آمریکا سرزمین پهنه های وسیع و زادگاه سدان های بزرگ. سرزمینی با مایل‌های بی‌پایان، از ایالتی به ایالت دیگر، که در آن هیچ مشکلی برای پارک وجود ندارد، جایی که نیازی نیست جایی به اندازه یک دستمال برای چسباندن ماشین خود پیدا کنید. برخلاف اروپایی ها، رانندگان آمریکایی کمتر مجبور به ایستادن در ترافیک بی پایان هستند. بسیاری از شهرهای حاشیه "غیر نظامی" اصلاً نمی دانند حتی جدی ترین ترافیک چیست.

تا زمانی که خردمندان چینی زندگی می کنند، بین ایالتی ها زمینه های آزمایشی عالی برای آزمایش ظرفیت یک سدان بزرگ واقعی، جادار و راحت هستند. بدون شک فرمول مونتاژ چنین ماشین هایی در ایالات متحده آمریکا اختراع شد. با این حال خودروسازان خارجی هم حرفی برای گفتن دارند.

پورتال AutoGuide تصمیم گرفت تا دریابد کدام سدان های فروخته شده در بازار ایالات متحده جادارترین صندوق عقب را دارند. بنابراین، 10 خودروی سدان بزرگ با جادارترین محفظه بار.

رتبه 10. Buick LaCrosse V6 2013

در جایگاه آخر، در کمال تعجب من، بیوک لاکراس است. به طور سنتی، خودروهایی که دارای سه سپر روی لوگو هستند، از نظر ابعاد خارجی و داخلی متمایز می شوند. اگر شیک ترین و زیباترین خودرو را انتخاب می کردیم این سدان قطعا برنده می شد اما امروز فقط صندوق عقب را در نظر می گیریم. LaCrosse تنها 376 لیتر حجم قابل استفاده ارائه می دهد. این کمی کمتر از سدانی است که خط نهم را گرفت.

نرمی و قدرت V6 با قدرت 303 اسب بخار برای هر خودرویی جذاب خواهد بود و طرفداران سبک رانندگی اقتصادی از مدلی با سیستم eAssist که به کاهش مصرف سوخت کمک می کند راضی خواهند بود. با این حال، هنوز هم به دلیل باتری، حجم محفظه بار را کمی کاهش می دهد.

مقام نهم. نیسان ماکسیما 2013

نماینده ژاپنی نیسان ماکسیما کمی بیش از 25 لیتر از رقیب آمریکایی در مواجهه با لاکراس پیشی گرفت. حجم صندوق عقب آن 402 لیتر است. در نبرد تنه ها، او بیوک را شکست داد، اما اگر در مورد فضای مسافر صحبت کنیم، در اینجا او به آمریکایی می بازد.

نیسان ماکسیما زیر کاپوت خود یک موتور VQ VQ با قدرت 290 اسب بخار دارد که نیسان آن را بسیار دوست دارد. گشتاور این سدان 353 نیوتن متر است و گیربکس متغیر پیوسته Xtronic وظیفه تعویض دنده را بر عهده دارد. یک انتخاب جالب برای خودرویی که خود نیسان آن را «خودروی اسپرت چهار در» می نامد.

مقام 8. هوندا آکورد LX 2013

ژاپنی دیگری در لیست ما با 45 لیتر جلوتر از نیسان است. هوندا آکورد دارای حجم بسیار جامد 447 لیتری فضای قابل استفاده در زیر درب صندوق است. این رقم چشمگیر به نظر می رسد، به خصوص در پس زمینه این واقعیت که نسل جدید کوتاهتر شده است.

علیرغم این واقعیت که بسیاری از سدان ها منحصراً به 4 سیلندر تبدیل می شوند، هوندا انتخابی از پیشرانه های بزرگ تر را برای آکورد ارائه می دهد. پایه یک موتور 4 سیلندر 2.4 لیتری است که بسته به مدل، 185 یا 189 نیرو تولید می کند. ممان این موتور تقریباً مستقل از قدرت است و در حدود 245 نیوتن متر در نوسان است. به صورت اختیاری، یک V6 تنفس طبیعی با حجم 3.5 لیتر و قدرت 278 نیرو وجود دارد. این واحد دارای گشتاور بیش از اندازه کافی - 341 نیوتن متر است.

مقام هفتم. هیوندای جنسیس سدان 2013

نماینده صنعت خودروی کره جنوبی جنسیس در سدان، جریان اصلی آکورد را کمی فشار داده و به مصرف کننده 450 لیتر ارائه می دهد. اگر بخواهیم کابین را اندازه گیری کنیم، این خودروی دیفرانسیل عقب تقریباً لوکس در میان رقبای ما برنده خواهد شد - بیش از 3100 لیتر فضا در اختیار مسافران و راننده است تا راحت باشند.

این خودرو نه تنها در ابعاد، حجم صندوق عقب و فضای داخلی جادار آن متفاوت است. محفظه موتور آن که با موتور 3.8 لیتری V6 با ظرفیت 333 اسب بخار و یا 5.0 لیتری V8 هیولایی با خروجی 429 اسب بخار پر شده است، مورد توجه است. هر دو واحد قدرت با یک "اتوماتیک" هشت سرعته ترکیب می شوند.

مقام 6. فولکس واگن پاسات 2013

حتی یک رتبه بندی اتومبیل بدون آلمانی ها نمی تواند انجام دهد. این کاملاً پاسات نیست که در اطراف اتوبان های اروپایی تردد می کند. نسخه آمریکایی شده تنها به دلیل ابعاد ساده‌ترش توانست «پسر بد» هیوندای جنسیس را کنار بزند. محفظه بار این خودروها تقریباً یکسان است. اما رانندگی فولکس واگن بسیار کمتر سرگرم کننده است، زیرا نمی تواند همان موتورهای کره ای را ارائه دهد.

با این حال، حتی او می تواند آمریکایی های عملی را که یک سدان آلمانی با موتور دیزلی را انتخاب کرده اند را خوشحال کند. در زیر کاپوت، او یک واحد 2.0 لیتری TDI با 140 اسب بخار قدرت و لحظه هیولایی 320 نیوتن متر برای چنین همنوع متواضعی دارد. مورد علاقه انتخاب انتقال است. موتور دیزلی را می توان با یک جعبه دنده شش سرعته دستی ترکیب کرد. بسیاری در حال حاضر آماده هستند تا جایگاه اول را به پاسات فقط به این دلیل اختصاص دهند.

مقام پنجم. تویوتا آوالون V6 2013

در نبرد تنه های پورتال AutoGuide، یکی دیگر از تویوتا آوالون ژاپنی رتبه 5 را در رتبه بندی کسب می کند. این سدان غیرقابل انکار بزرگ اما همچنان سایز متوسط ​​دارای 453 لیتر فضای صندوق بار است. مدل هیبریدی به دلیل وجود باتری‌های هیدرید نیکل-فلز در عقب خودرو کمی از نظر ذخیره‌سازی کاهش یافته است.

علاوه بر این، آوالون به لطف ظاهر بسیار جذاب بیرونی که ظاهر جدید آن در مدل سال 2013 معرفی شد، ادعای موفقیت خوبی دارد. اتفاقاً این خودرو به همراه GT86 تأییدی بر این است که تویوتا در تلاش است تا خودروهای الهام‌بخش و «احساس‌آمیز» تولید کند، همانطور که آکیو تویودا رئیس این شرکت چندی پیش اعلام کرد.

در پشت جلوپنجره بزرگ، که به نظر می رسد از برخی از شومینه های نوآورانه حذف شده است، یک موتور 3.5 لیتری V6 پنهان شده است که 268 اسب بخار قدرت و 335 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. البته، نسخه هیبریدی نمی تواند به چنین ظرفیت هایی ببالد، اما آنها یک برگ برنده دیگر در آستین خود دارند - شاخص های اقتصادی خوب.

مقام 4. کرایسلر 300 2013

در کنار تویوتا آوالون، کرایسلر 300 با طراحی اصیل خود جذابیت بیشتری دارد. این دو احتمالاً جذاب ترین خودروهای سگمنت خود هستند. اما شباهت بیشتری به هیوندای جنسیس دارند. همان جادار و همان دیفرانسیل عقب. مانند کره ای، آمریکایی انتخابی از موتورهای V6 و V8 را ارائه می دهد. با این حال، موتورهای کرایسلر به اندازه موتورهای کره ای قدرتمند نیستند. 6 سیلندر پایه 292 اسب بخار قدرت دارد در حالی که 8 سیلندر HEMI 363 اسب بخار قدرت دارد.

در مورد محفظه چمدان یک آمریکایی اصیل، در زیر قاب پشتی آن 462 لیتر فضای قابل استفاده پنهان شده است. متأسفانه او در نبرد برای کسب مقام سوم کمی به هموطن خود باخت.

مقام سوم. دوج چارجر 2013

چارجر در این نبرد سخت برای جادار بودن پیروز شد. برنز برای او باورش سخت است، اما کرایسلر 300 آنقدر با شاخص های مختلف متحد شده است که به نوعی حتی بلافاصله باور نمی شود که حجم صندوق های این دو با هم متفاوت است. آنها حجم مخازن بنزین یکسانی دارند و فضای یکسانی برای سرنشینان عقب دارند.

در مورد اندازه صندوق عقب، چارجر نسبت به کرایسلر 300 دوقلو خود پیروز شد و تنها 5 لیتر برای صندوق عقب 467 لیتری کافی بود تا به دوج کمک کند تا به رتبه سوم صعود کند. و بله، البته، اگر به پیشرانه های چارجر علاقه مند هستید، آن ها مانند دارندگان جایگاه چهارم هستند.

مقام دوم. شورولت ایمپالا 2013

ایمپالا قدیمی به چارجر و کرایسلر 300 نشان داد که چگونه چمدان را جا بدهند. شورولت ممکن است با عرضه ایمپالا جدید کمی تاخیر داشته باشد، اما محفظه چمدان مدل فعلی باعث روشن شدن خودروهای سدان زیادی شده است. 527 لیتر فضای قابل استفاده این سدان را تقریباً برای بقیه شرکت کنندگان غیرقابل دسترس از نظر جادار بودن می کند.

اما این ایمپالا عمر زیادی ندارد. قبلاً در بهار آینده، مدل 2014 جایگزین می شود که نمی تواند به چنین حجم های چشمگیری ببالد. اما از سوی دیگر، او ایمپالا قدیمی، غیرقابل توصیف و به سرعت پیر را به قرن بیست و یکم ترجمه خواهد کرد.

