Pikk talv taga. Lumekuhjad ja jää on lõpuks kadunud. Aga ära ole nii õnnelik. Iga kogenud autoomanik teab seda tema eest raudhobune V talvine aeg Külmakraadid ja lumi pole nii hirmutavad. Palju murettekitavam on sool ja reaktiivid, mida kommunaalteenused linna lumest päästmiseks kasutavad. Ükskõik, mida keegi ka ei räägiks, tänapäevased lund lahustavad kemikaalid on nii agressiivsed, et põhjustavad auto kerele tõsiseid kahjustusi.

Reaktiivid võivad rikkuda isegi värvitud autoosi, rääkimata paljast metallist. Foto: rustcheck.com

Mõjutatud madalad temperatuurid ja soola, muutub lakikiht autol õhemaks ja tuhmiks. Seejärel hakkab värv riknema ja ilmub rooste. Korrosioon mõjutab ka auto põhjas olevaid osi. Auto kere ülevärvimine ei ole odav nauding, seega on auto pärast talve pesemine kohustuslik. Ja seda tuleb teha hoolikalt. Kui te ei pese hoolikalt, jäävad sool ja reaktiivid kere raskesti ligipääsetavatesse nurkadesse, mis viib värvipinna hävimiseni. Põhjalik autopesu pärast talve on eriti oluline linnades ja äärelinnades, kus teedel on palju kemikaale.

Professionaalne autopesula

Auto talvejärgne pesemine on kõige parem jätta professionaalide hooleks. Spetsiaalsetel valamutel on reeglina kõik olemas vajalikud tööriistad kvaliteetse töö eest. Professionaalid teavad, millistes kohtades autos sool kõige kauem viibib.

Lisaks sisaldavad spetsiaalsed autopesulad lahuseid ja pesuaineid, mis ei kahjusta auto värvkatet. Kindlasti tuleks kasutada oma auto põhja ja võlvide puhastusteenust. See aitab eemaldada soola ja reaktiive.

Samuti tasub meeles pidada, et terve talve sattus autojuhi ja kaasreisijate jalanõudele sattunud sool autosalongi. Kummist matid ei päästa teid alati, nii et kolme talvekuu jooksul võib koguneda korralik kogus reaktiive. Nad mitte ainult ei riku interjööri, vaid põhjustavad ka allergilisi reaktsioone, eriti lastel. Seega, kui autojuht teostab terviklik puhastus auto pärast talve, ei tohiks unustada ka interjööri.

Autopesula ise

Kui te ei soovi oma autot teistele usaldada või olete harjunud kõike ise tegema, siis võite pärast talve oma autot pesta omapäi. Foto: premereautodetail.com

Kui on kast või muu ruum, kus saate oma autot pesta, on see suurepärane. Aga kui seda pole, siis ärge muretsege. Autot saab pesta ka väljas. Tuleb lihtsalt ilmaga arvestada. Päikesepaistelise või tuulise ilmaga ei tohiks autot pesta. Sobivaim päev on siis, kui on jahe, otseseid päikesekiiri pole ja tugev tuul. Sest kvaliteetne pesu pärast talve peab autoomanikul olema:

• Suur pehme käsn.
• Kõva pintsel.
• Tolmuimeja (soovitavalt võimsam ja jõulisem).
• Tolmuimeja otsikud (vähemalt kolm, erineva kujuga).
• Autošampoon (kerele ja salongile).
• Spetsiaalne toode bituumeni- ja rasvaplekkide eemaldamiseks.
• Pühkimiseks mõeldud seemisnahk, ei jäta triipe.
• Suur veemahutavus.

Enne pesema asumist on parem jalga panna kummikud. Vastasel juhul saavad jalad kiiresti märjaks.

Selge on see, et pärast talve tuleb autot põhjalikult pesta, seega peab olema katkematu veevarustuse allikas, kuhu saab ühendada kastmisvooliku. Kui sellist allikat pole, siis on parem mitte ise pesemist läbi viia.

