بالانس کردن روتور دینامیک بر روی یک ماشین دوار

متعادل کردن روتورها در صورتی که قسمت چرخان دستگاه از تعادل خارج شده باشد، یک روش ضروری است. در این حالت کل ماشین در حین چرخش تکان می خورد (ارتعاش). به نوبه خود، این می تواند منجر به تخریب یاتاقان ها، پایه ها و متعاقباً خود دستگاه شود. برای جلوگیری از این امر، تمام قسمت های چرخان باید متعادل باشند.

روتور خود یک قسمت دوار است که در حین چرخش به وسیله سطوح یاتاقان در تکیه گاه ها (ترونن و غیره) نگه داشته می شود. محور روتور یک خط مستقیم است که مراکز ثقل خطوط را در سطح مقطع مرکز سطوح یاتاقان به هم متصل می کند. چندین نوع قطعه وجود دارد:

دو بلبرینگ؛

پشتیبانی چندگانه؛

بین پشتیبانی؛

کنسول؛

دو کنسول.

بین تعادل استاتیکی و دینامیکی روتورها تمایز قائل شوید. اولی روی منشورها انجام می شود، دومی زمانی که قسمت متعادل می چرخد.

متخصصین شرکت CardanBalance خدمات بالانس باکیفیت روتور را ارائه می دهند. مراکز ما مجهز به تجهیزات مدرن برای تضمین تعادل دقیق هستند. دستیابی به این امر بسیار دشوار است، زیرا باید کاملاً با دقت ساخت روتور مطابقت داشته باشد. تمام کارها در غرفه ها انجام می شود خود توسعه یافتهکه دقت بالانس را پنج برابر بیشتر از نیاز کارخانه می دهد!

در این بخش می توانید با قسمت اصلی آشنا شوید اطلاعات فنیدر مورد راه ها تعادل پویاروتور (روش استثناء، روش B.V. Shitikov). مطالب کاربردی مفیدی که درک اساسی از مشکل را ارائه می دهد. بالانس هیدرولیک چیست، ماشین متعادل کننده چرخ چیست و سایر اطلاعات به وضوح در منبع ما بیان شده است. همچنین می توانید از خدمات ما استفاده کنید که شامل تعمیر کاردان، بالانس چرخ های بار، میل لنگو غیره چقدر هزینه بالانس و سایر کارها در قسمت "خدمات و قیمت ها" توضیح داده شده است.

1. معرفی. مفاهیم اساسی

هنگام چرخش متر(جرم) در اطراف یک نقطه (ایستا) با w (سرعت زاویهای) اف (نیروی گریز از مرکزاینرسی) از این جرم:

(1.1)
جایی که و n -شتاب طبیعی جرم؛ فاصله محور چرخش تا مرکز جرم است. هنگامی که جرم حرکت می کند، F تغییر جهت می دهد و یک اثر (ارتعاش) روی تکیه گاه ها و از طریق آنها بر روی سازه های متصل به قفسه اعمال می کند.
دی(عدم تعادل) - کمیت برداری که برابر با حاصل ضرب جرم نامتعادل و خروج از مرکز (بردار شعاع مرکز جرم) است. مقدار بر حسب گرم بر میلی متر اندازه گیری می شود.

علاوه بر این، بردارهای " د"و " e"کمیت های خطی

در فرم برداری، فرمول به صورت زیر است:

بردارهای F و D با یکدیگر متناسب هستند.

2. عدم تعادل روتور و تجلی آن

طبق GOST 19534-74، روتور جسمی است که در حین چرخش توسط سطوح یاتاقان خود در تکیه گاه ها نگه داشته می شود. در ماشین ها می تواند باشد دنده، قرقره ، روتور موتور ، درام ، میل لنگ و غیره
اگر توده ها در روتور طوری توزیع شوند که در حین چرخش باعث ایجاد بار در یاتاقان ها شوند، نامتعادل نامیده می شود. علاوه بر این، 3 نوع عدم تعادل روتور وجود دارد:

• استاتیک. که در آن محور چرخش و محور اصلی اینرسی موازی هستند. در این حالت متغیرهای فشار برابر با 0 هستند

• پویا. که در آن محور اصلی و محور چرخش همدیگر را قطع یا قطع می کنند، اما نه در مرکز جرم، به همین دلیل، عدم تعادل اغلب اتفاق می افتد.
• فوری

در تمام موارد عدم تعادل روتور، نیروهای اینرسی جرم های آن بارهای دینامیکی ایجاد می کند. آنها با توزیع مجدد توده ها (با نصب وزنه های تعادل) از بین می روند.

تعادل دینامیکی با استفاده از دستگاه مخصوص مجهز به قاب نوسانی انجام می شود

3. متعادل کردن روتور به روش استثنائات

به منظور تعیین پارامترهای جرم (تصحیح) در صفحه P، روتور بر روی دستگاه نصب شده و خروج از مرکز جرم تعیین می شود. یک دایره در صفحه مشخص شده است و مرکز آن باید با محور هندسی چرخش منطبق باشد. شعاع برابر با خروج از مرکز انتخاب شده گرفته می شود. دایره به 4 قسمت تقسیم می شود. ماستیک (پلاستیسین) را به گونه ای وصل می کنیم که مرکز قطعه با نقطه 1 منطبق شود. اجازه دهید روتور بچرخد و دامنه ارتعاش را اندازه گیری کنید. نشانگر را نزدیک نقطه 1 می نویسیم.

ماستیک را به نقطه 2 منتقل می کنیم، روتور را شتاب می دهیم و دوباره دامنه آن را ثابت می کنیم. ما آن را یادداشت می کنیم. 2 نقطه دیگر را اصلاح می کنیم.

ما دامنه ها را با هم مقایسه می کنیم تا زمانی که آنها کوچکترین باشند. نقطه K که توسط ما پیدا شده است، موقعیت نهایی جرم اصلاح کننده را مشخص می کند. نقطه مقابل H جرم نامتعادل است.

اکنون شروع به تغییر جرم ماستیک به نقاط K می کنیم و ارتعاشات روتور را اندازه می گیریم. به این ترتیب مقدار جرم تصحیح را پیدا می کنیم.

4. بالانس کردن روتور با روش BV شیتیکووا

روتور را روی قاب نصب کنید و آن را شتاب دهید. پس از آن دامنه A 1 را ثابت می کنیم.

ما جرم اضافی را در نقطه P 1 نصب می کنیم متر g با گریز از مرکز به عنوان مثال.در رزونانس، دامنه AS را ثابت می کنیم.

جرم را به نقطه مقابل مرتب می کنیم و دامنه دوم را ثابت می کنیم. ما نقاطی را بر روی صفحه مطابق با نابرابری تعیین می کنیم که در آن دامنه اول از دومی بیشتر است.

با استفاده از 3 دامنه، متوازی الاضلاع می سازیم و دامنه و زاویه چهارم را پیدا می کنیم.

