Hüdrauliline ekskavaatori klass 200, 270, 330

Pakume taotluse nõuandeid ja teostada tasuta tehnilist tuge ja nõuandeid

Kirjutama [E-posti kaitstud]veebisait

Helista 8 929 5051717

8 926 5051717

Kütusesüsteem

Kasutage ainult kvaliteetset diislikütust (JIS K-2204) (ASTM 2-D). Keroseene ei kasutata.

Täitmine

1. Paigaldage masin tasasele pinnale.

2. Langetage maapinnal.

3. Lülitage automaatne lüliti tühikäigul.

TÄHTIS: Turboülelaadur võib olla kahjustatud, kui mootor on valesti välja lülitatud.

4. Käivitage mootor minimaalse tühikäigul sageduseta ilma koormuseta 5 minutit.

5. Peatage mootor. Eemaldage elektrilise kaitselüliti klahvi

6. Seadke juhtimislokk hoob lukustusasendisse (blokeeritud).

ETTEVAATUST: Võtke kütusega hoolikalt ühendust. Mootori pilkamine enne masina tankimist. Ärge suitsetage kütusepaagi täitmisel või kütusesüsteemiga töötamise ajal.

7. Kontrollige monitori paneeli kütusetaset (3) või kursorit (1). Lisage vajadusel kütus.

TÄHTIS: Kaitske kütusesüsteemi saastumise, tolmu, vee või muude materjalide eest.

8. Vältida kondensaadi moodustumist, valage kütuse paaki iga päeva nihke lõpus. Veenduge, et kütus ei voolata autole ega maapinnale.

Ärge valage paaki kütust rohkem kui tehniliste nõuete kohaselt. Lõpetage tankimine niipea, kui kollane märgistus on kütusetaseme indikaatoril nähtav (3). Kontrollige tankimise püstoli positsiooni: see peaks asuma nii, et ükski osa sellest ei häiriks kütuse taseme tõusu üleujutuse tõusu (3).

9. Paigaldage kaane (2) lahtiselt kaelale. Joo kate (2) võtit, nii et see ei saa langeda ja kaotada, samuti vältida selle eemaldamist volitamata isikutega.

Märkus: Olge ettevaatlik automaatse tankimisseadmega (nõudmisel) täitmisel. Vältige tarbetu kütuse valamist. Automaatse tankimisseade tankimisel ei eemaldata mingil juhul lahtise kaela kaane (2) ja lõpetage tankimine niipea, kui kollane märgistus on ujukil nähtav.

1. muda äravool kütusepaagist --- päevas

1. Paigaldage masin tasasele pinnale ja laiendage keerata osa 90ndateks, et hõlbustada määrdeainete juurdepääsu hõlbustamiseks.

2. Langetage maapinnal.

3. Pange automaatne lülituslüliti tühikäigu kiiruse väljalülitamisse.

TÄHTIS: Kui mootor on valesti, võib turbogeneraator kahjustada.

4. Käivitage mootor ilma koormuseta tühikäigu kiiruse vähesel kiirusel viieks minutiks.

5. Keerake elektrilise kaitselüliti välja (välja lülitatud). Eemaldage klahv elektrisüsteemi lüliti.

6. Pange lukustuse juhthoob lukustusasendisse (blokeeritud)

7. Avage mõne sekundi jooksul vee ja imeb äravoolukraani (1). Sulgege äravoolu kraana.

2. Kontrollige veekindlat --- iga päev (enne käivitamist)

Veesõiduki vastupanu (4) eraldab vee, mis sisaldub kütuses. Veesõiduki vastupanu (4) on ujuk, mis tõuseb veekogumitena.

Kindlasti äravoolu imeb, kui ujuk tõusis "äravooluvee" etiketile (äravooluvee), mida rakendatakse veekadu välispinnal (4).

TÄHTIS: Kui kütus sisaldab suurt hulka vett, kontrollige veekindlaid lühemate ajavahemike järel.

