تست درایو Volkswagen Caravelle T6: شرکتی دوستانه. تست درایو Volkswagen T6 Caravelle: رویای یک بلاروس واقعی

برای عینیت، توجه می‌کنم که در خارج و در داخل، انقلاب اتفاق نیفتاد. هر چیزی که توسط T6 تجربه می‌شود، بیشتر به سمت یک بازسازی عمیق کشیده می‌شود. فقط به عکس بالا نگاه کنید و بگویید من اشتباه می کنم. از طرف دیگر، اگر به قول خودشان «مردم می خورند» چرا چرخ را دوباره اختراع کنیم؟ بنابراین، با این حال، تقریبا همیشه همینطور بود، اما به نوعی، در 65 سال پس از انتشار اولین Bulli، کابین جدید همان چیزی شد که هست. و با این حال، برای اینکه رپ را برای سازنده نگیرم، Caravelle را در نسخه Highline که قبلاً وجود نداشت، برای آزمایش گرفتم. در اینجا ون شاسی بلند ما (در نسخه شاسی بلند + 40 سانتی متر بین ستون C و محور عقب) با هشت صندلی (حداکثر تعداد ممکن برای فاصله بین محورهای کوتاه 9 نفر است) در حال حاضر در نور دیگری به نظر می رسد.

هایلاین زمانی است که در آستانه نمایندگی، پیام متنی غیرمنتظره‌ای در مورد کاهش حقوق سیزدهم دریافت می‌کنید (با نام مستعار پاداش). این زمانی است که شما در ابتدا خواستار یک ازدواج راحت بودید و معلوم شد که بستگان همسر آینده شما نه روبلی، بلکه میلیونرهای دلاری هستند. در یک کلام، زمانی که می توانید و باید در مورد چیزی بیش از آنچه انتظار داشتید تصمیم بگیرید.

اولا چون زیباست چراغ های جلو کاملاً هستند که علاوه بر زیبایی، نور کنترل شده جالب تری را نیز به آن اضافه می کند. در اینجا نه تنها چراغ های پیچ، بلکه یک پرتو بلند هوشمند نیز دارید که ترافیک روبرو را کور نمی کند. من 700 کیلومتر از مسکو تا مینسک را طی کردم - مانند یک ساعت کار می کند. و لازم نیست هر فصل لامپ ها را عوض کنید - LED ها ده برابر بیشتر از هالوژن های سنتی عمر می کنند! به‌طور جداگانه، سرعت پاسخ‌دهی دور در زمانی که نیاز به پلک زدن دارید سرگرم‌کننده است.

نه، اما چه، فقط صاحبان تاپ لذت می برند؟ همچنین رینگ‌های آلیاژی 17 اینچی Cascavel (ما دوونپورت را با هزینه اضافی داشتیم) و شیشه‌های رنگی (به هر حال، چرا پرده‌های جانبی در کابین وجود دارد؟) و درهای کشویی برقی در طرفین وجود دارد. در یخبندان های شدید یا به سادگی غیر ضروری، درایو الکتریکی را می توان خاموش کرد. اما شما احساس می کنید که چگونه درجه در حال رشد است: لغزنده در هر دو طرف، و حتی با یک درایو؟! ممم!

زیبایی در سالن ادامه دارد. پنل جلوی هایلاین با پنل مولتی ون جدید جایگزین شده است، با درج های پلاستیکی با پوشش "لاک پیانو". زیبا، اما غیر عملی: کارشناسان پزشکی قانونی می توانند اثر انگشت را با چشم غیر مسلح ببینند. در سمت راست یک محفظه ذخیره سازی فوقانی اضافی با درب قرار دارد که به دلایلی کانکتور USB برای اتصال تلفن هوشمند در آن جا مانده است. نه، واقعاً اگر باید کابل را برای اتصال به چند رسانه ای از جعبه نزدیک بکشید، چرا یک طاقچه برای ذخیره تلفن همراه در قسمت مرکزی ایجاد کنید؟ اما به جای نمایشگر 5 اینچی برای اضافه شارژ (حتی در پیکربندی هایلاین، کارل!) در ماشین تست، سیستم Composition Media با صفحه نمایش 8 اینچی. ما قبلاً این را در . در زیر لبه پایین سنسورهایی وجود دارد که به نزدیک شدن دست واکنش نشان می دهند و منوی پنهان روی صفحه را "بیدار" می کنند.

در غیر این صورت، چند رسانه ای بسیار معمولی خواهد بود، اگر نه برای یک مورد: با استفاده از کابلی که قبلاً ذکر کردم، می توانید یک گوشی هوشمند را به آن متصل کنید و از Apple CarPlay یا Android Auto استفاده کنید تا یک نسخه حذف شده از تلفن همراه خود را دقیقاً در قسمت مرکزی دریافت کنید. نمایش دادن. من CarPlay را امتحان کردم - مشکلی نداشت، اما Android Auto نمی‌خواست با هیچ یک از سه دستگاه آزمایش شده شروع به کار کند. عارف!

و حتی سعی نکنید با همسرتان درباره مادرشوهری که پشت سر نشسته زمزمه کنید. در کنار او یک دستگاه شنود به شکل تقویت کننده صدای راننده قرار دارد. یک میکروفون در جلوی کابین تعبیه شده است که گفته های او را به مسافران منتقل می کند. با این حال، این عملکرد را می توان غیرفعال کرد، اما هوشیاری را نباید از دست داد.

صندلی های ردیف دوم مجزا هستند - همه با پایه های Isofix. برای افزایش حجم مفید محفظه چمدان، می‌توانید هر دو ردیف را جدا کرده یا پشت آن‌ها را در یک صفحه صاف تا کنید.

به طور کلی، Caravelle، با وجود تجاری بودن این خودرو، پر از انواع کمک ها و دستیارها است، به گونه ای که بسیاری از خودروها هرگز تصورش را نمی کردند. صحبت از خواب شد. Rest Assist شما را پشت فرمان بیدار نگه می دارد و به شما پیشنهاد می کند در یک رانندگی طولانی مدت استراحت کنید. خوب، اگر قبلاً شروع به تکان دادن کرده اید، ترمز اضطراری شهری با سرعت تا 30 کیلومتر در ساعت به شما کمک می کند سرعت خود را در مقابل یک مانع کاهش دهید.

با این حال، مشتقات حمل و نقل نه برای ابزارها، بلکه برای آداب رانندگی تأیید شده مسافر، همراه با کاربردی بودن یک کامیون / اتوبوس ترجیح داده می شوند. اینجاست که چیزی نشکستند. اگر می خواهید افراد را حمل کنید، لطفاً: چهار ردیف صندلی (در یک پایه بلند) تا 12 نفر را در خود جای می دهند. و با چه راحتی! کنترل تهویه مطبوع سه منطقه ای با واحد کنترل جداگانه بالای سر مسافران ردیف دوم همیشه در خدمت شماست. به هر حال، ردیف دوم از صندلی‌های جداگانه تشکیل شده است (صندلی‌های چرخان در انحصار Multivan باقی مانده‌اند) با پایه‌های Isofix، در حالی که صندلی‌های جانبی بالا می‌روند تا مسافران به عقب برگردند. و اگر تصمیم دارید حمل و نقل کالا را انجام دهید - با یک حرکت جزئی دست (برای مبل عقب به دستان وزنه بردار نیاز دارید) صندلی ها را برداشته و متر مکعب فضای قابل استفاده می گیریم. فقط فرش را لکه نگیرید! با این حال، نیازی به برداشتن صندلی ها نیست - در برخی موارد کافی است پشتی ها را تقریباً در یک صفحه صاف تا کنید. درب پشتی می تواند مانند مورد ما دو بال و بالابر باشد و با یک درب برقی به روشی درجه یک.