Menetlus

Esiteks peate autot voolikust puhta veega põhjalikult pihustama. See on vajalik kuivanud mustuse mahapesemiseks. Pärast kastmist peaks auto mõnda aega seisma, et mustus saaks loomulikult imbuda. Rangelt keelatud on improviseeritud vahenditega autolt mustust maha kraapida! Isegi märkamatud kriimud värvipinnal põhjustavad tulevikus korrosiooni.

Kui pealmisi mustuse kihte saab maha pesta tavalise veega, siis reaktiive, heitgaasijääke, erinevaid rasvaplekke sel viisil maha ei pesta. Seetõttu tuleb veeanumas (eelistatavalt soojas), järgides tootja juhiseid, lahustada autokere jaoks mõeldud autošampoon. Autot on keelatud pesta erinevate lahustite, pulbrite, pleegitusainete või muude selleks protseduuriks mitte ettenähtud toodetega! Pesemist tuleb alustada auto ülaosast. Kõigepealt pestakse suure svammiga katus, seejärel uksed, pagasiruum ja kapott. Ja kõige lõpuks pestakse kaitserauad ja lävepakud.

Kerealuse ja võlvide pesemiseks saab kasutada spetsiaalset autokünniste pesuvahendit. Puhastab hästi pärast talve kogunenud reaktiive. See protseduur tuleb läbi viia pärast talve. Kui seda ei tehta, jääb sool kauaks püsima ja hakkab auto põhja osi söövitama.

Vahetult pärast pesemist tuleb autot kontrollida bituumeni plekkide suhtes. Kui need on, tuleb need eemaldada spetsiaalse tööriistaga, mis on selleks ette nähtud. Foto: irecommend.ru

Kui plekke pole ja olete rahul välimus kate, siis tuleb autot voolikust suure koguse veega üle kasta. Pesuainejääkide eemaldamiseks. Seejärel tuleb autot kuiva lapiga üle pühkida. Akende pühkimiseks võite kasutada spetsiaalset seemisnahka, mis ei jäta triipe.

Auto salongis võib sool ja reaktiivid jääda alumisse ossa. Sellepärast kummist matid Peske kindlasti šampooniga ja seejärel loputage rohke veega, et eemaldada tootejäägid. Mattide kuivamise ajal tuleb auto sisemus (eriti selle alumine osa) põhjalikult tolmuimejaga puhastada. Selleks on kasulikud erineva kujuga otsikud, et saada mustust raskesti ligipääsetavatest kohtadest.

Sellest videost saate teada, kuidas pärast talve oma auto põhja pesta:

Alumine joon

Iga autoomanik teeb valiku auto pärast talve kas professionaalse või isepesu kasuks. Isepesemise eeliseks on vastutustundlikum suhtumine töösse. Ja puuduseks võib olla puudumine vajalikke materjale või eriteadmisi kvaliteetse töö tegemiseks.

Puhas auto on iga autojuhi uhkus. Muutes aga auto kere täiesti puhtaks ja sile pind Kõigil see ei õnnestu. Selle tulemusel ei riski paljud autojuhid ise seda ülesannet enda peale võtta ja kasutavad spetsialiseeritud autopesulate teenuseid.

Tegelikkuses on kõik palju lihtsam. Isepuhastuv auto kere on kõigile kättesaadav. Tuleb korrektselt asja kallale asuda ja kasutada õiget toodet autokosmeetikatootjate pakutavast laiast arsenalist. Kvaliteetne puhastus on eriti oluline erinevate poleerimisvahendite ja segude hilisemal pealekandmisel.

Puhastusvahendite valimine vastavalt saastumise tüübile

1. Pindmised plekid.

Lompidest tekkiv linnatolm või muda jätavad oma väga märgatavad jäljed. Nendest saasteainetest vabanemine on aga äärmiselt lihtne. Tuleb valida üks sobivatest autošampoonidest ja pesta auto pind.

