ژنراتور اسکوتر یکی از بهترین هاست جزئیات مهماسکوتر، نقص آن نشان دهنده عدم امکان ادامه حرکت است، جرقه به سادگی ظاهر نمی شود. اما اگر شک دارید که ژنراتور شما کار می کند یا دلیل خرابی اسکوتر در قسمت دیگری است، اکیداً توصیه می شود که ژنراتور را بررسی کنید. بسیاری از مردم نمی دانند که چگونه ژنراتور را در یک اسکوتر 4t بررسی کنند، زیرا این بیشتر به برق مربوط می شود، که اسکوترها به سختی درک می کنند. همچنین، مشکل تأیید در غیاب ابزار اصلی - تستر مولتی متر است.

کارشناسان چندین دلیل برای خرابی ژنراتور را شناسایی می کنند:

• تشکیل اتصال کوتاه؛
• شکست مکانیکی یا شکستگی سیم؛
• کاهش قابل توجه در مغناطش روتور

گسل های اساسی

قبل از بررسی عملکرد ژنراتور، عیوب اصلی را در نظر خواهیم گرفت. تمرین نشان می‌دهد که ژنراتور اغلب در اسکوترهای چینی خراب می‌شود، جایی که بیشتر از همه خرابی مکررروتور مغناطیس خود را از دست می دهد. روتور اغلب دقیقاً به دلیل سقوط اسکوتر، یعنی ضربه مستقیم، مغناطیسی شدن را از دست می دهد. همچنین، اگر یک میدان مغناطیسی در نزدیکی وجود داشته باشد، روتور تخلیه می شود.

چک کردن با مولتی متر

برای بررسی شارژ ژنراتور، باید از یک روش اثبات شده استفاده کنید، وظیفه اصلی پیدا کردن ولتاژ خروجی است. ابتدا ژنراتور را به طور کامل از اسکوتر جدا کنید، سپس از دستگاه کنترل استفاده کنید و موتور را روشن کنید. پس از راه اندازی، می توانید ولتاژ خروجی را بررسی کنید که ژنراتور در حال کار حداقل 5 ولت را نشان دهد.

مرحله دوم بررسی ولتاژ خروجی سوئیچ است که برای این کار به یک مولتی متر نیاز دارید. فرآیند تأیید با اتصال کموتاتور به استاتور ژنراتور آغاز می شود، این کار با استفاده از سیم های هر دو قسمت انجام می شود. سپس باید سیم مربوط به بلوک سوئیچ را از ترمینال سیم پیچ کویل احتراق جدا کنید. مرحله بعدی اتصال دو پایانه است - یکی به زمین موتور و دومی به سیم اصلی روی سیم پیچ احتراق می رود. این سیم اصلی به کموتاتور متصل است.

پس از این، شما باید ولت متر را به حالت اصلی تنظیم کنید. دی سیو موتور را با کیک استارتر روشن کنید. با این اقدامات می توانیم ولتاژ خروجی سوئیچ به سیم پیچ احتراق را دریابیم. سپس سیم سوئیچ را به سیم پیچ وصل کنید. در شرایط عادی، ولتاژ خروجی اسکوتر باید 200 ولت باشد. برای بسیاری، چنین آزمایشی ممکن است بسیار پیچیده به نظر برسد، زیرا بیشتر اصطلاحات ناآشنا هستند و همه نمی توانند از مولتی متر استفاده کنند، اما اگر واقعاً می خواهید، می توانید سعی کنید ژنراتور را بررسی کنید. اسکوتر چینی.