1

با استفاده از فرمول، ضریب تناسب جرم را تعیین می کنیم

متر= آ g /دی g = آ g / ( m g e g),

عدم تعادل جرم را تعیین کنید

اکنون مقدار جرم (تصحیح) را از برابری عدم تعادل ها تنظیم می کنیم و خروج از مرکز مورد نظر را پیدا می کنیم.

D k = D 1 e k = D 1 / متر به.

تعیین نقاط نصب وزنه ها و پرتاب های آزمایشی برای تعیین دامنه باقیمانده و همچنین ارزیابی کیفیت تعادل در هواپیما باقی مانده است.

D oct = A oct / m

در شرکت "CardanBalance" می توانید خرید کنید شفت کاردانشورلت نیوا، شفت پروانه UAZ، شفت پروانه مرسدس ویتو و همچنین لوازم جانبی سایر خودروها. ما نه تنها فروش قطعات یدکی، بلکه نصب بعدی آنها را نیز انجام می دهیم.

برای یک موتور الکتریکی کاملاً متعادل، محور اینرسی روتور باید با محور چرخش منطبق باشد. اما اغلب در طول عملیات واحد، عدم تعادل رخ می دهد، نویز خارجیو افزایش لرزش این علائم نشان دهنده نیاز به یک روش تعادل برای موتور الکتریکی است.

روتور موتور یک ساختار پیچیده است که از چندین عنصر تشکیل شده است. هر یک از آنها دارای چگالی خاص خود، نقص های کوچک احتمالی و انحرافات مختلف هستند. همه اینها می تواند باعث عدم تعادل شود که ارزش آن می تواند به شاخص های بحرانی برسد. سپس بالانس موتور الکتریکی تنها شرط افزایش عمر دستگاه می شود.

روتور یا آرمیچر موتور را می توان به دو روش متعادل کرد:

· در حالت پویا.

· در حالت استاتیک.

نیروهای اینرسی ناشی از چرخش روتور و گشتاورهای اینرسی نیروهای ناشی از عدم تعادل به سرعت زاویه ای بستگی دارد. بر این اساس برای موتورهای الکتریکی با کارکرد بی صدا از بالانس در حالت استاتیک استفاده می شود و واحدهای پرسرعت در حالت پویا متعادل می شوند.

بالانس استاتیک دارای چندین معایب است، از جمله: مدت زمان، تعداد زیادی اندازه گیری و محاسبات. اما نقطه ضعف اصلی متعادل کردن موتور الکتریکی در حالت استاتیک کاهش دقیق ناکافی نشانگر عدم تعادل است.

اما متخصصان می دانند که چگونه تعادل را با حداکثر دقت انجام دهند، بنابراین، در صورت نیاز به چنین روشی، توصیه می شود با متخصصان مجرب در زمینه خود تماس بگیرید.

شرکت ما بالانس انواع موتورهای الکتریکی را با کیفیت بالا انجام می دهد. ما خدمات ارائه می دهیم توسط قیمت های مناسبو در بیشتر زمان کوتاه... با شماره تلفن ما درج شده در وب سایت تماس بگیرید، ما خوشحال خواهیم شد که به شما کمک کنیم.

فرصت های ما

تعادل دینامیکی روتورها و شفت های عمودی و افقی

ایجاد تعادل در پشتیبانی خود در شرکت مشتری

تعادل در ماشین آلات

تشخیص دلایلی که مانع ایجاد تعادل می شود

شناسایی علل خرابی تجهیزات

نتیجه تعادل تجهیزات

کاهش لرزش و افزایش استرس

افزایش طول عمر بلبرینگ ها، کوپلینگ ها و آب بندی ها

کاهش احتمال خرابی تجهیزات اضطراری

کاهش مصرف برق

پس از متعادل کردن، تمام نتایج در قالب یک پروتکل متعادل کننده ثبت می شود که منعکس کننده نام تجهیزات، کلاس دقت، پارامترهای هندسی، نوار تحمل و همچنین سطوح عدم تعادل اولیه و نهایی.

مراحل متعادل سازی

اندازه گیری ارتعاش اولیه

تنظیم وزن آزمایشی با جرم مشخص

اندازه گیری مجدد ارتعاش

محاسبه وزن تصحیح و زاویه نصب نصب وزن روی روتور (یا حذف فلز)

اندازه گیری ارتعاش جدید تا رسیدن به نتیجه

ویدیوهای تعادل ما:

در طول عملیات موتورهای الکتریکیقطعات چرخان، به ویژه شفت، می توانند عیوب و آسیب های مختلفی داشته باشند. این ممکن است یک نقص در ژورنال شفت یا انحنای آن باشد، در صورت سفت شدن بیش از حد صفحات روتور، شفت ممکن است "غرق" شود و برخی آسیب های دیگر.

پس از انجام هر گونه تعمیرات در ماشین های برقی، v اجباریبالانس کردن شفت ها این روش را می توان در حالت استاتیک یا پویا انجام داد. برای ماشین‌های با سرعت کم، بالانس استاتیک معمولاً انجام می‌شود و در واحدهایی با نرخ بالاسکته مغزی - تعادل پویا.

برای بالانس کردن از ماشین های مخصوصی استفاده می شود که شفت موتور در آن قرار می گیرد. کار بسیار پر زحمت و مسئولیت پذیر است، بنابراین بعید است که بتوانید آن را به تنهایی با کیفیت بالا انجام دهید. بهتر است اجرای این کار را به افراد متخصصی که تجربه و مهارت کافی در انجام این رویه دارند سپرد.

برای بالانس استاتیک، از یک دستگاه مخصوص با منشورهای نصب شده بر روی یک ساختار پشتیبانی استفاده می شود. شفت بر روی سطوح کار منشورها قرار می گیرد، سپس محل بارگذاری در یک انتهای قطعه برای بالانس تعیین می شود. این عدم تعادل ساکن را از بین می برد. پس از آن، شفت طبق قوانین تعیین شده متعادل می شود.

در طول تعادل دینامیکی، وزنه های تعادل در دو سر شفت قرار می گیرند. شفت های پرسرعت در هر انتها دارای خروجی مخصوص به خود هستند که ناشی از عدم تعادل است. علاوه بر این، استاد تعادل را تا حداکثر کاهش شاخص های عدم تعادل انجام می دهد.

شرکت ما خدمات بالانس کردن شفت انواع موتورهای الکتریکی را ارائه می دهد. ما کار خود را با کیفیت بالا، سریع و کم هزینه انجام می دهیم! در صورت نیاز به انجام تعادل با متخصصان ما تماس بگیرید، آنها با خوشحالی به تمام سوالات شما پاسخ خواهند داد!

