در حال حاضر تعداد زیادی از crossovers از مدل های مختلف، پیکربندی، ویژگی ها و طراحی وجود دارد. به بیشتر از تخمین ویژگی های ماشین و پیدا کردن که ماشین بهتر خواهد شد، نمایندگی های رسمی شرکت های متقاطع، درایوهای آزمایشی حرفه ای را انجام می دهند.

در اینترنت مقدار زیادی از تست ویدئو درایو متقاطع وجود دارد که در آن شما می توانید به طور بصری تمام ویژگی ها و ویژگی های ماشین را در نظر بگیرید.

انتخاب اتومبیل برای آزمون

به طور معمول، تست درایو را انتخاب کنید crossovers از همان کلاس، بنابراین ما چند crossovers متوسط \u200b\u200bرا مصرف می کنیم. در میان آنها 5 مدل هستند: هوندا CR-V، Forester Subaru، Toyota Rav4، Mazda CX5 و Mitsubishi Outlander.. نگاهی به داخل این ترکیبات.

• Subaru Forester همراه با یک موتور بنزینی 2 لیتری، با ظرفیت 150 اسب بخار. ما می توانیم این خوشبختانه را به خاطر بسپاریم که چگونه او را از بین برد. دومین درجه بنزین موتورسیکلت 2.5 لیتر در هر 172 اسب بخار. سومین مجموعه کامل: موتور دیزل توربو در 2 لیتر با ظرفیت 240 اسب بخار. Gearbox مکانیک 6 سرعت، همچنین توانایی نصب متغیر خطی است. سیستم درایو تمام چرخ همراه با توزیع فعال محور است.

• هوندا CR-V با موتور بنزینی برای 2، 4 لیتر و ظرفیت 190 اسب بخار همراه است. گیربکس اتوماتیک روی 5 مرحله. سیستم درایو تمام چرخ به صورت خودکار متصل می شود.

• تویوتا RAV4 با یک موتور بنزینی برای 2 لیتر با ظرفیت تا 151 اسب بخار می رود، تجهیزات دوم 2.5 لیتر موتور بنزینی با ظرفیت 180 اسب بخار، و همچنین ظرفیت موتور 2.2 لیتری توربو دیزل با 150 اسب بخار. گیربکس دستی در 6 مرحله، نصب امکان پذیر است گیربکس اتوماتیک در 6 مرحله یا مدل های متغیر Multidrive S. سیستم درایو جلو، به طور خودکار درایو کامل را با قفل مرکزی متصل می کند.

• Mitsubishi Outlander دارای موتور بنزینی 2 لیتری است، ظرفیت 145 اسب بخار یا موتور 2.4 لیتر بنزینی با ظرفیت 167 اسب بخار. جعبه دنده - variator CVT Invecs-III و درایو چهار چرخ متصل شده با عملکرد قفل مرکزی.

• Mazda CX5 همراه با یک موتور بنزینی 2 لیتری، ظرفیت 150 اسب بخار، یا 2.5 لیتر 192 اسب بخار می باشد. گیربکس گیربکس - مکانیک 6 مرحله ای یا جعبه اتوماتیک Gears نیز 6 مرحله ای گام می گیرند. درایو جلو و به طور خودکار درایو چهار چرخ متصل می شود. در خارج، ماشین بسیار شبیه به آن است.

مقایسه سیاست های قیمت این جمع آوری ها را می توان با اطمینان گفت که قیمت هوندا CR-V معتدل ترین است. نسخه اصلی Mitsubishi Outlander مقرون به صرفه ترین است، بنابراین موقعیت دوم در رده قیمت طول می کشد. پس از آنها، Subaru Forester، Toyota Rav4 و Mazda CX5 می رود. تماشای تست های ویدئویی mitsubishi Crossovers Outlander، Forester Subaru، تویوتا RAV4، هوندا CR-V و Mazda CX5 برای دریافت ویژگی های لازم و بصری تشخیص این مدل ها.

ارزیابی ظاهر ماشین

بنابراین، به عنوان مثال، نگاه کردن به داخل داخلی خودرو، تعدادی از ویژگی های متمایز را می توان تشخیص داد. همه crossovers می تواند تنظیم صندلی را تغییر دهد، با این حال، Mitsubishi Outlander و Subaru Forester نمی تواند پشتیبانی کمری را تغییر دهد، که بر راحتی فرود تاثیر می گذارد. ردیف دوم این crossovers می تواند تله های پشت را تغییر دهد، وسیع ترین شیب در تویوتا خواهد بود.

در Toyota و Mitsubishi Crossovers، پشت در داخل کابین، به عنوان بقیه crossovers، آنها نیز می تواند از طرف تنه توسعه یافته است. هوندا با یک طراحی جالب مجهز شده است، فقط ارزش خم شدن دسته صندلی را دارد، زیرا سر محدود کننده، بالش و پشت صندلی شروع می شود.

در تویوتا، میتسوبیشی و سوبارو نصب شده است درایو الکتریکی برای سقف محفظه چمدانCrossovers دیگر این گزینه را در نسخه های گران قیمت موجود است. برخی حتی درب ها با یک خرد ناخوشایند باز می شوند.

درایو تست از سالن های بیرونی و متقاطع را ببینید و قابلیت های خود را بر روی ویدئو درایو تست مقایسه ای از درایوهای متقاطع مقایسه کنید.

علاوه بر این، اتومبیل ها دارای تعدادی از ویژگی های خود هستند، بنابراین، به عنوان مثال، هوندا یک آینه برای مشاهده صندلی عقب دارد. این مدل دارای سنسورهای خاصی است که در مورد ماشین آلات در "منطقه نابینا" امضا می شود.

Subaru Crossover دارای یک مرور عالی دید عقب، به علاوه علاوه بر این دوربین های نصب شده کمک به مانور به خوبی با معکوس.

مزدا به طور موثر نشان می دهد که مسیر حرکت در هنگام تبدیل چرخ فرمان با کمک سنسورهای پارکینگ جلو و عقب. در این مدل، سنسورهای دستگاه های عبور نیز نصب شده اند، سیستم نه تنها بصری سیگنالینگ در مورد انتقال حمل و نقل، بلکه یک سیگنال صوتی را نیز انتقال می دهد. این تنها دستگاهی است که بدون چرخاندن سیگنال نوبت، هنگام عبور از خط جداسازی، شامل یک ترسناک است که بلافاصله به راننده در مورد خطای خود هشدار می دهد (اگر مورد نظر، این تابع را می توان خاموش کرد).

در تویوتا سنسورهای حرکت عقب وجود دارد. Mitsubishi زمانی که درب ها بسته می شوند، آینه های جانبی به طور خودکار بسته می شوند.

خریدار خود باید تصمیم بگیرد که چرا او نیاز به یک ماشین دارد و چه پارامترهایی برای او مهم است: حجم، سهولت استفاده از برخی از قطعات، فضای کابین یا سایر امکانات. همه امکانات را می توان با بررسی ویدیو مقایسهای آزمون تست درایو تست تخمین زد.

مهم است که ویدئو متقاطع تمرین را از درایو تست ویدئو Crossovers اشتباه نگیرید. این ویدیو هیچ نگرش به پمپاژ عضلات قفسه سینه ندارد، تنها شباهت این است که در درایو تست، متقاطع تعدادی از تمرینات برای پیدا کردن ویژگی ها و قابلیت های خودرو است.

تست دستی و شتاب

حرکت این اتومبیل ها را در نظر بگیرید.

Mitsubishi Outlander یک رانش غیر قابل دسترس و یکنواخت را با جاده های صاف دوست دارد. Mazda CX5 دارای یک دیدگاه قدرتمند است، اما در جاده به آرامی، آرام و پویا حرکت می کند. اشاره به رده رهبران در تجهیز جنبش صاف است. تویوتا RAV4 با حرکت سخت در جاده ها متمایز است. این مدل با Turbodiesel می رود. هوندا CR-V برای بخش آمریکایی طراحی شده است، آن را مقرون به صرفه تر است، و برای بنزین با تعداد اکتان کم طراحی شده است.

Forester Subaru تحت تاثیر سفتی بدن قرار دارد. موتور 2.5 لیتر می تواند در دو حالت هوشمند و ورزشی کار کند. در تنظیمات ورزشی، ماشین بسیار واضح تر است، به راحتی، بدون تنش تسریع شده است. با افزایش سرعت، این مشخصه ناپدید می شود. با تنظیمات هوشمند، متقاطع نیز به سرعت شکستن و مطیع رفتار در جاده رفتار می کند.

آنچه که Subaru این است که مزدا متوقف می شود زمانی که ترمز بر روی همه، به احتمال زیاد این همه به لاستیک اتومبیل بستگی دارد. بهتر است که مقایسه های ویدئویی Crossovers را مشاهده کنید، جایی که متخصصان ماشین های تست را انجام می دهند و می توانند تمام مزایای متقاطع را نشان دهند و همچنین به چگونگی افزایش ویژگی های آن بگویند. این درایو تست ویدئو درایو برای سرعت است.

این crossovers برای سوار شدن بر روی آسفالت طراحی شده است، برخی از استثنا به قوانین برای جاده ملایم جاده ای وجود دارد. بنابراین، به عنوان مثال، تویوتا و میتسوبیشی می توانند اتصال اواسط صحنه را مسدود کنند. مزدا و هوندا ممنوع است که به دلیل ترخیص پایین به این مکان سوار شود، همچنین ممنوع است که یک سیستم درایو چرخه ای را شامل شود، زیرا بکسل بلند مدت می تواند منجر به گرمای بالای اتصال مرکزی شود.

تنها Subaru احساس اعتماد به نفس بیشتری را با یک درایو کامل کامل، با فشار، ترخیص کالا از دست می دهد. سیستم X-Mode که به طور خودکار با سرعت 40 کیلومتر در ساعت فعال می شود، متقاطع را به حالت خارج از جاده متصل می کند که در آن سیستم فرود از کوه ها فعال می شود.

تست های دیگر

همچنین درایوهای آزمایش خاصی را به تعریف بدن و راحتی اتومبیل ها وجود دارد که شامل: فضای کابین در جلو و عقب، راحتی صندلی، بازبینی برای مسافران، حجم تنه، کیفیت پایان و سر و صدا عایق، راحتی آب و هوا، صافی در ماشین لود شده و خالی.

تست بر روی واحد قدرت تعیین می کند که چگونه ماشین می تواند شتاب را به دست آورد، حداکثر سرعت، بیشینه سرعت، بهره برداری از گیربکس، مصرف سوخت، سهام سکته مغزی، دست زدن، ثبات، مانور پذیری و عملیات سیستم ترمز.

درایو تست را از نماینده رسمی در شهر شما، احساس امکانات واحد خریداری شده را احساس کنید.

تماشای ویدیو، Crossovers در احساس خارج از جاده:

صادقانه: در پایان این آزمون ما بدون طرح های مودبانه از چگونگی بازگشت اتومبیل در دفتر نمایندگی هزینه نمی کنیم و آنها را ترک می کنیم. هیچ چیز شگفت انگیز - پس از همه، ما در مورد Crossovers عظیم جمع و جور صحبت می کنیم، و حتی با دور از موتورهای قدرتمند. در چنین اشتیاق نیست با این حال، یکی از شرکت کنندگان به شدت در برابر بقیه بقیه جدا شد - هر دو در رای گیری ما. اما این بعد، اما در حال حاضر، بیایید به نظر دیگری از سردبیران "موتور" گوش دهیم.

