برای مدت طولانی، فولکس واگن تیگوان یکی از محبوب ترین و پرفروش ترین کراس اوورهای کلاس خود بوده است که مورد علاقه تعداد زیادی از رانندگان روسی در سنین مختلف بوده است. از مزیت تیگوان می توان به موتور اقتصادی، سیستم چهار چرخ محرک مطمئن، قابلیت اطمینان کلی، هندلینگ عالی و تعلق به یک برند آلمانی و همچنین قیمت مقرون به صرفه اشاره کرد. این خودرو همچنین دارای معایبی بود که مالکان اغلب از آن شکایت داشتند، این یک ربات هفت سرعته DSG غیرقابل اعتماد است (این جعبه روی نسخه های دیفرانسیل جلو نصب شده است)، فاصله کم از سطح زمین (در مقایسه با رقبا)، صندوق عقب کوچک و داخلی، و همچنین یک فضای داخلی نسبتا خسته کننده. سازندگان می گویند که نسل دوم فولکس واگن تیگوان مدل سال 2017 از تمام کاستی هایی که صاحبان آن شکایت داشتند خلاص شد. ببینیم آیا نسل جدید با در نظر گرفتن تغییر قیمت (به دلیل افزایش نرخ ارز) و همچنین ظهور بازیگران جدی در این بخش، می‌تواند به همان فروش بالای نسل قبلی خود دست یابد؟ در آشنایی امروز خود با فولکس واگن تیگوان 2017، آن ​​را با نسل اول مقایسه می کنیم، تمام تفاوت ها را در نظر می گیریم، شما را با مشخصات فنی آشنا می کنیم و همچنین برداشت های خود را از این خودرو به اشتراک می گذاریم.

ظاهر: تغییرات و تفاوت های اصلی نسبت به نسخه قبلی

تصمیم گرفتیم با بررسی دقیق ظاهری و همچنین مقایسه آن با نسل اول، آشنایی دقیق تری را با نسل دوم تیگوان آغاز کنیم.

• توری جدید;
• چراغ های جلو؛
• چراغهای مه شکن؛
• پوشش کاپوت؛
• شکل آینه های جانبی؛
• یک ضربه گیر جدید ظاهر شد.
• طراحی چرخ های آلیاژی را تغییر داد.

مهر و موم هایی در قسمت جانبی ظاهر شد ، شکل چراغ های عقب از گرد به مستطیل تر تغییر کرد ، این در مورد خود بدنه نیز صدق می کند ، که به دلیل اشکال خرد شده و خطوط مستقیم نیز ظاهر دقیق تری دریافت کرد. توجه داشته باشید که مانند قبل در سه نسخه در دسترس خواهد بود:

• برای شهر؛
• خارج از جاده؛
• نسخه ورزشی

به یاد بیاورید که تفاوت اصلی بین این نسخه ها در طراحی سپر یا بهتر است بگوییم وجود یا عدم وجود لب پایین (تفاوت نسخه شهری با نسخه آفرود) بود که باعث افزایش زاویه ورود می شد. نسخه اسپرت دارای کیت بدنه R-Line بود که شامل سپر جلو و عقب متفاوت و همچنین رکاب درها بود.

درایو تست ویدیوها

یکی دیگر از پارامترهای مهم که در معرض تغییر فولاد قرار گرفته است ابعاد تیگوان، که نسبت به نسل قبلی خود رشد چشمگیری داشته است. ابعاد جدید عبارتند از:

• طول 4486 میلی متر;
• عرض 1839 میلی متر;
• ارتفاع 1643 میلی متر;
• فاصله بین دو محور 2681 میلی متر;
• فاصله از زمین 200 میلی متر

به نظر می رسد که نسل دوم کراس اوور آلمانی 60 میلی متر طولانی تر، 30 میلی متر عریض تر شده است، فاصله بین دو محور 77 میلی متر افزایش یافته است، اما ارتفاع خودرو، برعکس، 60 میلی متر کاهش یافته است. بیایید بلافاصله بگوییم که با توجه به اینکه صندلی در پایین تر قرار دارد، به علاوه ارتفاع آن قابل تنظیم است، کاهش ارتفاع به هیچ وجه بر فاصله بین سر و سقف تأثیری نداشته است، به طوری که حتی یک راننده قد بلند که قدش بیش از 190 سانتی متر می تواند به راحتی پشت فرمان تیگوان بنشیند. توجه داشته باشید که فاصله از زمین بدون تغییر باقی مانده است و هنوز 200 میلی متر است که میانگین کلاس است. مربوط به تنه،سپس حجم آن نیز از 470 لیتر (1510 لیتر با تا شدن صندلی های عقب) به 615 لیتر (1655 لیتر) افزایش یافت. البته این باید برای کسانی که قبلاً به دلیل صندوق عقب آن از خرید تیگوان امتناع می کردند، جذاب باشد.