تهویه متعادل موتورهای الکتریکی

بالانس دینامیکی سیستم تهویه موتور الکتریکی یکی از عملیات های متعددی است که برای ادامه کار انجام می شود عملکرد صافمکانیزم چرخشی چنین تعادلی یا بر روی ماشین های بالانس مخصوص یا بر روی پایه های خود موتور انجام می شود.

چرا متعادل سازی تهویه انجام می شود؟

همه مکانیسم های چرخشی و همچنین عناصر آنها به طور جداگانه در معرض تعادل هستند. در صورت تعادل بی کیفیت، موتور می تواند شروع به لرزش، ایجاد صدا، کاهش قدرت، افزایش انرژی یا مصرف سوخت کند. این منجر به از کار افتادن تک تک قطعات موتور الکتریکی یا کل آن می شود.

هنگامی که عدم تقارن (جابجایی محور چرخش) یا به عبارت دیگر، عدم تعادل در یک سیستم چرخان رخ می دهد، بلافاصله به دلیل افزایش ارتعاش، مشکلات ایجاد می شود. هر چه سرعت چرخش بیشتر باشد، تظاهرات عدم تعادل بارزتر می شود.

خدمات - "تعادل سیستم تهویه" توسط شرکت ما ارائه می شود! کارکنان ما فقط شامل متخصصان بسیار ماهر هستند که قادر به انجام سریع و کارآمد این کار هستند.

اگر می خواهید کمترین هزینه ممکن را بپردازید و هزینه تعمیر موتورهای الکتریکی را بپردازید، باید قوانین عملکرد این دستگاه ها را دنبال کنید:

* تهویه متعادل موتور الکتریکی باید به موقع انجام شود.

* به طور مداوم بر سلامت تجهیزات نظارت کنید.

* موتور الکتریکی باید با پارامترهای مربوط به برگه اطلاعات فنی واحد کار کند.

* افزایش پدیده ارتعاش منجر به بارهای اضافی بر کل موتور یا قطعات جداگانه آن می شود.

اگر به بالانس کردن سیستم تهویه موتور الکتریکی نیاز دارید، شماره تلفن ذکر شده در وب سایت ما را شماره گیری کنید. اجرا خواهیم کرد این کارکارآمد و به موقع، و موتور پس از متعادل کردن تهویه برای سالهای زیادی به درستی کار خواهد کرد!

متعادل کردن قطعات دوار

سازمان ما درگیر تعادل دینامیکی سیستم‌های تهویه، لنگر موتورهای الکتریکی، قرقره‌ها، شفت‌ها، پروانه‌ها و سایر قطعات دوار هم بر روی تکیه‌گاه‌های خود و هم در ماشین‌های متعادل کننده است.

تعادل برای چیست؟

بالانس یک کلمه بومی هم برای ماشین و هم برای هر وسیله دیگری با قطعات چرخان است. تمام قطعات چرخان تحت این عملیات قرار می گیرند. فلایویل، میل لنگ، کلاچ، میل پروانه، چرخ، قرقره، فن و غیره. شما نمی توانید همه چیز را فهرست کنید. و ارزش این را دارد که در اینجا دست و پنجه نرم کنیم، زیرا عدم تعادل بلافاصله خود را با لرزش، ارتعاش، صداهایی که روح را خسته می کند، اعلام می کند. سایش سریعکاهش توان، افزایش مصرف برق یا مصرف سوخت و غیره که منجر به سایش زودرسو خرابی سایر قطعات و در برخی موارد تمام تجهیزات.

عدم تعادل زمانی رخ می دهد که سیستم چرخشی حتی اندکی نامتعادل باشد. ارزش کمی دارد که محور چرخش را از مرکز قطعه تغییر دهیم یا این قسمت را حداقل کسری از میلی متر (یا به سادگی غیر یکنواخت از نظر چگالی) غیر دایره ای کنیم - عدم تعادل در لرزش، ارتعاش و سایش همراهان آن همانجا با این حال، با افزایش سرعت چرخش خود را نشان می دهد. به عنوان مثال: با سرعت 100 کیلومتر در ساعت و عدم تعادل 15-20 گرم در یک چرخ 14 اینچی، بار روی دیسک مشابه ضربه زدن به آن با یک چکش سه کیلوگرمی با فرکانس 800 بار در هر خواهد بود. دقیقه

و بنابراین نتیجه گیری!

1. اگر می خواهید هزینه های کمتر و کمتری برای تعمیرات بپردازید، قوانین عملیات را رعایت کنید تجهیزات صنعتی... به موقع تعادل داشته باشید.

2. تجهیزات باید در شرایط کار خوب باشد و پارامترهای عملکرد آن باید مطابقت داشته باشد برگه های اطلاعات فنی... قطعات دوار ماشین ها (شفت، قرقره، فن و غیره) باید هم به صورت قطعات مجزا و هم به صورت مجموعه متعادل شوند.

3. لرزش قطعات باعث می شود بارهای اضافیبر روی خود قطعه و قطعات مرتبط با آن.

GOST 12.2.003-91 SSBT. تجهیزات تولیدی. الزامات کلیامنیت

1.1. تجهیزات تولید باید ایمنی کارگران را در هنگام نصب (برچیدن)، راه اندازی و بهره برداری هم در مورد استفاده مستقل و هم به عنوان بخشی از مجتمع های تکنولوژیکی، مشروط به الزامات (شرایط، قوانین) پیش بینی شده توسط اسناد عملیاتی تضمین کنند.

توجه داشته باشید. عملیات شامل مورد کلیاستفاده در نظر گرفته شده، نگهداریو تعمیر، حمل و نقل و ذخیره سازی.

2.1.2. طراحی تجهیزات تولیدی باید در تمام حالت‌های کار پیش‌بینی‌شده، بارهای وارده بر قطعات و واحدهای مونتاژ را که می‌تواند باعث تخریب و خطری برای کارگران شود را حذف کند.

2.1.11. طراحی تجهیزات تولید عمل می کند انرژی الکتریکی، باید شامل وسایل (وسیله) برای اطمینان از ایمنی الکتریکی باشد.

2.1.13. تجهیزات تولید که منبع صدا، اولتراسوند و ارتعاش هستند باید به گونه ای طراحی شوند که صدا، سونوگرافی و ارتعاش در شرایط و حالت های کار مشخص شده از حد مجاز تعیین شده توسط استانداردها فراتر نرود.

متأسفانه، مسائل مربوط به تعادل میل لنگ (چرخ فلایو، سبد کلاچ، دمپر) عملاً در ادبیات موجود فاش نشده است و اگر چیزی یافت شود، اینها GOST و ادبیات علمی هستند. با این حال، درک و درک آنچه در آنجا نوشته شده است نیاز به آمادگی و حضور خود ماشین متعادل کننده دارد. این، البته، مکانیک های خودرو را از تمام تمایل به پرداختن به این مسائل از نقطه نظر منصرف می کند تعمیر موتور احتراق داخلی... در این مقاله کوتاه سعی می کنیم بدون پرداختن به محاسبات پیچیده ریاضی و تمرکز بیشتر بر تجربه عملی، مسائل مربوط به تعادل را از دیدگاه یک مکانیک خودرو کشف کنیم.

