هر صاحب خودرو زمانی می تواند با این مشکل مواجه شود که وقتی فن اجاق ماشین روشن می شود، صداهایی به شکل جغجغه، زوزه، ترقه یا جیرجیر شنیده می شود. چرخش فن ممکن است حتی با سیم کشی کاملاً کاربردی رخ ندهد. آیا می توان موتور اجاق گاز را به تنهایی روغن کاری کرد و چگونه این فرآیند را انجام داد؟ ابتدا باید ابزار مناسب را برای انجام چنین رویه ای آماده کنید. ما خود را با یک پیچ گوشتی تخت یا فیلیپس (بسته به موتور سیستم گرمایش)، انبردست و آچار با اندازه های مناسب، یک دستمال تمیزکننده، یک چکش، چند قطره روغن ماشین، مقدار کمی بنزین یا الکل و همچنین مسلح می کنیم. بوش های جدید (در صورتی که آنها را از قبل پارامترها می دانید). اکنون می توانید جداسازی کنسول ابزار ماشین خود را شروع کنید تا دسترسی کامل به محفظه فن فر داشته باشید. هنگام جدا کردن پایانه های برق موتور، بسیار مراقب باشید که تماس های زیر ترمینال ها شکسته نشود. ما پیچ ها یا مهره های محکم کننده موتور را در محفظه باز می کنیم. حالا باید تیغه ها را بردارید. در صورت عدم وجود مهره پره‌های فن (زمانی که تیغه‌ها به سادگی روی محور قرار می‌گیرند و برداشتن آنها با دست بسیار دشوار است)، می‌توانید مثلاً با یک سشوار ساختمانی آنها را کمی گرم کنید. در نتیجه نرم شدن پلاستیک هنگام گرم شدن، کشیدن آن بسیار آسان تر خواهد بود.
پروانه را از خاک روی آن تمیز می کنیم که باعث بهبود تعادل پروانه و کاهش سایش یاتاقان می شود. در مرحله بعد، می توانید به تجزیه و تحلیل موتور بروید. بسته به مدل آن از آچار یا پیچ گوشتی برای جداسازی استفاده می کنیم. همچنین، بستن قطعات بدنه برای مدل های خاص می تواند با استفاده از آنتن های منحنی انجام شود که باید با دقت با پیچ گوشتی یا انبردست خم شوند. از جمله، می توانید مدل هایی را پیدا کنید که در آنها از کلاه های پلاستیکی قابل جابجایی ویژه برای بستن مکان های بلبرینگ استفاده می شود. برای روانکاری یاتاقان ها در چنین موتورهایی، باید این درپوش ها را برداشته و روغن ماشین را در سوراخ هایی که مخصوص ساخته شده اند چکه کنید. اگر این روش ترک خوردگی در چنین موتوری را از بین نبرد، قطعاً باید از هم جدا شود. تمام قسمت های داخلی خارج شده از موتور و خود محفظه باید از گرد و غبار تمیز شود، سپس باید یاتاقان های بوشینگ را به طور کامل بررسی کنید. با افزایش سایش آنها، موتور ممکن است گیر کند. در صورت لزوم آنها را تعویض کنید. لحظه بعدی پاک کردن قسمت های مالیده شده با بنزین یا الکل است تا کاملا از چربی و کثیفی کهنه پاک شود. وقتی بنزین (الکل) تبخیر شد، کمی روغن روان کننده به نقاط اصطکاک بمالید.
چربی اضافی را با دستمال پاک کنید. اکنون می توانید با انجام مراحل به ترتیب معکوس شروع به مونتاژ موتور کنید. به محل دقیق تمام واشرها، بوش ها و سایر قطعات در محل خود توجه کنید تا از تجمع گرد و غبار در موتور و خرابی اجتناب ناپذیر بعدی آن جلوگیری شود. پس از نصب موتور بخاری در محل، ترمینال های برق را مطابق با پلاریته آنها وصل می کنیم. اطمینان حاصل کنید که اتصال درست است تا مجبور نباشید دوباره کل کنسول را به دلیل چرخش فن به عقب جدا کنید. در طول تمیز کردن و روغن کاری، محل و آنچه را که از آن برداشته اید را یادداشت کنید. شما می توانید همه چیز را روی کاغذ علامت گذاری کنید تا به درستی به خاطر بسپارید و اشتباه نکنید. امیدواریم نکات ما در مورد نحوه روغن کاری موتور اجاق گاز با دستان خود به شما کمک کند هنگام انجام این نوع کار اشتباه نکنید.
