همانطور که رفیق اوگورتسف از شب کارناوال گفت: "مقدار زیادی کار انجام شده است، من از تیم راضی هستم، اما رفقا، این کار نمی کند." در واقع، با تغییر نسل، فروش سولاریس یک چهارم سقوط کرد! رهبر مطلق بود - و به مقام چهارم سقوط کرد. همانطور که در (ZR، شماره 5، 2017) انتظار داشتیم، Rio نسل قبلی بلافاصله پرچم سقوط کرده را برداشت: فروش را 17٪ افزایش داد و به یک رهبر تبدیل شد. ارزان‌تر است، بنابراین مردم دست دراز کردند.

در مورد ریو جدید چطور؟ رشد و افزایش قیمت. ما نسخه 1.6 را با خودکار و در حداکثر نسخه Premium گرفتیم - این Rio با 989900 روبل ارائه می شود. یک سولاریس مجهز به مشابه حتی گرانتر است: 1,035,900 روبل. اما Rapid 1.4 DSG به روز شده، که ما برای آزمایش در نسخه حداکثر Style دعوت کردیم، به راحتی این نوار را گرفت: برای خودرویی با گزینه های زیادی مانند چراغ های جلوی دو زنون، باید 1،144،100 روبل بپردازید. سه سال پیش، برای چنین پولی، می توانستید یک اکتاویا مجهز ببرید...

کلاسیک و راک اند رول

هر سه خودرو نمایانگر بخش بودجه انبوه هستند، اما این روی تنظیمات شاسی تاثیری نداشت. آنها می دانند چگونه چکرز بازی کنند و این فقط در مورد تاکسی نیست. مانند هیوندای، من باید روی تنظیم دقیق شاسی ریو جدید کار کنم. و اگر در طراحی و برخی چیزهای کوچک هنوز می توانید تفاوت هایی بین آنها پیدا کنید ، در تنظیمات شاسی آنها دوقلوهای مطلق هستند و لاستیک ها تفاوت اندک در احساسات را تعیین می کنند. توسعه دهندگان در ابتدا می خواستند به کیا ریو حالت اسپرت تری بدهند. اما فرنی را هنوز هم می توان با کره خراب کرد. بنابراین، در نهایت، منطقی بود که تنظیمات رانندگی مشابه هیوندای را ترک کنیم، زیرا سولاریس جدید از نظر هندلینگ تقریباً به استاندارد کلاس نزدیک می شود.

بنابراین ریو با تغییر نسل، جهشی بزرگ به سمت ثبات رابطه بین سیستم تعلیق عقب و بدنه، به خصوص روی آن انجام داد. کافی بود کمک فنرهای عقب را به صورت عمودی قرار دهیم و هیچ اثری از تکان دادن عقب سابق وجود نداشت. این سدان با کمال میل وارد قوس می شود و فرمان برقی فرمان را، هرچند مصنوعی، اما وزن به موقع، تامین می کند. مانند سولاریس، فرمان کیا در صفر کمی اضافه وزن دارد، اما این تصور کلی را از بین نمی برد.

اشکودا هم یک خانم نیست! در یک چرخش طولانی مدت، برای مدت طولانی در مسیر "بودجه" قرار نمی گیرد. در حد ، بی پروا تمایل به بیش فرمانی را نشان می دهد ، که همانطور که انتظار می رود به لغزش تبدیل می شود ، ارزش چرخاندن تیز فرمان را دارد. Rapid همچنین سیستم تثبیت را غیرفعال می کند. اگرچه به خوبی کار می کند، اما از ورود به گوشه های خطرناک هنگام شکستن چرخ ها جلوگیری می کند.

در یک خط مستقیم، اشکودا پایدار است، به باد جانبی و مسیر اصلاً واکنش نشان نمی دهد. کیا و هیوندای نیاز به اصلاح دوره ای دارند، اما واکنش تندتری به فرمان دارند. با وجود تفاوت های ظریف، هندلینگ همه خودروها قابل اعتماد است. آنچه مصرف کننده انبوه به آن نیاز دارد!

تسلیحات کششی همیشه نقطه قوت ریو بوده است. وضعیت حتی در حال حاضر تغییر نکرده است: موتور 123 اسب بخاری سری گاما، همراه با مکانیک هیدرولیک شش سرعته اثبات شده، برای رانندگی روزمره کافی است. اما برای "تیراندازی" پدال باید فعال تر فشار داده شود، زیرا اوج گشتاور تقریباً در 5000 دور در دقیقه نشسته است و در قسمت پایین موتور رک و پوست کنده می خوابد. خوشبختانه، دستگاه به سرعت سوئیچ می‌کند و به‌طور نامحسوس لحظه را احساس می‌کند - هم زمان و هم کشش.

سولاریس همان جعبه را دارد، اما انگار از هوش و ذکاوت آگاه نشده بود. سواری یادآور آهنگ های لینکین پارک است: یک شعر آرام در شتاب با صدای کر موتور جیغ می پیچد. تا زمانی که پدال را روی زمین فشار دهید، دستگاه به طور قاطع از پایین آوردن دنده امتناع می کند. علاوه بر این، این میرایی قابل درمان نیست - هیچ حالت ورزشی وجود ندارد. اما سولاریس با ظرافت بیشتری متوقف می‌شود و اجازه می‌دهد کاهش سرعت به‌طور دقیق‌تر دوز شود. درایو ریو تیزتر تنظیم شده است و در مرحله اولیه فشار مناسبی در سیستم هیدرولیک ایجاد می کند. در نتیجه باید به پدال ملایم عادت کنید تا هنگام ترمزگیری از "نوک زدن" خودداری کنید.

فاصله ترمز Skoda کمی طولانی تر است ، اما نمی توانید از اطلاع رسانی پدال خودداری کنید. اما Rapid با نسبت قدرت به وزن خود، همه را هیزم می کند. اگر ریو و سولاریس فقط شتاب خوبی داشته باشند، دینامیک Rapid تقریباً مرجعی برای کلاس است. و نکته فقط در حداکثر شتاب نیست، بلکه در راحتی کنترل دینامیک شتاب دهنده است.

