednotka elektrického ovládání oken všech dveří a elektrických pohonů vnějších zpětných zrcátek. Vlevo od volantu se pod kulatým deflektorem ventilace nachází blok, který obsahuje otočný volič hydrokorektoru světlometů, spínač mlhových světel a ovládací tlačítko osvětlení palubní desky.

Pod průzorem přístrojové desky přímo před očima jsou tři samostatná kulatá okénka. Střední, největší okénko zabírá rychloměr označený do 200 km/h, uvnitř je několik piktogramů a displej počítadla kilometrů z tekutých krystalů, vlevo otáčkoměr označený do 8000 ot./min., vpravo ukazatel zařazené rychlosti, indikátory stavu paliva v nádrži a teploty chladicích kapalin. Podsvícení se provádí pomocí technologie optitronic: zapne se při zapnutí zapalování a zhasne až po jeho vypnutí nebo násilně tlačítkem umístěným nalevo od volantu. Ve výzdobě interiéru Grand Vitary obecně převládá téma kruhu - deflektory ventilace, věnec kolem páky automatické převodovky, tlačítka klimatizace jsou po celém obvodu.

Středová konzola je poměrně masivní, ale vše je na ní uspořádáno celkem logicky. V horní části je malý elektronický displej, který zobrazuje údaje palubního počítače a teploměru. Níže je audiosystém s CD přehrávačem. Pod ním je klimatická jednotka a joystick pro ovládání převodovky pohonu všech kol. To znamená, že Grand Vitara na rozdíl od svého předchůdce ztratila páku demultiplikátoru - jeho funkce jsou přiřazeny tomuto spínači, který má několik poloh: "N" umožňuje použití navijáku, "4H" - pohon všech čtyř kol a rychloběh, " 4H LOCK" - pohon všech kol a rychloběh, uzamčení mezinápravového diferenciálu, "4L LOCK" - pohon všech kol a podřazování s uzamčeným mezinápravovým diferenciálem.

Celkem dobrá ergonomie kabiny jako celku. Dlouhý rozvor zaručuje dostatek místa pro nohy vpředu i vzadu. Velká šířka interiéru vozidla a pohodlná sedadla umožňují jízdu třem dospělým osobám v naprostém pohodlí. Zadní část pohovky je nastavitelná v úhlu sklonu. Místa lze v případě potřeby snadno a rychle odstranit. Dostatečně velký zavazadlový prostor lze rozšířit sklopením opěradla zadního sedadla. V poměru 40:60 je však možné sklopit pouze část opěradla. Zavazadlový prostor Suzuki Grand Vitara je vybaven háčky, elegantními kapsami a přídavným výklenkem. Nízké okraje umožňují bezproblémové umístění a vyjmutí zavazadel. Vše je velmi dobře promyšlené a funkční.

Tato generace ztratila rám. Kromě toho se všechna odpružení vozu osamostatnila. Což se samozřejmě projevilo na manipulaci. Auto se lépe podřizuje řízení, je stabilnější v zatáčkách. Ke stabilitě přispívá i nový systém pohonu všech kol. Většina modelů je standardně dodávána ve 4 směrech s plným pohonem 4x4 se středovou diferenciací, což je systém, který nabízí širokou škálu možností trakce pro dobrou jízdu v terénu.

Čtyři dostupné motory nabízejí různé kombinace výkonu, od hospodárné spotřeby až po nekompromisní výkon a rotaci. Na domácím trhu je Suzuki Grand Vitara nabízena se dvěma zážehovými motory. Dvoulitrový čtyřválec o výkonu 145 koní. a 2,7litrový V6 s výkonem 184 koní. V prvním případě si můžete vybrat pětistupňovou „mechaniku“ nebo čtyřstupňový „automat.“ Vrcholná verze V6 je agregována s novou automatickou pětistupňovou převodovkou. Pro evropské kupce Grand Vitary je výběr poněkud jiný - základním motorem je motor o objemu 1,6 litru (100 k) plus turbodiesel 1,9 TD. Pro pětidveřovou karoserii je k dispozici i dvoulitrová verze. Může existovat „automatický stroj“ s jakoukoli konfigurací.

