Automaatkäigukasti hoob (või valija) vastutab käigukasti režiimide vahetamise eest. Klassikalises versioonis on see tavaline hoob, kuid sageli on see varustatud lisanupud lihtsamaks ja mugavamaks kasutamiseks.

Selektorite tüübid

Sõltuvalt nende asukohast on kolme tüüpi käigukasti valijaid:

Põrand. See on varustatud peamiselt Euroopas toodetud autodega ja mõnede Jaapani autodega, mis on toodetud spetsiaalselt Euroopa turgude jaoks. Spontaanne režiimide vahetamine põranda kangide juures on see spetsiaalse nupuga blokeeritud.

Valija sees armatuurlaud . Selline paigutus on tüüpiline mõnele Ameerika automudelile. Ja ka jaapanlastele, kelle toodang on suunatud kohalikule või Ameerika turule.

Selektor roolisambal. Seda tüüpi paigaldus on laialt levinud 90ndatel toodetud Ameerikas toodetud autodes. Seda käigukangi pole mitte ainult mugav kasutada, vaid see säästab oluliselt ruumi auto esiosas, võimaldades näiteks kolme istme paigaldamist. Kangi liikumise algoritm kaitseb käigukasti spontaanse ümberlülitumise eest.

Kangi rikke põhjused ja märgid

Automaatkäigukasti ja selle hoovaosa rikke levinud põhjus on tööreeglite mittejärgimine. See probleem tekib sageli juhtide seas, kes on manuaalselt üle läinud automaat käigukast, kuna nende kahe süsteemi kasutamisel on olulisi erinevusi.

Automaatkäigukasti hoova või kulumaterjalide vahetamine on vajalik mitmel juhul:

• ilmuvad vibratsioonid;
• kang hakkab kerima;
• käepide kulub;
• andur kuvab teavet valesti.

Rikked provotseerivad:

• käigukasti ülekuumenemine agressiivse sõidu tõttu;
• vale režiimivahetus, eriti sisse talvine periood;
• kaasamine tagurpidi täieliku peatumiseni sõidukit;
  Parkimisrežiimi lülitumine kuni täieliku peatumiseni;
• kui auto satub vette, ujub valikuandur üle, mis põhjustab katkestusi näitudes ja vale toimimine hoob ja süsteem tervikuna;
• loomulik töökulu kangielemendid või ülalkirjeldatud vigadest tingitud kulumine.

Rikked kõrvaldatakse tavaliselt remondi või täielik asendamine kogu süsteemi, kuid mõnikord saate uue hoova või kulumaterjalide paigaldamisega hakkama.

Käepidemete eemaldamise ja paigaldamise protseduurid

Kangi lahtivõtmise ja paigaldamise omadused sõltuvad kaubamärgist ja mudelist konkreetne auto. Protsess on lihtne – kui tead, mida täpselt teha tuleb.

Siin on näite abil, kuidas käigukang eemaldada ja uus paigaldada Maa auto Ristleja:

1. Hoob lülitatakse neutraalrežiimi.
2. Topsihoidjaga paneel demonteeritakse. Selleks peate seda õrnalt tõmbama. Kinnitamine toimub klambrite abil, nii et paneeli eemaldamine on lihtne.
3. Käivitus-/toitenupu klemm on lahti ühendatud.
4. Keerake lahti kruvid, mis kinnitavad käigukasti käepidet esiklaasi poolel.
5. Nüüd on hoob eemaldatud, kuid mitte täielikult, kuna kaks juhet hoiavad seda jätkuvalt. Need tuleb lõigata kohas, kus on mugavam juhtmeid uuest kangist kinnitada.
6. Osa paigaldamine toimub vastupidises järjekorras. Oluline on ühendusprotsessi ajal juhtmeid mitte segada. Vastasel juhul peate kõik uuesti lahti võtma ja juhtmestiku õigesti ühendama.

