Või kahe astmega platvorm, millel on suhteliselt suur mass ja väike kandevõime.

Kaetud vagunid

4-teljelised kaetud autokandurid erinevad teistest kattega autodest oma suurema kõrguse (umbes 5 meetrit rööpapeast versus 4-4,5 meetrit) ja pikkuse (21-25 meetrit automaathaakeseadise servades versus 11-24 meetrit) poolest.

Platvormid

Platvormidel on märkimisväärne puudus- need ei kaitse lasti välismõjude, sh vandalismi eest. Mõlemad mudelid on 4-teljelised:

Ärakasutamine

Laadimine toimub kümne-viieteistkümnesse laadimiseks ettevalmistatud haagitud vagunisse, neis avatakse otsauksed ning estakaadilt sisenevad autod täidavad järjekindlalt kõiki vaguneid, et tagada vagunite takistamatu läbipääs kogu rongis. Sama oluline kõrge töökindlusüleminekuplatvormid ja auto kinnitamine platvormile.

Kirjutage arvustus artikli "Autokandja" kohta

Märkmed

Reisija Kaubavedu (universaalne ja spetsialiseerunud) Lasti isotermiline Eriline

Autovedajat iseloomustav väljavõte

Olles väljendanud kõike, mis talle kästi, ütles Balašev, et keiser Aleksander tahab rahu, kuid ei alusta läbirääkimisi, välja arvatud tingimusel, et... Siin Balašev kõhkles: talle meenusid need sõnad, mida keiser Aleksander kirjas ei kirjutanud, kuid mis kindlasti käskis ta Saltõkovi reskripti lisada ja mille Balašev käskis Napoleonile üle anda. Balašev mäletas neid sõnu: "kuni Vene maale pole jäänud ühtegi relvastatud vaenlast", kuid mingi keeruline tunne hoidis teda tagasi. Ta ei saanud neid sõnu öelda, kuigi ta tahtis seda teha. Ta kõhkles ja ütles: tingimusel, et Prantsuse väed taganevad Nemani taha.
Napoleon märkas rääkides Balaševi piinlikkust viimased sõnad; ta nägu värises, vasak sääreosa hakkas rütmiliselt värisema. Oma kohalt lahkumata hakkas ta rääkima senisest kõrgema ja kiirustavama häälega. Järgnenud kõne ajal jälgis Balashev mitu korda silmi langetades tahtmatult Napoleoni vasaku jala vasika värisemist, mis tugevnes, mida rohkem ta häält tõstis.
"Ma soovin rahu mitte vähem kui keiser Aleksander," alustas ta. "Kas see pole mina, kes olen kaheksateist kuud teinud kõik, et seda saada?" Ma olen kaheksateist kuud selgitust oodanud. Mida aga minult nõutakse, et alustada läbirääkimisi? - ütles ta kulmu kortsutades ja oma väikese, valge ja lihava käega energilise küsiva žestiga.
"Vägede taganemine Nemani taha, söör," ütles Balašev.
- Nemani jaoks? - kordas Napoleon. - Nii et sa tahad nüüd, et nad taganeksid Nemani taha – ainult Nemani taha? – kordas Napoleon, vaadates otse Balaševile.
Balašev langetas lugupidavalt pea.
Nelja kuu taguse nõude asemel taganeda Numberaniast, siis nüüd nõuti taganemist ainult Nemani taga. Napoleon pöördus kiiresti ja hakkas toas ringi käima.
– Te ütlete, et nad nõuavad, et ma taganeksin Nemani taga, et alustada läbirääkimisi; kuid nad nõudsid minult täpselt samamoodi kaks kuud tagasi, et ma taganeksin Oderi ja Visla taha ning sellele vaatamata nõustute läbirääkimisi pidama.
Ta kõndis vaikselt toa ühest nurgast teise ja peatus taas Balaševi vastas. Ta nägu näis olevat kivistunud oma karmi ilmega ja vasak jalg värises veelgi kiiremini kui enne. Napoleon teadis seda oma vasaku sääre värinat. "La vibration de mon mollet gauche est un grand signe chez moi," ütles ta hiljem.
"Selliseid ettepanekuid nagu Oderi ja Visla puhastamine võib teha Badeni printsile, mitte mulle," hüüdis Napoleon peaaegu, enda jaoks täiesti ootamatult. – Kui te oleksite andnud mulle Peterburi ja Moskva, poleks ma nende tingimustega nõustunud. Kas sa tahad öelda, et ma alustasin sõda? Kes tuli esimesena sõjaväkke? - Keiser Aleksander, mitte mina. Ja te pakute mulle läbirääkimisi, kui olen kulutanud miljoneid, samal ajal kui olete liidus Inglismaaga ja kui teie positsioon on halb - pakute mulle läbirääkimisi! Mis on teie liidu eesmärk Inglismaaga? Mida ta sulle andis? - ütles ta kiirustades, otseloomulikult juba oma kõnet suunates mitte selleks, et väljendada rahu sõlmimise eeliseid ja arutada selle võimalikkust, vaid ainult selleks, et tõestada nii oma õigust kui ka tugevust ning tõestada Aleksandri valesid ja eksimusi.