فقط در مورد، ما مقدماتی را برای کسانی که یک گیرنده را در موج ما تنظیم می کنند، تکرار می کنیم. در چرخه چهار کاناله بعدی، محبوب ترین Crossovers از روسیه توافق شده است: تویوتا RAV4، Mazda CX-5، نیسان قشقایی و Kia Sportage.. همه نظرسنجی ها - درایو همه چرخ، TwiKed و اتمسفر موتورهای بنزینی حجم دو لیتر هموار است. به هر حال، به منظور افزایش دو بار، ما پاسخ به سوالات متداول در نظرات ارائه می دهیم.

جایی که هیوندای توسان؟ برای او، یک ورزش تصادفی و محبوب تر وجود دارد. چرا Qashqai، نه X-Trail؟ از آنجا که آن را دوست دارد بیشتر، سالن ها و تجهیزات ماشین آلات تقریبا یکسان هستند، و از دست دادن ابعاد CASCA ممکن است برای یک برچسب قیمت جذاب جبران شود. و همچنین به دلیل X-Trail 2.0 یک حلزون چهار چرخ است.

چرا همه اتومبیل ها گران هستند مجموعه های بالا پایانچه کسی هنوز به هیچ وجه خرید نمی کند؟ از آنجا که ما در پارک های مطبوعاتی به ما دادیم. چه چیز دیگری؟ آه بله، در اینجا پیوندهایی به بخش های قبلی آزمون هستند: یک بار، دو و سه. رسیدن به فینال

Kia Sportage.

1999 CM³، R4، 150 اسب بخار، 192 نانومتر
6at
8.3 لیتر / 100 کیلومتر، 0-100 کیلومتر / ساعت در 11.6 ثانیه، 180 کیلومتر / ساعت
1496 کیلوگرم

الکساندر میروفکین

Kia Sportage یک محصول خوب و رقابتی است. این محصول است، اما یک ماشین نیست. این همه چیز را می توانید می خواهید، و حتی کمی بیشتر. اما برای مدیریت ورزش - نحوه نوشیدن آب مقطر: ممکن است، اما چرا؟ واضح است که نسل قبلا رشد کرده است تا مدیریت شود. در اینجا آنها این کیا را دوست خواهند داشت. اما پس از همه، کسانی که دوست دارند اتومبیل های رانندگی هنوز قادر هستند. و من از این رویکرد برای طراحی قدردانی نکردم. حتی اگر یک مصالحه ضروری باشد.

دنیس گساف

سالن - عالی است. این یک کپی به معنای واقعی کلمه است داخلی Sorento. - به خوبی مونتاژ شده، از مواد دلپذیر، با تمام گزینه های همراه همراه مانند تهویه مطبوع و صندلی. برای KIA - یک گام بزرگ به جلو. اما، متاسفانه، قیمت تمام این گزینه ها، مانند برخی از مثبت ترین تصورات از سواری، اجازه ندهید به طور یکنواخت پاسخ ندهید، ارزش خرید یک ورزش یا نه.

efim repin

به نظر می رسد که همه چیز خوب و مهربان است؟ چیزی وجود نداشت و کجا شخصیت، ورزش است، چرا همه چیز خیلی رنگی است؟ در ابتدا ظاهر ترسناک، سپس به داخل داخلی آرام شد - روح متضاد، آنها می گویند، یک چیز مفید، اما چه؟ علاوه بر این، من می خواهم به مهمانی ادامه دهم، اما "چکرز" باقی می ماند، و "برو" سرگرم کننده نیست. شما ماشین را ترک خواهید کرد و به یاد نمی آورید که چگونه می رود.

امروز ما شش crossovers را در نظر خواهیم گرفت: تویوتا RAV4، هوندا CR-V، Mazda CX-5، Suzuki Grand Vitara و Ford Kuga. به دو مورد جدید جدید جدید، ما تصمیم گرفتیم بیشتر و اولین روزهای 2015 را اضافه کنیم، به طوری که درایو تست متقاطع 2017 کامل تر بود. استثناء به جز دیروز، اما Grand Vitara زمان زیادی را دوست دارد.

پس از ورود به درایو تست، متوجه شدیم که در دایره اتومبیل ها نه تنها کواگا جدید بلکه RAV4 Bold نیز بود. با این حال، من دوست داشتم Mitsubishi Outlander، که به راحتی می تواند به راحتی در نماد و ابعاد از ویژگی های مشخصه دیگر یاد بگیرند.

با این حال، هوندا CR-V به سادگی شگفت انگیز بود. و Mazda CX-5 از توجه محروم نبود، بدون توجه به ذهن، او به زودی سال فروش خواهد بود.

چه می توانم بگویم؟ پارکینگ های بذر همگن تر می شوند.

فقط به نظر می رسد به دقت. همه اقلام تبدیل به یکنواخت: قفسه های بدن، خطوط سپر، فانوس، چراغ جلو - مانند یک نفر.

شاید تفاوت اصلی در داخل باشد؟ ما مطمئنا به آنجا نگاه خواهیم کرد، شاید ما چیزی جالب پیدا خواهیم کرد؟

جدید فراموش شده ...

شاید Suzuki Grand Vitara؟ شگفت انگیز است، اما این اتفاق می افتد که شما از ماشین طعم دهنده انتظار دارید، و در عمل، نوعی از سطوح ترویج منطقه داخلی بالایی و استفاده تقویت شده از پلاستیک بژ وجود دارد.

بله، و به مبل عقب، لازم است که در صورت لزوم فشار دهید. تنظیم فرمان فقط در گوشه انجام می شود و صفحه نمایش با آب و هوای خورشیدی راه اندازی می شود. با این حال، به دنبال ویتارا Grand Vitara، شما احساس می کنید نوعی شادابی ناپذیر است که شما فقط در اتومبیل های جدید دیدار خواهید کرد.

تجزیه و تحلیل هوندا CR-V، شما درک می کنید که مطمئنا همدردی را فتح می کند. در عین حال، صندلی در چنین ماشین به وضوح تکان خورد. و اگر شما دقیق هستید، بالش کوتاه آن. ماشین ضعیف و دید. با این حال، انواع عناصر فردی می تواند، شاید حسادت باشد. علاوه بر این، می توان آن را بلافاصله مشاهده کرد:

• فضایی از جلوی کابین؛
• محل دستگاه عالی؛
• پتنت های راحت

او پانل جلو خودرو را به حالت تعلیق درآمده است. واقعیت این است که اتمام گران قیمت در آن با مقیاس های محو شدن و ساعتهایی که سبک شصت را دارند، وجود دارد.

علاوه بر این، من می خواهم تاکید کنم که احساس که راننده در CR-V نشسته است. پس از همه، دقیقا تولید می شود تست درایو هوندا CR-V، احساس می کنید یک ماشین به نظر می رسد یک ماشین ساده است.

پس از تجزیه و تحلیل هوندا، شما شروع به فروپاشی در Mitsubishi می کنید، زیرا: صندلی دارای دامنه ای ناکافی از تنظیمات در ارتفاع و رنگ پلاستیکی مواد سیاه و سفید (خوب، آن نرم) است. شما احساس ناراحتی می کنید و در چنین داخلی مخالف هستید.

این اثر ترکیبی از ابزارهای ساخته شده در سبک ASX را فراهم می کند (این عنصر درخشان ترین در کل داخلی است). و پس از شروع به درک اینکه چیز اصلی در چنین مدل قابلیت است. پس از همه، پنج نفر می توانند در کابین مناسب باشند.

درایو تست Mazda CX-5 نشان داد که ماشین در جلوی جلوی خودرو بزرگ است، اما در پشت نزدیک است. با این حال، داخلی خود را به طور کامل از طرف دیگر نشان داد: هر دو طراحی و کیفیت تولید.

همچنین ابزار راننده عالی صندلی وجود دارد. شما می توانید تنها دستگاه هایی را که در آن شاخص سوخت و چشم را کاهش می دهد، بترسانید.

بنابراین، چه چیزی را انتخاب کنید Ford Kuga یا تویوتا RAV4؟ مهم نیست که چگونه متاسفم، اما پیروزی، پدران مشهور نیست. آن را از پانل جلو پایه ای از یک فرم فوق العاده کاهش می دهد. پس از همه، یک پایان گران قیمت در آن وجود دارد و با مقیاس های محو شده و ساعتهایی که در هفتاد سالگی مد روز بودند، ارتباط برقرار کنید.

در هیچ چارچوب و کنسول مرکزی گنجانده نشده است، که با برخی از دکمه ها و تامبل ها بسته شده است. می توان نتیجه گرفت که پیدا کردن برخی از ماشین همان سالن سنگین بسیار دشوار است.

ارگونومیک نیز خوشحال است، اما پدال ترمز ناراحت کننده است (زمانی که پای پا (زمانی که پا، "زانو" "شکسته می شود). افسوس، اما چنین ماشین از معایب نیست.

آنها در درجه اول به بستن جلوی جلویی اشاره می کنند، که در فورد بسیار متراکم است. تمام کنسول مرکزی گسترده!

نقش ها متفاوت هستند - وظایف یک

ویژگی های رانندگی اتومبیل ها می توانند مانند ارتش باشند، حمایت و ضبط را در گروه تقسیم کنند. یکی از اصلی ترین، البته، فورد کویا. پس از همه، او دارای 180 موتور توربین قوی است که همیشه تلاش می کند تا از محل فرار کند و به فاصله برود.

درایو تست فورد کواگا نشان داد که تنها ارزش فشار دادن پدال گاز را دارد، زیرا شما بلافاصله درایو لذت واقعی را دریافت می کنید. البته، این ممکن است در ابتدا کیفیت خوبی داشته باشد. اما ارزش آن را آرام تر، به عنوان شما درک می کنید که آن را بسیار آسان نیست که خلق و خوی چنین اسب را تسریع نکنید.

تست درایو Ford Kuga:

به عنوان مثال، شما قصد دارید به "تنگ" بروید، اما معلوم می شود که جعبه شروع به کوچکترین حرکت شتاب دهنده می کند.

این خودرو همچنین دارای دستکاری مناسب و معقول (با نور) است، که به شما اجازه می دهد تا به چرخش های سریع غلبه کنید. خوب در آن و، که توسط تعلیق خوب پشتیبانی می شود.

ماشین راحتی آکوستیک نیز خوب است. اما تویوتا خود را به عنوان یک ماشین متعادل تر نشان داده است. یک موتور عالی و حساس، صالح فشار خوبی از احساسات و احساسات مانند Kuga (اما بدون سر و صدا).

با این حال، اگر شما به شدت شتاب دهنده را فشار دهید، همه چیز به درستی و به سرعت رخ می دهد. مدیریت پذیری RAV4 به خوبی مرتب شده است، که خود را مونتاژ و تایید کرده است. تنها شکایت ناشی از یک جنبش مصنوعی سبک در واکنش است.

تست تویوتا RAV4:

هنگامی که بقیه به سادگی بی عیب و نقص هستند، بسیار واضح است. و تنها پس از اینکه راننده کار سیستم های تثبیت را پیدا می کند.

آویز، البته، پر سر و صدا و تکان دادن وجود دارد. به ویژه این در کوچک دیده می شود. nonalden by سرعت بالا (100 کیلومتر / ساعت) و صدا از لاستیک. از چنین متقاطع، ما می خواهیم چیزی را بیشتر و راحت تر کنیم.

سومین ترکیب رزمی سوزوکی در نظر گرفته شد. او به دلیل انعطاف پذیری موتور، و همچنین پاسخگو و ساده زمانی که به طور خودکار کار می کرد، به این لیست رسید. در سایر مسائل، چنین ماشین، متاسفانه، حتی در شاخص های رانندگی با محصولات جدید رقابت نمی کند. آیا راحتی آکوستیک خوب نیست

تست درایو سوزوکی بزرگ ویتارا:

ویتارا می تواند یافت شود ترمز ضعیف و رفتار کاملا پیچیده در جاده. با یک وضعیت خاص، چنین ماشین شروع به خرد کردن، به عنوان اگر پریدن از خط حرکت، در طول بی نظمی و چرخش.