طراحی داخلی

چه کسی چیزی نمی گوید، اما فضای داخلی تیگوان نسل اول خسته کننده بود و رک و پوست کنده برای همکلاسی ها از دست رفت، که نمی توان در مورد فضای داخلی جدید گفت. سالن هنوز هم کاربردی بودن آلمانی و چیدمان بصری کلیدهای کنترلی را حفظ کرده بود، در حالی که شروع به گرانتر و دلپذیرتر نشان دادن کرد. این عمدتا به دلیل خطوط واضح تر کانال های هوای اژدر و مستطیل شکل بود. مانند قبل، بسته به پیکربندی، اندازه صفحه نمایش لمسی و عملکرد آن با امکان انتخاب وجود یک سیستم ناوبری تغییر می کند. به هر حال، اکنون صاحبان بالقوه این فرصت را دارند که داشبورد کاملا دیجیتالی را انتخاب کنند که در نسل هشتم پاسات نیز موجود است. درست در زیر صفحه نمایش سیستم اطلاعات سرگرمی، واحد کنترل سیستم آب و هوای 2 منطقه ای قرار دارد.

تمام مواد اثاثه یا لوازم داخلی در لمس دلپذیر هستند، علاوه بر این، مشتریان انتخاب گسترده ای از رنگ ها از رنگ های تیره تا رنگ های روشن دارند، همانطور که در عکس بالا مشاهده می شود. انتخاب روکش چرمی نیز امکان پذیر است، اما توجه داریم که داخل پارچه به همان اندازه خوب به نظر می رسد. پلاستیک سزاوار توجه ویژه است، که در تمام مکان هایی که راننده یا مسافر با آن تماس می گیرند، لمس آن خوشایند است و از طریق آن فشرده می شود، علاوه بر این، فضای داخلی در سطح بالایی مونتاژ می شود. خبر مهم دیگر این است که فضای داخل کابین به دلیل افزایش ابعاد، بزرگتر شده است.

مشخصات: گیربکس، سیستم چهار چرخ محرک، محدوده موتور

سازندگان ادعا می کنند که توانسته اند قدرت تمامی موتورها را تا 24 درصد نسبت به موتورهای قبلی خود افزایش داده و اقتصادی تر کنند. اگر قبلاً قدرت موتور 110 - 211 اسب بخار بود، اکنون توزیع قدرت 115 - 211 اسب بخار است. به عنوان انتقال، یک انتخاب بین موارد زیر ارائه می شود:

• مکانیک 6 سرعته;
• گیربکس 6 سرعته اتوماتیک؛
• ربات 7 سرعته DSG (سازندگان ادعا می کنند که نهایی شده است).

مانند گذشته، اصلاحات دیزل تیگوان در دسترس خریداران اروپایی قرار خواهد گرفت، اینکه آیا دیزل به روسیه می رسد یا خیر هنوز مشخص نیست.

موتورهای دیزلی برای نسل دوم تیگوان موجود است

در مجموع، چهار نسخه موجود خواهد بود که مطابق با استانداردهای یورو 6 و مجهز به سیستم استاپ استارت و سیستم بازسازی باتری هستند. موتورها قادر به ارائه 115 اسب بخار، 150 اسب بخار هستند. 190 اسب بخار و 240 اسب بخار

واحدهای برق بنزینی

این موتورها همچنین استانداردهای یورو 6 را دارند و مجهز به سیستم استاپ استارت و بازسازی باتری هستند. موتور پایه 1.4 لیتری با قدرت 125 اسب بخار. روی نسخه های دیفرانسیل جلو با گیربکس مکانیکی یا روباتیک نصب خواهد شد. موتور 2.0 لیتری قادر به ارائه 150 اسب بخار، 190 اسب بخار است. و 240 اسب بخار

در عین حال، سیستم چهار چرخ محرک 4Motion Active Control به طور قابل توجهی بهبود یافته است که به راننده امکان می دهد تنظیمات چهار چرخ محرک را برای شرایط مختلف رانندگی در محدوده وسیع تری نسبت به قبل تنظیم کند و همچنین تریلر را با وزن کشی کند. تا 2500 کیلوگرم

این جدید زودتر از پاییز امسال در بازار روسیه به فروش می رسد، هزینه آن به روبل از 1200000 روبل شروع می شود و برای نسخه برتر در پیکربندی R-Line به 2000000 روبل می رسد.

دسته بندی بدون دسته بندی

➖ کیفیت مواد تکمیلی
➖ مصرف سوخت

طرفداران

➕ پویایی
➕ قابلیت مدیریت
➕ فضای داخلی راحت
➕ عایق صدا

مزایا و معایب فولکس واگن تیگوان 2018-2019 در بدنه جدید بر اساس بازخورد صاحبان واقعی شناسایی شده است. مزایا و معایب بیشتر فولکس واگن تیگوان 1.4 (150 و 125 اسب بخار) و 2.0 با مکانیک و ربات DSG، و همچنین 2.0 دیزل با دیفرانسیل جلو و 4x4 چهار چرخ متحرک را می توانید در داستان های زیر مشاهده کنید:

نظرات مالک

در یک ماشین 1.5 میلیونی، دکمه باز کردن در 5 کاملاً یخ زد (این در -2 درجه است) و تراکم در چراغ های عقب ایجاد شد. در عین حال، مه‌کردن هر دو چراغ یک مورد گارانتی نیست (برای برداشتن و نصب چراغ‌ها و خشک کردن آنها روی باتری به مدت 5 ساعت، مسئولان 1800 روبل قبض کردند). این کیفیت آلمانی است ...