Specialisté Suzuki věnovali zvláštní pozornost bezpečnosti. ESP dodává stabilitu, kterou zajišťuje nízké těžiště vozidla, jeho čtyři hlavní vlastnosti: protiblokovací brzdový systém (ABS); elektronické rozdělování brzdné síly (EBD); kontrola trakce (TCS); a kontrola stability. Sbor Grand Vitara poskytuje první obrannou linii plus místo pro přežití. Pedály jsou navrženy tak, aby minimalizovaly zranění končetin a systém airbagů, aby se předešlo zranění. Všechny modely jsou dodávány s úchyty pro dětské sedačky, které jsou vyrobeny podle norem ISO FIX.

V roce 2008 byla Suzuki Grand Vitara přepracována. Výrobce našel více než pádný důvod k aktualizaci svého slavného modelu: vůz oslavil 10. výročí. Vnější změny nejsou převratné. Ve skutečnosti se exteriér aktualizovaného vozu příliš neliší od designu karoserie předchozí, předstylové generace. Celkové rozměry aktualizovaného modelu jsou 4060x1810x1695 mm, rozvor je 2640 mm. Vůz dostal přepracovaný přední nárazník, nové přední blatníky s vyhrazenými podběhy, vnější zpětná zrcátka s integrovanými blinkry a masku chladiče s většími buňkami. Sportovní tóny v designu exteriéru Suzuki Grand Vitara „provádějí“ 18palcová kola, která jsou instalována na pětidveřových úpravách vozu. Na druhou stranu varianty modelu vybavené 17palcovými koly mají výrazný off-roadový vzhled. Restyling navíc rozšířil barevnou paletu laku karoserie. Díky tomu všemu si model zachoval svůj individuální, rozpoznatelný vzhled.

Interiér salonu se výrazně osvěžil, zlepšila se ergonomie. Nyní je například před očima řidiče informační obrazovka integrovaná do palubní desky, kde se ve snadno čitelném formátu zobrazují informace o činnosti systémů vozu. Na pohodlném volantu umístěném na nastavitelném sloupku jsou stejně jako dříve vidět tlačítka pro ovládání audiosystému a klimatizace, teprve nyní jsou tato tlačítka doplněna o podsvícení. Změnilo se uspořádání některých prvků. Středová konzola obsahuje většinu funkčních kláves: tlačítko ovládání klimatizace, ovládací knoflík topení, hlavní jednotku, která kombinuje funkce rádiového přijímače a CD měniče na šest disků. Volič automatické převodovky kromě tlačítka režimu Power ukrývá tlačítka vyhřívání předních sedadel a 12voltovou elektrickou zásuvku. Výkonnější motory donutily japonské inženýry zlepšit úroveň odhlučnění kabiny. Kromě toho, spolu s vysoce kvalitním plastem, má interiér Grand Vitara v závislosti na verzi chromované prvky (například pětidveřové modifikace mají chromované kliky) a ozdobné detaily stylizované v ebenu.

Změny se dotkly i technické části. Do nabídky motorů byly přidány dva nové motory. Jeden o objemu 2,4 litru, vybavený systémem automatického variabilního časování ventilů, druhý - 3,2-litrový V6. Nové 2,4litrové hnací ústrojí nahrazuje předchozí 2,0litrový motor s výkonem 140 k. Nový motor nainstalovaný na třídveřové modifikaci modelu má výkon 166 koní, stejný motor nainstalovaný v pětidveřové verzi s pětistupňovou manuální převodovkou vyvine až 169 koní. Třídveřová Grand Vitara vybavená 2,4litrovým motorem a pětistupňovou manuální převodovkou zrychlí z 0 na 100 km/h za 11,2 sekundy. a vyvine až 180 km/h maximální rychlost.

6válcový motor ve tvaru V o objemu 3,2 litru. má výkon 232 koní. při točivém momentu 291 Nm spotřebuje až 10,6 litru. ve smíšeném cyklu. Pětidveřová verze Grand Vitara vybavená 3,2litrovým motorem a pětistupňovou automatickou převodovkou zrychlí na 100 km/h za 9,3 sekundy. a má maximální rychlost až 200 km/h. Verze s nejnovější pohonnou jednotkou je považována za „vlajkovou loď“ - pouze ona v základní konfiguraci obdržela takové možnosti, jako je Hill Descent Control (systém, který udržuje rychlost 5 nebo 10 km/h při sjezdu) a Hill Hold Control ( brzdí crossover stojící ve svahu při přenášení nohou z brzdy na plyn).

