Minu klientide sõnul on peamised põhjused, miks Itaalias autot rentida kardetakse, kallis bensiin, arusaamatud Itaalia trahvid ja Itaalia tasulised teed, veelgi arusaamatumad. Kuid kõik pole nii hirmutav, kui tundub, pealegi saate pärast selle postituse lugemist eelnevalt välja arvutada tee, bensiini ja autorendi hinna ning otsustada ise, kas see on teile kasulik või mitte.

Üldiselt on autoga mööda Itaaliat ringi sõita mõnus, teed on siin valdavalt siledad ja hoolitsetud, ilma aukude ja aukudeta ning iseseisval Itaalias autoga reisimisel on palju eeliseid: liikuda saab igas suunas ja õigel ajal. Teile sobivas tempos, peatudes võluvates kohtades, kuhu on raske ligi pääseda ühistransport, ja taksosõit juhiga maksab vapustavat raha. Jällegi ööbige hubastes ja väga iseloomulikes hotellides ja agroturismis looduse rüpes,

Oled palju odavam kui linnahotellides. Ma ei räägi nüüdisaegsetest navigaatoritest, nendega pääseb isegi võõras riigis lihtsalt igale poole. No hirmud tasuliste teede ja kallis bensiin Itaalias nüüd hajutada.

TASULISED TEED- Itaalias on tasulised AINULT kiirteed, Itaalia autostradas / kiirteel, mis on tähistatud kaartidel ja liiklusmärkidel A-tähega rohelisel taustal.

A-tähe kõrval olev number tähistab kiirtee numbrit, näiteks: autostrada A1 Milano-Napoli on Itaalia pikim tasuline tee, Milanost pääseb Bolognasse, Firenzesse, Rooma ja Napolisse. Mõnel lõigul saab tasuda ka nn superteed, mis on kaartidele ja teeviitadele märgitud E-tähega rohelisel taustal.

Kõik muud teed Itaalias, mis asuvad tingimata tasuliste kiirteede kõrval, on tasuta! Kiirteede eeliseks on ristmike ja fooride puudumine, lubatud kiirus kuni 130 km/h, halva ilmaga kuni 110 km/h.

Kuidas maksta? Iga Itaalia tasulise tee sissepääsu juures näete järgmist kontrollpunkti:

Ole ettevaatlik! Kollase TELEPASSI märgiga tähistatud kontrollpunktid on mõeldud ühendatud sõidukitele elektrooniline süsteem kiirmakse TELEPASS ja loomulikult on ahvatlev näha, kuidas autod nende alt läbi kihutavad isegi kiirust vähendamata, aga kui Sinu autol pole TELEPASS makseseadet, siis kollaste siltide all olev tõkkepuu lihtsalt ei avane. Nii et siseneme kontrollpunkti sinise või valge sildi all, võtame pileti käsitsi ilma autost lahkumata, nii:

Ja (nõutav!) Hoiame seda kogu tasulisel teel liikumise aja - sisenemiskoht on märgitud piletile. peal kontrollpunkt Kiirteelt lahkudes soovitan valida see silt:

mis tähendab kiirteetöötajale sularahamakset, aga kui sellist silti pole, siis soovitan igal juhul valida sularahamakse märk, kuna Vene krediitkaartidega maksmisel võib tekkida probleeme. Maksmisel tuleb töötajale anda või sisestada kiirtee sissesõidul võetud pilet spetsiaalne seade(näidatud) ja ekraanil kuvatakse makse summa.

Kui olete seda korra teinud, pole teil tulevikus raskusi.

Kuidas arvutada, kui palju maksab teile maanteel sõitmine ja bensiin? Kiirteede maksumus Itaalias on erinev, st. sama vahemaa erinevatel tasuliste teede lõikudel võib maksta erinevalt. Vältima ebameeldivaid üllatusi, soovitan teil vaadata saiti www.autostrade.it, kus saate hõlpsalt arvutada, kui palju piletihind maksab, ja isegi näha, millistes bensiinijaamades on kõige rohkem madalad hinnad bensiini ja diislikütuse jaoks. Reeglina tankivad autod Itaalias diislikütus, pööra kindlasti tähelepanu sellele, mis on kirjas renditud auto paagi korgil. Saidi kasutamine on väga lihtne, kui teie brauser ei tõlgi automaatselt, soovitan teil lülituda saidi ingliskeelsele versioonile ja seal on ikoonide järgi kõik juba üsna selge.