موتور گامای کره ای با نت های بسیار بالا آواز می خواند و اشکودا TSI در کل محدوده دور موتور احساس اطمینان می کند، زیرا دویست نیوتن متر گشتاور تقریباً از پایین در دسترس است. ماشین های کلاسیک "شش تیر" "آسیایی ها" در مقابل پیش انتخابی DSG که هفت دنده را همزمان از دو شفت "شلیک" می کند، ناتوان هستند. در نتیجه، Rapid می تواند به سرعت سولاریس را با ریو در آینه های کوچک خود حل کند. اما آیا DSG تا زمانی که ماشین‌های معمولی زنده هستند بدون تعمیر دوام می‌آورد؟ سوال!

اتمسفر مونت کارلو مهم نیست که موتور تمام فولکس واگن TSI توربو چقدر خوب است، Rapid جوی بر توپ بازار حاکم است. در زمان تست مقایسه ای امکان تهیه چنین خودرویی وجود نداشت و من برای ملاقات با راپید به روز شده جوی به یونان رفتم. پشت سر هم 1.6 MPI تنفسی و اتوماتیک شش سرعته کلاسیک فوق العاده است. البته چنین خودرویی نمی تواند با توربو راپید به ویژه در ارتفاعات همگام شود: به دلیل گرسنگی اکسیژن، تنفس کاملاً "نشسته". با این حال، در برابر پس‌زمینه چند سولاریس / ریو، قابلیت‌های اسپرینت آن کاملاً قانع‌کننده است. اشکودا 13 "اسب" کمتر در اختیار دارد، اما در شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت تقریباً به خوبی "کره ای ها" است. و نکته فقط در یک جعبه چابک نیست، بلکه در گشتاور بالاتر نیز هست: 155 نیوتن متر در مقابل 151 نیوتن متر، و حداکثر سرعت 1000 دور در دقیقه زودتر به دست می آید. نتیجه گیری ساده است: اگر قصد ندارید به طور منظم مسابقات چراغ راهنمایی را ترتیب دهید، Rapid جوی با مکانیک سیالات شش سرعته بیش از اندازه کافی است. من هم موفق شدم با مونت کارلو آشنا شوم. من به ندرت به نسخه‌های خاص مختلف توجه می‌کنم، اما Rapid که به رالی معروف مونت کارلو اختصاص داده شده بود، مرا جذب کرد. شما می توانید آن را با آستر روی سپرها، آستانه ها و سایر چرخ ها شناسایی کنید. اما چراغ‌های جلوی دو زنون موجود در تجهیزات، فرمان سه پره با لبه‌ای اریب پوشیده شده با چرم سوراخ‌دار و صندلی‌های "سطلی" با تکیه‌گاه‌های سر یکپارچه بسیار مهم‌تر هستند: آنها کاملاً نگه می‌دارند و به لطف نمایه موفق، باعث می‌شوند. پشتیبانی قابل اعتماد از شانه ها، که فقط برای صندلی های استاندارد کافی نیست. Rapid Monte Carlo را می توان حتی با موتور پایه 90 اسب بخاری گرفت ، چنین خودرویی 847000 روبل تخمین زده می شود. برای نسخه 110 با تفنگ، باید 950000 روبل بپردازید. یک آپشن توربو تقریباً یک میلیون هزینه خواهد داشت. من مونت کارلو را انتخاب می کنم: نور عالی، فرمان راحت و صندلی برای من بسیار مهمتر از دوربین های دید عقب و کنترل آب و هوا هستند.

آرام تکان دهید!

چه بخواهید چه نخواهید، Rapid باید جلوی چاله ها پایین بیاید: سیستم تعلیق در ریباند به شدت عمل می کند. اشکودا با چیزهای کوچک جاده ای بسیار تشریفاتی نیست - همه مفاصل را احساس می کنید! ریو و سولاریس با چنین معایبی نجیب تر برخورد می کنند. اما اگر سیستم تعلیق در ریباند با اطمینان کار کند، ضربه زدن به ضربه فشرده سازی آسان است. بنابراین در مقابل سرعت گیرها و سخت گیرهای مشابه بهتر است سرعت خود را کم کنید. البته نمی توان هر سه خودرو را در زمره تکان دهنده های استخوانی قرار داد، اما از استادان هضم جاده های وحشتناکی مانند لادا وستا و رنو لوگان فاصله زیادی دارند.

موتور توربو اشکودا بسیار ساکت‌تر از موتور 1.6 تنفسی جوان با 110 اسب بخار است، اما صدای آن در سرعت‌های پایین و متوسط ​​صدای آن تکنواز است. و هنگامی که سوزن سرعت سنج از 100 کیلومتر در ساعت عبور می کند، نویز آیرودینامیکی به ویژه در ناحیه آینه ها قوی است. با این حال، آنها آزار دهنده نیستند. سر و صدای جاده نیز در هر سرعت و سطحی از آستانه ناخوشایند تجاوز نمی کند. چه چیزی در مورد سولاریس نمی توان گفت.

		Rapid مسیر را با اطمینان بیشتری نسبت به جفت کره ای حفظ می کند و به شما امکان می دهد از پیچ "کالیبره شده" 10 تا 15 کیلومتر در ساعت سریعتر عبور کنید. Rapid مسیر را با اطمینان بیشتری نسبت به جفت کره ای حفظ می کند و به شما امکان می دهد از پیچ "کالیبره شده" 10 تا 15 کیلومتر در ساعت سریعتر عبور کنید.

پایین هیوندای با سر و صدای اضافی برخورد می‌کند، اما صدای لاستیک‌ها مانند خودروهای ارزان قیمت است. خوب، اجازه دهید آن را به این واقعیت اختصاص دهیم که ما سولاریس را از اولین دسته هایی داریم که تحت پردازش اضافی قوس چرخ های عقب قرار نگرفتند. اما چگونه می توان ارتعاشات در حالت بیکار را با روشن بودن فن و کمپرسور تهویه مطبوع توضیح داد؟ فرمان، صندلی راننده و انتخابگر گیربکس در این لحظات باعث کاهش تشنج می شود.

در کمال تعجب، چنین مشکلاتی در ریو وجود ندارد. اگرچه با باز کردن کاپوت ها ، متقاعد شدیم که از نظر بصری موتورها به همین ترتیب می لرزند. با این حال، فقط یک خارش ظریف به کنترل کیا می رسد. ممکنه از پایه های موتور باشه؟ اما آنها، با قضاوت بر اساس شماره کاتالوگ، یکسان هستند. این را کارگران کارخانه تایید کردند. عجایب!

