Kas seda on vaja laadida? hooldusvaba aku ja kuidas seda teha?

Hooldusvabad akud on turule ilmunud juba üsna pikka aega ja on seal kindlalt sisse seadnud, tõrjudes välja traditsioonilised vähese hooldusega akud. Neid nimetatakse hooldusvabadeks, kuna need ei vaja töötamise ajal destilleeritud vee ja elektrolüüdiga lisamist. Sel põhjusel pole sellistel akumudelitel pankadele juurdepääsu pistikuid ( akuelemendid). Sellesse rühma kuuluvad kaltsiumpatareid. Lehe lugejatelt tuli palju küsimusi hooldusvaba autoaku laadimise kohta. Tänane materjal on pühendatud sellele teemale.

Algajate autohuviliste seas on levinud arvamus, et kui aku on hooldusvaba, siis see laadimist ei vaja. See ei nõua vähem kui teised patareid. Eristuvad ju hooldusvabad kaltsiumakud selle poolest, et neil puudub (või on väga väike) veekulu. Plaatide legeerimine kaltsiumiga nihutab vee hüdrolüüsi alguspunkti rohkem kõrgepinge. Tavalistes vähest hooldust vajavates akudes algab vee hüdrolüüs (lagunemine hapnikuks ja vesinikuks) klemmipingel 14,4 volti.

Miks see nähtus esineb, saate lugeda lingil olevast materjalist.

Hooldusvabade akude puhul on see väärtus suurem, mis vähendab oluliselt veetarbimist või vähendab selle nullini. Kuid see ei tähenda sugugi, et selliseid akusid pole vaja laadida. Vajadusel tuleks neid laadida samamoodi nagu muud tüüpi akusid. Pealegi pole hooldusvaba autoaku kodus laadimine keeruline.

Kuidas aru saada, et akut tuleb laadida. Mõnel juhul on see vajadus ilmne. Näiteks unustasite autos esituled või muusika välja lülitada. Hommikuks on kogu aku maht tühjaks saanud ja kui akut ei lae, siis lihtsalt ei lähe kuhugi. Lisaks võib olla vajalik laadimine talvine aeg kui madala temperatuuri ja paljude töötavate voolutarbijate (pliit, küte, aknad ja peeglid) tõttu ei taastu aku laetust hästi.

Seega küsimusele, kas hooldusvabalt on võimalik tasuda auto akud, vastus on jah. Nüüd paar sõna selle kohta, kuidas hooldusvaba autoakut õigesti laadida.

Hooldusvaba aku laadimine?

Peamine erinevus seisneb selles, et teil ei ole elektrolüüdi tiheduse kontrollimiseks juurdepääsu purkidele. Ja kindlasti saate autoaku laetuse astet hinnata ainult elektrolüüdi tihedust mõõtes hüdromeetri abil. Enamikul neist on sisseehitatud . Kuid see näitab ligikaudset väärtust. Näiteks kui võimsus jõuab 80% -ni, võib indikaator näidata täislaadimist. Seetõttu ei tohiks te sellele lootma jääda.

Loomulikult saate indikaatori valida ja välja tõmmata. Kuid selle tulemusena on elektrolüüdi tihedust võimalik mõõta ainult ühes purgis. Lisaks elektrolüüdi tiheduse mõõtmise probleemile on hooldusvaba laadimises muid erinevusi patareid Ei. Jah, ja laadijatele pole piiranguid. Need mudelid, mis laadivad vähese hooldusega akusid, sobivad üsna hästi hooldusvabadeks akudeks.

Oleme autoaku laadimisest kirjutanud rohkem kui korra. Siin kordame vaid mõnda punkti. Akut saab laadida konstantse voolu või pingega. Mõlemad variandid sobivad laadimiseks hooldusvaba aku.

Kui olete küsimusest huvitatud, lugege palun antud lingil olevat artiklit.