Mudade äravool (peafilter)

1. Paigaldage mahuti, mahutavusega 0,5 liitrit või rohkem, äravoolupistiku all (3), et koguda äravooluvee.

2. Kütuse varajane voolu, kütusepaagi põhjaosas oleva kraani sulgemine (3).

3. Vabastage pistik (1) peamise kütuse puhastamise filtri ülaosas.

4. Keerake äravoolu pistik (2) filtri põhjas, vastupäeva, umbes 4 pööret filtrisse kogunenud vee tühjendamiseks.

5. Pärast seda, kui vesi on sulandatud, pingutage äravoolu pistik (2) ja pistik (1). Paigaldage kütuse kraani (3) algses asendis.

6. Lülitage mootor sisse. Kontrollige äravoolu pistik (3) ja pistik (1), kas lekkeid on lekkeid.

Võti: 10 mm

Kütuse eelsoojendusfilter

1. Paigaldage võimsus 0,5 liitrit või rohkem, äravoolupistiku (5) tühjendusvee kogumiseks.

2. Kütuse voolu alguses kütusepaagi põhisakraani (5) sulgemine.

3. Vabastage kütuse eelpuhastuse filtri ülaosas olev pistik (4).

4. Keerake äravoolu pistik (5) vastupäeva vee eemaldamiseks vastupäeva.

5. Pärast vee ühendamist pingutage äravoolu pistik (5) ja pistik (3). Paigaldage kütuse kraani (3) algses asendis.

6. Lülitage mootor sisse. Kontrollige äravoolu pistik (5) ja pistik (4), kas lekkeid on lekkeid.

Märkus: Pärast vee ühendamist vabastage õhk kütusesüsteemi.

Võti: 14 mm

Õhu vabastamine kütusesüsteemi

Oluline: õhu juuresolekul kütuse süsteemis võib raskendada mootori käivitamist või teha oma töö ebastabiilseks. Pärast vee ja muda tühjendamist vee kadumist, kütuse puhastamise filtri vahetamine, kütusepumpade pumba võrgufiltri puhastamine või kütusepaagi lagunev, vabastage õhk kütuse süsteemist.

Masin on varustatud kütusepumba pumbaga.

Ettevaatust: kütusevool võib põhjustada tulekahju.

2. Keerake elektrisüsteemi lüliti asendisse ja hoidke seda umbes 3 minuti jooksul. Selle tulemusena hakkab kütusepumpa pump tööle töötama, õhu vabastamise algatamise.

3. Elektrisüsteemi lüliti hoidmine asendis (lubatud), töötage peamise kütuse puhastamise filtri pumbaga (6). Pärast õhu vabastamist peafiltrist tagastage pump pump (6) algse asendisse.

4. Pärast peamise filtri kütuse täitmist hoidke elektrisüsteemi lülitit sisse lülitatud asendis 30 sekundit.

5. Käivitage mootor. Kontrollige, kas kütusevarustussüsteemis ei ole voogusid.

ETTEVAATUST: Isegi kui õhk ei ole täielikult vabastatud, ärge hoidke elektrisüsteemi sisselülitamist asendisse kauem kui 5 minutit. Kui õhk ei ole täielikult vabastatud, tagastage kõigepealt elektrisüsteemi lüliti välja OFF (OFF). Seejärel ootab vähemalt 30 sekundit, lülitage elektriline kaitselüliti uuesti asendisse uuesti. Selle tingimuse täitmata jätmine võib kahjustada elektrilist pumpa ja / või patareide tühjendamist.

Õhu vabastamine pumba pumba abil

Juhul, kui kütusepumpade kasutamist ei ole võimalik vabastada õhuase, saab õhku vabastada ainult pumba pumba abil.

1. Kontrollige, et kütuse kraani (3) kütusepaagi põhjas on avatud.

2. Vabastage õhu sisselaskepistik (1) põhikütuse puhastamise filtri kohta.

3. Sisestage kütus pumbaga töötamise teel (6). Pärast õhu sisselaskeava (1) õhu sisselaskeava (1) abil pingutage õhu sisselaskepistik (1).

