تاریخچه Jaguar Jaguar Cars Ltd. در دهه 1920 آغاز می شود. در سال 1922، سر لیون ویلیام و شریکش سر والمسلی ویلیام، شرکت Swallow Sidecar (به اختصار SS) را در شهر ساحلی شمال بلکپول تأسیس کردند، که در ابتدا در ساخت خودروهای جانبی برای موتور سیکلت تخصص داشت. کالسکه های آلومینیومی بسیار شیک Swallow بلافاصله توجه رانندگان را به خود جلب کرد. ویلیام لیون با استعداد و مبتکر تصمیم می گیرد که در اینجا متوقف نشود، تصمیم می گیرد دست خود را در مسیر جدیدی امتحان کند - تولید بدنه ماشین Swallow.

اولین دستاورد این شرکت در این زمینه توسعه بدنه خودروی آستین 7 بود که به لطف آن شرکت ویلیام لیون سفارش ساخت 500 بدنه مشابه را دریافت کرد. سرمایه‌های جمع‌آوری‌شده و افزایش شهرت به Swallow Sidecar اجازه داد تا خود را در بازار طراحی بدنه تثبیت کند و طرح‌های بدنه‌ای برای مدل‌های فیات، موریس، سویفت، استاندارد و ولسلی بسازد.

در سال 1931، در ارتباط با افزایش تولید، شرکت از بلکپول به تأسیسات تولیدی بزرگتر در کاونتری (کاونتری) نقل مکان کرد. ویلیام لیون با اشتیاق به خودروهای اسپرت دو سرنشینه طراحی اتومبیل های خود را آغاز می کند که موفقیت دیگری را برای شرکت در نمایشگاه اتومبیل لندن به ارمغان می آورد. SS 1 با طراحی شاسی و بدنه ای که کاملاً توسط لیون طراحی شده است، به عنوان اسپرت ترین مدل Swallow انتخاب شد. لیونز از میان فهرستی از نام پرندگان و حیواناتی که تجسم سرعت و قدرت همراه با زیبایی و لطف هستند، جگوار را برای اولین فرزند خود انتخاب کرد. SS 1 پس از آن به نمونه اولیه SS 1 Tourer تبدیل شد که به عنوان اولین خودروی اسپرت واقعی جگوار توصیف شده است.

در اوایل دهه 40، تولید خودرو در Swallow به دلیل وقوع جنگ جهانی دوم به حالت تعلیق درآمد. تمام خودروسازان، از جمله Swallow Sidecar، در اجرای دستورات دولت نظامی مشارکت فعال داشتند.

سال 1948 شروع مجدد تولید خودرو بود. Swallow Sidecar نام خود را به Jaguar Cars Ltd تغییر داد. توسعه موتور انقلابی 2 و متعاقباً 4 سیلندر جگوار آغاز می شود. سری جدید خودروهای جگوار "X" (از کلمه "تجربی") نام داشت که بعدها به عنوان خودروهای سری XK شناخته شد.
در سال 1948، موفقیت جدیدی در انتظار این شرکت در نمایشگاه اتومبیل لندن بود، جایی که تمام چشمان رانندگان توسط اولین جگوار XK120 ارائه شد. این خودرو که به موتور 105 اسب بخاری هاینز مجهز شده بود، به راحتی به سرعت 126 کیلومتر در ساعت می رسید و به عنوان سریع ترین خودروهای تولیدی شناخته شد.

در دهه 50، خودروهای جگوار XK Mark V، Mark VII.، Jaguar XK140 تولید شدند.
از سال 1950 تا 1960، این شرکت بازار آمریکا را فتح کرد، جایی که جگوار XK150 و XK150 رودستر با موتورهای 2.4 تا 3.8 لیتر و حداکثر 220 اسب بخار قدرت داشتند. لذت بردن از موفقیت بزرگ تقاضا برای جگوار به حدی بود که نیاز به افتتاح کارخانه دیگری برای تولید جگوار در Browns Lane شد.

دهه پنجاه با یک سری پیروزی های ورزشی برای جگوار مشخص شد. مدل های C-Type و D-Type، مجهز به موتورهای XK سازگار، به مدت هفت سال در مسابقات ورزشی Le Mans پیروز شدند. موفقیت تیم جگوار و جایزه بزرگ در مسابقات قهرمانی در سال های 1959، 60، 63 و 65 این نام را برای همیشه با تاریخچه پیروزی در مسابقات اتومبیلرانی پیوند زد.

در سال 1956، ملکه الیزابت دوم انگلستان به ویلیام لیون عنوان طراح سلطنتی صنعت خودرو را اعطا کرد. او همچنین به دلیل سهم بزرگی که در توسعه خودروسازی کشور داشت، عنوان شوالیه سلطنتی را دریافت کرد.

در سال 1961، تیم طراحی جگوار کار بر روی جانشین خودروی D-Type را آغاز کرد. منحنی های درنده این ماشین مسابقه ای به خطوط بدنه شیک و حسی E-Type افسانه ای تبدیل شده است که با موتور 3.8 لیتری XK و سیستم تعلیق عقب کاملاً جدید نیرو می گیرد. جگوار E-type، یکی از محبوب‌ترین خودروهای تاریخ جگوار، یکی از خلاقانه‌ترین طرز فکرها، سبک‌ها و فناوری‌های روز خود محسوب می‌شود.

