ما به شما می گوییم که از محبوب ترین "سرکش" برند لندرور در روسیه - فریلندر 2 جمع و جور که قبل از دیسکاوری اسپورت فعلی بود، چه انتظاری دارید.

لندرور فریلندر 2، که در اواسط دهه 2000 برای جایگزینی نسل اول "سرکش" جوان خانواده افسانه ای آفرود آمد، برای سال های متمادی تبدیل به پرفروش ترین مدل برند بریتانیایی در روسیه شد و از تعداد بیشتری پیشی گرفت. SUV های چشمگیر و مجهزتر در محبوبیت. و به عنوان قابل اعتمادترین خودروی تاریخ لندروور شناخته می شد. اما آیا این گفته درست است؟

زمینه

کراس اوور فریلندر 2 با شاخص کارخانه L359 که در سال 2006 در نمایشگاه بین المللی خودرو در لندن به نمایش درآمد، ادامه منطقی و بی نقص تر از سلف خود شد. در توسعه Friel جدید، انگلیسی ها کار بزرگی برای اصلاح باگ ها انجام دادند. لندرور با حفظ سبک قابل تشخیص خودروی نسل اول، نسل دوم کراس اوور را بر روی پلت فرم جدید فورد EUCD (Ford C1 Plus) ساخت که زیربنای فورد موندئو و اس مکس / گلکسی، ولوو S80 و XC60 نیز قرار دارد.

در نتیجه، Freelander 2 موتورهای قدرتمندتر و توانمندتری دریافت کرد. و همچنین فاصله 210 میلی متری، سیستم پاسخ دهی تغییر یافته مانند دیسکاوری 3 و رنج روور، و بر این اساس، توانایی بهتر در میان کانتری. کیفیت تکمیل و تجهیزات به سطح جدیدی رسیده است. مدلی که از جمله در ایالات متحده با نام LR2 فروخته شد، حتی ایمن تر شد و حداکثر "5 ستاره" را در تست های تصادف اروپا کسب کرد. در طول تولید در کارخانه در بریتیش هالوود در نزدیکی لیورپول، Freelander 2 دو بار به روز شد: در سال 2010 و در سال 2012.

برای اولین بار ، کراس اوور یک توربودیزل مدرن 2.2 دریافت کرد که به جای 160 نیرو ، بسته به تنظیمات 150 و 190 "اسب" تولید کرد. همچنین، طراحی مجدد در سال 2010، مواد اصلاح شده را به خودرو آورد. برای دومین بار - دو سال بعد - Freelander در شکل سپرها، مشبک رادیاتور، طراحی رینگ ها و اضافه شدن LED به اپتیک اصلاح شد. و سایر مواد تکمیل شده و پانل جلویی را با کنسول مرکزی دوباره ترسیم کنید. نوآوری اصلی 2 لیتری "توربو" EcoBoost به جای "شش" 3.2 بود. در این شکل، این خودرو برای چند سال دیگر - تا سال 2014 - تولید شد.

"فروش مجدد"

Freelander 2 با پنج نوع موتور و دو گیربکس، هیچ گونه تنوع ملموسی را در بازار ثانویه به مشتریان خود ارائه نمی دهد. از این گذشته، سه چهارم کل کراس اوورهای فروخته شده از این مدل با مسافت پیموده شده، نسخه هایی با 2.2 توربودیزل هستند ( 84% ) و خودکار ( 88% ). خودروهای بنزینی "شش" 3.2 که از همان ابتدا در مدل موجود است، نادر هستند ( 12% ) و با بنزینی جدید "turbo four" 2.0 از آخرین بازسازی ، اصلاً کمبود وجود دارد ( 4% ). گیربکس دستی در این خودرو نیز محبوب نیست ( 12% ). بله، و تا سال 2012 فقط در کنار یک موتور دیزل در اتومبیل ها یافت می شود.

بدن برای وجدان

یک عملیات گالوانیکی خوب دو طرفه فلز بدنه Freelander 2 آن را برای مدت طولانی در برابر خوردگی محافظت می کند. اما، افسوس، نه به طور کامل. جیب های کوچک زنگ هنوز می توانند با افزایش سن روی گلگیرهای عقب، در ناحیه قوس چرخ ها و در صندوق عقب ظاهر شوند. حتی اگر خودرو در گذشته تصادف نکرده باشد. و خوردگی در قسمت هایی از بدن که از چشمان کنجکاو پنهان است رخ می دهد. به عنوان مثال، در محل اتصال گلگیرهای جلو و سپر. درست است، برای دیدن این، دومی باید برچیده شود.

ظاهر یک فریلا پیر را می توان با پوشش لایه بردار مشبک رادیاتور و آستر روی گلگیرهای جلو به قیمت 7300 روبل و همچنین بالای پلاک در درب عقب خراب کرد. از رطوبت و کثیفی در این مدل برای چندین سال، موتور الکتریکی برف پاک کن عقب به ارزش 12400 روبل و دکمه باز کردن قفل درب عقب به قیمت 2900 روبل "مرگ" است. بله، و قفل درها با افزایش سن در انتظار همان سرنوشت هستند. هنگام بازرسی خودرو از خشک بودن قسمت سر و صندوق عقب اطمینان حاصل کنید. نشتی سانروف و چراغ ترمز اضافی غیر معمول نیست.

سه موتور - پنج گزینه

در ابتدا، فریلندر 2 مجهز به یک موتور 233 اسب بخاری "ولوو" اتمسفری خطی "شش" 3.2 (i6) و یک موتور 160 اسب بخاری 2.2 توربودیزل (DW12) بود که به طور مشترک توسط فورد و PSA پژو سیتروئن توسعه داده شد. اولین مورد یکی از موفق ترین واحدهای قدرت برند سوئدی محسوب می شود. او دارای یک زنجیر زمان 8700 روبل است که تا 250000 کیلومتر امتداد دارد. کسانی که به دلیل عدم خنک کننده با بنزین در تابستان دوست دارند با یک باک تقریبا خالی رانندگی کنند، می توانند با یک پمپ سوخت شناور به قیمت 31000 روبل "بمیرند". آثار چکه روغن روی این موتور اغلب به دلیل جداکننده روغن کوتاه مدت سیستم تهویه میل لنگ در پوشش سوپاپ به قیمت 7700 روبل ظاهر می شود.

اما دوم - دیزل - در ابتدا معلوم شد که دمدمی مزاج و چندان قابل اعتماد نیست. حداقل تا سال 2008، زمانی که شرکت بسیاری از "بیماری های دوران کودکی" او را درمان کرد، مانند انژکتورهای سوخت کوتاه مدت با حداقل 22000 روبل و به ندرت تا 80000 کیلومتر پمپ تزریق با 40000 روبل زنده ماند. همچنین، مالکان از پاره شدن تسمه تایم تا 130000 کیلومتر از 5000 روبل برای یک میل بادامک غیر اصلی و ضعیف پمپ سوخت فشار قوی ناراحت بودند. برای نسخه های جدیدتر این توربودیزل با ظرفیت 150 و 190 نیرو، که در سال 2010 پس از اولین بازنگری عرضه شد، اینترکولر 12500 روبلی و لوله های آن و همچنین رادیاتور خنک کننده 26200 روبلی از نظر دوام و سفتی تفاوتی ندارند. . اولی برای حدود 70000 کیلومتر کافی است و دومی می تواند دو برابر بیشتر طول بکشد.

روغن موتور دیزلی باید بعد از 13000 کیلومتر تعویض شود و شمع ها تا 80000 کیلومتر دوام می آورند. توربین 58800 روبل استوار است و به طور مرتب حداقل تا 200000 کیلومتر باد می کند. اما فقط در یک نسخه کمتر قدرتمند از دیزل. "فورد" 2 لیتری 240 اسب بخاری "توربو چهار" (Si4) که در سال 2012 جایگزین "شش" شد، متأسفانه نمی تواند به بی دردسر بودن خود ببالد. موارد شناخته شده ای از فرسودگی سوپاپ در این موتور و همچنین تخریب پارتیشن های بین حلقه ها وجود دارد. اول از همه، گروه پیستون از عاشقان رانندگی پویا رنج می برد. مشکل لندروور با تعویض نرم افزار حل شد. مشکل، ضربه زدن هنگام فشار دادن گاز، دود آبی یا خاکستری از لوله اگزوز، و همچنین سوختن لامپ Check Engine روی مرتب، به شما در مورد نقص "توربو چهار" می گوید.