تعلیق در اینجا بر روی جاده متمرکز است. او کاملا سفت و سخت است، قادر به اعتماد به نفس خود را متعجب، اما او را راحت نیست.

واقعیت این است که در تنظیمات دستگاه چنین متقاطع، حکومت پرش زودرس به انتقال بالا گذاشته شده است. به همین دلیل، او "فکر می کند" در مطبوعات کوتاه پدال شتاب دهنده.

با این حال، آرسنال مزدا وجود دارد:

• ترمز حساس؛
• راحتی آکوستیک کافی؛
• تعلیق های جمع آوری شده که صاف بودن خوبی از جنبش را تضمین می کنند.

اگر ما RAV4 و CX4 را مقایسه کنیم، سپس آخرین مدل کوچکترین اشاره به "سنتتیک" نیست. اما شما می توانید احساسات مثبت مثبت را از شفافیت رفتار خودرو احساس کنید. این قدرت ماشین در تظاهرات طبیعی اصل است که موتور نشانگر اصلی نیست.

تست درایو Mazda CX-5:

مبارزه جاده ای بین خارج از کشور و هوندا مخالفت عملی و احساسات است. پس از همه، امکانات CR-V آن را نشان می دهد، مانند Crossover واقعی.

تست- درایو میتسوبیشی Outlander نشان داد که دستگاه برای جاده های Mediocre طراحی شده است، بنابراین شبیه Suzuki است. ویژگی های Outlander دارای:

• پاکسازی جاده کافی؛
• خوب (فولاد) حفاظت موتور؛
• تعلیق های فشرده و راحت انرژی؛
• ترمز عالی، با قابلیت اطمینان متمایز؛
• دستکاری پایدار

با این حال، شاسی میتسوبیشی در هنگام رانندگی در جاده ها پر سر و صدا و بی ادب بود. در طول شتاب و موتور شنیده می شود. آهنگ و تغییر دهنده را با صدای آزار دهنده آن اضافه می کند.

تست درایو Mitsubishi Outlander:

بنابراین، چنین ماشین به عنوان یک وسیله نقلیه راحت درک نمی شود. با این حال، این متغیر به سرعت به رفتار راننده پاسخ می دهد. چنین ویژگی هایی به شدت مزایای چنین دستگاهی را اضافه می کند، زیرا این قویترین موتور نیست.

در نگاه اول، به نظر می رسد که ترکیبی از موتور و انتقال فرم های کامل را به دست می آورند. حتی با لمس کمی به گاز، ماشین ادعا می کند و هموار (بدون عصبانیت) حرکت می کند.

تست درایو هوندا CR-V:

دکوراسیون داخلی

بیایید شروع به تست درایو Suzuki Grand Vitara با طراحی. توسعه دهندگان موفق به پنهان کردن سن ماشین با هر ترفند. چنین مجموعه ای از تجهیزات در پنجاه سال محبوب بود.

در اینجا کنترل محیطی ساده و بدون تنظیمات است. نزدیکتر تنها در پنجره راننده نصب شده است و تنها کار می کند. اتصالات برای اتصال دستگاه های خارجی، شما در چنین ماشینی پیدا نخواهید کرد.

با این حال، سکته های مدرنیته نیز نادیده گرفته می شود. این همچنین به طور عمده دسترسی به دسترسی به دسترسی غیر قابل دسترسی از طریق درب های جلو یا تنه، و همچنین راه اندازی موتور با پلاستیکی پلاستیکی است.

این به طور کامل در نزدیکی اهرم ACP رد می شود، دو سوکت سبک تر سیگار قرار می گیرند و در نور فردی تنه قرار می گیرند. توسعه دهندگان Suzuki امکان نصب یک پیکربندی گران قیمت را ارائه می دهند.

با این حال، یک منفی روشن کشف شده است - درخشندگی در مانیتورهای مونوکروم خورشید از نصب و راه اندازی آب و هوا و سیستم صوتی. لیست بعدی به تویوتا RAV4 می رود.

حتی علیرغم تکنولوژی پیشرفته، تصور بهتر می تواند از INTERIOR RAV4 انتظار می رود. Toyota Rav4 Test Drive را روشن کرد که در ماشین های گران قیمت کل خمیر، تنها یک عینک نزدیکتر می گوید در مورد بسیاری از چیزها.

اما در ویژگی های اصلی، مجموعه ای از تجهیزات بد نیست. در چنین ماشین شما خوشحال خواهید شد:

• دسترسی غیر مستقیم از طریق درب های جلو؛
• کنترل آب و هوایی دو فصلی؛
• راننده راننده درایو الکتریکی؛
• سیستم برای کنترل خروج از نوار.

کنسول مرکزی مجهز به یک اتصال دهنده موسیقی استاندارد و یک سوکت سبکتر سیگار است. علاوه بر این، توسعه دهندگان نصب شده بر روی درایو الکتریکی RAV4 از تنه نصب شده است. این فقط به شیوه ای ساده باز می شود، اما این تاسف است که بدون تماس نیست.

Toyota Touchscreen به نظر می رسد بسیار بزرگتر از CX-5 است و شکایات ایجاد نمی کند. واقعیت این است که دستگاه تست نقشه های ناوبری بارگذاری نشده است. و چه ثابت شده است.

اگر ما هوندا CR-V را در نظر بگیریم، آن را دارد. بنابراین، شما نیاز به یک کلید برای شروع آن دارید. علاوه بر این، در چنین فاقد چنین متقاطع:

• تنظیمات الکتریکی صندلی؛
• دسترسی به سرنوشت؛
• سیستم های ناوبری

اما هر چیز دیگری در سطح رقبا. در چنین ماشین شما لذت خواهید برد:

• صندلی های گرم دو مرحله ای؛
• کنترل آب و هوا دو منطقه؛
• نزدیکتر از تمام ترمزها.

مسافران عقب CR-V همانطور که در Kuga با Deflectors ارائه می شوند. در Armrest شما ورودی های AUX و USB را پیدا خواهید کرد. و در تنه یک بلوک جداگانه از نور نصب شده است.

صفحه نمایش پنج اینچی واقع در بالای صفحه، اطلاعات مربوط به وضعیت متقاطع، زمان و ویدئو از دوربین های نظارت را نمایش می دهد. پیکربندی گران قیمت CR-V مجهز به دستورالعمل سیستم ناوبری است.

یکی از ویژگی های جالب هوندا، توانایی آن در هنگام حرکت به صورت خودکار، به طور خودکار آینه را پایین می آورد. چه چیزی اضافه می کند چند نقطه راحتی استفاده از چنین ماشین.

Mitsubishi Outlander صاحبان خود را ارائه می دهد:

• دسترسی غیر مستقیم از طریق درب های جلو؛
• صندلی های گرم دو مرحله ای؛
• آب و هوای دو منطقه؛
• صندلی الکتریکی درایو برای راننده.

سیستم های امنیتی مدرن و "چیپس" محبوب در Mitsubishi شما نمی توانید پیدا کنید. اما یک تفاوت را می توان یافت. چنین ماشین مجهز به سرقت گلبرگ های تنظیم متغیر است. علاوه بر این، در تنه، شما می توانید سومین سقف اضافی را تشخیص دهید.

این اصلاح دارای صفحه نمایش 6.1 اینچی است که نمی تواند نقشه مسیر را نمایش دهد. بنابراین، در قابلیت های چند رسانه ای دستگاه، تنها صفحه نمایش وضعیت دوربین عقب گذاشته شده است. شایان ذکر است که موسیقی به نظر می رسد خوب است، اما دوربین عقب نیز ثابت است.

تعداد "تراشه های اضافی" و فورد کویگا الکترونیک پیش از همه بحث ها است. در اینجا شما می توانید حضور را متوجه شوید:

• ماشین پارکینگ اتوماتیک؛
• دسترسی به سرنوشت؛
• تنه هوشمند
• نزدیک به تمام درها؛
• کنترل آب و هوا دو منطقه؛
• سیستم سونی سفارشی، که به اتصالات (AUX و USB) در Armrests متصل است.

صندلی راننده دارای تنظیم الکتریکی است و برای مسافران عقب صندلی و سوکت در 220 وات با یک جفت بازتابنده وجود دارد. شارژ تنها ارائه می دهد سیستم چند رسانه ای. اولین ناراحتی، کنترل سیستم است که با استفاده از جوی استیک واقع در کنسول انجام می شود.

نقص دوم، رزولوشن صفحه نمایش برای نمایش نقشه های ناوبری است. این یک اندازه صفحه نمایش 5 اینچی دارد و تصویر به نظر می رسد ابتدایی و درون آن است. این را می توان در مورد خروجی در تصویر نمایشگر دید عقب گفت: یک تصویر بسیار کوچک!

Mazda CX-5 Cross-5 هوشمند است. با این حال، در پس زمینه فورد، چنین ماشین خود را یک نسبی ضعیف نشان نمی دهد. اجازه دهید در CX-5 Trunk باز شود "بدون هوش" را می توان یافت:

• سیستم کنترل نوار؛
• نظارت بر مشاهدات غیر قابل دسترس؛
• "شروع پایان"؛
• چراغهای جلو؛
• مجموعه ای از نزدیک برای همه پنجره ها؛
• افتخار ابتدایی تنه تنه و جلو؛
• در Armrest، واقع در مرکز ورودی AUX و USB؛
• سوکت سیگار
• محل درایو الکتریکی صندلی راننده.

صدای موسیقی از سیستم صوتی "Bose" هر آماتور را برای گوش دادن لذت خواهد برد. صفحه نمایش چند رسانه ای از 5.8 اینچ تجاوز نمی کند، اما بسیار راحت تر از آن استفاده می شود و صفحه نمایش لمسی راحت تر می شود.

علاوه بر تمام مدیریت ذکر شده در چنین ماشین، شما می توانید با استفاده از یک کنترل راحت، که می تواند بین صندلی ها پیدا شود، ورزش کنید. دوربین عقب دوربین قابل حمل است، همانطور که در فورد (می تواند حرکت کند).

محدودیت فرصت ها

ما دستکاری ماشین ها را بر روی حالت های محدود نرم افزار ارزیابی کردیم. اگر وضعیت به طور کلی تجزیه و تحلیل شود، تمام crossovers رفتار کرد مانند رانندگان ساده چرخ جلو. استثنا، مگر اینکه سوزوکی باشد. این به وضوح به وضوح در مثال تویوتا و میتسوبیشی قابل مشاهده است. هر دو خودرو به طور مساوی به محورهای عقب واکنش نشان دادند و گاز را بازنشانی کردند. با این حال، Outlander معلوم شد که بیشتر حساس به Skid عقب محور است، و در RAV4، برعکس، یک نظارت از جلوی وجود دارد.

هوندا در جاده لغزنده سنگین تر بود. هنگامی که کلاچ با پوشش فاقد بود، او نمیتواند به هیچ وجه تبدیل شود، اما تنها با چرخ ها پخش می شود. هنگامی که الکترونیک را خاموش می کنید و می خواهید یک ماشین را بکشید تا به یک اسکید بروید، سپس می توانید با مشکل کار کنید.

Suzuki و Mazda در حالت های متعارف تثبیت نشده اند. بنابراین، هنگامی که کشویی ماشین را بسیار جسورانه تردید می کند. ولی راننده تجربه شدهبازی با الکترونیک، می تواند از لحظه ای از راه اندازی استفاده کند. این به او فرصتی می دهد تا با راننده های کوچک سوار شود.