4. Pärast õhu sisselaskeava pistikupesa (1) pingutatakse, töötame koos pumbapumbaga (6) umbes 150 liigub.

5. Pühkige kogu voolanud kütus.

6. Lülitage mootor sisse, kontrollige, kas lekke puuduvad. Kui mootor ei käivitu, korrake protsessi alates 1. etapist.

Võti: 10 mm

3. peamise kütuse puhastamise filtri elemendi asendamine --- iga 500 tunni järel

Elemendi vahetamine:

1. Sulgege kraana (3) kütusepaagi põhjas.

2. Paigaldage äravoolukonteiner mahutavusega vähemalt 1 liiter tühjendusjuhend (2).

3. Keerake õhk (1) ja tühjenduskork (2) lahti keerata. Täielikult äravoolu kütuse filtrist.

4. Keerake läbipaistev filter korpus (7) spetsiaalse tööriista abil.

5. Pärast läbipaistva korpuse (7) kustutamist on element avatud. Eemaldage element käega.

6. Paigaldage uus element. Pingutage läbipaistev korpus (7), kuni pingutus on 29,4 ± 2 N m (3 ± 0,2 kgf mg), spetsiaalne tööriist.

7. Pingutage õhu sisselaskekork (1) ja tühjenduskork (2).

8. Avage kütusepaagi põhjas kraan (5).

4. Kütuse eelpuhastuse filtri elemendi vahetamine --- iga 500 tunni järel

TÄHTIS: Kasutage kindlasti ainult Hitachi brändi elemente põhikütuse puhastamise filtri ja kütuse puhastamise filtri. Selle nõude täitmata jätmine võib põhjustada mootori omaduste halvenemist ja / või mootori kasutusaja vähenemist. Pidage meeles, et kõik teised tootjate elementide kasutamisest tingitud mootori rikked on Hitachi garantiiprogrammis välja jäetud.

Elemendi vahetamine:

1. Sulgege kraana (3) kütusepaagi põhjas.

2. Paigaldage äravoolukonteiner, tühjendusjuhendi (5) võimsusega vähemalt 1 liitri võimsusega.

3. Eemaldage õhu väljundi (4) ja tühjenduskork (5). Täielikult äravoolu kütuse filtrist.

4. Keerake läbipaistev filtri korpus (8) spetsiaalse tööriista abil.

5. Pärast läbipaistva eluaseme eemaldamist on element avatud. Eemaldage element käega.

6. Paigaldage uus element. Pingutage läbipaistev korpus (8) kuni karmistamiseni on spetsiaalne tööriist 30 ± 2 N m (3 ± 0,2 kgf m).

7. Pingutage õhu sisselaskekork (4) ja tühjenduskork (5).

8. Avage kraan (3) kütusepaagi põhjas.

9. Vabastage õhk kütusesüsteemi.

Pärast kütusefiltri elemendi vahetamist vabastage õhk süsteemist. (Vaadake seda teemat lk 7-45).

Võti: 14 mm

5. Elektromagnetpumba võrgufiltri puhastamine --- iga 500 tunni järel

Asendamise kord

Võrgufiltri lahtivõtmisel asendage see tihendiga. Paigaldage kaas ja magnet alles pärast piisavat puhastamist. Pärast kokkupanekut kontrollige herme

võrgusilmade filter.

Demonteerimine / kokkupanek

Kaane (1) eemaldamiseks kasutage klahvi. Pärast kaane eemaldamist, paigaldamist (2), võrgusilma filtrit (3) ja tihend (4) on kindlaksmääratud järjekorras kergesti eemaldatavad. Promo

Kuna igaüks on juba aru saanud, on ploomi ventiil muda kütuse paagist.

Ja praegu ütlen ma teile, kuidas see on seotud Zhyzni tähendusega ja üldiselt.