انتقال

شما نباید از مکانیک های 6 سرعته Getrag Ford M66 که به ندرت در Freelanders یافت می شود، ترسید. کاملاً قابل اعتماد است و فقط صاحب کراس اوور را با تعویض کلاچ 19200 روبل با فرکانس 50000 کیلومتر آزار می دهد. دستگاه اتوماتیک Aisin Warner AWF21، رایج ترین دستگاه در این مدل، با تعداد پله های مشابه، فقط در خودروهای اولیه تولید شده قبل از سال 2008 آزار می دهد. به دلیل لغزش و تکان دادن، چنین جعبه هایی تحت گارانتی تعویض شدند. برای بقیه، این گیربکس بادوام است و بدون مشکل، حدود 250000 کیلومتر می تواند قبل از اولین تعمیر در مقیاس بزرگ حرکت کند. نکته اصلی این است که به طور منظم روغن موجود در آن را حداقل 60000 کیلومتر تغییر دهید.

یکی از ویژگی های ناخوشایند گیربکس فریلا صدایی است که در هنگام رانندگی در پشت کابین می ایستد. در ابتدا، نمایندگی ها با تعویض درایو نهایی عقب، و در ماشین های بعدی، یاتاقان های آن را به روز کردند، مشکل را برطرف کردند. پس از طی 150000 کیلومتر، دنده زاویه ای گیربکس جلو ممکن است در کراس اوور خراشیده شود. تقریباً در همان زمان ، شفت کاردان از 59600 روبل به مالک در مورد تمایل به بازنشستگی با ارتعاشات اطلاع می دهد. مهم است که از دست ندهید و به موقع مهرهای درایو را که شروع به پوسیدگی کرده اند تعویض کنید.

علاوه بر تعویض روغن و فیلتر در هر 50000 کیلومتر، یک کلاچ دیفرانسیل عقب چند صفحه ای تا مسافت مسافتی حدود 150000 کیلومتر تنها می تواند با خرابی پمپ روغن آن به مبلغ 33500 روبل و "مغزهای" الکترونیکی برای 49900 روبل مختل شود. روبل دومی مانند گیربکس و همچنین سایر واحدهای انتقال، پس از رها کردن آسفالت در گل و لای و غلبه بر فورج های کوچک، نیاز به تمیز کردن و خشک کردن دارند. این کار آنها را از گرمای بیش از حد و سایش زودرس محافظت می کند.

باقی مانده

سیستم تعلیق فریلا توسط سرویسکاران و صاحبان این کراس اوور قابل اعتماد است. تا 120000 کیلومتر، زمانی که یاتاقان های چرخ وزوز 12400 روبل همراه با هاب ممکن است برای جایگزینی درخواست شود، فقط صاحبان اتومبیل های دو سال اول تولید نگران شاسی بودند. برای مسافت 35000 کیلومتر، آنها نوک فرمان را به قیمت 2100 روبل و پایه های تثبیت کننده را برای 1850 روبل و برای 70000 کیلومتر و یاتاقان های پشتیبانی را برای پایه های جلو به قیمت 2150 روبل پوشیدند. همچنین گاهی به دلیل ضربه های قفسه فرمان مجبور به مراجعه به سرویس می شوید.

کمک فنرهای جلو با قیمت 6600 روبل و کمک فنرهای عقب با قیمت 10200 روبل در فریلندر 2 حدود 150000 کیلومتر کار می کنند. در همان اجرا، ممکن است مجبور شوید پمپ فرمان برقی وزوز را به قیمت 27200 روبل تغییر دهید. تا حدود 180000 کیلومتر، بلوک های بی صدا از 3400 روبل و بلبرینگ های 1300 روبلی هر کدام منابع خود را به کار خواهند گرفت. لنت های ترمز اصلی 4200 روبل برای یک SUV در حدود 50000 کیلومتر و دیسک های ترمز برای 3700 روبل - تا 140000 کیلومتر کافی است.

چقدر؟

پیدا کردن Freelander 2 در بازار ثانویه ارزان نیست. اولین خودروهای پیش طراحی با سن 11-12 سال با برد 200000 کیلومتر بدون در نظر گرفتن نوع موتور و گیربکس حداقل 500000 روبل قیمت دارند. برای کراس اوورهای 7-8 ساله که پس از اولین به روز رسانی با موتور دیزلی ارتقا یافته و مسافت پیموده شده تا 100000 - 150000 کیلومتر منتشر شدند، صاحبان آنها حداقل 700000 روبل درخواست می کنند. قیمت "Freelanders 2" دومین بازسازی از 1000000 روبل شروع می شود. جدیدترین نسخه 3-4 ساله این مدل که به طور رسمی در کشور ما پیاده سازی شده است و حدود 30000 کیلومتر را در جاده های روسیه طی می کند، حدود 1500000 روبل قیمت دارد.

انتخاب ما

به گفته ویراستاران Am.ru، جوانترین "سرکش" از خانواده لندرور - Freelander 2 - خرید خوبی است که با توجه به انتخاب یک نمونه "زنده" و مرتب، صاحب آن را با راحتی خوشحال می کند. ، کیفیت و قابلیت اطمینان برای مدت طولانی. بهترین گزینه یک کراس اوور دیزلی به روز شده 150 اسب بخاری است که قدیمی تر از 2010 نباشد. چنین ماشینی با مسافت کمتر از 150000 کیلومتر از 800000 روبل یافت می شود. یک گزینه جالب، پویاتر و در عین حال حریص تر می تواند یک SUV با بنزین رده بالا "شش" باشد که قدیمی تر از 2008 نیست، که قیمت آن حدود 600،000 - 750،000 روبل است.

➖ تنه کوچک
➖ مصرف سوخت
➖ عایق رطوبتی ضعیف
➖ ردیف عقب محکم

طرفداران

➕ پویایی
➕ قابلیت اطمینان
➕ قابلیت مدیریت
➕ باز بودن

مزایا و معایب لندرور فریلندر 2 بر اساس بازخورد صاحبان واقعی مشخص شده است. مزایا و معایب بیشتر لندروور فریلندر 2.0، 3.2 و 2.2 بنزینی و دیزلی با مکانیک، اتوماتیک و چهار چرخ متحرک 4WD را می‌توانید در داستان‌های زیر مشاهده کنید:

نظرات مالک

عملیات با سفر به Kuzbass بلافاصله پس از خرید آغاز شد. با ماشین شگفت زده شد. مصرف سوخت در بزرگراه بسته به نحوه فشار دادن از 8.2 تا 9.5 لیتر است. این شهر به طرق مختلف، اما بیش از 12.8 لیتر در زمستان افزایش نیافته است. در سرما، راه اندازی مطمئن است، پس از -12 با یک Webasta معمولی گرم می شود، اگرچه بدون هیچ مشکلی بدون گرم شدن شروع شد و در -28، دیگر تلاش نکرد - حیف شد.

سال اول 35 تن زخم زدم کیلومتر. این خودرو از KK، Khakassia، Kuzbass، Baikal، Buryatia عبور کرد و حتی از چین بازدید کرد. در مقایسه با چیزی که قبلا داشتم، راحتی، شومکا، شاسی، موتور و گیربکس در بهترین حالت خود هستند.

شاسی به راحتی تنظیم شده است، رول ها حداقل هستند. میرایی خیلی بهتر از کره ای ها و ژاپنی هاست.

موتور 160 اسب بخار (400 نیوتن متر) - کافی است، اگرچه می توانید تا 190-200 اسب بخار تراشه کنید. مشکلی نیست Aisin 6 سرعته اتوماتیک - کافی است. سیستم تثبیت کننده بسیار خوب پیکربندی شده است. در صورت نیاز کار می کند.

کیفیت های خارج از جاده بهترین در کلاس هستند و تقریباً برای همه کراس اوورها شانس ایجاد می کنند. آنالوگ خارج از جاده فقط SGV است، اما فقط بنزینی است و هنوز هم یک SUV عمومی است.

بررسی لندروور فریلندر 2.2D دیزل (160 اسب بخار) با اتوماتیک 2008

بررسی ویدیویی

برداشت پس از دو ماه کارکرد و 3000 کیلومتر:

- بعد از سدان ها، خوشحالم که نمی توانید به گودال ها و گودال ها فکر کنید - فاصله زیاد از زمین، سیستم تعلیق پر انرژی و برآمدگی های کوچک کار خود را انجام می دهند.

- افراد حاضر در بررسی ها نمی توانند تصمیم بگیرند که تعلیق سخت است یا نرم. اما به نظر من نسبتاً سخت است (مثلاً آسفالت ناهموار به فرمان منتقل می شود و چرخش در گوشه ها حداقل است) اما طولانی است (یعنی می توانید به راحتی در یک جاده خاکی رانندگی کنید ، آهسته نشوید. کاهش سرعت و غیره - از بین نمی رود) .

