Küttesüsteemide automaatne õhuava on seade, mis aitab vabaneda liigsest õhust. Reeglina on see valmistatud pronksist või roostevabast terasest.

Millest seade koosneb?

Automaatne õhutusava koosneb korpusest koos ühendus suurus, mis ei ületa 15-16 mm. See seade saab lihtsalt vajalikus kohas radiaatori külge kruvida ühine süsteem ruumi soojendamine. Õhuava saab ka koos sulgeventiiliga sisse keerata.

Automaatne sulgeventiil kruvitakse otse küttesüsteemi radiaatori külge ja selle peale on paigaldatud õhuava ise, mis peaks selle tulemusena vajutama spetsiaalset plastlippu ja avama juurdepääsu kogu küttesüsteemile.

Automaatventiili on vaja selleks, et saaksite rikke korral õhuava lihtsalt lahti võtta või välja vahetada. Kui õhuava lahti keerata, tõuseb lipp üles. Sisemine vedru lõikab ära ala, kus leke tekkis. Kui keerate kinni uue õhuava, avaneb klapp uuesti ja kogu süsteem töötab.

Vaatame diagrammi ja mõistame automaatsete õhuavade tööpõhimõtet. Jahutusvedelik paigaldatakse otse õõnsusse, milles plastikujuk asub. Tänu spetsiaalsele lipule tekitab see vedruga vardale survet. Selle tulemusena avaneb juurdepääs väliskeskkonnale.

Selle skeemi kohaselt väljub õhk küttesüsteemist. Kui vesi täidab kogu õõnsuse, hakkab ujuk vardale vajutama ja sulgema augu ning samal ajal õhu juurdepääsu. See põhimõte Töö on rakendatav absoluutselt kõikidele õhuavadele.

Õhutusava talitlushäired

Küte sõltub kõigi elementide kvaliteedist. Kui jahutusvedelik on halva kvaliteediga, hakkab nõel koksima. Selle tulemusena tekivad sellel ained, mis dissotsieeruvad vees metallikatioonideks ja happejääkide anioonideks. Soolade tõttu ei sulgu nõel täielikult ja hakkab lekkima.

Sel juhul on soovitatav kork lahti keerata ja nõel põhjalikult mustusest puhastada. Ärge unustage nookurite mehhanismidelt mustust eemaldada. Pärast õhuava kõigi elementide puhastamist leke reeglina peatub.

Teine probleem, mis õhuavade puhul sageli ette tuleb, on katte all olevate tihendusrõngaste hävimine. Sellise rikke korral on jahutusvedeliku leke märgatav. Kui märkate seda O-rõngad on muutunud kasutuskõlbmatuks - parem on need välja vahetada või keerata FUM-teip seadme keermele.

Kui O-rõngad on muutunud kasutuskõlbmatuks, võite seadme keermetele kerida FUM-teipi

Autode tuulutusavade tüübid

Kõik õhuavad jagunevad tavaliselt mitmeks rühmaks:

1. Otsene.
2. Nurgeline.
3. Radiaator.

Viimaseid on mugav kasutada, kui teie küte (kogu süsteem) pole ratsionaalselt kavandatud ja märkate, et sellesse koguneb sageli õhku.

Viimasel ajal on Mayevsky kraana muutunud väga populaarseks, kuigi need seadmed ei ole automaatsed. Mayevsky kraan on tavaks paigaldada otse radiaatorile. Selle segistiga on väga mugav liigset õhku välja lasta – keerake kruvikeerajaga kruvi veidi lahti.

Ärge unustage, et õhu tõhusaks eemaldamiseks peate radiaatori paigaldamisel tegema teatud kalde. See tuleb teha nii, et Mayevsky kraaniga osa oleks veidi kõrgem.

Kokkuvõtteks märgime, et ilma õhuavadeta on raske kvaliteetset kütet tagada. Ärge unustage, et nende seadmete installimine on raske protsess. Need tuleb paigaldada küttesüsteemi kõrgeimatesse kohtadesse.