وقتی روشن می شوید کاهش انتقال جعبه توزیع، سیستم الکترونیکی به طور کامل خاموش خواهد شد. در عین حال، راننده قادر خواهد بود آزادانه حرکت کند. در چنین شرایطی، Grand Vitara تمام مزایا را نشان می دهد.

این اجازه می دهد تا شما از روح برای لذت بردن از ترکیب های مختلف چرخش چرخ فرمان و درجه گاز. اما لازم است به یاد داشته باشید که ویتارا دارای خلق و خوی شدید است و اشتباهات ناخوشایندی را نمی بخشد. با این حال، برای لذت بردن از مدیریت سوزوکی، تمام تیم ما مدیریت شد.

• اخبار
• کارگاه آموزشی

نیسان در روسیه یک مجمع از یکی از مدل ها را ادامه خواهد داد

درباره این "خودکار mail.ru" به مدیر روابط عمومی دفتر نمایندگی نیسان رومی اسکوولسکی گفت. نیسان تيدا از سال 2007 در روسیه فروخته شده است. در ژانویه سال 2015، در کارخانه Izhevsk مونتاژ "Tiida" نسل جدید را آغاز کرد. این خودرو با موتور 1.6 لیتری 117 نیرو در ترکیب با آن ارائه شد انتقال مکانیکی یا variator با این حال، در اوت 2015 ...

روس ها برای خرید Dakarovsky رنو Duster ارائه خواهند شد

همانطور که در گزارش رسمی تولید کننده اعلام شد، سری جدید Crossovers - "این یک پروژه مشترک Renault و داکار است، که برای تقویت موقعیت Duster در بخش خود طراحی شده است." پیدا کردن نسخه رنو Duster Duster Dakar از نسخه معمولی وسیله نقلیه با حفاظت از پلاستیک ویژه آرک چرخ، پد محافظ کروم در سپر عقب، ...

در روسیه، تعداد پیش پرداخت های پلیس راهنمایی و رانندگی به شدت رشد کرده است

بنابراین، در مقایسه با ژانویه تا ژوئن 2015، تعداد پرانرژی های مخرب دو برابر شده است. در مورد این با اشاره به خدمات فدرال Bailiffs (FSSP) گزارش TASS. در عین حال، دو سوم از عدم پرداخت مخرب از جریمه ها محدود به سفر به خارج از کشور هستند. به عنوان یک قاعده، بدهکاران در جریمه هایی که مست مستقر در مقالات هستند، به تعداد "غیر تقلب" می آیند

Delimobil یک مجازات چند بعدی را برای Solaris شکسته لغو کرد

همانطور که در پیام رسمی "Delimobil" اعلام شد، شرکت قوانین مسئولیت مالی مشتری را تجدید نظر کرد. در حال حاضر حداکثر مبلغ پرداخت Carchering 150،000 روبل خواهد بود. علاوه بر این، از 1 ژوئن 2016، Delimobil یک تعرفه جدید ظاهر شد، که در آن هزینه یک دقیقه از اجاره ماشین 10 روبل است. نرخ...

کارشناسان: رونق فروش ماشین اعتباری دوباره تکرار خواهد شد

در سال 2011، سهم خودروهای خریداری شده برای بودجه قرض گرفته شده 40 درصد بود، در سال 2012 - 45 درصد، در سال 2013، این شاخص به اوج رسید: 50 درصد از اتومبیل ها با استفاده از پول بانکی فروخته شد. Izvestia در مورد این با اشاره به مطالعه شرکت "Sequoia Credit Consolidashn" نوشت. در حال حاضر تحلیلگران "Sequoia" دوباره می گویند ...

اتومبیل ها برای همه نیستند: آنچه که اغلب در مسکو خریداری شده است؟

فقط در پنج ماه این سال، 920 این اتومبیل ها در مسکو فروخته شد، که 19.5 درصد بیشتر از همان دوره سال 2015 است. در مورد این، با اشاره به مطالعه خود، گزارش آژانس Avtostat. در رتبه دوم در میان اتومبیل های گران قیمت پایتخت معرفت GLC مرسدس بنز با نتیجه 819 قطعه بود که فروش آن در دوم شروع شد ...

چنین پیشنهادی در پیش نویس قانون در مورد اصلاح همکاران که از طرف نخستین سپرده گذار دولت فدراسیون روسیه ایگور شولولوف تهیه شده است، و منتشر شده در پورتال پروژه های اقدامات نظارتی و حقوقی، گزارش های اینترفاکس منتشر شده است. هدف پیش نویس قانون، ایجاد مسئولیت اداری برای رانندگی خطرناک است، ممنوعیت آن در قوانین ترافیکی در تاریخ 8 ژوئن 2016 معرفی شد. به یاد بیاورید، زیر خطرناک ...

قدرتمندترین سوپرکار ایتالیایی. عکس و ویدئو

در قلب ماشین، کوپه Mazzanti Evantra را از بین می برد، که شرکت ایتالیایی "من سه سال گذشته به ذهنم می رسم. اما اگر Supercar Mazzanti Evantra مجهز به موتور هشت لیتری هشت سیلندر با ظرفیت 751 اسب بخار مجهز شده است (860 نانومتر)، سپس محفظه Mazzanti EV-R دوقلو توربو را با حجم 7.2 لیتر، در حال توسعه گشتاور دریافت می کند ...

یک ماشین را انتخاب کنید: "اروپایی" یا "ژاپنی" به دست آوردن ماشین جدید، علاقه مندان به خودرو بدون شک مسئله ای از آنچه که ترجیح داده می شود، مواجه خواهند شد: فرمان چپ ژاپنی یا حق - "اروپایی ها" قانونی - "اروپایی ها". ...

چگونه ماشین، خرید و فروش را انتخاب کنید.

نحوه انتخاب یک ماشین امروز، بازار ارائه می دهد خریداران یک انتخاب عظیم از اتومبیل، که از آن چشم به سادگی اجرا می شود. بنابراین، قبل از خرید یک ماشین، باید بسیاری از نکات مهم را در نظر بگیرید. به عنوان یک نتیجه، تصمیم گیری با آنچه شما می خواهید، شما می توانید یک ماشین را انتخاب کنید ...

2018-2019: امتیاز شرکت های بیمه CASCO

هر صاحب ماشین به دنبال محافظت از خود از خود است شرایط اضطراریهمراه با حوادث در جاده ها یا سایر آسیب ها به وسیله نقلیه آن. برخی از گزینه ها نتیجه گیری توافقنامه CASCO است. با این حال، در شرایط، زمانی که ده ها تن از شرکت هایی وجود دارد که خدمات را در بازار بیمه ارائه می دهند.

چگونه رنگ ماشین را انتخاب کنید، رنگ دستگاه را انتخاب کنید.

چگونه رنگ ماشین را انتخاب کنید هیچ راز نیست که رنگ ماشین در ابتدا بر ایمنی تاثیر می گذارد جاده. علاوه بر این، عملی بودن آن بستگی به رنگ ماشین دارد. اتومبیل ها تمام رنگ های رنگین کمان و ده ها سایه های خود را تولید می کنند، اما چگونه "رنگ" خود را انتخاب کنید؟ ...

نحوه سفارش یک ماشین از ژاپن، ماشین از ژاپن در سامرا.

نحوه سفارش یک ماشین از ژاپن اتومبیل های ژاپنی - رهبران فروش در سراسر جهان. این دستگاه ها از قابلیت اطمینان، کیفیت، مانور پذیری و مشکلات خود قدردانی می کنند. امروز، صاحبان خودرو می خواهند مطمئن باشند که ماشین به طور مستقیم از ژاپن آمد و ...

خودروهای ربوده شده از مسکو در سال های 20188-2019

امتیاز از ماشین های ربوده شده ترین در مسکو تقریبا چندین سال باقی مانده است. حدود 35 اتومبیل روزانه در پایتخت گرفتار می شوند و 26 نفر از آنها اتومبیل های خارجی هستند. مهمترین تمبرهای ربوده شده با توجه به پورتال "بیمه اول" خودروهای ربوده شده ترین سال 2017 در ...

نحوه انتخاب و خرید ماشین، خرید و فروش.

نحوه انتخاب و خرید یک خودرو از اتومبیل، هر دو جدید و مورد استفاده، در بازار بزرگ است. و نه از دست دادن در این فراوانی، به معنای مشترک و یک رویکرد عملی به انتخاب ماشین کمک خواهد کرد. اولین خواسته های خود را برای خرید ماشین که دوست دارید را از دست ندهید، همه چیز را به دقت بررسی کنید ...

آنچه که سدان انتخاب می کند: Almera، پولو سدان. یا سولاریس

در اسطوره های خود، یونانیان باستان در مورد موجودات صحبت کردند، داشتن یک سر شیر، یک لگن بز و مار به جای یک دم. "Chimera بالدار با موجودی کوچک متولد شد. در عین حال، زیبایی آرگوس را پر زرق و برق کرد و تغییر شکل طنز را وحشت زده کرد. این هیولا هیولا بود. " کلمه ...

اتومبیل برای مردان واقعی

چه ماشین قادر به ایجاد یک مرد احساس برتری و افتخار در یک مرد است. این سوال سعی داشت به یکی از عناوین متعلق به مجله مالی مالی و اقتصادی Forbes پاسخ دهد. این نسخه چاپی سعی کرد بیشترین را تعیین کند ماشین مرد با ارزیابی فروش آنها. با توجه به دفتر سرمقاله، ...

ستاره ها در قرن بیست و یکم و امروز چه کار کردند؟

برای مدت طولانی، هر کس می داند که ماشین نه تنها وسیله ای برای جنبش نیست، بلکه شاخص وضعیت در جامعه است. با ماشین، شما به راحتی می توانید تعیین کنید که کدام کلاس مالک آن مربوط به آن است. این مربوط به هر دو فرد ساده و ستاره های پاپ است. ...

• بحث
• در تماس با

روند به روز رسانی متقاطع متوسطه در بازار اوکراین به پایان رسید علامت های ژاپنی. ما یک تست تطبیقی \u200b\u200bدرایو را برای پیدا کردن که ماشین بهتر است، صرف کردیم.

بازار اوکراین روند به روز رسانی به روز رسانی crossovers اواسط از علامت های ژاپنی را تکمیل کرد. ما مقایسه کردیم تست درایو Crossoversبرای پیدا کردن آنچه که ماشین بهتر است.

آیا شما علاقه مند به متقاطع متوسط \u200b\u200bهستید؟ جدیدترین مدل ها در بازار ما نمایندگی می شود مارک های ژاپنی، و کره ای، و همچنین رنو کولئوس و نیسان X-Trail نه خیلی جدید کلاس شروع شد Volkswagen Tiguan. این جایگزین خواهد شد و او را در دوستداران توربو انجام می دهد. یکی دیگر از اروپایی ها - فورد کواگا در اوکراین به طور انحصاری با موتورهای دیزلی موجود است. و گردشگران ژاپنی تازه انتخاب موتورهای اتمسفر از حجم های مختلف را ارائه می دهند، اما واحدهای 2،4-2.5 لیتر در تجهیزات گران قیمت استفاده می شود. و در اینجا بال به بال است Honda CR-V، Mazda CX-5، Mitsubishi Outlander، Subaru Forester و Toyota Rav4 به ارزش 282800-304875 UAH.