Kui aku on tõsiselt tühjenenud, tuleks kasutada püsivoolurežiimi. See laadimisrežiim võtab kaua aega ja nõuab pidevat jälgimist. Kuid sel juhul taastub aku maksimaalne võimsus. Vaatame lühidalt alalisvoolu laadimise põhietappe:

• Esimene aste. Laadimisvooluks määrasime 0,1*Cn (aku nimimaht). Näiteks 6 amprit 60 Ah aku jaoks. Selle vooluga laaditakse seni, kuni pinge aku klemmidel on võrdne 14,4 V. Loomulikult on vajaliku väärtusega voolu seadistamiseks vaja selle võimalusega laadijat (laadijat);
• Teine faas. Kui pinge tõuseb 14,4 voldini, aktiveerub vee elektrolüüs ja algab elektrolüüdi “keetmine”. Selle protsessi intensiivsuse vähendamiseks vähendame laadimisvoolu 2 korda ja jätkame laadimisprotsessi;
• Kolmas etapp. Kui aku klemmide pinge jõuab 15 voltini, peate voolu vähendama poole võrra. Pärast seda jätkame laadimist ja perioodiliselt kontrollime pinget ja voolu. Kui need ei muutu, võib akut lugeda täielikult laetuks.

Nüüd pideva pinge laadimisest. Siin on mõte säilitada DC pinge aku klemmide juures. Laengu aste sõltub rakendatud pingest. Sel juhul lülitab laadija laadimise välja, kui vool väheneb 200 mA-ni. See tähendab, et vastab isetühjenemisele. Seda režiimi kasutatakse enamikes odavates laadijates. Eeliseks on see, et inimese kontrolli pole vaja. Nagu nad ütlevad, "seadke see ja unustage see". Peaaegu kõik odavad automaatlaadijad töötavad selles režiimis.

Siin saame eristada järgmisi laadimisvõimalusi, mis erinevad pinge ja laadimisastme poolest:

• Pinge 14,4 volti. Aku laetuse tase 24 tunni pärast on ligikaudu 80%;
• Pinge 15 volti. laetuse tase 90%;
• Pinge 16 volti. Aku laetakse peaaegu 100%.

Samuti on aku kiirendatud laadimine, mida saab kasutada ka hooldusvabade akude jaoks. Lae sisse kiirendatud režiim võib osutuda vajalikuks, kui aku töövõime tuleb väga kiiresti taastada. Oletame, et aku on tühi ja peate kiiresti minema. Kiirendatud laadimine tagastab osa mootori käivitamiseks vajalikust võimsusest.

Paljudel kaasaegsetel laadijatel on laadimisrežiim Boost. Sisselülitamisel tarnitakse suurenenud voolu ja 20 minuti jooksul suureneb aku kiiresti. Kui teie laadija mudelil on praegune reguleerimine, pole võimendusrežiimi vaja. Lihtsalt määrake suurenenud vool ja kõik. Ärge seadke voolu suuremaks kui 30% standardväärtusest. See tähendab, et kui laadite tavaliselt 4 A vooluga, siis ärge suurendage Boost režiimis rohkem kui 5,5 A. See mõjutab negatiivselt plaatide seisukorda ja vähendab aku eluiga.

Soovitame kasutada kiirendatud laadimine ainult hädaolukorras. Kui te ei kiirusta, on parem laadida akut tavarežiimis. Kui kuritarvitate Boost-režiimi, tühjendab aku kiiresti oma ressursi.

Nüüd teate, kuidas laadida hooldusvaba autoakut. Kui see artikkel oli teile kasulik, jagage selle linki sotsiaalvõrgustikes. See aitab saidi arendamisel kaasa. Hääletage allolevas küsitluses ja hinnake materjali! Artikli parandused ja täiendused palun jätke kommentaaridesse.

IN kaasaegne maailm kõik muutub. Muutuse tõttu tehnoloogilised protsessid Laetavate akude tootmisel on laialt levinud hooldusvabade autoakude kasutamine. Seetõttu tekib sageli küsimusi, kuidas laadida hooldusvaba autoakut. Kuna paljud neid kasutavad autoomanikud ei tea, kuidas selliseid akusid õigesti kasutada. See artikkel räägib teile, kuidas laadida hooldusvaba akut.

Tavaline auto happe aku ebaõnnestub peamiselt elektrolüütide taseme languse tõttu. Selle taset tuleb perioodiliselt jälgida ja lisada destilleeritud vett. Hooldusvabad autoakud võivad töötada ilma vett lisamata üsna pikka aega. Selliste patareide veekulu on nii väike, et kaaned, mille kaudu vesi valati, suleti hermeetiliselt, mis põhjustab mõningaid ebamugavusi.