Üldiselt on kõik lihtne!

TRAHVID ITAALIAS.

Kiiruseületamise pilet (Itaalia maanteeseadustiku artikkel 142)

Kiiruse ületamine 10 km/h - trahv 39-159 eurot

Kiiruse ületamine 10–40 km/h – trahv 159–639 eurot

Kiiruse ületamine 40–60 km/h – trahv 500–2000 eurot

Kiiruse ületamine üle 60 km/h - trahv 779-3119 eurot

Karistus alkoholijoobes juhtimise eest (§ 186 ja 186bisItaalia maanteekood)

Itaalias on lubatud alkoholi annus autojuhtimiseks 0,5 g / 1 liiter, täiskasvanud mehe jaoks on see umbes kaks kruusi õlut või üks klaas veini. Lubatud annuse ületamisel võivad sanktsioonid Itaalias olla karmid – alates vähemalt 500 eurost trahvist kuni arestini.

AUTORENT.

Põhitingimused - rahvusvahelise olemasolu juhiluba ja rahvusvaheline pass, juhi krediitkaart (st perekonnanimi ja eesnimi peal juhiluba ja kaart peavad ühtima), vanus vähemalt 25 aastat.

Soovitan kasutada ülemaailmset online-autode broneerimisteenust Rentalcars.com. Sellega saate valida ja rentida auto otse Venemaalt madalaima hinnaga nii Milanos kui ka kogu Itaalias:

Esimene maantee Itaalias ehitati fašistliku Mussolini režiimi ajal aastatel 1924–1926. Sellel oli üks sõidurada kummaski suunas, eralduspiire keskel ja hädaabirada. Siis eeldati, et kõik autod maanteel liiguvad ühesuguse kiirusega. 1930. aasta lõpuks üle 400 km ühe-, kahe- ja mitmerealisi kiirteed. Itaallased olid selles küsimuses pioneerid ja läksid oma Reichsbahnidega (hiljem Autobahn) mööda isegi Kolmandast Reichist.

1. Tänapäeval on tüüpilisel Itaalia kiirteel mõlemas suunas kolm rada.

Itaalia kiirteed on enamasti tasulised ja tasastel lõikudel on mõlemas suunas kolm rada. Rasketel mägistel lõikudel võib olla vähem sõiduradasid ja täiendavaid kiiruspiiranguid.

2. Kiirtee A7 mägilõik Genova sissesõidul. Vastutulevad sõidurajad viaduktil ülalt.

Marsruudi planeerimisel võib tekkida probleeme, kuna parimat marsruuti ei ole reisikulu arvesse võttes lihtne eelnevalt välja arvutada. Fakt on see, et erinevaid kiirteid haldavad erinevad ettevõtted ja neil on erinevad piletihinnad. Seega, kui olete teel veidi vähendanud, võite pileti eest oluliselt rohkem maksta. Ametlikul veebisaidil on spetsiaalne teenus, kuid see pole eriti mugav.

3. Sõiduhind kiirteel A35 "BreBeMi" on umbes kaks korda kõrgem kui paralleelsel A4-l.

4. Teine marsruudi valik. Hinnavahe tõttu on A4 palju tihedam. Mõlemal skeemil on esile tõstetud ainult tasulised jaotised.

Teine probleem Itaalia kiirteedega on tasuta alternatiivi praktiliselt puudumine. Muidugi on tasuta marsruut, kuid see on tavaliselt võsastunud suure hulga asulate, fooridega ristmike ja ringteedega. Itaalias, eriti põhjaosas, on väga suur asustustihedus ja selline asi nagu "linnast väljas" võib mõnes piirkonnas lihtsalt puududa. Vastavalt sellele on teil kaks võimalust – sõita tasuta kiirusega 50 km/h või raha eest kiirusega 130 km/h. Probleemi süvendab teedevõrgu suur koormus. Ka ilma ummikuteta saab 50-60 km läbida 1,5-2 tunniga.