مصرف بنزین تیگوان جدید (اتوماتیک، 2.0 لیتر) در زمستان، هنگام رانندگی سبزیجات، کمتر از 16.5 لیتر در 100 کیلومتر نبود. و این پس از یک شکست مناسب است (بیش از 2000 دور در دقیقه برای 1500 کیلومتر).

دوست داشت: هندلینگ، راحتی، پویایی، شومکا.

دوست نداشتم: مصرف سوخت، بدون ورودی USB روی واحد سر.

النا با فولکس واگن تیگوان 2.0 (180 اسب بخار) AWD DSG 2016 رانندگی می کند

بررسی ویدیویی

اینجا در مورد فرمان، usb و غیره می نویسند - این همه مزخرف است. ایراد اصلی فولکس واگن تیگوان 2 جدید مصرف سوخت 15-16 لیتری است ... اگر این برای شما استرس زا نیست، پس من به شما حسادت می کنم.

از همه جهات دیگر، کراس اوور عالی برای شهر. نسبت قیمت به کیفیت بهینه برای شش ماه استفاده شدید، بدون سوال.

سرگئی کرل با فولکس واگن تیگوان 2.0 (180 اسب بخار) AWD DSG 2016 رانندگی می کند

ما از مارس 2016 با VW Tiguan 2 جدید رانندگی می کنیم. تجهیزات CLUB هستند. اولین تعمیر و نگهداری در 11 هزار کیلومتر انجام شد، یعنی. قبل از 15 هزار. به هر حال، تمام نمایندگی های فولکس واگن در روزهای یکشنبه یک تبلیغ دارند - 20٪ تخفیف در تعمیر و نگهداری. قبل از گذراندن تعمیرات، 95 را پر کردند، دوره ای یک نوع سوت برای چند ثانیه که موتور روشن می شد، ناپدید شد، سرعت در عرض دو دقیقه به 0.8 کاهش یافت. از MOT گذشت - همه چیز درست است، روغن، فیلترها را تغییر داد.

آنها در مورد سوت سؤال کردند، کسی به طور قابل فهم پاسخ نداد. ما در کریمه زندگی می کنیم، بنزین 98 از سپتامبر به ما وارد شده است. ما به آن سوئیچ کردیم. و یک معجزه - سوت ناپدید شد، سرعت پس از راه اندازی موتور در 10-15 ثانیه کاهش می یابد. ماشین دمدمی مزاج است، وقتی راننده به آن نیاز دارد، توربین روشن می شود، یعنی. هنگام سبقت گرفتن در دنده کم و کمک زیادی می کند.

عایق صدا خوب است. وقتی خریدیم، از مصرف روغن می ترسیدیم - هیچ چیز شبیه آن. عملا هیچ هزینه ای نداشت. به طور کلی، راحت، باوقار، متقاطع))

مصرف در بزرگراه - 5.4-6.0، شهر - 8-10، تا 11 - در صورت وجود ترافیک. عملکرد خوبی دارد - Autohold - ماشین را در سرازیری و صعود نگه می دارد، مانند ترمز دستی، زمانی که باید حرکت کنید، پدال گاز را فشار می دهید و اصلاً عقب نشینی وجود ندارد.

به خوبی و سریع شتاب می گیرد، مسیر را ثابت نگه می دارد. سرعت 120-130 کیلومتر در ساعت احساس نمی شود. اثاثه یا لوازم داخلی را دوست نداشتم پارچه میتونست بهتر باشه

ایرینا، بررسی مکانیک فولکس واگن تیگوان 1.4 (125 اسب بخار) در سال 2016

ماشین بسیار راحت، پویا و اقتصادی، شیک و مدرن. یک سفر روزانه به یک لذت برای کل خانواده تبدیل می شود. برای 30 سال رانندگی، 10 ماشین را عوض کردم - تیگوان ناامید نشد. از کاستی ها، فقط اشاره می کنم که مواد روکش صندلی می تواند بهتر باشد.

مارینا با فولکس واگن تیگوان 1.4 (150 اسب بخار) AWD DSG 2017 رانندگی می کند

از کجا میتوانم بخرم؟

این خودرو در بهار 2017 خریداری شد. من سه نیاز اصلی داشتم: دیزل، وباستو و سپر خارج از جاده. من این یکی را خریدم - تجهیزات Comfortline + بسته های شش گزینه ای.