موتور biTDI (180 اسب بخار، به صورت عرضی و 8 درجه معکوس)

از نقطه نظر رانندگی، Caravelle گناهی است که باید از آن شکایت کرد. و من دوباره در مورد هایلاین هستم. زیر کاپوت همان توربودیزل است که اکنون به صورت عرضی نصب شده است، با همه نشانگرهای یکسان (180 اسب بخار، 400 نیوتن متر). مگر اینکه میله گشتاور اوج 100 دور در دقیقه زودتر در اختیار شما باشد - از 1500 تا 4000 دور در دقیقه. ضروری نیست. "Eat" هنوز کوچک است: در بزرگراه، روی لاستیک های زمستانی، در باران، و حتی با بار کامل - حدود 8 لیتر / 100 کیلومتر. بنابراین با یک مخزن پر (80 لیتر) می توانید خیلی راه بروید. برای صرفه جویی بیشتر، همه Caravelle ها مجهز به سیستم استارت-استاپ هستند.

این T6 شتاب تمیزتر از هاچ‌بک‌های کلاس گلف را هم از حالت سکون و هم در حال حرکت، حتی در چرخ‌های جلو محرک، که مورد آزمایش ما قرار گرفت، دارد. DSG هفت سرعته دنده ها را تعویض می کند، با این حال، در اوباشگری های کوچک دیده شد. به سمت چراغ قرمز راهنمایی می شوید و ناگهان باید دوباره شتاب بگیرید تا سبز شود؟ شما به ناچار تقویت خواهید شد. در هشت مورد از ده مورد کار می کند، همانطور که امکان ایجاد آن وجود داشت - بین دنده های دوم و سوم.

فرمان، به ارث رسیده از گلف، با تقویت کننده هیدرولیک - در این موضوع، آلمانی ها هنوز به سنت ها احترام می گذارند. از قفل به قفل، من 3.25 دور اندازه گیری کردم که به شما امکان می دهد به راحتی و به طور طبیعی در فضاهای محدود مانور دهید (شعاع چرخش 5.95 متر است - فقط نیم متر بیشتر از همان). دید بیرونی مرجع است، اگرچه آینه های جانبی برخلاف برخی از رقبا تک بخش هستند.

اما در طول مسیر، تجربه رانندگی تغییر کرده است. نکته اینجا سیستم تعلیق جدید DCC است. کمک فنرهای کنترل شده الکترونیکی، پس از فشار دادن دکمه روی کنسول مرکزی، یکی از سه الگوریتم عملکرد راحت، معمولی و اسپرت را دنبال می کنند. در اینجا نیز لبه های ناهمواری وجود نداشت. الکترونیک به شدت کمک فنرها را "چاپ" می کند - در نتیجه، تقلیدی از خرابی (تق زدن های مشخصه) در مکانی به ظاهر بی ضرر دریافت می کنیم. بنابراین، من بیشتر در حالت استاندارد سوار شدم.

و حالا در مورد قسمت غم انگیز. نمی‌دانم چرا لازم بود در حضور مولتی‌وان که برای حمل‌ونقل شیک طراحی شده بود، نسخه‌ای از کاراول از نظر روحی نزدیک به آن تولید شود، اما از نظر قیمت، این یک اتفاق بود. از آنجا که موضوع آزمون ما به اندازه 3798600 روبل هزینه دارد. نه، البته، نسخه Highline در ابتدا با قیمت 2،762،200 روبل ارائه می شود، اما، همانطور که در مورد حق بیمه، به این صورت معلوم شد: هر چیزی که می درخشد رایگان نیست. اگر یک خودروی بسته می‌خواهید، می‌توانید برچسب قیمت پایه را حتی برای نسخه برتر فراموش کنید. ماشین لباسشویی چراغ جلو، پنجره های کشویی در درهای کشویی و دوربین دید عقب - همه اینها برای هزینه اضافی. و با این حال، شما فقط باید یک بار سوار Caravelle Highline شوید تا برای همیشه عاشق آن شوید. ازدواج مصلحتی؟

حقیقت این است که برای 3.8 میلیون روبل. چشم ها هنوز جا برای دویدن دارند یک سدان ممتاز می خواهید، می توانید نگاه دقیق تری به آن بیندازید

فولکس واگن یک گناه کوچک دارد. به نظر می رسد که آنها آن را از همکاران شرقی خود نگاه کرده اند. گناه نیست، بلکه یک شوخی است. تغییر شکل برای یک مدل جدید. در واقع، در اینجا اصلاً هیچ چیز شرم آور نیست، اگر در مورد یک ماشین مدرن و پیشرفته صحبت می کنیم، و تقریباً هر شش ماه یک بار به روز رسانی می شود. در مورد فولکس واگن ترانسپورتر T6، یا بهتر است بگوییم، با نسخه مسافری آن از Caravelle، همین داستان اتفاق افتاد. اما همه چیز آنقدر غم انگیز نیست. چه چیزی می تواند طرفداران سفرهای فرهنگی خودرو را با مدل جدید T6 2016-2017 خوشحال کند، بیایید همین حالا آن را بفهمیم.

«ون» استاندارد مجهز به موتور دیزلی 84 اسب بخاری با سیستم استارت/استاپ است. بقیه کیت ها شامل واحدهای برق زیر خواهد بود:
دیزل 102 اسب بخار;
دیزل 150 اسب بخار؛
دیزل 204 اسب بخار;
بنزین 150 اسب بخار؛
بنزین 204 اسب بخار
با تلاش قابل توجه مکانیک ها و مهندسان این شرکت خودروسازی آلمانی، مصرف سوخت به طور متوسط تا 15 درصد نسبت به نسل قبلی خود کاهش یافت.

اتوبوس یا استیشن واگن؟ کاراول!

حمل‌کننده‌های همه نسل‌ها، کارکرده یا جدید، نه به خاطر موسیقی داخل کابین و نه به خاطر پانل‌های جلویی زیبا مورد علاقه بودند. حتی نه مانند نسل فعلی پشت فرمان یک گلف با فرمان برقی. نظرات مالکان در مورد حمل آسان Caravelle امسال نیز تایید شده است. کیفیت رانندگی، مانند یک ماشین سواری، و کاربردی، امکان تغییر فضای داخلی، جادار بودن - مانند یک مینی بوس. هنوز هم خواهد بود.

فولکس واگن T6 جدید در یک پایه بلند به راحتی 12 نفر را سوار می کند. و نه فقط مثل آن، بلکه با چنان راحتی که هر ماشین سواری به آن حسادت می کند. کنترل تهویه مطبوع سه منطقه ای در داخل Caravelle نصب شده است، با این حال، این برای سطوح قدیمی تر اعمال می شود. در خودروهای ارزان قیمت، باید به تهویه مطبوع معمولی بسنده کنید. و کنترل آب و هوا از پانل جلویی کنترل نمی شود، بلکه مستقیماً از محفظه سرنشینان کنترل می شود. واحد کنترل تهویه مطبوع روی سقف قرار گرفته و بالای ردیف دوم صندلی ها قرار دارد. صندلی ها جدا ساخته شده اند، یعنی به شما این امکان را می دهند که موقعیت پشتی و کوسن ها را مستقل از یکدیگر تنظیم کنید. صندلی های چرخان برای Caravelle در دسترس نیستند.