- تشک‌های لاستیکی ساخته شده دارای بست‌هایی از پایین هستند، در نتیجه، در نهایت، بی‌قرار نمی‌شوند و زیر پا به بیراهه نمی‌روند. اما تشک راننده تکیه گاه پای چپ را نمی پوشاند، بنابراین باید بین قرار دادن آن فقط در هوای خوب یا کثیف کردن فضای داخلی یکی را انتخاب کنید.

- وقتی دریچه را باز می کنید، نوعی مگس انداز عمودی بلند می شود که در سرعت های بالای 60 کیلومتر در ساعت صدای نسبتاً بلندی ایجاد می کند، بنابراین من عمدتاً از آن در شهر استفاده می کنم. از فرصت بستن دریچه و پنجره "پانورامیک" با تورهای معمولی خوشحالم. تعجب آور است که بستن کامل آنها با یک پانل سقفی غیرممکن است، اما آزار نمی دهد.

- تمام نکات مثبتی که مردم در بررسی های مربوط به نمای بیرونی / داخلی می نویسند - درهای ضخیم، صندلی های راحت، ارگونومی، موقعیت بالای صندلی، تکیه گاه های راحت - همه چیز اساسا تأیید شد، چیز دیگر این است که بعد از این همه سدان، من شخصاً نیازی به موقعیت نشستن بالا اما از آنجایی که فرمان به خوبی برای دسترسی تنظیم شده است، من همچنین موفق شدم چیزی شبیه به فرود معمولی "درازکش" را انتخاب کنم.

- هیچ کانکتوری برای فلش در رادیو وجود ندارد، این نوعی عصر حجر است. اما در Siber هم همینطور بود، بنابراین من به طور معمول از فرستنده FM-MP3 از فندک استفاده می کنم.

- میانگین مصرف در شهر با سرعت متوسط ​​20 کیلومتر در ساعت 13 لیتر در صد است.

الکساندر، بررسی گیربکس اتوماتیک Land Rover Freelander 3.2 (232 اسب بخار) 2011

نمای بیرونی با منظره (به هر حال برای من) از جلو خوشحال می شود. در کنار ماشین، من مطلقاً آن را دوست ندارم، انگار که در قسمت صندوق عقب خرد شده باشد، در عقب کمی بهتر است. با این حال، به نظر من، بسیار شجاع تر و وحشیانه تر از همکلاسی هایی مانند X3، Q5 یا RX به نظر می رسد.

فضای داخلی را خیلی دوست داشتم. در ابتدا، پس از تاهو، فضای کافی در کابین وجود نداشت، اگرچه کاملاً کافی است (قد من 185 سانتی متر، وزن 92 کیلوگرم). فضای خوبی در بالای سر و در شانه ها وجود دارد، اما من می خواهم کمی بیشتر تنظیم طولی صندلی را انجام دهم.

در عقب فضای زیادی وجود ندارد، به خصوص اگر صندلی جلو را به عقب ببرید، اما من این را در نظر گرفتم، زیرا. یک ماشین دو نفره خریدم تنظیمات صندلی به اندازه کافی وجود دارد، پشتیبانی از کمر وجود دارد، صندلی های جلو بسیار راحت هستند و پشتی ها در عقب کوتاه هستند. پاپوگروها عالی کار می کنند، سیستم تهویه مطبوع یک پنج ثابت است.

موتور 2.0 لیتری توربوشارژ بنزینی 240 اسب بخار قدرت تولید می کند. گرفتن فقط دیوانه است. فریلندر حتی بعد از تاهو هم توانست مرا تحت تأثیر قرار دهد. شتاب دیوانه کننده است. سبقت در مسیر - یک آهنگ!

چهار چرخ محرک از طریق اتصال چرخ های عقب با کلاچ انجام می شود، اتصال کاملا نامحسوس است. آفرود زیاد بالا نرفتم، ترافیک اصلی شهر و بزرگراه است. در زمستان، او از برف های جنگلی بالا می رفت، با اطمینان سوار می شود، اما شما باید بدانید که نوازش باید به کجا ختم شود و خارج از جاده برای آسانسور، پاره وقت، لاستیک های گلی و غیره باید شروع شود.

Freelander شیک و آسان است. بله دقیقا همینطوره دید بسیار خوب، فرمان آسان، پدال های متمایز. بدون شکایت مسیر در هر آب و هوایی به جز یخ مانند یک دستکش باقی می ماند. بر روی یخ به دلیل پایه کوتاه است.

مصرف بنزین (ریخت 95) در شهر 13.5-14.5 لیتر روی کامپیوتر و باک با وجود اینکه دوست دارم از چراغ راهنمایی بگیرم. در بزرگراه، به طور متوسط ​​120-130 کیلومتر در ساعت و مصرف 10-11 لیتر. من فکر می کنم کاملا عاقلانه است.

اکنون در مورد معایب ... نوک بینی در هنگام ترمز کاملاً قابل توجه است. عملکرد پر سر و صدا سیستم تعلیق عقب، در صورت بی نظمی های کوچک، قفسه ها به شدت ضربه می زنند، اگرچه از بین نمی روند. فروشنده اطمینان می دهد که این یک مشکل رایج برای Freelanders است. عایق رطوبتی ضعیف درزگیرهای پنجره جانبی بسیار آزاردهنده است - پس از شستن، شیشه هنگام پایین آوردن و بالا بردن برای مدت طولانی خیس می شود. در زمستان، این منجر به یخ زدن مداوم شیشه در صبح می شد.

بررسی لندرور فریلندر 2.0 (240 اسب بخار) با اتوماتیک 2013

بله، فضای داخلی می تواند بزرگتر باشد، اما به اندازه کافی، بله، صندلی ها نمایه ایده آلی نیستند، اما هرگز در یک سفر طولانی ناراحتی وجود نداشت. بله صندوق عقب زیاد بزرگ نیست اما با بوکس کردن روی پشت بام مشکل را حل کردم. به غیر از این، فقط نکات مثبت وجود دارد:

- تکیه گاه - فوق العاده است، چگونه بدون آنها کار می کردم - نمی توانم تصور کنم.

- به طرز شگفت انگیزی سوار می شود (2 تن فولاد زنده چیزی است)، شما به شیارها یا برآمدگی ها اهمیت نمی دهید - آنها را صاف می کند.

- شیشه جلوی بسیار قوی: تماس بسیار زیاد با اشیاء مختلف در مسیر و نه یک تراشه یا ترک.

- رنگ و بدنه: جعبه چمدان در حین برچیدن روی در افتاد - حتی یک اثر. و بعد از تصادف، وقتی با یک پیرزن ژاپنی روبرو شدم که سپرش با جدا شدن بست ها باقی مانده بود، فقط یک تراشه کوچک رنگ روی سپر دارم.

- دینامیک شتاب: دیگر سبقت گرفتن با هر تعداد مسافر و چمدان مشکلی ندارد. فقط پدال را فشار دهید و تمام! من مجبور شدم یک محدود کننده سرعت را روی 150 کیلومتر در ساعت تنظیم کنم، زیرا شما وقت ندارید متوجه شوید که چگونه در حال حاضر با سرعت 190 کیلومتر در ساعت گرد و غبار می شود.

- فرود فرمانده: با اینکه در مورد آن زیاد نوشته شده است، اما واقعاً بسیار راحت است.

از کاستی‌ها، فقط مصرف سوخت را ذکر می‌کنم، اما این طرف دیگر قدرت است: اگر می‌خواهید سریع پیش بروید، بپردازید. کمتر از 14 لیتر در 100 کیلومتر نمی توانستم بیاورم.

مالک یک لندرور فریلندر 2.0 اتوماتیک 2013 رانندگی می کند

الان 30 هزار تا 215 اسب بخار موتور دیزلی دارم. من می خواستم از شر کمی تفکر خلاص شوم، که بعد از تیگوان مشخص بود. خیلی سرگرم کننده تر شد خودرو همچنان شما را از این انتخاب پشیمان نمی کند، اما این به این معنا نیست که اصلاً مشکلی وجود ندارد.

به طور دوره ای (حدود یک بار در ماه)، ماشین بلافاصله کلید را در جیب "می بیند". چند بار در زمستان قفل صندوق عقب در حین رانندگی خودسرانه باز شد. متوقف شد، بسته شد. خوب، مشکل نشتی چراغ ترمز عقب که برای همه صاحبان Freelanders شناخته شده است: زمانی که پس از شستشو، قطرات آب در صندوق عقب وجود دارد. اما به راحتی قابل درمان است. مصرف در شهر به 12 لیتر، خارج شهر به 8 لیتر می رسد.