V seznamu úprav „faceliftového“ modelu byl také brzdový systém, nyní jsou místo zadních bubnových brzd instalovány kotoučové brzdy. Nosný rám, který měla předchozí generace Grand Vitara, je nyní pryč a těžiště crossoveru se snížilo, což má pozitivní vliv na vlastnosti v zatáčkách.

Podle výsledků série nárazových testů řady EuroNCAP získal aktualizovaný model Suzuki Grand Vitara 30 bodů za zajištění bezpečnosti svých cestujících. Vysoké bezpečnostní ukazatele se staly dosažitelnými díky skutečnosti, že karoserie modelu se skládá z tuhého rámu rámu, zón pohlcujících energii a deformuje se při nárazu, aniž by došlo k velkému poškození cestujících ve voze. Grand Vitara navíc disponuje systémy nezbytnými pro zajištění aktivní bezpečnosti, které kromě ESP a ABS zahrnují také systém pro udržení vozu ve sjezdu a stoupání (HHC). Pasivní bezpečnost cestujících v kabině zaručuje šest airbagů, z toho dva čelní, dva boční a hlavové, a také tříbodové bezpečnostní pásy s předepínači.

V roce 2010 Suzuki oznámila upgrade na exportní verze vozidla. Grand Vitara modelového roku 2011 přišla o rezervní kolo na víku zavazadlového prostoru, díky čemuž se celková délka vozu zkrátila o 200 mm. Místo rezervního kola nabízí výrobce tmel a kompresor pro rychlou opravu kola. Vznětový motor o objemu 1,9 litru byl modernizován tak, aby splňoval ekologický stupeň Euro 5. V základní výbavě všech verzí crossoveru je samosvorný středový diferenciál a elektrické podřazování v rozdělovací převodovce. Všechny modely jsou vybaveny protiblokovacím brzdovým systémem a systémem distribuce brzdné síly.

V roce 2012 prošlo Suzuki Grand Vitara další modernizací. Prezentace evropské verze vozu proběhla na moskevském autosalonu 29. srpna 2012.

V Rusku je vůz nabízen ve dvou karosářských verzích: třídveřová a pětidveřová.Třídveřová Grand Vitara je 4060 mm dlouhá, 1810 mm široká, 1695 mm vysoká, 2440 mm a světlá výška 200 mm. Třídveřový se mimochodem může pochlubit dobrým ukazatelem geometrické průchodnosti karoserie, úhel nástupu je 29 stupňů, úhel rozjezdu 36 stupňů a podélná průchodnost 20 stupňů. 5dveřová verze Grand Vitara zaměřená na komfort a optimální využití užitného prostoru má tyto vnější parametry: délka je 4500 mm, šířka je 1810 mm, výška je 1695 mm, rozvor je 2640 mm, světlá výška je 200 mm. Hmotnost vozu se pohybuje od 1533 kg do 1584 kg. U pětidveřového s geometrií karoserie je to trochu horší, pokud je úhel nástupu stejný jako u třídveřového bratra - 29 stupňů, pak je úhel podélné průchodnosti o něco menší - 19 stupňů, ale výstupní úhel je mnohem menší, pouze 27 stupňů.

Grand Vitara 2013 se vzhledově docela změnila. Mřížka chladiče místo síťky dostala dva příčníky rozšiřující se směrem ke středu a na předním nárazníku se objevilo razítko připomínající „kenguryatnik“. Změnila se optika světlometů, mlhové světlomety jsou umístěny v jamkách, podél okraje nárazníku se objevila zástěra. Zadní část je korunována velkým bočním otvorem víka zavazadlového prostoru a vertikálními světly.

V závislosti na konfiguraci mohou být ráfky kol 16palcové ocelové, nebo například lité. Designéři Suzuki navíc speciálně pro obyvatele megalopolí vytvořili sportovní 18palcová 7paprsková kola z lehké slitiny v městském stylu. Fanoušci příměstského života si jistě zamilují 17palcová 5paprsková terénní kola.

Pro přepracovanou Grand Vitara jsou nabízeny tyto barvy karoserie: Pearl Pnoenix Red (červená), Silky Silver Metallic (stříbrná), Pearl White Metallic (bílá), Pearl Nocturne Blue (modrá), Modrá černá (černá), Metallic Quasar Grey (tmavě šedá), Metallic Pearl Gaia Bronze (bronz), Bison Brown Pearl Metallic 2 (hnědá).