من اغلب به طبیعت می روم (ماهیگیری، قارچ)، بنابراین تصمیم گرفتم سدان BMW را به چیزی بالاتر تغییر دهم. در اصل، من از جایگزینی راضی هستم، اما، همانطور که می گویند، تفاوت های ظریف وجود دارد. بعد از خرید تمام جلوی ماشین را با فیلم چسباندم (سریع رانندگی می کنم و گاهی دور می روم و چند سال دیگر چراغ ها و رنگ ها کدر می شوند). من یک مش را در سپر نصب کردم - رادیاتورها به طرز دردناکی بی دفاع به نظر می رسند))

چراغ های جلو LED، به خصوص در شب و در باران - کلاس است! من همچنین از نوارهای نور LED در درها و آستانه ها خوشم آمد، دنج است.

من از اثاثه یا لوازم داخلی پارچه روی درها خوشم نمی آید - به سرعت کثیف می شود. به دلایلی، چندین اتصال دهنده الکتریکی زیر گردن مخزن شیشه شوی قرار داده شد - اگر کمی از دست ندهید، مایع روی آنها می رود. در برخی حالت ها، آینه عقب می لرزد و می لرزد. نور پایین - خوب، خیلی نزدیک.

بررسی فولکس واگن تیگوان 2.0 دیزل (150 اسب بخار) با ربات و چهار چرخ متحرک 2017

طراحی ماشین کاملاً مردانه است ، همانطور که دوست من می گوید: "نه خیلی پونتویتایا و نه خیلی ساده و دیدنی - یعنی میانگین طلایی." من کاملا با او موافقم.

بازار فروش: روسیه.

اولین نمایش رسمی نسل دوم فولکس واگن تیگوان در نمایشگاه خودروی فرانکفورت در سپتامبر 2015 برگزار شد. تیگوان جدید از پلت فرم مدولار MQB استفاده می کند و بیشتر پیشرانه های موجود برای گلف VII را به ارث برده است. پلت فرم جدید به وسیله نقلیه آفرود اجازه می دهد تا بزرگتر و جادارتر از قبلی شود - افزایش عرض و ارتفاع به ترتیب 60 و 30 میلی متر بود. این خودرو 33 میلی متر پایین تر شد و فاصله بین دو محور افزایش یافت (نسخه شاسی بلند نیز ارائه شده است). علاوه بر این، با تغییر نسل، تیگوان 50 کیلوگرم از وزن خود را کاهش داد. در آگوست 2016، تولید یک مدل جدید در روسیه در روسیه آغاز شد - در کارخانه فولکس واگن گروه روس در کالوگا، در حالی که اعلام شد که تیگوان II گرانتر به همراه مدل قبلی در بازار روسیه فروخته خواهد شد. همانطور که در تقاضا است. در همان زمان، مشخص شد که نسخه های مقرون به صرفه تر از کراس اوور جدید پس از حذف اولین تیگوان از فروش در فدراسیون روسیه در بازار ظاهر می شوند. برای خریدار روسی، مدل جدید با موتورهای مختلفی در دسترس است: چهار مورد از آنها بنزینی است: 1.4 TSI (125 اسب بخار و 150 اسب بخار)، 2.0 TSI (180 اسب بخار و 220 اسب بخار)، و یک واحد دیزلی 2.0 TDI (150 اسب بخار). ).

تجهیزات Trendline شامل ویژگی هایی مانند: کنترل آب و هوای سه منطقه ای، سیستم صوتی Composition Color با نمایشگر رنگی 5 اینچی، اسلات کارت SD، کانکتورهای USB / AUX و رابط بی سیم بلوتوث است. چرخ‌های 17 اینچی، چراغ‌های مه شکن جلو، چراغ‌های LED عقب، فرمان چند منظوره چرمی با گرمکن و شیفترهای پدال (برای گیربکس اتوماتیک)، صندلی‌های جلوی گرم‌کن، جت‌های شستشوی شیشه‌ی جلو با گرمکن، صندلی‌های جلو با تنظیم ارتفاع. نسخه گران‌تر Comfortline به علاوه نمایشگر متحرک چند منظوره راننده، گرمکن صندلی‌های عقب، چراغ‌های LED نوع بازتابنده، جعبه‌های ذخیره‌سازی زیر صندلی‌های جلو، میزهای تاشو در پشت صندلی‌های جلو، صندلی سرنشین جلو کاملاً تاشو ارائه می‌کند. بازگشت. نسخه رده بالای Highline برای خریدار در دسترس است: رینگ های آلیاژی 18 اینچی، شیشه جلوی گرمایش الکتریکی عایق حرارتی، سیستم چندرسانه ای پیشرفته Composition Media با صفحه نمایش 8 اینچی، چراغ های جلوی LED از نوع پروجکشن با نور پس زمینه چرخان، چراغ های عقب LED سه بعدی ، صفحه نمایش داشبورد دیجیتال مجازی Active Info، صندوق عقب برق، رکاب درهای روشن و غیره.