از مزایای آشکار (برای من) دستگاه:

1. فرود آمدن. او کاملاً متفاوت است. واقعا دوست دارم. راه طولانی آسان تر است.

2. احساس امنیت. از آنجایی که اساساً همان کراس اوور تیگوان است، احساس امنیت بسیار بارزتری در خودرو وجود دارد. جریانی که می آید دیگر مثل گذشته ترسناک نیست!

3. گزینه های زمستانی در پایگاه داده. وباستو، شیشه جلو گرمکن، فرمان گرمکن. در زمستان چه لذتی دارد. این خودرو به وضوح با واقعیت های روسیه سازگار است، با در نظر گرفتن سیستم چهار چرخ محرک و فاصله زیاد از سطح زمین.

4. گشتاور 480 نیوتن متر. فقط اعداد خوب مخصوصاً وقتی در اختیار شما هستند.

بررسی در مورد دیزل Freelander 2.2D (215 اسب بخار) با اتوماتیک 2014

داستان‌های زیادی در دنیای خودروهای دست دوم وجود دارد که در آن جانشینی کمتر از ارزش‌گذاری شده بود، زیرا سلف به اندازه کافی قابل اعتماد نبود. همه اینها به طور کامل توسط لندرور فریلندر احساس شد.

اولین Freelander توسط بریتانیایی ها در دوران مدیریت هرج و مرج BMW ایجاد شد. فورد نسل دوم را بر عهده گرفت. این خودرو در یک کارخانه جدید با درجه بالایی از اتوماسیون مونتاژ شد. هدف نهایی - از بین بردن گذشته - تا حد زیادی محقق شده است.

در مقابل پس‌زمینه همکلاسی‌هایش، Land Rover Freelander 2 پتانسیل فوق‌العاده‌ای در خارج از جاده دارد. با این حال، به سختی می توان آن را یک SUV در نظر گرفت. بلکه یک کراس اوور خانوادگی نماینده است. مطابق با وضعیت SUV، بریتانیایی دارای بدنه خود نگهدار، وزن بالا است و قادر به کشیدن یک تریلر 2 تنی است.

موتورها

به گفته مکانیک ها، لندرور فریلندر یکی از کم مشکل ترین مدل های این برند است. اعتبار زیادی برای این کار یک توربودیزل خوب 2.2 لیتری با بازگشت از 140 (TD4) به 190 اسب بخار است. (SD4). اتفاقا موتور حاصل کار مشترک فورد و پژو است. جالب اینجاست که با وجود قدرت متفاوت، می توان از هر کدام تا 190 اسب بخار قدرت استخراج کرد. با تغییر نرم افزار هزینه تنظیم تراشه از 10 تا 20 هزار روبل است.

اشکال اصلی دیزل PSA سایش زودرس میل بادامک است. این بیماری برای مدل های جمع آوری شده قبل از فوریه 2008 معمول است، اما گاهی اوقات در نمونه های جوان تر مشاهده می شود.

سایش میل بادامک 2.2 لیتری توربودیزل در سمت محرک پمپ سوخت فشار قوی. هزینه تعمیرات مرمت حدود 30-35 هزار روبل خواهد بود.

در موتورهای دیزلی که قبل از سال 2011 مونتاژ شده بودند، خطر شکستن فلپ های چرخشی در منیفولد ورودی وجود داشت. یک شگفتی ناخوشایند ممکن است پس از 100-150 هزار کیلومتر اتفاق بیفتد. مواردی شناخته شده است که بقایای دمپرها به سوپاپ ها و کف پیستون آسیب می رساند. پس از ارتقاء منیفولد ورودی.

علاوه بر این، نشتی از زیر منیفولد ورودی و مشکلات فیلتر ذرات وجود دارد. نشت روغن نشان دهنده گرفتگی سیستم تهویه میل لنگ است. بدتر از آن، روغن وارد سیستم گردش مجدد گاز اگزوز (EGR) و فیلتر ذرات دیزل شده و آنها را از کار می‌اندازد.

پس از طی 150-200 هزار کیلومتر، توربوشارژر و انژکتورها تسلیم می شوند و دیوارها ممکن است به استارت و ژنراتور نیاز داشته باشند. با این حال، کسانی هستند که بیش از 250000 کیلومتر را بدون مشکل جدی پشت سر گذاشته اند.

3.2 لیتری بنزینی R6 تنفسی با بازده 233 اسب بخار نسبت به توربودیزل گسترده تر است. کنجکاو است که او را با "هول دادن" به آن طرف انداختند. مالکان نظرات تحسین برانگیزی را برای ذخیره نیرو و سواری آرام شاسی بلند شش تایی ولوو ارائه می دهند. از جمله مزایای این واحد می توان به درایو زمان بندی زنجیره ای با زنجیره تقریبا ابدی اشاره کرد. تمام موتورهای دیگر یک تسمه تایم دندانه دار دریافت کردند. قابلیت اطمینان به قیمت مصرف سوخت نسبتاً بالا است.

از سال 2012، به جای 3.2 R6، یک موتور 2 لیتری توربو بنزینی فورد با قدرت 240 اسب بخار نصب شده است. (Si4). چنین تغییرات کمی در بازار ثانویه وجود دارد و خود خودروها هنوز جوان هستند تا در مورد قابلیت اطمینان موتورهای جدید قضاوت کنند. در هر صورت هنوز گزارشی مبنی بر کمبود جدی وجود ندارد. مگر اینکه صاحبان از اشتهای بی رویه سوخت شکایت کنند - تا 18-20 لیتر در شهر.

انتقال

تمام واحدهای قدرت با Aisin 6 سرعته ژاپنی "اتوماتیک" ترکیب شدند. این جعبه نقدهای متوسطی از سایر برندها دریافت کرد، اما خدمات لندروور با مشکلی مواجه نشد. تنها چیزی که مکانیک ها به آن توجه می کنند، نیاز به به روز رسانی منظم روغن است. درست است، فاصله توصیه شده تعویض 240000 کیلومتر باید به 60000 کیلومتر کاهش یابد. برای تعویض، به 7 لیتر مایع انتقال با هزینه کل حدود 6-9 هزار روبل نیاز دارید. اگر این روش نادیده گرفته شود، با گذشت زمان، محصولات پوشیدنی کانال های روغن مکاترونیک را مسدود می کنند. در طول مسیر، مبدل گشتاور نیز می تواند به کار بیفتد. تعمیرات اساسی گیربکس اتوماتیک 100-150 هزار روبل هزینه خواهد داشت. موافقم، تعویض روغن در جعبه هر 60000 کیلومتر ارزان تر و راحت تر از تعمیر آن است.

حقیقت جالب. در مجموعه مدل ها حتی گزینه هایی با درایو فقط به محور جلو وجود دارد ، اما آنها در بازار نادر هستند. اینها نسخه‌های دیزلی دیفرانسیل جلو با 150 اسب بخار هستند. آنها مجهز به گیربکس 6 سرعته دستی Getrag - M66 از ولوو بودند. M66 با استقامت و دوام متمایز است.

در بخش عمده لندرور فریلندر 2 چهار چرخ متحرک. کوپلینگ سوئدی هالدکس نسل سوم وظیفه توزیع مستقیم کشش در امتداد محورها را بر عهده دارد. از جولای 2008 نسل چهارم کلاچ نصب شده است. هر دو سیستم قابل اعتماد هستند، اما هر 60000 کیلومتر نیاز به تعمیر و نگهداری دارند (تعویض روغن و فیلتر مورد نیاز است - حدود 3000 روبل).

رانندگی مکرر خارج از جاده می تواند به بلبرینگ دیفرانسیل عقب آسیب برساند. تعمیرات جامع 30000 روبل را به همراه خواهد داشت.

گیربکس تمام چرخ محرک توسط سیستم اختصاصی Terrain Response کنترل می شود. سوئیچ گرد به شما امکان می دهد یک حالت رانندگی از پیش تعیین شده را انتخاب کنید که برای هر موقعیت خاص بهینه ترین تنظیمات را برای عملکرد پدال گاز، گیربکس اتوماتیک و دیفرانسیل مرکزی ارائه می دهد.

قبل از خرید باید وضعیت بلبرینگ میل درایو عقب را بررسی کنید. این عنصر غیر قابل تفکیک است. هزینه یک مونتاژ کاردان جدید با پشتیبانی حدود 60000 روبل است.

شاسی بلند

اهرم های جلو کاملا مقاوم هستند. اما هنگامی که نوبت جایگزینی فرا می رسد، باید حداقل 15000 روبل برای نسخه اصلی بپردازید. خوشبختانه، آنالوگ ها ارزان تر هستند - از 6000 روبل. یاتاقان های چرخ می توانند پس از 150-200 هزار کیلومتر زمزمه کنند.

