همه دکمه "اسپرت" را در خودروهای مدرن می شناسند؟ این دکمه معمولاً در خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک (یا CVT) حالت اسپرت را شامل می شود. به نظر شما این حالت واقعا قدرت و پویایی مضاعفی به ماشین می دهد یا این حالت بی فایده است؟

در این عصر تکنولوژی دیجیتال و پیشرفت، هر عملکرد در ماشین ما توسط یک کامپیوتر کنترل می شود. علاوه بر عملکردهای سنتی، بسیاری از خودروهای مدرن مجهز به دکمه "اسپرت" هستند که حالت اسپرت را روشن می کند. بیایید ببینیم که آیا این ویژگی مزایایی به خودرو اضافه می کند یا خیر.

عملکرد حالت اسپرت در ماشین شما چیست؟

تاثیر منفی رانندگی در حالت اسپرت همیشه. چه همیشه در حالت ورزشی بازی کنید یا نه، حداقل باید بدانید که چیست. اگر نمی دانید این حالت به چه معناست. حالت اسپرت تعدادی از تنظیمات را برای موتور، گیربکس و سیستم تعلیق تنظیم می کند. هنگامی که از این حالت استفاده می کنید، متوجه خواهید شد که فرمان می تواند سفت شود و دریچه گاز واضح تر و دقیق تر می شود. همچنین سطوح تعویض دنده را افزایش می دهد و به گیربکس اتوماتیک اجازه می دهد تا دنده ها را برای مدت طولانی تر از حد معمول نگه دارد.

قبل از اینکه با جزئیات بیشتری وارد حالت اسپرت شویم، بیایید سعی کنیم بفهمیم چرا ویژگی‌های جدید مختلف در خودروهای جدید مورد نیاز است که این روزها به معنای واقعی کلمه مملو از آنها هستند. این سازنده با افزودن به مدل های جدید خود، تازگی و اصالتی را به خط خودروهای خود اضافه می کند. گاهی اوقات با تجهیز خودرو به عملکردهای جدید، خودروساز حتی به این فکر نمی کند که آیا این عملکرد واقعاً برای راننده و سرنشینان مفید است یا خیر. بسیاری از شرکت های خودروسازی مسیر آسانی را انتخاب می کنند - امکانات بیشتر بهتر از کیفیت و قابلیت اطمینان یک خودرو است.

در برخی از خودروها، سیستم تعلیق را نیز تنظیم می کند تا سواری محکم تری ارائه دهد. در صورتی که این ویژگی واقعاً پیشرفته باشد، کنترل پایداری و همچنین کشش را نیز حفظ خواهد کرد. این تضمین می کند که شما بر روی هجوم آدرنالین سوار خواهید شد، حتی اگر جاده ناهموار و ناهموار باشد.

ترافیک و صرفه جویی

بسیاری از مردم آن را ترجیح می دهند و برخی فقط در صورت نیاز از آن استفاده می کنند. اما خیلی ها هستند که اصلا از آن استفاده نمی کنند. از بین هر سه مورد، تنها کسانی که گزینه دوم را انتخاب می کنند، بیشتر ارجحیت دارند. بنابراین، در اینجا دلیلی وجود دارد که شما نباید همیشه به حالت ورزشی بچسبید.

بدون شک، خودروهای جدید بهتر، سریع‌تر و کارآمدتر از خودروهای نسل‌های گذشته شده‌اند، اما هر سال کارکردهای غیرضروری متنوع‌تر و بیشتر می‌شود. تنها یک هدف وجود دارد - بازاریابی تهاجمی با هدف تحریک مصرف کننده. ، که همیشه ضروری و با کیفیت نیستند.

مثلا مصرف سوخت لحظه ای. به نظر شما آیا این ویژگی در خودرو مورد نیاز است؟ اولاً، علیرغم تکنولوژی بالا در صنعت خودرو و الکترونیک، مصرف سوخت آنی یک مقدار تقریبی و با خطای بزرگ است. ثانیا این مصرف سوخت ممکن است با تاخیر تغییر کند، به خصوص اگر پدال گاز را به شدت فشار دهید. هدف از این ویژگی کمک به راننده در صرفه جویی در مصرف سوخت است. به نظر ما، این عملکرد یک ترفند ساده سازنده است.

اثرات منفی رانندگی در حالت اسپرت همیشه

این کار با نگه داشتن بیشتر دنده ها سرعت خودرو را بهبود می بخشد. حالا این چطور می تواند برای ماشین شما مضر باشد؟ بنابراین خود حالت ورزشی بسیار کوچک خواهد بود. وقتی در حالت عادی با دریچه گاز کافی رانندگی می کنید، می توانید با سوخت کمتر به همان سرعت برسید.

این نه تنها مصرف سوخت را افزایش می دهد، بلکه باعث تسریع و تشدید سایش نیز می شود. همچنین، اگر اغلب این کار را انجام دهید، به احتمال زیاد یک بلیت مسیر سریع دریافت خواهید کرد.

خوب، شما در واقع می توانید این را بخوانید، شما فقط یک ماشین جدید دارید. وقتی صحبت از خودروهای جدید می شود، دفترچه راهنمای مالک دستورالعمل ها و دستورالعمل ها را برای شما کاملاً واضح می کند. برای به حداکثر رساندن عمر موتور، باید این دستورالعمل ها را به دقت دنبال کنید.

اما در مورد دکمه "ورزش" که حالت ورزش را فعال می کند، چطور؟ او معمولا در اطراف است با دکمه شیفتیا روی کنسول مرکزی در بسیاری از خودروهای مدرن می توان این ویژگی را فعال کرد.

آیا این ویژگی فقط یک ترفند سازنده است یا واقعاً قدرت و پویایی را به خودرو اضافه می کند؟

همچنین باید ترمز را برای حداقل 500 مایل اول به شدت فشار دهید. در واقع باید بفهمید که ماشین شما جدید است یا قدیمی. رانندگی مداوم در حالت اسپرت می تواند آسیب های طولانی مدت زیادی به موتور جدید شما وارد کند.

به یاد داشته باشید که استفاده از این حالت فقط در مواقع ضروری عاقلانه است. استفاده مداوم از آن فقط به معنای فرسودگی بیشتر و از بین بردن خط است. تکیه گاه های کمری قابل تنظیم الکتریکی استاندارد هستند. هویت اسپرت نیز توسط بال عقب ثابت مشخص شده است که به رنگ مشکی براق نیز به پایان رسیده است.