بنابراین بیشترین سوال مکرردر هنگام تعمیر موتور ایجاد می شود: آیا پس از سنگ زنی میل لنگ تعادل لازم است؟

برای این کار تمامی مراحل بالانس میل لنگ که در شرکت ما در زمان تعمیر میل لنگ انجام می شود را نشان خواهیم داد. به عنوان مثال میل لنگ موتور MB 603.973 را در نظر بگیرید. این یک 6 سیلندر خطی است موتور دیزل... عدم تعادل مجاز سازنده برای یک شفت معین 100 گرم است. زیاد است یا کم؟ اگر عدم تعادل کمتر یا بیشتر از این رقم باشد چه اتفاقی می افتد؟ ما در این مقاله به این مسائل نمی پردازیم، اما بعداً به شرح آنها می پردازیم. اما می توان با اطمینان گفت که سازنده این ارقام را از سقف نمی گیرد، بلکه انجام می دهد کافیآزمایش ها به منظور یافتن سازش بین ارزش قابل قبولعدم تعادل برای عملکرد عادیهزینه های موتور و تولید برای اطمینان از این تحمل. فقط برای مقایسه، عدم تعادل مجاز سازنده در هر میل لنگ است موتور ZMZ 406 360 گرم. برای سهولت در تصور و درک این اعداد، بیایید یک فرمول ساده از یک درس فیزیک را به یاد بیاوریم. برای حرکت چرخشی، نیروی اینرسی برابر است با:

متر- جرم نامتعادل، کیلوگرم؛
r- شعاع چرخش آن، m؛
w- سرعت زاویه ای چرخش، راد / ثانیه؛
n- فرکانس چرخش، دور در دقیقه

بنابراین، اعداد را جایگزین فرمول می کنیم و سرعت چرخش را از 1000 تا 10000 دور در دقیقه می گیریم، به صورت زیر می گیریم:

F1000 = 0.1x 0.001x (3.14x1000 / 30) 2 = 1.1 نیوتن

F2000 = 0.1x 0.001x (3.14x2000 / 30) 2 = 4.4 نیوتن

F3000 = 0.1x 0.001x (3.14x3000 / 30) 2 = 9.9 نیوتن

F4000 = 0.1x 0.001x (3.14x4000 / 30) 2 = 17.55 نیوتن

F5000 = 0.1x 0.001x (3.14x5000 / 30) 2 = 27.4 نیوتن

F6000 = 0.1x 0.001x (3.14x6000 / 30) 2 = 39.5 نیوتن

F7000 = 0.1x 0.001x (3.14x7000 / 30) 2 = 53.8 نیوتن

F8000 = 0.1x 0.001x (3.14x8000 / 30) 2 = 70.2 نیوتن

F9000 = 0.1x 0.001x (3.14x9000 / 30) 2 = 88.9 نیوتن

F10000 = 0.1x 0.001x (3.14x10000 / 30) 2 = 109.7 نیوتن

البته همه می‌دانند که این موتور هرگز به سرعت 10000 دور در دقیقه نمی‌رسد، اما این محاسبه ساده به منظور "احساس" اعداد و درک اهمیت بالانس در هنگام افزایش سرعت انجام شده است. چه نتایج اولیه ای می توان گرفت؟ اولا، شما "احساس" کردید که عدم تعادل 100 گرمی چیست، و ثانیا، مطمئن شدید که این واقعاً تحمل نسبتاً سختی است. این موتورو نیازی به تشدید این تحمل نیست.

حالا بیایید اعداد را تمام کنیم و در نهایت به این شفت برگردیم. این شفت قبلاً زمین شده بود و سپس برای بالانس به ما آمد. و در اینجا نتایجی است که هنگام اندازه گیری عدم تعادل به دست آوردیم.

این اعداد یعنی چه؟ در این شکل می بینیم که عدم تعادل در صفحه سمت چپ 378 گرم و عدم تعادل در صفحه سمت راست 301 گرم است. یعنی به طور مشروط می توان فرض کرد که کل عدم تعادل روی شفت 679 گرم میلی متر است که تقریباً 7 برابر بیشتر از تحمل تعیین شده توسط سازنده است.

این هم عکسی از این شفت روی دستگاه:

اکنون، البته، شما شروع به سرزنش آسیاب "منحنی" یا یک ماشین بد برای همه چیز خواهید کرد. اما بیایید به محاسبات ساده برگردیم و سعی کنیم بفهمیم چرا اینطور است. برای سادگی محاسبه، وزن شفت را 20 کیلوگرم می گیریم (این وزن برای یک میل لنگ 6 سیلندر بسیار نزدیک به واقعیت است). شفت یک عدم تعادل باقیمانده دارد، فرض کنید 0 گرم میلی متر (که یک آرمانشهر کامل است).

و بنابراین اکنون آسیاب این شفت را به اندازه تعمیر آسیاب کرده است. اما هنگام نصب شفت، او محور چرخش را از محور اینرسی تنها 0.01 میلی متر تغییر داد (برای درک آسان تر - آسیاب با قدیمی و محور جدیدچرخش فقط 0.01 میلی متر)، و ما بلافاصله یک عدم تعادل 200 گرم دریافت کردیم. و اگر در نظر بگیریم که شفت کارخانه همیشه دارای عدم تعادل است، تصویر حتی بدتر خواهد شد. بنابراین، اعدادی که ما دریافت کرده‌ایم غیرعادی نیستند، اما پس از آسیاب کردن شفت، معمول هستند.

و اگر در نظر بگیریم که سازنده همیشه تحمل خود را حفظ نمی کند، اتهامات علیه آسیاب یا ماشین به سادگی ناپدید می شوند. فقط اکنون روی آسیاب بایستید و از او بخواهید که شفت را با دقت میکرونی در معرض دید قرار دهد، در عین حال نتیجه مطلوب را به همراه نخواهد داشت. تنها راه صحیح برون رفت از این وضعیت، بالانس اجباری میل لنگ پس از سنگ زنی آن است. به طور سنتی، متعادل کردن میل لنگ با سوراخ کردن وزنه تعادل انجام می شود (گاهی اوقات درست است که شما باید وزنه های تعادل را سنگین تر کنید، اما این یک مورد نسبتاً نادر است).