در حال حاضر، سازندگان در تلاش هستند تا ماشین را تا حد امکان برای یک فرد راحت کنند. برای انجام این کار، آنها آن را با عملکردهای راحت و مفید پر می کنند: بخاری، گرمایش صندلی، درایو بالابر برقی پنجره، تهویه مطبوع، کروز کنترل و غیره.
اما جالب ترین چیز این است که اصل عملکرد همه این سیستم ها بر اساس ابتدایی ترین مکانیسم ها است. هیچ نوآوری وجود ندارد. به عنوان مثال، می توانید یک بخاری کابین یا، به قول رانندگان، یک اجاق گاز بگیرید. از اواسط قرن گذشته در اتومبیل ها نصب شده است. سپس این موتوری بود که هوای گرم را به داخل لوله ها می برد و آن را به داخل کابین می راند.
کمی بعد ساخت پنکه ها در محفظه های پلاستیکی با قدرت بیشتر و اندازه های کوچکتر شروع شد تا با وزن کاهش ابعاد و کارایی بیشتر شود. تا به امروز، هیچ چیز تغییر نکرده است، فقط در حال حاضر سنسورهای دیجیتال در گرمایش ظاهر شده اند، و همچنین یک سیستم حرکتی بهبود یافته که به شما امکان می دهد از طریق محفظه های مختلف کابین ضربه بزنید.
نمونه ای از موتور اجاق گاز
به لطف نوآوری ها، این دستگاه می تواند به طور مستقل دمای مورد نظر را در خودرو حفظ کرده و آن را به طور موثر گرم کند. اما هنوز همه چیز از همان موتور کار می کند. او دلی است که اگر از کار بیفتد کل نظام را تباه می کند. این اغلب حتی در خودروهای وارداتی نیز اتفاق می افتد. عناصر اصلی مالش فرسوده می شوند و فن شروع به وزوز کردن، ترک خوردن یا حتی گیر کردن می کند. برای جلوگیری از این اتفاق، توصیه می شود گاهی اوقات موتور اجاق گاز را سرویس کنید و بدانید که چگونه آن را روغن کاری کنید.
اکنون دو نوع اصلی اجاق گاز وجود دارد. آنها بر اساس اصل عملیات طبقه بندی می شوند:
- ثابت.این رایج ترین سیستمی است که بدون نقص روی هر خودرویی نصب می شود. از روی موتور یعنی از سیستم خنک کننده اش کار می کند. ضد یخ که توسط موتور گرم می شود، از طریق نازل ها به رادیاتور بخاری می رود - به محفظه مسافر. یک موتور در اینجا نصب شده است که یا باد می کند یا هوا را از المنت گرمایشی (رادیاتور) می مکد. به لوله ها تزریق می شود که به شیشه جلو و پنجره های جانبی و همچنین به پای مسافران هدایت می شود. هنگامی که فن روشن می شود، هوای گرم دائماً از طریق سیستم لوله جریان می یابد و کل کابین را گرم می کند.
- خود مختار.نوع دیگری از بخاری ها که رقیب جدی دستگاه ثابت می باشد. سیستم فوق فقط در هنگام گرم شدن موتور یا بهتر است بگوییم ضد یخ در سیستم خنک کننده موثر است. در غیر این صورت هوای سرد دمیده می شود. گزینه مستقل در این لحظه دارای یک مزیت بزرگ است، زیرا به شما امکان می دهد فضای داخلی حتی یک ماشین خفه را گرم کنید. اجاق گاز خود تاسیساتی است که نوعی سوخت مصرف می کند و هوا، ضد یخ یا روغن را در محفظه مخصوص گرم می کند. پشت آن یک موتور است که هوای سرد را به یک مکان گرم پمپ می کند. از آن، در حال حاضر در یک جریان داغ از طریق نازل خارج می شود. این پیکربندی به شما امکان می دهد بدون توجه به موتور کار کنید.
نمودار ساده شده سیستم گرمایش خودرو
شایان ذکر است که دومی یک عملکرد اضافی است و هم توسط کارخانه و هم توسط صاحب خودرو قابل نصب است. اگر این دو سیستم با هم ترکیب شوند بسیار خوب است.
