Täna räägime teile üksikasjalikult täielik ja osaline õlivahetus automaatkäigukastis Mazda 3. Nagu tavaliselt, toimub meie juhiste alguses väike lüüriline kõrvalepõige. Nii et lähme.

Hiljuti on meie saidil muutunud asjakohaseks juhiste kirjutamine kulumaterjalide asendamine Jaapani ja Korea autodel. Seetõttu otsustasin järgmise artiklite sarja pühendada Mazda autode iseremondile ja hooldusele.

Õlivahetuse sagedus automaatkäigukastis Mazda 3

Mazda 3 automaatkäigukasti õlivahetuse sagedust reguleerib tootja üks kord iga 60 000 km järel. Kuid meie riigi karmide kliimatingimuste tõttu soovitan isiklikult vahetada automaatkäigukasti õli kord aastas!

Reeglina koos õlivahetusega vahetada ja filtreerida , puhastatakse ka kaubaalust. Vajadus filtrit koos õliga vahetada tuleneb asjaolust, et kui te seda kulumaterjali ei vaheta, on oht, et see võib puruneda, häirides käigukasti tööd.

Kuidas teada saada, et on aeg vahetada õli Mazda 3 käigukastis

Saate aru, et on aeg oma Mazda 3 õli vahetada kahe märgi järgi:

1. On aeg õli vahetada vastavalt auto läbisõidule
2. Ja ka pärast automaatkäigukastiõli taseme ja seisukorra kontrollimist

Mazda 3 auto automaatkäigukasti õlitaseme kontrollimiseks ei pea te tegema keerulisi manipuleerimisi. Isegi algaja saab hõlpsasti aru, kuidas kontrollida karteri täituvust ja vedeliku enda seisundit. Kontrollimiseks on ette nähtud spetsiaalne sond:

Kui kontrollite ka vedeliku olekut Mazda 3 mudeli automaatkastis, siis ütleme teile, kuidas kontrollida määrdeaine kvaliteeti. Õlimõõtevarda väljavõtmisel kasutage tavalist valget lappi või paberrätikut, et pühkida sellest allesjäänud õli. Juba värvi ja muude märkide järgi on võimalik kindlaks teha, millises olekus määrdevedelik on.

Kui õlil on roosa toon ja poolläbipaistev tekstuur, on käigukasti vedelik heas seisukorras ega vaja asendamist

• Hallide triipude olemasolu näitab, et lähitulevikus on vaja automaatkäigukasti karteris olevat vedelikku vahetada. Kuid te ei pea seda praegu tegema.
• Tumedad laigud, tugev põlemise ebameeldiv lõhn ja metallilaastude segunemine viitavad õli tugevale kulumisele. Asendamine on vajalik kohe ja tõrgeteta.

Kui kastis pole piisavalt õli, kuid see on vastuvõetavas seisukorras, saate puuduva koguse lihtsalt täiendada. Kui auto on vana määrdeainega sõitnud üle 30 tuhande kilomeetri, kuid käigukasti vedeliku kulumisjäljed on juba nähtavad, siis on parem selle vahetamise protseduur kohe läbi viia. See väldib automaatkäigukasti sisepindade seisundi halvenemist.

Millist käigukastiõli valida Mazda 3 jaoks

Kõige sobivamate ja kvaliteetsemate käigukastiõlide hulgas eristatakse järgmist:

• Honda Z1;
• 7045E BMW -lt;
• Toyota T-IV;
• Dexron VI;
• Matic D, Matic J ja LT 71141 Nissanilt;
• ATF, ATF3 + ja ATF4 alates

Valatud õli koguse osas. Vajalik maht erineb veidi sõltuvalt sellest, millist asendusmeetodit kavatsete kasutada. Kui see on automaatkäigukasti osaline õlivahetus, vajab Mazda 3 auto käigukast 4-5 liitrit värsket määrdeainet. Siin võetakse juba arvesse, kui palju on võimalik kaevandust tühjendada. Täieliku asendusmeetodi kasutamisel ostke 7–12 liitrit töötavat käigukasti vedelikku. Riistvara vahetamine nõuab automaatkäigukasti jaoks kahekordset täitekogust, kuna seade töötab nihke põhimõttel.