عدم تعادل باقیمانده در صفحه سمت چپ 7 گرم میلی متر و در صفحه سمت راست 4 گرم است. یعنی کل عدم تعادل روی شفت 11 گرم است. چنین دقتی عمداً برای نشان دادن قابلیت‌های این دستگاه انجام شده است و همانطور که اکنون متوجه شدید، هنگام بالانس کردن پس از آسیاب کردن شفت، نیازی به رعایت چنین الزاماتی نیست. الزامات سازنده کافی است. بنابراین، ما کار شافت را به پایان رساندیم و طبیعتاً این سؤال مطرح می شود که آیا تعادل دمپر جلو (قرقره)، چرخ فلایو، سبد کلاچ ضروری است. بیایید دوباره به ادبیات تعمیرات بپردازیم. همین ZMZ مثلا در مورد عدم تعادل مجاز این قطعات چه توصیه ای می کند؟ در قرقره جلو با دمپر 100 گرم، در فلایویل 150 گرم، در سبد کلاچ 100 گرم. اما یک نکته بسیار مهم وجود دارد.

همه این قطعات جدا از شفت (یعنی روی سنبه ها) متعادل می شوند و مجموعه میل لنگ در کارخانه های موتور مدرن به صورت سری متعادل نیست. یعنی می فهمید که وقتی قطعات فوق روی میل لنگ نصب می شوند، عدم تعادل باقیمانده به طور طبیعی تغییر می کند، زیرا همزمانی محورهای چرخش تقریبا غیرممکن است. در زیر عکس هایی از بالانس کردن این قطعات را مشاهده می کنید.

باز هم همانطور که تمرین نشان داده است، این قطعات سهم قابل توجهی در عدم تعادل میل لنگ دارند و همانطور که تجربه ما نشان داده است، عدم تعادل هر یک از این قطعات به طور قابل توجهی با تلورانس های عدم تعادل باقیمانده همپوشانی دارد. بنابراین، رقم 150-300 گرم "هنجار" برای قرقره جلو (دمپر)، برای فلایویل 200-500 گرم، و 200-700 گرم برای سبد کلاچ است. و این نه تنها به صنعت خودرو روسیه... همانطور که تجربه ما نشان داده است، تقریباً همین ارقام از صنعت خودروسازی خارجی به دست می آید.

و قطعاً یک مورد دیگر وجود دارد نکته مهم: پس از بالانس کردن قطعات به صورت جداگانه بالانس باید به صورت مونتاژی انجام شود اما باید در آخرین مرحله... پیش تعادل فردی نیز اجباری است. این به این دلیل است که اگر چرخ فلایویل یا کلاچ از کار بیفتد، لازم نیست زانو را برای تعادل مجدد بردارید.

بنابراین، این چیزی است که در نهایت هنگام متعادل کردن مونتاژ به دست می آوریم.

عدم تعادل کل مجموعه میل لنگ 37 گرم است.

باید در نظر داشت که وزن مجموعه شفت حدود 43 کیلوگرم بود.

اما، پس از تکمیل تعادل مجموعه میل لنگ، توزیع وزن پیستون ها و میله های اتصال را فراموش نکنید. علاوه بر این، توزیع وزن شاتون ها باید نه تنها بر اساس وزن، بلکه با توزیع وزن توسط مرکز جرم انجام شود، زیرا تفاوت وزن این قطعات نیز به عدم تعادل موتور کمک می کند و به شدت توسط سازنده تنظیم می شود. .

و در اینجا چیزی است که می خواهم در پایان به آن اشاره کنم: بسیاری از مکانیک های خودرو، پس از خواندن این مقاله، خواهند گفت که همه اینها مزخرف است. اینکه آنها بیش از دوازده موتور جمع آوری کرده اند، و همه آنها بدون بالانس کار می کنند، و درست خواهند بود - آنها واقعا کار می کنند. اما بیایید به یاد بیاوریم که چند موتور مجبور شدیم ببینیم که کار می کنند…. با راهنماهای شکسته، با بادامک های میل بادامک فرسوده، با فرز هواپیمای سر سیلندر 2-3 برابر بیشتر از حد معمول، با سیلندرهای فرسوده 0.3 میلی متر، با پیستون های نادرست نصب شده - لیست ادامه دارد و ادامه دارد.

هر کس، احتمالا، چند نمونه از خود را در زمانی که موتور برخلاف تمام قوانین کار می کرد، پیدا خواهد کرد. چرا سیلندرها را سنگ زنی کنید، زیرا قبل از آن فقط تیز می شدند و همه چیز کار می کرد؟ یا: چرا وقتی می توانید با یک کاغذ سنباده معمولی یک مش را اعمال کنید، از نوارهای هون استفاده کنید؟ چرا این صد متر مربع را "گرفتن"، زیرا قبلاً کار می کند؟ پس چرا با پیروی از الزامات یک تولید کننده، دیگران نادیده گرفته می شوند؟ فقط فکر نکنید که با متعادل کردن مجموعه میل لنگ و وزن کردن پیستون ها و میله های اتصال، یک "معجزه" دریافت خواهید کرد که موتور استاندارد VAZ شما با توجه به ویژگی های آن مانند موتور یک ماشین فرمول 1 می شود. برای شما اتفاق نیفتاده .... از این گذشته، بالانس کردن یکی از اجزای سازنده است که همراه با انجام سایر الزامات تعمیر به شما این اطمینان را می دهد که موتوری که تعمیر کرده اید حداقل منبع موتور جدید را تامین می کند. و هر چه متذکران بیشتر از الزامات خودروسازان هنگام تعمیر موتور پیروی کنند، رانندگان کمتری خواهند بود که معتقد باشند موتور بعد از تعمیرات اساسیبیش از 50-70 هزار کیلومتر کار نمی کند.

در مورد خدمات

تعمیرات حرفه ای و بالانس شفت کاردان در مسکو و منطقه مسکو با کیفیت بالا توسط شرکت "KARDAN-GARANT" بر روی آخرین تجهیزات تایید شده با کیفیت اروپایی انجام می شود. بالانس کاردان در مسکو و منطقه مسکو یکی از عملیات های مورد تقاضا برای شناسایی و از بین بردن لرزش در خودروها است. بالانس پس از انجام هر گونه عملیات با محور پروانه مهم و ضروری است. برش، بلند کردن و کوتاه کردن، تعویض فلنج و شاخک محور پروانه خودروهای سواری و حمل و نقل بار, تعویض مفاصل CV و crosspieces , تعویض پایه های تعلیق , مفاصل اسپلاین , ترمیم سوراخ های نصببرای صلیب، پاشش فلز و موارد دیگر. و مهم است که کاردان را بر روی تجهیزات گواهی شده در یک مرکز فنی تخصصی که موظف به ارائه نتیجه مطلق و ارائه ضمانت برای انواع کارها هستند، داشته باشد. تجهیزات بالانس ما امکان بالانس دینامیکی شفت کاردان با طول بیش از 4500 میلی متر و سرعت بیش از 5000 را فراهم می کند. ما می توانیم این خدمات را برای اتومبیل ها، تجاری، کامیون ها و تجهیزات ویژه ارائه دهیم. ما همچنین شفت‌های صنعتی را از صنایع سبک و نساجی متعادل می‌کنیم، مشتریان ما از شرکت‌های قهوه هستند، جایی که تعادل شفت‌های خردکننده دانه‌ها ضروری است. در صنعت نساجی، اینها غلتک های ویژه ای برای اعمال الگوهای روی پارچه هستند، باید سطحی کاملا صاف وجود داشته باشد. هنوز هم شفت های صنعتی مشابه در صنعت چاپ استفاده می شود. ما تجهیزات خود را با دقت نظارت می کنیم، تعمیر و نگهداری پیشگیرانه اجباری را انجام می دهیم. ما در تلاش هستیم تا به آن برسیم حداکثر کیفیتدر محل کار. ما خوشحال خواهیم شد که شما را از ما دیدن کنید!

