Juba mõnda aega oma saidi eksisteerimise ajal avaldasime järk-järgult artikleid igasuguste autode skeemide ja vidinate kohta, kuid auto ei ole ainult 4-rattalised hobusteta vankrid, mille sõitmiseks kulutasime rohkem kui ühe tunni, kui hullemad lastesõidukid. elektriautod, mis on ka omamoodi transpordiks ja loomulikult meelelahutuseks meie lastele.

Täna räägime laadijast laste elektrisõidukid, täpsemalt ühe skeemi kohta, siis pöördume vist mõne vidina juurde tagasi laste elektrisõidukitele.

Teatavasti on lasteauto elektriline, siis on kõik nagu tavaautodel. Väiksemates lasteautodes (kolmerattalised mootorrattad, mootorrattad jne) kasutatakse pliiakut, mille võimsus on 4 amprit tunnis ja pinget 6 volti, kuid eriti pliiakut, mille võimsus on 7- Kasutatakse 9 A / h ja pinget 12 volti. Samu akusid kasutatakse katkematutes toiteallikates.

Akude eluiga ei ületa 2 aastat ja ka siis parimal juhul, kuigi need on pliihappega ja ehitatud sama tehnoloogiaga nagu auto pliiaku, ei sisalda selliste akude pangad vedelat hapet, kuid hape on endiselt See tähendab, et sellega niisutatakse filterpabereid, mis on elektrolüüdid ja asetatakse anoodi/katoodi plaatide vahele.

Selliste akude spetsiaalsetel laadijatel pole täislaadimisel automaatset laadimis- ja väljalülitusfunktsiooni ning need lähevad kiiresti rikki. Selles artiklis me automaatset laadijat veel ei tee, kuid kaalume teatud seadet, mis suudab selliseid akusid probleemideta laadida.
Ja seade on lihtne AC-DC astmeline lülitustoiteallikas, mille väljundpinge on 14-15 V voolul kuni 600mA. Seade on nii kompaktne, et saate selle hõlpsalt tikutoosi panna.

Nimiväärtused tuli valida katsetega “lennult”, seega joonistati skeem käsitsi.

Ahela aluseks on kõige lihtsam blokeerimisgeneraator. 99,9% kaasatud komponentidest võib leida vanast arvuti toiteallikast, eelkõige on kaasatud 5 V ooterežiimi toiteahela komponendid. Just siit võeti komponendid nagu trafo, generaator koos kogu torustikuga, ülejäänud komponendid leiab ka ülaltoodud toiteallikast.

Transistor on peamine toiteplokk, mis trafot juhib, kaasas on MJE13007 transistor - nii väikese võimsusega BO jaoks väga võimas, kuid arvuti toiteallikates on just sellised, nii et pole mõtet uut osta.

Valveruumist võeti ka trafo ise valmis, midagi ei keritud, kõik mähised olid tehases tehtud. Ooterežiimi toiteahelates annab sama trafo stabiliseeritud 5 volti, meie ahelas pole stabiliseerimine kõrgel tasemel, kuid see on mingil määral toetatud.

Otsustasin standardlahendustest lahti saada, optilise juhtseadme välja visata (see on valveruumi ahelates) ja kõik muud raskused, mille tulemusena leppisin mobiiltelefoni laadija ahelaga, parandasin mõne komponendi nimiväärtusi, lisasin voolu ja väljundi pinge stabiliseerimine ja mõni lisakaitse sisendis, sai stabiilse tööahela väljundpingega umbes 15 V voolul kuni 600mA, laadimine võimsusega 7-8 vatti, pole sellise jaoks halb. laps.

Minu puhul lisati ahelasse lisaks pinge stabilisaatorile ka voolu stabilisaator, kuid soovitatav on see eemaldada, kuna toiteallika maksimaalne vool ei ületa 600 mA. Väljundpinge hüppab 21 voltini - kui te ei kasuta väljundstabilisaatorit, mis minu puhul on kokku pandud ainult ühele transistorile.
Ainult transistorid võivad vooluringis kuumeneda, nii et väikesed jahutusradiaatorid ei sega.

Oleks tore välja mõelda, milline aku teie mudelis on väärt ja kuidas sellega ümber käia. Lihtsalt sellepärast, et vale kasutamine – nagu vale laadimine – rikub aku, mida on kõige parem vältida.