Kuidas vahetada õli oma kätega automaatkäigukastis Mazda 3 - samm -sammult juhised

Enne õli vahetamise alustamist Mazda 3 automaatkastis soojendage automaatkäigukasti vedelik töötemperatuurini. Selleks piisab sõitke 20 km või laske mootoril 15-20 minutit tühikäigul töötada ... Samal ajal lülitage automaatkäigukasti vaheldumisi kõik asendid, mis võimaldab õlil soojeneda ja süsteemi läbida.

Osaline õlivahetus automaatkäigukastis Mazda 3 - tööde järjekord

Osaline õlivahetus automaatkäigukastis Mazda 3 näeb ette järgmist tööprotseduuri:

1. Tõstame auto liftiga, viimase abinõuna saate esiosa välja riputada.
2. Eemaldab mootori ja automaatkäigukasti kaitse, kui see on saadaval.
   
3. Automaatkäigukasti pann asub vasaku esiratta kõrval. Puhastame seda väljastpoolt mustusest ja tolmust.
4. Keerame tühjenduskorgi lahti, olles eelnevalt välja töötanud anuma.
   
5. Tühjendame vana õli ja sulgeme korgi.
6. Keerame lahti kaubaalust kinnitavad poldid.
   
7. Ühte võtmerolli mängib asjaolu, millise õli tema Mazda 3 auto automaatkäigukasti jaoks omanik valib. Kui kasutate madala kvaliteediga ja madala kvaliteediga kompositsioone, ei suuda need mitte ainult tagada pikaajalist tööd, vaid toovad kaasa ka igasuguseid probleeme ja automaatkasti rikkeid. Autojuhtidel, kes on valanud originaalseid ja mitteoriginaalseid koostisi, on ettekujutus käigukasti vedelike kvaliteedi erinevusest. Tootja soovitab kasutada originaalühendit, see tähendab Mazda ATF MV (0000-77-112E01). Kui teil pole võimalust originaalset määrdeainet leida ja osta, muutub aktuaalseks küsimus, millist õli automaatkäigukasti valada.
8. Siin peaksite arvestama pakutava valikuga ja teatud õlide kättesaadavusega. Suurtes linnades pole valikuga probleeme, kuid äärepoolseimate piirkondade ja väikelinnade elanikud peavad valima, mida kohalikud poed pakuvad. Lisaks ärge unustage Interneti võimalusi. Veebipoodide kaudu saate osta nii originaalset kui ka korralikku alternatiivõli autokarpi Mazda 3.
9. Ootame hermeetiku tardumist umbes 2 tundi.
   
10. Märkame tühjendatud õli mahtu (tavaliselt 3-4 liitrit) ja täidame sama koguse uut õli läbi automaatkäigukasti õlimõõteaugu. Pärast seda kontrollime õlimõõtevarda taset. See peaks olema maksimaalse märgi juures.
11. Järgmine samm on leida automaatkäigukasti õli jahutusradiaator. See asub peamise eespool.
12. Me eemaldame alumise vooliku ja asendame ettevalmistatud mahuti radiaatori avaga.
13. Istume autosse, viime automaatkäigukasti asendisse "N" ja käivitame mootori. Radiaatorist õli lastakse anumasse.
14. Me tühjendame 1 liitri, lülitame mootori välja ja täidame uue õli.
15. Kordame samme, kuni radiaatorist voolab puhas õli.
16. Kõik paika panemine, kaitse paigaldamine ja auto langetamine.
    
17. Kontrollime õlitaset automaatkäigukastis, vajadusel lisage.
18. Teeme proovisõidu nii, et kõik käigud on mitu korda vahetatud.
19. Kontrollige uuesti õlitaset.