کارت پشتیبانی 2 خودرو سواری داخلی.		2000 روبل
کارت پشتیبانی 3 خودرو سواری داخلی.		2500 روبل
کارت پشتیبانی 4 خودرو سواری داخلی.		3000 روبل
ماشین خارجی 2-کارت پشتیبانی شفت		2000 روبل
ماشین خارجی 3-کارت پشتیبانی شفت		2500 روبل
ماشین خارجی کارت 4-پشتیبانی شفت		3000 روبل
MB Sprinter، کارت 3 بلبرینگ VW Crafter.		2500 روبل
MB Sprinter، کارت 4 بلبرینگ VW Crafter.		3000 روبل
فورد ترانزیتکارت 3 بلبرینگ.شفت		2500 روبل
کارت 4 بلبرینگ فورد ترانزیت.		3000 روبل

تعمیر، تعادل، نصب
برداشتن شفت پروانه		از 500 روبل
نصب محور پروانه		از 500 روبل
تعویض صلیب ها		600 - 900 روبل
تعویض تکیه گاه های تعلیق محور پروانه		از 700 روبل
جایگزینی اتصال اسپلاین		2500 روبل
در حال ویرایش لوله محور پروانه		از 1500 روبل.
کوتاه کردن لوله محور پروانه		2500 روبل
گسترش لوله شفت پروانه		5000 روبل
ترمیم هندسه صندلی فلنج و چنگال		1500 روبل

ما در "کاردان-گارانت" آماده انجام بالانس دقیق میل کاردان برای خودروها، خودروها و کامیون های داخلی و خارجی از جمله تجهیزات ویژه هستیم.

هنگام انجام این اقدامات، باید این واقعیت را در نظر گرفت که گیربکس کاردان از دو یا چند عنصر چرخان تشکیل شده است و نشان دهنده یک سیستم واحد است که باید به عنوان یک کل مونتاژ شده متعادل شود، زیرا در یک ماشین خاص نصب شده است.

تعمیر و بالانس شفت های کاردان انجام می شود تجهیزات مدرنداشتن گواهینامه های لازم با کمک چنین ابزارهایی، شرکت می تواند سوار شود انتقال کاردانبا وزن تا سیصد و پنجاه کیلوگرم که از دو یا چند عنصر چرخان تشکیل شده است. از این تجهیزات می توان برای متعادل کردن گیمبال های کامیون ها، لیموزین ها و مینی بوس ها استفاده کرد. در این حالت، مقدار دور شفت می تواند به پنج هزار در دقیقه برسد.

اگر کاردان را به موقع تنظیم نکنید، لرزش آن باعث افزایش بار بر روی اجزای مهم دستگاه (گیربکس، گیربکس، پل) می شود. علاوه بر ناراحتی در هنگام رانندگی، این می تواند منجر به خرابی مفاصل کاردان شود و این به معنای تعمیرات گران تر است.

عدم تعادل محور پروانه: علل و تکنیک های عیب یابی

تعادل شفت های کاردان در مسکو باید در موارد زیر انجام شود:

• با سرعت هفتاد کیلومتر در ساعت و بالاتر، لرزش ماشین شروع می شود.
• در هنگام شتاب گیری و ترمز، یک ضربه مشخص از سمت کاردان شنیده می شود.
• بعد از کارهای نوسازیمتصل به کاردان، از جمله پس از نصب و برچیدن؛
• پس از تغییر قطعات متقاطع و اتصال سرعت ثابت.

قیمت بالانس کاردان به پیچیدگی کار و برند خودرو بستگی دارد. از جمله دلایل اصلی مشکل عدم تعادل کاردان باید به موارد زیر اشاره کرد:

• سایش عملیاتی قطعات (صلیب ها، منافذ تعلیق، مفاصل اسپلاین)؛
• استفاده در تعمیر قطعات معیوب و کم کیفیت؛
• از دست دادن وزنه های متعادل کننده در حین کارکرد وسیله نقلیه؛
• شروع و توقف ناگهانی وسیله نقلیه;
• نگهداری نابهنگام قطعات متقاطع و اتصالات کاردان؛
• بارگذاری بیش از حد یک وسیله نقلیه
• تغییر شکل یک عنصر در حال چرخش در نتیجه تأثیرات خارجی.

اقدامات تعمیر و بالانس کاردان باید در کارگاه ها یا مراکز فنی خاص که تجهیزات حرفه ای لازم وجود دارد انجام شود. کار تعمیر بیش از 2 ساعت طول نمی کشد، مشروط بر اینکه توسط متخصص واجد شرایط و با تجربه زیاد انجام شود.

اگر عدم تعادل تشخیص داده شود، اول از همه، تشخیص را انجام می دهند و تعیین می کنند دلیل دقیقچالش ها و مسائل. این ممکن است به دلیل اتصال نامناسب پس از مداخله مستقل در عملکرد مفصل کاردان، خوردگی، جدا شدن صفحه متعادل کننده، تغییر شکل لوله، برگشت در قطعه متقاطع و غیره باشد.

فقط بالانس با دقت بالا گیمبال یا چرا ما؟

شرکت "CARDAN-GARANT" انجام به موقع بالانس کردن کاردان را با دقت بالا ارائه می دهد. قیمت پایینتعادل محور پروانه تنها مزیت ما نیست. از دیگر مزیت ها باید به صنعتگران حرفه ای اشاره کرد. سطح بالا، تجهیزات نوآورانه و کارایی اجرا.

با ما تماس بگیرید، برنامه ها را ترک کنید، ما به هر گونه سوال در مورد تعمیر پاسخ خواهیم داد.

ما کاملا رایگان با شما مشورت خواهیم کرد و بهترین پاسخ را به شما خواهیم داد.

ما مشتاقانه منتظر دیدن شما!

همیشه با تو، کاردان-گارانت.

بالانس کردن محور پروانه را می توان هم با دست و هم در ایستگاه خدمات انجام داد. در مورد اول، این نیاز به استفاده از ابزار مخصوصو مواد - وزنه ها و گیره ها. اما بهتر است بالانس را به کارگران کارگاه بسپارید، زیرا محاسبه وزن بالانس و محل نصب آن با دقت دستی غیرممکن است. چندین روش متعادل کننده "محبوب" وجود دارد که در زیر در مورد آنها صحبت خواهیم کرد.

