Erinevad masinad, millel on väga muljetavaldavad mõõtmed, on alati pälvinud kõrgendatud tähelepanu mitte ainult tavainimestelt, vaid ka professionaalselt. Tõepoolest, praegu on üsna haruldane näha massiivset tehnilist konstruktsiooni, mis on võimeline liikuma rohkem kui tuhande tonni kaaluvaid koormaid.

Tähelepanuväärne on, et selliseid masinaid toodavad ainult teatud ettevõtted, on spetsialiseerunud mitmesuguste seadmete tootmisele.

Üldiselt kasutatakse tüüpilises ehituses suhteliselt väikese tõstevõimega autokraanasid - umbes 50 tonni. Sellest piisab erinevate rajatiste territooriumil tehtavate peamiste ehitustüüpide jaoks.

Võimsamad seadmed on mõeldud eritoiminguteks, mis nõuavad suurte raskuste ja koormustega töötamist, aga ka mitmesuguste paigaldust tehniline varustus. Võib vaid oletada, millised arhitektuurimälestised oleksid Egiptuse püramiidide ehitamisest peale jäänud, kui nende käsutuses oleksid olnud sellised tehnoloogilised uuendused.

Pikka aega oli peopesa käes tööstushiiglane Liebherr, kuid pärast Hiinas toimunud aastanäitust läks see tiitel üle teisele ettevõttele. Aga kõigepealt asjad kõigepealt.

Üks autokraanadest, mille kohta oleks kasulik lugeda, on Ivanovets 25 autokraana tonni kohta.

Maailma suurimate ja võimsamate autokraanade reiting

Nagu varem mainitud, toodavad üle ühe tonni tõstevõimega autokraanasid vaid üksikud suurettevõtted. Nüüd tegid nad isegi suure varustuse reitingu erinevatega tehnilised näitajad ja erinevad mõõtmed.

Zoomlion ZACB01

Nimekirja eesotsas on esikohal autokraana Zoomlion ZACB01, mis on suurim autokraana tänapäeval maailmas kandevõimega 2000 tonni.

See autokraana on varustatud nelja erineva võimsusega mootoriga - 150 hj, 260 hj, 430 hj. ja 650 hj Lisaks on see autokraana varustatud teleskoopnoolega, mille pikkus on umbes 106 meetrit.

Selle maailma võimsaima autokraana väljalaskmist kuulutas Zoomlioni asutamise 20. aastapäev. See masin mõeldud erineva ulatusega tööde jaoks, sealhulgas ehitus-, keemia- ja metallurgiavaldkond.

Maailma suurima autokraana omadused:

• kaal - 96000 kg;
• mootori tüüp - diisel;
• mootorite arv - 4 tükki;
• auto maksimaalne kiirus - 75 km / h;
• üldmõõtmed (l / w / h) - 21,8m / 3,1m / 4m;
• maksimaalne kandevõime - 2000000 kg;
• maksimaalne telgede arv konfiguratsioonis on 12 tükki;
• nelja mootori võimsus (kasvavas järjekorras) - 150, 260, 430 ja 650 hj

Maksumus on umbes 1 miljon 300 tuhat USA dollarit.

Teine laps sellest Hiina ettevõte on mudel QAY 1200. Sellel autokraanal on sarnased omadused Saksa Liebherri autokraanaga, eelkõige seetõttu, et nende ettevõtete vahel on üsna tihe koostöö.

Esimest korda demonstreeriti seda autokraanat 2010. aastal iga-aastasel näituseüritusel, kus sai päris häid hinnanguid.

Tehnilised andmed QAY 1200:

• kaal - 96000 kg;
• maksimaalne kiirus - 75 km / h;
• mootori tüüp - diisel;
• maksimaalne poomi ulatus - 106 m;
• mootoritootja - OM460LA.E3A;
• kasutatava mootori maksimaalne võimsus on 1800 kW.

Hind alates 500 tuhandest dollarist.

Veel üks huvitav mudel mis võib teile huvi pakkuda - uued hollandi traktorid.

Liebherr LTM 11200-9.1

Järgmine autokraanade edetabelis, mis on pingereas kolmandal kohal, on Liebherr LTM 11200-9.1. See mudel alates Saksa mure on pikka aega olnud selliste seas liidripositsioonil üldised masinad. Selle mudeli kandevõime on umbes 1200 tonni., mis on veidi väiksem kui Hiina tootjad.