بررسی ولتاژ

با استفاده از یک مولتی متر، می توانید از وجود ولتاژ و نشانگرهای آن مطلع شوید، بنابراین باید با برداشتن برخی از قطعات پلاستیک واقع در ناحیه موتور، این روش را شروع کنید. در روروک مخصوص بچه ها باید یک بسته بزرگ سیم را پیدا کنید که روی موتورها قرار دارد. سیمی که باید به ژنراتور وصل شود را پیدا کنید. مرحله بعدی اندازه گیری پارامترهای مدار است که وظیفه اصلی آن تامین برق سیم پیچ ژنراتور با برق است. مهم: قبل از این آزمایش باید سیم کشی را از ژنراتور جدا کنید، پس از آن می توانید مقاومت را بررسی کنید. در شرایط کارکرد عادی، ژنراتور باید مقاومتی بین 80 تا 150 اهم تولید کند. انحراف از هنجار نشان دهنده نقص عملکرد ژنراتور و نیاز به تعویض آن است. در برخی موارد، وجود مقاومت نادرست در سیم کشی نهفته است که معیوب است. این را می توان با برداشتن ژنراتور و بررسی مقاومت سیم پیچ به طور جداگانه تعیین کرد، اگر داده های بهینه می دهد، دلیل آن در سیم ها، به ویژه اتصال کوتاه آنها است.

تشخیص عیوب فوق کار ساده ای نیست. در امکانات مالیخرید راحت تر ژنراتور جدید، بنابراین شما تصمیم می گیرید که چگونه این مشکل را حل کنید.

رگولاتور رله اسکوتر برای اصلاح و تثبیت ولتاژ تولید شده توسط ژنراتور اسکوتر طراحی شده است. عمدتاً در زیر پلاستیک جلویی (ایستاده) قرار دارد.
رگولاتور به شرح زیر عمل می کند. وقتی به ولتاژ مورد نیاز رسید، در مورد ما 13.8 ولت، رگولاتور با تریستور یا تریاک سیم پیچ ژنراتور را اتصال کوتاه می کند، بر این اساس ولتاژ کاهش می یابد و تریستور یا تریاک دوباره بسته می شود، مدار باز می شود و ولتاژ دوباره به ولتاژ کار می رسد. . و بنابراین با فرکانس بالا، در نتیجه، در خروجی رگولاتور، یک ولتاژ پالس فرکانس بالا توسط خازن ها و باتری به ولتاژ ثابت تبدیل می شود.

بسیاری می گویند که این روش تنظیم قابل قبول نیست، آنها می گویند که با کوتاه کردن ژنراتور، می توانید آن را بسوزانید. اما در اینجا همه چیز به نوع ژنراتور بستگی دارد ویژگی مثبتواقعیت این است که جریان در مدار سیم پیچ های ژنراتور توسط اندوکتانس نشتی آنها محدود می شود و نه با مقاومت خارجی. در طول یک اتصال کوتاه، اندوکتانس آنقدر بزرگ خواهد بود که بر میدان تأثیر می گذارد آهنرباهای دائمی، اما علیه آنها هدایت می شود در نتیجه EMF در سیم پیچ ها به قدری کم خواهد بود که جریان قادر نخواهد بود به سیم پیچ ها آسیب برساند. ژنراتور اسکوتر نمی سوزد، اما وجود دارد مشکل کوچکاین نقطه ضعف اصلی این تنظیم کننده ها است - مقابله با میدان مغناطیسی سیم پیچ ها و آهنرباهای دائمی مقداری نیرو دارد، در نتیجه، بار روی میل لنگ افزایش می یابد و بر این اساس، قدرت موتور کاهش می یابد. در موتورهای دو زمانه این تقریباً قابل توجه نیست، اما در موتورهای تک سیلندر چهار زمانه قابل توجه است و بنابراین میل لنگ یک چرخش کامل را با اینرسی انجام می دهد و سپس ژنراتور آن را کاهش می دهد. اما در هر صورت، از دست دادن قدرت ناچیز است و تنها در کاهش سرعت دور آرام قابل توجه است.
اما این نوع تنظیم کننده ها دارای مزایای بزرگ بسیاری هستند: آنها جمع و جور، ساده، قابل اعتماد، ارزان هستند، گرمای زیادی از خود ساطع نمی کنند. طیف گسترده ایولتاژ ورودی و خروجی، ولتاژ را با دقت حفظ کنید تا زمانی که ژنراتور جریان کافی را فراهم کند، و از همه مهمتر، در ارتباط با ژنراتور ما، راندمان به 100٪ می رسد - این زمانی اتفاق می افتد که ولتاژ ژنراتور به حداکثر توان خود برسد که مدار شنت راه اندازی می شود، مثلا 13.7 ولت و رگولاتور روشن نمی شود، یعنی ولتاژ از ژنراتور مستقیماً به یکسو کننده می رود و از آن به مصرف کنندگان 100% کارآمد می رود.

