Lifan, jonka pääkonttori on Kiinassa, pystyi ilmoittamaan uuden tyyppisen maastoauton luomisesta virallisella verkkosivustollaan. Tämän edustajan on oltava markkinoilla. Muutoksen nimi on Lifan X60. Autolla on monia etuja ja haittoja, joista keskustelemme yksityiskohtaisemmin.
Mitat (muokkaa)
Auton runko on tehty universaaliksi, mikä tarkoittaa viiden oven läsnäoloa. Auto on 4,325 metriä pitkä, 1,79 metriä leveä ja 1,69 metriä korkea. Kuten arvata saattaa, kiinalaiset eivät pystyneet tekemään sisätilojen viimeistelyä eivätkä suorittamaan osien hyvää kokoonpanoa. Monet asiantuntijat tässä yrityksen työn osa-alueella antoivat arvosanan "kolme" viiden pisteen asteikolla. On huomattava, että nopealla vilkaisulla autoon voit nähdä silmiinpistäviä eroja yksittäisissä rakenteellisissa yksityiskohdissa (esimerkiksi koristeellinen korisarja). Ja suuri määrä korin paneelien välisiä rakoja ei anna iloa uudelle ajoneuvon omistajalle.
Itse salonki näyttää varsin vaikuttavalta ja kunnioitettavalta. Alkuperäisten suunnitteluratkaisujen ansiosta se voi kilpailla monien vastaavien autojen kanssa automarkkinoilla. Mutta kokenut autoharrastaja huomaa ilmeisen samankaltaisuuden Toyota RAV-4:n kanssa, mikä varmasti vaikuttaa auton hintaan. Halutessasi voit vertailla kahden auton etukonsoleita sekä paneelielementtejä. He huomauttavat, että kiinalaiset onnistuivat kopioimaan toisen auton lähes 100 prosentin tarkkuudella.... Samanaikaisesti sinun ei pitäisi kohdella Kiinan autoteollisuuden edustajaa niin ankarasti - Toyota RAV-4:n sisustus on osoittautunut parhaaksi, joten niille, jotka haluavat ostaa Lifan X60:n, taataan maksimitaso mukavuudesta ja luotettavuudesta.
Ulkomuoto
Auton ulkonäkö on huomattavasti huonompi kuin sisäverhoilun laatu. Oli selvää, että kiinalaiset todella halusivat nähdä tällaisen idean Lifan-kokoonpanossa. Tässä suhteessa koriste-elementit tehtiin yksinkertaisesti uskomattomiksi. Myös äänieristys on hyvällä tasolla, mikä ei päästä auton sisätilaan vieraita ääniä ja muita kuljettajaa ärsyttäviä vinkuja. Mutta myös täällä valmistajat päättivät säästää halvassa muovissa, kangasverhoilussa ja primitiivisessä nahassa. Käytettyjen elementtien alhainen laatutaso pilaa yleisvaikutelman ajoneuvon sisäisestä tilasta. Kyllä, on olemassa täydellinen Lifan X60 SUV -sarja, jossa on nahkaistuimet, mutta niissä voi löytää pieniä ryppyjä, mikä on yksinkertaisesti mahdotonta hyväksyä uudelle autolle.
Huomionarvoista on SUV:n päivitetty jousitus. Tietenkin ulkonäöltään se näyttää erittäin laadukkaalta. Tästä todistavat McRherson-jouset edessä sekä luotettava itsenäinen jousitus kolmella vivulla. Mutta suunnittelun tekninen puoli ei selvästikään ole tasoltaan: Keski-Britannian insinöörit tekivät merkittävän virheen valitessaan jäykkyyttä ja säätämällä jousituselementtejä. Tosiasia on, että kaarrettaessa auto alkaa rullata erittäin selvästi, ja jos puhumme jyrkistä mutkista ajoradalla, todennäköisyys, että auto kaatuu, on lähellä maksimiarvoa. Siksi monilla Lifan X60:n omistajilla voi olla refleksi hidastaa vauhtia tällaisilla teillä etukäteen, mikä on erittäin epäloogista maastoautolle.