Töötades koos ülegabariidilised kaubad, paigaldatakse spetsiaalne vastukaal, mis kaalub 200 000 kg. Sellise masina juhtimiseks kasutatakse vaid viit inimest: kaks juhti, kaks operaatorit ja tehnilise seisukorra eest vastutav insener.

Autokraana on varustatud kahe mootoriga, millest üks vastutab kraana enda töö ja teine ​​autokraana liikumise eest.

Selle seadme videoülevaade.

Autokraana komponentide transport toimub nende osade suurte mõõtmete tõttu eraldi. Kraana teleskoopnoole tõstab spetsiaalne võimas hüdromootor.

Tõusunurk on peaaegu "sirge" - 86 kraadi. Selle autokraana maksumus mõningatel andmetel on umbes 325 miljonit rubla.

Tehnilised andmed:

• kaal - 96000 kg / 108000 kg komplektis;
• mootori tüüp - diisel;
• mootorite koguarv - 2;
• maksimaalne kiirus - 70 km / h;
• kandevõime - 1200000 kg;
• kasutatud mootorite võimsus on -367 ja 680 hj. vastavalt;
• mõõtmed (l / w / h) - 19,8m / 3m / 4m;
• poomi maksimaalne ulatus on umbes sada meetrit.

SAC12000 on võimeline töötama viieteistkümnes režiimis ja on varustatud ka massiga lisavarustus erinevate ülesannete täitmise hõlbustamiseks.

Tehnilised andmed SAC12000:

• mootori tüüp - diisel;
• kasutatava mootori maksimaalne võimsus on 480 hj.
• maksimaalne telgede arv konfiguratsioonis on 9 tükki;
• mõõtmed (l / w / h) - 20,8m / 3m / 4m;
• maksimaalne arenenud kiirus - 75 km / h;
• kandevõime - 12000000 kg;
• noole väljapaiskumise maksimaalne pikkus on 102 m.

Hind alates 250 miljonist rublast

Terex-Demag AC 1000

Selle pingerea viimasel real on Terex-Demag, mis on selle turusegmendi üks vanimaid ettevõtteid. Selle mudel AC 1000 on suuremõõtmeline masin, mille kandevõime on tuhat tonni.

Tuleb märkida, et autokraana komplektis sisalduvat teleskoopnoole transporditakse masinast endast eraldi. See on tingitud asjaolust, et see on üsna suur ja kaalub umbes 22 000 kg, koosnedes üheksast sektsioonist.

Selline nool suudab tõsta erinevaid koormaid 163 meetri kõrgusele, mis on igati väärt näitaja.

Lisaks autokraana komponentide eraldi transpordile on selle tööks vaja täiendavat autokraanat, mis koondab kõik osad ühtseks konstruktsiooniks. Teise kraana tõstevõime peab olema vähemalt 30 000 kg.

Autokraana Terex-Demag AC 1000 videol.

See autokraana, mis on üsna suur tehnika, kahju ei tee kõnnitee . Lisaks noolele transporditakse autokraana lisakomponente - erinevaid vastukaalusid, tugijalgasid ja konksuplokki.

AC 1000 on mõeldud tuuleparkide hoolduseks ja paigaldamiseks, samuti stabiilne töö tuulega juhitavad mootorid.

Tehnilised andmed AC 1000:

• mootori tüüp - diisel;
• maksimaalne arenenud kiirus - 85 km / h;
• mõõtmed (l / w / h) - 22,4m / 3m / 4m;
• kandevõime - tuhat tonni;
• poomi maksimaalne ulatus - 100 m;
• mootori maksimaalne võimsus - 480 hj;
• mootoritootja - Daimler Chrysler.

Hind umbes 400 miljonit rubla.

Järeldus

Nagu näeme, on üle poole esitatud nimekirjast hõivatud autokraanade poolt. Hiina valmistatud. Üldiselt on Hiina tööstus tõusmas liidriks paljudes tootmisvaldkondades, eemaldudes järk-järgult madala kvaliteediga tootja mainest, mis oli 90ndatel keeruline. Mitte ilmaasjata avavad paljud kontsernid oma esindused Hiinas, kus suhteliselt odav tööjõud ja suur jõudlus kvaliteedi järgi.