Täielik õlivahetus automaatkäigukastis Mazda 3 - videojuhend

Vastused lugejate küsimustele, mis on seotud automaatkäigukasti Mazda 3 õli vahetamisega

“Vahetasin automaatkäigukastis filtriga õli 60 000 juures, õli oli tume, kuid lõhnatu. Pärast vahetust kadusid tõmblused vahetamisel ja tundsin end rahulikumalt, et õli oli puhas. "

“Mul on Mazda 3 2005 1.6, läbisõit 101 000 km. Tekkis sarnase iseloomuga probleem-dilemma: kas peate Mazda 3 automaatkäigukasti vedeliku välja vahetama või mitte. Kõik on korras, kuid õli värv on murettekitav: see muutus roosast läbipaistvast pruuniks. Otsustasin vahetada! "

“Automaatkäigukasti õli ei muutu seni, kuni see on läbipaistev. Niipea kui läheb pimedaks, haiseb või mullib, on aeg muutuda. On selge, et kast töötab halva õliga, ainus küsimus on - kuidas ja kui kaua? "

"Kui vahetate õli osaliselt, muutub see aasta pärast uuesti tumedaks. Parem on mitte raha säästa ja automaatkäigukastiõli täielikult välja vahetada ”.

“Minu läbisõit on 45 000 km, õli pole peaaegu oma värvi muutnud. Ja kui kastiga tekivad isegi väikesed probleemid või õli tumeneb tugevalt, kõhklemata, vahetan selle täielikult. Ma saan aru, et autoga sõitmiseks pole sada aastat, kuid ka käigukastiga pole mul probleeme vaja. "

Kui palju inimesi, nii palju arvamusi! Muidugi on iga Mazda 3 automaadi omaniku isiklik asi järgida edasimüüja soovitusi või vahetada ATF -vedelikku iga 60 000 km tagant ja nautida sujuvat käiguvahetust.

Paljusid Mazda 3 automaatkäigukasti probleeme saab ennetava õlivahetusega ära hoida. Lihtsad meetmed ja diskreetne sõidustiil pikendavad automaatkäigukasti eluiga, säästes teie närve ja raha.

Artikli järeldus

Nagu olete ehk märganud, pole õli vahetamine automaatkastis Mazda 3 nii keeruline protseduur. Sellise töö hind teeninduses on vähemalt 1500 rubla.

Põhimõtteliselt saate tavalise lähenemisega seda teha poole tunni jooksul. Siiski tuleb esimesel korral veidi nokitseda. Ja viimane asi, mida sooviksin teile soovitada, on korrata ATF-i asendamise protseduuri masinas MAZDA 3 umbes 5-10 tuhande km järel. See on vajalik, et töövedelikku värskendataks rohkem kui 90%. Kõik. Täname tähelepanu eest, kuni kohtume taas oma veebisaidil.

Mazda 3 on Jaapani C-klassi auto, üks Ford Focuse ja Volkswagen Jetta lähimaid konkurente. Auto on üsna kompaktne ja usaldusväärne, mida kinnitavad autojuhtide positiivsed ülevaated. Lisaks on Mazda 3 suhteliselt lihtsa disainiga, mis võimaldab teil mõningaid autohooldusega seotud toiminguid iseseisvalt teha. Näiteks vahetage käigukastiõli. Esmapilgul võib see protseduur algajale või isegi kogenud omanikule tunduda äärmiselt keeruline. Kuid tegelikult on õige määrdeaine valimine palju keerulisem. Niisiis, kaalume seda protseduuri üksikasjalikumalt, kasutades automaatkäigukastiga Mazda 3 näidet.