بدنه و داخلی

با وجود اندازه مناسب، بزرگسالان فضای پای کافی در پشت ندارند. اما تعداد کمی از مدل ها به شما امکان می دهند سه صندلی کودک را به طور همزمان در اینجا نصب کنید.

در نسل دوم، انگلیسی ها نسخه 3 در بدنه را کنار گذاشتند و تنها 5 در را باقی گذاشتند. این کراس اوور در سطوح مختلف ارائه شد: از ساده ترین نسخه "E" با تهویه مطبوع و روکش پارچه ای، تا سطح بالایی "HSE" با چرم، درج های چوبی و نور بای زنون.

مواد تکمیلی با کیفیت متوسط. فرمان پس از 140 هزار کیلومتر واقعی اینگونه به نظر می رسد. و بعد از چند سال لعاب چراغ های جلو کدر می شود.

یک کلید بسیار بزرگ مشکلاتی مشابه مواد تکمیل کننده دارد: به سرعت نمایش خود را از دست می دهد.

یکی از ایرادات لندرور فریلندر عدم وجود محافظ در برابر خوردگی در داخل رکاب ها است.

مهر و موم قوس چرخ از پلاستیک و آلومینیوم ساخته شده است. با گذشت زمان، آنها به شدت تغییر شکل می دهند. هزینه مهر و موم جدید حدود 1000 روبل است، به علاوه کار تعویض.

در میان ایرادات، می توان به نشتی از طریق چراغ ترمز اضافی در بالای درب عقب اشاره کرد.

تکنسین برق

تنها چیزی که Freelander نتوانست از خود پیشی بگیرد، قابلیت اطمینان برق و الکترونیک است. مالکان باید با تخلیه زودرس باتری مقابله کنند. کسانی که به ندرت سفر می کنند به ویژه تحت تأثیر قرار می گیرند. کاهش قابل توجه ظرفیت قبلاً در ششمین روز از کار افتادگی در تابستان و در روز سوم - در زمستان رخ می دهد. ظاهراً الکتریسیته توسط الکترونیک پیچیده "مکیده" می شود.

گاهی اوقات سیستم ناوبری از کار می افتد. اغلب دلیل بی اهمیت است. فقط باید کانکتور آنتن را تمیز کنید.

گاهی اوقات قفل درب از کار می افتد - آنها قفل یا قفل نمی شوند. این قلعه 12000 روبل هزینه دارد و حدود یک ساعت طول می کشد تا کار کند.

نتیجه

بسیاری از مردم می گویند که هرگز لندرور نمی خرند زیرا برند انگلیسی منشا مشکلات است. اما آیا فریلندر 2 دوم یک انگلیسی اصیل باقی ماند؟ در طی یک بازرسی دقیق، بیش از ده ها نماد "FoMoCo" (شرکت فورد موتور) هم روی موتور و هم روی سیستم تعلیق یافت می شود. موتور دیزل از فرانسه و بنزین R6 از سوئد. کلاچش همون سوئد هست و ماشین هم ژاپنی. پلت فرم همان است که به فورد کوگا و ولوو XC60 رسید. به نظر می رسد لندرور برای خلاص شدن از مزه بد مزه ی نامطلوب نسل قبلی خود، Freelander 2 را به خوبی انجام داده است. حتی اگر با کمک شخص دیگری باشد. در هر صورت، مکانیک هایی که در SUV های بریتانیایی تخصص دارند، مطمئن هستند که از نظر قابلیت اطمینان، این یکی از بهترین مدل های این برند است. با این حال، هزینه های تعمیر و نگهداری هنوز بالاست.

مشخصات Land Rover Freelander 2

نسخه
موتور - نوع / سیلن. / دریچه ها	توربوبنز/R4/16		turbodis/R4/16
حجم موتور (cm3)
حداکثر توان (hp/rpm)
حداکثر گشتاور (Nm/rpm)
انتقال
ابعاد (L / W / H، mm)
فاصله بین دو محور (میلی متر)
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت (ثانیه)
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت)
مصرف سوخت (شهر / بزرگراه / متوسط، لیتر / 100 کیلومتر)	13,5 / 7,5 / 9,6	15,8 / 8,6 / 11,2

لندرور فریلندر یک کراس اوور جمع و جور در دو نسل است، تولید انبوه این مدل از سال 1997 آغاز شد، تولید اصلی آن در بریتانیا راه اندازی شد.

Land Rover Freelander-2 نسل دوم SUV است که از سال 2006 تا 2014 تولید شده است. در این مقاله به بررسی مشخصات فنی خودرو، قیمت تمام شده آن در بازار می پردازیم و همچنین متوجه می شویم که صاحبان خودرو چه نظراتی در مورد این خودرو می گذارند.

Freelander-2

برای اولین بار، مدل جدید خودرو Freelander-2 در نمایشگاه بین المللی خودرو در بریتانیا ارائه شد، اما اگر نام خودرو برای اروپا حفظ شود، در آمریکای شمالی Freelander شروع به فروش به عنوان LR2 کرد (از سال 2007). ). این کراس اوور مبتنی بر پلت فرم فورد C1 بود ، بعداً اتومبیل های ولوو روی آن مونتاژ شدند.

برخلاف Freelander-1، دومین Freelander برای راننده ایمن تر شده است؛ طبق سیستم Euro NCAP، امتیاز 5 ستاره را کسب کرده است. فاصله از زمین نیز افزایش یافته است، بنابراین توانایی متقابل SUV جمع و جور بهتر شده است.

در سال 2010، Freelander-2 تحت بازسازی قرار گرفت، تغییرات اصلی در موتورها ایجاد شد. اساساً، نوسازی با هدف کاهش انتشارات مضر از لوله اگزوز خودرو به جو و همچنین مصرف سوخت انجام شد. اما تغییرات خارجی نیز وجود داشت:

• چراغ های عقب جدید نصب شد.
• سپر جلو به روز شده؛
• چراغ های مه شکن عوض شده اند.
• چرخ های آلیاژی با الگوی متفاوتی ظاهر شدند.

دسته درب عقب در نسخه بازسازی شده شروع به رنگ آمیزی با رنگ بدنه کرد ، خود خودرو کمی عرض (95 میلی متر) اضافه کرد.

مشخصات Land Rover Freelander-2

نسل دوم SUV بریتانیا در شهر هالوود (انگلستان)، اردن و هند تولید شد. این خودرو تنها به پنج نوع موتور مجهز بود، Freelander از سال 2006 تا 2010 به دو نوع از آنها مجهز شد:

• توربودیزل TD4 2.2 لیتری محصول مشترک فورد
• موتور 2 لیتری ولوو 6 سیلندر بنزینی.

در سال 2010، موتور 2.2 لیتری دیزل ارتقا یافت و در دو نسخه - TD4 150 (160) اسب بخار و SD4 190 اسب بخار در دسترس قرار گرفت. با.، و موتور 3.2 ولوو با استانداردهای یورو 5 مطابقت دارد. از سال 2012، این کراس اوور به موتور 2.0 لیتری Si4 توربوشارژ بنزینی با ظرفیت 240 اسب بخار مجهز شده است. s.، این موتور جایگزین خطی "شش" 3.2 شد.

جفت با یک موتور بنزینی تنها یک جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک است، یک دیزل را می توان به عنوان یک 6 سرعته مجهز کرد. گیربکس اتوماتیک و 6-ست. جعبه دنده دستی. سیستم تعلیق جلو Freelander از نوع مک فرسون است، عقب مولتی لینک است، دیسک های ترمز تهویه شده روی محور جلو نصب شده است، ترمزهای عقب نیز دیسکی هستند، اما بدون تهویه.

مشخصات فنی لندرور فریلندر-2 (ریاستایلینگ) به شرح زیر است:

• طول - 4.5 متر؛
• ارتفاع - 1.74 متر؛
• عرض - 2.195 متر؛
• مسیر چرخ در محور جلو - 1.611 متر؛
• مسیر چرخ در محور عقب - 1.624 متر؛
• فاصله - 21 سانتی متر؛
• حداقل دایره چرخش - 11.3 متر؛
• وزن کامل / محدود - 2505 / 1780 کیلوگرم؛
• فرمان - با تقویت کننده هیدرولیک؛
• حجم صندوق عقب - 755 لیتر (با صندلی های تاشو - 1670 لیتر)؛
• تعداد صندلی در کابین - 5؛
• ظرفیت بار - 550 کیلوگرم.

