Jos haluat käyttää esitysten esikatselua, luo itsellesi Google-tili (tili) ja kirjaudu sisään: https://accounts.google.com

Dian kuvatekstit:

Asynkroninen 3-vaiheinen oravahäkkimoottori. Täydentäjä: Savina T.V ..,.

Oikosulkumoottori, jossa on oravahäkkiroottori, on asynkroninen sähkömoottori, jossa roottori on tehty oravahäkkikäämityksellä.

Oikosulkumoottorin sisällä virtaavan rungon sijaan on oravahäkkiroottori, joka muistuttaa oravanpyörää. Oravahäkkiroottori koostuu sauvoista, jotka on oikosuljettu päistään renkailla. Staattorikäämien läpi kulkeva kolmivaiheinen vaihtovirta luo pyörivän magneettikentän. Siten, kuten aiemmin on kuvattu, roottorin tankoihin indusoituu virta, joka saa roottorin alkamaan pyöriä. Tämä johtuu siitä, että magneettikentän muutoksen suuruus on erilainen eri sauvapareissa, johtuen niiden erilaisesta sijainnista kenttään nähden. Virran muutos sauvoissa muuttuu ajan myötä. Huomaat myös, että roottorin tangot ovat vinossa suhteessa pyörimisakseliin. Tämä tehdään EMF:n korkeampien harmonisten vähentämiseksi ja vääntömomentin aaltoilun poistamiseksi. Jos tangot suunnattaisiin pyörimisakselia pitkin, niihin ilmestyisi sykkivä magneettikenttä, koska käämin magneettinen vastus on paljon suurempi kuin staattorin hampaiden magneettinen vastus.

Kolmivaiheisen asynkronisen sähkömoottorin toimintaperiaate perustuu kolmivaiheisen käämin kykyyn luoda pyörivä magneettikenttä, kun se on kytketty kolmivaiheiseen virtaverkkoon. Pyörivä magneettikenttä on sähkömoottoreiden ja generaattoreiden peruskäsite. Tämän kentän pyörimistaajuus eli synkroninen kiertotaajuus on suoraan verrannollinen vaihtovirran f1 taajuuteen ja kääntäen verrannollinen kolmivaihekäämin napaparien p lukumäärään. missä n 1 on staattorin magneettikentän pyörimistaajuus, rpm, f 1 on vaihtovirran taajuus, Hz, p on napaparien lukumäärä

Induktiomoottori muuntaa staattorin käämeihin syötetyn sähkön mekaaniseksi energiaksi (roottoriakselin pyöriminen). Mutta tulo- ja lähtöteho eivät ole keskenään samat, koska muuntamisen aikana tapahtuu energiahäviöitä: kitkaa, kuumenemista, pyörrevirtoja ja hystereesihäviöitä. Tämä energia hajoaa lämpönä. Siksi oikosulkumoottorissa on tuuletin jäähdytystä varten.

Sähkömoottorin kolmivaiheinen staattorikäämitys on kytketty "tähti"- tai "kolmio"-kaavion mukaan verkkojännitteestä riippuen. Kolmivaiheisen käämin päät voidaan kytkeä sähkömoottorin sisään (moottorista tulee kolme johtoa), tuoda ulos (kuusi johtoa tulee ulos), tuoda ulos kytkentärasiaan (laatikosta tulee kuusi johtoa, kolme johtoa laatikosta). Vaihejännite on yhden vaiheen alun ja lopun välinen potentiaaliero. Toinen määritelmä: vaihejännite on potentiaaliero linjajohdon ja nollan välillä. Verkkojännite on kahden linjajohdon välinen potentiaaliero (vaiheiden välillä).

Taajuusmuuttajalla ohjataan oikosulkumoottorin pyörimisnopeutta ja vääntömomenttia. Taajuusmuuttajan toimintaperiaate perustuu vaihtovirran taajuuden ja jännitteen muuttamiseen.

Kiitos huomiosta!

"Tehokkuus" - Tee laskelmia. Rakenna asennus. Polku S. Mittaa työntövoima F. Joet ja järvet. Hyödyllisen työn suhde valmiiseen työhön. Kiinteä. Kitkan olemassaolo. Tehokkuus. Archimedes. Tehokkuuden käsite. Tangon paino. Tehokkuuden määrittäminen vartaloa nostettaessa.