Enne vedeliku valimist peaksite otsustama, kas asendamine on üldse vajalik. Esiteks peab see tuginema erinevatele teguritele ja märkidele, mis näitavad asendamise vajadust. Toome esile mõned punktid, mille avastamisel muutub Mazda 3 automaatkäigukasti õli vahetamise kiireloomulisus ülesandeks number 1 auto heas korras hoidmiseks:

1. Õli on muutunud tumedaks, haiseb põlema
2. Ülejäänud õli ebapiisav tase - sel juhul piisab uue õli lisamisest, kui punktis 1 nimetatud märke ei leita
3. Õlivahetusintervallid on oluline tegur, millele tugineda, lähtudes kliimatingimustest, milles masinat kasutatakse. Näiteks Venemaa karmides kliimavöötmetes on õlivahetusperiood poole võrra väiksem, kui tootja soovitab. Näiteks kui Mazda soovitab vahetada iga 70 tuhande kilomeetri järel, siis meie puhul tuleb vedelik vahetada 30–35 tuhande järel. See mõjutab positiivselt kasti töökindlust ja säilitab ka selle esialgse tööefektiivsuse.
4. Käigukast ei lülitu selgelt sisse, käiguvahetusel võib esineda viivitusi
5. Suurenenud kütusekulu
6. Ülekandeseadme küljelt lähtuv müra ja vibratsioon
7. Mootori võimsuse kaotus
8. Käigukasti õlilekke põhjuseks on probleemid õlifiltriga, mis on ummistunud mustusest ja metalllaastudest.

Õli valik parameetrite järgi

Õli on kolme tüüpi - sünteetiline, poolsünteetiline ja mineraal. Mazda 3 puhul on soovitatav kasutada ainult sünteetikat, mida saab samal ajal omistada aastaringsetele ja talvistele õlidele. Mis puudutab poolsünteetikat ja mineraalvett, siis selliseid õlisid soovitatakse suure läbisõiduga autodele. Mineraalõli on paksem koostis, mida ei soovitata autoga talvehooajal kasutada. Poolsünteetika on kompromissvariant, see on palju parem kui mineraalne koostis, kuid jääb siiski sünteetilise õli võrdlusomadustele alla.

Lisaks peate määrdeaine valimisel pöörama tähelepanu viskoossuse parameetritele, tolerantsidele ja muudele standarditele. See kehtib eriti analoogide kohta, mis peavad vastama originaalõlide parameetritele. Temperatuuri viskoossus määrab, millist õli on parem kasutada näiteks talvel või suvel. Sel juhul tuleks õli eristada kolme tüüpi - aastaringselt, suvel ja talvel.

Mazda soovitab kasutada ainult originaalset määrdeainet. Niisiis, meie puhul räägime naftast Mazda originaalõli ATF M-III / ATF M-V samuti selle täiustatud versioon Mazda Original Oil ATF FZ. Niisiis, esimest võimalust kasutatakse eelmiste põlvkondade Mazda 3 automaatkäigukasti jaoks, samas kui teine ​​koostis valatakse uusimate põlvkondade Mazda 3 automaatkäigukasti. Need on uuenduslike SkyActiv-Drive tehnoloogiatega käigukastid.

Väljund

Parim valik Mazda 3 automaatkäigukasti jaoks on originaalõli. Mis puutub analoogidesse, siis tuleb nende valikut käsitleda ettevaatlikult. Kuid samal ajal võib välja tuua parimad kaubamärgid, millel on hea maine ja autoriteet maailmaturul. Me räägime ettevõtete ZIC, Mobil, Castrol, Lukoil, ExxonMobil jne toodetest.

Automaatkäigukast, edaspidi automaatkäigukast, on konstrueeritud nii, et õlivahetusel traditsiooniliste meetodite abil ei ole võimalik õli kastist täielikult tühjendada. Fakt on see, et erinevalt mootorist, kus kogu õli on karteris, ja selle tühjendamiseks piisab tühjenduskorgi keeramisest. Automaatkäigukasti pann sisaldab ainult osa õlist (alla poole), suurem osa õlist on pöördemomendi muunduris ning arvukalt kanaleid ja mahuteid automaatkäigukasti sees. Seega selgub, et automaatkäigukasti mitteläbilaskev õlijääk on üle poole

Praegu on automaatkäigukasti õli vahetamiseks kaks peamist võimalust:

- osaline õlivahetus automaatkäigukastis
- täielik õlivahetus automaatkäigukastis

Vaatame lähemalt mõlemat meetodit või olemasolevaid õlivahetusvõimalusi. Kõigil neil valikutel on õigus elule, kuid tulemus on mõnevõrra erinev.