مقام اول. فورد تاروس 2013

و او اینجاست! برنده! سنگین ترین سدان های سنگین. بیش از 560 لیتر فضای قابل استفاده که در وسعت آن می توانیم تمدن جدیدی را پرورش دهیم. بله، تاروس طولانی ترین فاصله بین دو محور را در این بخش دارد و حتی کرایسلر، دوج و هیوندای جنسیس را پشت سر گذاشته است. ظاهراً ظرفیت صندوق عقب اولویت اصلی مهندسان بوده است، زیرا وقتی صحبت از فضای داخلی به میان می‌آید یکی از کوچک‌ترین در رتبه‌بندی ما می‌شود.

به خریداران پیشنهاد می شود سه موتور را انتخاب کنند و حتی سیستم چهار چرخ متحرک نیز به صورت اختیاری در دسترس است. موتور 3.5 لیتری V6 پایه 288 اسب بخار قدرت تولید می کند. و برای کسانی که ترجیح می دهند در هزینه خود صرفه جویی کنند، یک EcoBoost بنزینی 2.0 لیتری به عنوان یک آپشن موجود است. خوب، برای کسانی که دوست دارند گوساله Taurus را به یک گاو خشمگین واقعی تبدیل کنند، یک اصلاح SHO وجود دارد که به لطف یک V6 توربو دوقلو، 365 اسب بخار قدرت تولید می کند.

به طور خلاصه، فورد تاروس توسط رؤسای مافیا به عنوان سدانی با جادارترین محفظه بار مورد تایید قرار گرفته است.

• طراحی اجرایی جامد: همه روسای جمهور همه کشورهای جهان منحصراً در سدان رانندگی می کنند. تمام مدل‌های «لوکس» همه سازندگان جهان - از مرسدس بنز آلمانی و کادیلاک آمریکایی گرفته تا رولز رویس بریتانیایی مجلل - سدان هستند. علاوه بر این، حتی یک عبارت ثابت "سدان اجرایی" وجود دارد - هرگز این را در مورد هاچ بک یا استیشن واگن نخواهید شنید!
• صندوق عقب جدا شده از محفظه مسافر: شما می توانید هر محموله بدبویی را بدون نگرانی از ورود بو به محفظه مسافر حمل کنید.
• ظرفیت صندوق عقب بزرگ: سدان ها از نظر فضای صندوق عقب همیشه بهتر از هاچ بک ها هستند. به عنوان مثال، لادا پریورا را می توان در هر دو مدل بدنه خریداری کرد. سدان پریورا دارای محفظه بار 430 لیتری است که بلافاصله 70 لیتر بیشتر از هاچ بک است! بله، صندوق عقب هاچ بک را می توان با تا شدن ردیف عقب صندلی ها افزایش داد، اما اگر به هر چهار صندلی سرنشین نیاز دارید، این ویژگی به هیچ وجه به شما کمکی نمی کند.

خرید خودروهای سدان در MAS MOTORS

نمایشگاه خودرو نمایندگی رسمی "MAS MOTORS" گسترده ترین طیف خودرو در بدنه "سدان" تمامی خودروسازان مطرح جهان را ارائه می دهد! ما سدان های آلمانی، فرانسوی، روسی، کره ای، چینی، چکی، آمریکایی و ژاپنی از بیش از سی برند داریم! بسیاری از مدل های محبوب در دو مدل بدنه (سدان و هاچ بک) و برخی حتی در سه مدل (سدان، هاچ بک و استیشن واگن) در دسترس هستند.

بنابراین، بیایید تست هایی را که مجله ما در سال 2016 اجرا کرد، انجام دهیم. چه کسی و در چه کلاس هایی جادارترین شد؟ نکته کوچک است - ایجاد رتبه. اما چگونه؟ به هر حال، اگر خودرو از نظر فضای سر رقبا را شکست دهد، این به هیچ وجه به این معنی نیست که در شانه ها بهترین خواهد بود. من مجبور شدم یک روش مقایسه جدید اختراع کنم - ما میانگین حسابی هر ماشین را برای تمام پارامترهای اندازه گیری شده محاسبه می کنیم (اگر محدوده مشخص شده باشد، حداکثر مقدار را در نظر می گیریم). البته در این مورد برنده مدل هایی هستند که بیشترین برد را برای تنظیم صندلی جلو دارند، اما این نشانگر با آخرین شاخص فاصله دارد و همچنین پارامترهای دیگر مستقیماً بر راحتی راننده و سرنشینان تأثیر می گذارد. بر اساس مقدار متوسط ​​و ساخته شده یک رتبه. نتیجه در جدول زیر آمده است.

کراس اوورهای موجود (هزینه نسخه اصلی تا 1000000 روبل است)

		L 1، میلی متر	H 1، میلی متر	B 1 / B 2، میلی متر		L2، میلی متر	H2، میلی متر	میانگین معنی
	رنو ساندرو استپ وی
	لادا کالینا کراس
								1097,143

امسال ما چهار آزمایش بزرگ انجام دادیم که در آن همه محصولات جدید بازار که مورد انتظارترین هستند شرکت کردند. اینها هیوندای کرتا، رنو کپچر و لادا XRAY هستند. تعجب خواهید کرد، اما همه آنها از نظر فضای داخل کابین به کیا سول جمع و جورتر باختند! علاوه بر این، با مقایسه Soul با سایر SUV هایی که در گذشته آزمایش کرده ایم، می توانید متوجه شوید که کیا یکی از جادارترین کراس اوورها در رده بندی کلی است. اما جای تعجب است که هاوال H2 چینی و Zotye T600 او را دور زدند - اندازه آنها به طور قابل توجهی بزرگتر از "کره ای" است.

اما در میان مقرون به صرفه ترین شبه کراس اوورهای دیفرانسیل جلو، می توان به رنو ساندرو استپ وی اشاره کرد. نگاه کنید، در اکثر پارامترها کمی پایین تر از پلت فرم Lada Xrey است، اما از نظر فضای شانه به طور قابل توجهی از آن پیشی می گیرد. همچنین قابل ذکر است که در پایان امتیاز خودروهایی قرار گرفتند که بیشتر بر روی راحتی سرنشینان جلو تمرکز کرده اند. آنها در جلوی کابین بسیار جادار هستند، اما مسافران ردیف عقب را بسیار محدودتر می کنند. به عبارت دیگر، پیشروها متعادل ترین خودروها از نظر فضای داخلی هستند.

کراس اوورهای جمع و جور و سایز متوسط ​​(قیمت نسخه اصلی از 1000000 روبل است)

مزدا CX-5، تویوتا RAV4 و هوندا CR-V مدعی عنوان کراس اوورهای سایز متوسط ​​با جادارترین فضای داخلی هستند. عملکرد آنها بسیار نزدیک است، اما هنوز هم هوندا کمی جادارتر بود. مزدا CX-5 و تویوتا RAV4 تقریباً رو به رو هستند. فرض کنید از نظر ارتفاع (H) قهرمانی برای مزدا است و از نظر فضای زیر پای سرنشینان عقب (L 2) - برای RAV4.

پیروزی در این کلاس نصیب آن کراس اوورهای با ردیف عقب جادار شد. به همین دلیل است که هیوندای توسان در میان عقب مانده ها قرار داشت - فضای بیشتری در گالری نسبت به رقبای خود دارد.

و در اینجا هم ترازی از نظر فضای داخل کابین در بین تمام سدان های آزمایش شده از کلاس B و C آمده است:

سدان های ارزان قیمت (قیمت نسخه های اصلی تا 800000 روبل است)

		L 1، میلی متر	H 1، میلی متر	B 1 / B 2، میلی متر		L2، میلی متر	H2، میلی متر	میانگین معنی

در اینجا پیروزی به کیا سراتو رسید، اما هیوندای النترای مبتنی بر پلتفرم در پاشنه بلند است. نیسان سنترا مقام سوم را به خود اختصاص داد. برنز به لطف ردیف عقب جادار به او رسید. او بزرگترین در کلاس است.

همچنین جالب است که Ravon Gentra و Renault Logan برابر هستند، زیرا آنها در رتبه ششم مشترک هستند. برای جنترا، این یک مزیت قطعی است. مقایسه با لوگان محبوب نتیجه خوبی است.

جمع و جورترین فورد فیستا در این کلاس جدول را می بندد. از نظر نشانگرهایی مانند H 1 (فاصله از بالشتک صندلی تا سقف برای سرنشین جلو) و B 2 (عرض کابین در قسمت صندلی عقب) ساده ترین است. یعنی در مقایسه با رقبا به سادگی تنگ است.

سدان های کلاس متوسط ​​و اجرایی

کیا اپتیما در تست خود از نظر فضای داخلی یکی از بهترین ها بود. سقف او بالاترین است و راننده و مسافران باید پاهای خود را کجا ببندند.

در تست سدان‌های ممتاز، ما چند رقیب سرسخت - آئودی A4 جدید، بی‌ام‌و سری 3 و مرسدس بنز کلاس C را گرد هم آورده‌ایم. در مقایسه دیگری، جگوار XF، نماینده برتر ژاپنی - اینفینیتی Q70 و کادیلاک CTS "آمریکایی" موافقت کردند.

نمایندگان "سه آلمانی بزرگ" دوباره در آزمایش سدان های پرچمدار شرکت کردند. در این کلاس از خودروها، اکثر خریداران این برندها را انتخاب می کنند.

این بخش بازار از نظر انتخاب گسترده ترین است. و هرچه انتخاب بیشتر باشد، انجام آن دشوارتر است. وقتی نزدیک به دوجین در کلاس هست کدوم مدل رو باید ترجیح داد؟! تصادفی نیست که بررسی خود را فقط به خودروهای سدان محدود کرده ایم. آنها در طبقه متوسط ​​جالب ترین هستند. و برای سهولت در انتخاب، تمام سدان های این سگمنت را تقسیم بندی کرده ایم دیبا توجه به ویژگی های واضح مصرف کننده به گروه ها تقسیم می شوند.گروه اول با مدل ها نشان داده می شودکه بهترین خریدها هستند بیایید شفاف سازی کنیم - ما در مورد سدان هایی با بهترین نسبت قیمت / کیفیت صحبت می کنیم و نه در مورد برخی تغییرات فوق العاده بودجه. حداقل سه خودرو در بازار با سطح تجهیزات کافی، نه موتور ضعیف و حتی با "اتوماتیک" وجود دارد، اما قیمت آنها از مرز روانی یک میلیون روبل فراتر نمی رود. سه خودروی دوم در بررسی مورد توجه کسانی هستند که به دنبال جادارترین، کاربردی ترین و همه کاره ترین سدان هستند که بتواند هم نقش یک ماشین تجاری و هم نقش یک خودروی خانوادگی را بر عهده بگیرد. آنها برای بودجه سنگین نیستند و در عین حال تصویر تجاری دارند. هدف سومین سه نفر فردگرایان است. راحت ترین، مجهزترین و لذت بخش ترین سدان ها در اینجا ارائه می شوند. این دایره شامل پیشرفته ترین مدل های فنی با ویژگی های رانندگی عالی، دینامیک و صرفه جویی در مصرف سوخت است. گروه چهارم خودروهای سدان با سیستم چهار چرخ متحرک خواهند بود. و بگذارید گرانتر از همه مدل های تک محرکه باشند، اما در طرف دیگر مقیاس - تمام مزایای چهار چرخ محرک.