Interiér vozu pokračuje v přísnosti a přímosti linií karoserie. Změny interiéru jsou kosmetické, materiály použité ve výzdobě se zlepšily. Interiér je nejen pohodlný, ale i funkční. Volant je nastavitelný pouze výškově a má minimální sadu tlačítek (ovládání hudby). Osvětlené spínače na volantu zlepšují vizuální ovládání audiosystému. Informační displej integrovaný do palubní desky informuje řidiče v ruštině o aktuálních provozních režimech vozu. U vozů s motory 2,4 litru se na panelu mimo jiné zobrazuje také provozní režim převodovky, aktuální spotřeba paliva, průměrná rychlost a výkonová rezerva. Salon Grand Vitara má obrovské množství všemožných zásuvek a kapes, kam můžete odkládat různé užitečné maličkosti.

Sedadla řidiče a spolujezdce jsou vyhřívaná a mají sadu a rozsah nastavení dostatečný pro pohodlné umístění. Ve druhé řadě pětidveřové verze je místo pro tři pasažéry, ale vzadu ve třídveřovém se dva pasažéři téměř nevejdou. U 5dveřového modelu má zadní sedadlo loketní opěrku, která je rozděluje na dvě sedadla pro maximální pohodlí při sezení. Kufr pětidveřové Grand Vitary je dimenzován na 398 litrů při obsazené zadní řadě, po sklopení sedadel druhé řady naložíme až 1386 litrů. Krátká karoserie crossoveru se čtyřmi cestujícími má maličký kufr o objemu 184 litrů, přičemž řidič a spolujezdec zvětšili jeho nákladovou kapacitu na 964 litrů.

V Rusku je Grand Vitara 2013 nabízena ve třech úrovních výbavy. V základní verzi posilovač řízení, el.okna všech dveří, centrální zamykání, klimatizace, palubní počítač, vyhřívaná přední sedadla, elektrická vyhřívaná zrcátka, přední a zadní mlhovky, šest airbagů, CD MP3 hudba, látkové čalounění sedadel, pryž 225/70 R16 jsou k dispozici na ocelových discích.

Maximální výbava má kombinované kožené čalounění, barevný dotykový displej (6,1 palce), navigátor Garmin, audio systém s hlasovým ovládáním (CD MP3 USB AUX iPhone a iPod, Bluetooth), tempomat, litá kola s pneumatikami 225 / 60R18 , světlomety s xenonovou náplní a ostřikovačem, tlačítko startování motoru.

V procesu aktualizace technické vlastnosti japonského crossoveru nepodléhaly velkému zásahu inženýrů společnosti. Plně nezávislé přední zavěšení se vzpěrami MacPherson a víceprvkovou zadní nápravou (pět pák). Nezávislé odpružení a stálý pohon všech kol zajišťují hladkou jízdu a stabilitu na silnici. Přítomnost uzávěrky středového diferenciálu a nízkého převodového stupně v převodové skříni umožňuje vozu překonat překážky.

Všechny 5dveřové modely jsou vybaveny 3režimovou převodovkou pohonu všech kol s omezeným prokluzem středového diferenciálu, která poskytuje široké možnosti rozložení tažné síly pro jízdu na různých typech silnic i v terénu. Přepínač jednoho z režimů pohonu 3x na všechna čtyři kola je umístěn na středové konzole, což umožňuje co nejpohodlnější volbu požadovaného režimu. Pro přepnutí na N (neutrál) nebo 4L Lock (nízký převodový stupeň s uzamčeným středovým diferenciálem) musí být hlavice řadicí páky zapuštěna, což zabraňuje náhodné nechtěné aktivaci těchto režimů.

Pod kapotou jsou benzinové motory známé z předstylingových modelů. Třídveřovou verzi SUV pohání 1,6litrový motor o výkonu 107 koní. Vůz zrychlí na 100 km/h za 14,4 sekundy. Průměrná spotřeba paliva 8,2-8,5 litrů. Maximální rychlost je 160 km/h. Pětidveřová modifikace je nabízena s motory 2,0 (140 k) a 2,4 litru (169 k). Převodovka - 5stupňová manuální nebo 4stupňová automatická. Ale 3,2 L verze Suzuki Grand Vitara se již neprodává, zřejmě kvůli nízké poptávce. Ani na ruském trhu bohužel nejsou žádné dieselové verze.