کیا نیز ناقص است، اما قطعا بهتر است: قوس های چرخ های پایین و عقب از بدو تولد پردازش شده اند. نتیجه "روی گوش" است.

چهارراه

ریو و سولاریس مرتبط با هم دوقلو مطلق نشدند. سولاریس سرعت بهتری دارد و چهره بهتری دارد. کیا جعبه تنظیم‌شده‌تری دارد و سطح لرزش کمتری دارد. با این حال، تفاوت ها به قدری ناچیز است که ما به خودروها رتبه های یکسانی دادیم.

با این حال، چیزی نشان می دهد که کیا عملکرد درخشان تری در بازار خواهد داشت. پایه سولاریس ارزان تر است، اما از نظر تجهیزات پایین تر است. بنابراین، ریو به طور پیش فرض با تهویه مطبوع عرضه می شود - برای بسیاری این یک استدلال سنگین است. و محبوب ترین نسخه با تفنگ و نسخه متوسط ​​Comfort تقریبا 30 هزار ارزان تر است.

سریع به آنها از نظر فروش - به رانندگی و عقب نشینی. و این واقعیت که در مبارزه امروز او پیروز ظاهر شد به سختی کمکی نمی کند. اصلا بحث قیمت نیست پس از همه، اگر گزینه ها را رها کنید، برچسب قیمت به سطح کره کاهش می یابد. در عین حال راپید دارای موتور عالی، گیربکس سریع و فضای داخلی جادار است. همه چیز با اوست! پس چرا ریو و سولاریس محبوبیت بیشتری دارند؟ ظاهرا کره ای ها اسرار خاصی را در بازی چکرز بازار می دانند که مدت هاست به شطرنج تبدیل شده است.

سردبیران از LCD "Ecodolie" برای کمک آنها در سازماندهی تیراندازی تشکر می کنند

داده های سازنده

	هیوندای سولاریس	کیا ریو	اشکودا راپید
محدود / وزن ناخالص	1198 / 1610 کیلوگرم	1198 / 1610 کیلوگرم	1227 / 1732 کیلوگرم
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت
حداکثر سرعت
سوخت / ذخیره سوخت	AI-92، AI-95 / 50 لیتر	AI-92، AI-95 / 50 لیتر
مصرف سوخت: شهری/برون شهری/ترکیبی	8.9 / 5.3 / 6.6 لیتر / 100 کیلومتر	8.9 / 5.3 / 6.6 لیتر / 100 کیلومتر	7.1 / 4.4 / 5.5 لیتر / 100 کیلومتر
موتور
	بنزین	بنزین	بنزین
محل	جلو، عرضی	جلو، عرضی	جلو، عرضی
پیکربندی / تعداد دریچه ها
حجم کار
قدرت		90 کیلو وات / 123 اسب بخار در 6300 دور در دقیقه	92 کیلو وات / 125 اسب بخار در 5000-6000 دور در دقیقه
گشتاور	151 نیوتن متر در 4850 دور در دقیقه	151 نیوتن متر در 4850 دور در دقیقه	200 نیوتن متر در 1400-4000 دور در دقیقه
انتقال
نوع درایو	جلو	جلو	جلو
انتقال
نسبت دنده: I / II / III / IV / V / VI / VI / VII / z.h.		4,40 / 2,73 / 1,83 / 1,39 / 1,00 / 0,77 / - / 3,44	3,50 / 2,09 / 1,34 / 0,97 / 0,93 / 0,78 / 0,65 / 3,72
دنده اصلی			4.80 (I-IV)؛ 3.43 (V-VII)
شاسی
سیستم تعلیق: جلو / عقب		مک فرسون / تیر متقاطع الاستیک

تعداد کمی از علاقه مندان به اتومبیل می توانند به خود ببالند که دقیقاً می دانند کدام اتومبیل جایگزین اتومبیل فعلی خواهد شد. بیشتر آنها هنوز در انتخاب حداقل دو مدل عجله دارند. در این مقاله به بحث خواهیم پرداخت که کدام بهتر است: یا هیوندای سولاریس.

داده های خارجی

مشخصات فنی

مشخصات هیوندای سولاریس

مدل ماشین:	هیوندای سولاریس
کشور سازنده:	کره جنوبی (مجمع روسیه، سن پترزبورگ)
نوع بدن:	سدان، هاچ بک
تعداد مکان ها:	5
تعداد درب:	5
ظرفیت موتور، مس سانتی متر:	1591
قدرت، ل. s./about. دقیقه:	123/6300
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت:	185-190
شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه:	10.2 (گیربکس دستی)، 11.2 (گیربکس اتوماتیک)
نوع درایو:	جلو
ایست بازرسی:	5 گیربکس دستی، 6 گیربکس دستی، 4 گیربکس اتوماتیک، 6 گیربکس اتوماتیک
نوع سوخت:	بنزین AI-92
مصرف در هر 100 کیلومتر:	شهر 7.9; بزرگراه 4.9 - برای گیربکس دستی، 8.8 - شهر، 5.2 - بزرگراه - گیربکس اتوماتیک
طول، میلی متر:	4375 (سدان) 4115 (هاچ بک)
عرض، میلی متر:	1700
ارتفاع، میلی متر:	1470
فاصله، میلی متر:	160
اندازه لاستیک:	185/65R15
وزن پایین، کیلوگرم:	1100
وزن ناخالص کیلوگرم:	1565
ظرفیت مخزن سوخت:	43

