Kuolemaan johtanut onnettomuus, johon osallistui Model S -sähköinen viistoperä autopilotin ohjauksessa. Kansallinen turvallisuushallinto liikennettä(NHTSA) on jo aloittanut tapauksen tutkinnan.

Onnettomuus tapahtui 7. toukokuuta Pohjois-Floridassa Yhdysvaltain moottoritien risteyksessä. Route 27 Alt. pois NE 140th Ct Willistonissa. 45-vuotiaan Ohiossa asuvan Joshua Brownin kuljettama Tesla törmäsi risteykseen ajautuneen maantiejunan kanssa. Vakavat seuraukset selittyvät sillä, että törmäys tapahtui keskellä korkeaa puoliperävaunua, eli Tesla ei osunut etupäähän, vaan pylväisiin. tuulilasi. Tutkimusten mukaan American Insurance Institute tie turvallisuus(IIHS), tämä on yksi vaarallisimmista törmäyksistä.

Miksi autopilotti "ei nähnyt" tätä estettä? Loppujen lopuksi automaatio tai kuljettaja itse eivät käyttäneet jarruja. Aluksi Tesla ehdotti, että sekä Brown että autopilotti eivät nähneet valkoista puoliperävaunua kirkkaan aurinkoisen taivaan taustalla. Tämä versio näytti kuitenkin ainakin epätäydelliseltä: loppujen lopuksi autopilottijärjestelmä Tesla malli S:tä ohjaa paitsi israelilaisen Mobileyen optisen kameran ”kuva”, vaan myös pitkän kantaman tutkan ja ultraääniantureiden lukemat...

Mobileye tiedottaja Dan Galvis antoi lausunnon, että heidän järjestelmänsä "teroitettu" vain ohimenevän törmäyksen välttämiseksi. Kyky tunnistaa kurssien väliset poistumiset otetaan käyttöön vasta vuonna 2018.

Tästä sisään Tesla vastasi, että ohjelmiston nykyinen versio, joka ilmestyi tammikuussa 2016, pystyy itsenäisesti jarruttamaan auton, kun se näkee minkä tahansa tyyppisiä esteitä - jos niiden tutkatunniste sopii tiettyihin parametreihin. Ja tutkakuva rekan korkealta puolelta luultavasti näytti liikennemerkki, jotka on usein asennettu moottoritien yläpuolelle - autopilotti jättää huomioimatta tällaiset signaalit.

Vakuuttava versio on syntynyt myös siitä, miksi kuljettaja ei nähnyt kuorma-autoa lähtevän. Kuorma-autonkuljettaja Frank Baressi väittää Associated Pressin haastattelussa, että Teslan kuljettaja katsoi matkan aikana elokuvaa kannettavalta DVD-soittimelta. Poliisi ei ole vielä vahvistanut tätä tosiasiaa, mutta levysoitin on todellakin paikalta takavarikoitujen esineiden listalla.

Kuollut Joshua Brown oli aiemmin erittäin tyytyväinen Teslan autopilottiin. hänen YouTube-kanava 23 videota julkaistiin, kuvattu matkojen aikana miehittämättömässä tilassa, ja käytimme tämän artikkelin otsikkokuvana yhdestä videosta otettua kehystä.

Huomaa, että Tesla on ollut uutisissa jo samanlaisesta syystä: huhtikuussa Model S -viistoperä Summon-autoparkkitilassa törmäsi korkeaan rakennusmateriaalien perävaunuun. Kuitenkin tuolloin kaikki rajoittui pienimmän nopeuden vuoksi rikkoutuneeseen tuulilasiin. Näyttää siltä, ​​että korkeat esteet ovat todellakin ongelma Teslalle. On mahdollista, että Tesla hyötyisi kahdesta kamerasta, kuten uudessa Mercedes E-sarjassa — ne mahdollistavat automaattiohjauksen muodostumisen kolmiulotteinen kuva.

Teslan edustajat kertovat, että kaikki heidän saatavillaan oleva tieto Floridan onnettomuudesta on jo siirretty National Highway Traffic Safety Administrationille (NHTSA), joka on aloittanut tapauksen tutkinnan. NHTSA:n on selvitettävä, toimiko autopilotti oikein ja tarvitaanko ajoneuvon takaisinkutsuminen. Tesla ja yhtiön toimitusjohtaja Elon Musk esittivät surunvalittelut kuolleen kuljettajan omaisille.