Vývojáři Grand Vitara 2013 věnovali zvláštní pozornost bezpečnosti: struktura karoserie kombinuje tuhý rám a deformační zóny, které absorbují energii nárazu. Tuhost karoserie posilují nárazuvzdorné nosníky instalované ve dveřích vozu.

U vozidel s motorem 3,2 l zvyšuje systém Hill Hold control (HHC) nejen aktivní bezpečnost vozidla, ale také zlepšuje průchodnost terénem. I standardní Grand Vitara je vybavena ABS, EBD a šesti airbagy: dvěma předními, dvěma bočními a ochrannými závěsy. Všechny vozy jsou také vybaveny speciálními úchyty ISO FIX pro dětské sedačky a tříbodovými bezpečnostními pásy (pro přední sedadla - s předpínači a omezovači zádržné síly).



Obliba Suzuki Grand Vitara je tak velká, že se dlouhá léta vyráběla po celém světě a pod různými názvy.

Úspěch a mezinárodní uznání jsou objektivně zasloužené - všestrannost modelu v souhrnu kvalit je bezkonkurenční.

POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu!

Kompaktní SUV zůstávalo po dlouhou dobu nejprodávanějším a vůz zaujal své právoplatné místo na ruském trhu a na stejné úrovni jako dvojče Suzuki Escudo s pravostranným řízením.

Kdo šel, ten ví, pochopí

Grand Vitara je zajímavá a jedinečná tím, že je nejvíce off-road ve své třídě. Protože je zde stálý pohon všech kol, žebřinový rám je zabudován do karoserie, mezi přední a zadní částí rozdělovací převodovky je středový diferenciál, je zde systém uzávěrky diferenciálu a snížená rychlost, což poskytuje lepší off-roadové kvality. Interiér modelu není nijak zvlášť výrazný, pevný, lakonický, jednoduchý, nepřitahuje pozornost, ale není staromódní.

V neustálém pohonu všech kol Japonců na trati je i za špatných povětrnostních podmínek - led, déšť, zimní silnice pocit naprosté bezpečnosti a spolehlivosti. Pokud se náhodou dostanete do vážnějších terénních podmínek, na pomoc přijde uzávěrka diferenciálu a nízký převod.

Samozřejmě musíme připomenout, že se nejedná o klasický teréňák, ale o městský crossover a jeho odpružení je nízké, světlá výška je sice jen 200 mm, ale auto na tom poctivě maká a projíždí tam, kde většina spolužáků uvízne .

Přidejte k tomu spolehlivost, nelámavost, nepřekonatelnou kvalitu a nesmrtelnost spolu s výbornou cenovkou, dostanete to nejpoctivější auto z hlediska hardwaru, průchodnosti a funkčního poměru.

Trocha historie

Ve skutečnosti lze za výchozí bod stvoření považovat rok 1988, kdy vyšlo první Suzuki Escudo. Oficiálně však pod názvem Grand Vitara sjela z montážní linky v roce 1997. V Japonsku se mu říká Suzuki Escudo, v USA Chevrolet Tracker. V Rusku se zahájení prodeje uskutečnilo společně se všemi a skončilo ukončením výroby v roce 2014. To bylo nahrazeno Suzuki Vitara až do roku 2016.

Debut nové generace je naplánován na roky 2020 - 2021, podle nejvyššího manažera ruského zastoupení značky Takayuki Hasegawa kvůli pokračující poptávce ze strany zákazníků divize a prodejců, kteří potvrzují, že v Rusku takové chybí. auto. S největší pravděpodobností bude postavena na vlastní původní základně a ne zděděná po vozících z Vitary.

1. generace (09.1997-08.2005)

V prodeji tři (k dispozici je verze s otevřenou střechou) a pětidveřový rámový crossover s pohonem zadních kol a systémem Part Time 4FWD, jehož podstatou je možnost ručního připojení / odpojení přední nápravy řidičem při rychlost ne vyšší než 100 km/h a podřazování zapínejte pouze při úplném zastavení.

V roce 2001 byla sestava doplněna o prodlouženou modifikaci (rozvor se zvětšil o 32 cm) XL-7 (Grand Escudo) s třířadou kabinou pro sedm osob. Obr je vybaven 2,7litrovou pohonnou jednotkou V6, která vyvíjí až 185 koní.