"Moottoreiden tyypit" - Veturityypit. Höyrykone. Diesel. Dieselmoottorin tehokkuus. Kuzminsky Pavel Dmitrievich. Moottorit. Suihkumoottori. Polttomoottori. Höyryturbiini. Höyrykoneen toimintaperiaate. Miten se oli (löytäjät). Sähkömoottorin toimintaperiaate. Papin Denis. Voimakone, joka muuttaa kaiken energian mekaaniseksi työksi.

"Lämpömoottorien käyttö" - Ajoneuvot. Vihreän luonnon tila. Bensiinimoottoriprojekti. Maantieliikenteessä. Archimedes. Höyryn sisäinen energia. Lämpömoottorit. Saksalainen insinööri Daimler. Haitallisten aineiden määrä. Kaupunkien viherryttäminen. Suihkumoottoreiden luomisen historian alku. Sähköautojen määrä.

"Lämpömoottorit ja niiden tyypit" - Höyryturbiinit. Lämpökoneet. Höyrykone. Polttomoottori. Sisäinen energia. Kaasuturbiini. Erilaisia ​​lämpömoottoreita. Suihkumoottori. Diesel. Lämpömoottorien tyypit.

"Lämpökoneet ja ympäristö" - Lämpökoneet. Uusi tulokas Thomas. Carnot sykli. Jäähdytysyksikkö. Maiseman eri osia. Cardano Gerolamo. Carnot Nicola Leonard Sadi. Papin Denis. Ruiskutusmoottorin toimintaperiaate. Höyryturbiini. Kaasuttimen moottorin toimintaperiaate. Nämä aineet vapautuvat ilmakehään. Polttomoottorit autoihin.

"Lämpömoottorit ja koneet" - Sähköajoneuvon edut. Polttomoottorien tyypit. Lämpömoottorien tyypit. Ydinmoottori. Sähköauton huonot puolet. Kaksitahtisen moottorin iskut. Diesel. Työsuunnitelma. Erilaisia ​​lämpömoottoreita. Nelitahtisen moottorin iskut. Lämpökoneet. Kaasuturbiini.

Esityksiä on yhteensä 31

DC-sähkömoottori (DCM) on DC-sähkökone, joka muuntaa DC-sähköenergian mekaaniseksi energiaksi. Joidenkin mielipiteiden mukaan tätä moottoria voidaan kutsua myös synkroniseksi tasavirtakoneeksi, jossa on itsesynkronointi. Yksinkertaisin moottori, joka on tasavirtakone, koostuu kestomagneetista induktorissa (staattorissa), yhdestä sähkömagneetista, jossa on selkeät navat ankkurissa (kaksi hammastettua ankkuria, joissa on selkeät navat ja yksi käämi), harjakeräinkokoonpanosta kahdella levyllä ( lamellit) ja kaksi harjaa.

Staattori (induktori) Suunnittelusta riippuen DPT-staattorissa on kestomagneetit (mikromoottorit) tai virityskäämityksellä varustetut sähkömagneetit (käämit, jotka indusoivat magneettisen viritysvuon). Yksinkertaisimmassa tapauksessa staattorissa on kaksi napaa, eli yksi magneetti yhdellä napaparilla. Mutta useammin DCT:issä on kaksi napaparia. Siellä on lisää. Päänapojen lisäksi staattoriin (induktoriin) voidaan asentaa lisäpylväitä, jotka on suunniteltu parantamaan kollektorin kommutaatiota.

Roottori (ankkuri) Roottorin hampaiden vähimmäismäärä, jolla itse käynnistys on mahdollista mistä tahansa roottorin asennosta, on kolme. Kolmesta, näennäisesti korostetusta navasta, itse asiassa yksi napa on aina kommutointivyöhykkeellä, eli roottorissa on kaksi napaparia (kuten staattorissa, koska muuten moottorin toiminta on mahdotonta). Minkä tahansa tasavirtamoottorin roottori koostuu useista keloista, joista osa on syötetty teholla riippuen roottorin kiertokulmasta staattoriin nähden. Suuren määrän (useita kymmeniä) käämejä on käytettävä vääntömomentin epätasaisuuden vähentämiseksi, kytketyn (kytketyn) virran pienentämiseksi ja optimaalisen vuorovaikutuksen varmistamiseksi roottorin ja staattorin magneettikenttien välillä (eli Luo roottoriin suurin vääntömomentti).