1. ظرفیت مخزن سوخت و مصرف سوخت.در اینجا نیز مقادیر متفاوت است و به این صورت است: 43 لیتر بنزین وارد باک می شود و 55 لیتر سوخت قبلاً در یک ماشین چک قرار داده شده است. در مورد مصرف در هر 100 کیلومتر، برای هیوندای سولاریس "روی مکانیک" در هنگام سفر در شهر، 7.9 لیتر و در بزرگراه 4.9 لیتر مصرف می شود، در "اتوماتیک" این مقادیر 8.8 لیتر خواهد بود. به ترتیب 5.2 لیتر. برای Skoda Rapid، این ارقام کمی متفاوت است: گیربکس دستی 8.9 لیتر در شهر و 4.9 لیتر برای یک سفر کشوری را نشان می دهد و گیربکس اتوماتیک در حال حاضر 10.2 لیتر و 6 لیتر است.
2. سرعت.از این دو مارک تقریباً یکسان است - حدود 190 کیلومتر در ساعت. شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت نیز با وجود اینکه تعداد "اسب" متفاوتی در زیر کاپوت دارند - 105 برای اشکودا و 123 برای هیوندای تفاوت زیادی ندارد. بنابراین، برای مدل چک، این مقادیر به شرح زیر است: 10.6 ثانیه در "مکانیک" و 11.9 ثانیه در "اتوماتیک"، در حالی که برای مدل کره ای - 10.2 ثانیه در گیربکس دستی و 11.2 ثانیه در گیربکس اتوماتیک. .
3. ایست بازرسیما به خودروهایی با موتور 1.6 لیتری تولید شده در سال 2014 نگاه کردیم. در اینجا اشکودا رپید نمی تواند در برابر هیوندای سولاریس بحث کند. سولاریس انتخاب گسترده تری دارد - 4 گیربکس اتوماتیک، 5 گیربکس دستی به گیربکس های موجود اضافه شده است. دنده شش البته سرعت اضافه نمی کند اما راندمان موتور را افزایش می دهد. اشکودا تنها دو گزینه دارد - یک "مکانیک" پنج سرعته و یک "اتوماتیک" شش سرعته.

مشخصات اشکودا رپید

مدل ماشین:	اشکودا رپید
کشور سازنده:	جمهوری چک (مجمع روسیه، کالوگا)
نوع بدن:	لیفت بک
تعداد مکان ها:	5
تعداد درب:	4
ظرفیت موتور، مس سانتی متر:	1598
قدرت، ل. s./about. دقیقه:	105/5600
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت:	193
شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه:	10.5 (گیربکس دستی)، 12.2 (گیربکس اتوماتیک)
نوع درایو:	جلو
ایست بازرسی:	5 گیربکس دستی، 6 گیربکس اتوماتیک
نوع سوخت:	بنزین AI-95
مصرف در هر 100 کیلومتر:	شهر 8.9; بزرگراه 4.9 - برای انتقال دستی، 10.2 - شهر، 6 - بزرگراه
طول، میلی متر:	4483
عرض، میلی متر:	1706
ارتفاع، میلی متر:	1461
فاصله، میلی متر:	143
اندازه لاستیک:	185/65R15
وزن پایین، کیلوگرم:	1155
وزن ناخالص کیلوگرم:	1700
ظرفیت مخزن سوخت:	55

در نهایت چه چیزی را انتخاب کنیم؟

اگر روی طراحی تمرکز کنیم، آن دسته از رانندگانی که روی سخت گیری و برخی خطوط شکسته تمرکز می کنند، اشکودا را انتخاب می کنند. این یک ماشین بسیار کلاسیک است. از طرف دیگر هیوندای با فضای داخلی مدرن‌تر متمایز است و به طور کلی خودرو پویاتر و جوان‌تر به نظر می‌رسد. به نظر می رسد این خودروی کره ای مدل شهری تری نسبت به رقیب خود از جمهوری چک است که به وضوح یک اسب کار است و یا چیزی که تنها با یک صندوق عقب بزرگ تسهیل می شود.

تقریباً یکسان است، با وجود این واقعیت که هر دستگاه به روش خود سر و صدا می کند. تعویض چرخ ها در هنگام خرید اثر نویز را اندکی کاهش می دهد.

همانطور که برای رانندگی، پس از آن در اطراف شهر در هر دو مدل. در جاده های کشور، هیوندای سولاریس تا حدودی از اشکودا رپید پایین تر است، عمدتاً به این دلیل که مشکل سیستم تعلیق عقب حل نشده است. این مشکل به طور کلی برخی از خودروهای کره ای را از خودروهای اروپایی متمایز می کند. سیستم تعلیق خود روی متوسط ​​تنظیم شده است. وقتی جاده شیاردار است، ماشین شروع به چت می کند. اشکودا، از این نظر، تا حدودی اعتماد به نفس بیشتری دارد. به طور کلی، همه دارندگان هیوندای می دانند که این خودرو پایدارتر و سبک تر است، اما پس از 70 کیلومتر در ساعت شروع به لرزش می کند، اگرچه این لحظه توسط 6 گیربکس اتوماتیک تراز می شود.

خودروی تست درایو هیوندای سولاریس:

در مورد گیربکس، باید گفت که اشکودا دارای یک "مکانیک" پنج سرعته عالی است، ماشین بسیار نرم پیش می رود. از این نظر، حتی کمی غیرقابل درک می شود که چرا یک اتوماتیک شش سرعته برای بازار روسیه عرضه شده است، زیرا این امر میزان خرید را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. اگرچه، البته، این یک موضوع شخصی برای هر خریدار است.

اگر هنوز تصمیم نگرفته اید که کدام مقیاس را انتخاب کنید: سولاریس یا رپید، پس بیایید بررسی را ادامه دهیم.

پشتی صندلی راننده در هیوندای سولاریس به صورت پله ای قابل تنظیم است و فاصله بین پله ها به اندازه کافی زیاد است که باعث ایجاد ناراحتی می شود. صندلی راننده اشکودا رپید تا حدودی راحت تر است. هر دو خودرو دارای دسته‌های دستی و قابل تنظیم ارتفاع هستند، اما چرم راپید در لمس بسیار دلپذیرتر است.

تست درایو ماشین اشکودا رپید:

نشان دادن

نگه دارید

امروزه در کلاس زیر 15000 دلار، گزینه های مختلفی وجود دارد. هیوندای سولاریس، اشکودا رپید و کیا ریو از جمله آنها هستند. بیایید ویژگی های اصلی این خودروها را مرور کنیم و تصمیم بگیریم که کدام یک هنوز هم مدعی بهترین بودن هستند.

موتور چه چیزی به ما ارائه می دهد؟

بیایید با چک شروع کنیم، طراحان آنها سعی کردند در کلاس خودروهای ارزان قیمت کار جدیدی انجام دهند. Rapid - برنامه ای برای یک ماشین اسپرت تمام عیار، در هر صورت، از نام آن بر می آید، rapid به عنوان سریع ترجمه می شود. این خودرو در سه سطح ارائه شده است:

• فعال؛
• هدف - آرزو؛
• ظرافت

هر یک از تنظیمات دارای موتورهای MPI، TSI، TDI هستند. قدرت موتورها به 75 یا 105 اسب بخار می رسد. اگر موتور پرچمدار TDI 5MG را در نظر بگیریم، شتاب به صدها در 9.6 ثانیه اتفاق می افتد. این نشانگر اگرچه چندان چشمگیر نیست، اما برای این دسته از خودروها کاملاً خوب است.