موتور دیزل 2.2 TD4 در دومین فریلندر با راندمان رشک برانگیز متمایز می شود، با جرم کافی بزرگ، این خودرو 5.8 لیتر سوخت در 100 کیلومتر در بزرگراه، 7.9 لیتر در شهر و 6.6 لیتر در حالت مخلوط مصرف می کند.

بدنه لندرور از فولاد مرغوب ساخته شده است که در برابر خوردگی بسیار مقاوم است.

نظرات مالک

مهمترین مزایای کراس اوور Freelander-2 از نظر صاحبان خودرو:

اما ماشین بریتانیایی هنوز هم معایبی دارد:

• Freelander-2 با بنزین "شش" 3.2 لیتر سوخت زیادی مصرف می کند.
• اگر ماشین خراب شود، تعمیرات گران است - قطعات یدکی اصلی گران هستند.
• تنه نه خیلی بزرگ

در اینجا چند بررسی از کراس اوور Land Rover Freelander-2 آورده شده است.

ولادیمیر . ماشین در سال 2008، تصور کلی از ماشین بسیار خوب است - توانایی عالی در کراس کانتری، عملکرد عالی رانندگی. درست است ، من نمی توانم Friel را اقتصادی بنامم ، با موتور بنزینی 3.2 ، مصرف سوخت می تواند در شهر به 18-20 لیتر برسد. برای بقیه، من از همه چیز راضی هستم.

یوری . لندرور 2010 کارکرد 48 هزار کیلومتر دیزل 2.2. این دومین SUV من است، فقط احساسات مثبت. ماشین مقرون به صرفه است - 11-12 لیتر در شهر، نه بیشتر از 8 در بزرگراه. ارگونومی در سطح است، از معایب، من به قیمت های بالای قطعات و تعمیر و نگهداری از نمایندگی های رسمی توجه می کنم.

اسکندر . Freelander 2008، 2.2 لیتری توربودیزل. ماشین راحت و راحت است، اما من فکر نمی کردم که آنقدر قابل اعتماد نباشد. در 35-، موتور نمی خواهد روشن شود. هنگامی که در شهر رانندگی می کردم، اطلاعات "قدرت محدود است" روی تابلوی امتیاز ظاهر شد. ماشین ایستاد و مجبور شدم با یک یدک کش تماس بگیرم. معلوم شد که یک اتصال کوتاه در نازل وجود دارد. بعد از 38 تن دوباره همه چیز تکرار شد، می گویند گازوئیل بد پر می کنم. یکی دیگر از مشکلات با شیشه جلو، در حال حاضر تغییر دو. شاید فقط بدشانس، دیگران بدون مشکل از 150 هزار عبور می کنند.

مایکل . من یک SUV جدید از OD، 2013، 2.2 TD گرفتم. جوانب مثبت - عایق عالی است، مصرف کم است، به سادگی در بزرگراه برابری وجود ندارد. من هیچ کاستی پیدا نکردم جز اینکه صندوق عقب تا حدودی کوچک است. من ماشین بعدی را خواهم خرید، انتخاب روی همان متوقف خواهد شد.

ویاچسلاو . Freelander 2007، دیزل 2.2 لیتری. ماشین عالی، من مخصوصاً در زمستان این را متوجه شدم، در سفرهای طولانی اصلاً خسته نمی شوید. در جاده، ماشین به طور پیوسته سوار می شود، باز بودن فوق العاده است. دیزل مقرون به صرفه و با گشتاور بالا است، کنترل راحت رادیو روی فرمان، شیشه جلوی گرم شده وجود دارد. حفاظت از میل لنگ تا حدودی مورد توجه قرار نگرفته است، خاک هنگام رانندگی خارج از جاده بین موتور و محافظ پر شده است. در نتیجه شلنگ های سوخت پاره شد.

پل . ماشین 2007، TD4 توربودیزل. من 140 هزار کیلومتر رفتم، می توانم بگویم فریل یک ماشین متعادل است، هم در شهر و هم در بزرگراه خوب است. در زمستان، در یخبندان های شدید، ضد ژل به مخزن اضافه شد، ماشین به طور معمول روشن شد. برای تمام مدت هیچ مشکل جدی وجود نداشت، به جز اینکه چراغ شارژ باتری یک بار روشن شد - تماس بدی در سیم ها وجود داشت. حجم کم صندوق عقب رو دوست ندارم، داشبوردش زیاد خوانا نیست. یکی دیگر از خدمات گران قیمت.

قیمت و تجهیزات

نسخه بازسازی شده Freelander-2 در چهار سطح تریم تولید می شود:

S نسخه اصلی است، تجهیزات آن شامل:

• هفت کیسه هوا؛
• سیستم های HDC، ASR، ESP، EBA، EBD، ABS؛
• چراغهای مه شکن؛
• تهویه مطبوع (کروز کنترل)؛
• صندلی های گرم کن، شیشه جلو، آینه ها؛
• سنسور باران؛
• سی دی پلیر;
• فرمان چند منظوره؛
• حسگر روشنایی؛
• 6 بلندگو.

این خودرو مجهز به چرخ یدکی فول سایز، رینگ های آلیاژی R17، پیش گرمکن Webasto برای خودروهای با موتور دیزلی است. یک سیستم تعلیق فنری استاندارد روی SUV نصب شده است، خودرو به درخواست مشتری برای سفارش با هزینه اضافی، مجهز به پنوماتیک است.

غنی ترین تجهیزات HSE است، گزینه های زیر نیز در اینجا ارائه شده است:

• چراغ های جلو دو زنون؛
• سنسورهای پارکینگ؛
• آینه برقی تاشو;
• نازل های واشر گرمایشی؛
• ارتباط بلوتوثی؛
• داخلی چرم؛
• داشبورد تزئینات چوبی؛
• دسته جلو

در نوع HSE، کنترل هوای دو منطقه ای، 8 بلندگو، رینگ های آلیاژی R18 یا R19 نصب شده است.

اگرچه این خودرو دیگر به تولید انبوه نمی رسد، اما می توانید Freelander-2 را از نمایندگی های مجاز خریداری کنید. حداقل قیمت در پیکربندی پایه در سال 2017 از 1 میلیون 650 هزار روبل شروع می شود. در حداکثر تجهیزات، یک SUV حدود 2.5 میلیون روبل هزینه خواهد داشت، هنوز خودروهای زیادی برای فروش در بازار ثانویه وجود دارد.

کراس اوورهای فریلندر-2 کارکرده بسته به سال ساخت خودرو، پیکربندی و مسافت پیموده شده با قیمت متوسط ​​580 هزار تا 1.7 میلیون روبل برای فروش قرار می گیرند. محبوب ترین موتور یک موتور دیزل توربوشارژ TD4 است ، تقریباً همه اتومبیل ها با گیربکس اتوماتیک فروخته می شوند ، جعبه های مکانیکی در Freelander نادر هستند.

تعمیر و نگهداری Freelander-2

اگرچه شاسی بلند بریتانیایی یک خودروی نسبتاً قابل اعتماد در نظر گرفته می شود، اما بدون تعمیر و نگهداری به موقع، قطعات و مجموعه های آن زودرس خراب می شوند. در اینترنت اغلب می توانید داستان های جالبی پیدا کنید که یک ماشین بیش از 300 هزار کیلومتر را بدون یک تعمیر اساسی طی کرده است. اما این تنها در صورتی امکان پذیر است که تعمیر و نگهداری همیشه به موقع انجام شده باشد و خودرو مورد بهره برداری بی رحمانه قرار نگرفته باشد.

برای اینکه SUV برای مدت طولانی کار کند، لازم است:

• روغن موتور را پس از 10 هزار کیلومتر تغییر دهید.
• در گیربکس اتوماتیک پس از 60 تن کیلومتر (بیشتر)؛
• تعویض فیلترهای سوخت و هوا پس از 25 تن کیلومتر.

تسمه تایم را هم فراموش نکنید، بعد از 130 تن تعویض می شود. سیستم تعلیق Freelander قابل اعتماد است و به ندرت نیاز به تعمیر قبل از صد و پنجاه هزار کیلومتر دارد، اما خیلی به شرایط عملیاتی بستگی دارد.

همانطور که احتمالا می دانید امسال، قسمت هفتم جنگ ستارگان اکران می شود. من قبلا تریلر را دیده بودم و انصافاً، فیلم بسیار هیجان انگیز بود. از همان ثانیه های اول. انواع مبارزات، اکشن های دیدنی، شمشیرهای نوری و البته موسیقی امضا. در همان زمان مشخص شد که حقوق ساخت فیلم های جدید در مورد جهان به دیزنی فروخته شد. بنابراین جورج لوکاس پیر از کار افتاده است. بله، مردم دیزنی، البته، بچه های خوبی هستند، و کارتون های آنها اخیراً عملاً مرز واقعیت را پاک کرده است، اما اکنون می خواهم در مورد آنها صحبت کنم. من می خواهم "قسمت 4 - یک امید جدید" مورد علاقه همه را به یاد بیاورم.