Eelkõige Hiina autokraanatootjate edu võti on tuntud ja tuntud tehnoloogiate kasutamine suurimad murekohad. See pole aga sugugi plagiaat, vaid kogemuste järjepidevus ja oskus kasutada teiste inimeste avastusi.

Muidugi Hiina firmade autokraanad ei ole teiste kaubamärkide täpsed analoogid, võetakse aluseks ainult mõned punktid, mis koos sõltumatu ja originaalsusega Hiina tehnoloogia, näitavad muljetavaldavat lõpptulemust.

Üldiselt on sellised seadmed üsna kallid, mitte ainult masinate enda, vaid ka nende mõõtmete tõttu tehnilised omadused, mis on ette nähtud iga mudeli kujunduses. On ebatõenäoline, et leidub palju ettevõtteid, kes suudavad selliseid autosid oma sõidukipargis hoida. Tõepoolest, lisaks selle seadme soetamisele tekib küsimus ka selle edasisest tasuvusest ja nõuetekohase tehnilise toe pakkumisest.

Ühe sellise autokraana tööks pole vaja mitte ainult mitut inimest, vaid ka inimesi, kes on võimelised juhtima remonditööd ja vahetage kahjustatud osad välja.

Ja seda omakorda täiendavaid vahendeid palkadeks, osade täiendavaks ostmiseks ja muudeks kuludeks.

Parim väljapääs sellest olukorrast on sellise autokraana rentimine, mis pole samuti odav tehing, kuid see pole summa, mis tuleks suure autokraana täisostmise eest välja käia. Autokraanad raske töö on suurepärane lahendus paljude keerukamate ülesannete täitmiseks, kus on vaja suurt võimsust ja suurt kandevõimet.

Mitte iga päev ei näe tänaval 25-korruselise maja kõrgust autokraanat, mis tõstab muljetavaldavale kõrgusele 1600 tonni kaaluva koorma, üle 1000 tonnise tõstevõimega autokraanasid toodab viis tootjat.

Madalehitusel ehitusobjektidel on põhjendatud väikese kandevõimega 25-50 tonni autokraanade kasutamine Raske autotööstuse hiiglased kasutatakse ainult "punkti" operatsioonideks: eriti raskete koormate teisaldamiseks, kokkupanekuks tööstusseadmed. Võib vaid ette kujutada, milliseid arhitektuurimälestisi oleksid muistsed egiptlased meile pärandina jätnud, kui tol ajal oleksid neile appi tulnud moodsad hiiglaslikud autokraanad!

See artikkel räägib teile viie tootja maailma suurimatest autokraanadest: Zoomlion, XCMG, Liebherr, SANY, Terex-Demag. Nende toodetud autokraanade mudelid on ühed võimsaimad ja kõrgeimad iseliikuvad mobiilsed autod. Kui vaadelda hiiglaslikke autokraanasid analoogiliselt maailma vaatamisväärsustega, siis võib mainida tõsiasja, et kõige rohkem suur autokraana 4 korda kõrgem kui Vabadussammas.

Kuni viimase ajani arvati, et tiitel "Maailma suurim autokraana" kuulub Saksa autokraanale Liebherr LTM 11200-9.1. Kuid 2012. aastal toimunud Bauma Hiina näitus lükkas selle ümber. Eelmisel aastal tutvustas Hiina ettevõte Zoomlion oma hiiglast.

Maailma suurim autokraana - Zoomlion

Uudsus, mis purustas kõik rekordid, oli autokraana ZACB01, mis on võimeline tõstma 2000 tonni! Hiina "Maksimaalne kiirus" loodi 12-teljelise nelikveoga šassiile (24x24, QAY 2000). Kraana on varustatud 8-sektsioonilise 106 meetri pikkuse teleskoopnoolega. Tootja on ette näinud masinal nelja mootori kasutamise erinev võimsus: 150, 260, 430 ja 650 hj ZACB01 mass on 96 tonni.

Foto allikas: veebisait

Maailma kõige tõstetavamaks ja kõrgeimaks veokraanaks tunnistatud uudsuse väljalaskmine langes kokku Zoomlioni asutamise 20. aastapäevaga.