در اسکوتر من، از سال 2012، یک رگولاتور رله غیر شنت در مقایسه کننده LM311 وجود دارد. نمودار از انجمن (http://www.moto.com.ua/forum.php?id=1147395#1147395) گرفته شده است. در این مدت او خود را عالی نشان داد.

http://www.moto.com.ua/forum.php?id=1147395#1147395

برای استفاده از آن در اسکوتر، باید تغییراتی در سیم کشی برق ایجاد کنید.

این مقاله به عیب یابی سیستم شارژ باتری اسکوتر می پردازد اگر باتری اسکوتر شما دائماً در حال خالی شدن است، ممکن است به دلیل مشکل در سیستم تغذیه باتری باشد. برای تست این سیستم به یک مولتی متر نیاز دارید.

هنگامی که ولتاژ روی برد اسکوتر 12 ولت است، باتری به سادگی برای عملکرد عادی موتور سیکلت ضروری است، زیرا برق را به استارت و کاربراتور آن غنی می کند.

ژنراتور اسکوتر زمانی که موتور از 2000 تا 3000 دور در دقیقه کار می کند شروع به تولید برق (جریان متناوب) می کند. با کمک یک مبدل-تثبیت کننده، جریان متناوب به جریان مستقیم تبدیل می شود که برای شارژ باتری لازم است. تثبیت کننده تضمین می کند که باتری بیش از حد شارژ نمی شود. اگر باتری نیاز به شارژ داشته باشد، تثبیت کننده جریان را به آن منتقل می کند. هنگامی که باتری به طور کامل شارژ می شود، به نظر می رسد تثبیت کننده خاموش می شود و جریانی به باتری نمی رسد.

اگر سیستم منبع تغذیه آسیب ببیند و جریانی به باتری وارد نشود، شارژ نمی شود. تا زمانی که باتری به طور کامل تخلیه نشود، موتور اسکوتر به کار خود ادامه می دهد. وقتی باتری کاملا خالی شد، موتور خاموش می شود و دیگر روشن نمی شود (چه با یک برقی یا کیک استارتر).

از طرف دیگر، اگر تثبیت کننده جریان را خاموش نکند، این منجر به شارژ بیش از حد باتری، گرم شدن و "جوش" می شود و اسید موجود در باتری به بیرون نشت می کند. در نتیجه باتری از کار می افتد و ممکن است ترکیده شود.

برنج. 1 نمودار شماتیک سیستم شارژ باتری اسکوتر

الگوریتم عیب یابی

مشکل: باتری اسکوتر شارژ نمی شود.

1. فیوز و تماس های آن را بررسی کنید (در صورت لزوم تمیز کنید). در صورت سوختن فیوز باید تعویض شود. اگر فیوز سوخته باشد، موتور روشن نمی شود.

2. مخاطبین باتری را بررسی کنید. در صورت لزوم با کاغذ سنباده تمیز کنید و بست ها را محکم کنید.

3. تمام سیم ها و شاخه های سیستم شارژ باتری را بررسی کنید. اول از همه، زمین را بررسی کنید - سیم آبی یا سیاه (معمولا) که ترمینال منفی باتری را به قاب اسکوتر متصل می کند. گاهی اوقات تمیز کردن پایانه های باتری تمام چیزی است که لازم است اسکوتر شما دوباره کار کند.