قهرمان داستان لوک اسکای واکر تصمیم می گیرد شاهزاده خانم اسیر شده لیا را در ستاره مرگ، یک ایستگاه فضایی جنگی عظیم که قادر است کل سیاره را در چند ثانیه نابود کند، نجات دهد. برای رسیدن به این مکان، او به همراه مربی بن کنوبی، هان سولو، مزدوری را که در یک کشتی قدیمی در جستجوی پول آسان پرواز می کند، استخدام می کند. و سپس لحظه ای فرا می رسد که قهرمانان راهی ایستگاه می شوند، شاهزاده خانم را آزاد می کنند و شروع به فرار می کنند، تعقیب و گریز آغاز می شود ...

پیش روی ما فضای بیرونی است که پر از تکه‌های زباله‌های کهکشانی است، که از طریق آن کاپیتان سولو سعی دارد با کشتی قدیمی به نام هزاره فالکون از دست تعقیب‌کنندگان خود فرار کند. این کشتی با قطعاتی که اخیراً تعویض شده غر می‌زند، تجهیزات خراب می‌شوند، چراغ‌های کناری هرازگاهی خاموش می‌شوند و تعقیب‌کنندگان در جنگنده‌های امپراتوری آتش از لاسکان‌ها را روی کشتی می‌ریزند. و تنها راه فرار برای قهرمانان یک هایپر جامپ است که برای کشتی در چنین شرایط فنی غیرممکن به نظر می رسد. شاهزاده لیا دیگر به نجات خود اعتقادی نداشت، اما این تغار قدیمی، که اتفاقاً هان سولو در کارت ها به دست آورده بود، به سختی از آسیب کار می کرد، هدف می گیرد و - درامل! - چندین پارسک را با یک پرش بزرگ عبور می دهد و جان قهرمانان را نجات می دهد. صحنه شگفت انگیز! خیلی متشنج! و اکنون وقت آن است که در مورد لندرور فریلندر 2 صحبت کنیم.

ببینید، بریتانیایی ها از اواخر دهه 1990 مسیر بدی داشته اند. آنها ابتدا توسط BMW خریداری شدند، که چند سیستم از لندرور برای X5 خود قرض گرفت، یک رنجروور نسل سوم بد تولید کرد و بریتانیایی ها را به فورد سپرد. فوردیست ها ذهن خود را به خود مشغول کردند، حتی شروع به معرفی پیشرفت ها و نوآوری ها کردند، اما پس از آن، در طول بحران سال 2008، آنها نیز از شر لندرور خلاص شدند. این برند همیشه باعث پشیمانی من شده است. در اوایل دهه 2000، او مانند یک کودک با استعداد بود که در حومه شهر به دنیا آمده بود و پدر و مادرش هرگز به او فرصت باز شدن را ندادند. گویی گوش فوق العاده ای داشت و ملودی های زیبایی می ساخت، اما به بخش بوکس می رفت و عصرها دستبند می گرفت، زیرا پدرش الاغی بی مغز بود که سعی می کرد رویاهای محقق نشده خود را روی پسرش محقق کند. اما مهندسان لندروور حتی در آن دوران تاریک موفق شدند کاری انجام دهند ...

وقتی پشت فرمان Freelander 2 قرار می گیرید، استحکام را احساس می کنید. دکمه ها درشت هستند، فرود بلند است، و صدای کوبیدن در شبیه ضربه چماق غول پیکر به چوب است - حس استحکام کل سازه وجود دارد. البته عایق صدا از نظر استانداردهای درجه یک بسیار زیاد است، اما با کیسه های پلاستیکی پر شده با پوست سیب زمینی که همان کیا برای این منظور از آن استفاده می کند، قابل مقایسه نیست. البته، ممکن است فکر کنید که پوشش واقعاً با آخرین روند مد مطابقت ندارد و پلاستیک در لمس بسیار سخت است. اما نگران نباشید، من قبلاً راه حلی برای آنهایی که احساس خارش در پشت فرمان دارند ارائه کرده ام: فقط یک دختر را در کنار خود قرار دهید. و مشکل پلاستیک حل خواهد شد.

و با این حال باید اعتراف کرد که این دستگاه کمی ناقص است. موتور دیزلی که باید با آن گرفته شود، از فورد ترانزیت در اینجا قرار گرفت. و هنگامی که فروشنده به شما می گوید که این موتور "تست زمان شده" است، بدانید که باید به عنوان "منسوخ شده" در نظر گرفته شود، زیرا از سال 2000 تولید شده است. هیچ ایرادی ندارد، به جز اینکه در هنگام کوهنوردی مانند ایرباس سوخت گازوئیل مصرف می کند و با توجه به الکترونیک پیچیده و وجود توربین، به شما توصیه نمی کنم که از یک تراکتور آشنا سوخت ارزان بخرید.

اما نکته جالب اینجاست. با وجود تمام ارگونومی غیرقابل چشم پوشی پر از پلاستیک های سخت و دکمه های بی زرق و برق، این خودرو همچنان یک خودروی خیره کننده است. یک لندروور واقعی و یکی از آخرین. پس از همه، Defender و Discovery 4، در نظر بگیرید، در Bose استراحت کردند. فقط Evoque و Range Rover باقی خواهند ماند، اما یک مشکل نیز با آنها وجود دارد: نرهای آلفا اول با کیف زنانه اشتباه می شوند و دومی حداقل پنج یا حتی تمام شش میلیون قیمت دارد، اگر بیشتر یا بیشتر صحبت کنیم. تجهیزات کمتر مناسب تا زمانی که برای آن پس انداز کنید، ده ها بیماری پیری خواهید داشت. چه کسی می داند، شاید به همین دلیل است که شاسی بلند پرچمدار اینقدر راحت ساخته شده است... به هر حال، شما فقط با Freelander باقی مانده اید. یک گزینه برد-برد، من به شما اطمینان می دهم. حالا دلیلش را توضیح می دهم.

اگر عمیق تر کنکاش کنید، شاید این کم ارزش ترین خودرو در تاریخ خودروهای کم ارزش باشد. سه نفر Top Gear با استناد به ظاهر آن و عدم صدای جیر جیرهای دخترانه پشت فرمان در اولین بار تست راننده، آن را رد کردند. شاید هم باشد. با این حال او استعدادهای دیگری نیز دارد. فریل دوم دارای دو زیرفریم سفت و سخت است - جلو و عقب. این خودرو دارای قابلیت نگهداری آسان و مستحکم مانند دیوار چین، سیستم تعلیق مستقل در سفر طولانی، کمک الکترونیکی خارج از جاده با پاسخ به زمین، چهار چرخ متحرک دائمی و دیزل تست شده با زمان است. همچنین قیمت آن به اندازه یک جفت تخم مرغ فابرژ نیست، بنابراین می توانید قبل از اینکه موهای خاکستری از گوشتان بیرون بیاید، آن را بخرید.

بله، من می دانم که هیچ راه فراری از الکترونیک عصبی که گهگاه خطا می دهد وجود ندارد. من می دانم که کار سیستم تعلیق شنیده می شود، حتی اگر ویتاس و ادل در صندلی عقب غوغا کنند. من همچنین در مورد دیزل آزمایش شده با زمان، که قبلاً در مورد آن صحبت کرده ام، به یاد دارم. اما "ظاهر غیرجذاب" او ... در اینجا من بحث خواهم کرد. من آنقدر به اشتباه بودن این جمله متقاعد شده ام که حتی اگر یک میلیارد طراح دستکشی به صورتم بیندازند، من با هر یک از آنها دوئل خواهم کرد و از آبروی او دفاع می کنم. البته Evoque زیباست. و همسر شما احتمالاً دوست دارد هفت عدد از این ماشین ها را در رنگ های مختلف داشته باشد - یکی برای هر روز هفته. اما بیایید صادق باشیم: اکنون الگوی قندی تقریباً توسط همه استفاده می شود. از کیا در اسپورتیج تا خود لندرور با دیسکاوری اسپورت جدیدش. و فریل آن چیزی نیست که تعدادی از بازاریابان او را به عنوان آن می دیدند. این راهی است که طراح آن را ساخته است. ساده، مختصر و بسیار بی رحمانه. و اگرچه از نظر فنی ممکن است روی کاغذ تاثیر نگذارد، اما حرف من را قبول کند، او می تواند سخت بازی کند. کسی که ایده این ماشین را فهمید، آن را نمی فروشد. زیرا با همه کاستی هایش، این یک مبارز واقعی است و تسلیم مشکلات نمی شود. این ماشین با رویکردی معقول شما را در شرایطی که به سادگی پشت تراکتور جایی برای رفتن نیست و فقط به خودتان امید دارید از دردسر خارج می کند. و هنگامی که روی آسفالت رانندگی می کنید، حس اطمینان و امنیت را القا می کند.