Teine rida on XCMG suurim autokraana

"Maailma suurimate autokraanade" edetabelis on teine ​​kraanade jaotusmasin XCMG XCA5000. Sarnaselt Hiina kolleegiga Zoomlioniga esitleti XCA5000 mudelit Bauma Hiinas 2012. XCMG veoauto kraana XCA5000 tõstevõime on 1600 tonni. Selle muljetavaldava tõstuki arendamine nõudis Hiina inseneridelt seitsme võtmetehnoloogia ühendamist ühes kraanas ( intelligentne süsteem juhtimine, dubleeriv draiv jne). Enne kraana vabastamist oli tootja esitanud 50 patenti.

Foto allikas: veebisait

Kraana on paigaldatud 9-teljelisele nelikveolisele šassiile, mida täiendavad elektrohüdrauliline rooliservoajam ja pneumohüdrauliline vedrustus. Autokraana XCA5000 eripäraks on võimalus liikuda "krabi" viisil, st külili. Masin on võimeline liikuma mööda maanteed kiirusega kuni 80 km / h, selle kaal on 96 tonni. Autokraana noole kõrgus ulatub 105 m ja konsoolpikendusega - 165,5 m.

Teine suurim XCMG autokraana

XCMG-l on oma arsenalis veel üks tõstetehnoloogia meistriteos, mis võib õigustatult kaitsta oma kohta kõige edetabelis. suured autokraanad maailmas. See on 1200 tonni QAY1200 autokraana. Paljud eksperdid märgivad selle mudeli sarnasust Saksa kontserni Liebherr autokraanaga. See on suuresti kahe ettevõtte vahelise tiheda koostöö tulemus.

Foto allikas: veebisait

XCMG QAY1200 esitleti esmakordselt näitusel 2010. aastal. Auto pälvis avalikkuse tunnustuse ja usalduse alles pärast pikka katseseeriat, millest huvitavaim oli 2012. aastal QAY1200 autokraanaga 80 meetri kõrgusele teise 160-tonnise tõstejõuga autokraana QY160K tõstmine. , mille väärtus on 1 miljon 305 tuhat dollarit. Katse keerulisemaks muutmiseks asetati QY160K peale täis tass vett. Operaatori delikaatne töö koorma tõstmisel ja maapinnale langetamisel tegi oma töö: tassist ei voolanud ainsatki tilka.

Suurim autokraana Saksamaalt (video) - 1200-tonnine Liebherr autokraana

Tänasel päeval on kraanatehnika valdkonna vaieldamatu liider Saksa firma Liebherr. Umbes 45 aastat on ta tootnud tõsteseadmeid, kasutades kõige rohkem kaasaegsed tehnoloogiad Ja insenertehnilised lahendused. Liebherri kõige silmatorkavam "maamärk" linnas mudelivalik sai suurim autokraana LTM 11200-9.1: see mudel debüteeris Baumas 2007. Sellest hetkest alates oli ettevõte mitu aastat ainus maailmas, kes tootis sellise suuruse ja võimsusega autokraanasid.

Foto allikas: liebherr.com

LTM 11200-9.1 tõstevõime on 1200 tonni ja see on täielikult kokkupandud, mis on võimeline tõstma kuni 190 meetri kõrgust koormat (võrdub 50-korruselise hoone kõrgusega!). Autokraana töömehhanismide toiteks on see varustatud 6-silindrilise mootoriga võimsusega 367 hj. Samuti on masin varustatud 8-silindrilise mootoriga võimsusega 680 hj, mis on mõeldud 9-teljelise šassii liigutamiseks. Kraana laius on vaid 3 meetrit, mis võimaldab avalikel teedel vabalt liikuda.

SANY suurim autokraana - SAC12000

Veel üks hiiglane ja jälle Hiina päritolu - autokraana SANY SAC12000. Kuigi Sanyl puudub tõstemasinate valmistamise kogemus eelmine ettevõte, 2010. aastal suutis ta maailma üllatada võimsa 1200-tonnise tõstevõimega autokraanaga.