Herätysmenetelmän mukaan DC-sähkömoottorit jaetaan neljään ryhmään: 1) Itsenäisellä virityksellä, jossa NOV:n herätekäämi saa virtaa ulkoisesta tasavirtalähteestä. 2) Rinnakkaisvirityksellä (shuntilla), jossa herätekäämi SHOV on kytketty rinnan ankkurikäämin teholähteen kanssa. 3) Jaksottaisella virityksellä (sarja), jossa IDS:n herätekäämi on kytketty sarjaan ankkurikäämin kanssa. 4) Moottorit, joissa on sekoitettu heräte (yhdiste), joilla on sarja IDS ja herätekäämin rinnakkais SHOV Tasavirtamoottoreiden herätepiirit on esitetty kuvassa: A) riippumaton, b) rinnakkais, c) sarja, d) sekoitettu

Keräin Keräimellä (harja-keräinyksikkö) on kaksi toimintoa samanaikaisesti: se on roottorin kulma-asennon anturi ja virtakytkin liukukoskettimilla. Keräilijämalleja on monenlaisia. Kaikkien käämien johdot on yhdistetty jakotukkikokoonpanoksi. Jakotukkikokoonpano on yleensä toisistaan ​​eristettyjen kosketuslevyjen (lamellejen) rengas, joka sijaitsee roottorin akselia (akselia pitkin). Jakotukkikokoonpanosta on muitakin malleja. Grafiittiharjat Harjakokoonpanoa tarvitaan sähkön syöttämiseen pyörivän roottorin keloihin ja virran kytkemiseen roottorin käämeissä. Harja kiinteä kosketin (yleensä grafiitti tai kupari-grafiitti). Harjat avaavat ja sulkevat suurella taajuudella roottorin kollektorin kontaktilevyt. Tämän seurauksena DCT:n toiminnan aikana esiintyy ohimeneviä prosesseja roottorin käämeissä. Nämä prosessit johtavat kipinöintiin keräimessä, mikä heikentää merkittävästi DCT:n luotettavuutta. Kipinöinnin vähentämiseksi käytetään erilaisia ​​menetelmiä, joista tärkein on lisäpylväiden asennus. Suurilla virroilla DCT-roottorissa tapahtuu voimakkaita ohimeneviä prosesseja, joiden seurauksena kipinöinti voi jatkuvasti peittää kaikki keräinlevyt harjojen asennosta riippumatta. Tätä ilmiötä kutsutaan kollektorirenkaan kaareksi tai "pyöreäksi tuleksi". Rengaskipinöinti on vaarallista, koska kaikki keruulevyt palavat yhtä aikaa ja niiden käyttöikä lyhenee merkittävästi. Visuaalisesti rengaskipinöinti näkyy valona renkaana lähellä keräilijää. Keräimen vannerengasvaikutusta ei voida hyväksyä. Käyttöjä suunniteltaessa moottorin kehittämille maksimivääntömomenteille (ja siten roottorin virroille) asetetaan asianmukaiset rajoitukset.

Kommutointi tasavirtamoottoreissa. Tasavirtamoottorin toiminnan aikana pyörivän kollektorin pintaa pitkin liukuvat harjat siirtyvät peräkkäin keruulevyltä toiselle. Tässä tapauksessa ankkurikäämin rinnakkaiset osat kytkeytyvät ja niissä oleva virta muuttuu. Virran muutos tapahtuu, kun käämitys on oikosuljettu harjalla. Tätä kytkentäprosessia ja siihen liittyviä ilmiöitä kutsutaan vaihdoksi. Kytkentähetkellä e indusoituu käämin oikosuljetussa osassa oman magneettikentänsä vaikutuksesta. jne. kanssa. itseinduktio. Tuloksena oleva e. jne. kanssa. aiheuttaa lisävirran oikosulkuosaan, mikä saa aikaan virrantiheyden epätasaisen jakautumisen harjojen kosketuspinnalla. Tätä seikkaa pidetään pääasiallisena syynä keräimen kiertymiseen harjan alla. Kommutoinnin laatu arvioidaan harjan juoksureunan alla olevalla kipinöinnin asteikolla ja määräytyy kipinäysasteiden asteikolla.