آنها فقط برای Multiven باقی مانده بودند. اما صندلی های عقب به کیت صندلی کودک ایزوفیکس مجهز شده اند. در صورت لزوم، سالن به سادگی به یک بار تبدیل می شود. در عین حال، برداشتن صندلی ها اصلا ضروری نیست، کافی است پشتی ها را جمع کنید، اما صندلی ها کاملاً ساده برداشته می شوند. ویدیو: درایو آزمایشی فولکس واگن کاراول 2016-2017 یک توربودیزل معمولی 180 اسب بخاری، به عنوان یک قاعده، برای همه و به طور کامل مناسب است. نسبتاً پویا است و چیز زیادی نمی خواهد.

این گذرنامه نوید می دهد که مصرف سوخت یک توربودیزل در بزرگراه از 6 لیتر بیشتر نخواهد شد و بسیاری از تست درایوها این رقم را تأیید می کنند. مصرف شهری به 10 لیتر در صد نزدیک می شود، اما برای چنین خودروی بزرگی، این کاملا طبیعی است. با توجه به اینکه bvk 80 لیتر ظرفیت دارد، اما می تواند تا حد زیادی پیش برود. برای ترافیک شهری، سیستمی برای صرفه جویی در مصرف سوخت و کاهش آلاینده ها ارائه شده است. سیستم شروع / توقف اختیاری است، می توان آن را به صورت خودکار و دستی روشن کرد.

جعبه رباتیک هفت سرعته جدید DSG نیز در Caravelle عالی عمل کرد. این خودرو شتاب بسیار خوبی دارد و کمبود دینامیک چه در شهر و چه در بزرگراه احساس نخواهد شد. فولکس واگن کاراول 2016-2017 فرمان برقی و خود فرمان که Caravelle از گلف گرفته است کاملاً کار می کند ، ماشین به راحتی و کاملاً مشخص کنترل می شود. جالب اینجاست که شعاع گردش T6 جدید 5.95 متر است که تنها 400 میلی متر بیشتر از فولکس واگن گلف است. علاوه بر این، فرمان بسیار کوتاه و آموزنده است. از قفل به قفل - فقط سه و نیم چرخش.

سیستم تعلیق تطبیقی از Multivan به خودرو رفت. الگوریتم عملیات تعلیق عجیب است، اما برای هر شرایط رانندگی و هر جاده ای مناسب است. فاصله متغیر در فاصله 40 میلی متری از پایه 193 میلی متری به شما امکان می دهد تناسب مناسب را انتخاب کنید و در صورت لزوم به حالت اسپرت و سخت تر بروید. همه آن را دوست ندارند، با این حال، برای آسفالت خوب، تنظیمات تعلیق در حالت Sport کاملا قانع کننده است.

Caravelle یک ماشین گران قیمت است، به خصوص در پیکربندی Trendline. اما این سرمایه گذاری درستی است. تقریباً شبیه املاک و مستغلات. واقعیت این است که قیمت Caravelle دست دوم عجله ای برای کاهش ندارد و قطعات یدکی همیشه قیمت دارند. تحلیلگران بازار خودرو می گویند که خرید T5 با محفظه سرنشین در بازار ثانویه امکان پذیر است، اما ارزان تر از 1.5-1.8 میلیون نیست.این امر در مورد مهره های سه ساله صدق می کند. بسته به پیکربندی، یک فولکس واگن T5 پنج ساله یا هفت ساله در نوع Caravelle را می توان تا یک میلیون خرید. تغییرات جوی دیزلی تقاضای ویژه ای دارد و به دلایلی، موتورهای بنزینی توربوشارژ کوچک بدتر از همه در روسیه فروخته می شوند. علیرغم قابلیت اطمینان و کارایی آنها، عموم مردم از ساخت و تقاضای آنها در مورد کیفیت روغن، فیلترها و بنزین می ترسند.

گزینه ها و قیمت ها

مینی بوس Volkswagen Caravelle T6 در روسیه در سه سطح عملکرد - Trendline، Comfortline و Highline فروخته می شود. تجهیزات اولیه 2035100 روبل تخمین زده می شود و نسخه "بالا" بدون گزینه های اضافی 3548900 روبل هزینه خواهد داشت. این خودرو به طور پیش فرض مجهز به سیستم های ABS و ESP، دو ایربگ، سیستم کنترل آب و هوای نیمه اتوماتیک، "موسیقی" کارخانه ای، شیشه های برقی برای درهای جلو، گرمایش و تنظیمات الکتریکی برای آینه های جانبی، سیستم کمکی هنگام استارت است. بالا و سایر تجهیزات مفید

فضای داخلی جادار و راحت

داخل آزاد، جادار، زیبا است. داشبورد ساده است. پانل ابزار زیر یک گیره گسترده قرار دارد. صفحه نمایش کامپیوتر روی برد نیز در آنجا قرار دارد. نور قرمز روشن سازها بسیار چشمگیر به نظر می رسد. بیشتر فضا توسط کنسول مرکزی اشغال شده است. به طور محسوسی گسترده تر شده است. یک صفحه نمایش رنگی 7 اینچی از جدیدترین سیستم چندرسانه ای در پیش زمینه خودنمایی می کند. در طرفین آن دو انحراف عمودی قرار دارد. در زیر می توانید تعداد زیادی دکمه، کلیدهای جابجایی را مشاهده کنید. من خیلی دوست داشتم که دسته دنده به سمت بالا حرکت کند.

آپشن ها و قیمت های فولکس واگن کاراول مدل 2016-2017

"مهره عالی. چقدر دادی؟" - هرکسی که تصمیم به خرید یک فولکس واگن کاراول جدید دارد، باید پاسخی برای این سؤال آماده کند. busik عالی است، اما هزینه آن به اندازه هزینه یک آپارتمان خوب در ولادیمیر است. هر چند وقتی چنین وسیله مجلل و مهمان نوازی دارید خوشبختی در پول نیست. در واقع، ماشین مونتاژ جدید تفاوت چندانی با نسل T5 ندارد که به نوبه خود بر اساس T4 Transporter ساخته شده است. و در واقع یک انقلاب بود. اخبار عمدتاً در مورد راحتی داخلی و سطوح تریم است. همچنین چند موقعیت به خط موتورها و گیربکس ها اضافه شده است.

در عکس - Volkswagen Caravelle 2016-2017

فولکس واگن مولتی ون در این زمینه تا حدودی خوش شانس تر بود. این یک اصلاح گران تر است، اگرچه بخش فنی دستگاه بسیار شبیه است. تفاوت فقط در تزئینات داخلی و چند تفاوت خارجی است که با چشم غیر مسلح به راحتی قابل مشاهده نیست. ویژگی اصلی خط تولید Caravelle و کل خانواده T6، خودرو در نسخه Six Generation بود. این خودرو تا حدی پیشرفته است، اما در نمای بیرونی، این خودرو دارای یک رنگ دو رنگ روشن است که به یاد اولین نسل فولکس واگن T1 1950 و رینگ های آلیاژی الهام گرفته شده از یکپارچهسازی با سیستمعامل است. یکپارچهسازی با سیستمعامل مشروط.