به طور کلی البته حالت اسپرت شخصیت خودرو را تغییر می دهد. در اوایل دهه 90، برخی از برندهای خودروهای ممتاز شروع به تجهیز خودروهای لوکس خود به حالت اسپرت الکترونیکی کردند که می‌توانست هنگام رانندگی روشن و خاموش شود. پس از روشن شدن، سیستم الکترونیکی حالت عملکرد موتور و گیربکس را تغییر داد که باعث افزایش دینامیک خودرو شد.

پایانه های سیستم اگزوز با رنگ مشکی کروم اندود شده اند. راننده می تواند با انتخاب حالت های اتوماتیک، راحت، پویا، کارآمد و فردی ویژگی های خودروی خود را تغییر دهد. کالیپرهای ترمز با رنگ قرمز در پشت رینگ ها خودنمایی می کنند.

تکیه گاه های جانبی بسیار برجسته آنها پشتیبانی جانبی عالی را برای راننده و سرنشین جلو فراهم می کند. روکش صندلی‌ها و دسته‌های درها با چرم و آلکانترا است. اثاثه یا لوازم داخلی چرمی Nappa نیز در صورت درخواست موجود است. دوخت به رنگ خاکستری متضاد صندلی ها، فرمان چرمی، درها و دسته دنده را چه دستی و چه اتوماتیک بهبود می بخشد. درج ها از آلومینیوم ساتن برس خورده، دریچه های هوا، نوار اطراف کنسول مرکزی و تزئینات داخلی در لاک کروم خاکستری هستند.

آیا فکر می کنید در ماشین های مختلف وقتی حالت اسپرت را روشن می کنید، همان تغییرات ایجاد می شود؟ این درست نیست. و اگرچه در اکثر خودروها، روشن کردن حالت اسپرت، انواع تنظیمات موتور کارخانه و گیربکس را فعال می کند، اما هر سازنده این حالت را به روش خود پیکربندی می کند. اغلب در بسیاری از خودروها، هنگامی که حالت "اسپرت" را روشن می کنید، علاوه بر تغییر عملکرد موتور و گیربکس، حتی حالت تعلیق نیز تغییر می کند، که می تواند کمی سفت تر شود، که به شما امکان می دهد کشش را افزایش دهید و پایداری را بهبود بخشید. به خصوص در یک جاده پر پیچ و خم

چند ضلعی های تعبیه شده توسط یک پرتو لیزر ایجاد می شود که در چندین گذر دو دهم میلی متر را از سطح جدا می کند. هر بخش جداگانه دقیقاً با لبه های پانل ابزار تنظیم شده است. این خودرو که طی سالیان متمادی بازسازی شده و در شرایط عالی قرار دارد، تنها خودروی شخصی وی نیز می باشد. در موارد دیگر، رهبر GERB ترجیح داد پشت فرمان جیپ‌های وظیفه باشد.

سه سال پیش یک تماشاچی سیاهپوست رها شده در کوروت بوریسوف بود. لیموزین همچنین یک نارنجک دستی را بالا می برد. چرخ دارای یک سیستم آتش نشانی و اضطراری است که هوای تازه را در کابین فراهم می کند، یک دستگاه مخابره داخل ساختمان، یک جعبه سیاه که اطلاعات را در صورت بروز حادثه ثبت می کند، اینترنت و سایر خدمات اضافی. ماشین بزرگ مجهز به موتور است. این موتور هشت سیلندر دارد و قدرتی معادل 381 اسب بخار دارد. اطلاعات کارخانه میانگین مصرف سوخت این خودرو 14.8 لیتر در هر 100 کیلومتر است.

همچنین در برخی از ماشین ها وقتی حالت اسپرت روشن است، فرمان سفت تر می شود. از جمله حالت سوئیچینگ سرعت تغییرات انتقال خودکار. دنده ها بلندتر می شوند که به شما امکان می دهد به سرعت ماشین را به سرعت مورد نیاز شتاب دهید.

برای این نوع خودروهای قدیمی، مبالغ کم است زیرا صدها هزار دستگاه از این مدل تولید شده است. کانورتیبل ها ارزش بیشتری دارند و معمولاً 2-3 برابر گران تر هستند. این خودرو دو برابر موتورهای دیزلی مانند بنزینی تولید می شود. بعد تکنولوژی دیزل چهار سیلندر تمسخر بقیه شرکت هاست اما با اقتصاد و نیروهای افراطی به سرعت وارد بازار می شوند. ساختار بدنه با ایمنی غیرفعال بی سابقه مشخص می شود.

حالت های زمستانی، اقتصادی و ورزشی چیست؟

دارای مناطق تغییر شکل خرد کننده موثر است. اگرچه کشور ما همچنان تحت سلطه خودروهای دستی است، اما مشتریان خودروهای اتوماتیک در حال افزایش هستند. از آنجایی که اتوماتیک خیلی خوب شروع به کار کرده و دستی کم ندارد، فقط مزیت هایی دارد. با این حال، دانستن نحوه رانندگی با یک ماشین خودکار ضرری ندارد.

زمانی که حالت ورزش روشن است، مدل‌ها و ساخت‌های مختلف تنها از برخی از تنظیمات بالا استفاده می‌کنند. برخی از خودروها در حالت اسپرت از تنظیمات متفاوتی استفاده می کنند. هر مدل متفاوت است. حتی خودروهای یک برند نیز می توانند در تنظیمات حالت اسپرت به شدت متفاوت باشند. در بسیاری از خودروها، حالت اسپرت کم و بیش به اندازه کافی کار می کند. اما متأسفانه خودروهایی وجود دارند که عملکرد حالت اسپرت در آنها ناامید کننده است.

رانندگی در مسیر

بسیاری از آنها هنوز هم ترس گیربکس های اتوماتیک را دارند زیرا آنها را بی عیب و نقص و غیر قابل اعتماد می دانند. مشکل این است که درایورها در یک ماشین نامناسب کار می کنند. این باعث سایش جعبه می شود و متوجه می شویم که مکانیزمی داریم که با راندن ناگهانی ماشین دنده را عوض می کند. در اینجا نحوه رانندگی با ماشین با جعبه هیدراته آورده شده است.