مدل هایی با بهترین ارزش برای پول

مورد علاقه در این گروه - شورولت اپیکا. این مورد زمانی است که شما با حداقل هزینه ای که خرج می کنید، حداکثر خودرو را دریافت می کنید. یک اصلاح با یک موتور شش سیلندر و یک "اتوماتیک" شش باند در واقع به قیمت یک هاچ بک کلاس گلف ارائه می شود. این مدل توسط دوو کره ای توسعه یافت و سپس با تلاش متخصصان جنرال موتورز به بزرگترین خودروی سواری شورلت در بازارهای ما و اروپا تبدیل شد. ظاهر "اپیکا" غیر تهاجمی و محکم است. این سالن نیز به سبک آمریکایی ساخته شده است. هیچ دکور پرمدعا وجود ندارد، دستگاه ها بی تکلف هستند، پانل توسط خطوط صاف تشکیل شده است، جزئیات باعث شکایت جدی در مورد کیفیت مواد یا دقت مناسب نمی شود. فضای داخلی تنگ نیست، سیستم های سواری خودرو به راحتی کار می کنند، عایق صدا برای یک سدان ارزان قیمت بسیار عالی است. به لیست مزایا، می توانید یک سیستم تعلیق سریع "اتوماتیک"، نرم سخت و تجهیزات خوب اضافه کنید. با این حال، از نظر خلق و خو و هندلینگ، "اپیکا" بلغمی ترین سدان در بررسی است.

شورولت اپیکا	اولین بار: 2006 بازسازی مجدد: 2008 فاصله بین دو محور: 270 سانتی متر فاصله از زمین: 15 سانتی متر ابعاد: 480.5x181x145 سانتی متر حجم صندوق عقب: 480 لیتر
- موتور بنزینی با طراحی شش سیلندر خطی که برای حجم دو لیتری کمیاب است، در حال حاضر تنها گزینه موجود است. این با یک "مکانیک" پنج سرعته یا "اتوماتیک" شش باند ترکیب شده است. - ایمنی توسط کیسه هوای ABS، جلو، جانبی و پرده ای تامین می شود. تثبیت دینامیکی الکترونیکی و کنترل کشش نیز در تجهیزات اولیه گنجانده شده است. - نسخه اولیه "LS" دارای تهویه مطبوع، شیشه های برقی، سیستم صوتی با بلوتوث، چرخ یدکی با اندازه کامل است. مدل‌های دارای گیربکس دستی نه تنها در نسخه اصلی، بلکه در نسخه ساده‌شده ویژه نیز موجود هستند: بدون کروز کنترل و با یک تنظیم ستون فرمان به جای دو. - نسخه "LT" یک سنسور باران، یک نمایشگر اطلاعات، حسگرهای پارک عقب و در مدل‌های با "اتوماتیک" - داخلی چرمی به‌علاوه تنظیمات برقی و صندلی‌های گرم شونده اضافه می‌کند. – چرخ های استاندارد، رینگ های آلیاژی 16 یا 17 اینچی هستند. نسخه اصلی داخلی ترکیبی از چرم و پارچه است. برای هر گونه تغییر، می توانید یک سانروف برقی سفارش دهید و همچنین جزئیات مختلفی از یک ظاهر طراحی داخلی و خارجی را انتخاب کنید. – تولید شده در شوشاری نزدیک سن پترزبورگ. نسخه های "LS" معمولاً در دسترس هستند. مدل "LT" با فضای داخلی چرمی فقط در میان موجودی های فروخته نشده یافت می شود و به تدریج از بین می رود.
"اپیکا" با جعبه جدید بدون شک در سرعت های 100 تا 120 کیلومتر در ساعت از نسل قبلی خود بهتر عمل می کند. مرحله ششم در "اتوماتیک" جدید "طولانی" ساخته شده است. یوری اوریوکوف، "کلاکسون" شماره 13 "2008

این کاستی خالی است "فورد موندئو"نسل چهارم مدل دو لیتری با "مکانیک" و مقرون به صرفه ترین سدان با "اتوماتیک" در محدوده دارای دینامیک تقریباً برابر (حدود 10 ثانیه تا "صدها") و هندلینگ قابل فهم هستند. و "موندیو" با موتورهای توربوشارژ جدید با ظرفیت 200 و 240 اسب بخار. و اصلاً می توان آن را "موشک های بزرگراه" نامید که قادر به رسیدن به 230-250 کیلومتر در ساعت هستند. هنگام خرید چنین تغییرات ساده ای، دلیلی وجود دارد که همزمان یک شاسی CDC سازگار با حالت های ورزشی و راحتی سفارش دهید. دومی قطعاً اضافی نخواهد بود، زیرا سیستم تعلیق استاندارد Mondeo بسیار سخت است. با معیارهای دیگر، "فورد" چندان از رقبای خود کم نیست. در ارگونومی، حتی یک اشتباه محاسباتی قابل توجه را نمی توان یافت. سالن مدرن است، تنگ نیست، کاربردی و از مواد با کیفیت ساخته شده است. و ظاهر Mondeo بازسازی شده بسیار دیدنی است - یک کاپوت برجسته، چراغ های جلو با LED ... فقط عایق صدا در تنظیمات اولیه نسبتا ضعیف است.

"فورد موندئو"	اولین نسل چهارم: 2007 بازسازی مجدد: 2010 فاصله بین دو محور: 285 سانتی متر فاصله: سانتی متر ابعاد: 485 x 188.6 x 150 سانتی متر حجم صندوق عقب: 535 لیتر
- انتخاب موتورها در بررسی گسترده ترین است. از موتورهای بی تکلف 1.6 لیتری "دمش" گرفته تا موتورهای دو لیتری توربو که 200 یا 240 نیرو دارند. یک واحد دیزلی 140 اسب بخاری نیز روی این سدان نصب شده است. با گیربکس دستی، فقط نسخه های بنزینی جونیور ارائه می شود. در سایر تغییرات، گیربکس اتوماتیک است. - حتی در پیکربندی حداقلی، هفت ایربگ، ESP و البته سیستم ترمز ضد قفل روی خودروهای سدان موندئو تعبیه شده است. برای مدل های قدیمی تر، دستیارهای پیشرفته ای نیز در دسترس هستند که مناطق مرده و خطوط حرکت را کنترل می کنند. - "محیط" تنها عملکرد برای اصلاح جونیور است. سیستم تهویه مطبوع، سیستم استریو و قفل مرکزی وجود دارد. چراغ های مه شکن، کنترل تهویه مطبوع دو منطقه ای، شیشه های برقی در نسخه "Trend" وجود دارد که پایه ای برای بقیه تغییرات است. – بسته بهبودیافته تیتانیوم فقط برای مدل های توربوشارژ موجود است. چراغ‌های LED در چراغ‌های جلو، صندلی‌های گرم‌کن، روشنایی در آینه‌ها، انحراف‌کننده‌های ردیف دوم صندلی‌ها، ابزارهایی با نمایشگر رنگی بزرگ وجود خواهد داشت. مدل‌های «تیتانیوم بلک» دارای کامل‌ترین تجهیزات هستند - سیستم ناوبری صفحه لمسی، سنسورهای پارک، ورودی بدون کلید، چراغ‌های جلوی دو زنون... – پایان کروم – با «تیتانیوم» شروع می شود. فضای داخلی چرمی در پایه فقط بر اساس نسخه برتر "تیتانیوم مشکی" است. همچنین رینگ های آلیاژی 17 اینچی دارد در حالی که بقیه دارای رینگ های 16 اینچی هستند. ساده ترین مدل با دستگیره های درب مشکی متمایز می شود. سدان های موندئو در روسیه مونتاژ می شوند، بنابراین اگر فروشنده گزینه یا مدل مناسبی با آپشن های لازم پیدا نکرد، ظرف یک یا دو ماه تحویل داده می شود.
"Mondeo" دارای مجموعه خوبی از سیستم های کمکی است. اینها «ضد بازگشت» و «ضد خروج» از خط شما، و نظارت بر نقاط کور، و یک سیستم شارژ احیاکننده هوشمند هستند. سرگئی سوروکین، "کلاکسون" شماره 18 "2010

اگر نمی‌خواهید راحتی یا دست‌کاری را قربانی کنید، باید نگاه دقیق‌تری به آن بیندازید مزدا 6– یک خودروی کلاس متوسط ​​دیگر با ارزش پولی عالی. و مخصوصاً برای خودروهای سدان است که در آن هر دو قسمت موتور و محفظه چمدان نسبت به هاچ بک عایق صدا هستند. توسعه دهندگان به عمد چنین "تبعیض" فنی را انتخاب کردند، زیرا نسخه بدنه "سدان"، بر خلاف پنج در، گاهی اوقات به عنوان جایگزینی برای مدل های تجاری انتخاب می شود. و اگر در ابتدا "مزدا 6" به عنوان خودرویی با آداب و رسوم اسپورت شناخته می شد، پس از بازسازی، هنگامی که کمک فنرها را با میرایی نرم تر دریافت کرد و قوی ترین اصلاح 2.5 لیتری یک "اتوماتیک" پنج باند صاف بود، واقعاً به مدل های کلاس بالاتر نزدیک تر شد.