ارزان ترین Transporter T6 در نسخه باری بیش از 1400000 روبل هزینه نخواهد داشت. یک ماشین در ساده ترین نسخه مسافری 1،820،000 روبل، Caravelle ما از 1،950،000 قیمت دارد، و یک Multivan ارزانتر از 2.5 میلیون است. گران قیمت خواندن Caravelle فقط به این دلیل که در واقع هیچ رقیبی ندارد، ساده نیست. می توانید یک هیوندای H1 را در کنار آن قرار دهید، اما نه برای مدت طولانی، زیرا نه پیکربندی و نه ظاهر کره ای قادر به رقابت مناسب با T6 جدید نیستند. دوست داشته باشید یا نه، اما این نژاد بلافاصله قابل مشاهده است. کاملا مشروط، مرسدس ویانو و آلفارد تویوتا را می توان جزو رقبای کاراول به حساب آورد، اما اگر به برچسب قیمت نگاه کنید، مشخص است که این خودروها برای خانواده های پرجمعیت مناسب نیستند.

کاراول چطور؟ و Caravelle قادر خواهد بود به طور کامل سفر راحت را برای یک خانواده بزرگ و برای یک شرکت بزرگ ترتیب دهد. به هر حال، این طاقچه در بازار تقریباً به طور کامل توسعه نیافته است. کسانی که به کراس اوورهای جادار با سه ردیف صندلی نگاه می کنند، به خوبی می دانند که غیر از مادرشوهر و سگ، نمی توان کسی را بدون عذاب وجدان در ردیف سوم قرار داد. ردیف سوم در چنین خودروهایی صراحتاً ناقص است و قیمت کراس اوورها و SUV های بزرگ از این نوع از دو میلیون شروع می شود. پس باید به Gazelle یا Sable، Sprinter یا Transit بسنده کرد. اما اینها در حال حاضر مینی بوس های صادق هستند. از طرف دیگر کاراول راحتی رانندگی آسان، ابعاد کوچک، دینامیک مناسب و مصرف سوخت انسانی را ارائه می دهد.

مشخصات فولکس واگن کاراولا 2016-2017

Caravelle جدید در داخل بزرگتر از بیرون است. حداقل زمانی که به یک ون کوچک نزدیک می شوید، در کشویی را باز می کنید و فضای بزرگ غیرواقعی در کابین انتظار شما را می کشد، این طور به نظر می رسد. فضای بزرگ، مانند یک فورد ترانزیت. علاوه بر این، بسته به پیکربندی، می توانید T6 را در پایه بلند و روی پایه کوتاه انتخاب کنید که تفاوت بین آنها 400 میلی متر است. شوخی به کنار، و این به علاوه سه صندلی است، تمام عیار، و بدون نقص، مانند داخل سه ردیفه کراس اوورها یا مینی ون ها. در مجموع، از هفت تا نه نفر می توانند به راحتی در کابین یک Caravelle استاندارد بنشینند.

در مورد موتورها، نمایندگی های رسمی فولکس واگن در روسیه پیشنهاد می کنند که با یک موتور 2.0 لیتری دیزل برای 102 اسب بخار گرم شوند. در پیکربندی حداقل، یک گیربکس پنج سرعته دستی به آن پیچ می شود. و در اینجا تفاوت با نسل قبلی از قبل احساس می شود. T5 با موتور دیزلی مشابه تکمیل شد، اما فقط برای 85 نیرو. یک موتور دیزلی 114 اسب بخاری قبلاً تقریباً دو میلیون اسب بخار برای فروش درخواست کرده است. یک پله بالاتر موتور دیزلی قدرتمندتر با 140 نیرو است. در واقع طرح قبلی را تکرار می کند و در اثر اجبار قدرت افزایش می یابد. در تریم های غنی تر، می توانید یک Caravelle با یک توربودیزل 180 اسب بخاری با توربین های جدید خریداری کنید که سال گذشته روی این موتور ظاهر شد. همچنین دو موتور دو لیتری بنزینی برای نیروهای 150 و 210 وجود دارد. علاوه بر گیربکس دستی، امکان نصب DSG هفت سرعته معروف نیز وجود دارد.این ربات تنها در گران ترین سطوح تریم قابل نصب است. همچنین یک اصلاح چهار چرخ متحرک در Caravelle وجود دارد.

در ابتدا، تریم داخلی Caravelle بسیار ساده تر از Multivan است. از یک طرف، این بد نیست، زیرا خودرو در هر صورت نه تنها برای حمل و نقل مسافران، بلکه بار نیز استفاده می شود. حداقل گاهی. شکل صندلی‌ها، تودوزی و شکل پانل‌ها کمی ساده‌تر از مولتی‌ون گران‌تر است و راننده در پشت فرمان احساس می‌کند در یک تست درایو یک گلف بزرگ است. فقط کمی بالاتر فرود آمد. در حداقل پیکربندی، خودرو به یک رادیو ساده مجهز است، اما پیچیده ترین سیستم چندرسانه ای و پنل جلویی با پرداخت هزینه اضافی در دسترس هستند. دقیقاً همان چیزی که در سالن مولتی ون بالا نصب شده است. صادقانه بگویم، او هیچ کاری در کاراول ندارد، زیرا سطح او غیر عملی است. به سرعت کثیف می شود و اثر انگشت روی آن باقی می ماند. اما این پنل دارای یک صفحه نمایش لمسی شیک هشت اینچی خواهد بود که بخشی از سیستم چندرسانه ای Composition Media است.

اتوبوس یا استیشن واگن؟ کاراول!

حمل‌کننده‌های همه نسل‌ها، کارکرده یا جدید، نه به خاطر موسیقی داخل کابین و نه به خاطر پانل‌های جلویی زیبا مورد علاقه بودند. حتی نه مانند نسل فعلی پشت فرمان یک گلف با فرمان برقی. نظرات مالکان در مورد حمل آسان Caravelle امسال نیز تایید شده است. کیفیت های رانندگی، مانند یک ماشین سواری، و کاربردی، امکان تغییر فضای داخلی، جادار بودن - مانند یک مینی بوس. هنوز هم خواهد بود. فولکس واگن T6 جدید در یک پایه بلند به راحتی 12 نفر را سوار می کند. و نه فقط مثل آن، بلکه با چنان راحتی که هر ماشین سواری به آن حسادت می کند.

کنترل تهویه مطبوع سه منطقه ای در داخل Caravelle نصب شده است، با این حال، این برای سطوح قدیمی تر اعمال می شود. در خودروهای ارزان قیمت، باید به تهویه مطبوع معمولی بسنده کنید. و کنترل آب و هوا از پانل جلویی کنترل نمی شود، بلکه مستقیماً از محفظه سرنشینان کنترل می شود. واحد کنترل تهویه مطبوع روی سقف قرار گرفته و بالای ردیف دوم صندلی ها قرار دارد. صندلی ها جدا ساخته شده اند، یعنی به شما امکان می دهند موقعیت پشتی و بالشتک ها را مستقل از یکدیگر تنظیم کنید. صندلی های چرخان برای Caravelle در دسترس نیستند. آنها فقط برای Multiven باقی مانده بودند. اما صندلی های عقب به کیت صندلی کودک ایزوفیکس مجهز شده اند. در صورت لزوم، سالن به سادگی به یک بار تبدیل می شود. در عین حال، برداشتن صندلی ها اصلا ضروری نیست، کافی است پشتی ها را جمع کنید، اما صندلی ها کاملاً به سادگی برداشته می شوند.