تست درایو Crossovers: شرکت کنندگان
	2498 سانتی متر CU / 172 لیتر. از جانب. موتور بنزین 2.0 لیتر (150 لیتر P.)، 2.5 لیتر (172 لیتر) و 2.0 توربو (240 لیتر p) گیربکس - 6-st. MKP و Variator LineTronic درایو - کامل دائمی با توزیع کشش فعال هزینه مدل در اوکراین - از 245 100 UAH.
	2354 سانتی متر مکعب / 190 لیتر. از جانب. موتور - بنزین 2.4 لیتر (190 لیتر P.) گیربکس - 5-ST. akp درایو - به صورت خودکار متصل است هزینه مدل در اوکراین از 282،800 UAH است. شماره آزمایشی تک 43'2012 و 4'2013
	2494 سانتی متر CU / 180 لیتر. از جانب. موتور - بنزین 2.0 لیتر (145/151 لیتر P.)، 2.5 لیتر (180 لیتر) و Turbodisale 2.2 لیتر (150 لیتر) گیربکس - 6-st. MKP، 6-st. ACP و Variator Multidrive S هزینه مدل در اوکراین از 248 940 UAH است. تک تست شماره 11'2013 و 25'2013
	2488 سانتی متر مکعب / 192 لیتر. از جانب. موتور - بنزین 2.0 لیتر (150 لیتر P.) و 2.5 لیتر (192 لیتر) گیربکس - 6-st. MCP و 6 سنت. akp درایو - جلو و به طور خودکار متصل به کامل هزینه مدل در اوکراین از 243،900 UAH است.
	2360 سانتی متر مکعب / 167 لیتر. از جانب. موتور - بنزین 2.0 لیتر (145 لیتر) و 2.4 لیتر (167 لیتر.) انتقال - CVT Invecs-III Variator درایو - جلو و به طور خودکار با قفل مرکزی متصل می شود هزینه مدل در اوکراین از 243 168 UAH است.

پس از معرفی مشاوره ویژه، تمام هوندا CR-V تنها با موتورهای 2،4 لیتری و انتقال اتوماتیک 5 سرعته به ما می آیند. درایو یک استثنایی کامل متصل است. در میان رقبا با واحد های قدرت مشابه حداقل هزینه هوندا آن را پایدار ترین است.

Mazda CX-5 با درایو جلو و پلاگین در دسترس است، جعبه می تواند یک کتابچه راهنمای 6 سرعته یا اتوماتیک باشد، و موتورها - بنزین 2.0 و 2.5 لیتر. وضعیت مشابه Mitsubishi Outlander است. این موتور با موتور 2.0 لیتری با درایو جلو و کامل، و همچنین با موتور 2.4 لیتری ارائه شده است. اما انتقال در تمام خودکار نصب شده است - یک متغیر بی نظیر. CX-5 و Outlander در نسخه های اساسی مقرون به صرفه ترین هستند.

حداقل هزینه 2.0 لیتر Subaru Forester فقط چند هزار hryvnias است. و اینجا قیمت شروع نسخه 2.5 لیتری که به طور انحصاری با یک متغیر بی نظیر به کار می رود، به نظر می رسد بالاترین است. و برای این پول، Forester یک تجهیزات متوسط \u200b\u200bتر خواهد داشت.

اگر ما تویوتا RAV4 را با یک درایو کامل، یک موتور 2.5 لیتری و ACP در نظر بگیریم، قیمت حداقل آن تنها هزینه هوندا را فراتر می برد. اما در میان بیشتر نسخه های گران قیمت قیمت RAV4 در حال حاضر یکی از بالاترین، گران تر تنها CX-5 است. اکثر هزینه تویوتا و مزدا با این واقعیت توضیح داده شده است که در میان اتومبیل های آزمایش شده، این اتومبیل ها دارای ثروتمندترین تجهیزات است. این فقط در مزدا است، بسیاری از تجهیزات تنها در نسخه گران قیمت ارائه شده است، و در نسخه 2.5 لیتری RAV4 تقریبا همه چیز در ابتدا است.

در دایره خود

یک درایو تست مقایسه ای از crossovers نشان داد که صندلی های راننده از تمام ماشین ها با تنظیمات الکتریکی مجهز شده اند، اما در Mitsubishi و Subaru شما نمی توانید پشتیبان کمر را تغییر دهید، زیرا آنها به نفع خود را در ردیف جلویی به پایان نرسیده اند. در ردیف دوم هوندا، میتسوبیشی، تویوتا و سوبارو به شما اجازه می دهد تا شیب پشتی ردیف عقب را تغییر دهید، در حالی که گستره وسیع در RAV4.

در Mitsubishi و تویوتا پشت صندلی عقب این تنها از کابین است، در حالی که در هوندا، مزدا و سوبارو نیز می تواند از تنه ساخته شود. جالب ترین طراحی در CR-V: دسته را برداشت - و بلافاصله مانع سر، بالش به جلو حرکت می کند و به عقب می افتد.

میتسوبیشی، تویوتا و سوبارو مجهز به یک پوشش تنه الکتریکی هستند. Forester و Outlander این گزینه را برای همه دستگاه های 2،5 لیتری، و RAV4 در گران قیمت ترین عملکرد دارند. و اگر چه تویوتا دارای بیشترین جذب شوک است، درب به آرامی و با خرد شدن بسته می شود.

اگر داده های خودرو را با موتورهای انتخاب شده در نظر بگیرید، Mazda و Mitsubishi دارای دو پیکربندی، تویوتا - سه، هوندا - چهار، و Subaru - پنج.

فقط در CR-V یک آینه وجود دارد که از طریق آن می توانید قسمت عقب را تماشا کنید. Mitsubishi و Subaru مجهز به آینه سالن خودپرداز نیستند. دید بیشتر در جنگل بیشتر بود. پنجره عقب در آن بزرگ است، و لبه پایین پایین آن کمک می کند تا بهتر تداخل کم را ببینید. با این حال، در تمام مانور خودکار با معکوس کردن دوربین کمک می کند. Forester پیشنهاد کرد که کوچکترین تصویر را نشان دهد. و موثر ترین روش در مزدا. او تنها پنج رنگ مسیری حرکت حرکت را زمانی که چرخ فرمان چرخانده می شود، و همچنین نشان می دهد که در آن ماشین تداخل و نزدیک است. کمک در این سنسورهای پارکینگ در جلو و عقب. که در سنسورهای تویوتا این تنها پشت سر، و در هوندا، میتسوبیشی و سوبارو نیستند.

در تداخل فورت در نوبت، روشن است که حتی با پایین ترین فرود - قفسه جلو بدن باریک و پنجره های بزرگ در درب در نزدیکی آنها است. اما در طول بازسازی در RAV4، سنسورها کمک می کنند، سیگنالینگ در مورد ماشین آلات در مناطق مرده آینه. بیشتر تمام امتیازات برای دید با مزدا ثبت می شود. در آینه چپ او یک بخش بی نظیر وجود دارد که به پیوستن به جریان از جاده مجاور کمک می کند و دستورالعمل هایی در مورد عبور ماشین ها در نوارهای همسایه، نه تنها بصری به عنوان در RAV4، بلکه صدا نیز وجود دارد. علاوه بر این، ارزش آن را در CX-5 برای روانکاری از طریق خط جداسازی بدون نیاز به "سیگنال های نوبت"، به عنوان Music Subsides و در پویایی با طرف مناسب وجود دارد وجود دارد ترسناک کم است - این تنها دستگاه است که یک سیستم کنترل برای نسبت حرکت دارد. و در ترافیک شهری می توان آن را خاموش کرد.

آینه های جانبی را می توان توسط درایو الکتریکی در تمام اتومبیل ها جدا کرد، اما Mitsubishi آن را به طور خودکار زمانی که درب بسته می شود.

پس از گذراندن رانندگی آزمون Crossovers، خریدار SUV را عمدتا به عنوان جهانی و ماشین عملی. بنابراین، هر کس می تواند برای خود انتخاب کند که پارامترهای آن مهم تر است - حجم و راحتی استفاده از تنه، فضای کابین یا حضور گزینه های خاص. اما نه کمتر مهم این است که چگونه ماشین می رود.

من می خواهم فقط یک رانش آهسته و یکنواخت را در یک جریان ماشین رها کنم. مطلوب است که جاده ها صاف باشند. در رفتار، شاسی بیشتر از یک ماشین مسافری. این متقاطع قوی ترین و پویا است، هرچند که بی سر و صدا و هوشمندانه رفتار می کند. من خود را برابر تجهیز نکردم سخت ترین دوره را متمایز می کند. تنها مدل ارائه Turbodiesel. این دستگاه در بازار در 15 تنوع در دسترس است. و در گزینه های تنها به CX-5 دسترسی نداشت. با یک واحد قدرت در ابتدا در نظر گرفته شده است بازار آمریکا، من از قبل مقرون به صرفه تر شدم و برای بنزین با تعداد اکتان کوچکتر آماده شدم. پس از چنین درایوهای آزمایشی از crossovers، که ما قبلا انجام دادیم ("AC" شماره 9'2009 و "AC" شماره 17'2011)، نشان داد که او مشکل را با سفتی ضعیف بدن حذف کرده است.

مبارزه برای احساسات

درایو تست Crossovers نشان داد که پویایی ترین اتومبیل های ارائه شده - CX-5، و در هر سرعت. اگر چه فشار قوی احساس نمی شود. شاید به دلیل این واقعیت است که حتی موتور ترویج بسیار آرام باقی می ماند. مزدا همیشه می دانست که چگونه رانندگان را که دوست دارند سوار فعال باشند. و CX-5 با یک موتور جدید با استفاده از تکنولوژی Skyactive این توانایی را از دست داده است. MAZDA MOTOR به سرعت به عقب افتاده پاسخ می دهد و جعبه لذت می برد سوئیچینگ دستی. هنگامی که اورکلاکینگ، شما را به عقب برگرداند، حرکت را به عقب، افزایش انتقال، و هنگامی که ترمز، زمانی که inertia به جلو حرکت می کند، - فشار دادن اهرم، کاهش گام. در عین حال، ACP همچنان به عقب نشینی ادامه می دهد. بنابراین زمان در تعویض ششم، بیایید بگوئیم، مرحله سوم حداقل برگشته است.

برای صرفه جویی در مزدا به دنبال استفاده از خاص است توابع I-STOPکه موتور را در توقف کوتاه می کند. همچنین دکمه را می توان به کنترل آب و هوا به حالت اقتصادی عملیات منتقل کرد. در طول آزمون، مصرف سوخت CX-5، به راحتی در 10 کیلومتری 10.0 لیتر گذاشته می شود.

مشابه "اشتها" هر دو Forester را نشان داد. در نسل فعلی، او سیستم Si Drive را دریافت کرد، که برای موتور 2.5 لیتری دو حالت عملیات را ارائه می دهد - هوشمند و ورزش. تنظیمات ورزشی که در آن ماشین کمی تیز می شود، به طور قابل توجهی بر شخصیت آن تاثیر نمی گذارد. در سرعت های پایین شهری، تقاطع تقریبا بلافاصله به یک پدال گاز بدون توقف پاسخ می دهد، به راحتی و بدون کوچکترین ولتاژ شتاب می گیرد. با این حال، با افزایش سرعت، این اثر ناپدید می شود، که توسط اندازه گیری های ما تایید شده است.

اما حتی با "تنظیمات هوشمند"، سوبارو با صدای خفیف مخالف است، به سرعت از بین می رود، به شدت و به طور دقیق به چرخش در حال اجرا تحت یک مقاومت کوچک اما دلپذیر از فرمان غرق می شود. این فقط بد است که جنگل هرگز چنین عملکرد مناسب را با بازسازی سریع و مکرر، مانند یک چشمک زدن سه گانه "تبدیل سیگنال" با انحراف کمی از اهرم نداشته باشد.

