Suosittu kymmenennen sukupolven Toyota Corolla golfsedan "kansainvälisessä" korissa "E150" teki virallisen debyyttinsä vuoden 2006 lopulla Pekingin kansainvälisessä autonäyttelyssä, minkä jälkeen se saavutti heti Euroopan markkinoille.

Vuonna 2009 japanilaiset suorittivat voimansiirtojen "uudistuksen", ja vuonna 2010 he päivittivät auton yksityiskohtaisemmin - "päivittivät" sen ulkonäön, tekivät pieniä muutoksia sisätiloihin ja laimensivat tehoaluetta uudella perusyksiköllä. Tässä muodossa neliovista mallia valmistettiin vuoteen 2013 saakka, jolloin väistyi seuraavan, yhdennentoista sukupolven auto.

"Kymmenes" Toyota Corolla näyttää mukavalta ja ilmeiseltä, mutta siitä puuttuu selvästi ulkoinen raakuus ja harmonia. Klassinen kolmen tilavuuden auton runko esittelee sileitä ja pyöristettyjä linjoja, massiivisia puskureita ja modernia valaistustekniikkaa, jonka ansiosta auto nähdään vakaammin kuin se todellisuudessa on.

Kymmenennen sukupolven "Corolla" edustaa C-luokkaa eurooppalaisen luokituksen mukaan: pituus 4545 mm, korkeus 1470 mm ja leveys 1760 mm. Neliovisen akseliväli on 2600 mm ja maavara 150 mm. "Taistelutilassa" ajoneuvo painaa 1300 - 1380 kg modifikaatiosta riippuen.

Toyota Corolla E150:n sisustus ei aiheuta tunteiden myrskyä - kaikki on yksinkertaista, ilman suunnittelun iloja, mutta siistiä ja laadukasta. Kohokuvioitu ohjauspyörä on hieman litistetty alaosasta, aaltoilevan visiirin alla on mukava ja informatiivinen "työkalulaatikko", ja alaspäin kaventunut keskikonsoli on "satama" vaatimattomalle radionauhurille ja ilmastointilaitteelle. "käänteet" - auton koristelu ei ole suunnittelun kannalta mieleenpainuva, mutta se on harkittu ja intuitiivinen ...

Corolla E150:n etuistuimissa on mukavat, mutta hieman amorfiset istuimet, joissa on huonosti kehittynyt sivuprofiili ja riittävät säätöalueet. Toinen istuinrivi on tilava kolmelle hengelle, jaloissa ei ole vaihteistotunnelia, ja mukavuuksista on vain taitettava käsinoja kahdella mukinpidikkeellä.

"Kymmenennen" Toyota Corollan tavaratila on tilava - 450 litraa "varatussa" tilassa. "Gallerian" takaosa on taitettu pariin osaan, mikä avaa mahdollisuuksia pitkien esineiden kuljettamiseen.

Tavaratilan nichessä (korotetun lattian alla) on toimitusvaihtoehdosta riippuen "matkustaja" tai "varapyörä".

Tekniset tiedot. Venäjän markkinoilla tarjottiin nousevan auringon maasta kolmen tilavuuden mallia kahdella nelisylinterisellä bensiinillä "imutettuna" 16-venttiiliisellä DOHC-jakohihnalla ja peräkkäisellä hajautetulla polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä.

• "Nuorempi" versio on 1,3 litran yksikkö, joka tuottaa 101 hevosvoimaa 6000 rpm:llä ja 132 Nm vääntömomenttia 3800 rpm:llä ja toimii yhdessä 6-vaihteisen manuaalivaihteiston kanssa. Kiihtyvyys- ja nopeusennätyksiä ei voi asettaa sellaiselle autolle: kiihtyvyys pysähdyksestä 100 km/h:iin kestää 13,1 sekuntia ja huippunopeus on 180 km/h. "Passin mukaan" neliovinen vaatii 5,8 litraa bensiiniä yhdistetyissä ajo-olosuhteissa.
• "Vanhemmissa" versioissa "keiluilee" 1,6 litran moottori, jonka laatikoissa on 124 "hevosta" 6000 rpm:llä ja 157 Nm vääntömomentilla 5200 rpm:llä. Se on yhdistetty 6-vaihteisella "mekaniikalla" tai 4-kaistaisella "automaatilla". Päätöksestä riippuen sedan vaihtaa ensimmäisen "sadan" 10,4-11,9 sekunnissa, saavuttaa huippunopeuden 183-192 km / h ja käyttää keskimäärin 6,9-7,2 litraa polttoainetta jokaista 100 km:ää kohti yhdistetyssä syklissä.