See on tingitud asjaolust, et õhu kogunemine ja moodustumine õhuummikud suure tõenäosusega just seal. Samuti ärge unustage, et nippel peab olema suunatud otse üles, vastasel juhul ei tööta õhutusava ujuk õigesti ja soojenemine "lahtub".

Õhutusava on seade õhu eemaldamiseks torustikusüsteemist. See põhineb ujuki põhimõttel. Ujuk ujub ja surub nõela või pistiku pistikupesa vastu. Kütte- või veevarustussüsteemi õhk tõuseb, ujuk langeb, avades väljalaskeava. Niipea kui õhk vabastati, ujus ujuk uuesti üles ja blokeeris väljapääsu. Seetõttu nimetatakse neid tooteid automaatseteks õhutusavadeks või õhuventiilideks. Tõsi, kanalisatsioonisüsteemis on ka õhuklapid, kuid need täidavad seal hoopis teist funktsiooni.

Miks on vaja õhutusava? Fakt on see, et õhk on sageli ületamatu takistus vee läbimisel veevarustuses ja veelgi enam kütmisel. Õhk võib põhjustada radiaatorite või tervete radiaatorküttekontuuride sulamist. Vesi ei lähe sinna, kus on õhulukk, see läheb mööda väikseima takistuse teed ehk läbi teiste radiaatorite, muude ahelate, jättes õhuga täidetud kütteseadmed külmuma. Isegi kui pool radiaatorist on õhuga täidetud, soojeneb ainult see osa, mida jahutusvedelik läbib. Kui boileris on õhku, kuumeneb katla soojusvaheti jahutamata osa üle, mis võib seda kahjustada. Küttesüsteemi õhk on hävitav asi. See paisub palju kiiremini ja rohkem vett, tekitades järsu rõhu tõusu. Ta tekitab palju probleeme. Kõige ohtlikumad õhu kogunemiskohad on radiaatorite, muude kütteseadmete ülemised osad ja torustike ülemised osad, mis moodustavad silmuseid. Just nendes piirkondades tuleb paigaldada tuulutusavad. Igal radiaatoril, kollektoril, boileril, hüdraulilisel noolel peab kõrgeimas punktis olema oma õhuava. Käsitsi või automaatne õhuklapp on teine ​​asi, kõige olulisem on selle kättesaadavus ja regulaarne hooldus.

Paljud inimesed soovivad osta kvaliteetse õhuava, et see kaua vastu peaks. Jah, kvaliteet mängib suurt rolli, kuid mitte peamist. Fakt on see, et ükskõik kui kvaliteetne õhuava on, see jääb tarbekaubad. Nende jaoks kiire vahetusÕhutusavade jaoks on isegi spetsiaalsed kinnitusklapid, et saaksite ühe hõlpsalt lahti keerata ja teise asemele kruvida. Peamine on regulaarne jõudluse jälgimine. Kork võib kinni jääda, kinni jääda, ventilatsiooniavasse kinni jääda ja mitte õigel ajal õhku välja lasta. Ja kui jätate selle hetke kahe silma vahele, võite jääda majas ilma soojuseta.

Radiaatorite kütmiseks kasutatakse tavaliselt käsitsi õhutusavasid või Mayevsky kraane. IN harvadel juhtudel Kasutatakse radiaatorite automaatseid tooteid, kuid see on äärmiselt haruldane. Tavaliselt lasid nad enne kütteperioodi algust kõikidest radiaatoritest õhu välja ja unustasid need kevadeni. Automaatsed tuulutusavad on teine ​​asi. Tavaliselt paigaldatakse need sinna, kus õhku on palju, kuhu see pidevalt koguneb ja iga päev käsitsi õhku välja lasta on üsna keeruline. Ja see on katelde läheduses, kollektoritel ja kütteringide kõrgeimates punktides.