موتور استارت نسل دوم تیگوان یک موتور 1.4 لیتری TSI با قدرت 125 اسب بخار است که می تواند با گیربکس 6 سرعته دستی یا 6 سرعته اتوماتیک رباتیک دوکلاچه DSG جفت شود و فقط روی نسخه های دیفرانسیل جلو نصب شود. با این موتور، تیگوان در 10.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد، میانگین مصرف بنزین اعلام شده 6.5-6.8 لیتر در هر 100 کیلومتر است. در یک اصلاح قدرتمندتر، موتور 1.4 لیتری 150 اسب بخار قدرت تولید می کند. هم با "مکانیک" (فقط با چهار چرخ متحرک 4Motion) و هم با DSG "اتوماتیک" 6 سرعته ارائه می شود که برای آن تغییراتی با دیفرانسیل جلو و چهار چرخ محرک ارائه شده است. این واحد قدرت به تیگوان اجازه می دهد تا در 9.2 ثانیه به "صدها" شتاب دهد، در حالی که تقریباً همان میانگین مصرف را حفظ می کند. تمام تغییرات دیگر تنها با سیستم چهار چرخ متحرک 4Motion و 7 سرعته خودکار DSG ارائه می شود. نسخه 2.0 TSI با 180 اسب بخار شتاب از سکون به 100 کیلومتر در ساعت 7.7 ثانیه و میانگین مصرف 8 لیتر در 100 کیلومتر است. با موتوری هم حجم اما با بازگشت 220 اسب بخار. هنگام شتاب گیری تا 100 کیلومتر در ساعت، تیگوان 1.2 ثانیه برنده می شود و میانگین مصرف بنزین 8.4 لیتر در 100 کیلومتر خواهد بود. تنها پیشرانه دیزلی 2.0 TDI با قدرت 150 اسب بخار موجود است. در دینامیک، متوسط ​​است - 9.3 ثانیه. برای شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت، اما میانگین مصرف سوخت دیزل تنها 6.1 لیتر در 100 کیلومتر است.

نسل دوم تیگوان دارای سیستم تعلیق کاملاً مستقل است - مک فرسون در جلو و عقب چند لینک. در تمام سطوح تریم، این خودرو دارای ترمزهای دیسکی جلو و ترمزهای دیسکی عقب دارای تهویه هوا و همچنین ترمز دستی الکترومکانیکی با سیستم AutoHold (عملکرد نگه داشتن خودرو هنگام استارت) است و مجهز به سیستم ترمز احیا کننده است. فاصله بین دو محور تیگوان استاندارد 2681 میلی متر است (اصلاحاتی با فاصله بین دو محور بلند 2791 میلی متری نیز پیش بینی می شود). ارتفاع سواری 200 میلی متر است. سیستم 4Motion Active Control در تغییرات چهارچرخ محرک به شما امکان می دهد پروفایل های مختلف رانندگی را انتخاب کنید: برای بزرگراه، خارج از جاده و بسته به شرایط آب و هوایی، و علاوه بر این شامل قفل دیفرانسیل متقاطع الکترونیکی XDS می شود.

فولکس واگن تیگوان از نظر ایمنی به خوبی آماده شده است. نسخه اصلی Trendline شامل طیف گسترده ای از سیستم های فعال است: برنامه پایداری الکترونیکی (ESP)، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) با کنترل کشش (ASR)، قفل الکترونیکی دیفرانسیل (EDL) و تثبیت تریلر. تیگوان همچنین دارای کاپوت فعال با سیستم حفاظت از عابر پیاده، سیستم ERA GLONASS، سیستم کنترل فاصله کمکی جلو با ترمز اضطراری شهری است. و همه اینها - بدون احتساب مجموعه کامل کیسه های هوا (از جمله کیسه هوای زانویی راننده اختیاری)، تکیه گاه های سر فعال، پایه های ISOFIX. در نسخه‌های گران‌تر، سنسورهای پارک جلو و عقب، چراغ‌های جلوی خودکار با کمک نور بالا، چراغ‌های جلوی پرتو خودکار، چراغ‌های پیچ‌ها، سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک‌ها و سایر عملکردها وجود دارد. نسل دوم تیگوان موفق به دریافت امتیاز پنج ستاره تست تصادف Euro NCAP شد.

کامل بخوانید

تولید نسل جدید فولکس واگن تیگوان در کارخانه ای در کالوگا در پایان نوامبر سال گذشته آغاز شد، اما خریداران روسی شروع به دریافت اولین خودروها کردند. این کراس اوور تقاضای زیادی دارد - به عنوان مثال، خودروهای 2018 در ماه مارس فروخته شد. برای مقایسه: سال گذشته، در همان ماه، فولکس واگن توانست تنها 718 تیگوان بفروشد، یعنی تقریباً سه برابر کمتر. اما هنوز با رهبر این بخش فاصله دارد - تویوتا RAV 4 3732 خودرو فروخته است، اما شانس سبقت گرفتن از KIA Sportage، نیسان قشقایی و X-Trail وجود دارد: ارقام آنها برای ماه مارس به ترتیب 2106، 2572 و 2619 خودرو فروخته شده است.