محفظه موتور سریع

رقبا چگونه پاسخ خواهند داد؟

KIA Rio با موتور 1.6 لیتری شتاب کمتری را نشان می دهد، در 10.2 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می رسد، البته به شرط استفاده از قوی ترین موتور در خط. به احتمال زیاد، دلیل آن در راحت ترین انتقال نیست که با تاخیر خاصی واکنش نشان می دهد.

موتور ریو

موتور سولاریس

در مقایسه، هیوندای سولاریس در حداکثر پیکربندی به یک موتور 1.6 لیتری با ظرفیت 123 اسب بخار مجهز شده است. بهتر از رقبا به نظر می رسد؟ با این وجود، شتاب به صدها برای همان 10.2 که KIA نشان داد. تنها مزیت را می توان شتاب بهتر در مسافت های طولانی نامید.

این گوشه چه خبر است؟

اشکودا از نظر مفهومی به توسعه Rapid نزدیک شد، بنابراین یادداشت های اسپرت در همه چیز احساس می شود. اول از همه، پدال ها شایسته توجه هستند. آنها بسیار حساس تنظیم می شوند، بنابراین شتاب و کاهش سرعت کاملاً پویا به نظر می رسند.

این موضوع در مورد فرمان نیز صادق است، فقط کمی آن را به سمت راست یا چپ منحرف کنید و خودرو بلافاصله واکنش نشان می دهد. همه پیچ ها بسیار نرم هستند. اما برای جاده های داخلی تجهیزات غیر استاندارد با سیستم تعلیق تقویت شده وجود دارد. بیشتر "چوبی" است، اما سوراخ ها و چاله های کوچک را در جاده به خوبی نگه می دارد.

سیستم کنترل تپه به این صورت عمل می کند

عملکرد باکیفیت سیستم کنترل تپه نیز خشنود است. سنسورها سطح شیب زمین را می‌خوانند و ترمزها را در حالت خودکار نگه می‌دارند، در نتیجه هنگام شیب خودرو به عقب نمی‌چرخد. نیازی نیست خودتان ترمز را نگه دارید و کلاچ را روشن کنید.

حرکت با راحتی

هر دو KIA و هیوندای نه تنها از نظر قیمت بلکه از نظر کیفیت نیز به عنوان رقبای واضحی قرار دارند. جای تعجب نیست که هر دو خودروی مقایسه شده دارای ویژگی های مشابهی هستند. سیستم تعلیق در ریو با انتظار یک سواری شهری امن ساخته شده است. این کاملا نرم است و چرخش های صاف را فراهم می کند. پدال‌های گاز و ترمز بازی کمی دارند که برای ترافیک مداوم در بزرگراه‌های اصلی مهم است.

سولاریس از این نظر به هر دو رقیب بازنده می شود ، زیرا آفت طراحان کره ای تخریب محور عقب است. پیچ ها به خصوص در سرعت تا حدودی خطرناک هستند. آدرنالین دریچه گاز قوی و فرمان پاسخگو را اضافه می کند.

به طور خلاصه، با توجه به اینکه سیستم تعلیق آنها برای سبک های رانندگی کاملاً متفاوت طراحی شده است، می توانید به هر کدام یک امتیاز برای Skoda و KIA بدهید. سولاریس در این مقایسه بازنده است.

در حد سرعت سنج

رپید را می توان یک خودروی اسپورت مقرون به صرفه نامید. میانگین سرعت در بزرگراه که قابلیت مانور و کنترل در آن حفظ می شود، 140 کیلومتر در ساعت است. در عین حال، هیچ صدای اضافی در داخل کابین وجود ندارد که معمولاً برای بودجه کلاس معمولی نیست.

در مقایسه ای مشابه، سولاریس و ریو نمی توانند در کنار هم قرار گیرند. هر دو خودرو در سرعت های بیش از 100 کیلومتر در ساعت خیلی خوب رفتار نمی کنند. در حالت اول، خطر لغزش به دلیل جابجایی محور به شدت افزایش می یابد، به دلایل ایمنی دور زدن مانع یا سبقت گرفتن توصیه نمی شود. در مرحله دوم، هیچ مشکلی در مدیریت وجود ندارد، اما نقاط ذخیره قابل مشاهده است. طبیعتاً ما در مورد عایق صدا صحبت می کنیم. صدای غرش در کابین آنقدر قوی است که باعث ایجاد عصبی شدن خاصی می شود.

مناسب است مصرف سوخت را یادآوری کنیم. برای سولاریس این رقم در بزرگراه 6 لیتر و در شهر 8 لیتر است. کره ای دیگر به ترتیب 6.2 لیتر و 7.7 لیتر نتایج را نشان می دهد. در این زمینه، راپید با اطمینان یک امتیاز دیگر به دست می آورد. متوسط ​​مصرف در خارج از شهر 5.5 لیتر است، شهر 8 لیتر است، اما این با احتساب ترافیک است. اگر نرم رانندگی کنید و سرعت را حفظ کنید، نشانگرها 1.5-2 لیتر در 100 کیلومتر کاهش می یابند.

چه چیزی می توانید با خود ببرید؟

Rapid اگرچه جمع و جور به نظر می رسد، اما در واقع خودرویی بسیار جادار است، با صندوق عقبی که چیزی از جیپ های شهری کم ندارد، حجم آن 530 لیتر است. طراحان سعی کردند تا حد امکان قطعات بیرون زده را به حداقل برسانند، بنابراین هیچ چیز در نصب بار دخالت نمی کند. صندلی‌های عقب تاشو به شما امکان می‌دهند حجم را تا 1470 لیتر افزایش دهید.

صندوق عقب اشکودا رپید

ریو هاچ بک فقط می تواند 389 لیتر و سدان - 500 لیتر پاسخ دهد. در عین حال، عملکرد داخلی چندان قانع کننده به نظر نمی رسد. کیسه های نرم مشکلی ندارند، اما بارهای کلی جامد ممکن است به دلیل طراحی نامناسب چرخ های عقب که به شکل آبشار ساخته شده و فضای قابل استفاده را می دزدد، جا نشوند.