Akude tüübid

Akusid on kolme peamist tüüpi:

• NiCd. Esimesed elektriautodes kasutatud akud. Sellise aku võimsus ei ületa 2400 mA / h, seda laaditakse vooluga 1,5-2,5 mahutavusega 30-80 minutit (olenevalt võimsusest). Seejärel tuleb paus ja teine ​​laadimistsükkel. TÄHTIS: Kui teie mudelil on selline aku (mis on üldiselt ebatõenäoline), jälgige laadimise ajal selle temperatuuri. Kui see kuumeneb üle 45 ° C, tuleb laadimine katkestada;

• NiMH. Mahukamad kui NiCd (alates 3000 mAh), kasutatakse laialdaselt kaasaegsetes RC-mudelites. Neid laetakse 3-5-amprise vooluga, samuti nõuavad nad tähelepanu aku temperatuurile, keskmiselt kulub aku täislaadimiseks 40-60 minutit (olenevalt võimsusest);

• Li-Po. NiMH-ga sama kaaluga liitiumpolümeerakud on 3-4 korda suurema mahutavusega. Need on suurepärased näitajad, kuid sellised "pangad" on töö ja hoolduse osas kõige nõudlikumad. Vajalik:
  • Kasutage spetsiaalset laadijat, mis annab täpselt 4,2 V elemendi kohta ("saab"). Voolu järgi on laadimine piiratud aku mahutavusega. Samuti on soovitav, et laadijal oleks ülekuumenemise vältimiseks temperatuuriandur.
  • Kütmine üle 60 ° C on täielikult välistatud, võib tekkida tulekahju!
  • Pidage meeles, et sellist akut ei saa hoida tühjana (NiCd hoitakse rangelt tühjana, NiMH on praktiliselt tühjenenud või 50%).
  • Hoidke akut soojas (vähemalt seni, kuni seda kasutama hakkate), kuid vältige otsest päikesevalgust.
  • Ärge laadige kahjustatud või paisunud akusid.
  • Vältige tühjenemist alla 3,0 V elemendi kohta.
  • Hoida tulekindlas kaitsekattes.

Enamikul kaasaegsetel kirjutusmasinatel on NiMH või Li-Po akud.

Kuidas akut laadida?

Selleks on erinevaid laadijaid: alates kõige lihtsamatest, mis on mõeldud "teie" tüübi ja mahutavuse jaoks, kuni universaalsete laadijateni, mis töötavad igat tüüpi akudega ja pakuvad mis tahes laadimis- / tühjendusrežiime, mis tasakaalustavad iga akuelementi. Mõnikord tuleb laadija kaasa, kuid sagedamini peate selle eraldi ostma.

Sel juhul tuleb arvestada mitme parameetriga:

• Mis tüüpi akudele see laadija sobib?
• Laadige voolu igasse kanalisse.

Kui kaua võtab aega auto laadimine kaugjuhtimispuldiga?

Kasutaja jaoks on vastus lihtne: täpselt nii palju, kui laadija "ütleb". Tavaliselt on see liitiumpolümeerakude puhul kuni 45 minutit ja liitiumpolümeerakude puhul kuni 2–2,5 tundi. Igal juhul ei saa te jätta autot laadima kauemaks kui nõutud: see mõjub akule halvasti - see kuumeneb üle ning see vähendab ressurssi ja annab tulekahjuohu. Laadimise "alasärituse" korral võib tekkida "mäluefekt": järgmisel korral, kui aku ei ole täielikult laetud, väheneb selle maht.

TÄHTIS: Enne RC-auto laadimist veenduge, et laadija sobib akuga! Ideaalis kasutage "natiivset" laadijat, kuid kui see pole võimalik, valige akuga sobiv seade. Konsulteerida saab meie poes, lisaks on populaarsete akude jaoks olemas sobivate laadijate nimekirjad.

• Ärge kunagi lühistage kontakte, eriti Li-Po puhul.
• Enne laadimist kontrolli, kas akuga on kõik korras, ega kahjustusi pole.
• Parem on akut laadida vähemalt 15-20 minutit pärast masina kasutamist.
• Soovitatav on mitte jätta laetavaid akusid järelevalveta.
• Iga aku kestab kauem ja tõhusamalt, kui see on varustatud täislaadimis- ja tühjenemistsüklitega.

Olge ettevaatlik, ärge rikkuge kasutusnõudeid ja see töötab aastaid ilma nähtavate probleemideta.