Chips
Mutta konsernin edustajilla on jotain, joka voi herättää hienostuneen yleisön huomion. Ensinnäkin se koskee luotettavia levyjarruja kaikissa neljässä pyörässä (ne tekevät työnsä täydellisesti). Myös vaikuttavan maavaran koko, jonka avulla voit voittaa reunakivekset pysäköintipaikkojen puuttuessa, auttaa Lifania houkuttelemaan uusia asiakkaita. Ohjauspylväs on hyvin viritetty - kaikki pyörät pystyvät reagoimaan mihin tahansa ohjauspyörän kiertoon, mikä helpottaa ajoneuvon ohjaamista ja luo siten mukavan ajon.
Crossoverin tärkein etu on sen edullinen hinta, joka on useimpien kuluttajien saatavilla. Erityisesti Lifan X60:n perusvarusteet maksavat venäläiselle ostajalle vain 500 000 ruplaa, parannettu LX-malli tarkoittaa rahasumman läsnäoloa, joka on 560 000 ruplaa.
Auton vakioversiossa on: keskuslukitus, EBD + ABS, kaksi turvatyynyä, vaatimaton audiojärjestelmä (2 kaiutinta ja radio), sähkömekaaniset nostimet, sivupeilit automaattisella ajolla.
XL-versio varustetaan etusumuvaloilla, ilmastoinnilla ja parannetulla äänentoistojärjestelmällä (neljä kaiutinta, radio ja tuettu CD / mp3-muoto) sekä koristeellisilla pyöränsuojuksilla.
Koko valokuvasessio Ajatus ikuisesta liikekoneesta on ollut olemassa satoja vuosia. Mutta toistaiseksi ei ole olemassa yhtä toimivaa mallia - energian säilymisen lakia ei voi huijata!
Neljä meistä mukavasti lastattiin kirsikka X60:een, täytimme myös tavaratilan silmämunoihin asti, ja nyt rullaamme hitaasti kohti Mount Akhunia. Polttoainemittari vilkkuu ja vihjaa hienovaraisesti, että crossoverimme on pysähtymässä. Mutta olemme jo ajaneet noin kolmekymmentä kilometriä vuoristoserpentiinejä pitkin Sotšin läheisyydessä emmekä ole koskaan sammuttaneet ilmastointilaitetta!
Ovatko he vihdoin rakentaneet toimivan mallin ikuisliikenteestä Kiinassa? Kellukkeen rakenne on sellainen, että se voi vaurioitua helposti polttoainesäiliötä koottaessa. Ja ei ole selvää, kuka on syyllinen - kiinalaiset, jotka suunnittelivat niin herkän osan, tai venäläisen Derwaysin tehtaan työntekijät, jotka osoittivat huolimattomuutta kokoonpanon aikana.
Parhaalla silmällä
X60:ssä on klassinen jousitus - McPherson edessä ja itsenäinen kolmilenkki takana. Mutta niitä ei ole viritetty parhaalla tavalla, hyvällä asfaltilla kaarrettaessa crossover kallistuu voimakkaasti ja sen takapyörät "kävelevät" vasemmalle ja oikealle sivusuunnassa. Vaikka suorilla osuuksilla, auto on melko vakaa. Onko se hieman ankarasti voittaa nivelet ja kuoppia. Mutta jos olet sanonnan "mitä hiljaisemmin ajat, sitä kauempana olet" kannattaja, et löydä mitään erityisen negatiivista X60:n tavoista ja tavoista.
Mikä tärkeintä, X60 tuntuu kaupungin vilskeessä täysin kompaktilta autolta, joka on valtavien peilien ja suuren lasialueen ansiosta helppo rakentaa ja pysäköidä kapeimmillekin kaduille.