ما با پارک کردن یک ماشین مجهز به گیربکس اتوماتیک شروع می کنیم. این به این دلیل است که ماشین پس از قرار گرفتن در پارک، چند اینچ از شیب یا سوراخ تغییر کرده است. برای اینکه جعبه را مجبور نکنیم باید بایستیم و ماشین را به روش زیر پارک کنیم: در حالی که پاهایتان روی ترمز است، ماشین را در حال حرکت متوقف کنید، سپس ترمز دستی را بکشید، سپس آن را در پارک قرار دهید و فقط در انتها این کار را انجام می دهیم. کلید را از مخاطب جدا کنید ترمز دستی تمام کارهایی را انجام می دهد که در غیر این صورت یک پین فلزی کوچک آن را از داخل جعبه می گیرد.

اگرچه حالت اسپرت نحوه عملکرد خودرو را تغییر می‌دهد، ما همچنان معتقدیم که خودروسازان محصولات خود را به آن مجهز می‌کنند تا خودرویی کامل و متعادل ایجاد نکنند. به هر حال، اگر وسایل نقلیه ای تولید کنید که به طور ایده آل با ترجیحات و سلیقه اکثر مصرف کنندگان مطابقت داشته باشد، مردم اغلب از خرید خودروهای جدید خودداری می کنند.

اگر از گیربکس دستی استفاده کنیم تا گیربکس را از روی دنده خارج کنیم و برای صرفه جویی در مصرف سوخت بگذاریم به دره برود، این برای گیربکس اتوماتیک مفید نیست. زیرا گیربکس اتوماتیک بر اساس اتصالات هیدرولیکی کار می کند که به دور موتور بستگی دارد. اگر اهرم را در جاده با سرعت زیاد حرکت دهیم متوجه می شویم که ساییدگی بیشتری در لوله ها و پمپ داریم که به زودی باعث تغییرات ناگهانی در هنگام تعویض پله می شود.

بنابراین، موقعیت اهرم را تنها زمانی که وسیله نقلیه ساکن است تغییر دهید. می‌دانید که اگر با پشت، ماشین دستی، خیلی سریع باشید و ناگهان بخواهید به دنده اول بپرید، جعبه سوار می‌شود. زیرا همگام سازی به درستی انجام نشده است. به همان دلیلی که در بالا ذکر شد: داخل جعبه را نگه می داریم. اگر در حال حرکت این کار را انجام دهیم، صداهای عجیبی خواهیم شنید و به زودی بدون جعبه خواهیم ماند. ترمز موتور سنکرون با ترمز پایی.

بنابراین، پس از همه، حالت ورزشی یک ترفند بازاریابی شرکت های خودروسازی است. در اینجا شواهد اضافی برای این نظر وجود دارد.

به عنوان مثال خودروسازان برخی از خودروهای خود را به حالت اسپرت مجهز می کنند که طبق تعریف اصلا نباید روی این ماشین ها وجود داشته باشد. ماشین اسپرت R8 V10 را انتخاب کنید. در این خودرو دکمه "اسپرت" وجود دارد که حالت اسپرت را روشن می کند. چرا در این ماشین اسپورت اسپرت اضافی؟

یک گیربکس اتوماتیک هرگز مانند گیربکس دستی قدرت ترمز موتور را نخواهد داشت. زیرا به روشی کاملاً متفاوت عمل می کند و به دلیل اینکه گیربکس دستی مکانیکی است و مستقیماً روی چرخ ها عمل می کند. وقتی گیربکس اتوماتیک داریم می توانیم ترمز موتور بسازیم. اما ما متوجه خواهیم شد که ماشین آنقدر که ما می خواهیم کم نمی کند. زیرا تنها یک قسمت در جعبه هیدرولیک بر روی چرخ محرک عمل می کند. حتی اگر مدرن ترین گیربکس های اتوماتیک کارآمدتر باشند و خودرو را بهتر ترمز کنند، نباید فراموش کنیم که هر زمان می خواهیم سرعت خود را کم کنیم، اگر توانایی تعویض دستی دنده ها، پاها را داریم، باید از هر دو ترمز استفاده کنیم.

یا یک ماشین اسپورت جدید دیوانه کننده. این خودرو مانند لامبورگینی گالاردو و آونتادور دارای سه حالت موتور است: Strada، Sport و Corsa. آیا تجهیز چنین خودروی قدرتمندی به سه حالت کار احمقانه نیست. به نظر ما خریدارانی که لامبورگینی می خرند همیشه و در هر شرایط جاده ای از این خودرو انتظار دینامیک دیوانه کننده و شخصیت تهاجمی دارند. به نظر ما، سه حالت اضافی است.

از نظر مکانیکی اگر در چراغ راهنمایی روی دیسک بمانیم و پاهایمان را روی ترمز بگذاریم به غیر از کمی فشار هیدرولیک در سیستم که در هنگام کاهش دور موتور نیز مشاهده می شود مشکلی نداریم. جعبه می تواند به خوبی و به خوبی روی درایو در حالت بیکار بماند. اما ایده آل این است که هر بار که همه چیز را متوقف می کنیم آن را بیرون بکشیم و می دانیم که مدتی منتظر خواهیم ماند. چون اگر روی دیسک بگذاریم باید پایمان را روی ترمز نگه داریم.

موقعیت هایی پیش آمده است که راننده فراموش کرده که در درایو است، پای خود را بلند کرده و به ماشین جلویی ضربه زده است. به علاوه وقتی روی ترمز می ایستیم با توقف های سخت با راننده های پشت سرمان تداخل پیدا می کنیم. بنابراین اگر شیب وجود ندارد یا ماشین نمی تواند حرکت کند، خوب است آن را به حالت خنثی روی سمافور ببرید و وقتی سبز شد به سمت Drive حرکت کنید.

آیا بهتر نیست یک حالت متعادل ایجاد شود که شامل این سه حالت کارکرد موتور و گیربکس باشد؟!

برخی ممکن است استدلال کنند که حالت اسپرت ماهیت خودرو را برای رانندگی اسپرت در یک پیست یا در قسمتی از جاده با سرعت بالا آشکار می کند. اما، متأسفانه، هر چقدر هم که خودروسازان برای راه‌اندازی حالت اسپرت، روان و یکنواخت، مانند سرعت بالا، تلاش کنند، می‌توانیم درخواست تعویض دستی کنیم.