5. Kiirtee SP35 Milano - Pavia, selle lõigu kiirtee A7 tasuta analoog. tahke asulad ja valgusfoorid.

6. Ja selline näeb samas piirkonnas välja kiirtee A7 ise.

Itaalia kiirteid nimetatakse " Autostrade" (või " Autostrada" ainsuses) ja on nummerdatud vahemikus A1 kuni A36. Kiirteedeks loetakse ka A53 Bereguardo – Pavia ja A91 Rooma – Fiumicino lennujaam.

Kuidas kiirteid saab klassifitseerida, on mõned möödasõiduteed, nn Tangentiale ( Tangenziali). Kiirtee staatus on Tangenziale A50-st A60-ni, A90 (Rooma suur ümbersõit), RA1 (Bologna ümbersõit) ja RA15 (Catania ümbersõit).

Timelapse: marsruudil sõitmine skeemilt nr 3

Vaadake paremini subtiitritega.

Sama video, kuid lõikamine ilma kiirenduseta.

8. Kui sul pole transpondrit (Telepass), siis tuleb sissepääsu juures hankida "bigletto" pappkaart. Väljumisel tuleb enne maksmist kaart operaatorile või masinale anda.

Seal on ka kiirteid nimega Bretele ( Bretelle), Diramationi ( Diramazioni) ja Racordi ( Raccordi). Tavaliselt on need kahe kiirtee ristmikud või linnade ja lähedalasuvate kiirteede ristmikud. Numeratsioon võib olla erinev, näiteks "A1 dir", "A4 / A5", "A29 dir A", "A29 racc bis".

Kui oled juba segaduses, siis on veel vara, sest veel on Raccordi autostradali numeratsiooniga RA1 - RA16. Tavaliselt on need lühikesed B- või C-tüüpi maateed, mis ühendavad linnu kiirteedega. Tüüpidest kirjutan päris lõpus.

11. A53 Bereguardo – Pavia klassifitseeritakse erinevalt. Tegelikult on see klassikaline "Raccordi autostradali" - tasuta ja kiirusepiiranguga 110 km / h.

Peaaegu kõigil kiirteedel on lisaks numbritele ka nimed. Nii nimetatakse kiirteed A1, mis läbib peaaegu kogu Itaaliat Milanost Napolisse " Autostrada del Sole"ja vastvalminud A35 Brescia - Milan kannab nime" BreBeMi" või " Direttissima».

13. Väljuge kiirteelt A58 kiirteele A35 "BreBeMi".

14. Puhkeala näitab kõige paremini fondivalitseja suhtumist oma klientidesse. See on A35 "BreBeMi" peal.

16. Saab teha formaalselt,. Ja võite mõelda kõigele väikseima detailini.

Itaalias, nagu enamikus teistes riikides, on kõigil teedel mitu klassifikatsiooni. Peamine on teede liigitamine.

• Tüüp A või autostrade- kiirtee, kiiruspiirang 130 km/h. Selles väljaandes keskendume seda tüüpi teedele.
• Tüüp B või strade extraurbane principali- maantee, mille keskel on eraldav tõkkepuu, vähemalt kahe sõidurajaga kummaski suunas, varurajaga (me nimetame neid õlarideks), ilma voolude ja ristmiketa samal tasemel. Kiiruspiirang on 110 km/h.
• Tüüp C või straad linnaväline sekundaarne– maantee ilma eraldustõkketa. Tavaliselt igas suunas üks või kaks rada. Kiiruspiirang on 90 km/h.
• Tüüp D või strade urbane di scorrimento- külas tee, eraldustõkkepuu ja kõnniteedega. Kiiruspiirang on 70 km/h.
• Tüüp E või Strade urbane di quartiere- hoonestatud alal, eralduspiirdeta ja kõnniteedega tee. Kiirusepiirang on 50 km/h.
• Tüüp F või strade locali- kõik, mida ei saa eelmistele tüüpidele omistada. Näiteks kõnniteedeta tänav.

Mis puutub Itaalia teedel sõitmisse... Sõitsime peamiselt kiirteedel. Peaaegu igal pool tuli tasuda teemaksu. Aga kiire (kiiruspiirang 130 km/h) ja mugav (puhkealad kohvikute, tualettide ja tanklatega). Peamised punktid, mida teedel kohtasime rohkem…

Teed ja liiklusreeglid Itaalias

Kui Vene juhiloal pole teie täisnime ladina tähtedega märgitud, siis autoga Itaalias ringi sõitmiseks vajate ka (IDP).