2. Reaktiivide või rasvaplekkidega kokkupuute tagajärjed.

Selline reostus on eriti levinud talvel, kui teid töödeldakse reaktiividega. Keha kattub rasvase tumeda mustusekilega, mida ei saa šampoonidega maha pesta. Kütteõli või kütuse plekke ei ole alati võimalik vältida. Küsimus, kuidas puhastada keha sellistest saasteainetest, muutub viie minuti küsimuseks, kui kasutate spetsiaalseid rasvaeemaldusvahendeid.

Võite kasutada aerosoolina saadaolevaid silikoonivastaseid tooteid. Selliseid tooteid on lihtne peale kanda, need rasvatustavad pinda paremini kui alkoholipuhastusvahendid, kuna sisaldavad võimsaid naftalahusteid. Need on värvimiseks ohutud, kuid rasvasel kilel pole võimalust. Sellise toote kasutamiseks on vaja ainult pihustada pestud kehale ja seejärel pühkida.

3. Tõrva, tõrva, bituumeni, putukate või õietolmu plekid, samuti lindude väljaheited tekivad pidevalt.

Kevadel on kleepuvatest puude pungadest vaik eriti tüütu. Seda tüüpi saasteainetel on selline ebameeldiv omadus nagu pinnale imendumine. Osa neist plekkidest pestakse pesu käigus maha, kuid kõige tõrksamad plekid ei saa ilma spetsiaalseid puhastusvahendeid kasutamata eemaldada.

Sellist tüüpi plekkide eemaldamiseks on palju puhastusvahendeid. Toode pihustatakse mustusele ja mõne juhendis märgitud aja möödudes eemaldatakse see puhta lapiga. Vajadusel korratakse toimingut kuni täieliku puhastamiseni. Nüüd konkureerib teie auto kapoti puhtus ainult selle luksusliku interjööriga.

4. Laki sisse surutud plekid.

Kui punktis 3 toodud saasteaineid ei õnnestunud puhastusvahenditega eemaldada, siis on need juba pinda tunginud. Kõik keemilised mõjud auto kerele jäävad saaste kujul. Eriti iseloomulikud on õigel ajal maha uhutud lindude väljaheidete jäänused või happevihmade tagajärjed. Sellistes olukordades on tagajärgi võimatu eemaldada ilma spetsiaalsete abrasiivideta.

Kangekaelsete keemiliste plekkide plekieemaldaja on tavaliselt abrasiivsete osakestega pasta. Teine võimalus tõrksate plekkide eemaldamiseks on kahjustatud kihi eemaldamiseks abrasiivsete poleerimisvahendite kasutamine.

5. Mikroosakesed.

Silmale nähtamatud, kuid karedusena tuntavad immutused kehal eemaldatakse eranditult puhastussavi abil. Kompositsioon tõmbab tahked osakesed värvipinnast välja. Selle eelised ei lõpe sellega. Savi võib eemaldada ka saasteaineid punktist 3 (lindude väljaheited, tõrv, tahm, tõrv). Raske on ette kujutada kasulikumat ja mitmekülgsemat puhastusvahendit tõrksate plekkide jaoks.

Autokere ideaalses korras hoidmise tööriistade arsenal on äärmiselt lihtne. Piisab põhikomplekti ostmisest, et unustada plekid igaveseks ja vajadusel keha hõlpsasti ette valmistada mis tahes kompositsioonide pealekandmiseks. Nüüd teate ilmselt, millisest varustusest teie auto unistab.

Bituumeni helbed ja laigud on kõige paremini nähtavad valgel värvil. Tavalised autošampoonid neid ei eemalda, kuid õige spetsiaalne puhastusvahend peseb need ühe korraga maha. Peamine tingimus: enne kasutamist lugege läbi tootja juhised, et eemaldada mustus ja mitte kahjustada lakki. Tavaliselt tuleb pärast plekkide töötlemist oodata, kuni toode hakkab tööle ja siis saab plekki lakilt kergesti eemaldada.

Vaatamata kleepuvusele on bituumen üks kahjutumaid saasteaineid. Isegi kuu või aasta pärast pestakse bituumeni plekk jäljetult maha ja selle all olev värvkate jääb terveks.

Müüt. Bituumen tuleb kohe maha pesta, muidu sööb see laki läbi ja siis ei saa seda miski maha pesta.