بنابراین، حتی اگر خودرو دارای تعداد زیادی حالت موتور، گیربکس و تعلیق باشد، متاسفانه خودروهای تولیدی نمی توانند به طور کامل با خودروهای اسپرت برای پیست مطابقت داشته باشند. همچنین، به عنوان یک قاعده، بسیاری از رانندگان به ندرت از حالت های مختلف کارکرد خودرو در زندگی روزمره استفاده می کنند. طبق یک مطالعه جهانی، تنها 10 درصد از رانندگان از حالت اسپرت استفاده می کنند.

در خاتمه می خواهیم چند مثال بزنیم که شما را متقاعد کند که وجود حالت اسپرت در برخی خودروها مناسب نیست.

: تفاوت بین حالت عادی و حالت ورزشی ناچیز است. هنگامی که حالت اسپرت روشن است، خودرو تا حدودی به شدت شتاب می گیرد. قاعدتاً این خودرو برای استفاده در شهر خریداری می شود و با در نظر گرفتن این واقعیت که در حالت اسپرت خودرو تقریباً مانند حالت عادی رفتار می کند، دکمه «اسپرت» نوعی ترفند سازنده است.

آبارت:در حالی که حالت اسپرت کمی به این خودرو می افزاید، اما کسانی که این مدل را دارند احساس می کنند که به ندرت از دکمه اسپرت در مناطق شهری استفاده می کنید.

CLA45AMG:قدرت خودرو 355 اسب بخار این یک نتیجه عالی از یک موتور چهار سیلندر توربو شارژ است. در حالت های Comfort و Eco، خودرو تا حدودی متواضعانه رفتار می کند. اما می توانید با روشن کردن حالت اسپورت به قدرت واقعی دست پیدا کنید. اما بعد این سوال پیش می آید. اگر یک AMG خریداری کرده اید، چرا به حالت های Comfort و Eco نیاز دارید؟ آیا کسی که مرسدس بنزمگ خریداری کرده است واقعاً می خواهد از حالت های عملکرد کمتر قدرتمند ماشین استفاده کند؟

س:این خودرو با سه حالت تنظیمات سیستمی موجود است. فرمان در هر سه حالت یکسان است. در حالت عادی خودرو تا حدودی مهار شده است. حالت اسپرت پلاس ماهیت واقعی خودرو را آشکار می کند. اینکه چرا سازنده در این کلاس از خودروها سه حالت کار می کند، هنوز یک راز باقی مانده است.

معادله:در این خودرو حالت اسپرت چیزی را تغییر نمی دهد. ماشین سریع تر نمی شود، تعویض دنده ها بهتر نمی شود. طبیعتاً هیچ احساسی مبنی بر اسپرت شدن خودرو وجود ندارد.