Osaline õlivahetus automaatkäigukastis:

Osaline asendamine on samuti erinev. Vaatame, millised on osalise asendamise võimalused:

1) Ühendamise / täitmise põhimõttel osaline asendamine.

See on kõige lihtsam, odavam ja vähem tõhus asendusmeetod.
- õli tühjendatakse kastist, reeglina on see +/- neli liitrit ja seejärel valatakse sama palju uut õli. Samal ajal saate karbi sees vanade ja uute õlide kokteili. See ei muuda õlifiltrit.

2) Osaline vahetus lekkinud / täidetud + õlifiltri vahetus.

Siin on kõik sama, mis osalisel vahetamisel nr 1, lisandub ainult õlifiltri vahetus. See asendamine on keerulisem ja kallim, kuna filtri vahetamiseks tuleb karter eemaldada. Pealegi ei ole sellise asendamise efektiivsus palju parem kui esimene variant. Sel juhul on asendamiseks vaja +/- 4 liitrit õli.

3) osaline asendamine mitmes etapis.

Selle vahetusega saadakse õlivahetuse osas suhteliselt hea tulemus.
Selle asendamise peamised puudused on see, et õlifilter ei muutu siin ja see võtab palju aega ja õli, umbes +/- 16 liitrit.

Tühjendame ja täidame õli automaatkäigukastis nagu esimesel või teisel meetodil
- siis käivitame auto ja sõidame mõne vahemaa
- seejärel tühjendage ja täitke uuesti õli
- lähme uuesti sõitma
- ja nii me teeme, kuni piisavalt puhast õli hakkab ära voolama
- tavaliselt on hea tulemuse saavutamiseks vaja vähemalt kolme kuni nelja sellist asendust

4) Osaline vahetus mitmes etapis + õlifiltri vahetus

See on kõige täielikum ja õige viis õli osaliseks vahetamiseks. Selle asendamisega saadakse parim tulemus, mida on võimalik saavutada osalise asendamisega.
Selle asendamise peamised puudused on samad, mis kolmanda meetodi puhul, + siia lisanduvad filtri vahetamise kulud ja filtri maksumus. Seetõttu osutub see kõige kallimaks saadaolevaks õlivahetusmeetodiks.

Me tühjendame ja täidame õli automaatkäigukasti mitu korda, kuni õli muutub puhtaks nagu kolmandal meetodil
- siis vahetame õlifiltri

Täielik õlivahetus automaatkäigukastis:

Täielik õlivahetus automaatkäigukastis spetsiaalse paigalduse abil võimaldab teil saada parema tulemuse. Samal ajal kulub palju vähem aega, õli vahetub korraga täielikult ja asendamiseks on vaja vähem õli.
Täieliku õlivahetuse automaatkäigukastis saab teha samamoodi nagu osalist õlifiltrit vahetamata ja ilma.

Kuidas automaatkäigukasti õlivahetusseade töötab?

Seade on ühendatud automaatkäigukasti õlijahutusliini katkestusega. Seega ringleb õli läbi paigaldise. Peale selle, kui asendusprotsess on sisse lülitatud, katkestab paigaldusringi ja ühelt poolt voolab õli automaatkäigukastist välja ning teiselt poolt tarnitakse uut õli täpselt samas koguses, kui see välja voolab . Seega töötab automaatkäigukast vahetusprotsessi ajal, kuid ei märka samal ajal õli vahetamist, kuna asendamine toimub automaatkäigukasti sees asuva standardpumba abil. Paigaldise ülesanne on jälgida väljavoolava õli kogust ja tarnida täpselt sama palju tagasi.

1) Täielik õlivahetus ilma filtrivahetuseta

Automaatkäigukasti õli vahetamise seade on ühendatud
- asendusprotsess algab

See õlivahetus annab hea õlivahetustulemuse. Miinuseid on ainult üks, vana filter jääb alles. Seda vahetust on hea kasutada, kui soovite õli sagedamini vahetada. Sel juhul võite vaheldumisi vahetada õli vahetamise ajal filtri vahetamisega, teisel korral vahetada õli filtri vahetamisega.
Selle muudatusega vajate umbes 10-12 liitrit õli.