اگر در حال حاضر می خواهید تیگوان را با پیکربندی خاصی خریداری کنید، باید حداقل 4-5 ماه صبر کنید. البته، دلالان خودروهایی در انبار دارند، اما عمدتاً اینها کراس اوورهایی در حداکثر پیکربندی هستند که هزینه آنها بیش از 2 میلیون روبل است. چرا یک خودروی آلمانی مونتاژ شده در روسیه آنقدر خوب است که روس ها آماده اند تقریباً نیم سال در شرایط بحرانی برای به دست آوردن یک خودروی دلپذیر منتظر بمانند، در حالی که بسیاری از رقبا در حال حاضر و حتی با تخفیف در دسترس هستند؟ بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم.

خارجی

مهم نیست که هر کسی چه می گوید، اما ظاهر خودرو برای تعداد زیادی از خریداران، اگر مهم نباشد، هنوز هم از اهمیت بالایی برخوردار است. تیگوان نسل قبلی ظاهری نسبتاً بی‌نظیر داشت. جانشین او بسیار موفق تر بود - کراس اوور بسیار عالی به نظر می رسد!

تیگوان جدید در هر سه بعد افزایش یافته است: 6 سانتی‌متر بلندتر، 3 سانتی‌متر پهن‌تر و بلندتر شده، فاصله بین دو محور 7 سانتی‌متر بلندتر شده است. توآرگ.

"چهره" تیگوان به طور قابل توجهی تغییر کرده است - خطوط صاف عملا ناپدید شده اند، انتقال های تیز بیشتری وجود دارد. جلوپنجره پر از کروم با چراغ های جلو LED هماهنگی دارد و خطوط نقطه چین در مرکز به اصالت ظاهری می بخشد.

چراغ‌های جلو و نور بالا LED کامل در ساده‌ترین نسخه Trendline موجود نیستند و روشنایی تطبیقی ​​کاملاً در انحصار گران‌ترین پیکربندی هایلاین است. چراغ های مه شکن در پایین سپر قرار دارند - مطمئناً آنها به سرعت توسط خاک از جاده پرتاب می شوند و همچنین دوربین جلو که مستقیماً در زیر پلاک قرار دارد. پلاگین ساخته شده از پلاستیک بدون رنگ، که مستقیماً بالای چراغ مه شکن قرار دارد، تا حدودی تعجب آور است.

هود به شکل نسبتاً ساده با مهر و موم در طرفین زنده می شود. از نظر مشخصات، تیگوان نیز زیبا است: یک خط شکست بزرگ از دستگیره درها می گذرد و به چراغ های عقب می رسد، یک قالب کرومی در پایین درها قابل مشاهده است که تا سپر عقب نیز کشیده شده است.

پشت کراس اوور مختصرترین بود: چراغ هایی با شکل قابل تشخیص، یک اسپویلر کوچک در بالا و کمی کروم روی سپر. با این حال، در مجموع، ظاهر بسیار خوبی دارد.

طراحان فولکس واگن AG موفق به ترسیم یک ماشین بسیار زیبا شدند. تیگوان جدید ظاهری قابل تشخیص دارد و به لطف طراحی موفق، کراس اوور گران‌تر و محکم‌تر از مدل قبلی خود به نظر می‌رسد. در رنگ خاکستری، با چرخ های مشکی و نقره ای، خودرو به خصوص خوب است. شاید اگر از نظر ظاهری انتخاب کنید، فولکس واگن تیگوان هیچ رقیبی در بازار روسیه نداشته باشد. اگر فقط نگرانی آلمانی یک کراس اوور در نسخه R-Line را به بازار ما بیاورد که با دیسک ها، جلوپنجره رادیاتور، سپرها و آستر درها متمایز می شود.

داخلی

بنابراین، با قضاوت بر اساس ظاهر، تیگوان آماده است تا خودروهای سگمنت پریمیوم را به چالش بکشد. اوضاع در دکوراسیون داخلی چگونه است؟ از این گذشته ، تفاوت های اصلی بین اتومبیل های گران قیمت در داخل پنهان است - در مواد تکمیل شده با کیفیت بالا ، در فراوانی پانل های روکش چرمی و سیستم های الکترونیکی مختلف. آزمایش ما "Tiguan" در حداکثر تنظیمات Highline و تقریباً با تمام گزینه های اضافی بود.

یکی از این گزینه‌ها یک فضای داخلی چرمی دو رنگ است: درج‌های نارنجی روشن فضای داخلی را زنده می‌کنند. به لطف آنها، فضای داخلی گران تر به نظر می رسد. علاوه بر صندلی‌ها، روکش‌های چرمی نارنجی نیز در روکش درب‌ها، جلو و عقب وجود دارد.

هیچ درج روشنی در طراحی کنسول مرکزی و پانل ابزار وجود ندارد - فقط سایه های خاکستری و سیاه. صاحبان خودروهای فولکس واگن در سال های اخیر مطمئناً عناصر آشنای زیادی را در فضای داخلی تیگوان خواهند دید.