Yhdysvaltain kansallinen liikenneturvallisuuslautakunta (NTSB) lähetti asiantuntijoita Kaliforniaan suorittamaan tutkintaa. kohtalokas onnettomuus mukana Tesla sähköauto.

Tesla Model X:n kuljettaja (kuljettaja) kuoli 23. maaliskuuta kolarissa Kalifornian moottoritiellä 101 lähellä Mountain View'ta. Tuntemattomista syistä crossover menetti hallinnan, suuri nopeus törmäsi törmäykseen, syttyi sitten tuleen ja räjähti. Autoa piti ajaa autonomisessa tilassa, ja kuljettaja oli matkustamossa vakuuttamassa odottamattomien tilanteiden varalta Kalifornian määräysten mukaisesti. Droonien liikkuminen ilman kuljettajaa on sallittu vain. Onnettomuus sattui viikkoa ennen uusien sääntöjen voimaantuloa. Ajoneuvon kuljettaja menehtyi matkalla sairaalaan ambulanssissa.

kuitenkin pääaihe tuleva tutkimus - tulipalo. Onnettomuuden jälkeen kaksi sitä seuraavaa muuta autoa törmäsi sähköautoon, minkä seurauksena Tesla sai huomattavia vaurioita, syttyi tuleen ja sitten silminnäkijöiden mukaan räjähti. Oletetaan, että törmäyksen seurauksena auton lattian alla sijaitseva akku räjähti, vaikka valmistaja ilmoitti aiemmin, että se oli täydellinen turvallisuus. Tesla huomautti, että auton akku on suunniteltu minimoimaan tulipalon todennäköisyys. Mutta jos tulipalo syttyy, se leviää hitaasti, jotta matkustajat ehtivät poistua hytistä.

On huomattava, että, kuten silminnäkijät huomauttavat, he onnistuivat saamaan kuljettajan ulos autosta ennen räjähdystä. Näin ollen hänen kuolemansa ei liittynyt ruumiin palovammoihin, vaan johtui törmäyksen seurauksena saaduista vammoista.

Yhtiö ilmoitti, että yli 200 Teslaa ajaa tällä valtatien osuudella joka päivä autopilottitilassa, eikä siellä ole koskaan aiemmin havaittu drone-onnettomuuksia.

Tesla tarjosi oman versionsa tulipalosta ja sitä seuranneesta räjähdyksestä - törmäyksen, johon auto törmäsi, piti pehmentää iskua, mutta jostain syystä näin ei tapahtunut. On mahdollista, että tämä lokasuojan osa oli joko väärin asennettu tai se oli aiemmin kärsinyt vastaavasta törmäyksestä, eikä sitä vaihdettu sen jälkeen.

Mutta National Highway Traffic Safety Administration ei aio omistaa Erityistä huomiota seurannut tulipalo. Tärkeintä on selvittää Kalifornian Teslan kanssa tapahtuneen onnettomuuden syyt. Amerikkalainen tieviranomainen kohtaa yhä enemmän tarvetta tutkia miehittämättömien teknologioiden roolia, kirjoittaa The Wall Street Journal.

Amerikkalaiset virkamiehet ja poliitikot ovat viime aikoina puhuneet yhä useammin tarpeesta tarkistaa sääntelysääntöjä itseajavien autojen teollisuuden kehityksen yhteydessä.

KUVAT ja VIDEO Teslan kanssa tapahtuneen kuolemaan johtaneen onnettomuuden paikalta:

Amerikkalaiset pelkäävät droneja ja ilmaisevat aggressiota

American Automobile Associationin (AAA) tekemän tutkimuksen mukaan lähes kaksi kolmasosaa (63 %) amerikkalaisista on varovaisia ​​matkustamasta ajoneuvossa, joka on täysin riippumaton kuljettajasta.

Pyöräilijän kuolema Arizonassa () ja viimeisin kuolemaan johtanut onnettomuus Teslassa vain lisäävät näitä huolia.

San Franciscon pyöräilijät lähettivät aiemmin Kalifornian viranomaisille vetoomuksen, jossa vaadittiin, että itseohjautuvia autoja ei saa testata osavaltion kaduilla ilman kuljettajia, koska nykyiset teknologiat eivät ole vielä tarpeeksi turvallisia.

Yhdysvaltain Kalifornian osavaltion moottoriajoneuvojen osasto on kirjannut määrän kasvun vuoden 2018 alusta. Kuten kävi ilmi, kaikista vuoden ensimmäisen kuukauden aikana rekisteröidyistä itseajavien autojen onnettomuuksista lähes kolmannes johtui aggressiivisuutta osoittavista ja autoihin hyökänneistä jalankulkijoista.