اتومبیل های پویا ترین از کل پنج، که در درایو تست Crossovers شرکت کردند - Subaru و Mazda - زمانی که ترمز متوقف می شود. همانطور که تجربه ما نشان می دهد آزمون تایر، این لاستیک در این ماشین ها بود که می تواند چنین نتیجه ای را ارائه دهد.

تویوتا اصلاح نمی کند، تلاش می کند قدرت خود را نشان دهد. به ویژه هنگامی که حالت ورزشی را روشن می کنید. چرخش بلافاصله افزایش می یابد، و به طور ناگهانی پدال شتاب دهنده را به کف غرق می کند، زیرا پس از یک مکث کوچک، RAV4 به شدت شتاب می گیرد. و موتور در همان زمان بلند می شود. برای پس انداز، حالت ECO ویژه دنبال می شود. در آن در تویوتا، لنزا در واکنش به پدال راست ظاهر می شود. اما اگر شما به طور خاص ذخیره نکنید، مصرف RAV4 با رانندگی معمولی 11.0-12.0 لیتر بود.

تقریبا مشابه با ما مصرف هوندا CR-V. اما این دیگر نیست تعداد زیادی، از آنجا که CR-V نسل قبلی با همان موتور در تست منابع "افزایش 14 لیتر. در نسل فعلی هوندا حالت ECON را دریافت کرد. احساس می کند تقریبا قابل توجه نیست، زیرا او ماهیت ماشین را تغییر می دهد. با توجه به کشور، CR-V یکسان نیست آهسته تکان دادن به جلو، مانند تویوتا. اما با شتاب پویا ترین موتور CR-V با سرعت بالا ساکت تر.

با یک سواری فعال، میتسوبیشی 12.0-13.0 لیتر را نشان داده است. در زمان شروع به پایین، این متغیر کمی فکر می کند، و سپس شتاب باید تسریع شود، اما نه خیلی پویا، همانطور که شما با صدای بلند مونوتونی انتظار می رود.

علاقه به مدیریت Outlander اضافه کردن سوئیچ های استریو از انتخاب دستی از چرخ دنده های مجازی. اما به طور مستقل "پایین" تغییر دهنده دیگر تغییر نمی کند. برای انجام این کار، شما باید چندین بار گلبرگ را بکشید. برای سواری آرام مصرف سوخت توانست به 9.3 لیتر کاهش یابد. علاوه بر این، تنظیمات فرمان و تعلیق Outlander فقط بیشتر مربوط به یک سبک راحت و اندازه گیری شده است.

رایانه های مسیر دقیقا اطلاعاتی را که تولیدکنندگان وعده داده اند دقیقا نشان ندادند. با این حال، ما سعی نکردیم سوابق کارآیی را ایجاد کنیم - ما از طریق خیابان های شهر و آهنگ های کشور به سبک ما رفتیم. با این حال، مشاهدات ذهنی ما، هماهنگی نیروها را تایید کرد.

راحتی و دست زدن

از طریق یک تعلیق راحت و صندلی های نرم، Subaru Scallops یا Folds آسفالت بسیار از راه دور احساس می شود. و با تکه های بزرگتر و غلاف، شاسی به طور صریح گسترش یافت و تقریبا به طور کامل آنها را صاف می کند. برای سطح بالا راحتی Forester به سرعت به راهرو مجاور در "بازسازی" هدایت می شود، در حالی که سیستم تثبیت کننده، که به طور کامل قطع نشده است، بلافاصله کار نمی کند، به راننده اجازه می دهد تا بر وضعیت تاثیر بگذارد.

Outlander 7 سانتیمتر (به ما عرضه نمی شود)، این جایی است که نیش ها و صاحبان فنجان در تنه هستند. تمام اتومبیل های 2،4 لیتری، آن را با یک دکمه باز می شود / بسته می شود.	این راحت است که در تنه CX-5، پرده با درب افزایش می یابد. پشت مبل عقب به سه بخش تقسیم می شود که به دلیل حجم متوسط، نقاط را از دست می دهد.
من به شما در RAV4 می گویم شما باید بیش از همه غرق شوید. یک شبکه برای تعمیر چمدان کوچک وجود دارد. دکمه کنترل تنه تنه تنها در نسخه گران قیمت است.	در یک ترانه پیاده روی CR-V بیشترین فراوانی است. و با پشت صندلی های جدا شده از محفظه، تنها در میتسوبیشی بیشتر خواهد بود. درایو الکتریکی را پوشش می دهد، همانطور که در CX-5، نه.

همه 2.5 لیتر Forester مجهز به یک پوشش تنه الکتریکی به صورت الکتریکی است. وسیع ترین محفظه از طرف به طرف.

هوندا همچنین چاله های بی نظیر، پچ آسفالت و دستبند را ترک نمی کند، اما آنها به خوبی صاف شده اند. حتی نقص های بزرگتر، او بدون اعتصابات سخت عبور می کند، که باعث می شود سریعتر به جاده شکسته بروید، بدون ترس از شکست توسط شاسی. در یک الاستیک متراکم در حال اجرا هوندا CR-V حتی در جاده ها به راحتی تکان می خورد.

CR-V به سرعت و دقیق یک مانع از بین می رود. هنگامی که مرتب سازی با سرعت و سیستم قطع شده از کارآموزی، هوندا شروع به اسلاید برای همیشه می کند، که سرعت مانور را کاهش می دهد. هنگامی که VSC فعال است، بسیار سریع و با اطمینان "اتومبیل های" را جذب می کند.

در درایو تست Crossovers خوش شانس Mazda. پس از همه، CX-5 بزرگترین چرخ ها است - 19 اینچ، و لاستیک ها، همانطور که در Outlander، ابعاد 225/55 دارند. اما بی نظمی های CX-5 با انعطاف پذیری دلپذیر عبور می کنند. و "پلیس دروغین" اتومبیل بیش از حد راحت است. اسلاید مزدا مازدا به سرعت و به وضوح انجام می شود، زیرا به طور چشمگیری Subaru، به طور چشمگیری وزن بدن را در یک طرف به دیگری انتقال می دهد. این گاهی حتی به جلوگیری از مخروط کمک می کند. و درست مثل Forester، در CX-5، در هر صورت، آن را به آرامی به عنوان یک سیستم تثبیت، به عنوان غیر ممکن است به طور کامل خاموش کردن الکترونیک است.

اما، از سوی دیگر، تخریب محور جلو مانند سه اتومبیل دیگر است، به نظر می رسد یک واکنش امن تر برای یک راننده معمولی است، زیرا باعث می شود گاز بازنشانی بازنشانی شود.

میتسوبیشی در دیسک های 18 اینچ و بیشتر لاستیک های کم مشخصات اسب ها و سوراخ های بی نظیر را در آسفالت ترک نمی کند. اما این کار با صدای بلند تر اجرا می شود و قوی تر از دیگران به چرخ فرمان ارتعاش از بی نظمی های سخت منتقل می شود. با مانورهای تیز، واکنش نرم است و اگر الکترونیک را خاموش کنید، Outlander به سرعت به سرعت شروع به اسلاید می کند. اما هنگامی که ESP محافظت می کند، بسیار سریع عمل می کند.

تعلیق سفت ترین بر نتایج درایو تست Crossovers در تویوتا. RAV4 در بی نظمی های پیشانی، قوی ترین و در شکاف های عمیق و جابجایی های بزرگ چرخ را به سختی و با صدای بلند تکان می دهد. و این به رغم این است که تویوتا از دیسک های 17 اینچی و لاستیک های بالا استفاده می کند.

این متقاطع یک سیستم جالب دریافت کرد. پس از فشار دادن دکمه ورزشی، سفتی فرمان فرمان رشد می کند، اما با اولین نوبت از 10٪ گشتاور موتور به چرخ های عقب منتقل می شود. و اگر RAV4 مسیر مشخصی را حفظ نکند، تعداد رانش می تواند به 50٪ افزایش یابد. پاسخ به فشار دادن پدال شتاب دهنده، تیزتر می شود و سرعت مانع غیر منتظره تنها تخریب محور جلو را محدود می کند.

در درایو تست قبلی Crossovers، حداقل کل مکان برای معکوس مورد نیاز بود توسط Forester مورد نیاز بود. در حال حاضر او Renome خود را حفظ کرده است، اما تنها به سوبارو به تویوتا RAV4 پیوست. بقیه شرکت کنندگان آزمون نیاز به یک فضای کمی داشت.

خارج از جاده - نه در مورد آنها

اول از همه، این crossovers پیکربندی شده برای سوار شدن در آسفالت، بنابراین ما آنها را به شرایط ملایم در زمین های خشن ایجاد کرده ایم. بلوک کلاچ اواسط صحنه را تنها به تویوتا و میتسوبیشی اجازه می دهد، اما در RAV4 ما از آیتم های پیشانی ترسیدیم سیستم اگزوزاما در شن و ماسه او زخمی نشد. و تنها او توانست از تله شن و ماسه بر روی شفت زمین خارج شود. درست است که کلمه او بر روی نمک خاک است، لاستیک ها نیز می گویند.

در مزدا و هوندا، کنترل درایو کامل غیرممکن است، گرچه توقف طولانی CR-V بیشتر دوست ندارد، زیرا اتصال مرکزی به سرعت بیش از حد گرم است. علاوه بر این، هوندا دارای بیشترین میزان ترخیص و پایین ترین SVE است.

توسط تصدیق هندسی Subaru با یک درایو ثابت در تمام چرخ ها، با صحنه ها و بزرگترین جاده ترخیص جاده بسیار مطمئن است. و به لطف سیستم حالت X، که می تواند با سرعت تا 40 کیلومتر در ساعت فعال شود، سیستم خودرو به عملیات خارج از جاده بازسازی می شود، و همچنین حالت نزول کوه فعال می شود. با این حال، او در تویوتا RAV4 است.

با توجه به گروه های قیمت

Crossovers درایو تست شرکت کنندگان ما در سه گروه مختلف برگزار شد. نزدیک به هزینه Mitsubishi و Subaru در دیدار به جلو هستند. فقط آنها در زرادخانه خود به پایین، اما آنها معلوم شد که از بسیاری از تجهیزات محروم، که دارای رقبا است. درست است، برای یک جنگل "بسته بندی شده"، هنوز هم در دسترس است، بنابراین او تعداد برابر امتیازات برای تجهیزات با سایر شرکت کنندگان آزمون را به دست آورد. پس از همه، همه آنها تجهیزات دسته ای دارند و به شما اجازه می دهند که تقریبا برابر پیکربندی را انتخاب کنید. درست است، قیمت گران ترین جنگل به طور قابل توجهی بیش از هزینه رقبای رقابتی در ثروتمندترین پیکربندی است.

هوندا CR-V و تویوتا RAV4 با واحد های قدرت انتخاب شده کمترین قیمت کمترین قیمت را دارند و در گران ترین تجهیزات، هزینه آنها تقریبا یکسان است.
این ماشین ها نیز بسیار شبیه به خود در میان خود را با دید، شدید در کابین، فرود، مصرف سوخت و رفتار. علاوه بر این، آنها کاملا "مسافر" را ترک می کنند. اگر چه با شن و ماسه در آزمون ما، RAV4 با بهترین ها مقابله کرد، و آسیب پذیر ترین 12 CR-V درایو بود.