ویدئو: تست درایو Volkswagen Caravel 2016-2017

یک توربودیزل معمولی 180 اسب بخاری، به عنوان یک قاعده، برای همه و کاملا مناسب است. نسبتاً پویا است و چیز زیادی نمی خواهد. این گذرنامه وعده می دهد که مصرف سوخت یک توربودیزل در بزرگراه از 6 لیتر بیشتر نخواهد شد و بسیاری از تست درایوها این رقم را تأیید می کنند. مصرف شهری به 10 لیتر در صد نزدیک می شود، اما برای چنین خودروی بزرگی، این کاملا طبیعی است. با توجه به اینکه bvk 80 لیتر ظرفیت دارد، اما می تواند تا حد زیادی پیش برود. برای ترافیک شهری، سیستمی برای صرفه جویی در مصرف سوخت و کاهش آلاینده ها ارائه شده است. سیستم شروع / توقف اختیاری است، می توان آن را به صورت خودکار و دستی روشن کرد. جعبه رباتیک هفت سرعته جدید DSG نیز در Caravelle عالی عمل کرد. این خودرو شتاب بسیار خوبی دارد و کمبود دینامیک چه در شهر و چه در بزرگراه احساس نخواهد شد.

فرمان برقی و خود فرمان که Caravelle از گلف گرفته است، عالی کار می کند، ماشین به راحتی و واضح کنترل می شود. جالب اینجاست که شعاع گردش T6 جدید 5.95 متر است که تنها 400 میلی متر بیشتر از فولکس واگن گلف است. علاوه بر این، فرمان بسیار کوتاه و آموزنده است. از قفل به قفل - فقط سه و نیم چرخش. سیستم تعلیق تطبیقی از Multivan به خودرو رفت. الگوریتم عملیات تعلیق عجیب است، اما برای هر شرایط رانندگی و هر جاده ای مناسب است. فاصله متغیر در فاصله 40 میلی متری از پایه 193 میلی متری به شما امکان می دهد تناسب مناسب را انتخاب کنید و در صورت لزوم به حالت اسپرت و سخت تر بروید. همه آن را دوست ندارند، با این حال، برای آسفالت خوب، تنظیمات تعلیق در حالت Sport کاملا قانع کننده است.

اخبار
کارگاه

تعداد شرکت های بیمه OSAGO در روسیه در حال کاهش است

همانطور که در بیانیه رسمی بانک مرکزی فدراسیون روسیه توضیح داده شده است، در هر دو مورد، تصمیم در رابطه با امتناع داوطلبانه موضوع تجارت بیمه از انجام فعالیت های پیش بینی شده توسط مجوزها گرفته شده است و از تاریخ 2017/01/13 لازم الاجرا می شود. روزی که در بولتن بانک روسیه منتشر می شود. بنابراین، تعداد شرکت های بیمه OSAGO همچنان در روسیه کاهش می یابد. در ابتدای اوت 2016 ...

نیسان سنترا نسخه داغ خواهد داشت. یک عکس

خودرویی با پوشش محافظ در خیابان های لس آنجلس دیده شد. این را پورتال Motor1.com گزارش کرده است که اولین تصاویر از این جدید را منتشر کرده است. فاصله کم خودرو از سطح زمین، سپر عظیم جلو و رکاب های جانبی، چراغ های مه شکن جدید و سپر عقب نشان می دهد که ما یک نیسان سنترا نیسمو را در مقابل خود داریم. علاوه بر این، در پاییز سال 2013 در نمایشگاه خودرو ...

ب ام و چینی ها را با چیزهای جدید غیرعادی شگفت زده خواهد کرد

در گوانگژو، چین، در نمایشگاه خودروی آینده، اولین نمایش جهانی توسط سدان BMW سری 1 برگزار خواهد شد. این واقعیت که باواریایی "one" بدنه سدان را به دست خواهد آورد در تابستان مشخص شد، زمانی که BMW رسما این را اعلام کرد. علاوه بر این، آلمانی ها نه تنها هاچ بک را با یک صندوق عقب بیرون زده تکمیل کردند، بلکه در واقع مدل جدیدی را توسعه دادند که بر اساس ...

کارشناسان کاهش تعداد فروشندگان خودرو توسط روسیه را پیش بینی کردند

به گفته روسییسکایا گازتا، به گفته اولگ موسیف، نایب رئیس ROAD، در سال 2016-2017، 100 تا 150 نمایندگی دیگر در روسیه بسته خواهد شد. برای مقایسه: در پایان سال 2014، 4400 نمایندگی در روسیه ثبت شد. در پاییز 2015 در حال حاضر 3800 واحد وجود داشت و در ماه جولای امسال تعداد مراکز به 3500 کاهش یافت.

موتور جدید لادا وستا: جزئیات مشخص است

نمونه های آزمایشی Lada Vesta 1.8 در بهار سال جاری مونتاژ شدند، علاوه بر این، همه خودروها دارای جعبه دنده های مختلفی بودند - مهندسان باید انتخاب می کردند که کدام گیربکس مناسب نسخه قدرتمند سدان است. به عنوان گزینه های ممکن، نسخه تقویت شده گیربکس دستی VAZ 2180 در نظر گرفته شد و همچنین ...

برای تونینگ - محرومیت از حقوق. صورت حساب آماده است

مدتهاست که مشخص شده است که جریمه های رنگ آمیزی افزایش می یابد ، اما مشخص شد که شدت مجازات بالاتر از حد انتظار است. نویسنده این لایحه، معاون ویاچسلاو لیساکوف، گفت که نسخه جدید این لایحه محرومیت از حقوق را برای یک دوره 3 تا 5 ماهه یا جریمه 5000 روبلی برای افرادی که دوباره مرتکب چنین تخلفی شوند، در نظر گرفته است. برای اولین تخلف ...

فرمول 1 وارد باکو می شود: 5 روز قبل از گرندپری اروپا

آذربایجان خود را به عنوان یک کشور اروپایی با ذهنیت باز معرفی می کند؛ رویدادهای برجسته ای مانند مسابقه آواز یوروویژن و بازی های اروپایی قبلاً در اینجا رخ داده است که پایتخت آن به شدت تغییر کرده است. خیابان‌های وسیع، ساختمان‌های آینده‌نگر، استادیوم‌های بزرگ، گذرگاه‌های زیرزمینی عابر پیاده، بلوار Primorsky به خوبی نگهداری شده در سواحل دریای خزر، و اکنون جاده‌های عالی...

با وجود رکوردها، قیمت بنزین همچنان در حال افزایش است

به گزارش ایزوستیا، طی هفته گذشته، قیمت بنزین در روسیه دوباره افزایش یافت، اگرچه این بار پویایی رشد اندکی کاهش یافت. به گزارش مرکز اطلاعات و تحلیلی "کورتس"، میانگین قیمت بنزین AI-92 در روسیه در هفته گذشته با 9 کوپک افزایش به 34.99 روبل در هر لیتر رسید. بیشترین رشد در این بخش در جنوب نشان داده شد...

تعداد پارکینگ ها در مسکو بیش از حد انتظار کاهش می یابد

به گزارش آژانس مسکو، این را ماکسیم لیکسوتوف، معاون شهردار مسکو، رئیس اداره حمل و نقل و توسعه زیرساخت های جاده ای مسکو گفت. برنامه خیابان من یک پروژه شهری برای نوسازی خیابان های پایتخت است که در بهار 2015 در مسکو راه اندازی شد. در سال 2016، این برنامه شامل 52 خیابان واقع در مرکز پایتخت بود. ...