Kymmenes "julkaisu" Toyota Corolla on rakennettu etuvetoalustaan ​​"New MC", jossa on itsenäinen etu- ja puoliriippumaton takajousitus (MacPherson-tuet ja vääntöpalkki, vastaavasti). Japanilaisen sedanin kaikkien pyörien jarrut ovat levyjarrut (etuakselin tuuletus), yhdistettynä lukkiutumattomaan jarrujärjestelmään (ABS). Auton arsenaalissa on hammastanko-ohjaus, johon on integroitu sähköinen vahvistin.

Auton etuina pidetään vankka ulkonäkö, ergonominen sisustus, riittävä sisätilan tarjonta, luotettava muotoilu, energiaintensiivinen jousitus ja hyvä äänieristys.
Siinä on myös haittoja - pienitehoiset moottorit, heikko dynamiikka, ei paras ajovalot ja "sirkat" matkustamossa.

hinnat. Vuoden 2016 alussa Venäjän jälkimarkkinoilla "E150":n takana olevaa "Corollaa" tarjotaan hintaan 350 000 - 700 000 ruplaa (tällainen ero johtuu suuresta määrästä tarjouksia) vuodesta riippuen. valmistus, tekninen kunto ja varustetasot.

Jokainen meistä on varmasti nähnyt Toyota Corollan kaltaisen auton. Tätä mallia on valmistettu 90-luvulta lähtien. Suurimman suosion se saavutti kuitenkin uuden, kymmenennen sukupolven julkaisulla, jota valmistettiin vuoteen 2013 asti.

Autosta on tullut ikoninen ja tunnistettava teillä. Miksi hän sai tällaisen tunnustuksen? Katso tämän päivän artikkelistamme, mitä Toyota Corollalla (2008) on arvioita, teknisiä tietoja ja hintoja.

150-auton kymmenes sukupolvi näyttää paljon vaikuttavammalta kuin edellinen, omistajat sanovat.

Autossa ei kuitenkaan ole myöskään aggressiivisuutta. Se on vaatimaton kaupunkiauto. Sileät linjat vallitsevat kehossa. Uusien puskureiden ja optiikan ansiosta auto näyttää esittelyisemmältä. Huppu, kuten Camryssa, on omistajien arvostelujen mukaan erittäin lyhyt. Usein siellä ei kuitenkaan ole mitään tekemistä. Auto on melko luotettava ja kulutusosien vaihtoa lukuun ottamatta ei vaadi huoltoa. Mitoiltaan vuoden 2008 Toyota Corolla kuuluu autojen C-luokkaan. Joten rungon pituus on 4,55 m, leveys 1,76 m ja korkeus 1,47 m.

Mikä on Toyota Corollan (2008) ajokortti? Omistajien arvostelut sanovat, että 15 senttimetrin maavara riittää autolle. Hän selviää helposti lyhyiden ulkonemien ja akselivälin ansiosta. Muuten, jälkimmäisen pituus on 2,6 metriä. Auton "Toyota Corolla" (2008) takaosa on valmistettu klassiseen japanilaiseen tyyliin. Tässä ei ole ilmeikkäitä muotoja ja ääriviivoja. Auton muotoilu on mahdollisimman vaatimaton, mutta ei huono. Tavaratilan luukun keskellä on leveä kromiverhoilu. Sen yläpuolella on yrityksen logo. Ajovalot ovat kaksiosaisia. Optiikka palaa melko kirkkaasti.

Siirrytään sisään Toyota Corolla -autoon. Auton sisustus on jatkoa sen suunnittelulle. Täälläkin kaikki on hyvin vaatimatonta, mutta silti siistiä. Sisällä et tunne itsesi budjettiauton omistajaksi. Kymmenennen sukupolven "Corolla" on eräänlainen kerros budjetti- ja bisnesluokan välillä. Etupaneelin arkkitehtuuri on rakennettu sujuvasti ja ilman röyhelöitä. Vähintään kromiosia ohjaamossa. Keskellä on vaatimaton radionauhuri, ilmastointilaite ja paikka pikkuasioihin. Kaikki tämä on siististi koristeltu hopeisella alumiinisisäkkeellä. Ohjauspyörä on kolmipuolainen, jota täydentävät kaukosäätimen painikkeet. Sivuilla on kaksi vaihteistoa.