جگوار XK E-Type 1961 باعث موفقیت چشمگیری در نمایشگاه ژنو شد. در سال 1962، جگوار مارک ایکس در بازار خودرو آمریکا موفقیت‌آمیز بود.

در سال 1968 سدان جدید جگوار XJ6 (با موتور شش سیلندر) ظاهر شد که جوایز بسیاری از جمله عنوان خودروی سال را به دست آورد. کمی بعد، در سال 1971، جگوار XJ 12 با موتور 12 سیلندر 311 اسب بخار ظاهر شد که برای سال ها قوی ترین نسخه موتور جگوار بود.

در سال 1975، جگوار XJ-S، مجهز به سیستم تعلیق E-Type، فضای داخلی چهار صندلی مدرن و یک موتور 12 سیلندر قدرتمند ظاهر شد. او سنت ورزشی جگوار را با قهرمانی در مسابقات جهانی در سال های 1977 و 1978 ادامه داد.

در سال 1986، XJ6 با یک موتور آلومینیومی 24 سوپاپ بهبودیافته AJ-6 و یک سیستم کنترل الکترونیکی مدرن تر، از جمله یک کامپیوتر روی برد، معرفی شد. تلاش های مداوم جگوار برای ارتقای کیفیت خودروهای خود منجر به احیای سنت خودروهای اسپرت 6 سیلندر جگوار شده است.

جگوار XJ220 در نمایشگاه خودروی بریتانیا در سال 1988 به یک حس واقعی تبدیل شد. اولین نسخه این خودرو توسط کلیف رودل ساخته شد و سپس توسط کیت هلفت در سال 1987 نهایی شد. نسخه نهایی این خودرو در سال 1991 در نمایشگاه خودروی توکیو ارائه شد. این خودروی افسانه ای که در تیراژ محدود تنها 280 نسخه تولید شده است، همچنان آرزوی گرامی بسیاری از مجموعه داران خودرو در سراسر جهان است. همچنین در سال 1988، افتتاح بخش جگوار اسپورت، که نمونه های اولیه اسپرت را بر اساس خودروهای خانواده جگوار XJ 220 تولید می کند، برگزار شد.

1991-94 دوره توسعه خط جدید جگوار شد. در سال 1993، کارخانه Browns Lane که در دهه 50 ساخته شد، به سرعت بازسازی شد تا سری جدید XJ تولید شود. موتور جدید 6.0 لیتری V12 قدرتمندتر، مدرن تر و مقرون به صرفه تر از اجداد دایملر دابل سیکس است.

در مارس 1996، مدل اسپرت جگوار XK8 / XKR در ژنو در نسخه های کوپه و کانورتیبل ارائه شد. این خودرو با موتور جدید AJ V8 در ماه اکتبر به فروش رسید و بلافاصله توجه رانندگان را به خود جلب کرد.

در 21 اکتبر 1998 در نمایشگاه موتور در بیرمنگام (بیرمنگام) مدل جدیدی از دهه ارائه شد - یک سدان کلاس تجاری Jaguar S-type. این وسیله نقلیه کاملاً جدید نشانه‌های طراحی معاصر را با نشانه‌های ظاهری فردی جگوار ترکیب می‌کند. جگوار مارک II، محبوب در اوایل دهه 60، به عنوان پایه ای برای ایجاد طراحی بدنه این خودرو در نظر گرفته شد.

در نوامبر سال 2000، مدیریت شرکت رسماً توسعه یک "قابل توجه ترین مدل در تاریخ جگوار" - جگوار X-Type تمام چرخ محرک را اعلام کرد. ظاهر این خودرو نمادی از آینده ای کاملاً جدید برای این شرکت بود که برای اولین بار این فرصت را پیدا کرد که به لطف مدلی متشکل از 4 خودرو، برای رهبری در شرایطی برابر با سایر برندهای لوکس رقابت کند.

در سال 2002، در نمایشگاه خودروی سپتامبر در پاریس، مدل جدید جگوار XJ معرفی شد. این هفدهمین مدل از سری XJ به لطف بدنه تمام آلومینیومی 200 کیلوگرم سبکتر از مدل های قبلی و حتی همکلاسی های خود شده است. جگوار XJ جدید تجسم سبک سنتی جگوار است، در حالی که ترکیبی از طراحی پیچیده و فضای داخلی مجلل با آخرین نوآوری های فناوری خودرو است.

شرکت انگلیسی "جگوار" امروز در تولید خودروهای معتبر تخصص دارد. با این حال، در سال 1922، پس از ثبت نام، او را "Swallow Sidecars" نامیدند و به ساخت کاروان های جانبی برای موتور سیکلت مشغول بود. و تنها 4 سال بعد، دو شریک موسس، ویلیام لیونز و ویلیام والمزلی، تصمیم گرفتند توجه خود را به توسعه بدنه خودرو معطوف کنند. اولین محصول خودرویی جگوار برای خودروی اسپورت آستین سون بود.