Useimmissa Yhdysvaltain osavaltioissa on sääntö, joka edellyttää, että henkilö on ratin takana testattaessa itseohjautuvia autoja. Kalifornia lopetti tämän säännön helmikuun lopulla. Ohjaajan poissaolo matkustamossa tulee lailliseksi huhtikuusta 2018 alkaen. Yksikään yrityksistä ei kuitenkaan ole vielä hakenut tällaisia ​​lupia.

Lisäksi amerikkalaiset pelkäävät, että hakkerit voivat saada luvattoman etäpääsyn miehittämättömien ajoneuvojen ohjausjärjestelmiin - käynnistää moottorin, ohjata, jarrujärjestelmä- ja poistaa ne käytöstä sekä estää ihmisiä autossa.

Asiantuntijat varoittavat, että tällä toiminnolla varustettuihin autoihin on mahdollisesti mahdollista hakkeroida etänä. kaukosäädin. Kuitenkin nykyaikaiset autot- Tämä " avattu ovi"Hakkerit ja vihollisvaltiot tai terroristit voivat hyödyntää tilaisuutta hakkeroida heidät ja muuttaa autosta tappavan aseen.

Hakkerit voivat jo nyt ottaa haltuunsa kaikki vuodesta 2005 lähtien valmistetut autot, mutta jotkut vuonna 2000 valmistetut autot ovat myös vaarassa.

"Jokainen valtio, joka pystyy käynnistämään kyberiskun, voi tappaa miljoonia siviilejä autojen hakkeroinnin kautta", sanoi New Yorkin yliopiston tietoturvaasiantuntija Justin Cappos.

Ja vaikka autonvalmistajat kiistelevät itseohjautuvien autojen globaaleille markkinoille tuomisen ajoituksesta, kyberturvallisuusasiantuntijat maalaavat melko synkän kuvan droonien "terroristipotentiaalista", jonka järjestelmiä voidaan hakkeroida aivan kuten minkä tahansa muun tietokoneen.

Ja tällaiselta hakkeroinnilta on erittäin vaikea suojautua - kestää vain yhden virheen, jotta järjestelmä tulee hakkereiden ulottuville. Jopa US National Security Agencyn (NSA) kaltaiselle organisaatiolle, jolla on kaikki tarvittavat tekniset ja henkiset resurssit, pääkysymys- ei "jos" mahdollinen hakkerointi tapahtuu, vaan "kun" se tapahtuu. Droonien osalta yksi suurimmista vaaroista voi olla ns. Virusten tekijät keskittyvät tällaisten tuntemattomien haavoittuvuuksien havaitsemiseen ohjelmisto, joka onnistuessaan antaa heille hallinnan koko järjestelmään, ei sen yksittäisiin objekteihin.

Tesla menetti kolme miljardia dollaria kuukaudessa

Näkymät ovat edelleen "negatiiviset", mikä viittaa luottoluokituksen mahdolliseen heikkenemiseen edelleen.

Maaliskuun alusta lähtien Teslan osakkeita hinta laski 25 prosenttia. Teslan arvo laski 14,6 miljardilla dollarilla kuukauden aikana. Osakkeet ovat laskussa, koska sijoittajat ovat huolissaan rahoituksen puutteesta sekä skandaalista kohtalokas onnettomuus California Highway 101:llä. Yrityksen perustaja ja toimitusjohtaja Elon Musk menetti noin kolme miljardia dollaria vain kuukaudessa.

Teslan johto tarvitsee maksaakseen velkojaan ja välttääkseen likviditeettipulan pian merkittävä pääoman hankinta.

Maailman suosituimpia sähköautoja valmistava Tesla on kuuluisa paitsi tästä, myös markkinoiden ensimmäisestä autopilotista. Suuri autoongelmia Toistaiseksi he vain testaavat tällaisia ​​​​tekniikoita ja lisäävät vain osan komponenteistaan ​​kaupallisiin tuotteisiin: automaattinen pysäköinti, edessä olevan auton seuranta, älykäs jarrutus hätätilanteissa. Tesla oli ensimmäinen markkinoilla, joka vaaransi autopilotin vapauttamisen massoille, ja ensimmäinen, joka kärsi tästä. Olemme keränneet viisi tapausta, joissa Teslan autot joutunut suuriin onnettomuuksiin.