Kojetaulu on valmistettu värillisenä. Kuljettajan vasemmalla puolella on sähköikkunan ohjausyksikkö ja oikealla mukava käsinoja. Sen kannen alla on pieni lokero pienten tavaroiden säilyttämistä varten.

Tuoleissa on huono sivutuki. Samaan aikaan valmistaja ei evännyt heiltä säätöjä. Omistajan arvostelut sanovat, että tuoli voidaan nopeasti säätää "itsellesi". Takaosassa on tilaa kolmelle hengelle. Heidän päänsä eivät lepää kattoa vasten. Muuten, sisällä ei ole keskustunnelia, joka syö niin paljon vapaata tilaa.

Onko autossa toinen käsinoja? Täältä se on myös saatavilla. Lisäksi se on varustettu kahdella mukinpidikkeellä.

C-luokan kannalta erittäin tärkeää on tavaratilan koko. Toyota Corollan tilavuus on 450 litraa. Tässä tapauksessa on toiminto, joka taittaa takaistuimet. Tämän avulla voit kuljettaa ei-standardin kokoisia esineitä. Tavaratilan lattian alla ei ole tarpeeksi tilaa. Se tuskin riittää tehtaan "telakkaan". Sisustus on kuitenkin tehty erittäin laadukkaaksi ja ergonomiaa huomioiden.

Tekniset tiedot: Toyota Corolla (2008)

Katsotaanpa tämän japanilaisen auton konepellin alle.

Mikä on Toyota Corolla (2008) moottori? Kaikkiaan sarjassa on kaksi voimayksikköä. Molemmat ovat ilmakehän paineita, 16 venttiiliä. Yksiköt ovat Euro-4-ympäristöstandardin mukaisia ​​ja niissä on peräkkäinen hajautettu ruiskutus. Tarkastellaan jokaista moottoria erikseen.

Corolla 1.3

Tämä moottori on melko harvinainen Venäjän avoimilla alueilla. Tämä bensiinikoneisto, jonka tilavuus on 1,3 litraa, tuottaa 101 hevosvoimaa. Tällä moottorilla varustetun auton suurin vääntömomentti on 132 Nm. Täysi teho paljastuu 3,8 tuhannesta kierroksesta.

Tietenkin tämän luokan autolle tämä moottori antaa heikot tekniset ominaisuudet. "Toyota Corolla" (2008) 1,3-moottorilla kiihtyy sataan kilometriin tunnissa "ikuisessa" 13 ja puolessa sekunnissa. Suurin nopeus on 180 kilometriä tunnissa.

Auton polttoaineenkulutus on kuitenkin erittäin kohtuullinen. Sadalla kilometrillä sekatilassa se kuluttaa 5,8 litraa 95:stä. Auto ei kuitenkaan pidä ylikuormituksesta. Täysin kuormitettuna kulutus voi kasvaa 20 prosenttia. Tämä on ominaista kaikille pienitehoisille moottoreille.

Mikä on 1,3-litraisen Toyota Corollan (2008) vaihdelaatikko? 6-vaihteinen mekaniikka on ainoa vaihteisto, jolla tämä laite on varustettu.

Corolla 1.6

Tämä on suosituin versio Corollasta Venäjällä. Se täydentyy nelivaihteisella automaattivaihteistolla. Mitä tulee itse moottoriin, sen teho on 124 hevosvoimaa.

Yksiköllä on kunnollisemmat tekniset ominaisuudet. 1,6-moottorilla varustettu Toyota Corolla (2008) kiihtyy sataan 11 ja puolessa sekunnissa (lisäksi auton omapaino on 1300 kiloa). Moottorin vääntömomentti on 157 Nm. Se on saatavana nopeudella 5,2 tuhatta rpm. Polttoaineen kulutus ei eroa paljon edellisestä yksiköstä - jopa 7 litraa 100 kilometriä kohden.

Huomaa myös, että versiot 1.6 julkaistiin mekaniikka. Tässä tapauksessa auto nousi satalla sekuntia aikaisemmin. Koneen suurin nopeus on 183 kilometriä tunnissa. Mekaniikassa - 192 asti.