این سازنده اولین موفقیت قابل توجه خود را در سال 1931 با ارائه دو خودروی اول خود، SS-I و SS-II در نمایشگاه اتومبیل لندن به دست آورد. خریداران لندنی آنها را دوست داشتند و جگوار چند سال آینده را صرف توسعه سدان های ممتاز بر اساس این مدل ها کرد. آنها در سال 1936 عرضه شدند و اولین خودروهایی بودند که نام جگوار را یدک می کشیدند.

این شرکت پس از گذراندن کل جنگ جهانی دوم به عنوان تولید کننده موتور هواپیما، بلافاصله پس از پایان آن به توسعه ماشین آلات بازگشت. در این زمان، این شرکت نام سابق خود را تغییر می دهد و به عنوان "جگوار" جدید انتخاب می شود که قبلاً فقط یک خط از خودروهای لوکس را تعیین کرده بود. نام "SS" در آن زمان به شدت با نازی‌ها مرتبط بود و می‌توانست به فروش آسیب برساند. در سال 1948، اولین سدان پس از جنگ، جگوار Mk V، معرفی شد و اندکی پس از آن، این شرکت مدلی را عرضه کرد که سریع‌ترین خودروی تولیدی آن زمان بود. حداکثر سرعت XK120 به 193 کیلومتر در ساعت رسید. این سری در سال 1954، زمانی که XK-140 متولد شد، ادامه یافت. خودروی جدید مجهز به موتوری بود که 180-192 اسب بخار قدرت داشت و تا 225 کیلومتر در ساعت شتاب می گرفت. جگوار پس از 3 سال مدل XK150 را معرفی کرد که دارای موتور 3.5 لیتری 253 اسب بخاری بود.

در سال 1960، جگوار شرکت دایملر را که در سال‌های اخیر با آن همکاری نزدیکی داشت، خریداری کرد. با این حال، این تصمیم بهترین نبود و به تعدادی از مشکلات مالی منجر شد. اصلاح موارد فقط در سال 1966 با ادغام با بریتیش موتورز امکان پذیر بود. پس از آن زمان فرا رسید که می توان آن را عصر طلایی جگوار در نظر گرفت - این شرکت مدل های موفقی را یکی پس از دیگری تولید می کند که رکوردهای فروش را می شکند و خطوط برتر نمودارهای جذاب ترین اتومبیل های انگلستان را اشغال می کند. خودروهای این برند به تدریج چه از نظر خارجی و چه از نظر تجهیزات فنی تهاجمی و اسپرت تر می شوند. بنابراین جگوار در سال 1972 مدل XJ12 را با موتور 12 سیلندر با قدرت 311 اسب بخار عرضه کرد. او برای مدت طولانی در بین تمام محصولات این شرکت بهترین بود تا اینکه در سال 1981 با XJ-S HE جایگزین شد. این مدل دارای گیربکس اتوماتیک و حداکثر سرعت 250 کیلومتر بر ساعت بود که رکورد دیگری در بین خودروهای تولیدی بود.

در سال 1988، این شرکت یک بخش جدید به نام "جگوار اسپرت" ایجاد کرد که برای بهبود سرعت و عملکرد فنی خودروهای برند طراحی شده بود. اولین مدل ارائه شده، XJ 220، در میان سریع ترین خودروهای تولیدی، جایگاه برتر خود را که شایسته آن بود، بر روی سکو از آن خود کرد و تنها ظاهر مک لارن F1 آن را مجبور کرد تا یک خط پایین بیاید.

در سال 1989 جگوار تحت کنترل شرکت آمریکایی فورد موتور قرار گرفت. به لطف حمایت شرکت، این شرکت مدل های جالب جدیدی را بدون از دست دادن فردیت خود منتشر می کند. بنابراین ، در سال 1996 ، خودروی اسپورت XK8 با تعدادی از آخرین پیشرفت ها عرضه شد که از جمله آنها می توان به سیستم تعلیق کنترل شده از طریق رایانه داخلی اشاره کرد. از سال 1998 تا 2000، جگوار به طور مداوم مدل های S-Type، F-Type و X-Type را معرفی کرد که در آن زمان به پرچمداران کل صنعت خودروی بریتانیا تبدیل شدند.

اولین استیشن واگن جگوار، X-Type Estate، در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت 2003 به نمایش درآمد. یک موتور دیزلی و یک جعبه دنده تمام چرخ متحرک داشت. و 4 سال بعد خط خودروهای سدان این شرکت بریتانیایی با مدل کلاس تجاری XF به روز شد.

در سال 2008 جگوار توسط تاتا موتورز از هند خریداری شد. یک سال بعد، این شرکت سدان جدید XJ را معرفی کرد که دارای بدنه آلومینیومی، فاصله بین دو محور گسترده و موتوری قدرتمند بود.

پس از 4 سال کار پربار، این شرکت جگوار F-Type دو سرنشینه رودستر را روانه بازار کرد که به عنوان "اسپرت ترین خودروی 50 سال گذشته" شناخته شد. زیر کاپوت آن یک موتور پنج لیتری V8 با ظرفیت 495 اسب بخار قرار دارد. او تنها در 4.3 ثانیه می تواند به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد.