Operatsiooniprobleemid

• Suutmatus kontrollida elektrolüüdi taset ja tihedust, mis on peamine meetod akuplaatide sulfatsiooni diagnoosimiseks.
• Vähenenud võimalik aku kasutusiga, kuna ei ole võimalik elektrolüüditaseme säilitamiseks lisada destilleeritud vett.
• Hooldusvabad akud võivad pärast sõiduki varustuse defekti parandamist muutuda kasutuskõlbmatuks.

Seetõttu on soodsamas seisus autoakud, mille pistikutes on vee lisamiseks augud. Selliste akude talitlushäirete korral annab elektrolüüdi tiheduse mõõtmine pankades enamikul juhtudel kõige põhjalikumat teavet põhjuste kõrvaldamise ja edasiste otsuste tegemiseks.

Hooldusvabal autoakudel on indikaatorid, mis võimaldavad määrata laetuse seisu. Seda indikaatorit nimetatakse hüdromeetriks. See on ujuvpall, mis asetatakse ühte purki akuplaatide alla. See tõuseb ja langeb, kui elektrolüüt saavutab teatud tiheduse.

Hüdromeetri miinused

• See indikaator võimaldab teil teada saada, kui kaua hooldusvaba akut laadida. See hakkab andma teavet, mis võimaldab teil määrata aku jõudlust, kui on saavutatud minimaalne laetuse tase, mis on umbes 65% mahutavusest. Puudus: indikaatori näidud ei muutu elektrolüütide tiheduse edasisel suurenemisel, st 100% laadimisel.
• Järgmine puudus on see, et sel viisil saate teavet tasu kohta ainult ühest pangast.
• Ja lõpuks on sellisel indikaatoril veel üks puudus. See ei anna teavet, kui elektrolüüdi taset vähendatakse punktini, kus plaadid paljastuvad.

Kui autoomanikud otsustavad kasutada hooldusvabu autoakusid, siis peavad nad väga hoolikalt jälgima elektriseadmete nõuetekohast tööd. Nimelt:

• generaatori töökindluse tagamiseks;
• pingeregulaatori töö kvaliteet;
• häiresüsteemi ja elektriseadmete voolulekke puudumise eest.

Kuigi selliseid akusid nimetatakse hooldusvabadeks, vajavad need siiski hooldust. Need nõuavad ka perioodilist laadimist

Laadimisfunktsioonid

Vaatame, kuidas laadida hooldusvaba autoakut. Seda saab, mõnikord isegi tuleb laadida. Seda tehakse spetsiaalsete laadijate abil. Nad säilitavad väljundpinget, kuid ei stabiliseeri laadimisvoolu, vaid ainult juhivad seda.

• Laadijaga ühendamine.
• Seadme pingeregulaatori seadmine miinimumtasemele.
• Lülitage laadija sisse.
• Seadke laadimispingeks 14,4 V.
• Laadimine on alanud.

Selle pingega on võimatu akut kahjustada. Selliste akude puhul on põhiliseks laadimiskarakteristikuks pinge, mitte vool. Laadimise ajal väheneb vool järk-järgult. Laadimine lõpeb, kui vool langeb 14,4 V pingel 0,2 A-ni. Mingil juhul ei tohi hooldusvaba autoaku klemmide pinge tõusta üle 15,5 volti. Parem on mitte anda voolu, mis ületab 2 amprit. Laadimine kestab 25-30 tundi kl DC st laadija peab laadimise lõpetamise ajaks pinget tõstma.

Nüüd teate, kuidas hooldusvaba akut õigesti laadida.

Tere kõigile, minu autoblogi lugejad ja tellijad! Varasemates väljaannetes oleme juba vaatlenud peamisi probleeme, mis võivad juhil tekkida. Siin on veel üks levinud olukord: kuidas laadida hooldusvaba akut? Sellel teemal on palju soovitusi ja müüte. Mõned neist on nii ebamäärased, et keskmisel autohuvilisel võib protsessi olemust raske mõista. Proovime seda arusaadavas keeles selgitada.

Peate mõistma, mis vahe on hooldatava ja hoolduskõlbmatu aku vahel. Viimase puhul ei pea juht sellele elektrolüüti lisama, selle taset pankades jälgima ega tihedust mõõtma. Seetõttu sai see igapäevaelus sellise nime. Iga kord, kui mootor käivitatakse, kaotab see osa oma võimsusest ja selle taastamise protsess sõltub sellest, kui sageli seda kasutatakse sõidukit. Seetõttu on vastus küsimusele, kas sellist akut on vaja laadida, ühemõtteline - see on vajalik.