مزدا 6	اولین نسل دوم: 2007 بازسازی مجدد: 2010 فاصله بین دو محور: 272.5 سانتی متر فاصله از زمین: 16.5 سانتی متر ابعاد: 475.5x179.5x144 سانتی متر حجم صندوق عقب: 519 لیتر
- هر سه موتور ارائه شده برای این مدل بنزینی اتمسفریک هستند. 1.8 لیتری 120 "اسب" متوسط ​​تولید می کند، 2.0 و 2.5 لیتری قدرت 147 و 170 اسب بخار را تولید می کند. به ترتیب. یک "اتوماتیک" پنج باند با آنها ترکیب شده است. - شش کیسه هوا و یک مجموعه استاندارد ABS، کنترل کشش و تثبیت کننده الکترونیکی وجود دارد. - برای سدان های 1.8 لیتری، بسته اصلی "مستقیم" است که شامل همه چیزهایی است که شما نیاز دارید: تهویه مطبوع، سیستم صوتی، شیشه های برقی عقب، صندلی های گرم کن، سنسور سطح مایع لباسشویی و حتی واشر چراغ های جلو. نسخه های تورینگ مجهز به سیستم آب و هوای دو منطقه ای، کروز کنترل، کامپیوتر سفری و نسخه های تورینگ پلاس مجهز به سنسورهای باران و نور، سیستم ضد لگد (برای تغییرات با گیربکس دستی) و چراغهای مه شکن. – پارکترونیک، سیستم صوتی Bose و چراغ‌های جلو بای زنون در تجهیزات «اسپورت» (در مدل‌های 120 اسب بخاری موجود نیست) گنجانده شده‌اند یا به عنوان بسته‌های تجهیزاتی برای سطوح تریم «تورینگ» ارائه می‌شوند. - صندلی های برقی، داخل چرم - آپشن ها. در نسخه اصلی، به جای پارچه، فقط می توان یک نوار چرمی فرمان و یک تودوزی ترکیبی وجود داشته باشد. اما مدل بالا به عنوان تجهیزات استاندارد دارای سانروف برقی است و تمامی نسخه های اسپرت دارای کیت بدنه آیرودینامیک و اسپویلر هستند. - بسیاری از نمایندگی ها آماده ارائه یک خودرو در هر نسخه از بین خودروهای موجود هستند. در صورت ثبت سفارش، خودرو از ژاپن دو تا سه ماه دیگر تحویل داده می شود.
محدوده موتورهای روسیه ثابت مانده است، اما اکنون برای اولین بار برای مزدا 6 برتر با موتور 2.5 لیتری، نه تنها گیربکس دستی، بلکه یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک نیز ارائه می شود. یوری اوریوکوف، "کلاکسون" شماره 8 "2010

کاربردی ترین و جادارترین مدل ها

سدان های کره ای هیوندای سوناتادر سال قبل و نسل گذشته، بدون شک به گروه اول اشاره می کنیم، اما مدل فعلی از همه لحاظ از آنها پیشی گرفته است. ابعاد - مانند یک سدان از سگمنت E. سالن در بررسی ما جادارترین سالن است و دقیقاً با وسعت، آزادی و شیب پشتی راحت مبل عقب مجذوب خود می شود. تجهیزات داخلی نسخه های برتر مطابق با استانداردهای کلاس تجاری است: سقف پانوراما، گرمایش در ردیف دوم و تیونر تلویزیون وجود دارد. حتی یک سیستم تعلیق تطبیقی ​​وجود دارد که به طور خودکار در جاده های بد نرم می شود و در بزرگراه های نرم سفت می شود. خوب، با این تفاوت که عایق به استانداردهای برتر نمی رسد.

سوناتا به عنوان یک وسیله نقلیه خانوادگی نیز خوب است. موتورهای آن حریص نیستند، "اتوماتیک" کافی است و صندوق عقب آن کوچک نیست. طراحی نیز یک مزیت است. در یک رنگ روشن که با تبدیل شدن به یک "مجسمه روان" بهتر تاکید می شود، "سوناتا" سبک، تازه و غیررسمی به نظر می رسد.

"هیوندای سوناتا"	اولین نسل ششم: 2010 بازسازی مجدد: خیر فاصله بین دو محور: 279.5 سانتی متر فاصله: 14-15 سانتی متر ابعاد: 482x183.5x147 سانتی متر حجم صندوق عقب: 463 لیتر
– 150 اسب بخار 2.0 مگاپیکسل با گیربکس شش سرعته دستی یا شش سرعته "اتوماتیک" و 178 اسب بخار 2.4 مگاپیکسل - فقط با گیربکس اتوماتیک ترکیب می شود. - مقرون به صرفه ترین مدل با جعبه دستی فاقد ایربگ ESP، سرنشین و جانبی است. در سایر تغییرات، مجموعه تجهیزات ایمنی فعال و غیرفعال کامل است: شش "ایربگ"، ABS، برنامه تثبیت نرخ ارز. - حتی نسخه جوان تر "آرامش" ضعیف نیست. صندلی‌ها و آینه‌های گرم‌کن، شیشه‌های برقی، قفل مرکزی، کنترل تهویه مطبوع، انحراف‌گر هوا برای ردیف دوم، صندلی عقب، سیستم صوتی با رابط USB / iPod با کنترل فرمان، چراغ‌های مه شکن وجود دارد. – خودروها در نسخه‌های «Style» و «Prestige» (با سقف پانوراما و سیستم تعلیق اسپورت) مجهز به کمک فنرهای سفتی متغیر، سنسورهای نور و باران، صندلی‌های با قابلیت تنظیم الکتریکی (با حافظه در نسخه‌های بالا)، صندلی عقب گرمکن، بدون کلید هستند. سیستم ورودی و سنسورهای پارک - تمام تغییرات با چرخ های آلیاژی سبک نصب شده است. نسخه های قدیمی "Style" دارای یک فضای داخلی ترکیبی هستند - ساخته شده از چرم طبیعی و مصنوعی. اگر هر پیکربندی را با پیشوند "+Navi" انتخاب کنید، به همراه برنامه ناوبری روسی یک تیونر تلویزیون دیجیتال، دوربین دید عقب و بلوتوث دریافت می کنید. - سدان "سوناتا" در نمایندگی های بزرگ با تنوع کافی ارائه می شود. پیدا کردن اصلاحات لازم و تجهیزات مورد نیاز مشکلی نیست.
«سوناتای جدید همچنین می‌تواند با استانداردهای کلاس تجاری نزدیک شود. ردیف عقب جادار و راحت است، پیکربندی بالا دارای سقف پانوراما است و ردیف وسط دارای صندلی‌های عقب گرمکن است. روسلان تاراسوف، "Klaxon" شماره 24 "2010

سبک تصفیه شده بالا و کاربردی بودن یک ماشین برای هر روز در ترکیب است پژو 508.این سدان مشتاقانه در بازار روسیه منتظر می‌ماند. مهندسان، با توجه به وظیفه ساختن مدلی که قرار بود به طور همزمان دو مدل را جایگزین کند ("407" و "607")، آن را بیشتر به سبک عملگرایانه آلمانی نسبت به مدل فرانسوی آوانگارد تصمیم گرفتند. این هم در ظاهر بیرونی و هم در باطن دیده می شود. سالن به سبک تجاری سخت ساخته شده است، حتی در نسخه اولیه جدی و ضعیف به نظر می رسد. سطوح بالای تریم دارای کنترل آب و هوا چهار منطقه ای هستند. این مدل را می توان با فضای داخلی ساخته شده از چرم ناپا گران قیمت نیز سفارش داد. بنابراین، با جاه طلبی!

"508" با دینامیک و هندلینگ ناامید نخواهد شد. سواری برای کلاس بهتر از حد متوسط ​​است. همین امر را می توان در مورد عایق صدا نیز گفت. و "508" همچنین دارای یک نسخه ویژه از "GT" با سیستم تعلیق جلوی اصلی است که ... دو سانتی متر بیش از حد برآورد شده است! گزینه a la russe؟ زمان همه چیز را مشخص میکند.

پژو 508	اولین بار: 2011 بازسازی مجدد: خیر فاصله بین دو محور: 281.7 سانتی متر فاصله: 14-16 سانتی متر ابعاد: 479.2x185.3x145.6 سانتی متر حجم صندوق عقب: 515 لیتر
- مدل های با گیربکس مکانیکی سنتی به بازار روسیه عرضه نمی شوند. در اصلاح بنزین 120 اسب بخاری یک جعبه رباتیک ساده است. در مدل های دیگر - "اتوماتیک" شش باند. - علاوه بر مجموعه استاندارد شش ایربگ برای خودروهای کلاس متوسط، ABS با دستیار ترمز اضطراری، سیستم های کنترل کشش و ضد لغزش، عملکرد ضد برگشت نیز اضافه شده است. - "دسترسی" در دسترس ترین عملکرد است. این پکیج شامل ایموبلایزر و قفل مرکزی، چرخ یدکی فول سایز، فرمان چندکاره اسپرت، تکیه گاه جلوی مرکزی، شیشه‌های برقی، صندلی‌های جلوی گرم‌کن، سیستم تهویه مطبوع دو منطقه‌ای، سیستم صوتی با USB و بلوتوث و مه است. چراغ ها - بسته "Active" چراغ‌های LED، واشر چراغ‌های جلو، نمایشگر هدآپ، کروز کنترل و سنسورهای نور و باران را اضافه می‌کند و بسته "Allure" ترمز دستی برقی، ورود بدون کلید، صندلی‌های برقی، سنسورهای پارک، سیستم ناوبری را اضافه می‌کند. ، بی زنون. نسخه "GT" دارای تجهیزات مشابه به اضافه سانروف و کنترل آب و هوای چهار منطقه است. – «Access» و «Active» دارای فضای داخلی پارچه ای، «Allure» و «GT» دارای فضای داخلی چرمی هستند. تودوزی ترکیبی با پرداخت هزینه اضافه و برای نسخه اسپورت، داخلی ممتاز از چرم ناپا ارائه می شود. تمامی مدل ها به جز مدل اولیه دارای رینگ های آلیاژی سبک هستند. - هنوز هیچ 508 در فروش رایگان وجود ندارد، اما فروشندگان در حال حاضر جمع آوری سفارشات اولین استخر را به پایان رسانده اند و در آوریل واردات خودرو از فرانسه به روسیه را آغاز خواهند کرد.
پژو به تدریج موتورهای پرخاشگر چند سیلندر را حذف می کند. به ویژه ، در مدل جدید ، آنها به طور کامل V6 را به نفع "چهار" درون خطی رها کردند که سعی کردند قدرت آن را به دلیل توربوشارژ افزایش دهند. یوری اوریوکوف، "کلاکسون" شماره 5 "2011

این کسی است که مطمئناً نیازی به بررسی توسط جاده های روسیه ندارد، بنابراین این یک سدان است تویوتا اونسیس. این خودرو در این گروه قرار گرفت، زیرا جادارترین آن نه در بین "زیاد رشد" بلکه در میان "عادی" است. ابعاد خارجی و فاصله بین دو محور "Avensis" برای خودروهای بخش D استاندارد است ، اما در عین حال صندوق عقب بیش از 500 لیتر را در خود جای می دهد و طول داخلی تقریباً دو متر است. او تجهیزات بدی دارد. در حال حاضر در "پایه" مجموعه کاملی از تجهیزات ایمنی فعال و غیرفعال وجود دارد و در پیکربندی پیشرفته تمام مزایای یک کلاس تجاری را دریافت می کنید.