Kuna kütusepaagi maht on kuupmeetrites (tiib - umbes 7800 l), siis õhk pidevalt imeb.
See tähendab, et maa peal (ma tuletan teile meelde, et tiibade tankid täidetakse alati maksimaalsel ja tavaliselt on see lõpule viidud).
Ja Lennukas keros, loomulikult kulutatakse silver Zipper Pierce pilved nagu Apollon.
Ja õhk on keroseeni kohas suendunud.
Loomulikult on õhk alati mõned veeauru.
Ja seda paari saab paagi sees kondenseerida. Ja seejärel äravoolu piki seinad lõpus alumises punktis.
Ja mis on alumises punktis? - õigus ,.
Ja pumbad hakkavad seda vett mootori sisendisse juhtima.
Üldiselt ei ole selles midagi eriti kohutavat, sest väike petrooleumi nad ikka veel hõivavad.
Kuid fakt on see, et kõrgusel on väga külm.
Ja kütus jahutatakse -20 kraadi ja isegi allpool.
Ja siin tundub vesi veidi külmutada.

Mis juhtub, kui paagis on palju vett?
Ilmselt midagi head.
Pumbad võivad isegi keroseeni teenindamise lõpetada?
Lisaks sellele, kuigi mootori sisselaskeava kütuse kuumutatakse õli-õli radiaatoriga, kuid ma ei oleks isegi väga soovitatav pisut pistma.
Üldiselt tuli maailma lennundusteadus idee mõnikord kütuse vee äravoolu.
Ja nüüd näeme, kuidas seda tehakse.

Kõigi BA-i harude alumises punktides on muda ploomi ventiilid.

Nad on liiga tark.
Vahetult sees olevastse paneelile kinnitatakse klaasi klaasi.

Ja juba selles sees on plaadist väljalaskeklapp, millel on kevadel laaditud.

Klaas klapp kruvitakse keermesse.

Klaasi sees on varustatud selle sulgeklapiga, mis võimaldab muuta äravooluventiili ilma paagi kütuse tühjendamiseta. Sulgemisventiil kattub keroseeni voolu, kui äravooluklapp on keeratud.

Ma vaatan mängu.
See on tüüpiline vaade alloleva tiiva juurest.


Vasakul alumise pilte jälgides šassii torustikku fragmente. Paremale -.
Vasakul üleval - paneeli paagi sees.
Kütusepumpadele elektrijuhtmete keskel - plastikust korpused.
Nende vahel - scook.
Ümmargune hõlmab tihedat juurdepääsu kütusepumpadele. Vastavalt vormile ja asendamise meetodile on need sarnased juba kirjeldatud nendega.
Ja lihtsalt nende vahel näeme tiiva paagi äravoolu alumist punkti.
Sellest hetkest on see, et enamik vee ühendab - umbes 0,5 kuni 5 liitrit korraga.

Travimiseks on vaja vajutada klapi plaadile ja asendada mis tahes konteineri.
Kuna platvorm on ebasoovitav kogu betooniga kütuse vedeliku õhusõiduki all sõitmine, siis on olemas erinevad kinnitusseadmed
Tõrkeotsingu keskmine näeb välja selline:

Ülemisest punktist nad kuivatatakse suure toru kaudu ja alt - lühikest maapinnast või väikese redeliga.


Teoreetiliselt tuleb imeda enne iga kütuse tankimist ja pärast iga kütuse tankimist tühjendada, kuid kuna praktikas on see nõrgalt kohal, see on tavaliselt ühendatud üks kord üks kord aastas kalendrihoolduses nagu igapäevane kontroll.

Pea meeles.
Kui õhusõiduk lendas külma kütusega ja imeb sucks.


See juhtub, et äravooluklapp on külmutatud sees ja / või väljas.
Selle rakendamine on ebamõistlik, kuna:
1. Isegi kui te liigute selle sees, siis külmutatud vesi ei anna kütust.
2. Ja kui kütus lõpuks soojeneb, on võimalik, et see lekkida läbi rippuva avatud klapi kaudu.
3. Kui klapp on tugevalt suruda, lööb ta hea meelega kevadel ring, mis hoiab oma seljaplaati ja ventiil jääb avatuks, voolab teie peal. Sa ühendate selle sõrmega ja kümneid protokolliga, kes ootab kedagi, et aidata teil olukorda parandada. See on vajalik selle korrigeerimisega praeguse ventiili keeramisel ja sa kaovad täielikult tasu eest tasu eest.
4. Kummi, ventiili valtsplaadi tihendamine, on väga õrn ja lihtsalt ihkab soonest välja ja lõpetage auku tihendamine.
Seega on parem soojendada kütust enne äravoolu.