První Grand Vitara je vybavena benzinovými řadovými čtyřkami 1.6 a 2.0 o výkonu 94 a 140 koní. a šestiválcem ve tvaru V, který dává výkon až 158 koní. V některých zemích byl exportován 2litrový dieselový motor, který vyvinul až 109 sil. V tandemu se spalovacím motorem je doplněna pětipásmová mechanická nebo 4zónová automatická převodovka.

2. generace (09.2005-07.2016)

Jedná se o nejkupovanější generaci vyráběnou 10 let bez radikálních změn, jejíž šťastnými majiteli byla obrovská armáda majitelů automobilů. Co je pozoruhodné, všechna auta pro domácí spotřebitele byla smontována v Japonsku.

Druhá Grand Vitara dostala rám integrovaný do karoserie a stálý pohon všech kol s uzávěrkou diferenciálu a redukce otáček. V Japonsku je novinka dostupná ve čtyřech designových řešeních – Helly Hanson (zejména pro outdoorové nadšence), Salomon (chromované lemování těla), Supersound Edition (pro milovníky hudby) a FieldTrek (luxusní výbava).

V roce 2008 provedl výrobce první drobnou modernizaci - změnil se přední nárazník, nové se staly přední blatníky a podběhy kol, zvýrazněna maska ​​chladiče, zesílena zvuková izolace, uprostřed palubní desky se objevil displej. Restylovaná verze získala dva nové motory - 2,4 litru 169 koní a nejsilnější 3,2 litru 233 koní. Ten se do Ruska oficiálně nedodával, stejně jako naftový 1,9litrový Renault, který se vyvážel na jiné trhy. Převodovka u všech vozů je pětistupňová manuální nebo čtyřstupňová, elektronicky řízená automatická se dvěma režimy – normálním a sportovním.

Na krátkém třídveřovém čtyřmístném dítěti je umístěn pouze 1,6litrový motor s výkonem 106 koní, jeho základna je 2,2 metru, malý kufr a zadní sedadla, která se skládají samostatně. V pětidveřové konfiguraci je pět cestujících docela pohodlných a dvoulitrový motor o výkonu 140 koní. stačí na plnohodnotné každodenní ježdění ve městě. Pro přepravu nadrozměrných zavazadel se zadní řada po částech rozloží a objem nákladového prostoru se zvětší z 275 na 605 litrů.

Druhá změna Grand Vitary v roce 2011 se týkala vozů pro zahraniční trh. Rezervní kolo bylo demontováno z dveří nákladového prostoru, délka vozu se tak zkrátila o 20 cm Ekologická úroveň vznětového motoru byla dotažena na Euro 5. Všechny základní konfigurace dostaly elektronický pohon v rozdělovací převodovce pro otáčení zapnutí/vypnutí snížené rychlosti a samosvorného diferenciálu. Tlačítko nuceného zamykání se nachází na středové konzole.

Navíc je k dispozici volitelná výbava – asistenční systém řidiče při jízdě z kopce. Udržuje rychlost 5 nebo 10 km/h podle režimu převodovky. A také na startu stoupání a protismykového systému ESP. Třídveřový vůz nedostal vylepšenou převodovku, a proto nemá zvýšenou průchodnost terénem.

Jaké jsou motory na Suzuki Grand Vitara

Model motoru	Typ	Objem, litry	Výkon, h.p.	Verze
G16A	benzín R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	čtyři v řadě	1.6	94	SGV 1.6
M16A	inline 4-válc	1.6	106-117	SGV 1.6
J20A	řadový 4-válec	2	128-140	SGV 2.0
RF	diesel R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	Benz řada 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	benzín V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	benzín V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	benzín V6	3.2	224-233	SGV 3.2

Další plusy

Mezi výhody Suzuki Grand Vitara, kromě hlavní - převodovky, spolu s cenou, dynamikou a spolehlivostí, dobrou ovladatelností, lze zaznamenat vysokou úroveň bezpečnosti s nejvyššími skóre podle výsledků nárazových testů.

Navenek je důležitou výhodou prostorný interiér, jak na nohy, nad hlavou, tak do stran, který většina ve třídě nemá. Výborná viditelnost. Plast, ač houževnatý, je kvalitní, s dostatkem místa pro každou maličkost.