علائم و علل عدم تعادل

علامت اصلی عدم تعادل در میل پروانه خودرو است ارتعاشکل بدنه دستگاه در عین حال، با افزایش سرعت حرکت افزایش می یابد و بسته به درجه عدم تعادل، می تواند خود را با سرعت 60-70 کیلومتر در ساعت و بیش از 100 کیلومتر در ساعت نشان دهد. این به خاطر این واقعیت است که هنگام چرخش شفت، مرکز ثقل آن جابه‌جا می‌شود و نیروی گریز از مرکز، همانطور که بود، ماشین را روی جاده «پرتاب» می‌کند. یک ویژگی اضافیعلاوه بر ارتعاش ظاهر است هوم مشخصهاز زیر ماشین می آید

عدم تعادل برای گیربکس و شاسی خودرو بسیار مضر است. بنابراین، در ظاهر کوچکترین علائم آن، لازم است "کاردان" را روی دستگاه متعادل کنید.

غفلت از شکستگی می تواند منجر به چنین عواقبی شود.

دلایل مختلفی برای این شکست وجود دارد. از جمله:

• ساییدگی و پارگی طبیعیقطعات در طول عملیات طولانی مدت؛
• تغییر شکل مکانیکیناشی از ضربه یا بارهای بیش از حد؛
• عیوب ساخت;
• شکاف های بزرگبین عناصر فردی شفت (اگر یک تکه نباشد).

لرزش در محفظه سرنشین ممکن است از محور پروانه نباشد، بلکه از چرخ های نامتعادل باشد.

صرف نظر از دلیل، هنگامی که علائم شرح داده شده در بالا ظاهر می شود، باید بررسی عدم تعادل انجام شود. تعمیرات را می توان در گاراژ خود نیز انجام داد.

چگونه گیمبال را در خانه متعادل کنیم

بیایید روند متعادل کردن میل محرک را با دستان خود با استفاده از روش معروف "قدیمی" توصیف کنیم. دشوار نیست، اما ممکن است مدت زیادی طول بکشد تا کامل شود. زمان زیاد... قطعا نیاز خواهید داشت گودال بازرسی، که ابتدا باید ماشین را بر روی آن برانید. همچنین برای بالانس کردن چرخ ها به چندین وزنه با وزن های مختلف نیاز دارید. روش دیگر، به جای وزنه ها، می توانید از الکترودهای بریده شده از جوشکاری استفاده کنید.

یک وزنه اولیه برای متعادل کردن گیمبال در خانه

الگوریتم کار به صورت زیر خواهد بود:

1. طول محور پروانه به طور معمول به 4 قسمت مساوی در صفحه عرضی تقسیم می شود (ممکن است قسمت های بیشتری وجود داشته باشد ، همه اینها به دامنه ارتعاش و تمایل مالک خودرو برای صرف زمان و تلاش زیادی برای این امر بستگی دارد).
2. وزنه فوق الذکر به طور ایمن به سطح قسمت اول میل پروانه متصل می شود، اما با امکان جداسازی بیشتر. برای این کار می توانید از گیره فلزی، کراوات پلاستیکی، نوار چسب یا وسایل مشابه دیگر استفاده کنید. به جای وزنه، می توانید از الکترودهایی استفاده کنید که چندین قطعه از آن را می توان به طور همزمان زیر گیره قرار داد. با کاهش جرم، تعداد آنها کاهش می یابد (یا برعکس، با افزایش، آنها اضافه می شوند).
3. آزمایش های بیشتر انجام می شود. برای انجام این کار، آنها یک ماشین را روی یک جاده صاف می راند و تجزیه و تحلیل می کنند که آیا لرزش کاهش یافته است یا خیر.
4. اگر چیزی تغییر نکرده است، لازم است به گاراژ برگردید و بار را به قطعه بعدی میل پروانه منتقل کنید. سپس تست را تکرار کنید.

نصب وزنه بر روی کاردان

موارد 2، 3 و 4 از لیست بالا باید تا زمانی که شما را پیدا کنید دنبال کنید شفت کاردانناحیه ای که وزن باعث کاهش لرزش می شود. علاوه بر این، به طور مشابه با تجربه، تعیین جرم وزن ضروری است. در حالت ایده آل، با انتخاب مناسب لرزش باید ناپدید شوداصلا

تعادل نهایی "کاردان" با دستان خود شامل تثبیت سفت و سخت وزن انتخاب شده است. برای این کار، بهتر است از جوشکاری الکتریکی استفاده کنید. اگر آن را ندارید، پس وارد شوید گزینه آخرمی توانید از یک ابزار محبوب به نام "جوشکاری سرد" استفاده کنید یا آن را با یک گیره فلزی (مانند گیره لوله کشی) به خوبی سفت کنید.

متعادل کردن محور پروانه در خانه

یکی دیگر وجود دارد، البته کمتر روش موثرتشخیصی مطابق با آن لازم است شفت پروانه را از بین ببریداز ماشین پس از آن، باید یک سطح صاف (ترجیحاً کاملاً افقی) را پیدا کنید یا بردارید. دو گوشه یا کانال فولادی (اندازه آنها مهم نیست) در فاصله کمی کمتر از طول محور پروانه روی آن قرار می گیرد.

پس از آن، خود کاردان روی آنها قرار می گیرد. اگر خم یا تغییر شکل داده شود، مرکز ثقل آن جابه جا می شود. بر این اساس در این صورت اسکرول می شود و به گونه ای می شود که قسمت سنگین تر آن در پایین قرار می گیرد. این یک نشانه واضح برای مالک خودرو خواهد بود که در کدام هواپیما باید به دنبال عدم تعادل باشد. اقدامات بعدیمشابه روش قبلی هستند. یعنی وزنه ها به میل محرک متصل می شوند و نقاط اتصال و جرم آنها به صورت تجربی محاسبه می شود. به طور طبیعی، وزنه ها متصل هستند بر طرف مقابل از جایی که مرکز ثقل شفت جابجا شده است.

روش موثر دیگر استفاده از تحلیلگر فرکانس است. شما می توانید این کار را خودتان انجام دهید. با این حال، برنامه ای مورد نیاز است که در رایانه شخصی یک اسیلوسکوپ الکترونیکی را شبیه سازی کند و سطح فرکانس نوساناتی را که در طول چرخش کاردان ایجاد می شود را نشان دهد. می توانید آن را از اینترنت در دامنه عمومی بگویید.

بنابراین، برای اندازه گیری ارتعاشات صدا، به یک میکروفون حساس نیاز دارید حفاظت مکانیکی(اسفنج لاستیکی). اگر آنجا نیست، می توانید از یک بلندگو با قطر متوسط ​​و یک میله فلزی دستگاهی بسازید که ارتعاشات صوتی (امواج) را به آن منتقل می کند. برای انجام این کار، یک مهره به مرکز بلندگو جوش داده می شود که یک میله فلزی در آن قرار می گیرد. یک سیم با دوشاخه به خروجی های بلندگو لحیم می شود که به ورودی میکروفون کامپیوتر متصل می شود.