می خواهیم از رانندگان عزیز در مورد موارد زیر سوال کنیم، اما آیا با دکمه "اسپرت" موجود در خودروهای مدرن ما آشنا هستید؟ این دکمه معمولا حالت اسپرت خودرو(های) مجهز به گیربکس اتوماتیک (یا CVT) را فعال می کند. بچه ها فکر می کنید این حالت واقعا به ماشین قدرت و شتاب بیشتری می بخشد یا به سادگی بی فایده است؟ در این عصر تکنولوژی دیجیتال و پیشرفت، هر عملکردی در ماشین ما توسط یک کامپیوتر کنترل می شود. علاوه بر عملکردهای اصلی سنتی، بسیاری از خودروهای مدرن به دکمه "اسپرت" نیز مجهز هستند که "حالت اسپرت" را در خودرو روشن می کند. بیایید با شما دریابیم که آیا این عملکرد مزیتی به خودرو اضافه می کند یا خیر. قبل از اینکه حالت اسپرت را با جزئیات بیشتری درک کنیم، سعی می کنیم از همان ابتدا با شما بفهمیم که چرا در خودروهای مدرن جدید نیاز به عملکردهای مختلف جدید است. به معنای واقعی کلمه مملو از آنها هستند. سازنده، با اضافه کردن همه چیز به مدل های جدید خودروی خود، سعی می کند به خط خودروهای خود تازگی و اصالت بدهد. گاهی اوقات اتفاق می افتد که هنگام تجهیز یک خودرو به عملکردهای جدید، خودروساز حتی به این فکر نمی کند که آیا این عملکرد واقعاً برای راننده و مسافرانش مفید است یا خیر. بسیاری از شرکت‌های خودروسازی مسیر ساده‌ای را طی می‌کنند - "بیشتر این ویژگی‌ها بهتر از کیفیت و قابلیت اطمینان خودرو هستند." بدون شک، همه خودروهای مدرن جدید برخلاف خودروهای نسل های گذشته بهتر، سریعتر و کارآمدتر شده اند، اما هر سال کارکردهای غیرضروری در آنها بیشتر و بیشتر می شود. هدف قطعاً یکسان است - بازاریابی تهاجمی و به موقع با هدف تحریک مصرف کننده. ، که همیشه ضروری و با کیفیت به نظر نمی رسند. به عنوان مثال، در اینجا چنین عملکردی وجود دارد - "مصرف سوخت آنی". به نظر شما در ماشین لازم است؟ اولاً، با وجود فناوری بالا در صنعت خودروسازی و در همان الکترونیک، چنین مصرف سوخت آنی یک مقدار تقریبی است و حتی بیشتر از آن با یک خطای بزرگ، مثلاً،. ثانیاً، این مصرف سوخت ممکن است با تاخیر به صورت الکترونیکی تغییر کند، به خصوص اگر به شدت پدال گاز را فشار دهید. هدف از این ویژگی کمک به راننده در صرفه جویی در مصرف سوخت است. به نظر ما، این عملکرد ساده و در عین حال یک ترفند دیگر توسط خودروساز است.
و در مورد همان دکمه "ورزشی" که حالت ورزش را فعال می کند چطور؟ او معمولا نزدیک است با دکمه شیفتیا روی کنسول مرکزی در بسیاری از خودروهای مدرن می توان این ویژگی را فعال کرد.آیا این ویژگی فقط یک ترفند سازنده است یا واقعا به خودرو قدرت و پویایی می بخشد؟در کل این حالت اسپرت واقعا شخصیت خودرو را تغییر می دهد. در اوایل دهه 90، برخی از برندهای لوکس و خاص خودروهای ممتاز شروع به مجهز شدن به حالت ورزشی الکترونیکی کردند که می‌توانست هنگام رانندگی روشن و خاموش شود. بعد از روشن شدن خود سیستم الکترونیکی حالت کارکرد موتور و گیربکس را تغییر داد که باعث افزایش دینامیک خودرو شد.به نظر شما دوستان وقتی این حالت اسپرت است همین تغییرات روی ماشین های مختلف اتفاق می افتد یا نه. روشن شد؟ اصلا شبیه به آن نیست. و اگرچه در بیشتر این خودروها، خود گنجاندن این حالت اسپرت، انواع تنظیمات موتور و گیربکس کارخانه را فعال می کند، به هر حال، هر یک از خودروسازان این حالت را به روش خود پیکربندی می کنند. اغلب در بسیاری از خودروها، هنگامی که حالت "اسپرت" را روشن می کنید، علاوه بر تغییر عملکرد موتور و گیربکس، حالت تعلیق نیز تغییر می کند که می تواند کمی سفت تر شود که به شما امکان افزایش کشش و بهبود پایداری خودرو را می دهد. به خصوص در جاده های پر پیچ و خم همچنین در برخی خودروهایی که حالت اسپرت روشن است، فرمان سفت تر شده و در عین حال حالت تعویض دنده اتوماتیک نیز تغییر می کند. دنده ها بلندتر می شوند که به شما امکان می دهد به سرعت ماشین را به سرعت مورد نیاز شتاب دهید.
مدل‌ها و مدل‌های مختلف خودروهایی که حالت اسپرت روشن دارند، تنها از برخی تنظیماتی که در بالا به آنها اشاره کردیم استفاده می‌کنند. برخی از خودروها در حالت اسپرت از تنظیمات متفاوتی استفاده می کنند. هر مدل خودرو در ویژگی های خود با یکدیگر متفاوت است. حتی خودروهای یک برند می توانند در تنظیمات حالت اسپرت یکسان به شدت متفاوت باشند. در بسیاری از خودروها حالت اسپرت کم و بیش خوب و با وقار عمل می کند. اما با کمال تاسف، خودروهایی وجود دارند که عملکرد حالت اسپرت روی آنها بسیار ناامید کننده است. خودشان در وهله اول محصولات خود را به حالت اسپرت مجهز می کنند تا خودرویی به اندازه کافی کامل و متعادل ایجاد نکنند. به هر حال، اگر ما شروع به تولید وسایل نقلیه ای کنیم که به طور ایده آل با ترجیحات و سلایق اکثر مصرف کنندگان ما مطابقت داشته باشد، شهروندان به سادگی از خرید خودروهای جدید برای خود منصرف خواهند شد. ترفند برای شرکت های خودروسازی در اینجا یک دلیل اضافی (یکی دیگر) برای نظر ما وجود دارد. به عنوان مثال خودروسازان خودروهای خاصی را به حالت اسپرت مجهز می کنند که طبق تعریف آن اصلا نباید روی این خودروها وجود داشته باشد. به عنوان مثال، همان برند اسپرت R8 V10 را در نظر بگیرید. این خودرو دارای دکمه «اسپرت» است که حالت اسپرت را روشن می کند. چرا این خودروی اسپورت از قبل به اسپورت اضافی نیاز دارد؟ در آن، مانند مدل های خودکار لامبورگینی گالاردو و آونتادور، سه حالت کار موتور وجود دارد: - "Strada"، "Sport" و "Corsa". آیا احمقانه نیست که چنین ماشین قدرتمندی را با سه حالت کار دیگر تجهیز کنیم. (؟) همانطور که به نظر ما می رسد، خریدارانی که یک ماشین لامبورگینی می خرند، همیشه از آن انتظار دارند که یک نوع دینامیک دیوانه و شخصیت تهاجمی داشته باشند. هر شرایط جاده به نظر ما سه حالت زائد است، آیا بهتر نیست یک حالت متعادل ایجاد شود که شامل هر سه حالت کارکرد موتور و گیربکس باشد؟! ممکن است برخی از شما رانندگان با بیان موارد زیر به نظر ما اعتراض کنند. که حالت اسپرت، همانطور که بود، ماهیت ماشین را برای رانندگی اسپرت آن در یک پیست یا در قسمتی از جاده با سرعت بالا آشکار می کند. اما متاسفانه اینطور نیست. مهم نیست که خودروسازان چقدر تلاش می کنند تا حالت اسپرت یک خودرو را تنظیم کنند، آن را صاف و یکنواخت مانند خودروهای اسپرت واقعی کنند، این به سادگی جواب نمی دهد. چنین تطبیق پذیری معمولاً همیشه به ضرر برخی دیگر از پارامترهای خودرو است.بنابراین دوستان برای آینده به یاد داشته باشید حتی اگر خودرو دارای تعداد زیادی حالت موتور، گیربکس و سیستم تعلیق باشد، کاملاً با خودروهای اسپورت خاص طراحی شده مطابقت دارد. پیست، چنین خودروهای تولیدی، متأسفانه قادر به انجام آن نخواهند بود. همچنین، بسیاری از رانندگان در زندگی روزمره خود، به عنوان یک قاعده، به ندرت از حالت های مختلف کارکرد خودرو استفاده می کنند. با توجه به نتایج یک مطالعه جهانی مشخص شد که تنها 10 درصد از کل رانندگان از حالت اسپرت در زندگی روزمره استفاده می کنند.در خاتمه، خوانندگان عزیز ما می خواهیم چند مثال را برای شما بیان کنیم که در نهایت شما را متقاعد می کند که در برخی خودروها حضور این ورزش در رژیم به سادگی مناسب نیست. : تفاوت کمی بین حالت عادی و حالت ورزشی وجود دارد. با روشن شدن حالت اسپرت، خودرو کمی تند و تیزتر شتاب می گیرد و بس. به عنوان یک قاعده، چنین (این) خودرو برای استفاده در شهر خریداری می شود و با در نظر گرفتن این واقعیت که وقتی حالت اسپرت روشن است، ماشین کمی تیزتر اما تقریباً مشابه حالت عادی رفتار می کند، به این معنی که " دکمه sport" نوعی ترفند خودروساز است. آبارت:علیرغم این واقعیت که این حالت اسپرت در این خودرو واقعاً کمی پویایی اسپرت به آن اضافه می کند، با توجه به احساسات (کسی که این مدل را دارد) استفاده از دکمه "اسپرت" در شرایط شهری بسیار نادر است. CLA45AMG:قدرت خودرو - 355 اسب بخار این یک نتیجه عالی برای یک موتور چهار سیلندر توربو شارژ است. در حالت های "Comfort" و "Eco"، خودرو کاملا متواضعانه رفتار می کند. اما می توانید با روشن کردن حالت "اسپرت" قدرت واقعی را از خودرو دریافت کنید. اما بلافاصله این سوال مطرح می شود: - اگر برای خود یک AMG خریده اید، پس چرا به حالت های "Comfort" و "Eco" نیاز دارید؟ آیا مالکی که مرسدس بنز AMG خریداری کرده است می خواهد از حالت های عملکرد کمتر قدرتمند در خودرو استفاده کند؟ عجیب نیست؟ س:این خودرو با سه حالت تنظیمات سیستمی موجود است. فرمان در خودرو در هر سه حالت یکسان است. در حالت عادی خودرو تا حدودی مهار شده است. حالت "Sport Plus" ماهیت واقعی این خودرو را آشکار می کند. پس چرا خودروساز در این کلاس از خودروها سه حالت کارکرد خود را ساخته است، برای بسیاری یک معما باقی مانده است. معادله:در این خودرو حالت اسپرت چیزی را تغییر نمی دهد. ماشین سریع تر نمی شود، تعویض دنده ها هم بهتر نمی شود. به طور طبیعی، بنابراین، هیچ احساسی وجود ندارد که خودرو اسپرت تر شده است. Miata MX-5:در اینجا یک نمونه از یک ماشین متعادل ایده آل دوستان را مشاهده می کنید. مزدا حالت اسپرت ندارد. این حالت به سادگی در این وسیله نقلیه مورد نیاز نیست، زیرا ماهیت و شخصیت خود خودرو از قبل دارای یک تهاجمی اسپرت و قابل توجه است. توابع اصلاً یک گزینه نیست. استفاده از عملکردهای مختلف موتور، سیستم تعلیق و حالت های انتقال در بسیاری از خودروها به سادگی بی فایده است. ما همچنین بر این باوریم که دیر یا زود، اکثر شرکت‌های خودروسازی مجبور می‌شوند یک تنظیم عملکرد متعادل مشترک روی بسیاری از وسایل نقلیه خود انجام دهند.