Johtopäätös

Joten saimme selville, mitkä Toyota Corollan (2008) tekniset ominaisuudet ovat. Nykyään tämän auton voi ostaa 400-600 tuhatta ruplaa.

Miksi omistajat rakastavat häntä? Ensinnäkin luotettavuuden vuoksi. Jos tarvitset joka päivä autoa, joka ei vaadi jatkuvaa korjausta, sinun tulee ehdottomasti kiinnittää huomiota tähän Toyotaan.

Jälkimarkkinoilla on jäljellä monia kunnollisia kopioita. Auton runko on maalattu laadukkaasti, ei ruostu. Automaattivaihteiston resurssit ovat 300 tuhatta kilometriä tai enemmän edellyttäen, että vaihteistoöljy vaihdetaan säännöllisesti (60 tuhannen kilometrin välein). Tämä japanilainen auto on huomionarvoinen.

Katso mielenkiintoinen video tästä aiheesta

Toyota Corolla E150 edustaa 10. sukupolvea suositusta autosarjasta, joka tuli suureen liikkeeseen vuoden 2006 alussa. Huolimatta auton konseptin pitkästä kehityksestä, uusi Corolla sai sekä uusia siruja että haittoja.

Toyota Corolla E150: lyhyesti tärkeimmistä

E150-auto keskittyi Ison-Britannian, Keski-Euroopan ja entisen Neuvostoliiton maiden markkinoille, ja se eroaa amerikkalaisesta versiosta puskurin ja lokasuojan korisarjalla. Myös amerikkalaisessa Corollassa on enemmän toimivuutta ja tehopotentiaalia.

E150-malli on historiansa aikana käynyt läpi 2 päivitystä, joiden seurauksena sarjavirheet ja tuotemerkkihaavoittuvuudet on eliminoitu. Ja jos ensimmäisen version tarkoituksena oli lisätä auton toimivuutta, niin toinen uudelleenmuotoilu koostui E150-konseptin maailmanlaajuisesta tarkistuksesta - vuodesta 2010 lähtien valmistetulle Corollalle on ominaista:

• Parannettu aerodynamiikka - uuden kokoonpanon puskuri ja ilmanottoaukot ovat lisänneet korin virtaviivaistamista, mikä lisää autoon vaikuttavaa vetovoimaa. Tämä innovaatio on parantanut ajoneuvon käsiteltävyyttä saavutettaessa matkanopeus;
• Säätämällä ajovalot - valaistuslaitteiden uusi muotokerroin mahdollisti valonsäteen kalibroinnin eurooppalaisten standardien mukaisesti, minkä seurauksena valaistuksen laatu parani ja vastaantulevan liikenteen häikäisyn todennäköisyys väheni;
• Parannettu muotoilu - auton ulkopinnan uudelleenmuotoilu koostuu helposti seostettujen kromattujen levyjen asentamisesta, ajovalojen muodon muuttamisesta sekä suuntavilkkujen toistimien asentamisesta sivupeileihin;
• Lisätty toimivuus - auto sai päivitetyn äänijärjestelmän lisäkaiuttimilla, salongipeiliin integroidulla taustakameralla ja uudella sisäverhoilulla.

Toyota Corolla E150 valmistettiin yksinomaan sedanin rungossa - tämä päätös tehtiin autojen myynnin lisäämiseksi Euroopan markkinoilla. Toisin kuin vanha versio E120:sta, uusi Corolla erottuu executive-luokan suunnittelustaan ​​ja lisääntyneistä mitoistaan, jotka nostivat automerkin asemaa kokonaisuutena.

Tekniset tiedot: mitä erikoista autossa on?

Toyota Corolla E150 valmistettiin kahdessa versiossa: 1,33 litran ja 1,6 litran moottorilla. Moottorit toimivat polttoaineen sisäisen polton periaatteella ilmakehän ilmansyötöllä, ja niille on ominaista itsenäinen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä.
Molemmat moottoriversiot on yhdistetty manuaaliseen 6-vaihteiseen vaihteistoon, mutta 1,6 litran versio toimitettiin rajoitetun erän mallissa, jossa oli 4-vaihteinen automaattivaihteisto.