مزدا همچنین سعی نمی کند از جاده خارج شود، اما در آسفالت، آن را به عنوان ماشین مسافر متعادل و راحت تر از تمام پنج، که برگزار شد، آزمایشات درایو را برگزار کرد. در آزمون ما CX-5 گران ترین بود. درست است، آسان است توضیح این واقعیت است که آن را منحصر به فرد ترین و پیشرفته تجهیزات. این فقط آن است که بیشتر قسمت های نصب شده تنها در نسخه گران قیمت نصب شده است. مزدا کاملا به طور قابل ملاحظه ای در مورد مارک های عبور و ماشینهای ناخواسته در کنار آن هشدار می دهد. هنگام حرکت با معکوس، مسیر را نشان می دهد و تداخل را در اطراف نشان می دهد. CX-5 قادر به چرخش چراغهای جلو و به طور مستقل بین نور نزدیک و دور، و همچنین مسدود شده و موتور را با توقف کوتاه مدت شروع می کند. این نه تنها ارزان ترین، بلکه بسیار راحت است و احساسات دلپذیر را از قابلیت مدیریت می دهد. بنابراین، به طور کلی تمام این عوامل، Mazda CX-5 در رهبران بود.

مواد در نسخه های "اروپایی" با یک موتور 2.0 لیتری، ما پلاستیک نرم را دیدم. در "آمریکایی" 2،4 لیتری ماشین مواد در همه جا سخت است. نسخه هوندا CR-V در چهار پیکربندی ارائه می شود. همه - با موتور 2.4 لیتری، ACP و به طور خودکار متصل به درایو کامل.
ایمنی تمام خودروهای درایو تست ما فهرست کامل خدمات امنیتی ارائه شده توسط شرکت. یک سیستم تثبیت کننده VSA، 6 بالش و ایزوفیز وجود دارد. بدون دست تمام نسخه ها شامل یک بلوتوث، یک دوربین عقب عقب، و در گران ترین آن است که مرور می کند، اما هیچ سیستم دسترسی ناگهانی وجود ندارد و موتور را اجرا می کند. جعبه ACP حالت های ورزشی و دستی ندارد. این اجازه می دهد تا تنها محدود کردن تعداد انتقال چهار، دو یا یک.
صندلی های هوندا بسیار شبیه به صندلی های تویوتا هستند - همچنین غلتک های پشتیبانی جانبی را توسعه داده اند، و در سختی تقریبا یکسان است. توسط فضا در ردیف دوم CR-V بسیار نزدیک با RAV4 و تنها کمی به خارج از کشور نمی رسد.
بدن CR-V سخت است. بنابراین در چنین شرایطی، تنه می تواند جسورانه باشد.	هنگامی که سرعت متقابل هوندا به زودی شروع به اسلاید می کند.

خلاصه

بدن و راحتی
صندلی های جلو به خوبی به خوبی نگهداری می شوند. کوسن کوتاه ترین است، اما از او جلوگیری نمی کند.	کوچکترین ترخیص زمین و ظرفیت بالابر.
واحد قدرت و دینامیک
کوتاهترین مسیر ترمز در میان دستگاه های شرکت کننده در آزمون. موتور برای استفاده از بنزین با تعداد اکتان کم تهیه شده است.	هوندا دارای پویایی ضعیف ترین است. اتصال کامل درایو هنگامی که توقف به زودی بیش از حد گرم می شود.
امور مالی و تجهیزات
بر خلاف رقبای، در اوکراین با یک درایو کامل پیشنهاد شده است. در عین حال، مدل ارزان ترین رقبای با واحد های قدرت مشابه است.	گزینه های زیادی وجود دارد که برای CR-V در اروپا در دسترس هستند، ما به ما عرضه نمی کنیم. تا زمانی که کیسه هوا برای زانوهای راننده ظاهر شد، پوشش درایو الکتریکی تنه وجود ندارد.

مواد در Mazda نرم پلاستیکی بالا از اژدر. پوست در فرمان نرم و صاف است. دوخت قرمز خودرو را به ورزش بیشتر می دهد. نسخه موتور 2.5 L تنها می رود ماشین های رانندگی همه چرخ با AKP چنین CX-5 در دو مجموعه هفت در دسترس برای مدل ارائه شده است.
ایمنی در "پایه" - سیستم پویا تثبیت DSC، 6 کیسه هوا، سنسورهای فشار تایر، ایزوفیز. تمام سنسورهای پارکینگ در دسترس هستند. بدون دست تمام دستگاه های 2.5 لیتری دسترسی سریع / اجرای موتور را دارند و سیستم ناوبری به عملکرد گران قیمت می رود. جعبه اهرم سوئیچینگ دستی در مزدا منطق کار خود را دوست داشت: فشار به جلو - پایین تر از مرحله، عقب - افزایش می یابد.
ارتفاع در ردیف جلو فقط بزرگ در جنگل است. در CX-5، کمترین مکان پشت سر در پاها است و ناخوشایند برای دفع یک درگاه باریک است. شیب پشت صندلی ها تنظیم نشده است. اما بالای سر فقط فضای بیشتری در سوبارو است.
هنگامی که چرخ در CX-5، درب تنه یک کمی بازی کرد، اما بسته شد.	مزدا به نظر می رسد با یک طرف در کنار یکدیگر رول، مانند Forester، اما قبل از چرخ عقب عقب خجالتی است.

خلاصه

بدن و راحتی
صندلی های جلو راحت هستند سالن با کیفیت بسیار بالا مونتاژ شده است. در داخل احساس - هر دو از یک ماشین مسافری، اما فضای زیادی در ردیف جلو وجود دارد.	هیچ دکمه کنترل از قفل مرکزی وجود ندارد، و شما باید کادر جعبه را در دسته درب، که بسیار راحت نیست، روشن کنید.
واحد قدرت و دینامیک
موتور قدرتمند ترین و ردیابی است، با او این خودرو نیز پویایی ترین در آزمون ما، و همچنین مقرون به صرفه ترین است.	بدون مسدود کردن اتصال ماهواره ای از درایو کامل.
امور مالی و تجهیزات
در CX-5، بسیاری از گزینه هایی که در رقبای نیستند. این گران ترین نیست و اغلب کمتر انجام می شود. مقرون به صرفه ترین در "پایگاه داده".	جالب ترین تجهیزات تنها در یک نسخه گران قیمت است، اما همچنین هیچ هوایی برای رانندگان راننده و بسته شدن پوشش تنه وجود ندارد.

مواد در دکوراسیون داخلی - روپرتو پلاستیکی نرم، درج های لاکی سیاه و پوشش نقره ای برجسته تحت کربن. نسخه در مجموع، پنج مجموعه کامل برای مدل پیشنهاد شده است. با موتور 2.4 لیتر، آن را در دو نسخه درایو چرخ در دسترس است.
ایمنی در "پایه" - ایزوفیز، یک سیستم تثبیت کننده و دو کیسه هوا، در نمرات باقی مانده از هفت خود، از جمله برای زانوهای رانندگان. بدون دست ناوبری در دسترس نیست کامپیوتر در هیئت مدیره منو روسی زبان ندارد. دسترسی غیرمستقیم و راه اندازی یک موتور در تمام اتومبیل های 2،4 لیتری. جعبه Mitsubishi ارائه می دهد برای تغییر انتقال در گلبرگ های ارائه شده خود را. اما در جعبه پاچش در این مورد واکنش نشان نمی دهد.
Outlander معلوم شد که رهبر در پیش فرض در ردیف دوم است. مسطح ترین پشت صندلی ها با پشتیبانی جانبی ضعیف. شما می توانید شلوار خود را مبادله کنید، همانطور که تنها در این ماشین آستانه را پوشش نمی دهد.
با مانورهای تیز Mitsubishi بیشترین نفوذ و نه به وضوح به آنها پاسخ نمی دهد.	بیشتر از همه ی Skew خود را از خارج از کشور ظاهر شد.

خلاصه

بدن و راحتی
رهبر در پیشگیری در ردیف دوم و راحتی استفاده از تنه: محفظه دارای بزرگترین حجم، اگر شما ردیف عقب و کوچکترین ارتفاع بارگیری.	صندلی های جلویی بر روی شیب پشت جلو و حمایت ضعیف از طرفین محدود می شوند.
واحد قدرت و دینامیک
تنها کسی به شما اجازه می دهد انتقال را با رانندگی سوئیچ تغییر دهید. موتور می تواند سوخت را با تعداد اکتان پایین تر مصرف کند.	در کابین، بیشترین سر و صدا با شتاب شدید، و پویایی معلوم شد که ضعیف ترین است.
امور مالی و تجهیزات
تمام ماشین های این واحد قدرت به خوبی مجهز هستند. فقط در اینجا شما می توانید درایو الکتریکی پوشش تنه را مسدود کنید.	Mitsubishi دارای تنظیمات ماشین و منوی کامپیوتری روسی نیست. در نسخه اساسی تنها کیسه های هوا جلو وجود دارد.

مواد مواد در سوبارو خیلی بهتر از قبل پوشیده شده اند. قسمت بالای اژدر در حال حاضر از پلاستیک نرم ساخته شده است. نسخه ارائه ده مجموعه مدل ارزش تا 419100 UAH. بیشترین تعداد آنها برای نسخه با موتور 2.5 لیتر: پنج!
ایمنی در تمام کیسه های هوا Forester، از جمله زانوهای راننده، سیستم پایداری VDC، اتصال صندلی کودک Isofix. بدون دست دسترسی به غیرقانونی و راه اندازی موتور در یک نسخه ثروتمند برای 349300 UAH در دسترس است.، و ناوبری حتی برای 380400 UAH گرانتر است. جعبه سوئیچ های فرمان از AKP تنها در بیشتر است نسخه های گران قیمتاما یک سیستم درایو SI، حالت ورزشی و انتقال پایین وجود دارد.
صندلی ها به طور قابل توجهی نرمتر و راحت تر از بقیه ماشین هستند. فرود به عنوان عمیق و کم، با پشتیبانی پا عالی. مکان های بالای سر خود را بیش از رقبا. انتخاب افراد بالا هر دو در جلو و عقب ردیف است.
در زمان صندلی چرخدار، درایو الکتریکی به راحتی باز و بسته Forester Trunk.	Subaru به شدت به شدت به شدت حرکت می کند و از تخریب حرکت می کند، اما در راهرو باقی می ماند.

خلاصه

بدن و راحتی
صندلی های جلو و تعلیق راحت تر هستند. مکان های بالای سر خود را بیش از رقبا. Overview عالی است.	سالن این Subaru Forester به نظر می رسد ساده ترین.
واحد قدرت و دینامیک
در مقایسه با نسل قبلی موتور جنگل، اقتصاد آن رشد کرده است. یکی از بهترین ها در پویایی.	ثابت ترین انقلاب های پایین و موتور با سرعت بالا کاهش می یابد. در اندازه مسیر ترمز راه را به همه داد.
امور مالی و تجهیزات
در حال حاضر در سطح اولیه تجهیزات، مدل بسیار غنی مجهز است. SIS-TOPIC برای جاده خارج از جاده X-Mode بر روی تمام ماشین های مجهز به یک متغیر نصب شده است.	با متناسب با سایر شرکت کنندگان تست تجهیزات فرفورژه این رقبا بسیار گران تر است. و به هر حال او سنسورهای پارکینگ نخواهد بود.

مواد در سطح اولیه تجهیز اژدها پلاستیکی در تویوتا نرم. در بقیه ماشین سخت است، اما پایین اژدر با پوست پوشیده شده است. نسخه دو نوع درایو، سه جعبه، چهار موتور (دو بنزین 2.0 / 2.5 لیتر و دیزل 2.2 لیتر) و چهار پیکربندی انتخاب 15 گزینه را انتخاب می کنند.
بدون دست سیستم باز کردن درب و شروع موتور بدون کلید تنها در نسخه گران قیمت در دسترس است. ناوبری به عنوان یک گزینه نصب شده است. ایمنی در "پایه" - 7 کیسه هوا، سیستم آموزشی پایداری VSC، اتصال Isofix. در اتومبیل های گران قیمت - کنترل مناطق "کور" آینه. جعبه جعبه RAV4 دارای یک حالت ورزشی است. از آن، شما می توانید یک انتقال را انتخاب کنید که ACP تا زمانی که موتور به قطع شود، تغییر می کند.
مکان هایی برای راننده بالا حداقل است، اما در اینجا گسترده ترین محدوده حرکت عمودی صندلی است. در ردیف پشت RAV4، پس از رقبای، در لیموزین نشسته، با وجود میانگین در ارتفاع.
VSC خاموش نمی شود، اما به اندازه کافی سخت و به شدت به اندازه کافی چرخ جلو خارجی - تویوتا به نظر می رسد استراحت.	Trunk Rav4 با گرفتن کمی بسته شده است، که نشان دهنده حداقل باران است.