چگونه در گیربکس اتوماتیک به حالت اسپرت سوئیچ کنیم؟ و بهترین پاسخ را گرفت

پاسخ از Baks1984[گورو]
زمانی که خودرو به طور کامل متوقف شد ... در غیر این صورت دستگاه را خاموش خواهید کرد.

پاسخ از یومان[گورو]
تغییر در هر زمان، مصرف بعید است بسیار بیشتر باشد، اما خواهد شد

پاسخ از PAFF[گورو]
در حین! شما دکمه S را فشار می دهید و آهنگ را ادامه می دهید و "TO" را چگونه تصور می کنید؟ تمام راه رفتن به ورزش و تجاوز به ماشین؟بالاخره ورزش برای سبقت گرفتن لازم است، در مواقع لزوم روشن می شود و خاموش می شود. پنکیک هوشمند baks1984))) مزخرف می نویسی و با مسلسل ظاهراً تجربه خودت را با مسلسل نمی دانی. در S-ke، موتور تا 6000 (یا حتی بیشتر) می چرخد، شما نیازی به رانندگی مداوم ندارید. فقط تجاوز به ماشین خودتان (و همچنین در "زمستان"، همچنین تجاوز جنسی (از دومی شروع می شود) اما در مورد هزینه. مصرف بیشتر؟ اونجا همون پایین با فشار یک دکمه پیپت های کریستینا میچسبه... ظاهرا مخزن شما پر از سوراخه!))

پاسخ از A v[گورو]
شما می توانید آن را در هر زمان روشن یا خاموش کنید. مصرف افزایش خواهد یافت، اما به سختی بیش از 10-15٪

پاسخ از اولگ[گورو]
هر زمان که بخواهید و فقط شامل یک چیز است، به ترتیب جلوی بالاترین دنده، شتاب بیشتر، سرعت بیشتر و مصرف بیشتر را می گیرد.

پاسخ از AnetItPoint[گورو]
در کل در دستورالعمل ماشین باید نحوه استفاده از حالت اسپرت نوشته شده باشد، وقتی ماشین را خریدم مالک قبلی به من توضیح داد که درست قبل از شروع حرکت باید اسپرت روشن شود، یعنی شما بچرخید. در رانندگی، بعد ورزش و رفتن، شوهرم فکر می کند که این یک مزخرف کامل است و همیشه وقتی می خواهد رانندگی کند یا فقط در شرایطی شتاب بگیرد، پس هنگام رانندگی روشن است. ورزش و فشار دادن روی کفش کتانی خوب است، من خودم تقریباً هرگز از نورافکن استفاده نمی کنم، اما به طور اسمی شروع به خوردن روی بنزین می کند، فقط قابل توجه است که فلش چگونه پایین می آید .. مثل این یک "Nexia" مشابه! فقط یک بیدمشک، به نظر می رسد که سر شما پر از سوراخ است! همه چیز به ویژگی های فردی ماشین بستگی دارد، اگر یک اسپرت روی اوکا دارید که با سفارش خاص ساخته شده است، واقعاً تفاوتی در مصرف سوخت احساس نمی کنید مردم به او پاسخ می دهند! او هم می نشیند و به هر که چه بگوید گوش می دهد و نصیحتش می کند! من بهتر در سایت در دستورالعمل های معقول نشستم، آن را خواندم و همه چیز را درک می کردم !!! بهترین ها برای شما عزیزان و طول عمر برای حالت های ورزشی شما!

پاسخ از الکساندر شچرباکوف[تازه کار]
ترجیحاً هنگام شروع به کار، اما به عنوان یک نکته شخصی، من آن را با سرعت های مختلف امتحان کردم، حتی با افزایش زیاد، زمانی که بالاتر از ثانیه روشن نمی شد، فاصله بین تعویض افزایش می یابد و طبیعتا مصرف

پاسخ از ویکتور[تازه کار]
اگر یک دکمه جداگانه دارید، می توانید در حال حرکت باشید، و اگر نیاز به تعویض جعبه دارید، پس از توقف! مصرف سوخت افزایش می یابد اما نه زیاد. اما سریعتر شتاب می گیرد.