"Purjella täydessä purjeessa"
Kuvittele tämä tilanne: sinun on päästävä jonnekin meritse, kun matkalle varattu aika ei ole rajoitettu. Mitä aiot tehdä? Nosta purje ja tuulen energian ansiosta kellut rauhallisesti, minne silmäsi katsovat. Eikö se ole ikuinen liikekone? Tärkeintä on välttää myrskyjä ja korjata ajoittain purjetta, kun se on kulunut. Tietenkin on mahdollista purjehtia maateitse vain autiomaassa.
Mutta kaiken kaikkiaan olemus on hyvin selvä - ilmaiseksi ja niin kauan kuin haluat tänään, voit liikkua vain "ilmaisen" tuulienergian ansiosta ... ja tietysti myös aurinkoenergian ansiosta. Mutta yötä tapahtuu paljon useammin kuin ehdotonta tyyneyttä merellä.
Joten kiinalainen yritys Lifan on valinnut logokseen "ikuisen liikkeen" - kolme tyyliteltyä purjetta, jotka symboloivat laatua, innovatiivisia tekniikoita ja asiakaspalvelua.
Totta, emme löytäneet Lifan X60:stä poikkeuksellisia innovaatioita, ja auton laatu pysyi Circassian-kokoonpanosta huolimatta "tyypillisesti kiinalaisella" tasolla. Vasemman takaoven alueella oleva muovinen kynnyslista irtosi heti koeajon aikana, kaarien alta löytyi irtoavaa äänieristystä ja ripustusvarsissa jälkiä huonolaatuisesta valusta ja myöhemmästä käsittelystä.
Samanaikaisesti rungon aukot ovat paikoin erilaisia, takaluukun voi sulkea vain vahvoilla lihaksilla varustettu henkilö, ja manuaalivaihteiston keinuvarren mekanismi narisee vaihdon aikana.
Kiinalaiset ovat todella vahvoja asiakaspalvelussa. He lupaavat ensi vuoteen mennessä esitellä erityisesti Venäjän markkinoille X60-version, jossa on tumma nahkasisustus sekä neliveto.
Samalla kunnossapidolla ja huollolla, josta kiinalaisia perinteisesti moititaan, myös Lifanilla menee hyvin. Moskovan keskusvarastoon on jo toimitettu useiden miljoonien arvoisia varaosia ja kulutustarvikkeita, ja pian myös alueelliset jälleenmyyjät saavat varastonsa, niitä on muuten peräti 79 kappaletta.
Mutta kohtuuhintaisten maastoajoneuvojen segmentti laajenee jatkuvasti. Ja nytkin siinä on kova kilpailu: voit ostaa kiinalaisia analogeja Chery Tiggo / Vortex Tingo, voit tukea kotimaista valmistajaa ja hankkia Chevy-Nivan tai tehdä sen helpommin ja ostaa myydyimmän - Renault Dusterin. Miten Lifan X60 erottuu tämän veljeskunnan taustasta? Sen tärkeimmät edut ovat runsas varustelu ja tilava sisustus. Yrityksen edustajat lupasivat vakauttaa Circassian-kokoonpanon ja kiinalaisten komponenttien laadun.
Lifan X60:een on asennettu 1,8 litran bensiinimoottori, jonka kapasiteetti on 133 litraa. kanssa. Tämä riittää mitattuun, rauhalliseen ajoon. Ne omistajat, jotka haluavat enemmän autosta, vaihtavat laiteohjelmiston. Samaan aikaan yksi Lifan X60 -moottorin tärkeimmistä eduista on kohtuullinen kulutus kaupungissa, voit sijoittaa 10 litraan 100 km: tä kohti. Mutta kaikki riippuu ajotyylistä, ajotyypistä, asennetusta laatikosta: viisinopeuksinen manuaalivaihteisto, variaattori.