Itaalia liiklusreeglid ei erine palju Euroopa ja Venemaa omadest. Ja peate neid järgima, kuna trahvid on suured. Põhilised hetked:

• väljaspool asulaid lülitage kindlasti sisse lähituled;
• udutulesid on parem mitte kasutada;
• pange kindlasti kinni sõidu ajal ja edasi mobiiltelefon me ei räägi;
• kiirust me ei ületa, igal pool on valvsad seadmed Autoveloxi ja Tutori kiiruse mõõtmiseks;
• ja politseile ei anta altkäemaksu, kui te ei taha, et teid vahistati. Itaalias on korrakaitsjad äärmiselt põhimõttekindlad.

Teed on head. Ja maanteedel ja linnades ja provintsis. Palju ristteid ringristmik, te ei harju koheselt suure hulga kongressidega. Navigaator kaotab loenduse ja tal pole aega navigeerida, algul pidin paar lisaringi tegema. Aga siis harjub ära.

Teemaksud Itaalias kiirteedel

Kerge stuupor tekib esimest korda maksepunkti sõites. Siis saad aru, et pole midagi keerulist. Kõik on sama, mis paljudes teistes Euroopa riikides. Siin on vaid mõned asjad, millest tasub teadlik olla.

1. Edasi sõitmine tasuline osa kiirteel antakse teile terminalis pilet, millel on märgitud sisenemise koht ja aeg. Kiirteelt maha tulles tuleb selle eest maksta. Pileti hinda mõjutavad läbitud vahemaa ja kategooria sõidukit. Mõne tunneli kaudu sõitmine tasutakse eraldi. Pileti kaotamise korral võetakse tasu kogu distantsi eest alates tasulise tee algusest. Seetõttu pange pilet kohe silmatorkavasse kohta.
2. Minge ainult kohtadesse, kus on joonistatud käsi või mündid või kiri CASH. Tavaliselt on mitu spetsiaalset koridori Telepassi hoidjatele (kollane kilp) ja spetsiaalsetele CARTE-kaartidele (sinine kilp) - sinna pole vaja minna. Makse võtab vastu isik või spetsiaalne terminal. Inimesega on kõik selge - annad kupongi, näed ekraanilt makstavat summat, annad raha või kaardi ja kõik. Kui maksepunkt on automaatne, sisesta kupong, automaat näitab, kui palju maksad. Aktsepteeritakse münte ja pangatähti. Väljastatakse loovutamine.

Seal on duplikaadid vabad teed. Kuid peate mõistma, et need jooksevad läbi asulate ja sihtkohta jõudmine võtab kaks korda kauem aega.

Tanklad teedel

Bensiin on Itaalias kallis. Võib-olla kõige kallim kõigist Euroopa riikidest, mille me Itaaliasse reisisime.

Näiteks 02/10/2018:

• Benzina (95) – 1558 €
• Benzina (98) – 1,696 €

Pange tähele, et paljud bensiinijaamad müüvad kahte tüüpi diislikütust. Mis on meie jaoks ebatavaline. Püstolitel võivad olla pealdised:

• Senza piombo (bensiin 95.)
• Sinine diisel (diisel)
• Gasolio (ka diisel!)

Itaalia teedel on palju bensiinijaamu. Nii maanteedel kui ka väikelinnades.

Seal on täisautomaatsed tanklad (kuid nad ütlevad, et sellistes tanklates võite vigaste toimingute tõttu kergesti raha kaotada). On teatud järjekord, mida tuleb järgida:

1. pane raha masinasse (püstolite kõrvale)
2. vali kütus (vajutage soovitud nuppu)
3. sisestage relv luuki ja lülitage sööt sisse (sagedamini peate koera kogu aeg käes hoidma)
4. võtke relv tankist välja.

Mõnes bensiinijaamas ei teeni töötajad kõiki automaadid.

Kus on kiri "fai da te" - tankige ise, seejärel makske kassas.

Ja kui veerus on kirjas "servito", siis töötaja täidab teid. Kuid bensiin sellest kolonnist samas bensiinijaamas maksab teile veidi rohkem.

Üldiselt, et probleeme ei tekiks, minge sinna, kus nad jooksevad. Tanklatega, kus teid teenindab jaamatöötaja, on kõik lihtsam. Ja te ei pea kellelegi jootraha andma (kõik on bensiini hinna sees).