خودروهای بیشتری با گیربکس اتوماتیک در جاده های داخلی ظاهر می شوند. در کشورهای اروپایی، قبلاً تعصب قابل توجهی نسبت به گیربکس های اتوماتیک وجود داشته است. این به دلیل بهبود فناوری های تولید برای چنین واحدهایی و شبکه توسعه یافته مراکز خدماتی است.

با این حال، اگر قبلاً یک گیربکس اتوماتیک روی خودرو وجود داشته باشد، چگونه از آن به درستی استفاده کنیم؟ ارزش دارد که در ابتدا حداقل به طور خلاصه با اصل کار آن آشنا شوید. از این گذشته، در مقایسه با یک واحد مکانیکی، ویژگی های قابل توجهی در عملکرد دارد.

بر خلاف "مکانیک"، که در آن راننده به طور مستقل نسبت دنده را در جعبه دنده با سوئیچ اهرمی تنظیم می کند، "اتوماتیک" این کار را بدون مشارکت راننده انجام می دهد. در این مورد، اهرم برای انتخاب حالت عملکرد، و نه مرحله، خدمت می کند.

چندین حالت اولیه کلاسیک وجود دارد. آنها با تغییر اهرم انتخاب محدوده (RVD) انتخاب می شوند. حالت کار فعلی، که در حال حاضر فعال است، در پانل ابزار نشان داده شده است، که به راننده اجازه می دهد تا به سرعت اطلاعات مربوط به آن را دریافت کند. قبل از استفاده از گیربکس اتوماتیک، باید با حالت های نزدیکتر آشنا شوید.

"P" - پارکینگ.در این موقعیت شیلنگ، تمام کنترل ها باید غیرفعال شوند. توصیه می شود زمانی که خودرو برای مدت طولانی متوقف شده است، این حالت را روشن کنید. همچنین قبل از حرکت برای یک سفر بیشتر، "اشتعال روشن" را شروع می کند.

باید بدانید که برای روشن کردن پارکینگ، باید کاملاً متوقف شوید و اهرم ترمز را تا حداکثر بالا ببرید.

"N" - دنده خنثی.این حالت انتقال گشتاور از نیروگاه به چرخ ها را غیرفعال می کند. در واقع، موتور در حالت "آلات" مانند زمانی که "خنثی" را در خودروهایی با گیربکس دستی روشن می کنید، کار می کند. استفاده از گیربکس اتوماتیک در این موقعیت برای توقف های کوتاه توصیه می شود، به عنوان مثال، در هنگام انتظار در گذرگاه های راه آهن یا زمانی که در ترافیک طولانی ایستاده اید. هنگام یدک کشی در مسافت کوتاه، کارشناسان نیز توصیه می کنند اهرم را در این موقعیت قرار دهید. احتراق را می توان در این موقعیت روشن کرد.

"R" - معکوس.موقعیت RVD در نزدیکی این نماد به این معنی است که وقتی پدال گاز را فشار دهید، ماشین به عقب برمی‌گردد.

باید بدانید که می توانید پس از توقف کامل خودرو، به حالت معکوس "R" بروید و همچنین برای روشن کردن صحیح آن، باید پدال ترمز را کاملا فشار دهید.

"د" - حرکت.این موقعیت دسته اهرم فشار قوی به خودرو اجازه می دهد تا پس از فشار دادن پدال گاز توسط راننده به جلو حرکت کند. در این موقعیت ضروری نیست، زیرا تمام جابجایی بین مراحل بدون دخالت انسان انجام می شود.

به عنوان راحتی اضافی هنگام رانندگی در شرایط خاص در گیربکس های اتوماتیک مدرن، طراحان چندین موقعیت ثابت اضافی را در نظر می گیرند. آنها معمولا بعد از "D" قرار می گیرند و دارای شاخص های عددی از 1 تا 3 و همچنین حالت "OD" هستند. بیایید دریابیم که چگونه ماشینی را با چنین نمادهایی در نزدیکی RPD به درستی رانندگی کنیم.

"D3"- در سه دنده اول رخ می دهد. پس از ترمزگیری در این حالت، سرعت خودرو به طور موثرتری نسبت به حالت رانندگی کلاسیک "D" کاهش می یابد. در شرایطی که ترافیک عادی باید همراه با فشردن مکرر ترمز باشد، به عنوان مثال، هنگام رانندگی در جاده های خاکی یا در مناطق شهری با چراغ های راهنمایی و تقاطع های مکرر، به این حالت تبدیل می شود.

"D2"- "اتوماتیک" در فاصله دو دنده عمل می کند. اغلب این موقعیت اهرم باعث ایجاد عملکرد راحت در هنگام رانندگی با سرعت کمتر از 50 کیلومتر در ساعت می شود. به رانندگان توصیه می شود در صورت نیاز به سرعت کم، آن را در جاده های جنگلی، سرپانتین کوهستانی، روی سطوح جاده پوشیده از برف برانند.

"D1"- انتقال در اولین انتقال مسدود می شود. این گزینه تنها در صورتی قابل استفاده است که وسیله نقلیه با سرعت بالای 25 کیلومتر در ساعت رانندگی نکند.

باید بدانید که حالت سرعت بالا با موقعیت اهرم روی "D1" می تواند باعث لغزش خودرو شود.

حالت "D1" را می توان در موارد مشابهی که از دنده های پایین دنده در یک گیربکس دستی برای ترمز موتور استفاده می شود استفاده کرد. برای همین وضعیت، "D2" نیز مجاز است.

"OD" - overdrive.این موقعیت اهرم برای رانندگی در بزرگراه ها استفاده می شود. گیربکس را در بالاترین دنده ممکن (پنجم یا چهارم) قفل می کند. لازم است این موقعیت را فقط زمانی روشن کنید که ماشین به سرعت بالای 80-100 کیلومتر در ساعت برسد. به لطف آن، می توانید به میزان قابل توجهی در مصرف سوخت صرفه جویی کنید.

باید بدانید که تعویض بین این حالت های اضافی در حین حرکت خودرو مجاز است.

حالت های کمکی

خودروهای مدرن از حالت های کمکی برای گیربکس های اتوماتیک استفاده می کنند. اغلب، سوئیچینگ آنها با استفاده از یک روتاتور اضافی روی پانل ابزار یا نزدیکتر به شلنگ فشار قوی انجام می شود که در یکی از موقعیت های مشخص شده ثابت می شود.