Enamik hoobadest (nn klassikad) demonteeritakse / monteeritakse vastavalt järgmistele algoritmidele:

Kangi eemaldamine:

1. Konsool demonteeritakse, hoob lülitatakse neutraalrežiimi.
2. Kangi dekoratiivne kate on sisse tõmmatud ülemine positsioon, kuid seda ei eemaldata.
3. Samamoodi nihkub see sisse ülemine punkt ja põhikate (nn boot).
4. Seejärel peate hooba allapoole nihutama ja kruvikeerajaga lukustushülsi kinni keerama.
5. Pärast seda eemaldatakse kangilt lukustushülss ja kangivarras eemaldatakse.
6. Puks tuleb hoolikalt üle vaadata. Kui sellel on kahjustusi, osa on deformeerunud või kaotanud elastsuse, tuleb see asendada uuega. Käigukasti vibratsiooni aste sõltub otseselt lukustushülsi seisukorrast. Väljavõte vana osa Võite kasutada traatkonksu või korjata selle kruvikeerajaga.
7. Sama kehtib vahepuksi ja elastse puksi kohta. Kui esineb vibratsiooni või kerimist, piisab kulumaterjalide asendamisest uutega.

Kuidas käigukangi paigaldada

Kõik tööd tehakse vastupidises järjekorras. Olenevalt mudelist võivad mõned nüansid erineda. Näiteks Passati autodel on sageli probleeme kangi paikasaamisega. Põhjus peitub selles, et fikseerimist vajav lukustusnupp naaseb algsesse asendisse. Selle paika panemiseks peate riivi käepideme seest lahti võtma.

Automaatkäigukasti hoova vahetamine kvalifitseerimata tehniku ​​poolt on ohtlik vale paigaldus, mis põhjustab süsteemi ebaõiget tööd ja andurite näitude tõrkeid. Spetsialiseeritud teenindusega ühendust võtmine kõrvaldab sellised tagajärjed ja välistab korduvate remonditööde ohu.

Aeg-ajalt on vaja käigukasti hoob lahti võtta. Vajadus selle protseduuri järele võib tekkida pärast kangi või laienduse hääletute plokkide vahetamist ja loomulikult ka uue hoova paigaldamisel. See protseduur ei ole üldse keeruline, seda saab teha ilma spetsialistide abita.

Tööriistad käigukangi eemaldamiseks

Käigunupu eemaldamiseks vajate üsna lihtsaid tööriistu:

- kruvikeeraja;

Mutrivõtmete komplekt;

Avatud mutrivõti.

Kuidas käigukangi korralikult eemaldada

Käiguhoob on üsna töökindel ja stabiilne osa, kuid sageli võib hooletu ja hoolimatu kasutamise tõttu see osa puruneda. Kangi tuleb vahetada, kui sellest järsult haarata või seda lükata. Enamasti tekivad seetõttu probleemid.

Kõige tavalisem "haigus" on lõtv ja põrisev kang. See on nn esimene etapp. Kui viivitate remondiga, peate paigaldama uue hoova. Selle elemendiga peate hoolikalt ja rahulikult töötama. Käepidet ei tohi tõmmata ega vajutada. Kui te ei saa sujuvalt käike vahetada, siis tõenäoliselt ei vajutanud te sidurit täielikult alla või on probleeme käigukasti endaga. See tähendab, et peate manipuleerima mitte kangi, vaid kastiga. Kangi või käepideme eemaldamine sellelt on üsna lihtne. Teil peab olema ettekujutus mehhanismi paigaldamisest ja see on juba 50 protsenti edust.

Käigunupu eemaldamise protsess

Peate välja mõtlema, mida täpselt peate lahti võtma: käigukangi või selle käepideme. Alustame esimese juhisega. Kangi käigukastist eemaldamiseks peate:

1) Eemaldage mootori pritsmekaitse;

2) Katkesta ühendus kuulliigend ja kang (seda saab üldse eemaldada);

3) Kinnitage pikendus mutrivõtmega 24 juures, keerake pikendusmutter sama võtmega lahti;

4) Koputage polt välja ja eemaldage see küljest iste;

5) Kasutades paari “19” mutrivõtit, keerake mutter lahti poldi küljest, mis kinnitab kangi kere külge;

6) Koputage polt välja, seejärel liigutage hoob kronsteinist eemale;