1. محور محرک خودرو آویزان است و به چرخ ها اجازه می دهد آزادانه بچرخند.
2. راننده ماشین آن را به سرعتی که معمولاً در آن لرزش رخ می دهد (معمولاً 60 ... 80 کیلومتر در ساعت) "شتاب" می دهد و به شخصی که اندازه گیری می کند سیگنال می دهد.
3. اگر از میکروفون حساس استفاده می کنید، آن را به اندازه کافی به محل علامت گذاری نزدیک کنید. اگر بلندگوی با پروب فلزی دارید، ابتدا باید آن را در مکانی تا حد امکان نزدیک به علائم اعمال شده ثابت کنید. نتیجه ثبت می شود.
4. روی میل محرک چهار علامت مشروط در اطراف محیط هر 90 درجه اعمال می شود و آنها شماره گذاری می شوند.
5. یک وزنه آزمایشی (وزن 10 ... 30 گرم) با استفاده از نوار یا گیره به یکی از علائم وصل می شود. همچنین می توانید از پیچ گیره به طور مستقیم به عنوان وزنه استفاده کنید.
6. سپس، اندازه گیری ها با وزنه در هر یک از چهار مکان به ترتیب با شماره گذاری انجام می شود. یعنی چهار اندازه گیری با حرکت بار. نتایج دامنه ارتعاش بر روی کاغذ یا کامپیوتر ثبت می شود.

محل عدم تعادل

نتیجه آزمایش ها مقادیر عددی ولتاژ روی اسیلوسکوپ خواهد بود که از نظر قدر با یکدیگر متفاوت هستند. بعد، باید مداری را در مقیاس شرطی بسازید که با مقادیر عددی مطابقت داشته باشد. دایره ای با چهار جهت مربوط به محل بار ترسیم می شود. از مرکز در امتداد این محورها در یک مقیاس معمولی، بخش ها با توجه به داده های به دست آمده رسم می شوند. سپس باید به صورت گرافیکی قسمت های 1-3 و 2-4 را به قسمت های عمود بر آنها تقسیم کنید. یک پرتو از وسط دایره از نقطه تلاقی آخرین بخش ها کشیده می شود تا زمانی که با دایره قطع شود. این نقطه ای خواهد بود که عدم تعادل در آن قرار دارد، که باید جبران شود (شکل را ببینید).

نقطه مورد نظر برای محل وزن جبرانی در انتهای قطری مخالف خواهد بود. در مورد وزن وزن، با فرمول محاسبه می شود:

• جرم عدم تعادل - مقدار مورد نظر جرم عدم تعادل که باید تنظیم شود.
• سطح ارتعاش بدون وزن آزمایش - مقدار ولتاژ با توجه به اسیلوسکوپ، قبل از نصب وزن آزمایش بر روی گیمبال اندازه گیری می شود.
• مقدار متوسط ​​سطح ارتعاش میانگین حسابی بین چهار اندازه گیری ولتاژ در اسیلوسکوپ است که وزن آزمایش در چهار نقطه نشان داده شده روی گیمبال نصب می شود.
• مقدار جرم بار آزمایشی - مقدار جرم بار آزمایشی تعیین شده، بر حسب گرم؛
• 1.1 یک عامل اصلاح است.

معمولاً جرم عدم تعادلی که باید تنظیم شود 10 ... 30 گرم است. اگر به دلایلی موفق به محاسبه دقیق جرم عدم تعادل نشدید، می توانید آن را به صورت تجربی تعیین کنید. نکته اصلی دانستن محل نصب و اصلاح مقدار جرم در حین رانندگی است.

با این حال، همانطور که تمرین نشان می دهد، خود تعادل محور پروانه با استفاده از روشی که در بالا توضیح داده شد، فقط تا حدی مشکل را برطرف می کند. هنوز هم می توان خودرو را برای مدت طولانی بدون لرزش قابل توجه رانندگی کرد. اما خلاصی کامل از شر آن ممکن نخواهد بود. بنابراین سایر قسمت های گیربکس و شاسی با آن کار خواهند کرد. و این بر عملکرد و منابع آنها تأثیر منفی می گذارد. بنابراین، حتی پس از انجام خود تعادلی، باید با این مشکل با ایستگاه خدمات تماس بگیرید.

روش تعمیر فنی

دستگاه بالانس کاردان

اما اگر برای چنین موردی 5 هزار روبل حیف نیست، این قیمت متعادل کردن شفت در کارگاه خواهد بود، پس توصیه می کنیم به متخصصان مراجعه کنید. انجام عیب یابی در تعمیرگاه ها مستلزم استفاده از پایه مخصوص بالانس پویا است. برای این کار میل محرک از دستگاه خارج شده و روی آن نصب می شود. این دستگاه شامل چندین سنسور و به اصطلاح سطوح کنترلی است. اگر شفت نامتعادل باشد، در حین چرخش با سطح خود عناصر ذکر شده را لمس می کند. به این ترتیب هندسه و انحنای آن تحلیل می شود. تمام اطلاعات روی مانیتور نمایش داده می شود.

کار تعمیر را می توان با استفاده از روش های مختلف انجام داد:

• نصب صفحات تعادل به طور مستقیم بر روی سطح محور پروانه. علاوه بر این، جرم و محل نصب آنها به طور دقیق محاسبه می شود برنامه کامپیوتری... و با استفاده از جوش کارخانه متصل می شوند.
• متعادل کردن محور پروانه بر روی ماشین تراش. این روش در صورت آسیب قابل توجه به هندسه عنصر استفاده می شود. در واقع، در این مورد، اغلب لازم است لایه خاصی از فلز برداشته شود، که به ناچار منجر به کاهش استحکام شفت و افزایش بار روی آن در حالت های عملکرد عادی می شود.

شما نمی توانید دستگاه مشابهی را برای متعادل کردن شفت های کاردان با دستان خود بسازید، زیرا بسیار پیچیده است. با این حال، بدون استفاده از آن، تعادل با کیفیت بالا و قابل اعتماد امکان پذیر نخواهد بود.

عواقب

تعادل گیمبال در خانه کاملا امکان پذیر است. با این حال، باید درک کرد که انتخاب مستقل جرم ایده آل وزنه تعادل و محل نصب آن غیرممکن است. از همین رو تعمیر DIYتنها در صورت ارتعاشات جزئی یا به عنوان روشی موقت برای خلاص شدن از شر آنها امکان پذیر است. در حالت ایده‌آل، باید به یک ایستگاه خدمات بروید، جایی که گیمبال را روی یک دستگاه خاص متعادل کنید.