Toimintaperiaate Minkä tahansa sähkömoottorin toimintaperiaate perustuu magneettivuon virran omaavan johtimen käyttäytymiseen. jos virta kulkee johtimen läpi magneettivuona, se pyrkii siirtymään sivulle, eli johdin työntyy ulos magneettien välisestä raosta kuin korkki samppanjapullosta. Johdinta työntävän voiman suunta on tiukasti määritelty ja se voidaan määrittää ns. vasemman käden säännöllä. Tämä sääntö on seuraava: jos vasemman käden kämmen asetetaan magneettivuon niin, että magneettivuon linjat suuntautuvat kämmenelle ja sormet ovat virran suunnassa johtimessa, niin peukalo taivutetaan 90 astetta. osoittaa johtimen siirtymissuunnan. Sen voiman suuruus, jolla johdin pyrkii liikkumaan, määräytyy magneettivuon suuruuden ja johtimen läpi kulkevan virran suuruuden mukaan. Jos johdin on tehty kehyksen muotoon, jonka pyörimisakseli sijaitsee magneettien välissä, niin runko pyrkii pyörimään akselinsa ympäri. Jos inertiaa ei oteta huomioon, kehys pyörii 90 astetta, koska silloin liikkuvan kehyksen voima sijaitsee samassa tasossa kehyksen kanssa ja pyrkii laajentamaan runkoa, ei pyöritä sitä. Mutta itse asiassa kehys liukuu tässä asennossa hitaudella, ja jos tällä hetkellä muuttaa kehyksessä olevan virran suuntaa, se kääntyy vähintään 180 astetta, kun seuraava muutos kehyksessä olevan virran suunnassa, se kääntyy 180 astetta ja niin edelleen.

Luomisen historia. Ensimmäinen vaihe sähkömoottorin kehityksessä () liittyy läheisesti fyysisten laitteiden luomiseen, jotka osoittavat sähköenergian jatkuvan muuntamisen mekaaniseksi energiaksi. Vuonna 1821 M. Faraday, tutkiessaan johtimien vuorovaikutusta virran ja magneetin kanssa, osoitti, että sähkövirta saa johtimen pyörimään magneetin ympäri tai magneetin pyörimään johtimen ympäri. Faradayn kokemus vahvisti perustavanlaatuisen mahdollisuuden rakentaa sähkömoottori. Sähkömoottoreiden kehittämisen toiselle vaiheelle () rakenteet, joissa on ankkurin pyörivä liike, ovat ominaisia. Thomas Davenport Amerikkalainen seppä, keksijä, suunnitteli vuonna 1833 ensimmäisen pyörivän tasavirtasähkömoottorin ja loi mallijunan, jota se ajaa. Vuonna 1837 hän sai patentin sähkömagneettiselle koneelle. Vuonna 1834 B.S. Jacobi loi maailman ensimmäisen sähköisen tasavirtamoottorin, jossa hän toteutti moottorin liikkuvan osan suoran pyörityksen periaatteen. Vuonna 1838 tätä moottoria (0,5 kW) testattiin Nevalla kuljettamaan venettä matkustajien kanssa, eli se sai ensimmäisen käytännön sovelluksen.

Michael Faraday. 22. syyskuuta 1791 - 25. elokuuta 1867 Englantilainen fyysikko Michael Faraday syntyi Lontoon laitamilla sepän perheeseen. Vuonna 1821 hän havaitsi ensimmäisen kerran magneetin pyörimisen virran johtimen ja magneetin ympärillä olevan johtimen ympäri, loi ensimmäisen sähkömoottorimallin. Hänen tutkimuksensa kruunasi sähkömagneettisen induktion ilmiön löytö vuonna 1831. Faraday tutki tätä ilmiötä yksityiskohtaisesti, päätteli sen peruslain, selvitti induktiovirran riippuvuuden väliaineen magneettisista ominaisuuksista, tutki itseinduktion ilmiötä sekä sulkemis- ja avautumisvirtoja. Sähkömagneettisen induktion ilmiön löytäminen sai välittömästi valtavan tieteellisen ja käytännön merkityksen; tämä ilmiö on esimerkiksi kaikkien AC- ja DC-generaattoreiden toiminnan taustalla. Faradayn ajatuksilla sähkö- ja magneettikentistä oli suuri vaikutus kaiken fysiikan kehitykseen.