موفقیت‌های واقعی سال 2013 یک جفت مدل سوپرشارژ بود: جگوار XJ سدان و جگوار XKR-S GT برای روزهای پیست. اولین خودرو تقریباً به همان موتور F-Type مجهز شده بود که تنها 550 اسب بخار قدرت داشت. این لاین دو تنی قادر است تنها در 4.6 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد. مدل دوم یک پیشرفت واقعی برای این شرکت است، زیرا زمان شتاب آن به صدها تنها 0.3 ثانیه می رسد.

در سال 2014 مهندسان جگوار روی جمع و جور بودن خودرو کار کردند و کوچکترین سدان کلاس D XE خود را معرفی کردند. در سال 2015، سازندگان تصمیم گرفتند سدان تجاری XF را که از سال 2007 تولید شده بود، نهایی کنند و آن را 190 کیلوگرم سبک‌تر، کوتاه‌تر و کمی پایین‌تر ساختند. فضای داخلی و خارجی مدل به طور کلی ثابت باقی ماند، توسعه دهندگان سخت تلاش کردند تا سطح راحتی را افزایش دهند و به خطوط صاف تری دست یافتند. فروش جگوار XF جدید در پایان سال 2015 آغاز خواهد شد.

تا به امروز، این شرکت به توسعه در جهت تولید خودروهای اسپرت و سدان های لوکس ادامه می دهد.

تاریخچه برند جگوار.

گربه بزرگ

تاریخ نمونه های زیادی را به یاد می آورد که برندهای معروف خودرو به دلیل شرایط برای همیشه فراموش شدند. نظر مشابهی ممکن است متوجه شرکت جگوار شود، اما خوشبختانه "گربه بزرگ" سرسخت بود ...

متن: ماکسیم فدوروف / 07/02/2013

ریشه های برند جگوار به شرکت انگلیسی SS Cars برمی گردد که به نوبه خود از یک شرکت کوچک تولید کننده موتور سیکلت های جانبی Swallow Sidecar رشد کرد. این شرکت در سال 1922 توسط نام‌های ویلیام لیونز و ویلیام والمسلی تأسیس شد. نام خود را از نام صاحب گاراژی که اولین کالسکه در آن ساخته شد گرفته است و از آنجایی که Swallow در انگلیسی به معنای "پرستو" است، این پرنده زیرک نشان آنها شده است.

شرکای خود پس از به دست آوردن سرمایه کافی در تجارت ویلچر، در سال 1927 تصمیم گرفتند تا ساخت خودروهای شاسی بلند آستین هفت را آغاز کنند. "پرستوهای" ارزان آستین پرستو مجهز به بدنه اصلی 2 و 4 نفره تقاضای خوبی داشتند. سفارشات خودروها به طور مداوم در حال افزایش بود و آستین قادر به تامین شاسی کافی نبود، بنابراین Swallow شروع به خرید آنها از تولید کنندگان مختلف کرد: موریس، فیات، سوئیفت، ولسلی و استاندارد (بعدها تامین کننده اصلی Swallow شد).

اما بنیانگذاران SS Cars می خواستند شروع به تولید خودروهایی کنند که "پر کردن" آنها مدل های تولید کنندگان دیگر را تکرار نکند. برای انجام این کار، آنها با استاندارد برای تامین شاسی های انحصاری که فقط برای Swallow در نظر گرفته شده بود، توافق کردند. اولین خودروی این چنینی SS1 (پرستو استاندارد) بود که در اکتبر 1931 در نمایشگاه خودروی لندن به نمایش درآمد. این مدل مجهز به موتور 6 سیلندر بود و پایین ترین بدنه را در بین خودروهای انگلیسی آن زمان داشت. این تازگی به خوبی مورد استقبال مشتریان قرار گرفت و سال بعد نسخه ای از SS1 با فاصله بین دو محور افزایش یافت که متناسب تر و جادارتر از قبل شد. این خودرو تحسین های زیادی دریافت کرد و حتی عنوان "زیباترین خودروی جهان" را به خود اختصاص داد.

در سال 1935، مدلی ظاهر شد که نقش کلیدی در تاریخ این شرکت ایفا کرد - سدان SS Jaguar. پس از جنگ، هنگامی که نیاز فوری به خلاص شدن از شر مخفف "ناخوشایند" SS وجود داشت، نام آن به عنوان نام شرکت انتخاب شد - Jaguar Car. اولین محصول فکری این برند تازه تاسیس جگوار XK120 ورزشی بود که در سال 1949 عرضه شد. عدد موجود در شاخص حداکثر سرعت را (بر حسب مایل در ساعت) نشان می دهد ، اگرچه بدون شیشه جلو این مدل می تواند تا 132 مایل در ساعت (تقریباً 212 کیلومتر در ساعت) شتاب بگیرد که یک رکورد برای خودروهای تولیدی آن زمان بود.