صندوق عقب کیا ریو

در پس زمینه این دو ماشین، سولاریس بهتر به نظر می رسد. اگرچه حجم صندوق عقب تنها 460 لیتر است، اما درست ترین هندسه را دارد که به شما امکان می دهد از فضای قابل استفاده حداکثر استفاده را ببرید. با باز شدن صندلی‌های عقب، تقریباً می‌توانید هر باری را حمل کنید.

بیایید به سمت طراحی حرکت کنیم

هر سه خودرو به دور از ادعای برجستگی ترین یا جسورترین خودروها هستند. سبک آنها کاملا کلاسیک است. کره ای ها خط فرم های صاف را ادامه می دهند، چک ها به مفهوم آشناتر یک سدان استاندارد پایبند هستند.

هیچ یک از خودروها ویژگی متمایز خاصی ندارند. اما همچنان باید امتیاز را به نفع سولاریس نوشت. جالب اینجاست که این خودرو به دنبال این است که طراحی آن را با مرسدس کلاس S معروف مقایسه کند. از سوی دیگر، این تنها یک تلاش برای ارث بردن است، در حالی که Rapid و Rio پیشرفت‌های طراحی تمام عیار هستند.

در داخل چه انتظاری دارد؟

سولاریس نه تنها با ظاهر جالب، بلکه با طراحی زیبای داخلی، خریدار را مجذوب خود می کند. کنترل پنل تماشایی بلافاصله توجه را به خود جلب می کند. در بازرسی دقیق تر، قسمت جلو کاملاً متعادل است، همه چیز در یک فاصله راحت برای راننده قرار دارد. اما اوضاع با صندلی های عقب چندان خوب نیست، مسافران باید زانوهای خود را بلند کنند، زیرا فضای بسیار کمی برای آنها وجود دارد.

اما در مقایسه با ریو، هیوندای کمی بهتر به نظر می رسد. علاوه بر فضای محدود، ارزان بودن متریال و سادگی راه حل ها بلافاصله نظر را جلب می کند. پلاستیک معمولی، مصنوعی، در یک کلام، همه چیز برای دسترسی به KIA برای گسترده ترین مخاطبان ممکن.

Rapid فراتر از رقابت است. اول اینکه کابین بسیار جادار است. در مرحله دوم، طراحی ارزان به نظر نمی رسد. ثالثاً، بسیاری از عملکردها و لوازم الکترونیکی مفید حتی در پیکربندی اولیه وجود دارد. یکی از مزیت ها را می توان شیشه های عقب بزرگ نامید که دید را قطع نمی کنند.

الکترونیک به ما چه خواهد گفت؟

آنچه می توان از خودروهای ارزان قیمت انتظار داشت، البته صرفه جویی در تجهیزات الکتریکی مدرن. هیچ سیستم گران قیمت کنترل آب و هوا یا سیستم های استریو فانتزی در اینجا وجود ندارد. اما رایانه ساده سولاریس، راپید و ریو دارای تمام عملکردهای لازم است. مصرف سوخت را کنترل می کند، تجهیزات داخل هواپیما و سیستم ترمز اضطراری را کنترل می کند. ساده اما خوش سلیقه. و اگر وسایل اضافی برای راحتی شخصی مورد نیاز است، دو گزینه وجود دارد: خرید تجهیزات پیشرفته یا نصب آنها.

در این شرایط، چک تصمیم به ارائه یک راه حل نسبتا غیر استاندارد گرفتند. آنها به جای وسایل مدرن، ابزار لازم برای هر راننده را در اختیار خودروها قرار می دهند. شامل برف خراش، مجموعه کلید، نگهدارنده گوشی. تصمیم گیری در مورد نور پس زمینه خودکار هنگام پیچیدن بسیار جالب است. اگر سرعت کمتر از 40 کیلومتر در ساعت باشد، هنگام چرخاندن فرمان، چراغ های جلو روشن می شوند.

نتیجه گیری

موتور و سایر مشخصات فنی خودروهای کره ای باید آنها را به رهبران بلامنازع تبدیل می کرد، اما در عمل این اتفاق نیفتاد. هر دو شرکت در خلاقیت و پیشرفت های جدید فناوری صرفه جویی زیادی می کنند، در نهایت ما همه چیز را یکسان می کنیم، فقط در یک بدنه جدید. از این نظر، هزینه کردن برای خودرویی که در چند سال آینده کاملاً مضحک به نظر می رسد، در حالی که قیمت آن را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد، منطقی نیست.

برعکس، اشکودا رپید با این انتظار طراحی شده است که وسایل نقلیه برای مدت طولانی مورد استفاده قرار گیرند. همه چیز تا کوچکترین جزئیات، از راحتی خود راننده گرفته تا حداکثر راحتی مسافران، در نظر گرفته شده است. می توان کاملاً با اطمینان فرض کرد که چک ها داستان موفقیت فورد فوکوس را پذیرفته اند و می خواهند آن را در بخش خود پیاده کنند.

این خودرو کاملاً اصلی است، البته نه دیدنی ترین، اما قابل اعتماد و کاربردی. واقعاً می توان آن را یک ماشین اسپورت اقتصادی نامید. تنها عیب قابل توجه هزینه است. اگر سولاریس و ریو در یک مجموعه کامل واقعاً حدود 15000 دلار هزینه دارند، پس Rapid - 20000 دلار است. چنین تفاوت محکمی به دلیل نوع موتور و لوازم الکترونیکی اضافی است. خودتان تصمیم بگیرید که کدام بهتر است، اما در این بررسی، رتبه اول متعلق به اشکودا است.

صحبت در مورد سدان های ارزان قیمت همیشه جالب است. درست است، مفهوم خودروی مقرون به صرفه در روسیه امروز به شدت تغییر شکل داده است. اگر قبلاً خودروهای کره ای تقریباً همه متعلق به این بخش بودند، امروزه فقط تعداد کمی را می توان خریدهای اقتصادی کلاسیک نامید. و حتی اتومبیل های نسبتاً ارزان برای بسیاری از خریداران بالقوه به یک لوکس واقعی تبدیل شده اند. بنابراین نیازی به صحبت در مورد پیشنهادات قیمت فوق العاده مطلوب حتی در کلاس بودجه نیست. امروز ما اتومبیل های واقعاً محبوبی را در نظر خواهیم گرفت که در بین اتومبیل های خارجی به رهبران فروش تبدیل شده اند و گاهی اوقات آنها حتی از اتومبیل های ارزان روسی نخل می گیرند. دلیل این امر طراحی خوب، به روز رسانی به موقع طراحی و مونتاژ بسیار با کیفیت است.