Foto allikas: sany.cn

Siin mängis rolli hiinlastele omane harjumus luua teiste tootjate kvaliteetseid koopiaid. SAC12000 sarnaneb Saksa LTM 11200-9.1-ga, kuigi Sany sõnul oli masinasse sisse ehitatud 23 patenti.

Terex-Demagi liini suurim autokraana (video)

Rekordnumbritest ei jäänud tõstevõime poolest kõrvale ka üks staažikamaid atokraanide tootmise ettevõtteid Terex-Demag. Raskeveokite autokraanade ehitamise alal on ettevõtte uhkuseks mudel AC 1000, mida ei saa mainimata jätta ka maailma suurimate autokraanade edetabelis.

Foto allikas: terex.com

Kraana tõstevõime on 1000 t ja noole pikkus 100 m. Demag on kraana väljatöötamisel kasutanud ovaalset noolekujundust ja Daimler Crysler OM 501 LA mootori madala müratasemega tehnoloogiat. Vaatamata määratud kandevõimele 1000 tonni, positsioneerib tootja AC 1000 vastavalt lasti omadused klassiga 1200 tonni.. Eksperdid nimetavad Terex-Demag AC 1000 Liebherr LTM 11200-9.1 otseseks konkurendiks.

Autokraana suutis 2012. aastal demonstreerida kõiki oma võimeid. Saksa piimatootja on rentinud AC 1000, et paigaldada piimakombinaadile mitmetonnised tankerid tingimusel, et tootmist ei peatata. Kuu aja jooksul paigaldati tehases kõik vajalikud mahutid täistöökorras.

LTM 11200-9.1 on võimsaim teleskoopnoolega kraana maailmas ja selle nool on teleskooppoomidest pikim. Iseliikuv noolekraana teleskoopnoolega, mis on paigaldatud spetsiaalsele üheksateljelisele šassiile auto tüüp. Ta on kõrgeim ja kõige rohkem võimas kraana maailmas.

"Mammut" suudab tõsta 1200 tonnise koorma 180 meetri kõrgusele. Maailmas pole ühtegi kraanat, mis suudaks sellise ülesandega hakkama saada. 8-sektsioonilise poomi pikendamine vajaliku pikkuseni ja kinnitamine klambritele on täisautomaatne. Lisaks on saadaval erinevad võrepikendused. Saksamaa on maailma suurima autokraana sünnikoht.

Liebherr LTM 11200-9.1 on 30 korda võimsam kui tavaline autokraana. Osad "Mammuti" kokkupanekuks toimetatakse kavandatud tööde kohale kahekümnel veokil koos konvoi saatel. Koorma kaal ja kraana enda kaal on jaotatud 4 hüdrojala peale - igaüks 200 tonni. Surve jaotamiseks asetatakse iga käpa alla raudtoed. See on väga oluline punkt, sest kui tugi liigub ja kraana alla kukub, toob see kaasa tohutu hävingu. Kraanavarred on varustatud tohutute kaablitega, mis annab masinale veelgi jõudu juurde. Kraana noole all asub tohutu vastukaalusüsteem - 22 tonni kaaluvale alusele on asetatud 18 plaati, millest igaüks kaalub 10 tonni. Kraanat kasutatakse peamiselt raskete koormate, näiteks tuuleturbiinide paigaldamiseks. Kraana konksu pikkus Liebherr LTM 11200-9.1 kinnitusplokil on ligi 10 meetrit ja see kaalub 11 tonni.

Kraanamehhanisme juhitakse juhtkabiinist, mis on valmistatud kiudkomposiitmaterjalist, millel on kõrguse ja nurga hüdrauliline reguleerimine. Paigaldatud juhtkabiini elektrooniline süsteem juhtimisseadmed LICCON tüüpi seadmetega. Kõigil šassii ratastel on kaks pidurisüsteemi: pneumaatiline kaheahelaline ketaspidurid ja vaba vabastusklappidega ZBS-tüüpi mootoripidurisüsteem.

Saksamaal ühe tuuliku paigaldamisel juhtus aga LTM 11200-9.1 kraanaga ebameeldiv vahejuhtum terava tuuleiili tõttu, kraana nool kukkus sisse, kuid kraana ise jäi liikvele ja õnneks ei üks sai vigastada.