Parklad Itaalias

AT suuremad linnad Itaalias, nagu ka paljudes teistes Euroopa linnades, on parkimiskohta väga raske leida. Mõnikord on kesklinna sisenemine piiratud või isegi keelatud.

sinises märgitud tasuline parkimine. Otsige lähedalt parkimiskella. Selle parkimise hinnad on kirjas. Hinnake, kui kauaks plaanite autost lahkuda ja alla lasta õige summa mündid. Parkimisautomaadi väljastatud kviitung jätke esiklaasi alla, et sellele märgitud kellaaeg oleks politseile näha.

valge värvüles märgitud tasuta parkimine. Kui teil on õnne leida vaba koht, võite autost lahkuda.

FROM kollased märgid- parkimine kohalikele elanikele, lähedal asuvate asutuste külastajatele, hotellikülalistele, puuetega inimestele jne. Ilma loata autot sinna jätta ei tohi.

Itaalias ärge jätke tähelepanuta märgistust ja liiklusmärgid Vastasel juhul on teile tagatud kopsakas trahv.

Palju kasulik informatsioon, mida me ise sageli kasutame, Itaalia teede, parklate, siltide ja liikluseeskirjad: https://autotraveler.ru/italy

Edu Itaalia teedel!

Kui teile artikkel meeldis, hinnake seda ja jagage seda sotsiaalvõrgustikes:

Nagu mujal Euroopas, on ka Itaalias kiirteed mugav viis liikumine linnade vahel. Need on erakordselt läbimõeldud ja katavad suuremate linnade vahelisi marsruute. Siiski on mõned asjad, mida Itaalia kiirteedel enne reisile asumist tähele panna.

Niisiis, reisida Itaalia kiirteedel, või, nagu neid siin nimetatakse, kiirteed – tasulised. Enne lahkumist koos tavaline tee kiirteel saad 100% maksupunkti. Pange tähele, et sellistel punktidel erinevad sümbolid tähistatud on erinevate maksevõimalustega väravad autodele. Kui olete turist ja plaanite pileti eest maksta sularahas, peaksite suunduma "Biglietto" märgistusega väravasse. Siin automaadis või saatja käest saate pileti, mis näitab teie reisi alguspunkti. Hoidke seda piletit oma reisi lõpuni, et saaksite kiirtee mahasõidul õige piletihinna.

Ärge kunagi sisenege kiirteele läbi värava, millel on silt "Viacard" või "Telepass", välja arvatud juhul, kui olete nende maksevahendite õnnelik omanik. Kui kiirteele sissepääs on automatiseeritud, siis seadmed lihtsalt ei tööta ega ava sulle tõkkepuud, selja taha tekib itaallaste järjekord ja sind ootab ees olukord, kus kõik sõltub sinu stressitaluvusest ja diplomaatiast. Pealegi, kui teil õnnestub ikkagi selle värava kaudu kiirteele siseneda, peate ikkagi väljasõidul maksma ja trahv sellise fookuse eest on väga käegakatsutav. Näiteks Rooma-Napoli maanteel Telepassi väravast sisenemise eest 2009. aastal oli trahv 70 eurot, mis on enam kui 10 korda suurem kui tavamäär.

Itaalia maanteed: Erinevad värvid võib kaardil ignoreerida.

Nagu me eespool ütlesime, peate kiirteel selle mahasõidul tasuma. AT sel juhul parem on keskenduda väravale, mis võimaldab maksta sularahas, kuna mõned makseviisid töötavad ainult Itaalia krediitkaartidega. Mõnes suuremas turismipiirkonnas (näiteks Firenzes) näitavad teeviidad konkreetselt "turistide" suunda sularahamaksepunktidesse.

Suurim kiiruspiirang Itaalia kiirteedel on 130 km/h. Tee ääres võivad olla spetsiaalsed kiiruse fiksaatorid, et karistada neid, kellele meeldib metsikuks minna. Kuid enamikul juhtudel ei takista see Itaalia autojuhte ületamast. Kiirust ei soovita ületada, kuid oleme kindlad, et orienteerud maastikul olenevalt teiste käitumisest :).