7) Eemaldage seib ja hoob traadi küljest;

8) Peale suurt seibi on kanderaamil kolm seibi, mis vastutavad nurga reguleerimise eest pikisuunaline kalle pöörlemistelg;

9) Esivedrustuse toe ja risttala lahtiühendamiseks peate kasutama kahte “24” võtit, millega tuleb mutter lahti keerata, seejärel eemaldada seib ja seejärel saab vaigiplokist traksid eemaldada;

10) Pidage meeles, et kanderaami ees võivad asuda spetsiaalsed reguleerimisseibid;

11) Uue paigaldamiseks peate kahe torujupi abil vana elemendi kruustangis välja pressima. Selleks, et uus seade oleks kangile paremini vajutatud, tuleb seda niisutada seebilahusega (seda tuleb teha kogu konstruktsiooni uuesti kokkupanemisel);

12) Kasutage peitlit, et koputada vaikne plokk tüübi traadilt maha;

13) Teine eemaldatakse sarnasel viisil;

14) Uus vaikne plokk tuleb suruda kruustangiks, see tuleb lõpuni vajutada triivi lüües, mille läbimõõt on 8 mm;

Käepide tuleb kangilt eemaldada järgmiselt:

1) Töötamise mugavamaks muutmiseks võtke käigukang lahti;

2) Eemaldatud hoob tuleb kinnitada kruustangiga;

3) Käepideme all olev kael tuleb mähkida teibiga, mille järel tuleb sellel lindil otsmutrivõti seada asendisse “32”;

4) Ilma suuremat jõudu rakendamata tehke klahvile mitu lööki alt üles, see aitab käepideme ja hoidiku kangilt maha lüüa;

5) Pärast seda, kui käepide on istmelt veidi välja tulnud, tuleb teip eemaldada ja käepide eemaldada, vajutades esmalt peenikese kruvikeerajaga riivid. Pidage meeles, et käepideme all on vedru, ärge mingil juhul kaotage seda;

6) Paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.

Kuid käepideme eemaldamiseks on veel üks viis. See ei hõlma käigukangi eemaldamist. Juhised on järgmised:

1) Ühendage kinnitus lahti väljalasketoru, siis võta väljalaskesüsteem küljele, nii et see ei segaks kõiki manipuleerimisi;

2) Kangi alumisest küljest peate lahti ühendama jõuülekande juhtvarda, seejärel liigutage varda ka küljele;

3) Salongis töötades keerake lahti kangi katteklamber, seejärel eemaldage kate ja alumine hoidik;

4) Tõstke tunneli vooder (see on plastikust) ja eemaldage see läbi käigukangi käepideme ülaosa;

5) Plastvoodri taga on müra isoleeriv kate, seda hoiab paigal neli mutrit;

6) Siinkohal on kõik peaaegu valmis, jääb üle vaid käepidemele vajutada, misjärel see tuleb korpuses oleva avause kaudu välja.

Manipulatsioonid on üsna lihtsad, seega pole vaja karta, et ajainvesteering on väga suur.

VAZ 2107 käigukang sõltub otseselt käigukastist, samal ajal aitab see juhtida ja käike vahetada.

See ei ole eriti purunev käigukasti osa ja vajab harva vahetamist. Kuid see juhtub perioodiliselt. Selles artiklis näitame teile, kuidas eemaldada VAZ 2107 käigukangi.

[Peida]

Kus on

See asub auto salongis, armatuurlaua all, juhist paremal (või vasakul, kui auto on parempoolse rooliga). Seda kasutatakse käigukastis käikude vahetamiseks.

Käiguhoob on töökindel ja stabiilne osa. Aga hooletu ja hoolimatu kasutamise tõttu läheb ka katki. Kui hakkate järsku juhtkangist haarama või sellele vajutama, ei saa remonti vältida. Enne VAZ 2107 asendamise alustamist peate mõistma, kuidas see karbist eemaldada.