Kas see on tõsi. Vanus bituumeni plekk vahet pole. Värsket ja vana mustust saab eemaldada võrdselt lihtsalt ja kiiresti. Tõenäoliselt tekkis see müüt ebatõhusate puhastusvahendite kasutamise tõttu. Hea eritoode eemaldab bituumeni jäljetult.

Kuidas pesta bituumeni- ja tõrvaplekke? Ideaalne on kasutada spetsiaalseid puhastusvahendeid. Nad pesevad sellised saasteained kiiresti ja ilma jälgi. Kui vajate ökonoomset võimalust, võite spetsiaalsete puhastusvahendite asemel kasutada mis tahes lahustit, nagu lakibensiin, diislikütus või petrooleum.

Petrooleum ja diislikütus pesevad bituumeni ära, kahjustamata värvi kate. Parem on mitte katsetada lahustitega juhuslikult.

2. Puiduvaik ja -liim paplipungadest. Laki sisse augud

Selle probleemiga puutuvad sageli kokku autojuhid, kes pargivad levivate puude varju. Näib, et mis on puuvaigus hirmutavat? Looduslikud tooted peaksid definitsiooni järgi olema tervislikud. Kuid tegelikult on vastupidi. Puiduvaigud kombineeritakse kergesti kuumutatud lakiga. Mida kõrgem on värvikihi temperatuur, seda kiiremini tekib nakkumine. Riskirühma juhid on Jaapani autod, millel on traditsiooniliselt nii pehmem kui õhem lakk. Kui vaigul või puiduliimil on aega lakiga kombineerida, jäävad jäljed sellele igaveseks.

Puiduvaik on tõeline probleem. Esiteks on seda tõesti raske lakki kahjustamata maha pühkida. Teiseks, kui kohe ära ei võta, siis kinnitub see lakikihi külge ja isegi peale vana pleki eemaldamist tundub lakikiht kahjustatud. Seetõttu väga sageli omanikud kallid autod Selliste saasteainetega lähevad nad kohe spetsialistide juurde.

• Mõnel juhul on tegemist plekkidega, mida saab eemaldada ainult poleerimisega.
• Mõnel juhul on need kraatrid, mida saab eemaldada ainult värvimisega.

Müüt. Iga tõrvapleki puhastusvahend võib eemaldada puumahla.

Kas see on tõsi. Puuvaikudega tegelevad vaid vähesed bituumenipuhastajad. Bituumen- ja puuvaikudel on erinev olemus ja keemiline koostis, seega on õige nende eemaldamiseks kasutada spetsiaalseid puhastusvahendeid.

Müüt. Puuvaigu eest kaitse puudub. Peaasi, et vaik ei laseks värvi sisse süüa. Mida kiiremini selle maha pesta, seda väiksem on püsivate plekkide oht.

Kas see on tõsi. Teatud tüüpi keraamilised kaitsekatted, näiteks " vedel klaas» on väga vastupidavad puiduvaigule. Jah, pikaajalise kokkupuute korral alistub isegi kõige lahedam keraamika papli "liimile", kuid tehase lakk jääb terveks ja puutumatuks. Reegel “Mida kiiremini maha pesed, seda väiksem on risk” kehtib ka sel juhul.

See on sama "oranž" puhastusvahend, mida professionaalid kasutavad orgaaniliste saasteainete eemaldamiseks. Kaasa arvatud puuvaik. Teenused ja müüjad ostavad seda toodet suurtes kanistrites. Koduseks kasutamiseks on see villitud.

Kas pesta ennast? Või mitte pesta?

• Kui plekid tekkisid hiljuti ja tekkisid külmale kehale, siis on parem need kohe puhastada – ise. Peate kasutama spetsiaalset puhastusvahendit. Kasutusjuhised on kirjutatud pakendile. Neid tuleb austada.
• Kui plekid on värsked ja need ilmusid kuumale kerele, on mõistlik auto kiiresti detailidesse saata. Just detailides, mitte “loomade pesemises”. Detailitöö käigus jahutatakse auto korralikult maha ja pestakse “oranžiga” – spetsiaalse koostisega, mis sisaldab puuviljakomponente, mis pesevad vaigu suurepäraselt välja ega riku lakki.
• Kui plekid on vanad ja määrdunud pinnad on kuumaks läinud, tuleb auto saata detailireisijasse puhastama, poleerima ja kaitsega töötlema.