Meie ettevõte pakub rentimiseks ohutuks ja mugavaks transpordiks mõeldud autokandjaid Sõiduk.

Autokandur on modifitseeritud kambriga auto, mis mahutab 3–4 sõiduautot. Auto on varustatud spetsiaalsete seadmete ja peatustega autode kinnitamiseks, samuti süsteemiga tulekahjuhäire ja turvalisus.

Saame korraldada autoveoauto ühendamist tavarongidega:

Sõidukite transport toimub algsest sihtpunktini reisirong, milles järgneb autot kandev auto. Teel peale- ega mahalaadimist ei toimu.

Autot vedavat autot saadavad rongides eriväljaõppe saanud lasti- ja pagasi vastuvõtjad, kes laadivad auto peale ja maha, koostavad sõiduki inventuuri, viibivad koos reisijaga tollikontrolli ajal (transpordil liinil Moskva-Helsingi ) ning tagama saatjate auto ja isiklike asjade ohutuse. Laadimise lõpetamisel antakse auto võtmed üle kohaletoimetajale.

Võite sõita autoga samas rongis või transporditakse autot autokandjas ilma teie kohalolekuta (olenevalt marsruudist).

Vajalikud dokumendid

Sõiduki veoks registreerimisel tuleb esitada järgmised dokumendid:

• avaldus;
• pass*;
• sõiduki registreerimistunnistus;
• vastavate volitustega volikiri, kui sõiduki omanik on teine ​​isik;
• sõidudokumendid (piletid), mis väljastatakse sõiduki kogu marsruudile autoveoautos (kui reisite ka JSC FPC rongiga).

* Registreerides vedu marsruudil Moskva - Helsingi, on lisaks ülaltoodud dokumentidele vajalik ka välispass.

Nõuded sõidukitele

Transpordiks aktsepteeritavad sõidukid on: maksimaalsed mõõtmed mis ei ületa järgmisi parameetreid:

• pikkus - 6500 mm;
• laius - 2200 mm;
• kõrgus - 2000 mm;
• rööbastee - 1420–1663 mm;
• alus - 3900 mm.

Pukseerimist vajavaid sõidukeid transportimiseks vastu ei võeta.

Enne saatmist peab sõiduk olema täielikult töökorras ja vastama järgmistele nõuetele:

• võimalikud lekked sõidukis tuleb kõrvaldada;
• laetud ja töökorras aku patarei peab olema kindlalt kinnitatud;
• V kütusepaak sõiduki manöövrite jaoks peab olema piisav kogus kütust;
• turva- ja turvasüsteemid peavad olema reisi ajaks välja lülitatud;
• lisavarustus (raadioantennid, täiendavad pakiraamid, välised kinnitused jalgrataste, suuskade jms jaoks) peavad olema kindlalt kokku pandud või kokku pandud nii, et see ei ületaks lubatud mõõtmed paigaldatud transporditavatele sõidukitele.

Sõiduki saatja võib sõidukis kaasas kanda isiklikke asju.
Transporditav pagas/kaubapagas peab olema paigutatud sõidukisse ega tohi segada lasti ja pagasi vastuvõtjat rongides sõiduki peale- ja mahalaadimisel.
Sõidukiga on lubatud transportida pagasit/kaubapagasit, mille kaal ei ületa 75 kg tüki kohta ja kogukaal ei ületa 200 kg. Iga pagasi/kaubapagasi ühik ei tohi kolme mõõtme summana ületada 180 cm Pagasi/kaubapagasi sõidukisse laadimise teostab saatja. Sõidukis kaasavõetava pagasi/kaubapagasi eest tasu ei võeta.

Inimesed, kes teavad autoturg, mõista, et igal auto kohaletoimetamise meetodil on oma eelised. Autode transport raudteel on nõutud kaugtellimuste jaoks ning on üks usaldusväärsemaid ja ohutumaid meetodeid. Samuti on autode raudteevedu üle Venemaa eriti oluline, kui klient ei soovi, et auto esitlemist kaotaks. Kuna raudteetranspordi tariifid on sageli kõrgemad kui muudel viisidel, kasutatakse seda suure hulga autode transportimisel või esmaklassiliste autode puhul.