Thomas Davenport. Thomas syntyi 9. heinäkuuta 1802 maatilalla lähellä Williamstownia Vermontissa. Thomasin ainoa opetuskeino oli itsekasvatus. Hän ostaa aikakauslehtiä ja kirjoja pysyäkseen ajan tasalla viimeisimmistä tekniikan kehityksestä. Thomas valmistaa useita omia magneettejaan ja tekee niillä kokeita käyttämällä virtalähteenä Voltan galvaanista akkua. Luotuaan sähkömoottorin Davenport rakentaa mallin sähköveturista, joka liikkuu halkaisijaltaan 1,2 m pyöreää radalla ja saa voimansa kiinteästä galvaanisesta kennosta. Davenportin keksintö saa näkyvyyttä, lehdistö julistaa tieteen vallankumousta. Amerikkalainen seppä, keksijä. Vuonna 1833 hän suunnitteli ensimmäisen pyörivän tasavirtasähkömoottorin, loi mallijunan, jota se ajaa. Vuonna 1837 hän sai patentin sähkömagneettiselle koneelle.

B.S. Jacobi. Jacobi Boris Semenovich on saksalaista alkuperää, (). Mitä tulee Boris Semenovich Jacobiin, hänen tieteelliset kiinnostuksensa liittyivät pääasiassa fysiikkaan ja erityisesti sähkömagnetismiin, ja tiedemies pyrki aina löytämään käytännön sovellutuksia löydöilleen. Vuonna 1834 Jacobi keksi pyörivällä työakselilla varustetun sähkömoottorin, jonka toiminta perustui vastakkaisten magneettinapojen vetovoimaan ja samojen hylkimiseen. Vuonna 1839 Jacobi rakensi yhdessä akateemikko Emily Christianovich Lenzin () kanssa kaksi parannettua ja tehokkaampaa sähkömoottoria. Yksi niistä asennettiin suureen veneeseen ja pyöritti sen siipipyörät. Jacobin sähkötekniikan koulutuksen organisointia koskevilla työllä oli suuri merkitys Venäjälle. 1840-luvun alussa hän kokosi ja luki ensimmäiset soveltavan sähkötekniikan kurssit, valmisteli teoreettisten ja käytännön opintojen ohjelman.

DCT-luokitus luokitellaan staattorin magneettijärjestelmän tyypin mukaan: kestomagneeteilla; sähkömagneeteilla: - käämien itsenäisellä kytkennällä (itsenäinen heräte); - käämien peräkkäisellä kytkennällä (peräkkäinen heräte); - käämien rinnakkaisliitännällä (rinnakkaisherätys); - käämien sekoitettu sisällyttäminen (sekoitettu heräte): sarjakäämityksen hallitseva osa; jossa vallitsee rinnakkainen käämitys; Staattorin käämityksen tyyppi vaikuttaa merkittävästi sähkömoottorin veto- ja sähköominaisuuksiin.

Käyttökohteet Erilaisten raskaiden teollisuudenalojen nosturit Ajo, jossa nopeudensäätövaatimukset laajalla alueella ja korkea käynnistysmomentti Dieselvetureiden, sähkövetureiden, moottorialusten, kaivoskippiautojen jne. sähkökäynnistimet. Virta neljällä harjalla. Tämän seurauksena roottorin ekvivalentti kompleksinen impedanssi pienenee lähes neljä kertaa. Tällaisen moottorin staattorissa on neljä napaa (kaksi napaparia). Autojen käynnistysvirta on noin 200 ampeeria. Toimintatapa on lyhytaikainen.

Edut: laitteen ja ohjauksen yksinkertaisuus; lähes lineaariset moottorin mekaaniset ja ohjausominaisuudet; helppo säätää pyörimistaajuutta; hyvät käynnistysominaisuudet (suuri käynnistysmomentti); kompaktimpi kuin muut moottorit (jos käytät vahvoja kestomagneetteja staattorissa); koska DPT:t ovat käännettäviä koneita, on mahdollista käyttää niitä sekä moottori- että generaattoritilassa.

Johtopäätös: Sähkömoottoreilla on valtava rooli nykyaikaisessa elämässämme, jos ei olisi sähkömoottoria, ei olisi valoa (käyttö generaattorina), kotona ei olisi vettä, koska sähkömoottoria käytetään pumpussa, ihmiset ei pystynyt nostamaan raskaita kuormia (käyttö erilaisissa nostureissa) jne.