Looduses on olemas ka spetsiaalsed vahendid paplipungade eemaldamiseks. Kuid tuleb meeles pidada, et isegi selline autokosmeetika toimib õigeaegse kasutamise korral. Kui jääte hiljaks, jääb värvipinnale krobeline koht.

3. Laim. Valged laigud, mida ei saa maha pesta

Parklate laed valgendatakse tavaliselt lubjaga. See kaitseb põrandaid seente ja hallituse eest. Aga kui vesi voolab ülevalt läbi lagede autodele, siis lubi voolab sellega kaasa. Ja ta on kuulus oma kaustilisuse poolest. Valkjad laigud tekivad tavaliselt pärast plekkide kuivamist. Kui lubi eemaldatakse kohe, ei ole sellel aega märkimisväärset kahju tekitada. Kuid on autosid, mis ei lahku parklast nädalaid. Ja kui nii sõidukit kui lubi lekib, tekivad tõsised ohud. Kõva lakiga autodel jätab lubi plekke, mida saab poleerimisega eemaldada. Õhukese pehme lakiga autodel võib tekkida lakikihi täielik hävimine või koorumine. Sel juhul eemaldatakse defektid värvimise teel.

Lubjaplekke ei tohi hõõruda, kuna need sisaldavad abrasiivseid osakesi. Kuid neid saab lahustada kasutades vedel toode katlakivivastane või majapidamispuhastusvahend katlakivi vastu võitlemiseks. Neid rakendatakse pihusti abil. Kuid neid tuleb kasutada äärmiselt ettevaatlikult, et mitte lahustada lakki koos lubjaga.

Müüt. Lubjaplekid saad ise eemaldada lahusega sidrunhape või äädikas.

Kas see on tõsi. Parem on mitte riskida, sest plekkide ise eemaldamine raskendab spetsialistide tööd, kes peavad lõpuks selle asja õnneliku lõpuni viima. Jah, lubja eemaldamiseks kasutatakse happelisi ühendeid, kuid need on spetsiaalsed ained, mida tuleb oskuslikult ja asjatundlikult kasutada. Lisaks jäävad väga sageli peale lubja eemaldamist lakile ikkagi valkjad laigud, kuid see pole enam mustus, vaid kahjustatud lakiga mattunud kohad. Neid tuleb poleerida. Katastroofilise ebaõnne korral tuleb lubikahjustused üle värvida.

Kui teie autol on laimiplekke ja teil pole käepärast midagi mahapesemiseks, kasutage tavalist sidrunimahla või äädikat. Pihustuspudeli kasutamine kiirendab protsessi.

4. Metallitolm. Rooste, mis maha peseb

Heledate autode omanikud võivad kogeda kerget põrutust, kui nad avastavad värvkatte välispinnale rooste jälgi. Kas tõesti on aeg auto maha müüa?! Enne paanikasse sattumist proovige rooste maha pesta. Tihti põhjustavad “ämblike” välimust värvikihi sisse joodetud metallitükid. Tavaliselt lendavad need metallist laastud piduriklotsid. See on kuum ja lakile sattudes kleepub koheselt pinnale. Seejärel metallitolm niiskuse mõjul oksüdeerub ja värvipinnale tekivad roostelaigud.

See on täpselt nii, kui peate kasutama ainult spetsiaalseid tööriistu. Plokitolmu eemaldamiseks on olemas head koristajad ja kell Liqui Moly ja KochChemie.

Müüt. Padjade metallilaastud on kahjutud. Seda saab pesta tavaliste pesuvahenditega suvilas või iseteeninduslikus autopesulas.