Käiguvahetuse nupp

Levinud haiguste hulka kuuluvad ragisemine ja käepidemete lõtvumine. Nimetagem seda esimeseks etapiks. Kui te probleemi kohe ei lahenda, peate elemendi tulevikus täielikult välja vahetama. Sellesse osasse, nagu ka teistesse autos olijatesse, tuleb suhtuda ettevaatlikult ja rahulikult. Ärge tõmmake seda, kiirustage ja suruge see "sööturisse". Kui käigud ei vaheta sujuvalt ja mugavalt, siis tõenäoliselt ei vajutanud sa sidurit lõpuni või on probleeme käigukastiga. Ja seda tuleb parandada, mitte käepidet.

Tööriistad

Nad aitavad meid:

• mutrivõti;
• kruvikeeraja.

Juhised

Nüüd teate, kuidas toota see asendus VAZ 2107 jaoks. Loodame, et meie artikkel oli kasulik. Laske oma autol kaua ja hästi töötada.

Video "Käigukangi vahetamine"

Pakume teile vaadata videot, mis näitab, kuidas kangi vahetada.

Autoga sõites on vaja VAZ 2107 käigukangi, et saaks käigukasti abil kiirust muuta. Nagu iga auto osa, on see vastuvõtlik riketele, nii et see artikkel räägib sellest, kuidas VAZ 2107 käigukasti hoob eemaldada ja vajadusel parandada või asendada.

Hoob ise on lülitusmehhanismist väljuv lühike segment (igapäevaelus jalas) ja selle jätkamist nupuga nimetatakse vardaks. Kui see liiga palju lõdveneb, võib see raskendada käiguvahetust või lihtsalt kangilt maha lennata. Sellised tagajärjed tekivad tavaliselt siis, kui käiguvahetus on mingil põhjusel raskendatud või siibri vahemuhv on lihtsalt aja jooksul lahti läinud või probleem on klapis.

Asukoht ja seade

VAZ-i käigukang asub sõiduki salongis juhist paremal. See kinnitatakse pukside abil nookuri külge. See ei lähe sageli katki, kuid see tuleb siiski eemaldada juhtudel, kui näiteks käigukast on vaja eemaldada.

Kangi ja käiguvahetusmehhanism

Kuidas demonteerida VAZ 2107 käigukasti hooba

Kui teil oli probleeme pukside lõtkuga, peate eelnevalt ja pärast selle demonteerimist ostma VAZ 2107 käigukasti käepideme remondikomplekti.

Enne töö alustamist valmistage ette kruvikeeraja.

Enne uuesti paigaldamist pange varras ja puksid täielikult kokku, libistage see kangile ja suruge järsult alla, et see paigale asetada.

Kui teil on vaja klahv täielikult välja vahetada, lisage kruvikeerajale 10 mm mutrivõti (eelistatavalt pesa või pesa):

• eemaldage dekoratiivpaneel;
• keerake pakiruum lahti;
• mehhanismi lahti keeramiseks kasutage 10 mm võtit;
• eemaldage see karbist.

Pärast remonti või asendamist toimub kokkupanek vastupidises järjekorras.

Pukside paranduskomplektide kvaliteet jätab soovida ja varda tagasilöök jääb üsna suureks, nii et mõned plastiku asemel ja kummist puksid Valige lihtsalt suuruse järgi lihtne voolik ja kinnitage see selle külge.

Kangi häälestamine

Käigukang asub "seitsmestel" mõnevõrra halvasti, mõned arvavad, et see on liiga pikk, teised tunnevad, et see venib kaugele ja üldine märkus selle sisselülitamisel tagurpidi kiirus peamistele lisame, et lõime käega kaasreisija põlve.

Mõned valivad välismaistelt autodelt sobiva suuruse hoovad ja kinnitavad need. Teine ja kõige lihtsam asi, mida käepideme ise uuendamisel teha, on see lihtsalt lühemaks muuta. Selleks saetakse kangivarras 5–7 cm pikkuseks maha ja niit lõigatakse uuesti.

Kõige radikaalsem häälestusviis on käiguvahetusel kangi nihutamine juhile lähemale ja selle käigu vähendamine. Loogilise järelduseni jõudes tundub see kindel.

Lisateavet selle protseduuri kohta leiate veebisaidilt.