... a zápory

Existují nevýhody, jako každý jiný. Z toho důležitého - vysoká spotřeba paliva, jako odplata za pohon všech čtyř kol. Ve městě si 2,0litr s manuální převodovkou žere až 15 litrů na 100 km. Co si budeme povídat, o silnější a se zbraní. Vzácný případ, na dálnici se ukazuje, že se drží do 10 l / 100 km. Většina majitelů automobilů si všimne nízké úrovně aerodynamiky. Auto je hlučné a tvrdé. Objem kufru není malý, ale tvar není pohodlný - vysoký a úzký.

Vyplatí se kupovat, pokud ano, s jakým motorem

Po zvážení všech pro a proti spíše ano. Protože dobrých, spolehlivých a odolných aut je nyní málo. Výrobci už delší dobu nemají zájem hrát dlouhé hry. Potřebují často měnit jednotky, díly, mechanismy, stroje za nové. Suzuki Grand Vitara je jiná. Existuje mnoho nadčasových klasik, které dobře poslouží desítky let.

Žádné přeplňované spalovací motory, žádní roboti, žádné variátory - dokonale hladce a neznatelně fungující hydromechanika s dlouhým zdrojem. Nejdůležitější při nákupu užitkového vozu je nenechat si drahé opravy nebo častou výměnu drahých věcí. Při výběru tohoto Japonce bude také cena více než adekvátní.

Objektivně na 5dveřové auto nebude stačit dvoulitr a s cestujícími na výlet mimo město i mimo něj. Po městě, z práce, domova, do obchodů - dost. Tedy 2,4 litru se 166 hp. - tak akorát, a 233 koní, což produkuje 3,2 litru - moc. Pro takovou sílu je auto lehké, stává se nebezpečným, ztrácí se manévrovatelnost.

Obecně je auto pravá japonská plachá žena, která má vše, co potřebujete k tomu, abyste se na silnici cítila klidně a bezpečně, věděla a byla sebevědomá a nehádala, zda se na off road úseku protáhne nebo neprotáhne. Při vytváření Grand Vitara Suzuki neutrácela za vytvoření supermódního designu a kladla důraz na hlavní věc.

Terénní vozidlo "Grand Vitara" je jedním z nejznámějších modelů japonské společnosti "Suzuki" v Rusku a ve světě. První "Grand Vitara" byla vydána již v roce 1997 a byla postavena na základě druhé generace Suzuki Escudo (ve skutečnosti se stala její exportní verzí - zaměřenou na Evropu). Vůz byl původně prezentován ve dvou karosářských verzích: třídveřové a pětidveřové (přičemž „pětidveřová“ se dříve vyráběla nejen ve „standardní“ (pětimístné) verzi, ale i v „prodloužené“ ( sedmimístná) verze (známá jako "XL-7").

Druhá inkarnace Suzuki Grand Vitara vyšla v roce 2005 a od té doby byla opakovaně aktualizována, což však nepřiblížilo design tohoto vozu „moderním standardům“. To lze vysvětlit pouze tím, že designéři Suzuki Motor Corporation jsou extrémně "konzervativní" - tzn. preferujte přísný klasický styl (což také umožňuje ušetřit na výrobě). Ve výsledku můžeme říci, že „Suzuki Grand Vitara pro Japonsko“ je jako „UAZ Patriot pro Rusko“: trochu „hranatý“, zdánlivě jednoduchý a ne okázalý, ale praktický a všestranný.

Jak již bylo zmíněno výše, Suzuki Grand Vitara je k dispozici ve dvou verzích, které se navenek liší nejen počtem dveří, ale také rozměry (mimochodem „třídveřové“, tomu je věnována samostatná podrobná recenze).

Délka třídveřového je 4 060 mm, délka pětidveřového 4 500 mm. Délka rozvoru je 2 440 a 2 640 mm. Šířka je u obou verzí shodná – 1 810 mm, celková výška je rovněž 1 695 mm. Zaznamenáváme především výšku světlé výšky (světlou výšku): 195 mm pod přední nápravou a 215 mm pod zadní nápravou.

Interiér Suzuki Grand Vitara je stejně „nudný a fádní“ jako exteriér: přední panel je plastový, sedadla čalouněná látkou a středová konzola v základních stupních výbavy vypadá spíše jako „starý ovladač panel“ než kus interiéru auta, naštěstí je v top-end verzích ředěn dotykovým displejem (ten je však proveden v jakémsi „retro stylu“). Z plusů si všimneme: vynikající montáž a vysoce kvalitní lícování dílů.