Yleisesti ottaen X60 muistuttaa Toyota RAV-4 CA30 crossoveria, jota valmistettiin vuoteen 2013 asti. Siellä on samanlainen säleikkö, sivupaneelit, etuoptiikan ääriviivat. Lifan on luotettavuudessa ja teknisissä ominaisuuksissa huonompi kuin japanilainen. Vaikka tämä on kohtuullinen auto rahalle. Harkitse hyviä ja huonoja puolia.
EdutLifan X60 | haittojaLifan X60 |
| ✓ Hyvää vastinetta rahalle, jopa "ladatuimmissa" versioissa | X Ilmeiset asennuskarmit - sekä koriin että ohjaamoon |
| ✓ Suuri maavara - 180 mm | X Sinun on totuttava eräänlaiseen "kytkin-laatikko" -yhdistelmään |
| ✓ Tilava sisätila, tilava tavaratila (1638 litraa taitetuilla istuimilla ja hyllyllä) | X Heikko maalipinta, paikoin ruostetta kaareihin, tavaratilan luukkuun, oven tiivisteiden alle |
| ✓ Onnistunut laatikon vaihdon selkeyden ja sujuvuuden suhteen, mikä on harvinaisuus kiinalaisvalmisteisissa autoissa | |
| ✓ Jousituksen korkea energiaintensiteetti |
Lifan X60 -moottori: yksityiskohtainen tutustuminen, resurssien arviointi
Kiinalainen yritys esittelee nelisylinterisen rivimoottorin Lifan X60 LFB479Q omana ainutlaatuisena kehitystyönä, joka tehtiin yhdessä brittiläisen Ricardon kanssa. Todellisuudessa tämä on Toyota ICE 1ZZ-FE:n prototyyppi. Japanilainen moottori asennettiin Avensisiin, Corollaan, Matrixiin, Celicaan. Sitä pidetään luotettavana, mutta yli 150 000 km ajettaessa se alkaa syödä öljyä: öljynkaavinrenkaat, pakoventtiilit koksataan, männän ja sylinterin seinämien väliset raot rikkoutuvat. Tämä on täynnä katalysaattorin vikaa, joka usein vaihdetaan liekinsammuttimeksi. Välttääksesi tällaisen kohtalon, sinun on noudatettava huoltoaikataulua ja tankkaattava korkealaatuista bensiiniä.
Jos olet lisännyt kyseenalaista laatua olevaa polttoainetta, suosittelemme polttokatalysaattorin käyttöä. Se lisää bensiinin oktaanilukua, minimoi hiilen muodostumisen ja kulutuksen, säästää Check Engine -moottorivirheeltä, joka syttyy usein tankkattaessa bensiiniä, jonka oktaaniluku on alle 93. Tällainen virhe voi johtaa muutoksiin moottorin ohjauksessa. ohjelmoida.
RVS-Master-tribotekninen koostumus auttaa myös pidentämään Lifan X60 -moottorin käyttöikää. LFB479Q:n käsittelyyn tarvitset (järjestelmän öljymäärä on 3,5 litraa). Lifan X60 -moottorin ja kitkageomuuntimen käsittelyn ansiosta on mahdollista:
- Normalisoi puristus palauttamalla työpinnat metalli-keraamikerroksella.
- Yksinkertaistaa kylmäkäynnistystä.
- Vähennä melua ja tärinää.
- Vakauttaa joutokäyntinopeus.
- Resurssin lisäämiseksi - jopa 120 tuhatta km.
Yli 100 tuhannen kilometrin ajoilla Lifan X60:n on järkevää käyttää sitä, mikä parantaa suuttimien toimintaa ja dynamiikkaa, eliminoi notkahdukset kiihdytyksen aikana ja vähentää bensiinin kulutusta.
Mitä huomiota herättävää Lifan X60 -laatikossa on?