Autode raudteetranspordil on järgmised eelised:

• Rongigraafikud on praktiliselt sõltumatud ilmastikutingimused
• Autot raudteel transportides on võimalik peale laadida suurte mõõtmetega rasket sõidukit
• Autode raudteevedu on õnnetuste, varguste ja alaealiste ohtude puudumise tõttu üks ohutumaid viise. välised kahjustused
• Valikus kolm võimalust - raudteekonteiner autole, auto tarnimine võrguga või raketikandja (TSMVG) tellimine

Autode raudteevedu: kohaletoimetamine autovõrguga, konteineris, tellida TsMVG.

Kõigil kolmel pealkirjas loetletud valikul on oma omadused. Esiteks kaalume seda meetodit auto transpordiks võrguga. Autode transportimiseks mõeldud võrkauto on avatud platvorm, mis on varustatud spetsiaalsete autode kinnitustega ja sellele saab autosid paigutada kahes astmes. Keskmiselt on kohaletoimetamine autovõrguga 10-20% soodsam kui konteineris võimalus. Eeliste hulka kuulub ka kiirem laadimine (selleks piisab kaasaskantavast avast). Võrguga auto transportimisel on ka omad miinused, millest peamine on vähene kaitse väliskahjustuste ja halbade ilmastikumõjude eest. autode raudteeveo tariifid.

Nüüd räägime auto transportimisest rongis konteinerites. Loomulikult on see kõige turvalisem ja ohutul viisil. Auto (iga konteinerisse mahub mitte rohkem kui kaks autot) kinnitatakse spetsiaalsete lattide ja kinnitusdetailidega. Pange tähele, et igal konteineril on selged kõrguspiirangud, kuid mõnikord saab neist mööda hiilida raudteetranspordi ajal auto rehvide tühjendamise teel. Ja tasub meeles pidada, et sel juhul on auto raudteetranspordi tariifid üsna kõrged.

Kokkuvõtteks paar sõna TsMGV kohta, mis on "raketikandja". Need on tõelised mastodonid raudteetranspordi maailmast, mis sobivad suurepäraselt suurte autode vedamiseks rongiga - sellise “raketikandja” mõõtmed mahutavad korraga kuni 50 tonni ja sissepääsuava kõrgus ulatub nelja meetrini. .

Kuidas tellida vagunit autode transportimiseks?

Üldiselt on sellise taotluse jaoks nagu auto transportimine raudteel hind üsna fikseeritud, kuna igal ettevõttel on oma tariifid. Autoteenindus “Lucky Everyone” aitab teil võrrelda parimate Venemaa ja välismaiste ettevõtete hindu. Sisseehitatud vestluse kaudu arutage ettevõtte esindajatega kõiki autode raudteetranspordi tingimusi, täpsustage tellimuse üksikasjad ja aeg. Auto raudteetranspordi maksumus on kõige kasumlikum, kui esitate esinejatele järgmise teabe:

• Auto täpsed mõõdud
• Foto autost
• Kas teil on käepärast kõik dokumendid auto transportimiseks rongiga - PTS, STS
• Täpsed kuupäevad mille jaoks vajate auto kohaletoimetamist rongiga

Nende andmete esitamisel saate mitte ainult teada, kui palju maksab auto transportimine rongiga, vaid ka valida kõige kasumlikuma võimaluse. Kui teil on teenuse kohta küsimusi, võtke ühendust meie tugimeeskonnaga. Aitame teil jätta teie taotluse ja transportida teie auto kasumlikult üle raudtee. Saate meiega ühendust võtta kirjutades aadressile [e-postiga kaitstud] või helistades tasuta numbril 8-800-555-19-23 (tööpäeviti 9.00-20.00 Moskva aja järgi).

Eritehnika raudteevedu (ekskavaator, traktor, kraana)

Ekskavaatorite, traktorite, autokraanade raudteevedu, roomiksõidukid ja muud suuremahulised seadmed - keeruline, aeganõudev ja kallis protsess. Mis tahes seadmete kiireks, usaldusväärseks ja odavaks transportimiseks raudteel peate otsima tõestatud professionaali transpordiettevõtted hea mainega.
Teenus “Lucky Everyone” aitab teil kiiresti ja suure kokkuhoiuga leida mistahes eritehnika (maastikuauto, rabasõiduk, manipulaator, haagis), põllumajandustehnika (traktor T-130 T-170 K700 MTZ, kombain) transpordi. , külvik, niiduk, niiduk, kultivaator), ehitus- ja teevarustus (Komatsu ekskavaator JSB CAT Hitachi Hyundai, autokraana, buldooser, asfaldilaotur, kallur, teehöövel).

Auto raudteetranspordi maksumus on muutunud veelgi tulusamaks

Iga kasutaja, kes teeb meie teenust kasutades oma esimese tellimuse, saab automaatselt 5% selle väärtusest oma kontole. Saate neid tulevaste saadetiste jaoks kasutada teenuse "Lucky Everybody" kaudu!

Olge alati AUTO-mobiilne!