2) Täielik õlivahetus automaatkäigukastis koos filtrivahetusega

See õlivahetus annab kõige suurepärasema tulemuse. Samal ajal on õli vahetamiseks kaks võimalust:

- Esimene viis - nimetagem seda majanduseks

Laske vana õli automaatkäigukastist välja
- eemaldage kaubaalus
- vahetame õlifiltri

- valage värske õli
- ühendame paigalduse
- teeme õlivahetuse

- Teine võimalus on maksimaalne

Me ühendame paigalduse
- vahetame automaatkäigukasti õli
- tühjendage õli
- eemaldage kaubaalus
- vahetame õlifiltri
- peseme kaubaalust ja magnetit, paigaldame kaubaaluse
- valage värske õli

Esmapilgul tunduvad ökonoomsuse ja maksimaalse variandi võimalused samad, erinevus on ainult menetluses. Tegelikult võimaldab see protseduuri erinevus hoida uut filtrit võimalikult puhtana.
Ökonoomsel juhul vahetage esmalt filter ja seejärel käivitage õli, nii et osaliselt läbib vana õli uue filtri
Maksimaalse versiooni korral vahetage kõigepealt õli ja seejärel filter. Sellisel juhul ei pääse vana õli läbi uue filtri ja see jääb võimalikult puhtaks.

Näib, et võrdsete tööjõukulude korral on loogiline valida maksimaalne asendusmeetod. Kuid on üks asi, kuid see meetod osutub kallimaks, kuna selle asendusmeetodi korral kulub umbes 4 liitrit õli rohkem. Arvestades mitte odavat nafta hinda ja samal ajal saadud lõpptulemuse nappide ebaoluliste erinevustega, leiame, et on optimaalne valida ökonoomne täielik õlivahetus.

Mõned õnnelikud omanikud mõnikord imestavad, kuidas Mazda 3 automaatkäigukasti õli vahetatakse. Tootjad ei anna täpset hinnangut, mõned väidavad, et õli tuleb vahetada 100 kilomeetri pärast ja mõned isegi ütlevad, et karbis olev õli teenindab kogu auto elu. Selliseid andmeid ei tohiks usaldada, kuna ettevõtte poliitika näeb ette uue kasti müügi ja paigaldamise vana rikete korral.

Õlivahetus ise teha automaatkäigukastis Mazda 3

Automaatkäigukast on sisuliselt nagu mootor - niipea, kui mehhanismid kuluvad, hakkab õli lekkima. Seetõttu tasub õlivahetuse küsimusele läheneda väga vastutustundlikult. Kas see on vajalik või mitte? Muidugi!

Aga kuidas määrata, millal tuleks kasti õli vahetada?

Esiteks avage kapuuts. Võtke kastis oleva õli kontrollimiseks kasutatav tase (õlimõõtevarras). Asetage see valgele paberilehele. Nüüd peamine:

1. kui õli on õrna roosa värvi, siis võtab selle muutmine kaua aega;
2. kui õli on hall, peaksite olema juba valvel ja varuma selle asendamiseks spetsiaalseid seadmeid;
3. kui õli on pruun ja isegi ebameeldiva, väljendunud, põletatud lõhnaga, peaksite alustama helisignaali andmist ja lähima teeninduskeskuse juurde seda asendama.

Tähtis! Õli värv ei ole ainus signaal asendamiseks. Kui märkate Mazda 3 -ga sõites käike vahetades värisemist, võtke kohe ühendust tehnilise teenindusega.

Väärib märkimist asendusmeetodid:

1. täielik asendamine;
2. osaline asendamine.

Täielik õlivahetus automaatkäigukastis Mazda 3 autoteeninduses

Täielik õlivahetus tuleks läbi viia spetsiaalselt selleks ettenähtud kohtades - teeninduses. Muidugi, kui teil on garaažis oma minitöökoda, võite seda ise proovida, kuid siiski on soovitatav see toiming teenuses läbi viia.