برای شرکت در مسابقه معتبر 24 ساعته لمانز در سال 1951، یک ماشین مسابقه ای با بدنه ساده و موتور قدرتمندتر بر اساس جگوار XK120 ساخته شد. این مدل در بدو تولد XK120C نامگذاری شد و بعداً به C-Type تغییر نام داد - قبلاً تحت این نامگذاری در Le Mans اجرا می شد ، جایی که فوراً جایزه های برنده را به این برند آورد. ترمزهای دیسکی در هر دو محور به او کمک کرد تا از رقبای خود در پیست بهتر عمل کند، زیرا طراحان جگوار اولین کسانی بودند که آنها را روی یک ماشین مسابقه نصب کردند و راندمان ترمز را به میزان قابل توجهی افزایش دادند.

این شرکت با الهام از پیروزی C-Type، در سال 1954 D-Type مسابقه ای را با بدنه ایرودینامیکی با زیبایی غیرمعمول عرضه کرد. علاوه بر طراحی، این مدل با دانش سازنده متمایز شد: این اولین مدلی بود که از بدنه مونوکوک استفاده کرد که ساختارهای آن بعداً به استاندارد عمومی پذیرفته شده در ساخت اتومبیل های مسابقه تبدیل شد. مانند سلف خود، D-Type در پیست موفق بود: در سال 1957، تیم جگوار در مسابقه 24 ساعته لمانز کاملاً حریفان را شکست داد و کل سکوی جایزه را به دست آورد.

متأسفانه، فورچون نمی تواند همیشه لبخند بزند. و همانطور که اغلب در زندگی اتفاق می افتد، پشت رگه سفید موفقیت، رگه سیاهی برای برند جگوار آمده است. در غروب 12 فوریه 1957، آتش سوزی در کارخانه Browns Lane رخ داد که کارگاه های تولید را سوزاند و خسارتی به ارزش 3 میلیون پوند استرلینگ (مقدار عظیم در آن زمان) به شرکت وارد کرد. با این حال، بی دلیل نبود که این شرکت "جگوار" نامیده شد: مانند همه گربه ها، سرسخت بود. به لطف تلاش‌های کارگرانی که به بازسازی مغازه‌های سوخته کمک کردند، تنها در دو هفته این شرکت کار خود را از سر گرفت، البته با یک سوم ظرفیت قبلی‌اش.

در حالی که کارخانه در حال بازسازی بود، دفتر طراحی جگوار در حال فعالیت بود که ثمره آن E-Type افسانه ای بود که در سال 1961 در نمایشگاه خودرو ژنو به نمایش درآمد. این مدل که با طراحی خارق‌العاده، پویایی و قیمت جذاب خود تحت تأثیر قرار گرفت، شهرت جهانی را برای این برند به ارمغان آورد. E-Type هزاران طرفدار در سراسر جهان پیدا کرده است و موزه هنر مدرن نیویورک حتی آن را در میان نمایشگاه های دائمی خود قرار داده است. به لطف موفقیت خود، این خودرو به یک جگر دراز تبدیل شد و به مدت 14 سال در خط مونتاژ دوام آورد.

سپتامبر 1968 تاریخ تولد لیموزین برجسته جگوار XJ در نظر گرفته می شود. با ظهور این مدل، بالاخره سردرگمی در طبقه بندی سدان های جگوار متوقف شد. سبک ماشین که شخصاً توسط ویلیام لیون نظارت می شد، سروصدا به پا کرد. پس از یک سری ارتقاء در سال 1986، یک مدل کاملاً جدید از سری XJ ظاهر می شود. این آخرین جگوار بود که تاییدیه خود ویلیام لیون (1901-1986) را دریافت کرد. چهار سال پس از معرفی XJ جدید، جگوار توسط شرکت فورد موتور خریداری شد.

قبل از اینکه جگوار در سال 1989 تحت کنترل غول خودروسازی آمریکایی قرار گیرد، بریتانیایی‌ها عملکرد بسیار بدی داشتند: کیفیت خودروهای تولید شده ضعیف بود، پولی برای عرضه مدل‌های جدید وجود نداشت، و شبکه نمایندگی‌ها چیزهای زیادی را باقی می‌گذاشت. تغییر در رهبری، تجدید نظر در استراتژی کسب و کار، و تزریق مالی چشمگیر نگرانی آمریکایی به اصلاح وضعیت کمک کرد. نیروهای اصلی برای بهبود کیفیت مونتاژ ماشین آلات، کاهش هزینه های تولید و همچنین توسعه یک شبکه نمایندگی معطوف شدند. به موازات آن، توسعه یک محدوده مدل جدید انجام شد، اما این روند در زمان تا حد زیادی گسترش یافت.