Käsiraamat soovitab meid kütuse parandamiseks mitu võimalust.
see
- infrapunaküte
(Huvitaval kombel üldiselt Venemaal, on vähemalt üks selline paigaldus?),
- loomulik soojenemine soojas angaaris
(Ja kuidas need kujutavad endast igapäevase kontrolli pukseerimist angaaris koos nädalas ainult kütuse kuumutamiseks? Näiteks A / K "Venemaa" on anaaris ainult kaks istekohta kogu rohkem kui kolmkümmend Ainult Eirbasov. Mis kohti on alati hõivatud all demonteeritud õhusõidukite all C-the. Seetõttu tehakse kõikjal ja alati iga päev läbi peamiselt tänaval),
- sooja kütuse tankimine
(Hea mõte. See tähendab, et aasta sooja aeg ei pea ma planeeritud iga päev tegema, vaid tegema kõik ülejäänud töö, siis vabastama ennast ja olema valmis töötama teistes õhusõidukites ja vajate Et ära võtta teise õhusõiduki enne lahkumist, et see äratada ja veeta vähemalt pool tundi muda äravooluks. Ja talvel ei sõida isegi seda),
- väljaspool tiiva küte mootori soojendiga
(See ei ole halb teoreetiliselt. Ainult ta oli soe kõik tiib ... Noh, perverts on looduses, lihtsalt ei ela kaua)

Nagu me näeme, lihtne, seisukohast sooja eurooplaste, toiming, selgub mõnevõrra raske Tõelise kasutamise nüansse.
Eelkõige seega härrad, mina ja. Töö lennukiga ja võtta vähemalt tund aega ja üha enam. Ja selle aja jooksul, kui keros pumbad, võib kerosil olla aega nulli läbimiseks.

Nüüd vaatame, kuidas sucks keskmisest tankist.
Et pääseda oma äravooluventiilide, on vaja avada lohatsid neutrimise tagatisraha allapoole, vahele konditsioneerimise ja šassii peamiste riiulite niši vahel.

See on vaid üks, jah :)

Seal me kohe jälgida:


- Vasakul - avamise / sulgemise nupp šassii nišš kohapeal.
- paremal ülaosas - luuk sisu sisu valgustus. Nendes luugikus, muide, on hüdraulikaüksused.
- Keskuse ülaosas - tegelik äravooluklapp.


See on lihtsalt terve inimese ventiil - kuiv ja vahuveini pigi sinise kummi ribal.

Ja naabrusesse luuk elab kanaventiili.

Taskulambi valguses on petrooleumi tilgad hästi läikivad, lekkivad lõdvalt suletud plaadi ja ventiili korpuse vahele.
Kuna ruumis sees nende Luchkov on piiratud, ja seal on erinevaid seadmeid ventiilide lähedal, vaid sekkumine täpselt vajutage lehter, siis on raskem äravoolu nende ventiilide raskem kui lihtsalt poke tiivaklapp. Seetõttu on klapiplaadid külgsuunas lihtsam ja pärast äravooluseadme tilk on vaja kontrollida kütusevoogude puudumist.
See on endiselt raske, kuna keskne tank pärast lendamist ei ole pärast lendamist peaaegu kütust. Ja kui ventiil suletakse lõdvalt, võib petrooleen väheneda natuke. Aga lahkumise ees, pärast kuue tonni tankimist ilmub vool kõigis selle hiilguses :)

Sel juhul olin õnnelik.
Kummi plaat jäi paigas, see ei olnud lükanud, ei kahjustanud ja ei võtnud paagi sees.
Ainult plaat nihkunud veidi. Ja lihtsalt osutas selle varuga, õnnestus leke kõrvaldada.

Ja lõpuks, natuke hommikusööki.
Selleks, et kütusepaarid ei koguta, on need väikesed kambrid ventileeritud.
Läbi väikeste praod õhuvoolu otsiku lähedal kliimaseadmest Pakist.

Töötamise ajal puhub selle pakend pidevalt tugevat õhuvoolu.
Ja väljatõmbamise arvelt imeb ta õhku ülalmainitud lünki.