Mõõdud LTM 11200−9.1 "Mammoth"

Šassii laius (ilma tugijalgadeta) - 3000 mm
Pikkus (transp.) / Pikkus (töötav) - 19939mm / 28200 mm
Kõrgus (transp.) / Kõrgus (töötav) - 4000 mm / 4420 mm
Kraana paigalduspikkus - 20790 mm
Üldkõrgus - 4083 mm
Kaal (transp.) / Kaal (bruto) - 96 t / 108 t

Väike video kraana mõõtmete tutvustamiseks.

---
Meie kogukondades on lõbusam

Me kõik oleme näinud, kuidas need töötavad. kraanad aidata inimestel ehitada kõrghooneid ja erinevaid ehitisi. Kuid kas olete kunagi näinud nii tohutut kraanat, mis on oma suuruse poolest lihtsalt hämmastav? Mõnel kraanal õnnestus pääseda isegi Guinnessi rekordite raamatusse. Mis ta on - kõige rohkem suur kraana maailmas? Ja millised kraanad veel sellisele tiitlile pretendeerivad?

Suurim autokraana

Kahtlemata kuulub autokraanade seas juhtpositsioonile Saksa kraana LiebherrLTM-11200-9.1, mida nimetatakse ka "mammutiks". See hiiglane on isegi loetletud rekordite raamatus. Tegemist on iseliikuva noolekraanaga, mis on varustatud teleskoopnoolega. Poom paikneb 18 veorattaga 9-teljelisel šassiil. Automaatselt pikendatav poom koosneb kaheksast sektsioonist ja on maailma pikim.

Selle autokraana standardmudel suudab tõsta 363 tonni lasti, kuid erivarustuse paigaldamisel tõuseb tõstevõime 1200 tonnini - nool talub seda koormust 2,5 meetri kaugusel. Masin suudab koormat tõsta 180 meetrit, kuid sel juhul võib koorma maksimaalne kaal olla vaid 1,3 tonni.

Autokraana mootor on 8-silindriline mootor 680 jaoks Hobujõud töötab diisliga. Vastukaaluna, mille kaal on 202 tonni, kasutatakse 32 ühesuurust plaati. Kui selline vastukaal muutub ebapiisavaks, paigaldatakse spetsiaalne hüdrauliline tasakaalustusseade.

Seda "kolossi" kasutatakse suuremahuliste ehitustööde jaoks (näiteks rasketehnika, suured laevad) ja tuuleturbiinide paigaldamisel. Autokraana kokkupanekuks kulub orienteeruvalt 8-10 tundi - enamus detaile tuuakse kohale veoautodega, mille arv on vähemalt 20.

suurim roomikkraana

Siin võib märkida Hiina ettevõtete roomikkraanade mudeleid - SCC86000TM (Sany) ja XGC88000 (XCMG). Kuni 3600 tonni tõstvate kraanade vabastamine, teatasid ettevõtted 2011. aastal. Aga juba on Zoomlion ZCC3200NP kraana, ka Hiina tootjatelt.

Selle tõstevõime on 3200 tonni, mis on 200 tonni rohkem kui Saksa roomikkraanal Liebherr LR13000 (saab tõsta 3000 tonnist koormat).

suurim tornkraana

Tornkraanade seas on hiiglaslik Wolffkrani 1250 V mudel. Kraana maksimaalse koormusmomendi väärtus on 1500 tonni, seda hiiglast iseloomustab 60 tonnine tõstevõime. Poomi maksimaalne raadius on 80 meetrit ja koormus maksimaalse raadiuse juures suudab tõsta 11 tonni raskust.

See suur kraana läks kohe pärast esitlust oma esimesele tööle – Saksamaale hüdroelektrijaama ehitama. Kraanatootja väidab, et tänapäeval on see väga populaarne paljudes maailma riikides (Euroopas, Ameerikas, Austraalias, Lähis-Idas). Aastas ei toodeta rohkem kui 15 sellist kraanat ja nende hind kujuneb sõltuvalt konfiguratsioonist, kuid hind on siiski uskumatult kõrge. Seetõttu pakuvad tootjad klientide raha säästmiseks seda kraanat isegi rentimiseks.

suurim ujuvkraana

Itaalia ettevõte Monfalcone lõi veetöödeks suure kraana - Saipem Mikoperi7000. Tegemist on ühe hiigelsuure ujuvkraanaga (täpsemalt on tegemist kahe koos töötava kraanaga), mille tekki võib mõõtudelt võrrelda kahe jalgpalliväljakuga.