Salon třídveřového Suzuki Grand Vitara je určen pro čtyři cestující, ale pětidveřová verze má standardně pět sedadel. Zároveň podotýkáme, že v kabině není dostatek volného prostoru (kromě výšky nad hlavou) ani vzadu a vysokým pasažérům bude stísněno zejména v kolenou.

Kufr také nezanevře na prostornost – 184 litrů v „třídveřovém“ a 398 litrů v „pětidveřovém“.

Specifikace. Pro „druhou“ Suzuki Grand Vitara jsou na ruském trhu tři motory. Všechny jsou benzínové, mají čtyři válce, 16ventilový rozvodový mechanismus, vícebodový systém vstřikování paliva a plně splňují požadavky normy Euro-4. Zároveň podotýkáme, že na trhu EU jsou tyto motory šetrnější k životnímu prostředí a zapadají do rámce požadavků Euro-5.

• Mladší 1,6litrový motor M16A je k dispozici pouze v základní konfiguraci třídveřové verze a je schopen vymáčknout maximálně 106 koní. maximální výkon. Točivý moment tohoto motoru na vrcholu leží na značce 145 Nm, což spolu s jedinou dostupnou 5stupňovou manuální převodovkou poskytuje „třídvéřovce“ dostatečnou dynamiku zrychlení na tuto třídu – z 0 na 100 km/ h za 14,4 sekundy. Maximální cestovní rychlost nebude vyšší než 160 km/h.
• Další motor - "J20A" o objemu 2,0 litru je základem pro pětidveřovou modifikaci Suzuki Grand Vitara. Jeho špičkový výkon je 140 koní a horní hranice točivého momentu je 183 Nm. Pro tento motor je kromě již namluvené „mechaniky“ k dispozici i 4pásmový „automat“. Nutno ale podotknout, že už je tak zastaralý, že minimálně deset let „žebrá o šrot“. Dynamika zrychlení „pětistovky“ s 2,0litrovým motorem a automatickou převodovkou je jen o málo lepší než u základní „třídvéřky“ na „mechanice“ – 13,6 sekundy.
• A konečně vlajkový motor „J24B“, dostupný na „třídveřovém“ pouze ve spojení s „automatem“, a na „pěti-dveřovém“ jak s „mechanikou“, tak s „automatem“. Jeho pracovní objem je 2,4 litru a maximální výkon nepřesahuje 168 koní. Pokud jde o točivý moment, tento motor je schopen produkovat 225 Nm. Na „třídveřáku“ to vzhledem k nižší pohotovostní hmotnosti (1 461 kg versus 1 584 kg) stačí na klidné zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,5 s. „Pětidveřák“ s automatickou převodovkou zvedne ručičku na stovku za 12,0 sekund, verze s „mechanikou“ se ale udrží do 11,7 sekund.

Hlavním „trumfem“ Suzuki Grand Vitara je systém pohonu všech kol, který vám umožní cítit se jistě v terénu. „Grand Vitara“ samozřejmě není plnohodnotným SUV, ale většinu crossoverů nechá „v blátě“ za sebou „aniž by se příliš namáhal“. Všimněte si, že standardní třídveřová verze je vybavena jednoduchým systémem pohonu všech kol Full Time 4x4 a teprve všechny další modifikace dostávají moderní vícerežimovou převodovku s možností podřadit a uzamknout středový diferenciál.

Zavěšení crossoveru je zcela nezávislé, vpředu je založeno na vzpěrách MacPherson a vzadu na víceprvkové konstrukci. Na předních kolech jsou použity ventilované kotoučové brzdy, na zadních kolech základní třídveřové bubnové mechanismy a na všech ostatních verzích ventilované brzdové kotouče.

Možnosti a ceny. Pro Rusko je Suzuki Grand Vitara v roce 2015 nabízena v pěti variantách výbavy za cenu 1 139 000 rublů za základní verzi v třídveřové karoserii a od 1 349 000 rublů za startovací vybavení „pětidveřového“, zatímco metalíza barva bude muset zaplatit dalších 16 900 rublů. Cena za Suzuki Grand Vitara, upřímně řečeno, není zdaleka malá, vezmeme-li v úvahu „stáří modelu“ a to, co může nabídnout konkurence.