یکی دیگر از پارامترهای به همان اندازه مهم پس انداز است. در یک سیستم ثابت، در منبع موتور مشاهده می شود. یعنی دستگاه دارای یک لوله اضافی است که به صورت ورودی هوا از خودرو خارج می شود. در سرعت بالا، جریان هوایی را که به هسته گرمکن می رود جذب می کند. بنابراین، طراحی به شما امکان می دهد موتور الکتریکی را در حین رانندگی شدید خاموش کنید و با یک بوست گرم کنید.
در یک سیستم خودمختار، فن به طور مداوم کار می کند، اما صرفه جویی در اینجا متفاوت است. عنصر اصلی در گرمایش از سوخت سوخته گرم می شود که تامین آن توسط سنسورهای ویژه کنترل می شود. وقتی دما به مقدار معینی می رسد، سهم سوخت دیزل، بنزین یا گاز کاهش می یابد. این دستگاه منابع کمتری مصرف می کند و گرمای بیشتری می دهد.
قضاوت در مورد اینکه کدام یک از این سیستم ها بهتر است دشوار است. از یک طرف از انتقال حرارت موتور استفاده می شود و در نتیجه راندمان آن افزایش می یابد و از طرف دیگر سیستم مستقلی به خودرو وارد می شود که می تواند حتی با موتور خاموش - به طور مستقل کار کند. ما در مورد نوع اول صحبت خواهیم کرد.
یک موتور الکتریکی مانند سایر دستگاه ها منبع خاص خود را دارد. اگر ماشین قدیمی باشد، اغلب با چنین چیزهایی مشکل پیش می آید. آنها خود را در عملکرد پر سر و صدا یا جیغ به دلیل کمبود روان کننده نشان می دهند. خود موتور از یک قسمت ثابت با آهنربا (استاتور) و یک قسمت متحرک با سیم پیچ (روتور) تشکیل شده است. دومی در محفظه روی بوش های برنزی نصب می شود. بنابراین، اگر این مکان خشک شود، آنگاه یک صدای ناخوشایند و صدای ناخوشایند ظاهر می شود.
بوش برنزی
به طور کلی، در ساخت این گونه بوش ها، گرافیت به برنز اضافه می شود که به عنوان روان کننده جامد عمل می کند. یعنی در اصل باید بدون مواد کمکی کار کنند. با این حال، اگر رطوبت یا گرد و غبار وارد جفت مالش شود، مشکلات تضمین شده است. به دلیل آنها، برنز اکسید می شود و خشک می شود، اما پس از چند دقیقه از کارکرد موتور، دوباره همه چیز مالش می شود. بنابراین، جیغ به سرعت ناپدید می شود. دلیل ظاهر آن نیز مواد بی کیفیتی است که شفت روتور و بوش ها از آن ساخته شده است. اگر در طول ساخت با اجزای ضد زنگ ضد خوردگی پوشانده نشده باشند، به سادگی می توانند پوسیده یا به طور دائم اکسید شوند.
بوش های برنزی
در بسیاری از کارخانه ها، چنین شرایطی پیش بینی می شود، بنابراین بوش و شفت مجهز به سیستم روانکاری اجباری هستند. این وسیله ساده سایش جفت را به حداقل می رساند. این یک ماده خاص با قابلیت جذب بالا است که در نزدیکی سوکت آستین ثابت می شود. بیشتر اوقات حلقه ای است که از نمد (نمد) ساخته شده است. باید به طور دوره ای با روان کننده (روغن معمولی) آغشته شود، که روی قسمت های مالشی می افتد و اصطکاک را کاهش می دهد. اگر چنین نمدی روی موتور اجاق گاز ماشین شما نصب شده است، آن را به دقت زیر نظر بگیرید. هنگامی که در حین کار صدایی شنیده می شود، به احتمال زیاد گریس در نمد به سادگی خشک شده است. آن را با روغن اشباع کنید و دوباره فن را روشن کنید.
حلقه نمدی
با نمد، وضعیت روشن است، اما اگر خودتان هستید چه؟ موتور الکتریکی بی کیفیت? این خود را به صورت زنگ زدگی دائمی روی محور فن نشان می دهد، زیرا در هنگام ذوب اجزای لازم به فولاد اضافه نشده است یا بوش های برنزی حاوی گرافیت نیستند. در این حالت بخار می تواند در نقطه اصطکاک و گیر کردن بیش از حد گرم شود. سپس هنوز خطر آتش سوزی وجود دارد که با مدار اضافه بار امکان پذیر است.