Ajoneuvon paino vaihtelee 1300-1450 kg:n välillä modifikaatiosta ja lisävarusteista riippuen. E 150:n mitat ovat:

• Pituus - 4545 mm;
• Leveys - 2600 mm;
• Korkeus - 1760 mm;
• Maavara on 150 mm.

10. sukupolven Corolla on C-luokan perheauto, joka soveltuu käytettäväksi sekä kaupungissa että maanteillä. Auto on suunniteltu etuvetoalustaan ​​"NewMS" ja siinä on puoliksi itsenäinen taka- ja itsenäinen etujousitus. Kaikki koneen jarrut ovat levyjarruja, joiden peittoalue on suurempi, sekä varustettu pyörien lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä.

Polttoaineen kulutus on 6-9-7,2 litraa per 100 km ajoa sekatyypissä. Moottorin täyden toiminnan kannalta on tarpeen täyttää 5W30- tai 5W40-merkkistä öljyä, teknisen nesteen keskimääräinen kulutus 1000 km:aa kohti on 900 ml. Moottorin öljytilavuus on 5,6 litraa.

Huomautus! Toyota Corolla E150 toimii vakaasti vain korkeaoktaanisella polttoaineella - A95:tä alhaisemman luokan bensiinin käyttö on täynnä koputusta ja moottorin ylikuumenemista, mikä johtaa komponenttien käyttöiän lyhenemiseen.

Lisäksi moottoreiden suunnittelussa on mahdollisuus asentaa Euro-4-muotoisia ja korkeampia kaasulaitteita, mikä mahdollistaa polttoainekustannusten alentamisen ilman todellista tehopotentiaalin menetystä.

Jälkimarkkinahinta: kannattaako ostaa käytetty auto?

E150:n hinta jälkimarkkinoilla vuonna 2018 on noin 400-750 000 ruplaa, mikä selittyy autojen kokoonpanon ja ajokilometrien erolla. Autoa ostettaessa on tärkeää tarkastaa ohjausteline sekä tarkistaa moottorin jousitus ja voimansiirto - käyttöiän loppuun asti E150:llä voi olla ongelmia näissä yksiköissä.

Erityistä huomiota tulee kiinnittää 1,6 litran moottorilla ja automaattivaihteistolla varustettuun versioon: Corollan 10. sukupolvessa on paljon haavoittuvuuksia automaattivaihteistossa, minkä seurauksena on nyt ongelmallista löytää täysin toimiva malli. automaattivaihteisto. Paras ostovaihtoehto olisi mekaanikko, jossa on 1,3 litran moottori yksittäisiä matkoja tai työmatkoja varten tai 1,6 litran moottori perhe- tai pitkän matkan matkoja varten.

On tärkeää tietää! Kun ostat auton jälkimarkkinoilta, sinun on suoritettava ajoneuvon täydellinen diagnoosi: tarkista moottori, vaihteisto, alusta ja vika. Toyota Corolla on "ei-tappaava" auto, minkä seurauksena taksinkuljettajat tai kuriiripalvelut käyttävät sitä usein.

Jotta ei osteta autoa taksinkuljettajan kanssa, on myös suositeltavaa tarkastaa verhoilu, ohjauspyörän kunto ja torpedon painikkeiden resurssit - runsaat hankaukset ovat merkki auton intensiivisestä käytöstä ja se on suositeltavaa olla ostamatta.

Onko Toyota Corolla 150:n käyttö kannattavaa?

Toyota Corollalla on paljon etuja, muun muassa moottorin kestävyys ja rakenteen laatu. E150-mallin tärkeimmät edut ovat:

1. Estetiikka - Corollan suunnitteluratkaisulle on ominaista voimakas runko ja vankka sisustus. Auton ulkopuolelta on virtaviivainen, auton sisällä on riittävästi vapaata tilaa kaikille matkustajille ja sisäverhoilu on valmistettu laadukkaasta ja miellyttävän tuntuisesta. E150:n pääominaisuus on sen executive-luokan äänieristys, joka estää melun pääsyn autoon;
2. Luotettavuus - ajoneuvon kokonaiskäyttöikä saavuttaa 400 000 km. Kaikki rakenneyksiköt erottuvat laadukkaasta kokoonpanosta, runko on suojattu korroosiolta ja sisätilat kestävät mekaanisia vaurioita;
3. Tehokkuus - alhainen polttoaineenkulutus ja korkea uudelleensoveltuvuus mahdollistavat Corollan käytön myös rajoitetulla budjetilla;
4. Ergonomia - Corollalla on pieni kääntösäde ja hyvä ohjattavuus, minkä ansiosta se virtaa vapaasti liikenteeseen sekä kaupungin liikenneruuhkissa että moottoritiellä. Auto on täysin mukava käyttää.