Lifan X60 crossoveriin on saatavana viisivaihteinen manuaalivaihteisto ja nelivaihteinen automaattivaihteisto. Manuaalivaihteisto on melko kestävä, vaikka aggressiivinen ajotyyli, ajo epätasaisessa maastossa ja ennenaikainen öljynvaihto voivat vähentää sen resursseja. Tämä ilmenee ominaisena ulvomisena, kytkentävaikeuksina, metallisen luonteen vieraiden äänien muodossa. Jos edellä mainitut ongelmat liittyvät luonnolliseen mekaaniseen kulumiseen, hoito yhdisteellä auttaa. Tämä palauttaa vaihteiden geometrian, lisää osien resursseja, kompensoi olemassa olevaa kulumista ja tekee vaihteiden vaihtamisesta sujuvampaa.
Automaattivaihteistolla varustetut versiot käyttävät suosittua Punch Powertrain CVT:tä. Siinä oleva öljy tulee vaihtaa 60 tuhannen km:n ajon jälkeen. Ja vaurioiden palauttamiseksi ja ehkäisemiseksi on suositeltavaa yhdistää se Lifan X60 -laatikon käsittelyyn koostumuksella.
Järkyttävä totuus Lifan X60:stä!
Yritän auttaa tässä välttääkseni kuolemantapaukset uutta taistelukaveria ostaessa.
Kun ostat uuden auton, sinun on vastattava viiteen avainkysymykseen:
1. Maksaisinko brändistä liikaa?
2. Kuinka luotettava laite on?
3. Ajanko mielelläni autoa?
4. Onko kallista ylläpitää?
5. Mitkä ovat hänen miinukset?
Aloitetaan järjestyksessä.
1. Maksiminopeudeni hinta, kun otetaan huomioon New Eran lahjat ja lisätoiveeni, ei ollut paljon enempää kuin 680 000, mikä "hypetettyihin" crossovereihin verrattuna oli suora hyöty pyöreänä summana , joka riitti viikoksi vaimoni kanssa 5 * hotellissa Tunisiassa)
2. Ajoin autoa joka päivä viimeisen 8 kuukauden ajan, ainoa asia, jonka tein hänen kanssaan, oli tulla toimistolle. Jakaja. Toisin kuin monet korkean budjetin crossoverit, jotka syntyvät sirkaten, vinkumisen ja takuun alaisena myyjän luona käynnit yleistyvät kuin jalkapallon katsominen viikonloppuisin, X60 on kasvanut silmissäni TODELLA LUOTETTAVANA autona.
3. 190 cm pituudellani ja sillä, että tykkään syödä paljon, istun vapaasti ja mukavasti kuljettajan istuimelle. Rakas ja rakas anoppi, joka ei ole samanpituinen, mutta rakastaa syödä vielä enemmän kuin minä, LOPPUUN, ilman murinaa, nousee takaa ja matka mökille menee vain musiikin tahtiin (en voi mutta huomioi auton mafonin laatu), eikä hänen ikuiseen murinaansa ))
4. Koska en tehnyt mitään muuta kuin määräaikaishuoltoa ja ilmeisesti seuraavan 3 vuoden aikana en varmasti törmää öljynvaihtoon, niin korjauksista ei ole kokemusta.. MUTTA!
Oletko miettinyt, kuinka paljon Lifanin analogien palvelut maksavat?! Vastaukseni on - 2 TO = hyvät talvirenkaat!! X 60:n hinta on, kuten analysoin, 30 %! Prosentit ALLE! Älä myöskään unohda, että auton polttoaineenkulutus on 4 litraa. pienempi kuin luokkatovereiden.
5. Olen kriittinen. Ilman vivahteita mitään autoa ei voida vapauttaa kokoonpanolinjalta. Kysymys kuuluu, kenellä on enemmän miinuksia, kenellä vähemmän. mikä ei pitänyt - käsijarru sijaitsee lähellä vaihdevipua. Käsi ei mene läpi. Ohjauspyörä on säädettävissä vain lähtöä varten. Tällä hetkellä moottori pyörii jopa 5,5-6000 rpm, se pitää ääntä. Totta, tämä tapahtuu vain jyrkissä ohituksissa.