"Lämpökoneet" - Q1. C: \ Asiakirjat ja asetukset \ Ohjaaja \ Omat asiakirjat \ Steam turbine.swf. Kuka sen rakensi ja milloin? Polttomoottori. 1770 Ihanteellisen lämpömoottorin hyötysuhde. Lämmitin T1. "Younger Brother" on höyryveturi. Työväliaine voi olla höyryä tai kaasua. Keskimääräinen nopeus on 72 km/h. Vuosina 1775–1785 Watt-yhtiö rakensi 56 höyrykonetta.

"Rautatie" - tie? Kiinan tiet. Rahtikärryt. Ikimuistoinen kilometrimerkki Kushelevka-Piskarevka -rataosuudella. Leningradin piiritys. Valtatie. Katettua vaunua kutsutaan joskus vaunuksi. Metroasema. Vaunu on kevyt pieni vaunu. Tie on kerroksellinen, suora ja päällystetty. Serpentiini - mutkainen vuoristotie.

"Auton valmistus" - Tutkimukseni tavoitteet: Valmisteli kunnan oppilaitoksen "Sosh kylä Slancevy Rudnik" 11. luokan opiskelija Dima Matrosov. Tarjoa opiskelijoille riippumatonta tutkimusta. Autojen luomisen historia. Auto on moottorilla varustettu laite matkustajien tai tavaroiden kuljettamiseen. Uskon, että auto on tärkeä keksintö ihmisen elämässä.

"Rautatieliikenne" - CEN, CENELEC. "Suurten nopeuksien rautatieliikenteen turvallisuudesta." Muut järjestöt. Liittovaltion toimeenpanoviranomaisten säännöt ja määräykset. Oszhd. Venäjän rautateiden varatoimitusjohtajan VA GAPANOVICHin puhe. Osavaltioiden välinen standardointikomitea nro 524 "Rautatieliikenne".

"Perämoottorit" - KIINTEÄ BENSIINIMOOTTORI Z-käytöllä. Vähentäjä / peruutus. Moottori. Erityinen 4t öljysuihku 4t 10w40. Valmistajat suosittelevat API SJ-, SH- tai SG-öljyjen käyttöä. Vaihteistolla ja klassisella vetolaitteella. Voitelujärjestelmä 4t perämoottoreille. Motul sarja 4t kiinteisiin bensiinimoottoreihin.

"Lämpömoottori" - Rakettimoottori. Kaasuturbiinimoottori. Ivan Ivanovitš Polzunov. Toisin kuin mäntämoottorissa, kaasuturbiinimoottorissa prosessit tapahtuvat liikkuvan kaasun virtauksessa. Perinteinen myrkky kokonaisuudessaan on ydinreaktorin ja varsinaisen moottorin rakenne. Mikä on lämpömoottori? Denis Papin. Ympäristöongelmien ratkaiseminen.

Esityksiä on yhteensä 31

Jos haluat käyttää esitysten esikatselua, luo itsellesi Google-tili (tili) ja kirjaudu sisään: https://accounts.google.com

Dian kuvatekstit:

MOOTTORI SÄHKÖMOOTTORI Kehittänyt korkeimman luokan tekniikan opettaja, Venäjän federaation ammatillisen peruskoulutuksen kunniatyöntekijä MBOU "Secondary School No. 7", Kaluga Gerasimov Vladislav Aleksandrov

Mitä yhteistä näillä sähkölaitteilla on?

KERÄIN SÄHKÖMOOTTORI

HISTORIA. Ensimmäisen keräilijäsähkömoottorin suunnitteli Venäjällä venäläinen tiedemies Jacobi Boris Semenovich vuonna 1838. 1800-luvun 70-luvulla sähkömoottoria oli jo paranneltu niin paljon, että se on säilynyt tässä muodossa tähän päivään asti.

Boris Semjonovich Jacobi

Tarkoitus: Sähköenergian muuntaminen mekaaniseksi energiaksi. Mekaaninen energia saa liikkeelle koneiden ja mekanismien työosat.

Toimintaperiaate: Sähkövirta lähteestä (galvaanikennojen paristot) syötetään käämiin erityisten liukukoskettimien - harjojen - kautta. Nämä ovat kaksi elastista metallilevyä, jotka on liitetty johtimilla virtalähteen napoihin ja puristettu kollektoria vasten. Kun sähkövirta kulkee ankkurikäämin läpi, roottori alkaa pyöriä magneetin vaikutuksesta.