Ja paneb selle loodusesse.

KEROS on nii ühendatud.

ja nüüd...

lihtsalt rongi!

11 (7.2 % )

Erivahend ei ole vajalik.

Järgmised varuosad tuleks osta:

• Injektori mootorid:2 Vaskpadja.
• Kütusefilter vastava mootori jaoks. Aasta jooksul vabastamise ja automudeli ostmisel.

Diiselmootor

Mudade äravoolu / kütusefiltri asendamine

Muda kogumiseks on vajalik sobiv anum.

Nõlva äravoolu

1. Vabastage äravoolupoldi käega umbes ühe käiguga.
2. Pumpamine käsitsi pumbaga (umbes 7 korda), kuni mitte-kujuline diislikütus kustub.
3. Pingutage oma käsi eemaldamise polti üle.
4. Pärast kütusesüsteemi tühjendamist on vaja õhku eemaldada.

Filtri vahetamine

1. Vabastage kütusefilter kinnitamise polt pingutuspolt.
2. Keerake kütusefilter omanikust spetsiaalse klahviga ja eemaldage see.
3. Kui on olemas, keerake muda andur veepumba jaoks nipperitesse, sisestage ja skauti see uude filtrisse.

1. Täitke servad filtreerivad diislikütuse ja suhtleme käega.
2. Eemaldage õhk kütuse süsteemist.
3. Pärast kohtuprotsessi reisi toimepanemist kontrollige kütusesüsteemi tihedust.

Õhu eemaldamine kütusesüsteemi

1. Valades käsitsi pumbaga, kuni õhumullid ei kao kütuse eemaldamise poltist.
2. Keerake polt käsitsi pump.
3. Valades käsitsi pumba (umbes 15 korda), kuni vastupanu on kinnitatud.
4. Luba ennustada ja seejärel käivitage mootor.
5. Kui mootor ei käivitu pumpamiseks, siis tuleb korrata.
6. Kontrollige kütusesüsteemi visuaalselt tihedust, eriti kütusefiltri ühendeid.

Karburaatori mootorid

Kütuseliini on varuosas varuosas paigal. Söötmise ja tagastamise torujuhtmete keelamiseks vajate 2 klambrit. Võite kasutada kahte klambrit.

1. Valage enne ja pärast kütusefiltrit klippide valage ja tagastage torud.
2. Vabastage vooliku klambrid ja ühendage torujuhtmed filtrist lahti.

Paigaldus

Sissepritsesüsteemiga mootorid

Kütusefilter eemaldamisel voolab suur hulk kütust, selle kogumiseks vajate sobivat laeva. Kütuse liinide kattumiseks on vaja kahte kummist pistikut.

1. Asenda sobiv anum kütusefilter jaoks.

1. Laske kütuse äravoolu laeval.
2. Keerake ülemine ühenduspoldi ja eemaldage kütusejoon 2-niitidega.
3. Vabastage kütusefilter kinnitusest.

Kütusepaagi muda äravool

Sharen Vladimir Nikolavich 1, Kartukukov Alexander Gennadevich 2, Bereznyak Alexander Vasilyevich 3
1 Ryazan kõrgem õhusõiduk (sõjaväeinstituut) nimeks sõjavägi V.F. Marghelova, Technical Sciences, professor, mootori- ja elektriseadmete osakonna professor
2 Ryazan kõrgem õhusõidukikeskkool (sõjaväeinstituut) nimeks sõjaväelaste V.F. Marghelova, Technical Sciences'i kandidaat, autotöötajate õppejõud
3 Ryazan kõrgem õhusõiduk kooli (sõjaväeinstituut) nimega pärast pearaamia armee v.f. Marghelova, taotleja

annotatsioon
Käesolevas artiklis kirjeldatakse arenenud erilist äravooluseadet, mida kasutatakse teatud koguse kütuse tühjendamiseks paagist ja takistada muda kogunemist kütusepaagis.