اولین مدل "موج جدید" که تنها در سال 1996 ظاهر شد، جگوار XK8 کوپه بود و 9 سال پس از تولید محصولات نقدی فورد در خاک بریتانیا، سدان کلاس تجاری S-Type متولد شد. طراحی این مدل از کوپه معروف پس از جنگ جگوار XK120 الهام گرفته شده بود و قیمت آن بسیار مقرون به صرفه تر از پرچمدار XJ بود. در سال 2001، سدان جمع و جورتر جگوار X-Type وارد بازار شد. فورد برای کاهش هزینه توسعه اقلام جدید، پلتفرم Mondeo را با جگوارها به اشتراک گذاشت که بسیاری از گره های X-Type از آن قرض گرفته شدند. این مدل نه تنها به دلیل اینکه اولین خودروی جگوار با دیفرانسیل جلو بود، بلکه به دلیل این واقعیت که بر اساس یک نسخه استیشن واگن ساخته شده بود - همچنین اولین در تاریخ مارک بریتانیا بود.

پس از X-Type، نوبت به پرچمدار این شرکت رسید: در سال 2002، جگوار XJ جدید ظاهر شد که برخلاف آئودی A8، بدنه آلومینیومی دریافت کرد. استفاده از آلومینیوم باعث شد تا با وجود بزرگتر شدن خودرو، وزن خودرو تا 200 کیلوگرم نسبت به مدل قبلی کاهش یابد. با خرید یک جگوار، کنسرت فورد "به پشتوانه" و نام تجاری دایملر را دریافت کرد. برای اینکه خرید بدون مالک باقی نماند، مدیریت جدید جگوار تصمیم گرفت آن را عملی کند و سدان های شاسی بلند XJ را با غنی ترین عملکرد تحت برند دایملر عرضه کند. با این حال، با وجود تمام تلاش ها، آمریکایی ها نتوانستند جگوار را به سطح سودآوری برسانند: در سال 2008، این برند به همراه لندرور به شرکت هندی تاتا فروخته شد.

SS1 (1934). عکس: جگوار

اس اس جگوار (1938). عکس: جگوار

جگوار XK120 (1949). عکس: جگوار

جگوار C-Type (1951). عکس: جگوار

جگوار D-Type (1954). عکس: جگوار

جگوار E-Type (1961). عکس: جگوار

جگوار XJ (1968). عکس: جگوار

جگوار S-Type (1998). عکس: جگوار

جگوار X-Type (2001). عکس: جگوار

جگوار XJ8 (2002). عکس: جگوار

جگوار XK. عکس: جگوار

جگوار XJ. عکس: جگوار

جگوار XF. عکس: جگوار

جگوار اف تیپ. عکس: جگوار

عنوان کامل:	جگوار لندرور با مسئولیت محدود
نامهای دیگر:	Jaguar, Jaguar Cars Ltd.
وجود داشتن:	1922 - امروز
محل:	انگلستان: کاونتری
ارقام کلیدی:	کوروش میستری (رئیس هیئت مدیره گروه تاتا); رالف اسپث (مدیر عامل جگوار لندرور)؛ آدریان هالمارک (مدیر برند جهانی Jaguar Cars)
محصولات:	ماشین ها
ترکیب:

یک برند معروف خودروهای لوکس با اصالت انگلیسی. دفتر مرکزی این شرکت در شهر کاونتری در میدلندز واقع شده است و در حال حاضر بخشی از شرکت فورد موتورز است. این شرکت در سال 1925 توسط ویلیام لیونز (سر لیون ویلیام) و ویلیام والمزلی (سر والمزلی ویلیام) تأسیس شد، در ابتدا نام Swallow Sidecar (می توانید مخفف آن را SS ببینید) داشت و به تولید اتومبیل های جانبی برای موتور سیکلت ها مشغول بود. اما رویای آنها برای ثروتمند شدن با یک شکست ویرانگر مواجه شد و لیون فعالیت های خود را به توسعه بدن تغییر داد و جایگزین آستین 7 را به عنوان پایه انتخاب کرد. این سرمایه گذاری او با موفقیت به پایان رسید و در سال 1927 او برای سفارش ساخت 500 بدنه از این دست طبق طرح های خود هزینه زیادی دریافت کرد.

بدنه آستین 7 به قدری در بازار خودرو مورد پسند قرار گرفت که سفارشات منظم به زودی دنبال شد و در نتیجه شرکت شروع به موفقیت کرد. مدل های معروفی مانند موریس کاولی، ولسلی هورنت و فیات 509A بدنه خود را از Swallow Sidecar به دست آوردند. شهرت حاصله، توصیه های خوب و درآمد حاصل از فروش این بدنه ها صرف طراحی خودروهای خود شد. لیون به شدت تحت تأثیر ایده او قرار گرفت و به سمت اتومبیل های اسپرت دو نفره رفت. قبلاً در سال 1931، لیون دو شاهکار جدید خود SSI و SSII را در نمایشگاه تابستانی لندن ارائه کرد. سپس این شرکت موفقیت و بودجه فوق العاده ای دریافت کرد که به لطف آن اولین جگوار SS90 کمی بعد نور را دید. جگوار نام خود را از لیون گرفته است، که در اشتیاق خود به اتومبیل های اسپورت، مهارت های بازاریابی خوبی نیز داشت. به زودی جگوار SS100 دوم به جگوار SS90 اول پیوست. این جگوار به کلاسیک این ژانر و پرفروش ترین مدل دهه 40 تبدیل شد و این شرکت نام جدیدی ("جگوار") دریافت کرد. این حرکت همچنین به این دلیل بود که مخفف قبلی کوتاه شده نام شرکت، خاطراتی را از منتقدان سازمان جنایتکار و فعال نازی در آن زمان تداعی کرد.