Sähkömoottorin yleinen järjestely 1-laakerit, 2-staattorin takakansi, 3-käämi, 4-ankkuri, 5-sydäminen, 6-ankkurikäämi, 7-kollektori, 8-etukansi, 9-akseli, 10- juoksupyörä.

Tämän tyyppiset pienimmät moottorit. kolminapainen roottori holkkilaakereilla; kahden harjan keräinyksikkö - kuparilevyt; bipolaarinen kestomagneettistaattori. Niitä käytetään pääasiassa lasten leluissa (käyttöjännite 3-9 volttia).

Tehokkaissa moottoreissa (kymmeniä watteja) on pääsääntöisesti: moninapainen roottori vierintälaakereissa; keräysyksikkö neljän grafiitti harjalla; nelinapainen kestomagneettistaattori. Juuri tätä mallia ovat useimmat nykyaikaisten autojen sähkömoottorit (käyttöjännite 12 tai 24 volttia): jäähdytys- ja ilmanvaihtojärjestelmien puhaltimien käyttö, "pyyhkimet", pesuripumput.

Keräimen moottoripyörä, 24 volttia 230 wattia.

Moottorit, joiden teho on satoja watteja Toisin kuin edellisissä, niissä on sähkömagneeteista valmistettu nelinapainen staattori. Staattorin käämit voidaan kytkeä usealla tavalla: sarjaan roottorin kanssa (ns. sekventiaalinen heräte), etu: suuri maksimivääntömomentti, haittapuoli: korkea joutokäyntinopeus, mikä voi vahingoittaa moottoria.

yhdensuuntainen roottorin kanssa (rinnakkaisherätys) Etu: suurempi nopeuden vakaus kuormituksen muuttuessa, haittapuoli: pienempi maksimivääntömomentti Osa käämeistä on yhdensuuntaisia ​​roottorin kanssa, osa sarjassa (sekoitettu heräte) jossain määrin yhdistää aikaisempien tyyppien edut, esimerkiksi autojen käynnistimet. Erillisellä teholähteellä (itsenäinen heräte) ominaisuus on samanlainen kuin rinnakkaiskytkentä, mutta yleensä sitä voidaan säätää.

Tasavirtamoottori rinnakkaisvirityksellä

DC-moottori sarjavirityksellä

Menetelmät moottorin akselin pyörimistaajuuden muuttamiseksi Muuttamalla staattorin herätevirran suuruutta. Mitä suurempi virta staattorissa, sitä suurempi on moottorin akselin pyörimisnopeus.

Sähkömoottorien edut. Ei haitallisia päästöjä käytön aikana Ei vaadi jatkuvaa huoltoa Voidaan asentaa mihin tahansa paikkaan Työskentele tyhjiöolosuhteissa Älä käytä syttyviä aineita (bensiini, dieselpolttoaine) Helppokäyttöisyys

Virheet kollektorisähkömoottorin toiminnassa Kotitalouskoneiden moottoreiden käyttöolosuhteet ja käyttöikä ovat erilaisia. Niiden epäonnistumisen syyt ovat myös erilaisia. Todettiin, että 85-95% epäonnistuu käämien eristyksen vaurioiden vuoksi jakaantuneena seuraavasti: 90% kierrosvirheistä ja 10% vaurioista ja eristysvaurioista koteloon. Tätä seuraa laakerien kuluminen, roottorin tai staattorin teräksen muodonmuutos ja akselin taipuminen.

Korjausteknologinen prosessi sisältää seuraavat perustoiminnot:

Korjausta edeltävät testit Ulkopuolinen puhdistus lialta ja pölystä Purkaminen kokoonpanoihin ja osiin Käämien poisto Kokoonpanojen ja osien pesu Kokoonpanojen ja osien vikaantuminen Kokoonpanojen ja osien korjaus ja valmistus Roottorikokoonpano Käämien valmistus ja asennus Kuivaus- ja kyllästystyöt Kootun roottorin mekaaninen käsittely ja sen tasapainotus Kokoonpanojen ja osien kokoaminen Sähkömoottoreiden asennus Testit korjauksen jälkeen Ulkokoriste

Yhteenveto oppitunnista. Mikä on sähkömoottori? Missä laitteissa keräinmoottoreita käytetään? Mistä osista keräinmoottori koostuu? Mikä on keräinmoottorin toiminnan periaate?