Algusest peale peate kindlaks määrama auto aku ligikaudse vanuse. Kui aku peab vastu üle 5 aasta, siis ära isegi raiska sellele aega. Te ei saa selle laengut pikka aega taastada, seega on parem see vanarauaks jätta ja uus osta. Hooldusvabadest toodetest rääkides peame mõistma, et elektrolüüdi mahakeetmise protsessi laadimise ajal ei ole võimalik jälgida. See tähendab, et peate ainult kella vaadates aru saama, kui palju aega laadida.

Aurude ja gaaside eraldumisega kaasnevad ka mõned riskid. Kui elektrolüüt keeb, võib aku lihtsalt puruneda. Sellepärast on vaja tuvastada selle protsessi algus ja lõpp. See on eriti ebaturvaline, kui juht üritab võimsust taastada lühiajaline ja annab kohe rohkem voolu. See lihtsalt "tapab" aku ära ja sellest ei tule midagi head.

Seetõttu on müügile ilmunud täisautomaatsed tööjaamad, millel pole enam ei voltmeetrit ega ampermeetrit. Juht ei pea nendest parameetritest midagi teadma. Nad ise arvutavad erinevatel etappidel voolu ja pinget ning reguleerivad neid, muutes need kas väiksemaks või suuremaks. Pole teada, kas need laadivad tõhusamalt kui traditsioonilised seadmed, kuid neid on ohutum kasutada – see on fakt. Seetõttu ei pea te sellise seadmega elektrolüüdi keemise pärast muretsema - laadija lülitub lihtsalt automaatselt välja, kui kriitiline temperatuur on saavutatud.

Juhised aku mahutavuse taastamiseks iseseisvalt

Ja nüüd üksikasjalik algoritm toimingud hooldusvaba aku õigeks laadimiseks:

Kuidas arvutada laadimisprotseduuri kestust

Kodus laaditakse autoakusid automaatlaadijate abil. Selliste akude puhul sõltub nende laadimisaste seadme poolt pakutavast pingest. Vastame küsimusele, kui kaua selline protsess aega võtab? 12-voldine aku taastatakse 90%-ni oma varasemast võimsusest, kasutades pinget 15 volti kohta 24 tundi.

Hea seade installib automaatselt programmi aku mahtuvuse taastamiseks. See mitte ainult ei juhi voolu, vaid valib ka saavutamiseks vajaliku pinge maksimaalne efekt. Enne ühendamist ärge unustage veenduda, et miinus on ühendatud negatiivse klemmiga ja pluss on ühendatud plussiga. Punane klemm on alati kinnitatud aku "pluss" külge, samas kui must klemm on alati kinnitatud "-".

Kui kasutate sellist seadet kodus või garaažis, veenduge, et ruum oleks korralikult ventileeritud. Laadimise ajal võivad atmosfääri sattuda keemiliselt ohtlikud ained, mida pole absoluutselt vaja sisse hingata.

Üldjuhul ei soovita akut laadida ruumides, kus pidevalt viibivad inimesed ehk siis kodus. IN viimase abinõuna tehke seda lodžal või rõdul, avage kindlasti aken tänavale.

Ja lõpuks veel üks väike soovitus. Oleme umbkaudu välja mõelnud, kui kaua kulub tavalise aku laadimiseks. Kuid, automaatne seade maksab natuke raha ja seetõttu, kui seda protsessi nõutakse ainult aeg-ajalt, on mõttekas pöörduda spetsialiseeritud autoteenindusse, kus saate väikese tasu eest laadida. Ka selle teema jätkust saad teada, miks

Paljusid huvitab, kuidas laadida hooldusvaba autoakut. laadija ja kas seda on võimalik teha? See huvi on seotud selliste patareide kasvava levikuga. Samal ajal ei tea paljud autojuhid, mis see on ja kuidas seda seadet kasutada. Enamik inimesi usub, et seda tüüpi akudega pole vaja midagi ette võtta. Tänu sellele lähenemisele väheneb selle seadme kasutusiga märgatavalt. Aga ka ebaõige hooldus vähendab oluliselt selliste akude tõrgeteta tööaega.

Tegelikult on hooldusvaba aku eest hoolitsemise ainus ülesanne selle laadimine. See säilitab oma jõudluse kogu kasutusaja jooksul.

Mis see on?