موفقیت شگفت انگیز بعدی این شرکت را تاریخ ظهور جگوار XK120 می دانند. موتور هینس جدید که در خدمت قرار گرفت قدرتی معادل 105 اسب بخار داشت. و به همین دلیل ماشین به راحتی می توانست به سرعت 126 کیلومتر در ساعت برسد که در آن زمان دانش فنی بود. این خودرو در نمایشگاه خودروی لندن به عنوان سریعترین خودرو شناخته شد، این شرکت تولیدی محبوبیت زیادی به دست آورد.

از آن زمان، مدل های جدید بیشتری مانند جگوار Mk VII، Jaguar XK140، Jaguar XK120 تولید شده اند. در دهه 50، این شرکت قدرت موتور را به 190 اسب بخار افزایش داد. و در حال حاضر در جگوار XK120 این تازگی از نظر حجم سیلندر 2.4 لیتری معرفی شده است.

1957-1960 - زمان فعالیت فعال شرکت که در طی آن کل بازار خودرو آمریکا را با مدل های: XK150 و XK150 Roadster فتح کرد. قدرت این مدل ها به چشم خریداران می رسید که 220 اسب بخار بود و حجم موتور به ترتیب 2.4 لیتر و 3.8 لیتر بود.

1961 - 1988 - این شرکت به خاطر اتومبیل های اسپرت و ظاهر سدان های نماینده مشهور است. قیمت آنها بالا بود، اما کیفیت کاملاً با سیاست قیمت گذاری انتخاب شده مطابقت داشت، زیرا ویژگی فنی به اندازه کافی بالا را به خودرو ارائه می کرد. در این زمان، شرکت "جگوار" با فراری و رولزرویس به یک موقعیت تبدیل شده است.

"جگوار" در دهه 50. همکاری فعال خود را با یک شرکت انگلیسی به نام دیملر آغاز کرد. این شرکت از خطوط مونتاژ خود خودروهای بسیار خوبی تولید می کرد، اما از لحاظ کلاس و مشخصات فنی بسیار شبیه به جگوارها بود. این شرکت وقت تلف نکرد و شرکت را متقاعد کرد که تولید دایملرهای خود را با تولید جگوار جایگزین کند. از سال 1960، شرکت Deimler بخشی از جگوار شد و شروع به تولید منحصراً محصولات خود کرد. خود شرکت در این دوره با کاهش فروش دچار بحران مالی شد. این واقعیت بود که باعث شد شرکت برای جلوگیری از یک فاجعه اقتصادی با شرکت موتور بریتانیا ادغام شود. در سال 1966 با او ادغام شد و در همان سال دوباره سطح فروش و بر این اساس اعتبار شرکت افزایش یافت.

در این مدت کوتاه، شرکت معتبر جگوار موفق شد با جگوار جدید و پر سر و صدا XKE در نمایشگاه بعدی ژنو (1961) شرکت کند، سپس در بازار خودرو آمریکا (1962) غوغایی به پا کند، یک موتور شش سیلندر بر روی آن عرضه کند. مدل XJ6 (1968) و یک موتور دوازده سیلندر با محدودیت قدرت 311 اسب بخار در مدل XJ12 (1972). آخرین خودرو مدت هاست که موفق ترین خودرو در تاریخ این شرکت محسوب می شود. اما جگوار هرگز نمی خواست در همین جا متوقف شود.

در سپتامبر 1986، اولین سدان جدید جگوار XJ8 به نمایش درآمد. در سال 1973، جهان یک کوپه دو سرنشینه بسته را روی جگوار XJ دید. سرعت این خودرو به 250 کیلومتر در ساعت می رسید.

در سال 1988، جگوار تصمیم گرفت با جگوار XJ220 جدید خود در نمایشگاه خودرو بریتانیا شرکت کند. این خودرو به موفقیت چشمگیری دست یافت، اما تصمیم گرفته شد این مدل نیز بازسازی شود. جانشین کلیف رودل این حقوق را به کیت هلفت منتقل کرد که در سال 1987 اولین نسخه خودرو و سپس (در سال 1991) نسخه دوم این خودرو را ارائه کرد، اما در حال حاضر نسخه نهایی در نمایشگاه خودروی توکیو.

در نمایشگاه بعدی در ژنو در سال 1996، مدل اسپرت بعدی جگوار XK8 / XKR ارائه شد که به عنوان خودرویی شناخته شد که در دو مدل کوپه و کانورتیبل عرضه می شود.

در سال 2000 جگوار به فرمول 1 معرفی شد. به خاطر چنین رویداد بزرگی، این شرکت یک خودروی اسپرت جدید XKR "Silverstone" را عرضه کرد. تنها صد دستگاه از این خودرو تولید شد، اما این صد دستگاه سریع‌ترین در خط جگوار شد و فصل جدیدی در تاریخ خلق خودروهایی با نشان معروف جگوار آغاز شد.