فرمان پایین صاف با چرم سخت پوشیده شده است، ضخامت رینگ می تواند بیشتر باشد، همچنین محدوده تنظیم فرمان برای دسترسی. قسمت های براق فرمان به سرعت با گرد و غبار و اثر انگشت پوشانده می شود. یک جفت کلید دوگانه وظیفه پیمایش در منوی رایانه داخلی را بر عهده دارد. چرخ های راه راه در اتومبیل ها به نظر من بسیار راحت تر است. همچنین روی فرمان، کلیدهای کروز کنترل و فعال سازی ورودی صوتی قرار دارند.

خودروی ما مجهز به تابلوی ابزار الکترونیکی بود که ظاهر آن به صلاحدید شما قابل تغییر است. سازنده این فناوری را Active Info Display می نامد - همان دستگاه ها، به عنوان مثال، در مدل Passat نصب می شوند.

تیگوان می تواند به یکی از چهار سیستم سرگرمی مجهز شود. پایه دارای یک صفحه نمایش با قطر 5 اینچ است، بقیه به صفحه نمایش لمسی 8 اینچی مجهز شده اند.

واحد کنترل آب و هوا واقع در زیر به سبکی قابل تشخیص ساخته شده است. جالب است که گرمایش فرمان و صندلی راننده با یک کلید روشن شود. اصولاً چنین تصمیمی منطقی است، زیرا در فصل سرما معمولاً راننده هم گرمکن فرمان و هم گرمکن صندلی را روشن می کند. اما من مثلاً اغلب بعد از 3-4 دقیقه گرمکن صندلی را خاموش می کنم و با فرمان گرم شده می توانم 20-30 دقیقه رانندگی کنم تا بالاخره انگشتانم گرم شوند. با این حال، گرمایش فرمان را می توان به طور جداگانه از طریق منوی سیستم چند رسانه ای روشن کرد. در غیر این صورت، هیچ سوالی برای واحد کنترل آب و هوا وجود ندارد، همه چیز واضح و راحت است. خوشحالم که تمام کلیدهای گرمایشی در یک مکان جمع آوری شده اند.

کمی پایین تر از واحد کنترل آب و هوا، کانکتورهای AUX و USB قرار دارند. بهترین مکان برای درگاه USB نیست، که اغلب در اتومبیل برای شارژ مجدد تلفن استفاده می شود: اهرم تعویض دنده اتصال کابل یا درایو فلش USB را به کانکتور دشوار می کند. در همان قسمت یک سوکت فندک و یک پلت فرم برای شارژ بی سیم گوشی هوشمند طبق استاندارد Qi وجود دارد.

فضای اطراف اهرم گیربکس رباتیک به وفور با دکمه های مختلف از جمله کلید استارت موتور پر شده است. در نزدیکی دکمه "ترمز دستی" الکتریکی، دکمه روشن کردن حالت نگه داشتن خودرو در ترافیک و دکمه غیرفعال کردن سیستم تثبیت کننده وجود دارد. در سمت راست اهرم تعویض دنده، کلیدهای سیستم پارک خودکار و نمایش تصاویر از دوربین های خارجی بر روی صفحه نمایش قرار دارند. مقدار کمی پایین تر برای انتخاب حالت های عملیاتی است: زمستان، عادی، خارج از جاده و فردی. با فشردن کلید Mode می توانید حالت ورزش یا اکو را روشن کنید.

محفظه با جا لیوانی را می توان با یک پرده پنهان کرد. تکیه گاه دستی که با چرم روکش شده کوچک است و در نتیجه خیلی راحت نیست. جعبه پنهان شده در زیر آن نمی تواند از دیوارهایی که با مواد نرم پوشانده شده اند به رخ بکشد، بنابراین چیزهای کوچکی که در آنجا تا شده اند روی دست اندازها می لرزند.

یک محفظه دستکش کوچک نیز همین مشکلات را دارد - دیوارهای کاملاً خالی. اما محتویات آن را می توان با جریان هوا از سیستم آب و هوا خنک کرد.

با قیمت 62 هزار روبل، تیگوان را می توان با سقف پانوراما با سانروف کشویی مجهز کرد.

صندلی‌های دو رنگ تیگوان هم دیدنی دلپذیر و هم برای نشستن راحت هستند - تکیه‌گاه جانبی برجسته با جهش در امتداد سرپانتین‌ها تداخلی ندارد. صندلی راننده دارای تنظیمات کاملا برقی است و حافظه می تواند تنظیمات سه راننده را ذخیره کند.

آینه هایی که به لبه ها باریک می شوند می توانند بزرگتر باشند، زیرا سیستم نظارت بر نقاط کور بدون خطا کار می کند و نشانگر روشن آن مستقیماً روی محفظه آینه قرار دارد.