Osaline õlivahetus - meetod räägib enda eest. Õli pole täielikult tühjenenud, kuid poole võrra. Kuid selle tegemisel on palju puudusi:

1. vana õli segatakse uuega, nii et osaline saastumine toimub endiselt;
2. ülaltoodust järeldub, et selle meetodiga õli tuleb lisada 2-3 korda aastas.

Osalise ühekordse asendamise korral on vaja 4-5 liitrit kastiõli ja täisõliga-7,3 kuni 10 liitrit. Kui vaatate kokkuhoiu poolelt, siis täielik asendamine maksab rohkem, kuid see on tulusam, kuna vahetate õli üks kord ja järgmine kord alles pärast 50 000 läbisõitu ja osalise väljavaate korral. et aasta lõpus täidate 5 liitrit * 3 korda vahetust aastas = 15 liitrit õli.

Osaline õlivahetus automaatkäigukastis Mazda 3

Muidugi on siin küsimus selles, kui tihti sõidate ja mitu kilomeetrit iga päev. Aasta jooksul 50 000 kilomeetri läbimiseks peate iga päev läbima ligikaudu 137 kilomeetrit.

Seetõttu järeldame ülaltoodu kohaselt: õli saate iseseisvalt vahetada ainult osalise asendamisega. Kuid te ei tohiks õli pealt kokku hoida ja parem on minna ja kulutada ühel päeval rohkem, kuid mitte kulutada raha automaatkäigukasti parandamisele.

Kuidas vahetada õli automaatkastis

Alustame osalise meetodiga - kõige konservatiivsemaga, kuna meie vanaisad kasutasid seda endiselt.

1. Tühjendage õli keskele, täitke uus aine.
2. Selles etapis vahetatakse filter välja.

Teine meetod on täielik asendamine.

Siin on see juba natuke keerulisem, kuna vaja on lisavarustust, auku ja palju pingutusi.

Seda toodetakse remondikeskustes ja teenindusjaamades ning ainult nendes, kus on spetsiaalselt kavandatud seadmed.

Mõelge asendamise kolmele etapile.

1. Esialgsel etapil loputatakse käigukast spetsiaalse vedela ainega.
2. Lisaks muutub õli ise otse.
3. Viimane samm on õhukese metallvõrgu ja kaubaaluste voodri asendamine.

Õlivahetus pole võimalik ilma spetsiaalsete lisatarvikuteta

Meil on vaja:

1. värske õli. Meie auto jaoks on soovitatav võtta MAZDA ATF M5;
2. võrk automaatkäigukasti käigukastiõli puhastamiseks;
3. vedel puhastusvahend;
4. spetsiaalne hermeetik;
5. loputusvedelik.

Analüüsime üksikasjalikku toimingute algoritmi asendamisel

1. Kast eemaldatakse filtrilt ja õlivahetusseade kinnitatakse automaatkäigukasti jahutusserva külge. Selles etapis peate mitte ainult täitma värske toote, vaid ka kast ise loputama.
2. Loputusvedelik valatakse. Tänu sellele etapile kaovad kõik varem ootel olevad säästud kasti.
3. Järgmisena käivitame mootori. Filter tuleb tagastada oma kohale ja seade tuleb ühendada energiaallikaga - akuga. Pärast auto sisselülitamist on vaja veel 25 minutit tööd, et loputusvedelik saaks kõik kogunemised purustada. Siis liigub see läbi installimise - saate seda protsessi jälgida seadme spetsiaalse akna kaudu. Kui õli muutub roosaks, on protsess lõpule viidud.
4. Karbi loputamisel saate lisada ka värsket õli. Oluline on meeles pidada, et õli vahetamisel on alati vaja rohkem kui varem. Seda seletatakse asjaoluga, et difusiooni (segamise) protsess toimub sees. Järgmisena vajutage seadmes "õlivahetus", mille järel see kohe tühjeneb. Niipea kui kastis on puhas ja värske vedelik, saame seadme välja lülitada.