تاریخ جگوار به همین جا ختم نشد. از سال 2008 در تریم های مختلف تولید شده است.

این خودرو با نامی برازنده و موتور قدرتمند توسط شعبه های شرکت جگوار تولید شد - این بریتانیای کبیر بارانی است. در سال 2008، این برند خودرو به مالکیت خودروساز هندی تاتا موتورز درآمد. یک خودروی لوکس یکی از گران ترین خودروهای همتای خود در بازار است.

تاریخچه عرضه جگوار

تولید با عرضه خودروهای جانبی در سال 1922 آغاز شد و این شرکت شرکت Swallow Sidecar نام گرفت. با پیروزی اتحاد جماهیر شوروی و بلوک متحدان، این نام به یک جگوار هماهنگ تر تبدیل شد.

این به عمد انجام شد، پس از جنگ جهانی دوم، سیاست کشورهای پیروز با هدف انحراف از نازی ها انجام شد. و نام اختصاری شرکت SS در نظم جدید جهانی نمی گنجید.

کشور مبدا جگوار در سال 1975 تولید را ملی کرد، قبل از آن جگوار در سال 1966 و 1968 با British Motor Corporation و Leyland Motor Corporation ادغام شد.

در نهایت، شرکت جگوار منشعب شد و بریتیش لیلاند را از خود دور کرد. با تشکر از آنچه در بورس اوراق بهادار لندن ظاهر شد. از سال 1984 تا 1990، اوراق بهادار این شرکت فهرست شده بود و جزء FTSE 100 بود.

"جگوار" در زمان ما

جایی در اواخر دهه 1990، شرکت خودروسازی به طور کامل توسط فورد خریداری شد. در کشور سازنده جگوار، خودرویی کلاس نماینده عمدتاً برای مقامات ارشد بریتانیای کبیر تولید می شود.

در سال 2010 معرفی شد و تا کنون این آخرین پیشرفت یک شرکت شناخته شده است. او همچنین خودروهایی را برای الیزابت دوم که در حال حاضر ملکه فعلی کشور تولیدکننده جگوار است، تامین کرد. این خودرو همچنین به این دلیل شناخته شده است که شاهزاده چارلز معروف آن را رانندگی کرده است.

توسعه

از سال 1987، انجمن مهندسی "جگوار لندرور" به طراحی خودرو پرداخته است. در سایت کارخانه چندین شهر در کشور تولید کننده جگوار قرار دارد که در زیر نشان داده شده است:

1. Utli.
2. کنوانسیون.
3. گایدون
4. وارویک شایر.

مغازه مونتاژ ماشین در بیرمنگام، جایی که کارخانه Castle Bromwich نیز در آن قرار دارد، واقع شده است. بر اساس برخی گزارش ها، این شرکت قصد دارد بخشی از تولید را به سولیهول منتقل کند.

نقشه های بزرگ فورد به دانشگاه های کاونتری رسیده است. گفته می شود حدود 138 میلیون و 500 هزار دلار برای توسعه صنعت خودروسازی و بهبود فناوری های موجود هزینه می شود. حدود هزار دانشمند از رشته های مختلف با هم روی نوآوری ها کار خواهند کرد و از نظر فنی توسط کارکنان مهندسی کمک خواهند کرد.

مدیریت

همانطور که متوجه شدید، در ابتدای مقاله، کنسرت خودروسازی هندی تاتا موتورز به عنوان مالک این شرکت عمل می کند. و سپس فقط در مورد فورد صحبت می کند. بیایید بفهمیم که حقوق ماشین جگوار متعلق به چه کسی است، سازنده آن کیست، ما نیز متوجه خواهیم شد.

تاتا موتورز در مارس 2008 اعلام کرد که مایل است تمام حقوق تولید را از فورد و مجوز جگوار لندرور خریداری کند. و قبلاً در تابستان همان سال ، معامله رسمی شد و حقوق جگوار به یک شرکت هندی منتقل شد.

کارخانه ها

جگوار در حال حاضر در یک کارخانه در هند و دو کارخانه در بریتانیا تولید می شود. نظارت بر تولید توسط تاتا موتورز انجام می شود. این شرکت قصد دارد چندین کارخانه دیگر در عربستان سعودی و چین افتتاح کند. این امر با گسترش بازار و جذب مشتریان جدید توضیح داده می شود.

برخی از مدل‌های تولید شده خودروها محدود بوده و عملاً در دسترس خریداران عادی نیستند. اما برندهای XF و XJ به صورت رایگان در دسترس هستند و خرید آنها کار سختی نخواهد بود. قیمت خودروهای سایز متوسط ​​از 17000 دلار شروع می شود که حدود 1000000 روبل به روبل روسیه است.

جمع

نمی توان به صورت یک نفر در مورد کشور سازنده جگوار گفت، زیرا تولید آن در بریتانیا و هند واقع شده است. و در آینده ساخت کارخانه های جدید در عربستان و چین. بیایید امیدوار باشیم که تاتو موتورز سنت را حفظ کند و همچنان مشتریان را با کیفیت ساخت عالی و ظاهری چشمگیر خوشحال کند.