Ensimmäinen kuolemantapaus Teslan autot. Tässä tarinassa on monia mystisiä olosuhteita. Tapahtuman ja sen julkistamisen välillä kului melkein kaksi kuukautta. Tänä aikana Elon Musk myi osan osakkeista yli 2 miljardilla dollarilla, mikä ansaitsi kunnollista rahaa. Tietysti Teslan osakkeiden hinnat laskivat rajusti onnettomuuden julkistamisen jälkeen.

Tesla myönsi, että autopilot oli syyllinen onnettomuuteen. Autopilotti ei pystynyt tunnistamaan tiellä olevaa valkoista kuorma-auton perävaunua, ja auto vain ajoi sen alle. Kuljettaja menehtyi paikan päällä. Joidenkin raporttien mukaan Tesla X:n ratissa ollut kuljettaja katsoi elokuvaa, mikä ei antanut hänen reagoida ajoissa. liikennetilanne.

Viimeisin Tesla-autoihin liittyvä julkinen tapaus tapahtui aiemmin tässä kuussa Indianapolisin kaupungissa. Autoa ajanut Casey Speckman ja hänen tuleva aviomiehensä Kevin McCarthy täyttä vauhtia törmäsi puuhun. Nainen kuoli paikan päällä ja matkustaja sairaalassa. Pääversio tapahtuneesta: ylimäärä nopeusrajoitus. Autopilotilla ei ollut mitään tekemistä tämän onnettomuuden kanssa. Päinvastoin, se ei antaisi auton kehittää tällaista nopeutta, jos se olisi päällä.

Tämä onnettomuus osoitti toisen ongelman Tesla-autoissa. Kun mekaanisia vaurioita paristot, ne räjähtävät ja tuottavat valtavia määriä lämpöä. Laita ne pois tavallisin keinoin Se on erittäin ongelmallista, sinulla on oltava erityisiä kemikaaleja, et voi tehdä sitä tavallisella vedellä.

Tesla Model S ja moottoripyöräilijä (12. lokakuuta 2016)

Tapaus sattui lokakuussa Norjassa. Autopilottitilassa ollut Tesla-auto törmäsi moottoripyöräilijään tiellä. Onneksi kukaan ei loukkaantunut, mutta itse tapahtuma aiheutti kiivaita keskusteluja asiantuntijoiden keskuudessa. Elon Muskin yritys sai jälleen kritiikkiä ja syytöksiä siitä, että se ei testannut autopilottia tarpeeksi ja unohtanut liikenteen osallistujat, kuten moottoripyöräilijät ja pyöräilijät. Tesla myönsi ongelman ja lupasi parantaa pienten ajoneuvojen tunnistusmekanismia.

Naurettavin Tesla-autojen onnettomuus tapahtui Montanassa tänä kesänä. Pan-niminen kiinalainen mies kiihdytti Tesla X:llä yöllä vuoristoisella tieosuudella, käynnisti autopilotin ja otti kätensä pois ohjauspyörästä. Auto alkoi luonnollisesti varoittaa hätätilanteesta, mutta huolimaton kuljettaja ei tehnyt mitään ja törmäsi rauhallisesti törmäyspysähdykseen. Kun poliisi kysyi, miksi hän ei tehnyt mitään, Mr. Pan vastasi, että hän ei osannut englantia hyvin eikä ymmärtänyt, mitä autopilotti häneltä halusi. Tesla on toistuvasti varoittanut siitä automaattinen järjestelmä luotsaus soveltuu vain moottoriteille ja kaupunkiteille, joten sisään tässä tapauksessa Vika on täysin kuljettajassa.

Autopilotilla Saksassa ajanut Tesla Model S törmäsi bussiin. Bussin matkustajat eivät loukkaantuneet, mutta sähköauton kuljettaja loukkaantui lievästi. Tapaus sattui lähes välittömästi sen jälkeen, kun autopilotti päivitettiin versioon 8.0. Kuten poliisitutkinta osoitti, linja-autonkuljettaja oli syyllinen onnettomuuteen, koska hän kääntyi ajoissa liikenneväylille, jossa hän oli lain mukaan kielletty.