"N" - حالت حرکت عادی.برای کنترل معمولی غیر افراطی استفاده می شود.

"E" - حالت اقتصادی.برای تعویض نرم دنده و هنگام رانندگی استفاده می شود.

"S" - حالت "ورزشی".در هنگام رانندگی در این حالت، اتومات ها از حداکثر ویژگی های قدرت خودرو استفاده می کنند. به لطف این عملیات، سوئیچ سریعتر بین مراحل انجام می شود، شتاب شتاب می گیرد. ویژگی های سوخت مصرفی به طور قابل توجهی افزایش یافته است.

"W" - حالت زمستانیعملیات در هنگام شروع در یک جاده لغزنده مورد تقاضا است. شروع حرکت معمولا در دنده دوم اتفاق می افتد.

همچنین باید روشن شود که به صاحبان گیربکس های اتوماتیک که از "مکانیک" تغییر مکان داده اند ، تنظیمات گیربکس با امکان حالت تعویض دنده دستی مستقل ارائه می شود. این ویژگی برای اولین بار در خودروهای پورشه ظاهر شد و "تیپترونیک" نامگذاری شد.

متعاقباً این نام توسط صاحبان اتومبیل انتخاب شد و نام خانوادگی برای همه این گره ها شد. برای سوئیچینگ مستقل، اهرم به منطقه محدود شده با "+" و "-" منتقل می شود. از شیفترهای دست و پا نیز می توان استفاده کرد.

کارکرد خودرو با گیربکس اتوماتیک

قبل از شروع حرکت، ترمز را فشار دهید تا متوقف شود. در مرحله بعد، باید اهرم را از حالت "خنثی" یا "پارک" به منطقه "به جلو" یا "عقب" حرکت دهید و ترمز دستی را پایین بیاورید. ترمز با پای راست به آرامی رها می شود و خودرو به آرامی شروع به حرکت می کند. باید با فشار صاف پای راست روی پدال گاز، خودرو را شتاب دهید.

باید بدانید که تنها پای راست در پدال زدن خودرو با گیربکس اتوماتیک نقش دارد و پای چپ در محلی که برای آن در نظر گرفته شده است.

برای اینکه سرعت خودرو به تدریج کاهش یابد، راننده باید به آرامی پا را بالا بیاورد و پدال را به حالت بالا بازگرداند. در طی این فرآیند، گیربکس دنده ها را پایین می آورد. با فشردن پدال ترمز می توانید این روند را تسریع کنید.

همچنین می توان بدون تعویض اضافی دسته، تنها با فشار دادن پدال گاز، دوباره خاموش شد. معلوم می شود که کافی است حالت "D" را روشن کنید و سرعت را با هر دو پدال تنظیم کنید.

مهم! هنگام رانندگی با خودرویی با گیربکس اتوماتیک، باید از تغییرات ناگهانی سرعت اجتناب شود، زیرا چنین عملیاتی باعث سایش قابل توجه گیربکس می شود.

استفاده نادرست از "ماشین" باعث عدم تعادل عملکرد کلاچ ها و افزایش فاصله بین دیسک ها می شود. این منجر به این واقعیت می شود که ماشین در هنگام تعویض دنده شروع به انقباض می کند.

عملکرد گیربکس اتوماتیک در زمستان

مشکل سازترین زمان عملکرد "ماشین" دوره با سطوح جاده یخ زده و برفی در نظر گرفته می شود. این به چند دلیل اتفاق می افتد:

• لغزش در هنگام شروع حرکت روی سطح لغزنده، در صورت گیرکردن ماشین؛
• دمای زیر صفر بر عملکرد و عمر گیربکس اتوماتیک تأثیر منفی می گذارد.

در صورت رعایت قوانین خاصی، کاهش تأثیر منفی بر عملکرد امکان پذیر خواهد بود.

بررسی بصری روغن ATF انجام می شود. اگر تیرگی یا آخال فلزی قابل توجهی در مایع وجود دارد، تعویض آن ضروری است. وقتی مسافت پیموده شده ماشین روی یک ATF به 30 هزار کیلومتر رسید، باید تعویض شود.

در دمای انجماد و مخصوصاً ذخیره سازی باز خودرو، لازم است موتور قبل از رانندگی گرم شود.

باید بدانید که خودرویی با گیربکس اتوماتیک پس از 5-8 دقیقه در دمای محیط 20- درجه سانتیگراد وارد رژیم دمای کار می شود.

اگر ماشین حالت های اضافی "D1"، "D2" یا "D3" دارد، بهتر است در زمستان با "D1" شروع به رانندگی کنید، پدال را یک سوم یا نیمی از راه فشار دهید و دنده ها را بعد از 100 متر افزایش دهید.

اگر حالت های زمستانی کمکی مانند "SNOW"، "*"، "W"، "WINTER"، "HOLD" وجود دارد، ارزش آن را دارد که آنها را با استفاده از چرخش یا دکمه های اضافی فعال کنید.

یک ماشین گیر کرده باید به تنهایی با استفاده از حالت های کاهش یافته از برف خارج شود. اگر هیچ کدام وجود ندارد، پس نیازی به سوء استفاده از "روش ایجاد" برای مدت طولانی ندارید.

جاده لغزنده منجر به لغزش می شود. برای حفظ کنترل خودرو، پدال گاز را رها نکنید، این امر در مورد خودروهای دیفرانسیل جلو صدق می کند. برای ورود به پیچ ها، باید دنده های پایین تر را تغییر دهید تا سرعت و قدرت خود را از دست ندهید.

فعالیت های ناخواسته

اگر خودرو هنوز به خوبی گرم نشده است، با گیربکس اتوماتیک بیش از حد بار نکنید. این امر در مورد فصل گرم نیز صدق می کند، در هنگام شروع حرکت، باید رژیم سرعت متوسط ​​را بدون تکان ها و تغییرات ناگهانی سرعت رعایت کنید.

"اتوماتیک" خارج از جاده و لغزش احتمالی را دوست ندارد. همچنین از نصب تریلر بر روی خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک خودداری کنید تا ساییدگی آن در مجموعه کاهش یابد. توصیه نمی شود ماشین را با فشار دادن و با باتری خاموش روشن کنید.