در بیشتر موارد، خودروهای مقرون به صرفه برای روسیه در کارخانه های روسیه مونتاژ می شوند، اما کیفیت هنوز بالاست. فرآیندهای مونتاژ خودکار، کنترل کیفیت و ارزش نام تجاری کار خود را انجام می دهند. امروز در مورد سه خودروی افسانه ای پرفروش در کلاس سدان های سگمنت B صحبت خواهیم کرد. اینها هیوندای سولاریس، کیا ریو و فولکس واگن پولو سدان هستند. امروزه این ماشین ها نشان دهنده نخبگان فروش در بازار روسیه هستند. هر مدل تعدادی ارتقاء را تجربه کرده و فرصت های فروش باورنکردنی را دریافت کرده است. در این وسایل نقلیه مرجع است که ما ویژگی های اصلی حمل و نقل رقابتی را تعیین می کنیم. چنین فرصت هایی کامل ترین تصویر را از تمام رقابت های موجود در بازار به ما می دهد. شایان ذکر است که سولاریس بارها و بارها برنده مطلق فروش شده است و امروز این خودرو رتبه اول فروش را از دست نمی دهد.

هیوندای سولاریس - یک پیشرفت کره ای برای یک فرد روسی

این خودرو با نام سولاریس فقط در کشورهای مستقل مشترک المنافع به فروش می رسد. در سراسر جهان، این ماشین تحریر با نام Accent شناخته می شود و محبوبیت آن نسبتاً مشکوک است. اما در روسیه موفق شدند از این سدان بسیار جذاب خودرویی عالی با عملکرد عالی و قیمت مناسب برای بازار انبوه بسازند. سدان کره ای در جدیدترین نسخه از طراحی فوق العاده ای برخوردار است. ماشین مورد علاقه یک خریدار بالقوه با چنین ویژگی هایی است:

• ظاهر پیشرفته، که تبدیل به پژواک گذشته نشده است، بلکه یک پیشرفت واقعی جدید از هیوندای با پارامترهای عالی، خطوط و سبک مدرن از تمام جزئیات است.
• فضای داخلی شگفت آور مدرن و زیبا با مواد خوب، تجربه رانندگی عالی و بدون مشکل در کیفیت ساخت و چیدمان عناصر.
• موتورهای 1.4 و 1.6 لیتری با پتانسیل 107 و 123 اسب بخار به ترتیب جعبه های مکانیکی و اتوماتیک - برای هر خریدار بالقوه یک انتخاب وجود دارد.
• مجموعه های کامل کافی برای خرید ساده ترین نسخه تجهیزات با پول کم و انتخاب محتوای نخبه واقعی برای ماشین جدید خود وجود دارد.
• هزینه پایه هیوندای سولاریس 623000 روبل است، در جذاب ترین پیکربندی، این خودرو 830،000 روبل هزینه خواهد داشت که در مقایسه با رقبا بسیار خوب است.

سدان ارزان قیمت کره ای به طور قابل توجهی افزایش قیمت داشته است، اما رقبا برچسب قیمت خود را نیز افزایش داده اند. به سختی می توان گفت که مزایای این خودرو کدام طرف ها هستند. اما یافتن نقص در آن حتی دشوارتر خواهد بود. این دستگاهی است که به یکی از بهترین راه حل های موجود در بازار تبدیل شده و محبوبیت شایسته خود را به طور کامل دریافت کرده است. امروزه این خودرو پرفروش ترین سدان کلاس B در روسیه با چشم انداز رشد بیشتر است.

KIA Rio - همکلاسی و برادر سولاریس

در کره، دومین کنسرت بزرگ KIA با همکاری نزدیک با هیوندای کار می کند، بنابراین تقریباً تمام جنبه های فنی این نگرانی از برادر بزرگتر آن گرفته شده است. در کلاس بودجه، ماشین ریو امروزه با ظاهری منحصر به فرد ارائه می شود و این تفاوت اصلی خودرو با سولاریس است. با این حال، محبوبیت KIA Rio به دلایلی تا حدودی کمتر است. اما ابتدا به مزایای اصلی یک خودرو می پردازیم:

• طراحی منحصر به فرد است، مدتها پیش ایجاد شده است و از آن زمان ظاهر خودرو فقط بهبود یافته است، امروز KIA کاملاً مدرن و بسیار جالب به نظر می رسد.
• راحتی در کابین حاکم است و حتی اثاثیه گرانتر از همتای کره ای وجود دارد ، در اینجا مواد سیاه عالی و پر کردن عالی با فناوری های داخلی را خواهید دید.
• بخش فنی توسط همان واحدهای قدرت 1.4 و 1.6 لیتری با همان پتانسیل و گیربکس یکسان نشان داده شده است ، هیچ تفاوتی در فناوری وجود ندارد.
• سواری در ریو کمی راحت تر به نظر می رسد ، عملاً هیچ تغییری در پایه و سیستم تعلیق ایجاد نمی شود ، اما اگر دقت کنید کمی نرمی بیشتر احساس می شود.
• قیمت پایه این خودرو 630000 روبل است و گرانترین نسخه بیش از 900000 روبل است، در نسخه برتر، KIA ویژگی های بسیار بیشتری از آنچه تصور می کنید ارائه می دهد.

این دستگاه برای ترافیک شهری طراحی شده است، بسیار خوب کنترل می شود، راحتی عالی و شرایط عملیاتی عالی را ایجاد می کند. حتی اگر جزئیات فنی زیادی از سولاریس باقی بماند، می توان با خیال راحت این خودرو را یک موفقیت برای این شرکت نامید. این خودرو مستقل است و می‌توان آن را یکی از ملموس‌ترین رقبا برای پرفروش‌ترین کلاس دانست. و این مزیت مهم خودرو نسبت به رقبا است.