4. ولتاژ را هنگام شارژ بررسی کنید. اگر باتری شما کاملا خالی است، آن را با استفاده از شارژ مجدد شارژ کنید شارژریا یک باتری خوب شناخته شده را در اسکوتر خود نصب کنید.

4.1. مولتی متر را به باتری وصل کنید (به علاوه به ترمینال مثبت، منهای به ترمینال منفی)

4.2. خوانش های دستگاه را نگاه کنید و به خاطر بسپارید (مقدار عادی 13.1 ولت، کمترین مقدار قابل قبول 12.3 ولت است)

4.3. موتور روروک مخصوص بچه ها را روشن کنید، چراغ های جلو را روشن کنید، گاز را زیاد کنید تا موتور تقریباً در 3000 دور در دقیقه کار کند و به قرائت مولتی متر نگاه کنید. آنها باید بیشتر از ولتاژ باتری در زمانی که موتور کار نمی کند (14.5 ولت به علاوه منهای 0.5 ولت) باشد.

4.4. عیب یابی

اگر خوانش های مولتی متر با موتور در حال کار بیشتر از زمانی است که موتور کار نمی کند، این نشان می دهد که تثبیت کننده و ژنراتور درست هستند.

اگر این مقادیر برابر یا کمتر از مقادیر اولیه باشد، ممکن است علت خرابی هم تثبیت کننده و هم ژنراتور اسکوتر باشد (نقاط 5 و 6).

سیم کشی اسکوتر نیز ممکن است آسیب دیده باشد، پس ابتدا آن را بررسی کنید.

5. بررسی مقاومت سیم پیچ های ژنراتور. برای انجام این کار، باید کانکتور کابلی که از ژنراتور می آید را پیدا کرده و جدا کنید. زمانی که موتور اسکوتر گرم نشده است، بررسی را انجام دهید.

5.1. مقاومت را با اتصال مولتی متر به سیم سفید (با علامت W در نمودار) و زمین اندازه گیری کنید.

برنج. 2 رابط سیم هایی که از ژنراتور اسکوتر می آیند

1.1. اگر قرائت دستگاه با مشخصات سازنده اسکوتر مطابقت داشته باشد (برای موتورهای اسکوترهای چهار زمانه با حجم 50 سانتی متر مکعب - 0.2 - 1.2 اهم)، پس علت نقص فقط می تواند در تثبیت کننده باشد (البته، اگر سیم کشی اسکوتر آسیب نبیند). شما نمی توانید آن را در خانه تعمیر کنید، بنابراین یک تثبیت کننده جدید بخرید و آن را روی اسکوتر خود نصب کنید.

1.2. اگر مقاومت با مشخصات مطابقت نداشته باشد، ممکن است دلیل آن آسیب به سیم‌هایی باشد که از ژنراتور می‌آیند. آنها را جابجا کن. اگر سیم پیچ های ژنراتور معیوب باشند، باید تعویض شوند. (به کتابچه راهنمای تعمیرات انگلیسی، قسمت 2، بخش 14 مراجعه کنید)

2. بررسی تثبیت کننده ولتاژ. این استابلایزر ابعادی به اندازه قوطی کبریت دارد، بدنه آن از آلومینیوم ساخته شده و دارای دنده هایی برای خنک کننده بهتر. تثبیت کننده معمولاً در پشت تریم پلاستیکی جلوی اسکوتر نصب می شود. کانکتور را جدا کرده و استابلایزر را باز کنید. بررسی کنید و در صورت لزوم، مخاطبین را تمیز کنید، سیم کشی را "حلقه" کنید. تثبیت کننده را با یک مولتی متر بررسی کنید (تصویر تثبیت کننده اسکوتر چهار زمانه و جدول مقادیر را نشان می دهد).