Elektrisõidukite kasutamise olulised reeglid:

Laste elektrisõidukid on mõeldud kasutamiseks kuiva ja sooja ilmaga. Minimaalne temperatuur, mille juures saate kirjutusmasinaga sõita, on -5 ° C. Tugeva pakase korral muutub plast kõvaks, kaotades oma vajaliku elastsuse - väiksemate löökide korral on võimalik purunemine. Määrdeaine kõvastub käigukastides ja hammasratta hambad võivad puruneda. Aku külmub ja ei tööta korralikult.

Ärge koormake laste elektriautot üle juhendis määratud maksimaalse massi. Ema ja isa! Ärge proovige ise lapse autoga sõita! Muidugi saab ja õnnestub, elektriauto peab "vastumeelselt" vastu suuremale raskusele. Kuid see on täis tõsist kahju.

Püüdke vältida vihma ja vee otsest pritsimist elektrisõidukile. Kui masin määrdub, ärge kunagi kasutage selle pesemiseks voolikut. See on täis elektriahela lühist. Samas on minimaalne, mis juhtuda saab, kaitsme läbipõlemine, maksimaalne kahju mootorile või akule. Seetõttu pühkige masin mustusest niiske lapiga puhtaks. Elektrisõidukit on soovitatav hoida siseruumides. Kui jätate selle õue, katke see kindlasti kile või paksu materjaliga, et elektriautole kaste ja vihm peale ei satuks ning niiske juhtmestik ei rikneks.

Laste elektriautod, millel on kaks kiirust edasi ja üks tagasi. Sellises autos istudes hakkab laps kohe valimatult kiirust vahetama. Proovige selgitada, kuidas sellise autoga teele asuda. Parim on alustada esimeselt kiiruselt ja lülituda liikvel olles teisele. Kuigi, kui laps alustab kirjutusmasinal kohe teisest kiirusest, pole selles midagi halba. Auto läheb ilma probleemideta. Ainult et esimest korda rooli istudes võib laps nii järsu stardi pärast ära ehmatada. Samuti öelge lapsele, et kui ta soovib tagasi sõita, eriti teisel kiirusel, peab ta esmalt pedaali lahti laskma ja peatuma, seejärel lülitama tagasikäigu sisse ja minema tagasi. Kui seda teha ilma elektrisõidukit peatamata, suureneb oluliselt käigukastis olevate käikude koormus ja nende hambad võivad puruneda.

Elektrisõiduki sisselülitamine:

Pange "sisse-välja"-nupp "ON"-režiimi, liigutage nupp "edasi-tagasi" ühte asendisse. Vajutage nuppu ("stardipedaal", mis asub lapse parema jala all), kontrolli, kas elektriauto töötab või mitte.

Ärge unustage pärast sõitmist sõiduki toide välja lülitada. Ja pikema seisaku korral (nädal või rohkem) on soovitatav klemmid aku küljest lahti ühendada.

Aku tööreeglid:

Ostsid elektriauto. Sellel olev aku laetakse tehase 20-30 protsendiga. Kui ostsite auto talvel ja teie laps sõidab sellega alles kevadel, ei pea te akuga midagi tegema. Ainult tehase laadimisega saab seda säilitada kuni 5 aastat

Oled elektriauto kokku pannud ja laps on kohe läinud. Laske oma väikelapsel saada esimene unustamatu kogemus ja tühjendage samal ajal pisut akut. Kuid te ei pea laskma akul "null" juures lõpuni tühjendada. Kui näete, et elektriauto sõidab juba aeglasemalt, lõpetage sõit ja laadige aku. Ostmisel tuleb akule veidi tööd anda ja alles pärast seda laadima panna.

Aku peab alati olema laetud. Pidage meeles, et niipea, kui laps on aku tühjaks saanud, pange aku kohe laadima. Tühjenenud – akut saab hoida paar nädalat, siis hakkab see pöördumatult riknema. Eelkõige ärge unustage akut talveks laadimast, sest muidu, kui kevadel elektriauto välja võtate, ei saa te seda laadida. Peate ostma uue aku. Kui aku on pikka aega tühikäigul, on soovitatav teha üks tühjenemise-laadimise tsükkel iga kahe kuu tagant.

Akut on vaja laadida mitte rohkem kui 24 tundi. Kui unustate selle paariks kolmeks päevaks laadimata, lühendab see selle kasutusiga. Oletame, et 12Ah aku ja laadija annab voolu 1Ah (laadimisel on alati kirjas), siis laeb täiesti tühja akut 12 tundi. Keskmiselt tuleb akusid laadida 8-12 tundi.