Sette setete fuumi kütusepaagi tühjendamine

Sharen Vladimir Nikolavich 1, Kartukov Alexander Gennadieva 2, Berezniak Alexander Vasilievich 3
1 Ryazan High Airborne Command School (sõjaväe Instituut) Mootorite ja elektriseadmete osakonna professori professori nimetus
2 Ryazan High Airborne Command School (sõjaväeinstituut) sõjaväe V. Margelovi nime nimi Tehnikateaduste kandidaat, autoteenuse osakonna lektor
3 Ryazan High Airborne Command School (sõjaväe Instituut) sõjaväe V. Margelovi nime nimi

Abstraktne
Antud artiklis kirjeldatakse spetsiaalset owerflow-seadet, mida kasutatakse kütusepaagi paakist ja mitte-mittetunnustamise kütusepaakis määratud kütuse ja mittetunnustamise jaoks.

Kütusepaagid peavad sisaldama pistikut või kraani tankist muda tühjendamiseks. Kraanad lekkevad sageli kütusepaakide puhul, nende kasutamine ei ole soovitav. Kontrollitud sõjaliste testide näitavad, et draiverid ei anna alati regulaarset äravoolu potte mahutitest erinevatel põhjustel või lihav palju kütust kontrollimatult.

Selleks, et vältida paaki muda kogunemist, samuti selleks, et tühjendada rangelt doseeritud kütuse kogus paagist, on välja töötatud spetsiaalne drenaaži seade (joonis 1a) lukustusseadmega (joonis 1B).

a) seadme koost; b) Shock-seade;

1 - keha; 2 - Hermeetiline õõnes kate; 3 - augud; 4 - õõnes pool; 5 - hermeetiline partitsioon; 6.7 - õõnsused; 8 - Kütusepaak; 9 - Spooli pistik; 10 - kevadel; 11 - lukk; 12 - LOCK-telg; 13,14,15,16,17,18 - Radiaalid; 19 - Õhuõõnde; 20 - Sisemine õõnsus

Joonis 1 - kütusepaagi tühjendamiseks seade

Kütusepaagi (joonis 1a) tühjendamise seade koosneb korpusest 1, mis on valmistatud SUMP-vormingus, mis on eraldatud mahutist Hermeetilise õõnsate kaanega 2 alumise seina aukudega 3, õõnespool 4 eraldatud Hermeetiline partitsioon 5 kuni kaks pikisuunalist õõnsust 6 ja 7. Korpuse 1 kanalisatsiooniseade on jäigalt kinnitatud keevitamise all allpool kütusepaak 8. Spool 4 pannakse õõnsuses korpuse 1 ja kütusepaak 8 Spooli 4 õõnsus on varustatud pistiku 9 ülaosaga, mis on samaaegselt lukustusseadme alus.

Lukustusseade (joonis 1B) koosneb tihendist 9, Springs 10 ja kaks klambrid 11, kinnitatud pistik 9-ga teljete abil12. Lukud 11 Spring 10 meetme all kipuvad hõivama sellist positsiooni, kus fikseerijate alumised servad ulatuvad väljaspool spooli piire 4.

Korpuses 4 korpuses 4, radiaalvaugud 13-18 on valmistatud tühjendada kütuse ja täites korpuse 1 äravooluseadme. Hermeetilises õõnes kate 2 on õõnsus 19 ja auk 3 õõnsusega ühendamine 19 seadme kere õõnsusega.

Kütusepaagi tühjendamise seade töötab järgmiselt (joonis 2). Kütusepaagi kütusekütuse kütuse kütuse kütusena siseneb aukude kaudu 15-17 20 seadme sisemist õõnsust. Seadme õõnsuse 20 õhk on ümberasustatud aukude 15 ja 18 kaudu (suurenedes kütusetase ainult augu 18), õõnsuses 6 ja 7 (suurendades kütuse taset ainult õõnsuse kaudu 6) , augud 13 ja 14 (suurenedes kütusetaseme ainult läbi augu 13) kütusepaagis. Kütuse ümberpaigutamine toimub seni, kuni kütuse tase ületab avause ülemise serva 18. Seadmes pärast seda õhku on ainult suletud õõnsa katte õõnsuses 19, mis on ühendatud õõnsusega 3-ga. Seadmest õhurõhk õõnsuses 19 Samal ajal on see võrdne kütuse survega kütusepaagis. Õõnsus 19 ja Hermeetilise kaane 2 auk 3 on valmistatud selliselt, et vältida täielikku õhu nihkumist sellest, kui auto liigub eeskirjade eiramise teel.