"Avensis" از نظر هندلینگ شگفتی های ناخوشایندی ارائه نمی کند. از یک تقویت کننده الکتریکی، یک موتور نسل جدید و یک واریاتور استفاده می کند. در عین حال، همه چیز بر اساس یک "گاری" مقاوم به خوبی توسعه یافته است و با فاکتور کیفیت واقعا تویوتا ساخته شده است. به نظر می رسد مزایای محکمی وجود دارد، اما فروش این مدل در بازار ما رشد نمی کند. او توسط خواهر بزرگترش، "کامری" روسی "خورده" شده است. ما به وضوح مایل به خرید چیزی بزرگتر هستیم و نه چیز خوشمزه تر ...

تویوتا اونسیس	اولین نسل سوم: 2009 بازسازی مجدد: 2011 فاصله بین دو محور: 14 سانتی متر فاصله از زمین: 270 سانتی متر ابعاد: 469.5x181x148 سانتی متر حجم صندوق عقب: 509 لیتر
- از امسال، Avensis تنها با یک موتور - یک بنزینی 1.8 لیتری "Valvematic" عرضه می شود که با راندمان رشک برانگیز متمایز می شود. هم در ترکیب با جعبه متغیر و هم با "مکانیک" شش سرعته موجود است. - هفت کیسه هوا: جلو، پهلو، پرده و زانو در سمت راننده. زرادخانه "یقه" الکترونیکی توسط دو سیستم - کنترل کشش و ثبات جهت نشان داده شده است. البته یک ABS مدرن با عملکرد ترمز اضطراری نیز وجود دارد. - نسخه اصلی "Comfort" (با تهویه مطبوع) و نسخه پیشرفته "Prestige" (با کنترل آب و هوا) است. نسخه اول دارای سیستم صوتی، آینه های گرم شونده با برق، چراغ های عقب LED و صندلی های گرم شونده است، اما فاقد صفحه نمایش رنگی، چراغ های مه شکن، شیشه های برقی عقب، سنسورهای نور و باران، سنسور پارک و کروز کنترل است که مجهز به دومی هستند. نسخه - "Elegance" - نسخه لوکس برای تغییرات CVT. تنظیمات الکتریکی و تنظیمات حافظه برای ستون فرمان و صندلی های جلو وجود دارد. Elegance Plus یک دوربین دید عقب، ناوبری و فناوری نور زنون تطبیقی ​​را اضافه می کند. – رینگ های فولادی فقط به مدل پایه جونیور متکی هستند. چرخ‌های آلیاژی سبک روی بقیه قرار می‌گیرند، فرمان و دسته تعویض دنده از چرم پوشانده شده‌اند و در نسخه Elegance، داخل خود از چرم دوخته شده است. - خودروها از کارخانه انگلیسی "تویوتا" می آیند. در صورتی که نمایندگی ها گزینه مناسبی نداشته باشند، خودرو در مدت 2-3 ماه تحویل داده می شود. و ارزش تاخیر در سفارش را ندارد - به جای "Avensis" در تابستان امسال آنها قصد دارند یک "Camry" دو لیتری ارزان قیمت ارائه کنند.
تویوتا CVT جدید واقعاً «گیربکسی است که وجود ندارد». او به معنای واقعی کلمه به هیچ وجه به حضور خود خیانت نمی کند، حتی صدای یکنواخت و آزاردهنده موتور به گوش نمی رسد. ایوان ولادیمیروف، "کلاکسون" شماره 2 "2010

مجهزترین و راحت ترین مدل ها

اگر اولین نیاز هنگام انتخاب ماشین برای شما راحتی و نرمی است، پس گزینه بهتری وجود دارد. سیتروئن C5"، پیدا نشد. چیزی که این سدان را منحصر به فرد می کند، سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک «Hydractive III+» است که نه تنها سفتی را تنظیم می کند، بلکه فاصله از زمین را نیز تنظیم می کند. "C5" قادر است دو تا پنج سانتی‌متر از سطح جاده بالا برود و در این حالت به راحتی از یک حاشیه بلند بالا رفته یا مانند یک کراس اوور واقعی از یک سوراخ عمیق عبور می‌کند.

در مورد این خودرو چیزهای زیادی برای ستایش وجود دارد. فضای داخلی اصلی، زیبا و از مواد با کیفیت بالا ساخته شده است. عایق صدا یکی از بهترین ها در کلاس است، زیرا "C5" حتی دارای شیشه های ویژه - چند لایه است. موتورهای توربوشارژ همراه با متفکران آلمانی توسعه یافته اند و ویژگی های کشش و مصرف سوخت رشک برانگیزی دارند. تجهیزات نسخه های میانی شامل چراغ های گردان، انواع سنسورها، کنترل آب و هوا می باشد. مدل های برتر حتی ماساژ هم دارند. درجه یک! اگر به خاطر مشکلات مکرر کیفیت نیست ...

سیتروئن C5	اولین بار: 2007 بازسازی مجدد: 2010 فاصله از زمین: 14 سانتی متر فاصله بین دو محور: 281.5 سانتی متر ابعاد: 477.9x186x145.8 سانتی متر حجم صندوق عقب: 439 لیتر
- موتورهای بنزینی - فقط 1.6 لیتری: تنفس طبیعی 120 اسب بخار و THP 150 اسب بخار واحدهای توربودیزل با 140 و 200 اسب بخار HDi و همچنین یک موتور سه لیتری V6 با قدرت 240 اسب بخار نشان داده می شوند. در ضعیف ترین مدل از یک "ربات" شش سرعته و در همه موتورهای دیزلی از گیربکس اتوماتیک مدرن "Aisin" استفاده شده است. انتخاب نوع جعبه فقط برای 1.6 THP موجود است. – ABS، ESP، سیستم ضد لغزش هوشمند برای شرایط سخت جاده، هفت ایربگ شامل پرده و کیسه هوای زانو برای راننده، به‌علاوه ترمز دستی الکترونیکی خودکار – به همین دلیل است که «C5» قصد دارد در بین ایمن‌ترین خودروهای کلاس خود قرار گیرد. . - ساده ترین تجهیزات "Dynamique" - فقط برای تغییرات 1.6 لیتری. نسخه "Comfort" کروز کنترل، چراغ های مه شکن و پیچ ها، چراغ های LED در روز و سیستم صوتی با کنترل های فرمان را اضافه می کند. - تنها نسخه دیزلی 200 و 240 اسب بخاری "C5" از "Exclusive" شامل دو زنون، چراغ های پا، شیشه های جانبی چند لایه، بلوتوث، تقویت کننده صوتی، سیستم ماساژ در صندلی راننده است. "Comfort" دارای یک فضای داخلی پارچه ای ساده و چرخ های مهر شده است، بقیه نسخه ها دارای رینگ های آلیاژی 17 اینچی هستند. در برخی از نسخه ها، فضای داخلی دارای پوشش ترکیبی است. دو تریم اختیاری تمام چرمی نیز ارائه می شود - معمولی و درجه یک. - با سفارش قبلی، فقط اصلاحات توربودیزل با موتورهای 2.2 و V6 فروخته می شود (تحویل از فرانسه، مدت - سه ماه).
ارزش آن را دارد که پدال گاز را اندکی فرو کنید و سوزن سرعت سنج را فقط به 2000 دور در دقیقه برسانید، زیرا یک سیتروئن دیزلی بلافاصله شتاب گیری را بدون تغییر دنده شروع می کند. Kirill SAZONOV، "Klaxon" شماره 7 "2011

دو نسل پیش "هوندا آکورد"از شر "آمریکایی" در طراحی و دکوراسیون خلاص شد. در نسل گذشته موتورهای قدرتمندی به دست آوردم. و در مدل فعلی، در حال حاضر تعدادی سدان با ترکیبی شگفت انگیز از سواری و هندلینگ را هدف گرفته است. فرمان برقی روی "آکورد" دارای ویژگی های تطبیقی ​​است. سیستم تعلیق جلو - جناغی دوبل، عقب - مولتی لینک مستقل. در طول نوسازی، موتور برنامه کنترل جدیدی دریافت کرد که باعث پاسخگویی بیشتر آن شد و "اتوماتیک" به سنسور شتاب جانبی مجهز شد و اکنون دیگر خود را در پیچ های تیز سوئیچ نمی کند. اینگونه بود که «آکورد» رفتارهای مسابقه‌ای، هرچند مشروط، اما درستی داشت.

با این حال، لازم است که سرعت خود را کاهش دهید - و این سدان به یک لیموزین تبدیل می شود. تعلیق با دقت "بتونه" نقص جاده. داخل آن راحت، آرام و دنج است - حتی در ترافیک، بیکار ماندن لذت بخش است. و از همه مهمتر: اگر قیمت نسخه های برتر را با سطح تجهیزات پیشنهادی مقایسه کنید، خواهید دید که هوندا اصلاً خودروی خارجی گران قیمتی نیست.

"هوندا آکورد"	اولین نسل هشتم: 2008 بازسازی مجدد: 2011 فاصله بین دو محور: 270.5 سانتی متر فاصله از زمین: 15 سانتی متر ابعاد: 472.6x184x144 سانتی متر حجم صندوق عقب: 467 لیتر
- هر دو مدل با i-VTEC دو لیتری و مدل با موتور 2.4 لیتری (هر دو موتور بنزینی) هر دو با مکانیک شش سرعته مکانیکی و پنج سرعته خودکار قابل سفارش هستند. - علاوه بر ABS، EBD و VSA، "Accord" دارای سیستم تثبیت تریلر TSA است. کیسه هوای جلو بر اساس یک الگوریتم توسعه پیشرفته کار می کند. کوسن های کناری و پرده ای نیز وجود دارد. - برای اصلاحات کمتر قدرتمند، دو خط عملکرد در دسترس است - "راحتی" و "ورزش". هر کدام دارای ایموبلایزر، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، سیستم رسانه ای، صندلی های گرم شونده، آینه های راهنما، شیشه های برقی، چراغ های مه شکن و حتی واشر چراغ های جلو با یک دکمه جداگانه هستند. تفاوت ها عمدتاً به پایان می رسد. – نسخه ورزشی «Type-S» و نسخه قدیمی «Executive» به سیستم صوتی قدرتمندتر با ساب ووفر و اپتیک دو زنون مجهز شده اند. دومی همچنین دارای گزینه های لوکس است - یک پانل از کانال های هوا قابل تنظیم در ردیف دوم، یک سانروف برقی، تنظیمات صندلی برقی با حافظه موقعیت. - نسخه های 2.4 لیتری همیشه به رینگ های آلیاژی 17 یا 18 اینچی مجهز هستند و به جای پارچه، فضای داخلی چرمی یا ترکیبی دارند. به طور خاص، روکش «Type-S» از آلکانترا و چرم ساخته شده است. – خودروهای عرضه شده در سال 2012 در آوریل وارد بازار می شوند. در محدوده فعلی "آکورد" نمایندگی های "هوندا" اکثراً تغییرات 2.4 لیتری دارند.
چراغ‌های جلو متفاوت با عملکرد نور پیچ، اسپویلر متفاوت - این همه تفاوت است. نوآوری های اصلی در درون پنهان است. آکورد 2011 واقعاً خیلی سریعتر از قبل احساس می شد. روسلان تاراسوف، "کلاکسون" شماره 6 "2011

اگر آلمانی ها به اندازه فرانسوی ها یا ژاپنی ها با تجهیزات اولیه سخاوتمند بودند، پس این مدل فولکس واگن پاساتپیشروی پیشرفته ترین سدان های میان رده را رهبری می کند. اگر چه اصل "VW" برای ارائه خودروهای "خالی" - صادقانه ترین، اگر نگاه کنید. مشتری، همانطور که بود، پایه فروخته می شود، و او تصمیم می گیرد که چگونه آن را تجهیز و تزئین کند، بدون اینکه هزینه اضافی برای گزینه های "بار" پرداخت کند. و به همین دلیل، نسل هفتم پاسات ایده آل است.