ساخت جاده کمربندی مرکزی لقمه چندان خوشمزه ای نبود

کومرسانت با اشاره به سرویس مطبوعاتی شرکت دولتی Avtodor گزارش می دهد که در پایان مهلت ثبت درخواست ها، تنها یک پیشنهاد از شرکت LLC Highway Construction Corporation ارسال شد. همانطور که این نشریه اشاره می کند، سومین مجموعه پرتاب جاده کمربندی مرکزی به طول 105.3 کیلومتر به موازات حلقه بتنی کوچک A107 در شمال شرقی منطقه مسکو اجرا می شود و مسیر جدید را به هم متصل می کند.

سریع ترین خودروهای جهان مدل سال 2018-2019

خودروهای سریع نمونه ای از این واقعیت است که خودروسازان به طور مداوم در حال بهبود سیستم خودروهای خود هستند و به طور دوره ای در حال توسعه برای ایجاد کامل و سریع ترین وسیله نقلیه برای حرکت هستند. بسیاری از فناوری هایی که برای ایجاد یک خودروی فوق سریع توسعه یافته اند، بعداً به تولید انبوه می رسند ...

ارزان ترین خودروی جهان - TOP-52018-2019

بحران ها و شرایط مالی برای خرید خودروی جدید به خصوص در سال 2017 چندان مساعد نیست. فقط همه باید رانندگی کنند و همه حاضر نیستند در بازار ثانویه خودرو بخرند. دلایل فردی برای این وجود دارد - مبدأ به آنها اجازه سفر نمی دهد ...

کدام ماشین را برای مرد خانواده انتخاب کنیم

یک خودروی خانوادگی باید ایمن، جادار و راحت باشد. علاوه بر این، استفاده از خودروهای خانوادگی باید آسان باشد. انواع خودروهای خانوادگی معمولاً اکثر مردم مفهوم "ماشین خانوادگی" را با یک مدل 6-7 صندلی مرتبط می دانند. جهانی. این مدل دارای 5 در و 3...

ماشین برای مردان واقعی

چه نوع ماشینی می تواند حس برتری و غرور را در یک مرد برانگیزد. یکی از تیتراژترین نشریات، مجله مالی و اقتصادی فوربس، سعی کرد به این سوال پاسخ دهد. این نشریه چاپی سعی کرد با رتبه بندی فروش خود، مردترین خودرو را مشخص کند. به گفته سردبیران ...

کدام ماشین را برای یک زن یا دختر انتخاب کنید

اکنون خودروسازان خودروهای متنوعی تولید می کنند و همیشه نمی توان تعیین کرد که کدام یک از آنها مدل های خودروهای زن هستند. طراحی مدرن مرزهای بین مدل های خودروهای مرد و زن را از بین برده است. و با این حال، مدل هایی وجود دارد که در آنها زنان هماهنگ تر به نظر می رسند، ...

2018-2019: رتبه بندی کاسکو شرکت های بیمه

هر مالک خودرو به دنبال محافظت از خود در برابر حوادث اضطراری مرتبط با تصادفات در جاده ها یا آسیب های دیگر به وسیله نقلیه خود است. یکی از گزینه ها انعقاد قرارداد کاسکو است. با این حال، در فضایی که ده ها شرکت ارائه دهنده خدمات بیمه ای در بازار بیمه وجود دارد، ...

گران ترین ماشین دنیا

تعداد زیادی ماشین در جهان وجود دارد: زیبا و نه خیلی، گران و ارزان، قدرتمند و ضعیف، خودمان و دیگران. با این حال، تنها یک ماشین گران قیمت در جهان وجود دارد - این فراری 250 GTO است که در سال 1963 تولید شد و تنها این خودرو در نظر گرفته می شود ...

در مقایسه با قابلیت اطمینان و مشخصات فنی، رنگ بدنه خودرو، شاید بتوان گفت، یک چیز جزئی است - اما به اندازه کافی مهم است. روزی روزگاری طیف رنگی وسایل نقلیه بسیار متنوع نبود، اما این زمان ها مدت هاست که در فراموشی فرو رفته است و امروزه به رانندگان گسترده ترین ...

نحوه انتخاب یک ماشین دست دوم، کدام ماشین دست دوم را انتخاب کنید.

نحوه انتخاب خودروی دست دوم افراد زیادی هستند که تمایل به خرید خودرو دارند، اما همه افراد این امکان را ندارند که در نمایشگاه خودروی کاملا نو بخرند، به همین دلیل است که باید به خودروهای دست دوم توجه کنید. انتخاب آنها کار آسانی نیست و گاهی برای اینکه...

بحث
در تماس با

در پاسخ به این سوال، اول از همه، ارزش تصمیم گیری در مورد نام را دارد. بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو بر این باورند که نام T6 کاملاً صحیح نیست و پیشنهاد می‌کنند که نسل جدید مینی‌بوس‌های فولکس‌واگن را T5 + بنامیم، زیرا. در واقع این خودرو دستخوش تغییرات اساسی نشده است.

سیستم ترمز، تعلیق، فاصله بین دو محور، گیربکس و موتور بدون تغییر باقی ماندند، فقط در نسخه تمام چرخ محرک یک کلاچ محور جدید ظاهر شد که در اصل بر ویژگی های فنی دستگاه تأثیر نمی گذارد.

این تغییرات عمدتاً بر ظاهر تأثیر می گذارد - پانل های لولایی روی بدنه، یک درایو الکتریکی برای درب 5 و چراغ های جلو LED ظاهر می شوند. بسیاری از خریداران بالقوه از رنگ دو رنگ شگفت زده شدند (استودیوهای تیونینگ آلمانی علاقه زیادی به این رنگ دارند) که به دلیل شباهت با اتومبیل های نسل اول بلافاصله به "نوستالژیک" لقب گرفت.

مهندسان هنگام طراحی T6 یکی از اشتباهات اصلی مدل های نسل های قبلی و افزایش دید را با افزایش سطح شیشه عقب و نصب شیشه های بیرونی کمی پایین تر در نظر گرفتند.

سالن و فضای داخلی چگونه تغییر کرده است؟

فضای داخلی مینی بوس های فولکس واگن سالهاست که الگویی از راحتی و ارگونومی بوده است. اگر در مورد نسل T5 صحبت کنیم، فقط Transporter و Caravelle می توانند به فضای داخلی راحت ببالند، و فضای داخلی Multivan به وضوح ناتمام به نظر می رسد. در سری T6 این ایراد تقریباً به طور کامل برطرف شده است. در قسمت داخلی محفظه مسافری همه مینی‌بوس‌ها پانل‌های (براق) پوشاننده سوله‌ها و همچنین صفحه‌های رنگی لمسی وجود دارد. حتی در مدل هایی با پیکربندی اولیه، کیفیت پرداخت بسیار بهتر شده است.

موقعیت فرود از T5 بدون تغییر باقی مانده است، علیرغم اینکه صندلی راننده چندین گزینه برای تنظیم صندلی و فرمان دارد، طول فرمان هنوز ناکافی است. این عیب به ویژه برای آن دسته از رانندگانی که مسافت های طولانی را طی می کنند قابل توجه است. به این ترتیب طراحان به شکایت اصلی رانندگان مینی بوس های فولکس واگن توجهی نکردند و آن را برطرف نکردند.

اما مهندسان به نظر مسافران گوش دادند و تمام خواسته های آنها را در نظر گرفتند. ردیف میانی صندلی‌های سری T6 2015 سه صندلی جداگانه هستند که می‌توانند تا شوند/باز شوند. در صورت لزوم، می توان آنها را برچید. مشکل فرود در ردیف سوم (عقب) را به زیبایی حل کرد. با یک حرکت دست می توانید آنها را به عقب جمع کنید و دسترسی به داخل کابین را باز کنید. در پیکربندی های گران قیمت، مبل به جلو و عقب حرکت می کند.