Ülaltoodud kangi häälestus muudab teie auto interjööri ainulaadseks, kuid ärge unustage ka sõiduohutust, sest toodud näidetel on oma plussid ja miinused ning teie otsustada, kas neid teha või mitte.

Kangi abil annab juht manuaalkäigukastile vajalikud käsud. Peal tagaveolised autod(VAZ 2101-2107) manuaal käigukast Käiguvahetus (manuaalkäigukast) on paigaldatud otse kangi alla, seega pole nookurit vaja. Käiguvahetusmehhanism ühendab ju otse kangi ja vastavate käikude kahvlivardad.

U esiveolised autod(VAZ 2108-2112) on paigaldatud mootori kõrvale, risti üle kere. Seetõttu kasutatakse käskude edastamiseks kangist käiguvahetusmehhanismi terastorust lavatagust. Seetõttu on käigukangi eemaldamise, vahetamise ja parandamise tehnoloogia erinev.

Kuidas eemaldada VAZ 2107 käigukang

Kõigepealt liigutage hoob asendisse neutraalne käik, seejärel tõstke ülemine osa kaitseümbris, mis sulgeb manuaalkäigukasti. Kangi eemaldamiseks vajate ainult kitsast lameda otsaga kruvikeerajat. Lükake hoob sisse ja tõmmake kruvikeerajaga riiv kangist välja. Seejärel eemaldage see käiguvaliku mehhanismi otsast. Seejärel tõmmake terastraadist konksu abil plasthülss kangi õõnsusest välja.

Kui teil pole piisavalt kogemusi ja te ei tea, kuidas Zhiguli manuaalkäigukasti lahti võtta ja kokku panna, ei ole käiguvaliku seadme lahtivõtmine soovitatav. Seal on palju väikseid osi, mis võivad kasti sisse kukkuda, mistõttu on vaja tõsist remonti.

Kuidas eemaldada VAZ 2110 käigukang

Kangi eemaldamiseks vajate ainult lahtiste mutrivõtmete komplekti, samuti Phillipsi ja piludega kruvikeerajat. Eemaldage kaitsekate ja tõstke see üles, et kinnitada see kangi käepideme külge. Võimalusel keerake hoova käepide lahti ja eemaldage kate täielikult. Võtmega “13” keerake lahti poldi mutter, mis kinnitab kangi klapi külge (see läheb tunnelisse). Seejärel keerake klahvi “10” abil lahti mutrid, mis kinnitavad plastikust juhtplaati (see on kruvitud tunneli seina külge). Eemaldage juhtplaat, seejärel sisestage ristpeakruvikeeraja kangist paremal asuva tunneli üla- ja alaosa vahele ning eemaldage kruvi, mis kinnitab plastjuhiku kangi külge. Seejärel vajutage neutraalasendis hoob lõpuni paremale ning tõmmake polt ja juhik välja. Eemaldage kinnitusrõngas kuulliigendilt ja tõmmake hoob välja. Ärge tõmmake seda, kui rõngas on paigaldatud, kuna see võib põhjustada kaussi kokkuvarisemise.

Kangi vead

Kui hoob VAZ 2107 sõidu ajal tugevalt vibreerib, on suure tõenäosusega probleemiks kangi ja käiguvaliku seadet ühendava plastpuksi tugev kulumine, mistõttu tuleb see välja vahetada. Käigukangi VAZ 2107 remondikomplekte saab osta enamikust autopoodidest. Remondikomplekti või puksi valimisel eelistage AvtoVAZ-i toodetud osi, kuna need on kvaliteetsemad.

VAZ 2110 kangi vibratsioon, samuti ebaselge käiguvahetus ja suur vabakäik, tekivad kausi nõrga kinnituse tõttu auto kere külge, kulumisest plastosad kauss, nookuri küljes oleva mutrikinnituse nõrk pingutamine või nookuri küljes oleva puksi kinnituse tugev kulumine. Pärast puksi vahetamist ja õige pingutamine mutrid, kausi kinnituspolte pingutades (või asendades), kaob kangi vibratsioon.

Video - VAZ-i käigukang on lahti