Kuten näet, kaikki Tesla-autoihin liittyvät onnettomuudet herättävät välittömästi yleisön huomion. Monet ihmiset haluavat syyttää Elon Muskin yritystä siitä, että heidän teknologiansa ovat vaarallisia tienkäyttäjien elämälle, mutta kuten käytäntö osoittaa, Teslan autopilotti useammin pelastaa kuljettajien hengen kuin johtaa hätätilanteita teillä. Monissa Tesla-autojen onnettomuuksissa ei ole syyllinen automaattinen ohjausjärjestelmä, vaan autoa itse ajaneet kuljettajat. Tesla Autopilot ei vielä täydellinen. Mutta sen ei ole tarkoitus korvata kuljettajaa, vaan olla hänen avustajansa auttamassa tilanteissa, joissa ihmisen reaktio ei riitä reagoimaan kunnolla liikennetilanteeseen. Huolimatta siitä, kuinka asiantuntijat arvostelevat Teslaa, amerikkalainen yritys tekee hienoa työtä markkinoiden hyväksi henkilökohtaiset autot ja liikenneturvallisuutta.

Yhdysvaltain viranomaiset ovat alkaneet tutkia syitä ensimmäiseen kuolemaan johtaneeseen autopilotilla ajaneen auton onnettomuuteen. Itse onnettomuus tapahtui Floridassa jo toukokuussa, mutta tapaus, jossa kuljettaja kuoli, tuli tietoon vasta nyt. Tesla sähköauto Autopilotilla varustettu Model S törmäsi maantiellä kohtisuoraan liikkuvaa traktoria yrittäessään ylittää risteyksen. Teslan lehdistöpalvelun mukaan onnettomuus johtui traagisten olosuhteiden yhdistelmästä.

Muuten noin vuosi sitten Kuskiton auto Google oli myös mukana vakavassa onnettomuudessa, joka ei aiheuttanut henkilövahinkoja, mutta kolme Googlen työntekijää loukkaantui. "itseliikkuva" hybridi crossover Lexus RX 450h oli lähestymässä risteystä, kun kaksi sen edessä liikkunutta autoa alkoi yhtäkkiä hidastaa vauhtia huolimatta liikennevaloista. Näiden autojen kuljettajat näkivät risteyksen jälkeen liikenneruuhkan, eivätkä vihreästä valosta huolimatta uskaltaneet ajaa katujen risteykseen estääkseen liikennettä risteyksessä. Autonominen Lexus käytti myös jarruja. Googlemobilen takana ajaneen auton kuljettaja ei ehtinyt reagoida ja törmäsi Lexukseen nopeudella 27 km/h. Myöhemmin kävi ilmi, että tätä autoa ajanut mies ei ehtinyt edes painaa jarrupoljinta ennen törmäystä.

Jos järjestelmä ei havaitse kuorma-autoa tiellä, Teslan on palautettava autot puutteiden korjaamiseksi, toimitusjohtaja kertoi Bloombergille. laillinen organisaatio"Keskus on tarkoitettu auton turvallisuus» Clarence Ditlow. ”Autopilotin on kyettävä tunnistamaan kaikki mahdollinen tieolosuhteet. Tämä on selvä vika ja se on korjattava. Kun asennat Autopilotin autoon, pyydät ihmisiä luottamaan järjestelmään, vaikka pakottaisit heidät laillisesti pitämään kätensä ratissa", Ditlow sanoi.

Tesla kirjoitti blogissaan, että se varoittaa erityisesti omistajaa ennen järjestelmän käynnistämistä ajoneuvoa mikä on Autopilot" uusi teknologia, tällä hetkellä julkisessa betatestausvaiheessa."

Mikään muu autonvalmistaja ei myy todistamatonta teknologiaa asiakkaille, konsulttiyrityksen CarLabin puheenjohtaja Eric Noble kertoi virastolle. "Mikään pätevä autonvalmistaja ei tuo tällaista tekniikkaa tielle, kuluttajien käsiin, ilman lisätestejä, Noble sanoi. "Se on testattava miljoonia kilometrejä koulutettujen kuljettajien, ei kuluttajien kanssa."

Tutkinta julkistettiin kalifornialaisen yrityksen kannalta vaikeana aikana, kun Tesla ilmoitti aikovansa ostaa aurinkoenergiaratkaisuja tarjoavan SolarCityn 2,8 miljardilla dollarilla. Vuodesta 2013 lähtien yhtiön pääoma on kasvanut yli viisinkertaiseksi – yli 30 miljardia dollaria eli yli kaksi kolmasosaa sen arvosta General Motors, toteaa The Wall Street Journal. Mutta Tesla ei odota tuottavansa voittoa ennen vuotta 2020, ja sijoittajat rankaisevat osakkeita Muskin suunnitelmista yhdistää kaksi rahaa menettävää yritystä.

Torstaina yhtiön osakkeet laskivat 2,7 prosenttia 206,5 dollariin Floridan onnettomuustutkinnan jälkeen.