اولاً او عالی به نظر می رسد. دوم اینکه جادار است. ثالثاً، طراحی آن برای چندین دهه به طور مداوم بهبود یافته است. در اینجا می توانید هم راه حل های محافظه کارانه و هم راه حل های مترقی را بیابید. به عنوان مثال، مهندسان وقتی متوجه شدند که آلومینیوم نمی تواند در جاده های روسیه مقاومت کند، به سیستم تعلیق فولادی بازگشتند. در عین حال، کل محدوده موتور از جدیدترین موتورها تشکیل شده است. همچنین به پاسات آموزش داده شد که چگونه به تنهایی پارک کند، به آن نور تطبیقی، صندلی‌هایی با تهویه و ماساژ داده شد، و حتی یک سنسور برای باز کردن صندوق عقب با پا نصب کرد. البته اینها همه گزینه ها هستند. اما در "پایه" نکته اصلی وجود دارد - یک کیفیت آلمانی خطاناپذیر.

فولکس واگن پاسات	اولین نسل هفتم: 2010 بازسازی مجدد: خیر فاصله بین دو محور: 271.2 سانتی متر فاصله از زمین: 13.5 سانتی متر ابعاد: 487.4x182x147 سانتی متر حجم صندوق عقب: 565 لیتر
– سه موتور بنزینی سوپرشارژ با تزریق مستقیم TSI و یک موتور توربودیزل – این محدوده موتور برای پاسات ارائه می شود. گیربکس فقط برای تغییرات 1.4 و 1.8 لیتری قابل انتخاب است. بقیه به یک DSG شش سرعته متکی هستند. – شش ایربگ استاندارد، سیستم تثبیت کننده ABS و ESP در تجهیزات اولیه گنجانده شده است. در نسخه‌های قدیمی‌تر، ایموبلایزر، سیستم پایش خستگی و سنسورهای فشار تایر، به صورت اختیاری کیسه‌های هوای جانبی عقب اضافه می‌شوند. - نسخه "Trendline" (فقط برای 1.4 TSI) فقط موارد ضروری را دارد: سیستم صوتی، تهویه مطبوع، صندلی های گرم کن و شیشه های برقی. تزئینات داخلی بهبود یافته، چراغ های روشنایی در روز، سنسورهای نور و باران، کنترل آب و هوا در نسخه Comfortline یافت می شود. همه مدل‌ها دارای ترمز دستی برقی، انحراف‌کننده‌های تهویه در عقب و شیشه جلوی گرم‌کن برقی هستند. - پیشرفته ترین عملکرد طبق سنت فولکس واگن "Highline" نام دارد. در تجهیزات بزرگتر تفاوت چندانی با ظاهر ندارد - این مدل دارای قالب های کرومی، رکاب های درب از جنس استنلس استیل، درج های آلومینیومی در کابین، چرم و داخل آلکانترا است. پیشرفته ترین و لوکس ترین گزینه های موجود. – مدل های 1.4 لیتری مجهز به چرخ های فولادی، قالب های محافظ مشکی و روکش پارچه ای ساده هستند. - برای خودروهای دارای تجهیزات انفرادی پیش سفارش و پیش پرداخت تا سقف 10 درصد انجام می شود. زمان تحویل - 4-5 ماه.
"من به جایی زیر سپر عقب ضربه می زنم. البته نه زیاد، اما فقط لمس کردن ماشین با پنجه صندوق عقب. عجب صندوق عقب باز است البته این ترفند جواب داد چون کلید ماشین را در جیبم داشتم.» سرگئی سوروکین، "کلاکسون" شماره 22 "2010

مدل های تمام چرخ محرک

تقریبا نیم میلیون نسخه اوپل اینسیگنیاتا به امروز فروخته شده است. برای شرکت روسلشیم، این یک موفقیت واقعی است. و راز او در این واقعیت نهفته است که "اوپل" توانسته است خودرویی با بهترین داده ها و برای هر درخواستی با قیمت مناسب ارائه دهد. این محدوده شامل مدل‌های کم‌هزینه و هیولاهای قدرتمند «OPC» می‌شود. آیا نسخه تمام چرخ متحرک می خواهید؟ مشکلی نیست! چهار چرخ متحرک برای دو تغییر در "پایه" است و برای برخی از مدل ها حتی می توان آن را به عنوان یک آپشن سفارش داد. در اینجا یک رویکرد انعطاف پذیر است.

"Insignia" اصلی است. سقف شیب دار سدان، البته، مقداری از "هوا" بالای ردیف دوم را خورد، و داشبورد گرد، که به یک تونل مرکزی متورم تبدیل می شود، به صورت بصری فضای داخلی را فشرده می کند، اما در صندلی راننده تقریباً احساس می کنید در یک ماشین اسپرت ارگونومی در صدر است، و کیفیت پرداخت، و اشباع با سیستم های مختلف تقریباً بهترین در کلاس است (ما در مورد "ویژگی های" اختیاری صحبت می کنیم). از نظر خریداران روسی، "Insignia" حتی بیش از حد نوآورانه بود، اما هر روز طرفداران بیشتری دارد.

"اوپل اینسیگنیا"	اولین نسل اول: 2009 بازسازی مجدد: 2011 فاصله بین دو محور: 273.7 سانتی متر فاصله از زمین: 14 سانتی متر ابعاد: 483x185.6x149.8 سانتی متر حجم صندوق عقب: 500 لیتر
- "Insignia" تمام چرخ متحرک به طور رسمی تنها با دو اصلاح بنزینی نشان داده می شود: با موتور 2.0 توربو و "مکانیک" شش سرعته یا با 2.8 تنفسی در ترکیب با "اتوماتیک". اما "4x4" را می توان برای سایر تغییرات به عنوان یک گزینه سفارش داد. برای مدل های دیگر، موتورهای بنزینی 115، 180 و 220 اسب بخاری و همچنین توربودیزل در دو نسخه قدرتی موجود است. – سیستم چهار چرخ متحرک از کلاچ مدرن نسل چهارم Haldex استفاده می کند. - شش بالش، ABS و ESP سطح مناسبی از ایمنی را فراهم می کنند. برای هزینه اضافی، کیسه هوای جانبی عقب، چراغ های جلوی تطبیقی ​​"هوشمند"، دوربین جلو با سیستم کنترل خط نصب شده است. - در پیکربندی اولیه "Essentia" مدل های چهار چرخ متحرک موجود نیستند. جوانترین آنها نسخه "Elegance" است که شامل صندلی های گرم شونده، واشر چراغ های جلو، شیشه های برقی، سیستم صوتی، سنسور نور، ایموبلایزر، کنترل آب و هوا تک منطقه ای و کروز کنترل است. – نسخه‌های «Cosmo» و «Sport» (از نظر تزئینات، تنظیمات فرمان و تعلیق متفاوت هستند) چراغ‌های مه شکن، سنسور باران، شاسی «Flex Ride»، ورودی USB، آب‌وهوای دو منطقه‌ای را اضافه می‌کنند. لیست تجهیزات را می توان با بسته های آپشن گسترش داد. - چرخ های آلیاژی فقط با شروع "Cosmo" نصب می شوند. - نسخه های دو لیتری محبوب اغلب در انبار موجود است. مدل های "4x4" فقط با سفارش (3-5 ماه) وارد می شوند.
"با چنین ماشینی، شما می خواهید سریع بروید، و مهمتر از همه، اجازه می دهد. فقط باید زودتر شاسی تطبیقی ​​"FlexRide" استاندارد برای نسخه چهار چرخ محرک را به یک موقعیت اسپرت تبدیل کرد. والنتین آندریف، "Klaxon" شماره 19 "2011

اینجا سوبارو لگاسیبه نظر می رسد یک کوریفئوس از ژانر تمام چرخ متحرک است که چیزی برای اثبات به کسی ندارد. این سدان تنها با "4x4" تولید می شود. حتی تمام تغییراتی که در نسل گذشته رخ داد بر شهرت او تأثیری نداشت. ظاهر لاکونیک و ظریف در گذشته باقی مانده است. اندازه این خودرو به طور قابل توجهی افزایش یافته است - Subarovtsy به وضوح به کیف پول خریداران کلاس تجاری توجه دارد. و درهایی که قبلا قاب دور شیشه نداشتند مثل بقیه شده اند ...