Kas see on tõsi. Metallitolmu ohtusid ei tohiks alahinnata. See joodetakse laki sisse ja jätab sellele mikrokraatrid. Seda ei saa nühkida, kuna metalliosakesed kriibivad lakki. Metallitolmu lokaliseeritud kohti tuleks töödelda spetsiaalse ainega, mis metalli lahustab. Ideaalne viis probleemi lahendamiseks on aeg-ajalt autot pesta detailikeskuses, et spetsialistid ei peseks mitte ainult kere, vaid ka ratta kettad, mida puistatakse padjanditelt metallkattega. Kui seda ei tehta, kaotavad kettad kiiresti oma välimuse – näevad välja vanad ja roostes.

5. Teereaktiivid. Mida sa ei peaks kartma, kuid peaksid olema ettevaatlikud

Külmal aastaajal ujuvad autod lihtsalt kõige rohkem sisse erinevat keemiat. Teed kastetakse reagentidega, puistatakse liiva ja soolaga ning pesuri düüsidest valatakse “antifriis”. Ja see kokteil jõuab värvipinnale. Segu kõige ohtlikum komponent on maanteereaktiivid. Tavaliselt jätavad need värvipinnale kollased plekid. Neid pestakse igapäevase pesu käigus. Eriti tõrksad plekikillud saab eemaldada bituumenipuhastusvahenditega.

Kuulujutud hävitavatest omadustest maanteereaktiivid tegelikult üsna liialdatud. Teekemikaalid "armavad" tungida värvipinna kahjustustesse, see suhtleb aktiivselt palja metalliga. Seetõttu on see enne alustamist äärmiselt oluline talvehooaeg remontida kõik värvikihis olevad laastud ja töödelda autot kaitsev koostis"vedel klaas" tüüp.

Müüt. Autotootjad on teekemikaalide probleemist teadlikud, seega kaasaegsed autod puutumatus nende vastu. Autot pole vaja katetega kaitsta.

Kas see on tõsi. See oleks tõsi, kui kõik riigid kasutaksid aastakümneid sama reaktiivi. Kahjuks kasutatakse ainuüksi Moskva teedel kuni 6 tüüpi reaktiive. Peaaegu igal aastal võetakse kasutusele uus “keemia”, mis tähendab, et masinad ei olnud kindlasti selle “uue” jaoks spetsiaalselt ette valmistatud. Seetõttu on talvehooaja eel kombeks kallid autod kandke kaitsekatteid. Need neelavad reaktiivide mõju, takistavad jääkooriku teket ning tõrjuvad vett ja mustust. Üldiselt säilitavad need värvi ja säästavad omaniku raha.

6. Putukad. Kurjus on nende veres

Putukad on nii vastik asi. Kui linnas on nad tüütud, siis väljaspool linna lihtsalt kiusavad autojuhte. Kääbuste pilv võtab hetkega juhi nägemisest ilma ja suur kiirus selline "üllatus" on otsene tee õnnetusse. Vesi ja klaasipuhastid ei saa hakkama katkiste putukate segadusega. Otsaesist saab kiiresti pesta ainult spetsiaalsete pesuvahenditega. Ja kui putukad purunevad kuumal kapuutsil, tekib uus oht: puder ühineb kiiresti pehmendatud lakiga ja koos sellega tungivad värvi sisse kõvad kandmised - kitiin ja mustus.

Coca-Cola on tõestanud end suurepärase puhastusvahendina. Sobib ka putukate eemaldamiseks kapotilt ja tuuleklaasilt. Pesemist vajav osa pestakse esmalt veega, et praht maha uhtuda. Teises etapis niisutatakse pind joogiga. Laske sellel veidi aega töötada ja loputage rohke veega.

Putukad tuleb eemaldada spetsiaalsete vahenditega ja nii sageli kui võimalik, et söövitav puder ei jõuaks lakki tungida. Kui putukatega auto istub mitu päeva kuuma päikese käes, ei saa te seda ise puhastada, sest on oht värvikatet kahjustada. Õige otsus on viia auto detailireisile. Seal pestakse seda spetsiaalse šampooniga ja kahjustused, kui neid on, poleeritakse.