Laetavat akut saab laadida ka siis, kui see pole täielikult tühjenenud. Sellest lähtuvalt lüheneb mittetäielikult tühjenenud aku laadimisaeg.

Iga aku kasutusiga on olenevalt tootjast 200-300 laadimis-tühjenemistsüklit. See on ligikaudu 2-3 aastat elektrisõiduki hooajalist töötamist vastavalt ülaltoodud reeglitele.

Patareisid ei tohi lüüa ega maha kukkuda ning mitte mingil juhul ei tohi neid ühendada pluss või miinus. Kõik elektrisõidukite akud on varustatud laadija jaoks spetsiaalsete adapteritega, seega peate kontakti lühistamiseks väga palju pingutama.

Sõiduaeg ühe aku laadimisega:

Laste elektriautod täislaetud akuga 6v / 10-12Ah, 12v / 12Ah maksimaalsel koormusel teisel kiirusel ja pidevalt ülesmäge võivad sõita 30 minutit. Samas on sellise akuga elektrisõidukitel keskmine sõiduaeg tavarežiimis 2-2,5 tundi ööpäevas.

Laste elektriautod täislaetud akuga 6v / 7Ah, 12V / 7AH maksimaalsel koormusel teisel kiirusel ja ülesmäge võivad sõita pidevalt 20 minutit. Samas on keskmiseks sõiduajaks sellise akuga 1-1,5 tundi ööpäevas.

Kui teil on kaks last, on mõttekas osta täiendav aku.

Aku ühendus:

Aku ühendatakse järgmiselt. Ühendame punase juhtme klemmiga "+", musta juhtme "-" klemmiga. Kui ajate juhtmete ühendamist segi (polaarsuse muutmine), põhjustab see elektrisõiduki juhtpaneeli rikke. Kui see läheb katki, võtke raadioseadmete parandamiseks ühendust raadiotehnikuga.

Vead pärast elektrisõiduki kokkupanekut:

Kontrollige aku pinget:

Kui pärast elektrisõiduki kokkupanemist aku ei tööta, peate tegema järgmist. Kontrollige multimeetriga aku pinget. Aku täislaadimine, sõltuvalt selle pingest, peaks olema 6v10AH aku jaoks - 6,75 kuni 6,90 V. 12v10AH - 13,50 kuni 13,80 V. Multimeetri puudumisel kasutage vigase aku asendamist uuega, mis on võetud mõnest teisest elektrisõidukist. Jälgides 6- või 12-voldise elektripinge identiteeti, ühenduse "+" ja "+", "-" kuni "-" polaarsust ja kontakti töökindlust (klemmid ei tohiks rippuda) ja alates äärmuslikud klemmid, vastupidine pinge otse elektrimootorile, sõltuvalt edasi-tagasi nuppude asendist. Kui nupu mõlemas otsas või ühes neist puudub elektripinge (elektriauto ei sõida edasi-tagasi või ainult ühes suunas), siis tuleb edasi-tagasi nupp asendada uuega.

Mootori kontroll:

Ühendame pistiku abil elektrimootori põhijuhtmetest lahti ja ühendame selle otse akuga. Sel juhul pole polaarsust vaja jälgida, sest elektrimootori ümberpööramisel muudab see pöörlemissuunda. Kui elektrimootor ikka ei tööta, tuleks see uue vastu välja vahetada.

Kaitsmete kontroll:

Kui elektriauto ei tööta, siis tuleb multimeetri valimisel kaitsta kaitset. Kui multimeeter puudub, tuleb kaitsme samas konteineris uuega asendada. Tähelepanu!!! Ärge kasutage isevalmistatud ja suurema vooluga kaitsmeid, see võib põhjustada tulekahju elektrijuhtmetes. Voolutugevus on näidatud kaitsmekarbil.

Käigukasti kontroll:

Elektrimootor ei pruugi pöörelda käigukasti mehaaniliste vigastuste tõttu (hammasratta katkised, telgede nihked, võõrkehade sattumine hammaste vahele). Sel juhul elektrimootor kuumeneb ja läheb kiiresti rikki.

Käigukasti jõudlust saate kontrollida väljundkäigu taha kerides, see peaks pöörama mõlemas suunas märkimisväärse pingutusega. Sel juhul peab elektrimootor pöörlema. Seda on näha läbi elektrimootori õhuvõtuava (tiivik pöörleb).