برنج. 3 تثبیت کننده ولتاژ و جدول مقادیر (به KOhm)

تثبیت کننده را دوباره نصب کنید و دوباره اندازه گیری کنید (مرحله 4). اگر مشکل حل نشد، استابلایزر را تعویض کنید. برای اسکوتر ساخت چیناستابلایزرهای اسکوتر هوندا مناسب هستند.

شارژ بیش از حد باتری، یعنی اگر با وجود شارژ کامل، جریان به آن وارد شود، به دلیل نقص در تثبیت کننده ولتاژ رخ می دهد. عیب یابی در بالا نوشته شده است (نقطه 6).

اگر مجبور به تعویض ژنراتور هستید، از دفترچه راهنمای تعمیر اسکوتر استفاده کنید که برای دانلود در انجمن ما (لینک) موجود است.

من می خواهم توجه داشته باشم که برای تعویض ژنراتور، یعنی حذف فلایویل از میل لنگاستفاده از کشنده مخصوص ضروری است. در غیر این صورت (هنگام استفاده از میله فندقی، چکش و غیره) در خطر آسیب رساندن به خود چرخ فلایو و میل لنگ اسکوتر خود هستید.

توجه داشته باشید.اسکوترها دائما در حال بهبود هستند و تغییراتی در طراحی آنها ایجاد می شود. بنابراین، مشخصات موجود در این مقاله تضمین نمی شود که با مشخصات اسکوتر شما مطابقت داشته باشد. در غیر این صورت، الگوریتم عیب یابی برای هر اسکوتر با ولتاژ شبکه 12 ولت قابل اجرا است. فقط باید مشخصات فنی را مشخص کنید که احتمالاً در دفترچه راهنمای اسکوتر شما ذکر شده است.

عیب یابی سیستم شارژ باتری اسکوتر شمابه روز رسانی: 27 مارس 2018 توسط: مدیر

رگولاتور رله یا تثبیت کننده ولتاژ بازی می کند نقش مهمدر عملکرد اسکوترهای مدرن که وظیفه اصلی آن تثبیت ولتاژ است. ژنراتور با سرعت 60 کیلومتر در ساعت قادر به تولید ولتاژ تا 35 ولت است و بدون تثبیت آن می تواند منجر به خرابی کلیه قطعات الکترونیکی موتور از جمله باتری شود. این مقاله به شما می گوید که تنظیم کننده ولتاژ چیست و چگونه آن را در اسکوتر بررسی کنید.

رله تنظیم کننده ولتاژ چهار پین برای اسکوتر

رگولاتور ولتاژ برای چه مواردی استفاده می شود؟

رگولاتور رله ولتاژ ژنراتور اسکوتر را تثبیت می کند سطح مناسب، به او اجازه نمی دهد شاخص را بیشتر یا کمتر از حد معمول افزایش یا کاهش دهد. این از مسابقه اسب دوانی جلوگیری می کند ولتاژ پردازندهاز محدودیت های تعیین شده فراتر بروید (بسته به تخته ها این 12-14 ولت است) و کار مصرف کنندگانی را که عمر مفید آنها بیش از 13 ولت طراحی شده است خراب کنید.

یعنی این قسمت تکانه هایی را که در حین کار اسکوتر ایجاد می شود (روشن کردن چراغ های جلو، دکمه استارت) می گیرد و شوک حرارتی حاصل را به خود منتقل می کند. در این حالت تمام گرمایی که می توانست روی کنتاکت ها بنشیند در آن ایجاد شده و از طریق دستگاه خارج می شود.

رله علاوه بر تثبیت ولتاژ، جریان متناوب را نیز به جریان مستقیم تبدیل می کند که برای شارژ لازم است. باتری.

سازندگان موتور سیکلت، رله های شارژ را روی اسکوترها نصب می کنند پارامترهای مختلفو آنها را برای هر فرد انتخاب کنید. بسته به مدار رگولاتور، کانکتورها نیز متفاوت هستند. U مدل های چینیمعمولاً 5 ترمینال (مرد) وجود دارد، ژاپنی ها 4 ترمینال دارند.