فولکس واگن پولو سدان - جایگزین اروپایی-روسی

پولو سدان در روسیه تولید می شود و امروزه فقط به کشورهای همسایه عرضه می شود. اما این دستگاه ظاهر و ویژگی های یک آلمانی واقعی را حفظ کرد. به طراحی نسخه به روز شده نگاه کنید. تمام ویژگی های یک ماشین واقعی و کلاسیک آلمانی را دارد. آرامش زاهدانه و اعتماد به نفس، خطوط ورزشی عالی و اپتیک با کیفیت بالا. بیایید بیشتر در مورد مزایای فولکس واگن صحبت کنیم:

• ظاهر کلاسیک تعدادی مزیت مهم برای خریدار ایجاد می کند، راه حل های طراحی جالب بسیاری وجود دارد که خریدار را حتی پس از سال ها کارکرد خوشحال می کند.
• در کابین به سادگی شکوه و جلال سبک مدرن آلمانی وجود دارد ، مواد نرم ترین نیستند ، اما چیدمان آنها کاملاً موفق بود ، دستگاه احساس خوبی دارد.
• زیر کاپوت یک آسپیره سنتی از آلمانی ها، مونتاژ شده در کالوگا، 1.6 MPI برای 90 و 110 اسب با خودکار و مکانیک، و همچنین 1.4 TSI برای 125 نیرو با مکانیک یا ربات DSG وجود دارد.
• راحتی سفر توسط یک سیستم تعلیق متفکر و ساده آلمانی فراهم می شود ، همه چیز در ماشین نشان دهنده سادگی و مقرون به صرفه بودن است ، اما نه به قیمت کیفیت و راحتی.
• هزینه پایه 580000 روبل ماشین را برای خریدار جالب تر می کند، اما یک تجهیزات بسیار خوب تقریباً 900000 روبل بدون افزودنی هزینه خواهد داشت.

اگر به دنبال یک خودروی ساده و اقتصادی و بدون حاشیه با کاراکتر آلمانی هستید، نسخه اصلی آن را خریداری کنید و از سفر خود نهایت استفاده را ببرید. ارزان تر از سدان های کره ای خواهد بود و فرصت های سفر خوبی را برای شما ایجاد می کند. قیمت عالی به مزیت مهم خرید فولکس واگن پولو سدان تبدیل می شود، اما این خودرو معایبی نیز دارد. قبل از دادن پولی که به سختی به دست آورده اید برای یک آلمانی ارزش خواندن نظرات را دارد.

آیا جایگزین های دیگری در بازار سدان های کامپکت وجود دارد؟

این یکی از ثروتمندترین بازارها در میان تمام بخش های خودرو در روسیه است، بنابراین در واقع رقبای زیادی در اینجا وجود دارد. ده ها ماشین وجود دارد که ارزش توجه شما را دارند. محدوده قیمت، البته، برای مدت طولانی خوشایند نبوده است، اما امروزه خریداران بیشتر و بیشتر به طور مستقیم به فناوری، مزایای عملیاتی، دینامیک و راحتی سواری توجه می کنند. بنابراین می توانیم نمایندگانی از این کلاس را در نظر بگیریم:

• سیتروئنج-الیزه- یک سدان فرانسوی بسیار جالب از نظر تجهیزات و فناوری، اما هزینه آن 735000 روبل باعث می شود خرید چنین خودرویی را فراموش کنید، با این حال، در مقایسه با تنظیمات، از حد معقول فراتر نمی رود.
• آب کم عمقفیستاسدان- یک نماینده شیک کلاس به قیمت 623000 روبل با طراحی مدرن عالی، داده های فنی بسیار خوب و تقریباً بدون نقص، مونتاژ نیز با کیفیت شما را خوشحال می کند.
• نیسانآلمرا- یکی دیگر از نمایندگان کلاس، این بار از ژاپن، یک ماشین نسبتا بزرگ و راحت با عملکرد خوب، هزینه پایه 611000 روبل است، اما محبوبیت هنوز مورد سوال است.
• چریجایزه- یک نسخه چینی فوق العاده به قیمت 570000 روبل، یک ماشین بسیار راحت، نسبتاً با کیفیت و کاربردی با بهترین تجهیزات برای پول شما، کیفیت اجرا بسیار مناسب است.

همچنین می‌توانید جیلی امگرند 7 را با موفقیت وعده داده شده در کیفیت تمام واحدها به یاد بیاورید. با وجود بدنه بزرگتر، این خودرو بازه قیمتی لازم را حفظ کرد. با این حال، خودروهای چینی هنوز در رقابت واقعی با کره ای ها، ژاپنی ها و اروپایی ها نیستند. اما لادا وستای داخلی کاملاً دایره رقابت را برای این بخش تشکیل می دهد و تکمیل می کند. با این حال، اتومبیل های روسی همیشه با ما کنار می روند. پیشنهاد می کنیم بررسی و مقایسه دو خودروی ارائه شده در بالا را مشاهده کنید:

جمع بندی

مهم نیست که چقدر خودروهای بیشتری در این بخش ظاهر می شوند، به نظر می رسد سولاریس، ریو و پولو سدان بدون تجزیه کیفیت ها و پتانسیل ها رهبران واضحی هستند. شایسته است به این خودروها به عنوان خودروهای شهری با شایسته ترین فرصت ها از نظر کیفیت و راحتی توجه شود. البته، برای حرکت مداوم در بزرگراه، می خواهید یک حمل و نقل سنگین تر و مطمئن تر خریداری کنید. اما برای اهداف جهانی، این ماشین ها به شما کمک می کنند تا تمام وظایف را به سادگی و ارزان انجام دهید. برای خرید خودرو نیازی به صرف هزینه های گزاف نخواهید بود، نیازی به هزینه های هنگفت نگهداری نخواهید داشت.

پولو سدان یکی از مقرون به صرفه ترین گزینه ها در این مورد بود، اما کره ای ها با بالا بردن هزینه از سطح بازار تا حدودی شگفت زده شدند. به همین دلایل است که محبوبیت کمی کاهش یافته است، اما همچنان در مرز بالاترین فروش در بخش باقی مانده است. رقبا به طور فعال به این سه برتر نزدیک می شوند و شانس واقعی برای تغییر رهبران در اوایل سال آینده ایجاد می کنند. همه چیز به کیفیت مناسب به روز رسانی ها بستگی دارد. تاکنون اطلاعاتی در مورد اصلاح این مدل ها وجود ندارد. اما موارد جدید به زودی ظاهر می شوند. و کدام یک از ماشین های فوق را برای استفاده شخصی انتخاب می کنید؟