See "kõva töömees" suudab tõsta iga puurplatvormi või kuni 14 000 tonni kaaluvat alust. Kraana võib veepinnal töötada mitu kuud, selle kallal töötab umbes 300 spetsialisti - nende jaoks annab ujuvkraana isegi sööklad, kohvikud, kino ja haigla.

Samuti võite märkida Hiina ettevõtte ujuvkraanat - DLV4400. Nagu nimigi ütleb, on selle kraana tõstevõime 4400 tonni. Iseloomustab 7 olemasolu diiselmootorid. Ujuvkraana on 174 meetrit pikk ja 48 meetrit lai. See hiiglane võib veepinnal püsida vähemalt 60 päeva. See annab tööd 250 inimesele. Seda kasutatakse uppunud laevade tõstmiseks ja avamereehituseks.

Suurim statsionaarne kraana

Hiinas toodetud Taysuni kraana on võimeline tõstma vähemalt 20 000 tonnist koormat. Seega suudab ta tõsta umbes 20 000 autod või 420 ühikut raskeveokeid. Selle võimsa kraana kõrgus on 133 meetrit, sildevahe 20 meetrit. See "koloss" on inimesele suurepärane abiline tankerite ja naftaplatvormide ehitamisel.

Liebherr LTM 11200-9.1, ehitatud Saksa firma Liebherr Group on tõstetud koorma massi poolest võimsaim autokraana maailmas. Sellel on ka maailma pikim teleskooppoom, mis on kuni 100 meetrit pikk. Kraana ise on paigaldatud kahe kabiiniga veokile Kraana tõstevõime on 1200 tonni. Need on näiteks 50 T-64 tanki või 700 Volga sõidukit.

Selle kraana põhieesmärk on tuuleturbiinide paigaldamine. Siiski tuleb märkida, et kraana suudab tõsta 1200 tonni suurust massi ainult 2,5 meetri kaugusel pöörlemisteljest ja 202 tonni spetsiaalse ballasti olemasolul. Ilma lisaballastita on kraana tõstevõime 3,5 meetri kaugusel pöörlemisteljest 363 tonni.

2. SSCV Thiaf ujuvkraana

SSCV Thiaf on maailma suurim ujuvkraana. Laev-kraana võeti kasutusele 1985. aastal. Kraana koosneb kahest osast, mida hoitakse vee peal neljal vertikaalsel pontoonil. Pontoonide sügavus võib varieeruda. Tegelikult on need osaline ballast. Igale ujuvale osale on paigaldatud kraanad. Tehniline kandevõime iga kraana 7100 tonni, seega on kogu tõstevõime 14200 tonni.

3. Taisuni pukkkraana

Kraana on nime saanud Hiinas Shandongi kõrgeima mäe järgi.

Kraana asub Hiinas Shandongi provintsis Yantais. See on mõeldud üliraske mooduli paigaldamiseks ujuvkonstruktsioonide kokkupanemisel. 18. aprillil 2008 püstitas kraana kõige raskema koorma tõstmise maailmarekord, mis on kantud Guinnessi rekordite raamatusse. Tõsteti 20 133 tonni raskust.

5. Pukk-kraana Kockums

Kraana asub praegu Ulsani laevatehases, Lõuna-Korea. Algselt asus see aga Rootsis Malmös. Selle konstruktsioon valmis 1974. aastal ja see on võimeline tõstma 1500 tonni lasti. Rootsis kasutati seda laevatehastes kõrgete laevade ehitamiseks. Selle segisti taga on see, et see müüdi 1990. aastate alguses Taani ettevõttele Burmeister & Wayne. Ta läks pankrotti, oli vaja kraana eemaldada. 2002. aasta suvel, kui see saadeti Ulsani, pärast müümist ettevõttele Hyundai Heavy Industries 1 dollari (üks dollari) eest. Korealased andsid segistile nimeks "Malmö pisarad", kuna rootslastel oli raske kraanist lahku minna, kuna see oli ka turismiatraktsioon.