طرح و اصل عملیات

عملکرد تثبیت کننده برای همه مدل ها تقریباً یکسان است و شامل توزیع جریان تأمین شده از ژنراتور برای تثبیت آن و توزیع بیشتر آن به مصرف کنندگان است.

عملکرد تثبیت کننده تقریبا برای همه مدل ها یکسان است

عمده مصرف کنندگان جانبی اسکوتر عبارتند از:

• باتری؛
• شاخص ها؛
• لامپ ها؛
• سنسورها؛
• عامل غنی سازی؛
• سایر گره ها؛
• شروع غنی سازی

تثبیت کننده چگونه کار می کند؟ اصل اصلی عملکرد آن این است که به عنوان یک ترانسفورماتور عمل کند که ولتاژ را کاهش می دهد سطح بهینه، قابل قبول برای کار لوازم الکتریکی، و همچنین شبکه را تثبیت می کند و از نوسانات غیر منتظره برق جلوگیری می کند.

اگر رله خراب شود، دستگاه های اسکوتر از کار می افتند، به سرعت فرسوده می شوند یا می سوزند.

برای جلوگیری از این مشکلات و پیامدهای نامطلوب آن، باید اصول اولیه را بدانید عملکرد مناسبمدار الکتریکی و اجزای ولتاژ اسکوتر (شکل 1).

نمودار پین اوت رله ولتاژ و سیم کشی برای مدل های اسکوتر اصلی

پایه رگلاتور رله برای تمامی مدل های اسکوترهای ساخت چین استاندارد است.

پین اوت رله رگولاتور اسکوتر

استابلایزر دارای بدنه آلومینیومی و کنتاکت های پلاستیکی است که هر کدام سیم مخصوص به خود را دارند. هر کنتاکت رنگ سیم مخصوص به خود را دارد. این باعث می شود در صورت فرسودگی کانکتور پلاستیکی، اتصال دستگاه به سیم ها راحت باشد. سیم ها باید طبق نمودار الکتریکی به کنتاکت ها وصل شوند (شکل 3).

نمودار الکتریکیاتصالات رله-رگولاتور

علائمی که نشان می دهد چک نیاز است

اگر باتری اسکوتر شما اغلب تمام می شود و هنوز کاملاً نو است، به این معنی است که در عملکرد رگولاتور رله مشکلی وجود دارد. همانطور که تمرین نشان می دهد، اغلب می سوزد. اگر دستگاه معیوب باشد، باتری کاملاً شارژ نمی شود و ظرفیت خود را از دست می دهد. این بدان معنی است که شما نمی توانید اسکوتر را با یک دکمه راه اندازی کنید.

یکی بیشتر ویژگی مشخصه عملکرد نادرستاین دستگاه ممکن است ناشی از فرسودگی مکرر لامپ های رشته ای باشد. آنها خودشان بادوام هستند و دارند منبع خوباستحکام، اما نسبت به تغییرات ولتاژ کاملا حساس است. این امر به این دلیل اتفاق می افتد که ولتاژ بهینه در شبکه اسکوتر 12-13 ولت در نظر گرفته می شود. افزایش این مقدار حتی تا 2 ولت باعث کاهش 2 برابری عمر الکترونیک و قطعات می شود.

هر چه انحراف از هنجار بیشتر باشد، احتمال سوختن چیزی در اسکوتر بیشتر است. بنابراین، هنگام راه اندازی اسکوتر از استارت به دلیل افزایش برق و رله معیوب، معمولاً لامپ ها می سوزند.

علائم خرابی رگولاتور برای همه مدل های اسکوتر چینی یکسان است. آنها به ویژه برای رله های شارژ اسکوترهای مدل های چینی با حجم موتور 50 سی سی معمولی هستند. بنابراین، قبل از تصمیم گیری برای جایگزینی چیزی در الکترونیک، تست سیستم ها و دستگاه ها باید با تنظیم کننده رله آغاز شود.