اما فضای بیشتری وجود دارد. این سدان برای توصیف در گروه کاربردی ترین و جادارترین مدل ها کاملا مناسب خواهد بود. کیفیت دکوراسیون داخلی و سطح تجهیزات افزایش یافته است. از جمله مزایا - عادات رانندگی تأیید شده به لطف "AWD متقارن" و دینامیک عالی است. اگر می خواهید در هر شرایطی از همه جلوتر باشید، نگاهی دقیق تر به نسخه 2.5 GT توربو بیندازید. این یک جانور واقعی است! فقط اهلی شده مورد علاقه خانواده

سوبارو لگاسی	اولین نسل پنجم: 2009 بازسازی مجدد: خیر فاصله بین دو محور: 275 سانتی متر فاصله از زمین: 15 سانتی متر ابعاد: 473x178x150.5 سانتی متر حجم صندوق عقب: 476 لیتر
- سوبارو به طور سنتی از موتورهای بنزینی مخالف افقی استفاده می کند. در "Legacy" با نسخه دو لیتری موتور، هم می توان یک "مکانیک" و هم یک متغیر وجود داشت. 2.5 لیتری تنها دارای یک متغیر است. "اتوماتیک" سنتی پنج رنجی تنها به قدرتمندترین نسخه 265 اسب بخاری متکی است. - سیستم چهار چرخ محرک در همه مدل ها یکسان "Symmetrical AWD" نامیده می شود، اما به طور متفاوت اجرا می شود. تفاوت ها - در طراحی جعبه انتقال. - در نسل فعلی، "میراث" اصلاح بدنه "کالسکه" خود را از دست داده است. اما این سدان دارای نسخه "GT" است - با سوراخ بینی مشخصه روی کاپوت و موتور توربو "Boxer" که از خودروهای اسپورت سری WRX قرض گرفته شده است. - تجهیزات تمام «لگاسی» مطمئناً شامل شش کیسه هوا، تیرهای تقویت کننده در درها، سیستم ترمز ضد قفل و تثبیت دینامیک VDC است. - "پایه" بسیار غنی است: علاوه بر کنترل آب و هوا و صندلی های گرم کن، تنظیمات برقی، ترمز دستی برقی، چراغ های مه شکن، سنسورهای نور و باران، آینه های چراغ راهنما، منحرف کننده های ردیف دوم، سیستم صوتی با نمایشگر رنگی بزرگ در نسخه های پیشرفته «VA»، «UA» و «UC» به ترتیب بای زنون، روکش چرمی و سانروف اضافه شده است. - تریم اسپرت موجود در مدل‌های 2.5 لیتری CVT با سطوح تریم «NI» و «NF». دارای جلوپنجره و سپر جلو، شیشه های رنگی، درج های تزئینی کربنی و چرخ های 18 اینچی است. - "Legacy GT" دو پیکربندی داشت، اما تنها بهترین آنها باقی خواهد ماند. همچنین شامل سیستم کنترل دینامیک "Si-Drive" است که در سایر تغییرات یافت نمی شود. - هم اکنون می توانید با انتخاب یک گزینه مناسب از بین خودروهای وارداتی تولید شده در پایان سال 1390 خریدی سودآور داشته باشید.
طراحی پنل جلویی نسبت به قبل ظریف‌تر و به اصطلاح جادارتر شده است. از نظر بصری فضای جلوی سواران جلویی گسترش یافته است. پایان نیز درجه یک است." لئونید پاشچنکو، "کلاکسون" شماره 17 "2009

کمیاب ترین سدان کلاس متوسط ​​در جاده های ما - سوزوکی کیزاشی. این مدل همچنان باعث بی اعتمادی خریداران می شود، زیرا همه می دانند که برای سوزوکی این اولین تجربه در ساخت خودرو در کلاس D است. این شرم آور است که انتخابی از موتور وجود ندارد. قیمت نیز گیج کننده است: برای بیش از یک میلیون، می توانید SUV Grand Vitara را خریداری کنید، اگرچه دومی از نظر پیکربندی بسیار پایین تر خواهد بود. در نهایت ، از نظر ظاهری ، این تازگی واقعاً نقش یک اتومبیل خانوادگی را نمی کشد - ابعاد کوچکتر از همکلاسی ها است و شکل بدن به نوعی پمپاژ می شود ، اوباش ...

اما، باور کنید، اولین پنکیک در "Suzuki" گلوله نشد. اولین صاحبان روسی "کیزاشی" شکایتی ندارند. سالن، اگرچه عاری از ایده‌های طراحی است، اما نمی‌چرخد و سروصدا نمی‌کند. شاسی، موتور، CVT و گیربکس تمام چرخ محرک، که می تواند در حالت دو چرخ متحرک و در حالت "خودکار" کار کند، نیز قابل اعتماد بودن. بنابراین هیچ چیز شگفت‌انگیزی در این واقعیت وجود ندارد که تنها پس از دو سال فروش در خارج از کشور، کیزاشی در رتبه‌بندی رضایت مالکان خودرو قرار گرفت.

سوزوکی کیزاهی	اولین بار: 2009 بازسازی مجدد: خیر فاصله بین دو محور: 270 سانتی متر فاصله از زمین: 14.5 سانتی متر ابعاد: 465x182x148 سانتی متر حجم صندوق عقب: 461 لیتر
- تمامی تغییرات به یک بنزین 2.4 VVT 178 اسب بخاری با زمان بندی متغیر سوپاپ مجهز شده اند. گیربکس نسخه تمام چرخ متحرک یک متغیر است. در مدل دیفرانسیل جلو، ممکن است گیربکس دستی نیز وجود داشته باشد. - یک کیسه هوای زانوی راننده و یک مجموعه پدال ایمنی به مجموعه ای از شش کیسه هوا در تمامی تغییرات اضافه شده است. این تجهیزات همچنین شامل سیستم ترمز ضد قفل و تثبیت کننده الکترونیکی است. - نسخه "STD" فقط در مدل گیربکس دستی موجود است و شامل یک ستون فرمان دو طرفه، شیشه های برقی، سیستم صوتی USB، گرمکن صندلی های جلو است. استارت با دکمه، رها کردن صندوق عقب از راه دور و کنترل آب و هوای دو منطقه ای نیز استاندارد هستند. - تغییرات CVT در نسخه "SDLX" ارائه شده است. چنین مدل هایی با نظم کامل مجهز شده اند: چراغ های زنون و مه شکن، سنسورهای پارک جلو و عقب، سنسورهای باران و نور، ساب ووفر و کروز کنترل، پدال های تعویض دنده، صندلی های برقی و حتی سانروف برقی وجود دارد. – داخل پارچه ای و فرمان پلی اورتان تمام «کیزاشی» را در پیکربندی اولیه متمایز می کند. بقیه از فضای داخلی چرمی (از جمله درها) و چرخ‌های آلیاژی سبک با طراحی زیبا و قطر جامد 18 اینچی استفاده می‌کنند. تزئینات کروم بیرونی در همه مدل ها موجود است. - این مدل های چهار چرخ متحرک هستند که بیشترین تقاضا را دارند و چنین "کیزاشی" اغلب در نمایندگی های سوزوکی موجود است. هر مدل دیگری به احتمال زیاد باید سفارش داده شود. تحویل - حداکثر 5-6 ماه.
ما در سالن می نشینیم و اولین لقبی که بلافاصله به ذهن می رسد فاکتور کیفیت است. به نوعی من بلافاصله معتقدم که این سالن به مرور زمان به یک جغجغه تبدیل نمی شود. سرگئی سوروکین، "کلاکسون" شماره 16 "2010

روسلان تاراسف،
عکس تولید کنندگان

سدان ها خودروهای خاصی هستند که جامعه جهانی به آنها علاقه دارد. هر سازنده ای وظیفه خود می داند که بهترین سدانی را عرضه کند که از پیشینیان خود پیشی بگیرد. برترین سدان های سال 2019 اکنون چگونه به نظر می رسند؟ بیایید دریابیم - جالب خواهد بود.

ویژگی های خاص خودروهای سدان

چرا خودروهای سدان به خصوص در میان افراد ثروتمند اینقدر محبوب هستند؟ تقریباً همه روسای جمهور ترجیح می دهند سوار چنین خودروهایی شوند. چنین محبوبیتی از سدان ها با مجموعه ای از ویژگی های منحصر به فرد توضیح داده می شود:

1. ظاهری مستحکم که باعث متمایز شدن خودرو از سایرین می شود. جای تعجب نیست که عبارت "سدان اجرایی" تا این حد محبوب است. آنها این را در مورد ماشین های کلاس های دیگر نمی گویند.
2. جداسازی صندوق عقب و محفظه سرنشین که به شما امکان می دهد کالاها را با بو حمل کنید و نگران پخش شدن عطر در سراسر خودرو نباشید.
3. حجم صندوق عقب آنقدر زیاد است که از اندازه محفظه بار بیشتر است.
4. عملکرد گسترده و سطح بالایی از راحتی مطابق با بالاترین سطح است که توسط افراد ثروتمند و با نفوذ انتخاب می شود.

آیا به خودروهای سدان علاقه مند هستید؟ سپس نوبت به تهیه لیستی از بهترین سدان ها می رسد.

بهترین سدان ها در رتبه بندی

انتخاب بهترین مدل ها از بین بهترین ها بسیار دشوار است. بنابراین، ما برای مدت طولانی در مورد هر رتبه بندی فکر می کنیم، مدل های موجود و موارد جدید را مطالعه می کنیم، بهترین نمونه ها را از لیست آنها انتخاب می کنیم. همه نمی توانند با ما موافق باشند، ما خوشحال خواهیم شد که نظر همه را بشنویم. محل قرارگیری خودروها دلخواه خواهد بود، ترتیب آنها را به ترتیب دلخواه به عهده شما می گذاریم.

فولکس واگن پاسات - بهترین در نوع خود

نسل هشتم این خودروی افسانه ای بر روی پلت فرم مدولار MQB ایجاد شد. هزینه چنین تجملی از شروع می شود. قیمت مقرون به صرفه ترین نیست، اما ارزش پرداخت برای چنین لوکسی را دارد. علاوه بر این، این خودرو را می توان مطمئن ترین، با کیفیت ترین و با تکنولوژی بالا نامید.

کاربر می تواند از بین دو موتور 1.4 لیتری بنزینی یکی را انتخاب کند. و به ترتیب 1.8 لیتر، 150 و 180 اسب بخار. همچنین می توانید یک واحد دیزلی با ظرفیت 150 یا 240 اسب بخار خریداری کنید. این موتورها با مکانیک 6 و 7 سرعته و یا ربات 6 سرعته عرضه می شوند.

مزدا 6 - یک شرکت کننده ثابت در رتبه بندی

این خودرو در درجه اول با روشنایی و پویایی خود متمایز است. اگرچه این خودرو دیگر تازه نیست، اما هنوز روشنایی خود را از دست نداده و همچنان محبوب است. هزینه یک زن ژاپنی باهوش تفاوت زیادی با شرکت کننده قبلی در رتبه بندی خودروهای سدان ندارد. هزینه از 1500 هزار روبل شروع می شود. اما فناوری هایی مانند گیربکس رباتیک، جفت کلاچ و موتور با حجم کم و راندمان بالا وجود ندارد.

خریدار می تواند از بین سه واحد بنزینی انتخاب کند:

• 2 لیتر برای 150 اسب؛

• 2.5 لیتر مربوط به قدرت 194 اسب بخار است.
• 2.5 لیتر توربوشارژ - این در حال حاضر 231 اسب بخار است.