خلاصه

بدن و راحتی
احساس خوبی دارد. وسیع ترین محدوده پشت مبل عقب پشت و تنظیم عمودی صندلی راننده.	در چاه ها و ترک ها، تویوتا با چرخ های 17 اینچی از مزدا با 19 و لاستیک های پایین تر نمره می خورد.
واحد قدرت و دینامیک
فقط RAV4 دارای یک حالت ورزشی است که در آن تویوتا به نوبه خود عمل می کند، از آنجا که در حالت ورزشی با اولین نوبت فرمان در محور عقب عمل می کند.	در حالت Mymlocking، شتاب گاهی اوقات مکث کوچک زمانی که تغییر می کند رخ می دهد.
امور مالی و تجهیزات
به طور کلی، مدل ارائه می دهد بزرگترین مقدار تغییرات - 15! تنها پنج crossovers، که در دسترس است با دیزل.	در اوکراین، تعدادی از سیستم های امنیتی که در اروپا RAV4 و Mazda CX-5 در دسترس نیستند.

ارزیابی کل	حداکثر نقطه
بدن و راحتی
فضا پیش و راحتی صندلی ها
فضای عقب و راحتی صندلی ها
بررسی اجمالی
حجم رطوبت، تحول
کیفیت طراحی و جزئیات اتصالات
عایق صوتی کیفیت
آسایش آب و هوا
صاف بودن نوبت بر روی ماشین خالی / بارگذاری شده
واحد قدرت و دینامیک
شتاب
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت
کار KP
قابلیت ارتجاعی
مصرف سوخت
ذخیره انرژی
کنترل پذیری
پایداری
مانور پذیری
امور مالی و تجهیزات
قیمت پایه یک ماشین با داده های جمع آوری شده
ایمنی
تجهیزات
از دست دادن ارزش *
تمام هزینه های عملیاتی
بیمه OSGPO
ضمانت
ارزیابی کل	500	306	311	300	299	301
* در این آزمون، ما این موقعیت را با توجه به این واقعیت که هیچ اطلاعاتی در مورد محدودیت چهار ساله Mazda CX-5 وجود ندارد، رها شده است.

داده های رایج
نوع بدن	جهانی
درها / صندلی ها
ابعاد، d / sh / in، mm	4550/1820/ 1685	4555/1840/ 1640	4655/1800/ 1680	4595/1795/ 1735	4570/1845/ 1670
جلو / عقب، میلی متر	1565/1565	1585/1590	1540/1540	1545/1550	1570/1570
ترخیص، میلی متر.
توده منحنی / کامل، کیلوگرم	1608/2070	1495/2075	1495/2070	1550/2045	1630/2130
حجم تنه، ل	589/1669	443/1560	550/1741	505/1548	506/1655
حجم مخزن، L
نوع سوخت
موتور
	بنز با زندان PRP	بنز با Unseport PRP	بنز با زندان PRP	بنز با زندان PRP	بنز با زندان PRP
راس و به سیل / CL. بر روی سیل
حجم، مکعب را ببینید
قدرت، KW (P. P.) / RPM	140(190)/7000	141(192)/5700	123(167)/6000	126(172)/5800	132(180)/6000
حداکثر kr. مامان، nm / rpm	220/4300	256/4000	222/4100	235/4100	233/4100
انتقال
نوع درایو	خودکار رنگ صورتی پر شده	خودکار رنگ صورتی پر شده	خودکار رنگ صورتی پر شده	سریع. پر شده	خودکار رنگ صورتی پر شده
	5-st خودکار	6-خیابان خودکار	درایو سرعت متغیر	درایو سرعت متغیر	6-خیابان خودکار
شاسی
ترمز جلو / عقب	دیسک خروجی / دیسک
تعلیق جلو / عقب	unqualified / مستقل.
تقویت کننده	الکترونیکی
	225/60 R18	225/55 R19	225/55 R18.	225/60 R17	225/65 R17
شاخص های عملکرد
حداکثر سرعت، km / h
شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت، با
نژادها مسیر شهر، 100 کیلومتر	6,5-11,9		6,4-10,6	6,7-10,9	6,8-11,4
گارانتی، سال / کیلومتر	3/100000	3/100000	3/100000	3/100000	3/100000
دوره ای، کیلومتر
هزینه، UAH.
دقیقه ایستادن، UAH. *
ایستادن. تست. خودکار، UAH.
* برای اتومبیل های با داده ها توسط جمع آوری نیروی و درایو کامل

اقدامات "AC"
شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت، با
شتاب 30-60 کیلومتر / ساعت، با
شتاب 60-90 کیلومتر در ساعت، با
مسیر ترمز 100-0 کیلومتر / ساعت، متر
مدل علامت گذاری و تایر	میشلین ورزش جغرافیایی	toyo Proxes R36	سال خوب. عقاب LS2	یوکوهاما Geolandar G91.	میشلین جغرافیایی تور HP.

اگر اشتباه کرده اید، لطفا متن را انتخاب کنید و روی کلیک کنید Ctrl + وارد کنید.

تکنیک جمع و جور عالی که عملکرد ترافیک جدی دارد، امروز می تواند بهترین گزینه برای ساکنان شهر باشد. Crossovers بر موانع شهری غلبه می کند و می تواند از طریق هر شگفتی جاده رانندگی کند. بنابراین، در روسیه این نوع ماشین ارزشمند ترین است. درایو تست Crossovers هر ماه می آید به صرف بیشتر و بیشتر روس ها که آماده رای دادن به اتومبیل در این بدن هستند.

ما به شما یک مقایسه معینی از ماشین ها ارائه می دهیم که در چند سال آینده بیشترین امیدبخش را در نظر می گیرند. درایو تست و ارائه نتایج در ویدیو تنها روش معقول برای ارزیابی چندین crossovers مختلف است.

پیشنهادات چینی از شرکت های Chery و Geely

در سال 2014 بحث در مورد ورشکستگی اتومبیل های چینی این هیچ معنایی ندارد، زیرا تمام پیشنهادات شرکت های شرکت های بزرگ، مرتبه ای هستند که جالب تر هستند و خریدار را جذب می کنند. علاقه مندان به ماشین بیشتر و بیشتر به درایو تست تکنولوژی چینی می روند، و فیلم ها با خرید صاحبان متقاطع های جدید، اینترنت را از بین می برند.

در سال 2014، تولید کنندگان از چین ارائه می دهند Crossovers زیر موجود در درایو تست در سالن های روسیه:

Chery Indis - ماشین عجیب و غریبچه کسی فقط پس از خواندن اطلاعات در مورد برچسب قیمت، بدن را می داند؛

چری Tiggo - راحت و ماشین جالب با افتخار خوب و ویژگی های فنی خوب؛

Geely MK Crossover Crossover Crossover، نسخه Hatchback MK با افزایش افتادگی;

Geely Emgrand X7 - ماشین زیبا، تمام فریبکاران که برای درایو تست شخصی شناخته شده اند.

با توجه به علاقه واقعی خریداران به اتومبیل های چینی، محبوبیت این پیشنهادات و تعداد برنامه های کاربردی برای درایو تست به طور مداوم در حال رشد است. مکالمات در مورد کیفیت ضعیف متوقف شد، زمان آن بود که اطلاعات خودرو را به عنوان یک جایگزین جدی برای حمل و نقل گران تر در نظر بگیریم.

پیشنهاد جدید از شرکت لادا - در نوار نقاله در حال حاضر در سال 2015

در حالی که تنها بیش از شاخص LADA 2119 شناخته شده است، اما اطلاعات دقیق در مورد نام جایگزین متقاطع جدید با افزایش نفوذپذیری از شرکت LADA وجود ندارد. خودکار در پلت فرم شرکتی ساخته خواهد شد تولید کننده روسیکه امروز با همکاری مهندسان رنو نیسان بهبود خواهد یافت. اطلاعات اساسی در مورد جدید LADA در سال 2014 به شرح زیر است:

تاریخ فروش اولین متقاطع - نه زودتر از 1 ژانویه 2016؛
طراحی در مورد شناخته شده است، اما ممکن است تغییرات خاصی وجود داشته باشد؛
قیمت باقی می ماند راز، اما نسخه اساسی نباید از علامت 500 هزار روبل تجاوز کند؛
حجم سرمایه گذاری های سرمایه گذاری شده در توسعه و مونتاژ اولین گزینه های تجربه شده، 680 میلیون یورو برای روسیه بود.

بگذارید فقط بگویم که برای سال 2016 طراحی جیپ جمع و جور روسی خیلی ساده بود. او همچنین به نظر می رسد ساده، و یک سال بعد، استراحت بتن باید برگزار شود. نکته اصلی این است که مدل بر روی نوار نقاله ظاهر می شود و به هزینه های مقرون به صرفه هزینه می شود.

GM - Chevrolet Tracker و Opel Mokka ارائه می دهد

شرکت جنرال موتورز. این اغلب دو خودروی مشابه را تحت مارک های مختلف راه اندازی می کند. اگر به ویدیو نگاه کنید یا برای درایو تست بروید ردیاب chevrolet و Opel Mokka، پس شما می توانید درک کنید که تفاوت بین این تقاطع ها در طراحی و قیمت به پایان می رسد. تمام ویژگی های خودرو دیگر کاملا مشابه هستند. شباهت های زیر به ویژه درایو تست قابل توجه هستند:

برخی از موتورها و همان طراحی فضا در کابین؛
ارگونومی در همان سطح در دو خودرو؛
Crossovers ارائه برخی از مجموعه های کامل با تنها شگفتی و محصولات جدید؛
در پویایی شما می توانید آنها را فقط بر روی آیکون در فرمان متمایز کنید.

این دوقلوهای جالب در بازارهای کشورهای مستقل مشترک المنافع ظاهر شدند. درست است که این شرکت اقدامات خاصی را برای جلوگیری از رقابت واحدهای خود می گیرد. در سال 2014، عبور از ردیاب به طور رسمی در روسیه فروخته نمی شود، و در بقیه کشورهای مستقل مشترک المنافع، Opel Mokka وجود ندارد.

بیایید خلاصه کنیم

تست های تست ویدئو مشغول از اتومبیل های زیبا و کاربردی می تواند به شما کمک کند تعیین کنید چه نوع حمل و نقل برای خرید خود را. اغلب crossovers ارائه شگفتی در قالب سفرهای بسیار با کیفیت بالا با طراحی بسیار خوب است. اتومبیل های مدرن این اغلب بیش از حد قدرتمند نیست و نه به اندازه کافی به یک موتور تله ای که به طور کامل تصور می شود تصور از سفر با ماشین.

به طور انحصاری در اینترنت اعتماد نکنید. قبل از انجام نتیجه های خاصی در مورد نیاز به خرید آن، به Crossover درایو شخصی مراجعه کنید. این به شما کمک خواهد کرد تا به شما کمک کنید تا از مدل قدردانی کنید و تصمیم بگیرید در سطح و انطباق با تمام مزایای قیمت.