برای تمام مدل های اسکوترهای چینی، علائم خرابی رگولاتور یکسان است.

چگونه PP را با مولتی متر روی موتور سیکلت بررسی کنیم؟

تنظیم کننده رله در اسکوتر چینی با استفاده از یک مولتی متر با عملکرد ولت متر بررسی می شود. برای این منظور معمولاً از یک DT-830 (یا معادل) ساده استفاده می شود. بهتر است عیب یابی و اندازه گیری ولتاژ خروجی را با حذف دستگاه انجام دهید.

الگوریتم تایید:

1. شما باید فیرینگ را با فاز مرکزی باز کنید و روی قاب دستگاهی با 4 سیم پیدا کنید: قرمز، سبز، زرد و سفید.
2. سپس اسکوتر را روشن کنید و بیکارولتاژ را بررسی کنید: آن را بین سیم سبز و قرمز اندازه گیری کنید و مولتی متر را روی حداکثر مقدار 20 ولت تنظیم کنید.
3. اگر صفحه نمایش مولتی متر رقم 14.6-14.8 ولت را نشان دهد، این طبیعی است. برای تثبیت کننده های موتور سیکلت چینی، این ولتاژ استاندارد عملیاتی است. اگر در حالت بیکار، مولتی متر مقدار 15-16 ولت را نشان دهد، این است نرخ بالاولتاژ. این نشان دهنده نقص در تنظیم کننده رله است.
4. سپس باید ولتاژ عرضه شده به لامپ های روشنایی را بررسی کنید. لامپ مرکزی کم نور (پرتو بالا) با ولتاژ متناوب عرضه می شود، بنابراین مولتی متر باید به حالت اندازه گیری تغییر یابد. جریان متناوببا پارامتر 20 ولت
5. در مرحله بعد، ولتاژ بین سیم سبز و زرد را اندازه گیری می کنیم (سبز شبکه برق عمومی موتور سیکلت است). اگر مولتی متر ولتاژ شبکه را تا 12 ولت نشان دهد، لوازم الکتریکی بدون بار اضافی کار می کنند.
6. اگر در حالت بیکار این مقدار 16 ولت یا بالاتر باشد و با افزایش شدید سرعت موتور به 25 ولت برسد، دستگاه ولتاژ را تثبیت نمی کند و بنابراین کار نمی کند. اگر چنین قرائتی رخ دهد، دستگاه باید با دستگاه جدید جایگزین شود.

آنها با استفاده از یک مولتی متر، رگولاتور رله را روی یک اسکوتر چینی بررسی می کنند

در اسکوترهای 4T، تنظیم کننده رله با استفاده از تستر بررسی می شود. معمولاً از یک تستر مکانیکی برای این اهداف استفاده می شود، اگرچه مدل های الکترونیکی نیز وجود دارد.

برای اندازه گیری به موارد زیر نیاز دارید:

• دستگاه را به حالت "KiloOhm" تغییر دهید و تنظیم کننده را بردارید.
• سپس پروب ها را روی اولین جفت پایانه (AB) قرار دهید. تستر باید مقدار بیش از 18 کیلو اهم را نشان دهد.
• پس از این ما موقعیت پروب ها را روی پایانه های داخل تغییر می دهیم جهت عکس(VA) و دوباره ولتاژ را اندازه گیری کنید - فلش روی دستگاه باید 0 را نشان دهد.
• سپس پروب ها را روی جفت ترمینال بعدی (SD) نصب می کنیم و خوانش های این جفت را اندازه می گیریم.
• پروب ها (DS) را عوض کنید و نشانگر را دوباره اندازه گیری کنید.
• اندازه گیری های باقی مانده هیچ تماسی ندارند و بررسی نمی شوند. نشانگر هنگام بررسی آنها باید صفر باشد.

به این ترتیب، تنظیم کننده ها بر روی محبوب آزمایش می شوند مدل های ژاپنیبا حجم موتور کم از برندهایی مانند هوندا (لرد، دیو، تاکت)، سوزوکی، یاماها.