Müüt. Tavaline nõudepesuvahend ja nõudekäsn pesevad putukad kapuutsilt ühe korraga!

Kas see on tõsi. Kui putukaga kokkupuute hetkel oli pind külm ja jäljed pestakse kohe maha - värsked, siis jah: tagajärgi ei juhtu ja “Fairy” saab hakkama. Kuid kui putukad kogunesid niigi kuumale kapotile ja isegi liiklusummikus päikese käes "praadisid", peate viivitamatult minema autopesulasse. Enne pesemist tuleks kõiki plätusid töödelda spetsiaalsete putukaeemaldajatega. Ja lugege kindlasti juhiseid!

Kuidas kaitsta oma autot putukate eest?

Kõige tülikam viis: puhastage LPK-d iga päev kasutades erilised vahendid- koristajad. Kuid isegi sellise lähenemise korral ei ole laki ohutus tagatud. Rohkem usaldusväärne variant: katta keha kaitsva ühendi või kiledega.

7. Lindude väljaheited. Äärmuslik sööbivus

Autojuhid teavad, kui ohtlikud on lindude väljaheited, mistõttu püüavad nad need viivitamatult värvkattelt eemaldada. Probleemid algavad siis, kui väljaheide langeb autole, mis näiteks on pikka aega jõude seisnud. Kui väljaheiteid kohe maha ei pesta, söövitavad need lakki, tungivad läbi alusvärvikihi ja isegi oksüdeerivad metalli. Seetõttu tuleks sellise mustuse avastamisel koheselt sellele koolat kallata ja vähemalt niiske lapiga maha pühkida või veel parem – puhta vee või käepärase vahendiga maha pesta. pesuaine. Kui lakile ilmuvad jäljed, ärge püüdke neid eemaldada. Parem on neid näidata spetsialistile, et ta saaks teile öelda, kuidas neid kõige paremini eemaldada. Kõige sagedamini eemaldatakse väljaheidetest tekkinud defektid poleerimise teel.

Võitlemiseks lindude väljaheited Spetsiaalseid tööriistu on palju. Kui auto satub võimsa linnurünnaku alla, tuleb võtta kiireloomulisi meetmeid. Olemasolevatest vahenditest saate kasutada sama Coca-Colat või sarnast jooki. Kui teil on nõudepesuvahendit, võite ka seda kasutada. Mida kiiremini väljaheited ära pestakse, seda vähem kahju see tekitab.

Kui lindude väljaheiteid kohe ei eemaldata, võivad need koledad jäljed oma kohale jääda. Sellise sügavusega defekte saab eemaldada ainult värvimisega.

8. Välismaa värv. See kleepub halvemini siledatele pindadele!

Kui sa pole kindel, ära määri! Selleks, et eemaldada kehalt täielikult võõrvärv ja mitte kahjustada värvikihti, peate täpselt teadma pleki koostist ja päritolu.

Värv alates teemärgistused Sellel on epoksüpõhi, nii et see nakkub kindlalt värvipinnaga. Tõenäoliselt pole seda improviseeritud vahenditega võimalik maha pesta. Võite proovida isopropüülalkoholiga hõõrumist. Mõnikord aitab. Võite kasutada poleerimissavi, kuid peate arvestama, et sellel on abrasiivsed omadused, mis tähendab, et pärast puhastamist tuleb plekkide asukohad poleerida ja kaitsta. Praktikas tuleb teekattemärgistelt värv eemaldada abrasiivse poleerimisega.

hea keraamiline kate hüdrofoobsete omadustega - parim kaitse huligaansest grafitist. Võõras värv pestakse kaitstud autost lihtsalt veega maha.

Müüt. Igal värvil on oma lahusti. Enamasti ei suuda need auto lakki kahjustada. Seetõttu saab kõik värviplekid värvipinda kahjustamata kustutada.

Kas see on tõsi. Lahustite kasutamisel autolakkidena tuleb olla ettevaatlik erinevad kaubamärgidära reageeri neile samamoodi. Enne nähtavale kohale pleki nühkimist tehke test, kus poleks kriitilise tähtsusega värvkatet rikkuda: kuskil mootoriruum. Kui lakk ei muutu häguseks, võite alustada puhastamist.