با گیربکس، همه چیز نیز ساده است. دو گزینه وجود دارد: 6 مرحله روی مکانیک یا همان 6 مرحله روی دستگاه با مبدل گشتاور. مزدا 6 برای کسانی که عاشق قابلیت اطمینان ساده، کیفیت بالا و تکنولوژی ژاپنی هستند گزینه ای بسیار شایسته است.

تویوتا کمری به زودی به یک خودروی کلاسیک تبدیل خواهد شد

پیدا کردن یک ماشین افسانه ای تر برای یک کاربر روسی دشوار خواهد بود. در میان تمام سدان ها کمری محبوب ترین است. این ماشین برای همه آشناست. با او است که باید قبل از خرید شروع به مطالعه بازار سدان کنید. اگر فقط چیزی در این خودرو گیج شود، تنها در این صورت خریدار بالقوه گزینه های دیگر را در نظر می گیرد.

این زیباترین سدانی است که کیفیت، قابلیت اطمینان و قیمت در آن بهترین نسبت است. این شرایط بیشتر از همه کاربران را مجذوب خود می کند. اگرچه در ابتدا ممکن است هزینه بیش از حد به نظر برسد - حداقل آن در حدود 1573000 روبل است. این رقم با تحولات جدی در زمینه رفتار در جاده ها و افزایش قابل توجه راحتی به سطح دیگری جبران می شود.

محدوده موتورها تغییر چندانی نکرده است ، از موتورهای تنفسی تشکیل شده است که مانند قبل از نظر سادگی و قابلیت اطمینان متمایز می شوند. کاربر با دو موتور 4 سیلندر (2 لیتر برای 150 اسب بخار و 2.5 لیتر برای 181 اسب بخار) و یک موتور V6 3.5 لیتری ارائه می شود که می توان 249 اسب را از آن خارج کرد. گیربکس اتوماتیک با 6 و 8 پله.

هیوندای سوناتا - محبوب ترین سدان

کره ای ها کار خوبی برای ساخت هیوندای سوناتا انجام داده اند. در نتیجه تلاش آنها، یکی از قابل اعتمادترین سدان های جهان ساخته شده است که به دلیل ظاهر درخشان خود متمایز است، با تجهیزات عالی جذب می شود و با قیمت مقرون به صرفه اغوا می کند. یک ماشین در پیکربندی حداقل فقط با 1360 هزار روبل قابل خریداری است.

می توانید از بین دو موتور 2 و 2.4 لیتری (به ترتیب 150 و 190 اسب بخار) یکی را انتخاب کنید. اما سازنده ارائه نمی دهد، زیرا تنها یک گزینه وجود دارد - 6 سرعته اتوماتیک. به طور کلی، این خودرو شایسته امتیاز بالا و جایگاه برتر در هر رتبه ای است.

کادیلاک XTS - گران، غنی، بی عیب و نقص

خودروهایی هستند که زمان برایشان مهم نیست. نمونه بارز آن کادیلاک XTS است که در سال 2012 عرضه شد. پس از 7 سال، سازنده یک بازسازی را انجام داد که به نفع خودرو بود. اگر ماشینی را با توجه به ویژگی های خارجی انتخاب کنید، بلافاصله می توانیم بگوییم کدام سدان بهتر است - قطعا کادیلاک XTS خواهد بود.

یک موتور 3.6 لیتری در زیر کاپوت نصب شده است که قدرت آن معادل 304 اسب بخار است. فقط مدل هایی با سیستم تامین سوخت انژکتوری برای خرید ارائه می شوند. این دستگاه دارای جعبه دنده 6 سرعته است. دیفرانسیل جلو فقط با سیستم تعلیق مستقل. سازنده به هر سیستم تعلیق یک نوار ضد رول اضافه کرده است. سیستم ترمز مورد توجه خاصی نیست. در رتبه بندی ما، کادیلاک XTS یکی از قدرتمندترین سدان ها است.

Volvo S90 - قابل تشخیص همیشه و همه جا

سازنده به خلاقیت خود سبکی منحصر به فرد داده است که در آن عناصر و تکنیک های مارک به وضوح قابل مشاهده است. در نگاه اول خودرو چشم را به خود جلب می کند که بلافاصله به یاد می آید. این سدان ساخت سوئد است که سوالات زیادی را به وجود می آورد. کشوری که تا به حال در لیست پیشتازان صنعت خودرو نبوده است چگونه توانسته چنین سدانی تولید کند؟ سازنده از خود پیشی گرفت و یک مدل واقعا با کیفیت را منتشر کرد که بلافاصله توجه عموم را به خود جلب کرد.

در مشخصات فنی، ما فقط نکات اصلی را که مورد توجه قرار می گیرد برجسته می کنیم:

• یک موتور 2 لیتری قدرتی در سطح 249 اسب بخار تولید می کند.
• گیربکس 8 سرعته؛
• لحظه چرخش 350 نیوتن متر در دقیقه است.
• خودروی محورجلو.

همه چیز خوب است، اما قیمت چنین ماشینی خیلی بالاست. حداقل تجهیزات تقریباً 3 میلیون روبل فروخته می شود. این لحظه اغلب خریدار را می ترساند و او مجبور می شود به جستجوی یک سدان عالی ادامه دهد.

هیوندای سولاریس - مقرون به صرفه، قابل اعتماد، با کیفیت بالا

لزومی ندارد که یک سدان خوب بسیار گران باشد. حتی با کمتر از یک میلیون روبل، می توانید یک ماشین جالب از کلاس سدان ها بخرید. البته منظور ما هیوندای سولاریس است که قیمت آن از . کاربر می تواند از بین دو پیکربندی که تفاوت های ناچیزی با یکدیگر دارند انتخاب کند. تفاوت اصلی در موتورها است.

در خودروهای یک پیکربندی، حجم موتور 1.4 لیتر و در مدل های دیگر - 1.6 است. موتور با بنزین کار می کند، هیچ گزینه دیگری وجود ندارد، مجهز به سیستم تزریق توزیع شده است. اما گیربکس در دو نسخه مکانیکی و اتوماتیک با شش مرحله موجود است. هیوندای سولاریس در تمام سطوح تریم مجهز به سیستم تعلیق دیفرانسیل جلو و نیمه وابسته با سیستم تهویه است.

این خودرو را نمی توان راحت ترین و ایمن ترین سدان جهان نامید، اما محبوبیت آن گویای خود است. هیوندای سولاریس مقرون به صرفه، قابل توجه، دارای طیف گسترده ای از تجهیزات فنی است و به شما امکان می دهد مسافت های طولانی را به راحتی طی کنید. اگر خودرو چندین سال است که به طور فعال فروخته شده است و آنها همچنان به علاقه خود ادامه می دهند، پس عالی است.

اشکودا اکتاویا - سال ها می گذرد، اما محبوبیت همچنان باقی است

یک خودروی کلاس سدان با پنج در، طراحی جالب، فضای داخلی راحت و پر کردن فنی چشمگیر، با وجود تاریخچه چشمگیر آن، همچنان مرتبط است. زیر کاپوت یک موتور بنزینی قرار دارد که به تزریق مستقیم و توربوشارژ مجهز شده است. محدودیت قدرت در حدود 180 اسب بخار و گشتاور برابر با 280 نیوتن متر / دور در دقیقه است.

دو گزینه برای گیربکس وجود دارد: 6 سرعته دستی و 7 سرعته اتوماتیک. توجه یک خریدار بالقوه معمولاً با تغییری با موتور 1.8 لیتری، با تمام چرخ محرک، کلاچ چند صفحه ای و عملکرد اتصال چرخ عقب جلب می شود. اگر سیستم تعلیق جلو مستقل، فنری و چند پیوندی باشد، طراحی عقب نیمه مستقل ساخته می شود. در بین خودروهای سدان، به ندرت می توان گزینه ای با سیستم چهار چرخ متحرک پیدا کرد. اگر به بهترین سدان چهار چرخ متحرک علاقه دارید، می توانید با خیال راحت Skoda Octavia را به عنوان یک خرید خوب در نظر بگیرید.

فولکس واگن آرتئون - به گفته بسیاری رهبر

و دوباره توجه ما به مدل فولکس واگن جلب می شود. این بار آرتئون است. این سدان به دیفرانسیل جلو و دو سیستم تعلیق مستقل مجهز شده است. نمای بیرونی سبک منحصر به فردی دارد، محکم و گران به نظر می رسد. سازنده به هیچکدام از مواد یا راه حل های طراحی اکتفا نکرد.

مشخصات خودرو به قدری جالب است که احساس حضور گنبدی شکل را به وجود می آورد. پشت خودرو با اپتیک ال ای دی و سپر تمیز تزئین شده است.

سازنده انتخاب گسترده ای از موتورهای چهار سیلندر را به خریدار ارائه می دهد. عملکرد موتورها بر اساس چرخه میلر، عملکرد یک توربوشارژر قدرتمند و تزریق مستقیم است.

آئودی A6 - رهبر بلامنازع هر رتبه

از روز اول به محض ارائه این خودرو به مردم، تمام شکوه دنیا نصیب او شد. اگر فرصتی برای خرید آئودی A6 وجود دارد، هیچ کس نمی خواهد آن را از دست بدهد. بسیاری این مدل را ایمن ترین سدان می نامند. ما متعهد نمی شویم که با این بیانیه استدلال کنیم، زیرا 100٪ درست است.

ویژگی های فنی عالی و طراحی عالی، چه داخلی و چه خارجی، به سطح بالایی از قابلیت اطمینان اضافه شده است. این سدان به یک موتور 1.8 لیتری با قدرت تا 333 اسب بخار و گشتاور 440 نیوتن متر در دقیقه مجهز شده است. شما می توانید از بین دو جعبه دنده یکی را انتخاب کنید: یک گیربکس شش سرعته دستی و یک ربات هفت سرعته. چنین ویژگی هایی باعث می شود که آئودی A6 به عنوان یکی از قدرتمندترین سدان های جهان در نظر گرفته شود.

ماشین خیلی باحالیه ولی قیمتش تو سالن ها مناسبه. علامت پایین تقریباً به 4 میلیون روبل می رسد. اما این خودرو با رتبه بالای یک خودروی اجرایی مطابقت دارد که شایسته است در اختیار رئیس جمهور هر کشوری در جهان باشد.

ممکن است کسی با ما مخالف باشد، بخواهد مدل های دیگری را اضافه کند یا چیزی را از رتبه بندی بهترین سدان های ما از نظر قابلیت اطمینان، قدرت، اقتصادی حذف کند. ما همیشه آماده شنیدن نظر کاربران خود هستیم.