Kasutage autode ja mootorrataste vedamise teenust autovedajates tavarongides.

Siseliinidel on nüüd saadaval uus teenus mootorrataste vedamiseks autoveokites.

Mootorrataste transpordi maksumus vastab kuni 1050 kg kaaluvate sõidukite transpordi maksumusele. Mootorratta veoks vajalike dokumentide loetelu vastab autode veo dokumentide loetelule.

Lisanõuded mootorrataste transportimisel:

• Mootorrataste kinnitamist teostab rongides lasti- ja pagasi vastuvõtja spetsiaalsete peatustega saatja järelevalve all. Vajadusel osutab saatja rongides veose ja pagasi vastuvõtjale abi mootorratta kinnitamisel;
• Pärast mootorrataste laadimist ühendab saatja klemmid aku küljest lahti.

Autokandur on spetsiaalselt teie auto ohutuks transportimiseks loodud vagun. Auto on varustatud:

• spetsiaalsed seadmed ja peatused autode kinnitamiseks,
• tulekahjusignalisatsioon ja valvesüsteem.

Sõidukite raudteeveo korraldamisel on kliendil võimalik valida mitut tüüpi selleks kasutatavaid raudteevaguneid:

• Võrgusilmaga autod mahutavusega kuni 10 autot;
• Autokandurid mahutavusega 8-10 autot;
• Universaalne 20 ja 40 jala mahutid vastavalt 1 ja 2 autole;
• Autoveo konteinerid mahutavusega 3-4 autot.

Olenevalt valitud veeremi tüübist võib transpordi maksumus tõusta 15-40%, kuid samal ajal suureneb tarnekindlus proportsionaalselt hinnaga.

Konteinervedu raudteel tagab tarnitud kaubale maksimaalse kaitse. See eristab neid eelarve valikud: avatud platvormid ja võrkautod ei suuda veetavaid sõidukeid täielikult kaitsta atmosfääri ja mõne muu välismõju eest.

Kaetud vagunid autode transportimiseks

Best Logistics LLC klientide arv, kes soovivad saata auto raudteed mööda kattega vagunis sihtkohta, on jätkuvalt suur. Vastava veeremi mitu versiooni on spetsiaalselt välja töötatud Venemaa raudteedel transportimiseks. Nendest suurim levik saanud 4-teljelised võrkautod mudel 11-287, kohandatud kliimatingimused Vene Föderatsiooni suurem territoorium, mudel 11-835 ja mudel 11-1804 suurendatud kandevõimega.

Võrreldes avatud platvormide ja võrkvagunitega on kaetud autokandjal oluline eelis, mis on võrreldav konteinerveo eelistega: kõrge tase kaitse negatiivsete välismõjude eest. Samal ajal on vagunites autode kohaletoimetamise kiirus 40-80% väiksem kui konteinerites, kusjuures teenuse maksumus on minimaalne.

Struktuuriliselt on kaetud autokandur:

• 4 rattapaari;
• üleni metallist korpus;
• siseruum jagatud 2 astmeks: alumise kõrgus on 1820-1950 mm, ülemise 1850-1950 mm.

Autode kandevõime jääb vahemikku 15-25 tonni. Reeglina veab meie ettevõte autosid kattega autoveokites mahutavusega 8-10 autot.

Auto kinnitatakse vankrisse eemaldatavate rataste peatustega, mis on paigaldatud kaldteedel asuvatesse spetsiaalsetesse soontesse. Rattapeatused suruvad kõik neli ratast tihedalt kokku ja takistavad usaldusväärselt nende liikumist mööda mis tahes telge. Kuni 1,9 tonni kaaluvate sõidukite kinnitamiseks kasutatakse 4 peatust raskematel, 8 peatust.

Auto vedamiseks vankris konteineri valimine

Peamine raudteekonteinerite valimise kriteerium on suurus. Kõige levinumad on 20- ja 40-jalased mudelid, mida kasutatakse multimodaalsetes transpordiskeemides. See tähendab uksest ukseni konteinerite tarnimist erinevat tüüpi transport - maantee, jõgi või meri, raudtee.

Eriti mugav on autode transportimine 40-jalases SHC konteineris. Tänu suurenenud kõrgusele ja progresseeruva TransRak kinnitussüsteemi olemasolule on konteineri maht suurendatud 4 autoni. Siia kuulub ka kuni 2,95 meetri kõrgune buss.

Meie kontaktid:

Auto transportimine konteineris tähendab vastutuse võtmist transpordi ohutuse ja terviklikkuse eest lõppsihtkohta saabumisel. Seetõttu läheneme igale tööetapile väga hoolikalt. Sõidukite transpordirong on kogu selle marsruudi ulatuses valve all.

TÄHELEPANU, SOODUS!
Kõigile klientidele transfeer meie kontorist jaama. m "Paveletskaja"
TASUTA!