Igal värvil on oma lahusti. peamine probleem– määrata värvi tüüp ja sort. Kui see on tehtud, pole lahusti valimine probleem. Igal juhul peate seda kasutama ettevaatlikult, sest pole teada, kuidas söövitav vedelik teie auto värvi mõjutab.

Võõrvärvid eemaldatakse auto kerelt lahustitega. Kõigil ei õnnestu esimesel katsel õiget lahustit leida. Tagamaks, et katsed ei rikuks värvikatet, tuleb kõigepealt kontrollida lahustite agressiivsust.

Kuidas kaitsta oma autot võõrad värvid?

Mõnel kaitsekattel on võimas hüdrofoobne toime, mis aitab mitte ainult vee, vaid ka võõrvärvi vastu. Ülemine hüdrofoobne kiht on vastupidav saasteainete adhesioonile. Seetõttu isegi auto värv pihustuspudelist, kaitstud auto kerele kantuna, tuleb pesu käigus kergesti maha. Loomulikult muudavad sellised katted isegi abrasiivse värvi eemaldamise ohutuks, sest sel juhul pole poleeritud mitte tehasevärv, vaid kaitsekiht.

9. Betoon. Kurjus ruudus

Betooni saab siseneda igal ajal ja igal pool. Eessõitvast “segistist” on alati oht kinni püüda mõni vedela lahuse tilk, mille fassaadi remondis oleva maja juurde saab parkida ebaõnnestunult. Mida teha, kui teil pole õnne?

Betooni ehituspuhastusvahendeid tuleks kasutada ettevaatlikult, kuna need võivad autoemailidega agressiivselt suhelda. Enne värvipinna puhastamist proovige puhastusvahendit kanda kehale kohta, kus defekti ei ole märgata. Näiteks mootoriruumis on sobivad pinnad.

Kvaliteetne betoonmört tardub väga kiiresti, kõveneb ja on hea nakkuvusega. Kui plekk pole täielikult tahkunud, võite proovida selle lahustada epoksüvahupuhastusvahendiga. Seda toodet kasutavad ehitusmeistrid värskelt laotud plaatidelt plekkide eemaldamiseks. Kui see ei aita, peate pöörduma spetsialistide poole. Tõenäoliselt eemaldavad nad pleki happega. Seda toimingut iseseisvalt läbi viia on ohtlik. Professionaalsete happepõhiste puhastusvahenditega töötamine nõuab teatud teadmisi ja oskusi. Pärast puhastamist vajab pleki asukoht poleerimist, kuna lakikihti ei ole võimalik liiva ja happe negatiivsete mõjude eest täielikult kaitsta.

Järelsõna

Kaasaegne keemiatööstus toodab puhastusvahendeid peaaegu igat tüüpi saasteainete jaoks. Oluline on need läbimõeldult valida ja targalt rakendada. Kui ühe tootja toode ei tööta, ei tähenda see, et mõne teise kaubamärgi analoog oleks sama kasutu. Ja hind ei ole alati tõhususe näitaja. Mõnikord töötavad odavad autokemikaalid paremini kui kallid. Kui üks puhastusvahend ei tööta, peate proovima teist.

Seda autot on töödeldud iShield keraamilise kaitsega. Kate moodustab kihi kõvadusastmega 9H+. See kaitseb võõraste värvide eest ega karda väljaheiteid ja putukaid.

Kuid kui te ei kipu riskantsete katsete poole, oleks parem kohe pöörduda üksikasjalike spetsialistide poole. Nad katavad värvipinnale kõva katte kaitsekate– keraamika või vedel klaas. Vastupidav kaitsekiht neelab kõik negatiivsed mõjud, olgu selleks siis bituumen, märgistusvärv, paplivaik, purustatud putukad või lindude väljaheited. See kaitse ei päästa teid alati suurel kiirusel lendavate kivide eest, kuid tagajärgedeta ellujäämine metsalise pesumas aitab kergesti.