Automaatne õhuava on alati katla ohutusgrupi komplektis koos manomeetriga ja kaitseklapp. See peaks alati olema vertikaalses asendis ja väljalaskeava ei tohiks olla millegagi takistatud. Kui selle jaoks mõeldud auk on horisontaalses asendis, on horisontaalse ühendusega tooteid.

Populaarsemad ventilatsiooniavad on Itap, Emmeti, Far, Oventrop hinnatõusu ja samal ajal populaarsuse vähenemise järjekorras. Oventrop ja Far on suurepärase kvaliteediga, kuid nende hind on mitu korda kõrgem kui odavatel kolleegidel. Need kestavad mitu korda kauem. Siin sõltub see teie õnnest. Kuid mitu tükki odavaid analooge võib kesta kauem kui üks kallis.

Linnakorterites elamise põhiprobleemiks on küttesüsteem. Küte on üsna keeruline skeem erinevate tööstushoonete ja eluruumide kütmiseks, mis põhineb elamiseks mugava mikrokliima korrapärasel hoidmisel.

Enne kütteperioodi algust hoiatavad kommunaalteenused igal aastal, et õhk vajab väljatõstmist. Mõnel juhul on õhu põhjuseks vesiniku eraldumine veest omapäraste keemiliste mõjude tõttu. Kuid seda probleemi saab vältida, kui paigaldate küttesüsteemide õhutusavad. Mis need seadmed on, kuidas need töötavad ja miks neid vaja on? Seda arutatakse edasi.

Miks õhku süsteemi ilmub?

Õhk võib küttesüsteemi sattuda erinevatel põhjustel.

Nende hulgas on kõige levinumad:

• süsteemi esmasel täitmisel veega;
• halva kvaliteediga või kulunud tihenduselementide tõttu;
• vee laadimise tõttu;
• korrosioon torude sees;
• paigaldusreeglite rikkumine paigaldamise ja ühendamise ajal küttesüsteem jne.

Kui vesi siseneb küttesüsteemi, sisaldab see suures koguses hapnikku, mis kuumutamisel paisub ja moodustab õhutaskud. Need omakorda vähendavad rõhku süsteemis ja vähendavad veeringluse kiirust. Seega, kui teie korterisse ei ole paigaldatud küttesüsteemide ventilatsiooniavasid, peate õhu käsitsi tühjendama. Kui seda ei tehta, soojeneb ruum halvasti ja ebaühtlaselt, mis omakorda mõjutab negatiivselt elamismugavust.

Liigid

Õhutusavasid on kahte tüüpi:

• käsiraamat;
• automaatne.

Küttesüsteemi automaatsed õhuavad on praktilisemad ja mugavamad kasutada, kuna need ei vaja inimtegevust. Kuid nende maksumus on suurem kui käsitsi kasutatavate kolleegide hind. Nende paigaldamine peaks toimuma kohtades, kus õhutaskute tekkimise tõenäosus on kõige suurem. Käsitsi paigaldamine toimub kütteradiaatoritele.

Kuidas need toimivad?

Küttesüsteemi õhuava tööpõhimõte sõltub nende seadmete disainiomadustest.

Manuaalsed tuulutusavad (nagu nimest võis arvata) nõuavad inimese sekkumist, samas kui varustus automaatjuhtimine saate selle lihtsalt installida ja igaveseks unustada, kuna see väljutab vajaduse korral ise õhku.

Milliseid probleeme võib õhk küttesüsteemis põhjustada?

Enne kui räägime küttesüsteemi õhuava paigaldamisest, mõistame esmalt peamisi probleeme, mis võivad tuleneda õhu ilmumisest küttetorudesse ja radiaatoritesse. Õhk takistab vee ringlust läbi süsteemi, mille tulemusena väheneb oluliselt ruumi kütmise efektiivsus. Lisaks põhjustab õhutamine vibratsiooni, mis aja jooksul võib üksikute elementide keevitamise kohtades põhjustada küttesüsteemi füüsilisi kahjustusi.