در غیر این صورت، فضای داخلی T6 به همان اندازه آزاد است، همه صندلی ها را می توان جمع کرد و از بین برد. نسخه ای از T6 وجود دارد که به لطف پایه گسترده، می تواند 9 مسافر را طبق فرمول 2 + 2 + 2 + 3 در خود جای دهد. این امر T6 را در حمل و نقل مسافر سازمانی ضروری می کند.

کیفیت سواری چگونه تغییر کرده است؟

تغییر اصلی، معرفی سیستم تعلیق DCC با کمک فنرهایی است که دارای سفتی متغیر هستند. همچنین گزینه ای برای تنظیم سیستم تعلیق پایه وجود داشت. مانند T5، کار با T6 بسیار آسان است و می تواند مانورهای مختلفی از جمله تبدیل به پیچ در حداکثر سرعت را از عهده خود برآید. همین کیفیت است که مینی‌بوس‌های فولکس‌واگن را محبوب می‌کند: توانایی کار بر روی هر سطحی و در جاده‌هایی با هر پیچ و تاب و در هر آب و هوایی.

تست درایوهای آماتور نشان داد که به لطف نصب یک کلاچ مرکزی جدید، توانایی خودرو در کراس کانتری کمی افزایش یافته است. مینی‌بوس روی سطح صاف و روی شن‌ها و شیارها به خوبی حرکت می‌کند. مدل های چهار چرخ متحرک T6 مجهز به موتور 180 اسب بخاری بای توربو دیزل هستند که به ما اجازه می دهد در مورد توانایی فوق العاده بالای این مدل ها در کراس کانتری صحبت کنیم.

به طور متوسط، اتومبیل های نسل T6 در 10-12 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسند که با عملکرد اتومبیل های سواری مطابقت دارد. شکل مستطیلی معمول مینی بوس های T6 به شما این امکان را می دهد که ابعاد را به خوبی احساس کنید، در ترافیک مانور دهید و بدون مشکل پارک کنید.

آیا فولکس واگن T6 جدید معایبی دارد؟

البته مانند هر خودرویی، T6 نیز دارای معایبی است. قبلاً در مورد راحتی پایین راننده به دلیل کوتاه بودن فرمان در بالا گفته شد. یک نقطه ضعف فنی را می توان عملکرد ثابت موتور در حداکثر سرعت در تمام محدوده های سرعت 10 تا 110 کیلومتر در ساعت در نظر گرفت. موتور به دنده بالاتری نیاز دارد و DSG این کار را به صورت خودکار انجام می دهد که باعث ایجاد لرزش می شود.

همچنین از معایب این سری می توان به قیمت تمام شده خودرو اشاره کرد. با وجود این واقعیت که T6 شروع به تولید در روسیه کرد، قیمت این خودرو حتی در پیکربندی اولیه بسیار بالا است. یک خودروی کلاس بالاتر هزینه بسیار مناسبی خواهد داشت، در رابطه با آن می توان گفت که فولکس واگن مدت هاست که دیگر یک "خودروی مردمی" نیست و دیگر یک خودروی کلاس ممتاز نیست.

فولکس واگن T6 جدید، مانند نسخه قبلی، مورد تقاضای یک استودیوی تیونینگ برای تبدیل به Offices on Wheels خواهد بود. در حال حاضر پیشنهادات و بسته های تیونینگ بسیار زیادی از تیونرهای پیشرو برای این خودرو وجود دارد.

تصویری داخلی فولکس واگن T6 Multivan 2015

فولکس واگن کاراول فعلی، مانند مولتی ون، بخشی از خانواده Transporter T6 است که نسل ششم آن در سال 2015 ظاهر شد. اسب کار واقعی این سه گانه قطعا Transporter است که می توان آن را در نسخه مسافری نیز خریداری کرد. Caravelle در حال حاضر تمیز و بسیار راحت تر "مسافر".

با این حال، نامیدن VW Caravelle T6 یک نسل جدید تنها می تواند طولانی باشد. در واقع، ما یک VW T5 عمیقا مدرن شده داریم.

نسل قبلی خانواده Volkswagen Transporter T5 (2003-2015)، مانند نسل های قبلی، در جهان بسیار محبوب بود. بیش از 2 میلیون نسخه فروخت و تعداد حمل و نقل های تولید شده طی 65 سال را به 12 میلیون رساند.

در خانواده فعلی Volkswagen Caravelle T6، ابعاد بدنه ثابت باقی ماند - فقط پانل های بیرونی کمی تغییر یافته، درب صندوق عقب، سپرها و اپتیک را دریافت کرد. طراحی دقیق تر شده است، زیرا لبه های بدنه تیزتر شده است. موتورهای اوکراین هنوز یکسان هستند، در حالی که در اروپا این مدل به موتورهای کمی قدرتمندتر مجهز شده است که استانداردهای زیست محیطی یورو 6 را برآورده می کند.اما فضای داخلی واقعاً متفاوت است.

فضای داخلی Caravelle به طور چشمگیری تغییر کرده است و سخت تر شده است. جعبه دستکش اکنون در مسیر مسافری، از پایین قرار دارد. در محل سابق خود یک طاقچه بزرگ وجود دارد

تغییرات داشبورد زیبایی است و به سختی قابل توجه است. فونت اعداد، ضربات ترازو، پایه فلش ها و رنگ مناطق قرمز کمی تغییر کرده است.

مانند قبل، این خودرو با فاصله بین دو محور کوتاه (3000 میلی متر) یا 400 میلی متر بیشتر در دسترس است. تفاوت اصلی آنها در عمق محفظه چمدان است: با پایه معمولی - 739 میلی متر، با یک توسعه یافته - 1118 میلی متر.

تمام پشتی صندلی های ردیف دوم و سوم قابل تا شدن هستند. این در هنگام حمل و نقل محموله های طولانی یا حجیم مفید است.

صرف نظر از طول بدنه و فاصله بین دو محور، Caravelle جدید را می توان از چهار تا نه صندلی سفارش داد.

VW Caravelle به طور سنتی گسترده ترین پیکربندی داخلی ممکن را ارائه می دهد. صندلی های ردیف دوم و سوم قابل جداسازی هستند

خودروی آزمایشی، در پیکربندی متوسط Comfortline، هشت نفره است. در جلو - یک جفت صندلی جداگانه با دسته های تاشو. ردیف دوم شامل یک صندلی دو نفره و یک نفره است که تاشو می توانید به گالری دسترسی پیدا کنید. فرآیند تبدیل ساده است و اصلاً پر زحمت نیست.

در پیکربندی متوسط Comfortline، نسخه اولیه سیستم چندرسانه ای Composition Color با نمایشگر 5 اینچی نصب شده است. موارد پیشرفته تر به عنوان یک گزینه در دسترس هستند

در پیکربندی متوسط Comfortline، اتوبوس به کنترل آب و هوای دو منطقه ای مجهز است ...

به عنوان یک گزینه برای این نسخه می توان آن را به سه منطقه گسترش داد

من از عایق کاراول ضربه خوردم. حتی با سرعت زیاد می‌توانستم با مسافران ردیف سوم صحبت کنم و مجبور نبودم صدایم را زیاد بلند کنم. صدای تلق پانل های پلاستیکی مانند مولتی ون جدید آزاردهنده نبود.