Tämä auto erottuu vaatimattomasta huollosta, eikä se vaadi suuria investointeja korjausten tai onnettomuuksien sattuessa - mallin suosion vuoksi on mahdollista löytää alkuperäisiä komponentteja edulliseen aikaan.

Toyota Corolla -moottorisuoja auttaa suojaamaan auton pohjaa lialta, kiviltä ja kosteudelta sekä mekaanisilta vaurioilta. Suojaus voidaan toimittaa jälleenmyyjiltä tai asentaa sen jälkeen, kun olet ostanut auton itse. Jotta et erehtyisi valinnassa, sinun tulee tietää Toyota Corollan moottorin kampikammion vaaditut mitat, sen kiinnitysmenetelmä ja ymmärtää myös kampikammion suojatyypit ja valmistajat.

Moottorisuoja Toyota Corolla 150

Yleensä autoosakaupoissa ilmoitetaan, mille automerkille ja -malleille tämä tai tuo tuote on tarkoitettu. Näin ollen Toyota Corolla 150:n omistajien on etsittävä kilpi, jonka nimessä heidän mallinsa on merkitty.

Seuraavat osat sopivat:

• Suojaus "AutoSCHIT", art. 6140 - alumiini 4 mm, peittää kampikammion ja vaihteiston.
• Alfeco-suojaus, art. ALF.24.01 AL 5 - alumiini 5 mm, peittää kampikammion ja vaihteiston.
• Alfeco-suojaus, art. ALF.24.01 st - teräs, paksuus 2 mm, peittää kampikammion ja vaihteiston.
• Suojaus "Kilpailija", art. 333.5799.1 - 5 mm alumiinia, peittää kampikammion ja vaihteiston.
• Suoja "AvtoBRONYA", 111.05774.1 / 111.05799.1 - teräs 2 mm

Nämä ovat vain suosituimpia vaihtoehtoja, voit ostaa muita kaupasta. Kun valitset, muista kiinnittää huomiota automalliin ja moottoriin - samassa mallissa eri moottoreilla kampikammion suojausrakenne on erilainen!

Moottorinsuojan sopivat mitat Toyota Corolla 150

Moottorin suoja Toyota Corolla 2008-2012 on vakiomitat 828x640 mm. Jos päätät asentaa kampikammion suojan Toyota Corolla 150:een toisesta autosta, on tärkeää kiinnittää huomiota paitsi osan pituuteen ja leveyteen myös toiminnallisiin reikiin.

Muovinen moottorin suoja Toyota Corolla

Muovisuojaus suojaa kampikammiota lialta, mutta se on tehoton mekaanisten vaurioiden sattuessa. Valmistajat suosittelevat alumiinin tai teräksen asentamista. Komposiittisuojaus räjähtää voimakkaassa iskussa, eikä sitä voida palauttaa.

Miksi tarvitset moottorin suojausta?

• Moottorin kampikammion suojus peittää luotettavasti ajoneuvon pohjan ja suojaa tärkeitä moottorin ja vaihteiston osia vaurioilta ajettaessa epätasaisella tiellä.
• Lisäksi suoja sulkee elementit tieltä lentävältä kiviltä, ​​lialta, hiekalta, jotka kerääntyessään auton alaosaan aiheuttavat ennenaikaista vanhenemista ja elementtien nopeaa kulumista.
• Lopuksi varaosan kolmas tehtävä on suojata autoa varkauksilta. Tosiasia on, että monissa tapauksissa auton käynnistämiseksi tunkeilijoiden on päästävä johdotukseen, joka sijaitsee auton pohjassa. Suojalevy peittää tämän alueen luotettavasti ja eliminoi tunkeutumisen riskin.

Siten, jos ostat uuden Toyota Corolla 150 -moottorisuojan, sinun ei tarvitse tietää sen mittoja. Riittää, kun ilmoitat autosi mallin ja moottorin numeron. Jos aiot laittaa suojan toiselta autolta, Corolla 150:een 1.6-moottorilla sopivat Prius-, Auris- ja Lexus CT200h -suojat.