Sellele küsimusele vastamiseks peate mõistma sellise aku tööomadusi. Nende akude eripäraks on elektroodide asukoht, mis asuvad otse aku allosas. See võimaldas paigutada nende kohale täiendava elektrolüüdivaru. Suurem elektrolüüdi kogus koos elektroodides kasutatavate õrnemate sulamitega võimaldab sellel süsteemil töötada palju kauem ilma inimese sekkumiseta. Kell õige toimimine Selliste akude kasutusiga ulatub 5 aastani.

Nimetades neid akusid hooldusvabadeks, ütleb tootja, et elektrolüüdi kogust pole vaja kontrollida. Kuid selleks, et aku korralikult töötaks, tuleb seda siiski laadida. See on eriti oluline talvel, kui energiatarbimine suureneb ja generaator ei suuda alati suurenenud koormusega toime tulla.

Puudused

Kahjuks hetkel kasutusel olevad akud hooldusvaba tüüp on mitmeid puudusi. Peamine on suurenenud tundlikkus. Kui generaatori rihm ei ole tugevalt pingutatud või releeregulaator ei tööta korralikult, siis hooldusvaba aku See muutub üsna kiiresti kasutuskõlbmatuks. Ükski hilisem remont olukorda ei paranda.

Samuti on sellise aku jõudlust üsna raske hinnata. Te võite märgata talitlushäireid, kuid hooldusvaba aku seisukorda pole võimalik täielikult kontrollida.

Laadija

Nii et artikli alguse põhjal saate seda tüüpi akut laadida, kuid peate seda tegema väga ettevaatlikult. Vastasel juhul läheb aku kiiresti rikki. Kõigepealt peate otsustama, millal seda teha. Ainus viis aku seisukorra kontrollimiseks on mõõta pinget selle klemmidel. Ideaalis peaks see indikaator olema 13,5 V. Seetõttu võtame multimeetri ja mõõdame seda indikaatorit. Kui seade näitab tavapärasest väiksemat pinget, tuleks akut laadida. Kui see indikaator on alla 12,5 V, tuleb seda teha kohe. Samal ajal kontrollige generaatori funktsionaalsust. Samas kohas on akut väga raske nullini tühjendada.

Enne laadimist on soovitav viia aku sooja ruumi. See kehtib eriti talve kohta. See protsess toimub kõige tõhusamalt toatemperatuuril. Ärge unustage, et aku laadimisel eraldub vesinik. Seetõttu peaks ruum olema hästi ventileeritud.

Sellise aku laadimiseks on soovitav kasutada automaatlaadijat (laadijat). Esiteks on see aku jaoks palju parem. Tõenäoliselt laeb see olenevalt seisukorrast nii kaua kui vaja. Teiseks vabanete vajadusest protsessi jälgida. See on eriti mugav, kui on vaja pikaajalist laadimist. Kogu töö seisneb krokodillide klemmide külge kinnitamises. Ärge ajage klemme segamini, "pluss" läheb "plussiks". Vastasel juhul võite kahjustada nii akut kui ka laadijat.

Kui teil on ainult tavaline mälu, peate natuke nuputama, et kõik õigesti saada. Kõigepealt peaksite arvutama laadimiseks vajaliku voolu. Tavaliselt võrdub see 10% mahust. Oletame, et teie aku võimsus on 65 A/h, siis esmaseks laadimiseks peate selle seadma 6,5 ​​A-le. Kui aku on täielikult tühjenenud, peaksite seda hoidma voolul 1-2 A umbes tund aega, erutab see akut. Järgmisena peate määrama voolu normaalväärtustele. Samuti peaksite jälgima pinget, mis ei tohiks ületada 14,4 V.

Hooldusvaba aku käsitsi laadimise raskus seisneb võimetuses protsessi täielikult kontrollida. Ju allakäigu aeg laadimisvool määrab elektrolüüdi olek, siin tuleb seda teha pimesi. Seetõttu on võimalus akut üle või ala laadida. Mis pole mõlemal juhul kuigi hea.

Järeldus. Auto akud Need muutuvad üha täiuslikumaks, kuid neid tuleb siiski korralikult jälgida. See pikendab nende kasutusiga. Seetõttu on autohuvilisel kasulik teada, kuidas hooldusvaba autoakut laadijaga laadida ja kas seda saab teha. Selliseid akusid leidub ju üha enam autodel. Ah, paljud kaasaegsed mudelid algselt mõeldud seda tüüpi akude kasutamiseks.