Kui leitakse rike, tuleb see kõrvaldada, st asendada vigased käigud uutega, kõrvaldada moonutused, võõrkehad. Kõik käigukasti käigud, teljed ja võllipesad määrige põhjalikult sünteetilise määrdega. Pange käigukast kokku ja paigaldage see oma kohale. Ühendage pistikuga juhtmestikuga.

Täiskasvanu jaoks pole auto luksus, vaid liikumisvahend. Lapse jaoks
auto on omapärane viis olla nagu oma vanemad. Nad, nagu täiskasvanud, unistavad oma isiklikust sõidukist. Kaasaegne lastetransporditurg on kaubavaliku poolest peaaegu sama hea kui täiskasvanute autode turg. Elektrisõidukite mudeleid on palju, need erinevad disaini, suuruse ja võimsuse poolest. Neil on lisafunktsioonid, mis muudavad kasutamise beebi jaoks veelgi huvitavamaks. Kuid paraku nõuavad nad ka oma väikestelt autoomanikelt pidevalt laadimist. Vaatame laadijate tüüpe ja tüüpe, mis aitavad teil sõidurõõmu pikendada.

Video: kuidas laadida laste elektriautot

Kõik autoomanikud teavad suurepäraselt: ainult sõiduki olemasolust ei piisa, selle toiteks on vaja kütust. Lastetranspordis on aku just see liikumapanev jõud, tänu millele pole teie beebi auto lihtsalt mänguasi, vaid muutub täisväärtuslikuks transpordiks. Töö ajal aku laetus väheneb ja selle toodetav energia tühjeneb. Selle taastamiseks on vaja laste elektriauto laadijat.

Kui teie beebi transportimiseks mõeldud laadimismehhanism puudub, on rikkis või on lihtsalt kadunud, siis on masina tööle naasmiseks vajalik soetada uus laste elektrisõidukite laadija. Muidugi on parem hankida originaal. Selleks peate teadma selle transpordi marki ja mudelit.

Kaasaegsel turul levinud laste elektrisõidukite kaubamärgid:

Laadijate valikukriteeriumid

Kui vajaliku seadme otsing ebaõnnestub, saate valida sobivaima. Laste elektriautode laadijad erinevad mitme põhikriteeriumi poolest.

Pistiku kuju.

Nagu igal akutoitel seadmel, on ka elektrisõidukil laadimispistik. Ühendused on erineva suuruse ja kujuga. Seetõttu on laste elektrisõidukite laadija valikul väga oluline pöörata tähelepanu pistiku kujule, millega seade autoga ühendatakse.

Neid on järgmist tüüpi:

• ühe läbimõõduga ümmargune;
• ümmargune nelja läbimõõduga;
• "krokodill"
• "kahvel"

Laadimispinge sõltub akust ja võib olla: 1,5 V, 3 V, 4,5 V, 6 V, 7,5 V, 9 V, 12 V.

Kui isegi kõiki ülaltoodud kriteeriume teades kardate eksida, saate osta universaalse laadija, mis sobib kõigile laste elektrisõidukitele. Sellel on mitu eemaldatavat pistikupead, suur pingevahemik 1,5 V kuni 12 V. Sellel on mitu laadimisrežiimi ja mugav lüliti vajaliku valimiseks.

Ohutusreeglid laadija kasutamisel

Laste elektrisõidukite laadija ostmisel tasub kontrollida selle kvaliteeti ja sertifikaati, kuna ebakvaliteetne seade võib seadmeid kahjustada ja põhjustada lühise elektrivõrgus. Seetõttu tasub hinna ja kvaliteedi vahel valides meeles pidada ohutust.

Laadimise reeglid

Sõltumata sellest, millist laadimisviisi ostsite ning mis on teie beebi elektriauto mudel ja tootja, peate järgima mitmeid reegleid, et elektriauto, aku ja laadija eluiga pikendada.

Laste elektriautode laadimise reeglid:

1. uutel sõidukitel on tehasetasu 30-40%;
2. enne esimest laadimist peab aku tühjenema vähem kui 30% võrra;
3. ärge tühjendage akut 0% -ni;
4. laadimisprotsess ei tohiks kesta kauem kui 24 tundi;
5. kui plaanite pikka aega mitte kasutada, peab aku olema täielikult laetud;
6. tühjenenud akut hoitakse mitte rohkem kui kaks nädalat;
7. väga pikaks ladustamiseks on vaja iga kahe kuu tagant aku täielikult tühjendada ja laadida;
8. aku tööiga on 200 kuni 300 tsüklit.