1. Sõidame autoga kaevu või paneme selle liftile ja eemaldame välise mootori kaitse.
2. Jätkame kasti filtri vahetamisega. Tühjendame kaubaalusele jäänud õli, keerame filtrikinnitused lahti, koorides selle hermeetiku ettevaatlikult maha. Lõpuks eemaldame filtri.
3. Selles etapis pestakse õlipann hästi puhastusvahendiga ja kõik töödeldakse põhjalikult rasvaärastusvahendiga.
4. Paigaldatakse uus filter ja kaubaalus tagastatakse hermeetiku abil oma algsesse kohta.
5. Auto pannakse maapinnale ja lisatakse jätkuvalt värsket õli - nii palju kui kulus filtri vahetamisel.
6. Viimases etapis kontrollime õlitaset õlimõõtevardaga ja reguleerime automaatkäigukasti.

Seetõttu ärge säästke õlivahetusega.

Kui õli muutub pruuniks ja sellel on ebameeldiv lõhn või käigukast hakkab käike vahetades tõmblema, on aeg õli vahetada.

Tasub meeles pidada, et ühekordse asendamise korral on vaja 4-5 liitrit kastiõli ja täisõliga-7,3 kuni 10 liitrit. Kui vaatate ökonoomsuse poolelt, maksab täielik asendamine rohkem, kuid see on kasumlikum, kuna vahetate õli üks kord ja järgmine kord pärast 50 tuhat kilomeetrit. Osalise puhul selgub see järgmiselt: aasta lõpus täitke 5 liitrit * 3 vahetust aastas = 15 liitrit õli.

Täielik õlivahetus toimub reeglina spetsiaalselt selleks ettenähtud kohtades - teeninduses. Aga kui teil on garaažis oma minitöökoda, saate seda ise proovida, kuid siiski on soovitatav see toiming teenuses läbi viia.

Pidage meeles, et parem on kulutada natuke raha õlivahetusele, kui autoteeninduses kasti remondiga hästi sisse lennata, mille tulemuseks on väga korralik summa. Lisaks võivad automaatkäigukastiga tekkinud probleemid põhjustada palju muid rikkeid. Kui õli muutub pruuniks ja sellel on ebameeldiv lõhn või käigukast hakkab käiku vahetades tõmblema, on aeg pöörduda teenindusse. Ärge laske end õlide kohta reklaamida, kuid pidage meeles - parem on täita õli karbis täpselt nii, nagu teie tootja soovitab.

Tere!

Vastavalt tehnilistele eeskirjadele tuleb Mazda 3 automaatkäigukasti õli vahetada iga 60 000 km järel. Sõltuvalt töötingimustest võib seda perioodi lühendada või pikendada.

Parem on täita originaalõli-MAZDA 0000-77-112E01, "ATF M-V". Isetegemine nõuab 5 liitrit ja riistvara vahetamisega 7–10 liitrit.

Oma kätega asendamine pole nii raske. Peate sõitma kontrolliauku või lifti, omama õli, õlifiltrit, spetsiaalseid võtmeid pannimutrite lahti keeramiseks ja tühjenduskorki.

1) sõidame auku

2) keerake tühjenduskork lahti, asendades mahuti vedelikuga.

3) Ootame õli äravoolu, kuid see pole veel kõik, kuna karterisse on jäänud õli. Keerame lahti kaubaaluse poldid, eemaldame selle, puhastame selle.

4) Vahetame automaatkäigukasti filtri, paneme kaubaaluse oma kohale, keerame tühjenduskorgi kinni.

5) Valage uus värske õli mootoriruumi auku.

Kogu protseduur on läbi. Pärast automaatkäigukasti õli vahetamist märgivad paljud omanikud, et käigukast hakkas sujuvamalt ümber lülituma. Ja see kestab kauem, vedeliku õigeaegne asendamine.

originaal Mazda automaatkäigukastiõli. Fotod - drive2.ru/users/denil/