Õhu kogunemine torudesse aitab kaasa nende roostetamisele ja tööea lühenemisele. Kuid kõige hullem probleem on süsteemi sulatamine, mis võib talvel jätta sooja ilma.

Disaini omadused

Manuaalsetel ja automaatsetel õhutusavadel on sarnased disainifunktsioonid, välja arvatud mõned erinevused.

Mõlemat tüüpi seadmed koosnevad kanalist ja ventiilist, mis vastutab õhu eemaldamise eest küttesüsteemist. Et valida, millist tüüpi seadmeid oma koju paigaldada, peate mõistma käsitsi ja automaatse õhuava tööpõhimõtet.

Kuidas automaatjuhtimisseade töötab?

Niisiis, kuidas õhuava juhitavas küttesüsteemis töötab? Kui torudes pole õhku, tõstetakse ujuk üles ja nõelventiil on suletud asendis. Õhuluku tekkimisel ujuk langeb, mille tulemusena klapihoob avab klapi ja õhk eraldub. Kui kogu õhk on täielikult vabastatud, naaseb ujuk oma algasendisse, sulgedes klapi.

Käsiseadme tööpõhimõte

Küttesüsteemide manuaalsed õhutusavad (mille hind on madalam kui automaatsetel ja algab 200 rublast) on lihtsama konstruktsiooniga, kuid tööpõhimõte jääb samaks. Kui regulaator pöörleb, avaneb klapp, vabastades torudest kogunenud õhu. Pööramine sisse tagakülg viib klapi suletud asendisse.

Kui teie korteris on küttesüsteem avatud tüüp, siis juhitakse sealt õhku välja paisupaak. Raskused võivad tekkida, kui küttesüsteemis on pump, mis sunniviisiliselt tsirkuleerib vett läbi torude. Sellisel juhul on soovitatav paigaldada seade õhu käsitsi või automaatseks vabastamiseks. Kuhu aga paigaldada küttesüsteemi õhuava?

Kui ostsite manuaalse seadme, tuleks see paigaldada otse radiaatoritele. Samal ajal on soovitatav paigaldada kõigile radiaatoritele, kuna just nendes toimub kõige sagedamini õhutamine. Automaatsete seadmete kasutamisel parim koht paigaldamiseks on küttesüsteemi kõrgeim punkt. See on tingitud asjaolust, et tekkiv õhk tõuseb ülespoole, kus see eemaldatakse süsteemist õhuava kaudu.

Disain

Õhutusavasid on üsna mitut tüüpi, mis erinevad oma disaini poolest.

Need võivad olla sirged, nurgelised, vertikaalsed või horisontaalsed. Tööpõhimõtte alusel on see varustus jagatud kuuliks ja nõelaks.

Mõned inimesed, kes soovivad oma kodu kütmisel raha säästa, ei paigalda küttesüsteemide õhutusavasid, vaid paigaldavad tavalised kraanid. Nende abiga saate mitte ainult vabastada torudesse kogunenud õhku, vaid ka tühjendada seisva vee. Kuid kraane võib tänapäeval leida väga harva, kuna enamik inimesi eelistab paigaldada õhutusavad, millest on saanud juba küttesüsteemi lahutamatu osa, mis oma tähtsuselt ei jää alla kütteelementidele ja radiaatoritele. Küttesüsteemi töökorras hoidmise eest vastutavad õhuavad.

Automaatseadmete paigaldus

Diverterite õigest paigaldamisest sõltub kodu kütte efektiivsus ja töökindlus.

See töö ei ole raske, nii et igaüks saab sellega hakkama, isegi kui ta pole kunagi varem midagi sellist teinud. Kuid siin on oluline omada ettekujutust paigaldusprotseduurist. Kuidas siis paigaldatakse küttesüsteemi automaatne õhuava?