Ostke kvaliteetsed laadijad ning järgige kasutus- ja laadimisreegleid, et beebi transport teda kauem rõõmustaks. Lõppude lõpuks on see lapsele kasulik hariv mänguasi.

20.12.2018

Autod ja muud raadio teel juhitavad mudelid on varustatud erinevat tüüpi, suuruse ja kaaluga akudega, pehmes ja jäigas korpuses, pingega 3,7 kuni 22,8 V. Raadio teel juhitavatele mudelitele sobivate akude valimisel tuleb kontrollida et nende parameetrid (pinge, tugevusvool, pistiku tüüp, kuju ja mõõtmed) vastaksid nõutavatele omadustele. See vastavus on oluline akude ja RC-mudelite endi korrektseks ja vastupidavaks tööks. Järgmisena arutame, millised akud on RC-mudelite jaoks parimad.

Raadio teel juhitavate seadmete akude tüübid

Sellest, kuidas raadio teel juhitava auto aku on paigutatud, sõltuvad selle peamised omadused ja tööomadused. Tabelis on näidatud RU seadmetes kasutatavad populaarsed laetavate akude tüübid.

	Iseärasused
Nikkelkaadmium (NiCd)	Lubatud ladustamine tühjendatud olekus. Talub kuni 1000 tühjenemis-laadimistsüklit. Nad ei karda madalaid temperatuure. Neil on mäluefekt, nii et pärast tühjendamist tuleb neid rangelt laadida.
Nikkelmetallhüdriid (Ni-MH)	Neid saab laadida ilma täielikku tühjenemist ootamata – eeldusel, et neid pole pooleldi tühjana hoitud üle 30 päeva. Pärast pikaajalist säilitamist osaliselt tühjenenud olekus tuleb Ni-MH akud esmalt tühjendada ja seejärel laadida. Hoidke selliseid energiasalvestusseadmeid täielikult laetuna.
	Need erinevad vähese isetühjenemise, mäluefekti puudumise ja laias töötemperatuuri vahemikus -20 kuni +40 ° С. Optimaalsed säilitustingimused on umbes 40% laadimistase ja temperatuur +5 kuni +15 ° С. Liitiumioonakud on tundlikud sügavtühjenemise ja ülelaadimise suhtes. Soovitatav on neid laadida pärast iga kasutuskorda, ootamata märkimisväärset tühjenemist.
Liitiumpolümeer (Li-Po, Li-pol, Li-polümeer)	Populaarne lahendus RC mudelite jaoks. Omadused on sarnased liitiumioonakudele. Peamised eelised on kompaktsus, kõrge energiatihedus, vastupidavus, hea pinge ja stabiilne jõudlus.
Liitiumraudfosfaat (LiFePO4, LFP)	Neil on lai valik töötemperatuure (kasutatakse edukalt külma ilmaga), püsiv tühjenduspinge ja maksimaalne kasutusiga üle 2000 tsükli. Keemiliselt ja termiliselt stabiilne, äärmiselt ohutu kasutada.

Kuidas RC-autot laadida?

RC mänguasjade ja tehniliselt keerukate mudelite akude laadimiseks kasutatakse standardseid või universaalseid laadijaid. Tavalised standardlaadijad on mõeldud teatud kindla mahuga aku laadimiseks. Universaalsed (multifunktsionaalsed) laadijad ühilduvad igat tüüpi akudega, tagavad neile sobivad laadimisrežiimid ja võimaldavad akusid aku osana individuaalselt tasakaalustada.

Loetleme laadimise põhireeglid:

1. RU mudel tuleb enne laadimist välja lülitada.
2. Laadimisele tuleb panna RC-mudel, kui auto puldist käivitamiseks või lennukimudeli propellerite käivitamiseks pole piisavalt veojõudu.
3. Tühjenenud aku tuleks võimalikult kiiresti uuesti laadida.
4. Kui palju raadio teel juhitava auto, drooni või muu mudeli akut laadida, sõltub aku mahutavusest ja kasutatava laadija voolutugevusest. Aku laadimise aja määramiseks piisab, kui jagada aku mahtuvuse väärtus laadija voolu väärtusega.