فضای پا برای مسافران ردیف دوم بیش از حد کافی است، با این حال، به دلیل وجود تونل مرکزی، سفر برای ما سه نفر چندان راحت نخواهد بود. مسافران دارای واحد کنترل آب و هوا، گرمایش صندلی سه مرحله ای و یک پریز 12 ولت هستند.

میزهای پلاستیکی تاشو نیز وجود دارد - آنها یک لپ تاپ را تحمل نمی کنند، اما یک تبلت یا چند همبرگر آسان است. شیب صندلی عقب قابل تغییر است و همچنین می توان خود صندلی ها را برای افزایش حجم صندوق جابجا کرد.

حجم محفظه بار فولکس واگن تیگوان اعلام شده در وب سایت رسمی 615 لیتر است. با این حال، هنگامی که درب پنجم مجهز به درایو الکتریکی را باز می کنید - به هر حال، می توانید این کار را با حرکت دادن پای خود در زیر سپر انجام دهید، به نوعی نمی توانید به اعداد اعلام شده باور کنید. واقعیت این است که چنین حجمی را می توان تنها در صورتی به دست آورد که صندلی های عقب تا حد امکان به جلو حرکت داده شوند - در حالی که نشستن روی آنها دیگر کار نخواهد کرد.

دو سوکت در محفظه چمدان وجود دارد - یکی برای 12، و دوم برای 230 ولت، حداکثر توان لوازم الکتریکی متصل بیش از 150 وات نیست. همچنین یک چراغ قوه متحرک سنتی در اینجا وجود دارد و یک dokatka در زیر آن پنهان شده است. صندلی های سرنشین را می توان مستقیماً از صندوق عقب تا کرد.

مشخصات فولکس واگن تیگوان

موتور
نوع موتور	بنزین توربو شارژ با تزریق مستقیم
حجم کار، سانتی متر 3	1984
تعداد سیلندر	4
حداکثر توان، l. با. / کیلووات در دور در دقیقه	180/132 در 3940-6000
حداکثر گشتاور، N m در دور در دقیقه	320 در 1500-3940
پویایی شناسی
شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، s	7,7
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	208
انتقال
انتقال	رباتیک 7 سرعته DSG
واحد درایو	قابل اتصال کامل
شاسی بلند
سیستم تعلیق جلو	مستقل، بهار، مک فرسون
سیستم تعلیق عقب	مستقل، فنری، چند پیوندی
ترمزهای جلو	دیسک، تهویه شده
ترمز عقب	دیسک، تهویه شده
اندازه لاستیک	235/55R18
فرمان برقی	برقی
بدن
ابعاد، طول/عرض/ارتفاع، میلی متر	4486/1839/1643
پایه چرخ، میلی متر	2681
فاصله از زمین، میلی متر	200
وزن، محدود (پر)، کیلوگرم	1636 (N/A)
تعداد صندلی/درها	5/5
حجم تنه، l	615
سوخت
سوخت توصیه شده	AI-95
حجم مخزن، l	58
مصرف در هر 100 کیلومتر، شهر / برون شهری / سیکل ترکیبی، l	10,6/6,4/8
قیمت واقعی، مالش.	از 1.459 میلیون

قیمت نسل دوم فولکس واگن تیگوان از 1459000 روبل شروع می شود. این تقریباً 300 هزار بیشتر از چیزی است که آنها اکنون برای نسخه اولیه نسخه قبلی خود درخواست می کنند. با این پول، یک خودروی دیفرانسیل جلو در پیکربندی Trendline با موتور 1.4 لیتری با قدرت 125 اسب بخار دریافت خواهید کرد. با. و گیربکس دستی از میان گزینه های موجود در اینجا، فقط ABS، ESP، 6 ایربگ، کنترل تهویه مطبوع سه منطقه ای، سیستم صوتی بدون پشتیبانی MP3، شیشه های برقی، آینه های گرم شونده، فرمان و صندلی های جلو، رینگ های آلیاژی 17 اینچی موجود است.

یک خودروی چهار چرخ متحرک با موتور 150 اسب بخار و گیربکس رباتیک در حال حاضر 1.769 میلیون می کشد. همچنین می توانید یک تیگوان با یک موتور 2 لیتری دیزلی با ظرفیت 150 اسب بخار خریداری کنید. با. حداقل 1.859 میلیون روبل هزینه دارد. هزینه اضافی برای یک موتور بنزینی 2 لیتری با 180 نیرو - 150 هزار روبل دیگر. طرفداران رانندگی سریع، موتور 220 اسب بخاری را دوست خواهند داشت که شتاب کراس اوور را تنها در 6.5 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می رساند. برای آن باید 2.139 میلیون بپردازید.

ماشین ما در پیکربندی Highline بود - از 2.069 میلیون برای گزینه با موتور 180 اسب بخار. با در نظر گرفتن گزینه هایی مانند سیستم های امنیتی، صندلی های جلو برقی، فضای داخلی چرمی، سقف پانوراما، ناوبری و موارد دیگر، قیمت Tiguan می تواند از 2.5 میلیون روبل تجاوز کند.