Nagu varem mainitud, tuleks nende paigaldamiseks valida need kohad, kus õhutaskute tekkimise tõenäosus on kõige suurem. Need kohad hõlmavad kütteseadmete, kollektorite ja küttesüsteemi ahelate kõrgeimaid punkte. Siin on üks oluline nüanss: õhuavad tuleb paigaldada rangelt vertikaalsesse asendisse. Kui see pole mingil põhjusel võimalik, peate ostma horisontaalse väljalaskeavaga täiendavaid osi.

Niisiis, me mõtlesime välja, kuidas õigesti paigaldada õhuava automaatse äravooluga küttesüsteemi. Räägime nüüd käsitsi tõstuki paigaldamisest.

Pihuarvuti paigaldamine

Keskküttesüsteemides kasutatavate vanade radiaatorite puhul ei ole automaatsete õhutusavade paigaldamine parim parim lahendus. See väide on tõsi vähemalt kahel põhjusel. Esiteks on sellised küttesüsteemid töötanud aastaid, mille jooksul pole neid reeglina kordagi puhastatud.

Teiseks tekivad neisse väga sageli õhutaskud, nii et seadmed automaatne töö kulub ja rikub liiga kiiresti. Seega on vana tsentraliseeritud küttega korterites kõige parem kasutada käsitsi seadmeid.

Kuidas paigaldada küttesüsteemi õhuava koos käsitsi juhtimine? Seda on üsna lihtne teha. Esiteks väga ülemine punkt radiaatorisse puuritakse auk, siis lõigatakse sellesse niit ja keeratakse sisse Mayevsky kraan. Kogu protsess ei võta palju aega ja vaeva, nii et igaüks saab sellega hakkama. Tasub teada, et igale radiaatorile tuleks paigaldada õhuava, kuhu kõige sagedamini tekivad õhutaskud, mis kohustuslik tuleb süsteemist välja logida.

Manuaalsete õhutusavade valimisel pöörake tähelepanu nende märgistusele. Kui neid on küttesüsteemis, peate ostma mudelid MS-140 või OMES. Nad on võimelised vastu pidama kõrged temperatuurid, kuni 150 kraadi.

Kuidas küttesüsteemist õhku välja lasta?

Oleme juba käsitlenud tagajärgi, mida võib kaasa tuua õhulukkude tekkimine torudes ja radiaatorites ning rääkisime ka sellest, kuidas paigaldatakse küttesüsteemide õhuavasid. Nüüd jääb üle vaid välja mõelda, kuidas õhku ventilatsiooniavade abil vabastatakse.

Esimene samm on küttesüsteemi lekete kontrollimine. Kui neid leitakse, tuleb need kõrvaldada. Kui süsteem kasutab sunnitud ringlus, on vaja kontrollida veepumba töövõimet ja võtta ennetavaid meetmeid. Kui kõik on korras, võite hakata õhku veritsema.

See protseduur viiakse läbi järgmises järjestuses:

1. Elekter on välja lülitatud.
2. Kütteseade lülitatakse välja ja veevarustus küttesüsteemi katkestatakse.
3. Õhuava avaneb maksimaalselt, misjärel kuulete iseloomulikku susisevat heli, millega kaasneb õhu eraldumine süsteemist.
4. Seisev vesi tühjendatakse, kuni see väljub puhtana ja ilma õhumullideta.

Kui kogu õhk on süsteemist välja lastud, tuleb see veega täita. Kõigepealt täidetakse veeboiler ja alles seejärel radiaatorid ja torud. Vette oleks hea lisada spetsiaalset ainet, millel on korrosioonivastased omadused. See pikendab oluliselt küttesüsteemi kasutusiga ja säästab selle osalist või täielikku asendamist.

Kui töö käigus leiate, et küttesüsteem on ummistunud, siis tuleb see puhastada. Selleks on parem kasutada spetsiaalseid kemikaale, mis tõhusalt tegelevad mis tahes ummistustega. Saate neid osta igas kaupluses, mis on spetsialiseerunud kütteseadmete ja nendega seotud toodete müügile.