تعویض رگولاتور رله معیوب روی اسکوتر کار سختی نیست.

چگونه رگولاتور رله معیوب را در اسکوتر تعویض کنیم؟

اگر منبع تغذیه اتصالات باتری وجود ندارد جریان شارژاگر ژنراتور به درستی کار می کند، باید تثبیت کننده را تغییر دهید. تعویض آن توسط خودتان کار سختی نیست.

برای انجام این کار باید موارد زیر را انجام دهید:

1. اسکوتر را روی تکیه گاه مرکزی قرار دهید.
2. مکان دستگاه را در یک مدل موپد خاص پیدا کنید. اگر نمی توانید فوراً آن را پیدا کنید، می توانید از راهنمای دستورالعمل استفاده کنید.
3. روکش را از بین ببرید. بسته به مدل موپد، تثبیت کننده ممکن است در جلو (زیر پلاستیک جلو)، در عقب یا زیر صندلی قرار گیرد. در این حالت فضای زیر صندلی به همراه صندلی حذف می شود.
4. پیچ دستگاه را باز کنید صندلیضمن حفظ بست ها به عنوان یک قاعده، رله با یک پیچ یا کمتر با یک پیچ خودکار به قاب اسکوتر متصل می شود.
5. کانکتور را جدا کرده و رگولاتور جدید را با بست محکم کنید. دستگاه نصب شدهباید دارای یک پین اوت و کانکتور مشابه با تعویض شده باشد و از نظر پارامتر برای این مدل اسکوتر خاص مناسب باشد.
6. رله رگولاتور روی اسکوتر را به یک کانکتور استاندارد وصل کنید و قطعات یدکی باقیمانده را به ترتیب معکوس جداسازی مونتاژ کنید.

چگونه با دستان خود یک تنظیم کننده رله بسازیم؟

برای ساختن یک تنظیم کننده رله با دستان خود، به یک نمودار و کمی دانش نیاز دارید. اساس مدل تنظیم کننده خانگیاین اصل بر اساس جداسازی ژنراتور و حذف یک انتهای جداگانه سیم از زمین است.

به عنوان یک نمودار، می توانید نمودار اتصال رله-رگولاتور (شکل 3) را بگیرید و بر اساس آن یک ژنراتور تک فاز را مونتاژ کنید.

برای جمع آوری تثبیت کننده شما نیاز دارید:

• ژنراتور را جدا کنید و استاتور را از موتور خارج کنید.
• سپس باید زمین را از ژنراتور جدا کنید، یک سیم اضافی جداگانه برای سیم پیچ به آن لحیم کنید و آن را بیرون بیاورید. این سیم یک سر سیم پیچ خواهد بود. انتهای دوم سیم ژنراتور است.
• پس از برداشتن سیم ها، باید ژنراتور را به ترتیب معکوس دوباره جمع کنید.

با این دستگاه، ژنراتور دارای 2 سیم است (در مجموع باید 3 سیم باشد). می توانید تثبیت کننده را طبق این طرح وصل کنید:

نمودار ساخت رله-تنظیم کننده خودتان انجام دهید

در پایان فرآیند، باید سیم زرد را از رگولاتور قدیمی به ترمینال "+" وصل کنید تا فشار ثابتدر طرفین شبکه تنظیم کننده ولتاژ حاصل را روی اسکوتر بررسی کنید. در این مرحله می توان فرآیند ایجاد یک دستگاه خانگی را کامل در نظر گرفت.

رگولاتور رله یک چیز بسیار مفید و ضروری برای عملکرد عادی موتور سیکلت است. با این حال، نیاز به توجه و نظارت مداوم بر کار خود دارد. بنابراین، اگر دستگاه از کار بیفتد یا عملکرد آن رضایت بخش نباشد، بهتر است آن را با یک دستگاه جدید جایگزین کنید که هزینه آن امروز بین 300 تا 500 روبل است.