و این مرا به هزاره فالکون بازمی گرداند، کشتی ای که کاپیتان سولو در جنگ ستارگان با آن پرواز کرد. تجهیزات او می لرزیدند، او از براقیت ظاهری برخوردار نبود و ما اعتراف می کنیم که در برخی جاها او می توانست به طرز سازنده ای بهتر باشد. اما او شخصیت، ایده و قدرت داشت. بنابراین کدام یک را انتخاب می کنید: یک جنگنده امپریال که توسط یک کلون خلبانی می شود، یا یک هزاره فالکون با کاپیتان سولو در راس؟

حکم: یکی از آخرین SUV های واقعی لندروور.

مشخصات Land Rover Freelander 2

• موتور: 2200 سانتی متر مربع، 4 سیلندر، دیزل
• قدرت: 150 یا 190 اسب بخار در 4000 دور در دقیقه
• مصرف سوخت: 7.0 لیتر در 100 کیلومتر (ترکیبی)
• انتشار CO2: 185 گرم در کیلومتر
• گیربکس: گیربکس اتوماتیک 6 پله
• عمق فوردینگ: 500 میلی متر
• حداکثر زاویه ارتفاع: 45 درجه
• در فروش: از 2007 تا 2014 (خارج از تولید)

***

ما یک Land Rover Freelander 2 کارکرده را انتخاب و سرویس می کنیم

و حالا در مورد انتخاب خود ماشین. دومین فریلندر از سال 2006 تا 2014 تولید شد. بنابراین، انتخاب یک خودرو در بازار ثانویه کاملاً چشمگیر است. و همچنین محدوده قیمت: از 600 هزار روبل. برای خودروهای سال اول تولید تا 2.5 میلیون برای خودرویی در حداکثر پیکربندی با مسافت پیموده شده نزدیک به صفر. با این حال، قیمت آنها توسط فروشندگان کمی بیش از حد برآورد شده است. به نظر می رسد یک انتخاب معقول در برابر این زمینه، یک ماشین در سن سه یا چهار سالگی باشد. و با توربودیزل پایه 2.2 لیتری است. من توضیح می دهم که چرا.

گارانتی سازنده برای Freelander - 3 سال یا 100000 کیلومتر. از این نتیجه می شود که هنگام خرید یک کودک سه ساله، به عنوان یک قاعده، یک کپی با سابقه خدمات شفاف دریافت می کنید. به یک معنا، این به شما اطمینان در آینده می دهد. چنین خودرویی را می توان در سیستم عامل های الکترونیکی بدون فراتر رفتن از سد روانی یک میلیون روبل یافت. در بین موتورها، یک توربودیزل 150 اسب بخاری محبوبیت زیادی به دست آورده است. در واقع، این همان واحد نسخه 190 اسب بخاری است (حتی گشتاور 420 نیوتن متری نیز یکسان است). از تفاوت ها - سیستم عامل نرم افزار و خنک کننده توربین (در یک قوی تر، فقط با روغن و ضد یخ در برابر روغن در نسخه 150 اسب بخار انجام می شود). و البته در مالیات - 3 هزار در مقابل 9.5 هزار روبل. در سال. همانطور که می گویند، انتخاب روشن است.

سه پیکربندی اساسی وجود دارد: S، SE و HSE. و همچنین موتورها: دو موتور دیزلی با حجم 2.2 لیتر (150 و 190 اسب بخار) و بنزینی (2.0 لیتر، 240 اسب بخار). مجموعه های کامل در اثاثه یا لوازم داخلی (چرم، جیر، پارچه)، تجهیزات و بیرونی متفاوت هستند. دو نوع گیربکس - شش سرعته "مکانیک" و "اتوماتیک" با عملکرد سوئیچ دستی ComandShift. به دلیل کارایی (در مقایسه با موتور بنزینی) و کشش بیشتر، نسخه های دیزلی با "اتوماتیک" رایج تر هستند. بیایید در مورد آنها صحبت کنیم.

انتخاب خودرو در این نسخه با پس زمینه قیمت سوخت امروزی منطقی تر به نظر می رسد. ممکن است با فکر عذاب آینده با فیلتر ذرات گیج شوید. اما نگران نباش، او اینجا نیست. Freelander 2 استانداردهای اروپایی را با کمک کاتالیزور پاس می کند. در مورد مشکلات، پس ارزش آن را دارد که حقیقت قدیمی را در مورد بخیلی که دو بار پرداخت می کند، به خاطر بسپاریم. موتور و گیربکس به خودی خود کاملاً مدبر هستند. انجمن های پروفایل پر از داستان های صاحبان خودروهای دلسوز است که بیش از 300 هزار کیلومتر را بدون تعمیر اساسی به واحدهای اصلی طی کرده اند. برای جلوگیری از مشکلات، بهتر است خود را به تعویض استاندارد روغن در هر 13 هزار کیلومتر محدود نکنید. اگر دوست دارید بیشتر از دیگران به طبیعت بروید، فیلتر سوخت باید هر 25 هزار کیلومتر (5 هزار روبل) و روغن در گیربکس اتوماتیک (10 هزار روبل) هر 60 هزار کیلومتر یا حتی 50 هزار کیلومتر تعویض شود. اغلب، مشکلات مربوط به گیربکس "Singed" منجر به تعویض کل واحد می شود و معمولاً ناشی از روغن قدیمی در جعبه و امید به یک شانس روسی است.

در 130 هزار نوبت به تعویض تسمه تایم و البته غلطک ها می رسد. هزینه قطعات یدکی خود حدود 5 هزار روبل است، کار بسته به تلاش های انجام شده برای تماس با خدمات پرداخت می شود. شما می توانید تا 8000 دریافت کنید. همچنین هنگام تعویض تسمه توصیه می شود روغن جعبه انتقال را تعویض کنید که کشش را به محور عقب تقسیم می کند. او بدن خود را جدا از جعبه "اتوماتیک" دارد و روغن در اینجا همراه با تسمه تایم تغییر می کند. این روش 7 هزار روبل هزینه خواهد داشت.

در مورد تعلیق، به طور کلی، صاحبان آن را به عنوان قابل اعتماد علامت گذاری می کنند. این یک مورد نادر است که تا 150 هزار کیلومتر کسی کمک فنرها را عوض کند. معمولاً موضوع به تعویض پایه های تثبیت کننده (هر کدام هزار روبل) و بوش های تثبیت کننده (هر کدام 750 روبل) محدود می شود. وقتی زمان رسید، آماده سرمایه گذاری در کمک فنرهای جلو باشید: 9 هزار روبل. یک قطعه از رسمی یا 6 هزار برای یک جفت از همان سازنده در فروشگاه آنلاین. هنگام نزدیک شدن به یک حرکت 170-180 هزار کیلومتری، لازم است بلوک های بی صدا جلو و یاتاقان های توپ را جایگزین کنید. بسیاری نیز مجموعه اهرم جلو را تغییر می دهند (11 هزار روبل / قطعه برای اصلی و از 6500 روبل / قطعه برای آنالوگ).

البته ترمز را فراموش نکنید. یک مجموعه از لنت های جلو به طور متوسط ​​4 هزار روبل هزینه دارد. (مسئولان دوبرابر می گیرند)، 3 هزار باید برای عقبی ها پرداخت شود. نمایندگی رسمی در این زمینه چندان سخاوتمند نیست.

گهگاه مشکلاتی پیش می آید که حل آنها با حماقت مرز دارد. مشکل احتمالاً بی توجهی سربازان به برخی جزئیات است. بنابراین، به عنوان مثال، شلنگی که از اینترکولر به سوپاپ دریچه گاز منتهی می شود ممکن است پاره شود، که در هنگام شتاب گیری صدایی از محفظه موتور ایجاد می کند. جالب است که در مرکز خودکار برای تشخیص و رفع این مشکل 9 هزار روبل می گیرند. اما اگر خودتان متوجه نشت هوا شدید، به یک تکه شلنگ برای 100 روبل و نیم ساعت وقت آزاد نیاز خواهید داشت.