Küttesüsteemi õhk pole isegi halb, see on kriitiline ja mõjutab negatiivselt maja kütteefektiivsust. Ja kõige ebameeldivam selle juures on see, et see tekib pidevalt torudesse. Seetõttu on selle eemaldamine lõputu protsess. See tähendab, et inimene peab selle kas pidevalt Mayevsky kraana abil käsitsi vabastama või automaatselt, mis on palju atraktiivsem. Just sel eesmärgil kasutatakse sellist seadet nagu automaatne õhutusava, mis on selle artikli teema - koos saidiga stroisovety.org mõistame selle disaini, tutvume sortide ja tööpõhimõtetega ning räägime ka sellest, kuidas ja kuhu see paigaldatakse.

Automaatsed õhuavad küttesüsteemi fotol

Automaatne õhuava: tööpõhimõte

Tõenäoliselt üllatate väga, kui ütlen, et Mayevsky automaatne segisti töötab peaaegu samal põhimõttel kui tualettruumi paak - mõlemas seadmes teeb põhitööd ujuk. Tualettruumi puhul sulgeb ja avab ujuki liikumine nõelventiili, mille kaudu vedelik läbib, ning automaatventiili puhul eemaldatakse nõelklapi kaudu gaas küttesüsteemist. Tegelikult on sellises süsteemis klapil ainult kaks tööasendit - ujuk üleval ja ujuk all.

Kõik on korras, kõik töötab ja õhk eemaldatakse automaatrežiim– te ei pea enam seda protsessi käsitsi juhtima. Seal on tõesti üks "aga" - kogu see süsteem töötab ainult siis, kui ujuk on vertikaalses asendis, see tähendab automaatne õhuklapp ise, mida küttesüsteemis pole alati võimalik saavutada. Põhimõtteliselt pole see probleem, kuna sellest olukorrast aru saades leidsid selliste seadmete tootjad kiiresti väljapääsu ja nende otsingute tulemusena ilmnesid alternatiivsed kujundused - nii-öelda sordid.

Automaatsete õhuavade tüübid

Kokku on neid seadmeid kolme tüüpi - vaatamata sellele jääb automaatse õhuava töö või õigemini selle põhimõte muutumatuks. Kõikidel juhtudel kasutatakse selle avamiseks ja sulgemiseks sama nõelklappi ja sama ujukit - erinevus on ainult korpuse asendis ühendustoru suhtes, s.t. keermestatud ühendus.

Need on kõik sordid, millega küttesüsteemide automaatne õhuklapp võib kiidelda. Põhimõtteliselt polegi rohkem vaja, sest olenemata erinevatest paigaldustingimustest töötab üks neist ikkagi.

Kumb on parem: automaatne või manuaalne Mayevsky kraana

Ükskõik kui atraktiivne automaatse õhuvabastusventiili töö ka ei tunduks, hoolimata sellest, mis eeliseid see tõotab, on siiski mõned asjaolud, mis selle kasuks ei räägi. Või vähemalt rääkides automaatse masina paigaldamise majanduslikust ebaotstarbekusest. Sellised asjaolud on haruldased, kuid siiski esinevad.

Miks sellised eristused, küsite? Kõik on üsna lihtne - automaatne õhutusventiil maksab vähemalt 10 korda rohkem kui Mayevsky segisti. Nii et kui selleks erilist vajadust pole, siis võib tarbetutest väljaminekutest hoiduda Muide, unustasin täiesti öelda - mis tahes automaatset õhuava saab kasutada käsitsi režiim. Selleks on see lisaks varustatud spool ventiiliga – tuleb vajutada selle sisemisele tihvtile lihtsalt tikk või midagi muud õhukest ja õhk tuleb välja. Teise võimalusena, kui teil seda pole, sobib natuke vett.