Yhteensä: lukuun ottamatta niitä kolmea kohtaa, jotka kuvailin yllä olevalla rivillä, Lifan X60 crossover on hinta-laatusäännön mukainen. Todella luotettava auto. Saan todella iloa ajamisesta. SÄÄSTÄN auton huollossa, sekä katsastuksessa että bensiinissä.
Minun neuvoni: hemmottele itseäsi! SINÄ olet tämän koneen arvoinen!
Se, että kiinalaiset kopioivat väkivallalla merkittävien valmistajien kehitystä, ei ole salaisuus kenellekään. Lifan käyttää malleissaan Toyota-moottoreiden lisensoituja kopioita, jotka hän mukauttaa (todennäköisimmin tuotantokustannusten alentamiseksi) standardiensa mukaisiksi. Esimerkiksi suositussa mallissa, mutta muutoksilla.
Lifan X60:een on asennettu moottori, joka kopioitiin legendaarisesta 1ZZ-FE-sarjasta, joka on legendaarinen koko Kaukoidässä.
1,8 litran Lifan-moottorin indeksillä on lyhenne LFB479Q.
Ketju tai hihna
Vastataan heti kysymykseen, joka huolestuttaa monia lifanovodovia, hihnaa tai ketjua? iloitse...
Vaikka ketjussa on haittoja, useimmat kotimaiset autoilijat pelkäävät kovasti hihnan katkeamista, luultavasti tämä on kotimaisen autoteollisuuden pelko.
Moottorin ominaisuudet
Lifan X60:n tehoyksikön sijainti on poikittainen. Moottori säädettävällä venttiilien ajoitusjärjestelmällä. Muuten, LFB479Q-versiota kutsutaan nimellä VVT, jossa on selkeä yhteys Toyotan VVT-i-kehitykseen. Kiinalaiset poistivat etuliitteen -i (älykkäästi). Mielenkiintoinen tosiasia on, että britit (insinööritoimisto Ricardo) osallistuivat kiinalaisen moottorin kehittämiseen.
Toyotan moottori oli erittäin luotettava, se laitettiin suosituimpiin malleihin, mukaan lukien Corolla (maailman myydyin auto C-luokassa), Avensis ja jopa Celica. Yleisin ongelma oli öljynkulutus - se on kaikkien VVT-i-tekniikalla varustettujen moottoreiden sairaus, joka johtuu suunnittelun piirteestä ja ilmenee 150 tuhannen km:n jälkeen.
Kuva, jossa renkaat ovat juuttuneet 1ZZ-FE-moottoriin, mikä lisää öljynkulutusta.
Kaukoidässä he ratkaisivat ongelman ei kovin kauniilla tavalla. Suurin osa omistajista vain sietää sitä. He siirtyivät puolisynteettisiin tuotteisiin (vaikka eritelmän tulisi olla 5w-30 synteettistä) - se on halvempaa. Mutta on syytä muistaa, että Kaukoidässä tällaisia moottoreita ei käytetä, he tilaavat vain sopimusvaraosia - nämä ovat varaosia, joiden mittarilukema on enintään 50-70 tuhatta. Japani on saaria, et voi lyödä sitä enää. Mutta japanilaisilla ei ole sopimuskiinalaisia LFB479Q-sarjan moottoreita, eikä niitä voi olla. Vaihtokyky ei ole tiedossa.
Jos Lifan X60 -moottori alkaa syödä öljyä, katalysaattori voi pian epäonnistua. Tässä tapauksessa se vaihdetaan liekinsammuttimeksi, yritys on kehittänyt tekniikan, mutta hinta ei ole halpa.