برای هر شرایطی

مانند هر فولکس واگن، Caravelle نوعی سازنده است، به بهترین معنای کلمه. شما می توانید یک ماشین برای خود بسازید، که قبلاً آن را از کارخانه برای انواع کارها و شرایط آماده کرده اید. برای مثال، برای جاده‌های بد، نسخه چهار چرخ متحرک 4Motion با نسل جدید کلاچ مرکزی Haldex که فشرده‌تر، سبک‌تر و سریع‌تر شده است، مفید است. علاوه بر این، Caravelle 4Motion می تواند به عنوان یک آپشن به قفل دیفرانسیل عقب مکانیکی مجهز شود. اگر قصد دارید از این دستگاه برای یدک کشی تریلرهای سنگین استفاده کنید، به کارتان خواهد آمد. به هر حال، تیم‌های رالی مهره‌هایی را در این پیکربندی سفارش می‌دهند، جایی که اغلب مجبورند یک کالسکه را با یک وسیله نقلیه جنگی و نه تنها روی آسفالت بکشند.

برای عملکرد منظم VW Caravelle خارج از جاده، حفاظت از اجزا و مجموعه ها اضافی نخواهد بود. این پکیج شامل سپرهای آلومینیومی سنگین است که سیستم انتقال قدرت، مخزن سوخت، کیس دیفرانسیل محور عقب و صدا خفه کن اصلی را پوشش می دهد. علاوه بر این، هر یک از عناصر حفاظتی را می توان به طور جداگانه سفارش داد.

واقعیت جالب: فاصله Caravelle از زمین با وجود یا عدم وجود گیربکس تمام چرخ متحرک تعیین نمی شود، بلکه توسط فاصله بین دو محور یا تجهیزات تعیین می شود. بنابراین، نسخه بلند مهره 202 میلی متر بالاتر از جاده قرار دارد، در حالی که نسخه کوتاه تنها در نسخه اولیه Trendline بیش از 20 سانتی متر فاصله دارد، در بقیه فاصله از سطح زمین 193 میلی متر است.

من از شدت انرژی سیستم تعلیق خوشم آمد. Caravelle تست های جاده ای متعددی را با رنگ های پروازی تحمل کرده است. علاوه بر این، راحتی به قیمت هندلینگ نبود - ماشین به طرز دلپذیر و آموزنده ای حتی در سرعت های بالا هدایت می شود.

تا الان تایید شده

برخلاف دنیای قدیم، که در آن مینی‌بوس نیروگاه‌های جدیدی دریافت کرد، ما موتورهای اثبات شده‌ای را از نسل قبلی VW T5 دریافت کردیم. محدوده توربودیزل TDI به طور سنتی گسترده تر است. این توسط سه موتور با همان حجم - 2 لیتر، با ظرفیت 102، 140 و 180 اسب بخار نشان داده شده است. دو موتور بنزینی وجود دارد - 2 لیتری TSI برای 150 یا 205 اسب بخار. برای همه این واحدها، هم گیربکس مکانیکی و هم ربات DSG موجود است.

با وجود این تنوع، TDI 140 اسب بخاری بیشترین محبوبیت را در میان خریداران اوکراینی Caravelle دارد. این او بود که با یک ربات 7 سرعته DSG که روی Caravelle آزمایشی نصب شده بود جفت شد. چنین پشت سر هم در شهر با کشش عالی از پایین و همچنین تعویض سریع و به موقع دنده خوشحال است. بله، و در پیست او ذخیره هایی برای سبقت گرفتن حتی در سرعت های بالا دارد.

قفسه حداکثر گشتاور 340 نیوتن متری یک توربودیزل 140 اسب بخاری در محدوده 1750-2500 دور در دقیقه است که ربات 7 سرعته DSG سعی در حفظ آن دارد.

در شهر کاراول دو چرخ متحرک ما در هر 100 کیلومتر حداقل 9 لیتر می خورد. در مسیر، وزن قابل توجه و باد بیشتر یک مینی بوس نسبت به یک خودروی سواری منجر به وابستگی شدید به نسبت مصرف سوخت و سرعت می شود. بنابراین، در حداکثر سرعت مجاز قوانین راهنمایی و رانندگی ما و با بار کامل خودرو، اشتهای سوخت در بزرگراه 10.5 لیتر در هر 100 کیلومتر بود. هنگام رانندگی در محدوده سرعت 100-110 کیلومتر در ساعت، به رقم 6.8 لیتر در 100 کیلومتر رسیدم. بنابراین، داده های کارخانه هنگام رانندگی در بزرگراه با 6.6 لیتر در صد کاملاً قابل دستیابی است. بله، و با چنین هزینه ای روی مخزن سوخت دیزل، می توانید بیش از 1200 کیلومتر رانندگی کنید. از این گذشته ، Caravelle های دیزلی ما به مخزن 80 لیتری مجهز هستند ، در حالی که در اروپا عرضه سوخت 70 لیتر است و ظرفیت بزرگتر یا در نسخه بنزینی یا به عنوان یک آپشن موجود است.

آخرین تنظیم دقیق

فولکس واگن کاراول، اگرچه تغییر چندانی نکرده است، اما حتی به ایده آل یک خودروی بزرگ برای جابجایی راحت مسافران نزدیکتر شده است. در نسل فعلی، به لطف گزینه ها و سیستم های جدید، بسیار مدرن تر و راحت تر شده است. اما نباید زودتر از سال 2020 منتظر یک Transporter کاملاً متفاوت و اتومبیل های خانواده آن بود.

VW Caravelle T6 آپشن‌های جدید روکش داخلی را از مواد گران‌تر و باکیفیت‌تر ارائه می‌کند. در هر یک از ردیف های صندلی بسیار جادار خواهد بود

درب عقب یک تکه در نسخه های متوسط و غنی، درب دوبل لولایی به صورت آپشن موجود است

فولکس واگن کاراول اکنون سیستم کمک جانبی و کنترل خودکار چراغ های جلو را به عنوان یک آپشن ارائه می دهد.

خلاصه ای از "Autocentre"
بدن و راحتی
+	−
بستن درب عقب آسان‌تر شده است و درایو الکتریکی به عنوان یک آپشن ارائه می‌شود. جداسازی نویز به طور قابل توجهی بهبود یافته است. دگرگونی عالی کابین و محفظه چمدان بزرگ.	تجهیزات اولیه Trendline بسیار کم است: به عنوان مثال، هنوز هم دارای پنجره های مکانیکی است.
پیشرانه و دینامیک
+	−
سیستم تعلیق Caravelle جدید راحت‌تر و پر انرژی‌تر است، حتی در حالت بدون بار نیز با تکان خوردن اذیت نمی‌شود. فاصله زیاد از سطح زمین و برآمدگی های کوتاه. نسخه 4Motion همراه با DSG تنها ون رباتیک 4WD جهان است	هیچ موتور جدیدی وجود ندارد.
امور مالی و تجهیزات
+	−
انتخاب عظیمی از گزینه ها. Caravelle در دو محور کوتاه و بلند، تک و چهار چرخ متحرک موجود است. سیستم های ایمنی فعال ظاهر شده اند - ترمز خودکار در شهر و هشدار یا کاهش عواقب برخورد دوم.	گزینه های پر هزینه

TDI 140 اسب بخاری محبوب ترین در بین خریداران کاراول اوکراینی است. به هر حال، در انبارهای فروشندگان فقط چنین نسخه هایی وجود دارد، با موتورهای دیگر - به سفارش