Et tühjendada kütusemuda regulatiivse töö läbiviimisel ja pool on välja lülitatud välja lülitatud välja lülitatud 4 kuni lukud fiksaatori 11 kate 2. avad 13 ja 14 keermestatud osa hermeetilise kaanega 2 esineb ja seega tekib kütusepaagi õõnsused ja seadme korpus. Samal ajal on kütuse setete lõppemine läbi seadme 1 seadme 1 augude 15 ja 18 kaudu. Kuna auk 17 avastatakse puitsetamite muda enne avamist 16, siis tekib süvendi 6 sette 6-st varem kui õõnsusest7 ja õõnsuse täitmine toimub varem kui alates õõnsusest 7 Avade ribalaius 14 ja 15 on ribalaius, mis võrdub õõnsustega 7 ja augud 16. Kütuse ploomi õõnsusest 20 läbi aukude 13-15 ja 18 õõnsustest 6 ja 7 aukude 16 ja 17 kaudu aitavad kaasa kohalolekule kokkusurutud kütusepaik õhus õhus 19, hermeetiline partitsiooni.

Väheneb kütusetaseme alla avamise 13 serva all, väheneb kütuse voolu õõnsusesse 6, kuna kütus on ainult läbi augu 18, mille ribalaius on oluliselt väiksem kui õõnsuse ribalaius 6 . Ava 17, millel on ribalaiusega suurepärase õõnsuse ribalaiusega 6, annab samaaegselt õhu kättetoimetamise seadme aircrophuse õõnsusele, mis tagab normaalse kanalisatsiooni äravooluseadme kehast läbi augu 18, õõnsuse 6, auk17 Nagu läbi augu 15, õõnsuses 7 ja auk 16.

a) töö täitmisrežiimis; b) töötage äravoolu režiimis.

Joonis 2 - äravooluseade

Spooli 4 nullimisel teatatakse kütusepaagi õõnsustest ja seadme korpust. Kütus siseneb õõnsusesse 20 seadme eluase, läbi augude 13 ja 14 õõnsused 6 ja 7, augud 17,18 ja 15,16. Seadme korpuse õõnsuse õhk 20 õõnsusest surutakse läbi õõnsuse 19 augu 3 ja kahaneb kütusevambri surve suhtes, mis võrdub paagi rõhul ja õhku saab täiendada auguga 18, õõnsuses 6 ja auk 13 kütusepaagis.

Seega paigaldamine arenenud äravooluseadme kahesuguse kasutusega autod annab äravoolu paak ainult muda äravooluseadmesse.

Bibliograafiline nimekiri

1. Patrarkhaltsev N.N. Diiselmid: esialgse kütusepritsesurve juhtimissüsteem [Tekst] / N.N. Patrarkhaltsev, a.a. Savasetetenko, V.L. Vinogradsky // Autotööstus. -2003. -M. - lk 21-23
2. Kütuseaparaadid ja diiselmootorid [Text]: ülikoolide õpik / l.v.grekhov, N.A. Ivashchenko, V.A. Markov.- Ed. 2.. - M.: LEGION-AVTODAT, 2005. - 344 P.
3. Buryachko V.R.Automotive mootorid. [Tekst] juhendaja / er. Buryachko, A.V. GUK. SPB. NPC. 2005. - 292 lk.
4. Shapran v.n.Mootori seade. [Text] UCH. Asukoht. Ülikoolide jaoks /v. Shapran, N.L. Puzevich, V.V. Nechaev. - Ryazan: Riby. - 2009. -121 lk.
5. Ishkov A.M.. Tehnoloogia usaldusväärsuse teooria ja praktika Põhja tingimustes. [Tekst] Õpetus / A.M. Ishkov, ma Kuzminov, G.Yu. Zurov. - Yakutsk Yafgu. Ed. SB RAS. - 2004. - 313 lk.