چنین موتورهایی باید خیلی بیشتر مورد سرویس دهی قرار گیرند، زیرا آنها را فقط با یک گریس غلیظ روغن کاری کنید (ترجیحا گرافیت). و او، همانطور که می دانید، مدت زیادی دوام نمی آورد.
بهتر است موتورهای کوره نامطمئن را با گریس گرافیت روغن کاری کنید
روغن کاری موتور اجاق گاز معیوب
اگرچه گزینه دیگری وجود دارد که بسیاری از صاحبان خودرو از آن استفاده می کنند. می توانید خودتان یک حلقه نمدی درست کنید و به بدنه موتور پرچ کنید و سپس آن را در روغن آغشته کنید. هیچ تفاوتی با کارخانه نخواهد داشت و مدت زیادی دوام خواهد آورد. یعنی با فن معیوب هم می تونی سوار بشی ولی یه کم سرت رو گول بزنی. همه نمی توانند اجاق گاز را به درستی روغن کاری یا تکمیل کنند تا به سیستم های دیگر نزدیک آسیب نرسانند. البته بهترین کار این است که به سادگی فن را با یک فن جدید تعویض کنید و مشکلات را فراموش کنید.
همچنین شایان ذکر است که می توان به جای بوش های برنزی، غلتک یا بلبرینگ نصب کرد. در این مورد، به طور کلی می توانید روغن کاری آنها را فراموش کنید، زیرا همه آنها از کارخانه موتورهای الکتریکی بسته می آیند. یعنی قبلاً با مقدار لازم روان کننده پر شده اند.
قبل از روغن کاری، ابتدا باید به فن برسید. اغلب در محفظه مسافر، زیر پانل اصلی نصب می شود. کمتر رایج است، می توان آن را در زیر کاپوت یافت (در این صورت، برداشتن آن دشوار نخواهد بود). برای از بین بردن موتور در کابین، لازم است که پانل را تا حدی جدا کنید. اما قبل از آن، بهتر است پایانه ها را از باتری جدا کنید، زیرا خطر کوتاه شدن سیم کشی وجود دارد. تریم در هر خودرو متفاوت است، بنابراین توصیه ها در اینجا کمکی نمی کنند. اغلب بر روی چفت ها یا روی پیچ ها نصب می شود.
وقتی به موتور رسیدید، برای برداشتن آن عجله نکنید. ابتدا تمام سیم کشی های مجاور (به گیربکس و شیر پنوماتیک) را جدا کنید. اگر قصد دارید رادیاتور بخاری را نیز از بین ببرید، باید این کار را انجام دهید ضد یخ را از سیستم خنک کننده تخلیه کنید. برای انجام این کار، شیر رادیاتور اصلی را باز کنید و یک ظرف تمیز پیدا کنید. اما تمام ضد یخ هنوز قادر به بیان نخواهد بود. قسمتی در لوله‌ها باقی می‌ماند، بنابراین هنگام جدا کردن احتیاط کنید.
موتور بخاری ماشین با پوشش پلاستیکی برداشته شده است
خود موتور معمولاً با دو یا سه پیچ بسته می شود و همچنین می تواند در یک محفظه پلاستیکی قرار گیرد که آن نیز باید باز شود. برای روغن کاری ابتدا باید آن را جدا کرده و وضعیت داخلی آن را ارزیابی کنید. در این مرحله عجله ای وجود ندارد! تمام قطعات باید به راحتی و بدون تلاش جدا شوند. اگر چیزی درست نشد به این معنی است که یا کاملاً باز نشده است یا فقط جوشیده است. شور و شوق در اینجا نابجاست.
نحوه روغن کاری موتور اجاق گاز
ملخ باید از فن خارج شود و پوشش بالایی باید باز شود که بوش برنزی به داخل آن فشرده می شود. دومی در خود بدنه (شیشه) قرار دارد. قبل از روغن کاری، وضعیت آنها را برای بازی یا سایش ارزیابی کنید. اگر روتور در آنها آویزان است، پس بهتر است فوراً موارد جدید خریداری کنید و آنها را تعویض کنید. خوب ، اگر همه چیز مرتب است ، باقی می ماند که حلقه نمدی را با روغن خیس کنید (مثلاً روغن موتور) یا همه چیز را با گریس آغشته کنید و آن را به درستی مونتاژ کنید.