Pange tähele, et kiiruspiirangud võivad mõnel kiirtee lõigul olla oluliselt madalamad, eriti kui ehitus- või remonditööd. Samuti pidage meeles, et maanteel tuleks sõita sisse lülitatud esituledega, olenemata kellaajast.

Itaalia kiirrongide hinnad võib mõnele tunduda kallis. Pidage meeles, et kiirteede lähedal on tavaliselt paralleelne avalik tee, mille kasutamine on tasuta. Erinevus kiirtee ja tavatee vahel on väga tuntav – viimasel võtab liikumine punktist A punkti B tunduvalt kauem aega.

Itaalia teed. Võib-olla on see teema siiski seda väärt. eraldi vestlus kui küsimus . Sest väga sageli iseseisev reisimine sisaldab reisimist oma auto mobiilne.

See on võib-olla üks mugavamaid, tulusamaid ja mugavamaid iseorganiseeritud puhkuse tüüpe.

Isiklikult reisime alati omal käel ja oma autoga. Tänu sellele turismiliigile õnnestub meil külastada just neid, mis meile huvi pakuvad ja viibida seal täpselt nii kaua, kui soovime.

Aga muidugi enne on vaja rajada marsruut eelkõige mööda Itaalia teid (see on siis, kui Itaalias ringi reisime).

Itaalia teed jagunevad:

• kiirteed, mis on seotud tasulised teed;
• riigiteed (tasuta);
• piirkondlik tähtsus(ka tasuta);
• maateed (tasuta).

On ütlematagi selge, et kiirtee on kõige mugavam, mugavam ja kiireim tee Itaalias. See maksab aga raha ja mitte vähe. Kui palju maksab kilomeeter teed Itaalia kiirteel, on võimatu ühemõtteliselt öelda. See on tingitud asjaolust, et kiirteede hind on erinev. Olenevalt kiirtee ehituse keerukusastmest. Mille hind sisaldub siis kiirtee teemaksude hinnas.

Paralleelselt tasuliste teedega on aga tasuta avalikud teed. . Saate neid kasutada samamoodi, et jõuda punktist A punkti B. Lisaks saate säästa kiirteel reisimise kulusid.

Erinevalt kiirteedest võivad riigimaanteedel olla aga mõlemad kaherealine liiklus(ühes suunas) ja üherealine. Autobahnidel on alati 2–6 radaüks viis.

itaalia autobahn

Samuti sisse vabad teed tee tuleb ikka pikem kui tasulised. Teed on käänulisemad, kurve ja hargnemisi on palju rohkem.

Sellegipoolest tuleb naudingu eest maksta. 😉

Samas kvaliteet riigiteed ei erine palju autobahnidest. Meile tuttavad augud, asfaltkatte purunemised jms "rõõmud" haruldane Itaalia teedel.

Riigimaantee Itaalias

Tasulised ja tasuta teed Itaalias

Tuleb ka lisada, et sageli riigiteed läbi aknataguse maastiku, palju ilusam ja eksootilisem kui autobahn.

Olles sisenenud mõlemalt poolt aiaga piiratud, sülitate sellele sirgjooneliselt peale, praktiliselt märkamata seda, mis akna taga vilgub. Riigiteed (näiteks Aurelia), vastupidi, looklevad mööda merd, randu, kaljusid, mis ei saa muud, kui tekitavad pöörase puhkusemeeleolu.

Pealegi koos riigimaantee teil on alati võimalus pöörata ja peatuda (näiteks ujuda), kuid koos autobahn sa ei saa selliseid trikke teha.

Aurelia tee Itaalias

peal autobahn pead otsima maanteelt väljumine, ja siis veel üks ekslik edasi maateed mere äärde minema.

Veel üks pluss riigimaantee on see sa võid alati peatuda oma lemmikrestoranis lõuna- või õhtusöögiks, suurepärane Itaalia toit.

autobahn sa saad alati pidevalt pakkuma ainult Autogrilli teenused standardtoiduga.

Ei mingit romantikat kokkuvõttes. 🙁

Toit Autogrillis

Need on lühidalt teefunktsioonid Itaalias. Lisaks vaieldamatutele eelistele on loomulikult ka puudusi.

Lõpuks pakume teile pühendatud lühikest videot enamus ilusad teed Itaalia mootorrattamatkade jaoks:

Edu teile reisidel!