Solarista on tullut ehkä suosituin edullinen ulkomainen auto Venäjällä. On epätodennäköistä, että hän olisi saavuttanut tällaisia ​​korkeuksia, jos hän olisi ollut ongelmallinen, epäluotettava auto imee isäntänsä rahoja. Ehkä tämä on todella se myyttinen rautahevonen, jonka voi ostaa kerran loppuelämäksi ja ensimmäiset 50 vuotta voi vain satunnaisesti tarkistaa moottorin öljytason? Okei, rehellisesti sanottuna, sellaisia ​​autoja ei ole olemassa. Hyundai Solaris Pystyin pääsemään lähelle tätä ihannetta, jos en yhdellä "mutta"...

Hieman historiaa

Siitä, mistä he tulivat Hyundai autot, kirjoitimme jo kerran. Mutta toistetaan se osittain - entä jos joku lukijoistamme vietti viimeiset 6 vuotta letargisessa unessa eikä nyt tiedä mikä Solaris on.

Oli aika, jolloin tuhansia edullisia, mutta erittäin kunnollisia autoja. Aluksi heihin katsottiin epäluuloisesti: he tiesivät vielä vähän "korealaisista", joten he odottivat varovaisesti, että nämä Aksentit alkaisivat hajota.

Mutta aikaa kului, täysin erilaiset autot hajosi, ja Accents jatkoi edelleen ajamista teillä. Auton harrastajamme alkoivat katsoa Korean autoteollisuus hieman optimistisempi, ja se, että suurin osa Russian Accentsista koottiin Taganrogissa, antoi toivoa, että kunnollinen auto voitaisiin koota Venäjällä.

Sanalla sanoen, tie Hyundai-tuotteisiin oli meille avoin. Mutta korealaiset eivät valinneet helppoa tietä: he tarjosivat meille kolmannen sukupolven Accentia nimellä Verna, mutta tämä auto ei vain ollut meidän makuun, vaan pikemminkin yli varojenmme. Kaikki olisivat unohtaneet hyvät uudet korealaiset autot, mutta Taganrogin tehdas niitti menestyksekkäästi Accentsin vuoteen 2012 asti, ja jo syyskuussa 2010 Hyundai esiteltiin Pietarin tehtaalla Uusi tuote yhtiö, joka tuli meille tunnetuksi nimellä Solaris. Sen massatuotanto alkoi vuonna 2011.

1 / 3

Hyundai Solaris 2010-14

2 / 3

Hyundai Solaris 2010-14

3 / 3

Hyundai Solaris 2010-14

Miksi Solaris? Ei ole mikään salaisuus, että monissa muissa maissa se tunnetaan neljännen sukupolven Accentina.

Kyse on markkinoinnista ja psykologiasta. Olemme tottuneet kutsumaan autoja kunnollisia nimiä, joten Accent meille jää ikuisesti toisen sukupolven Accentiksi. Joissakin muissa maissa Solarista kutsutaan Vernaksi, mutta meillä tämä oli kolmannen sukupolven Accentin nimi, jonka myynti epäonnistui. Uuden auton myyminen epäonnistuneella nimellä olisi yksinkertaisesti typerää. Kaikista näistä syistä julistettiin kilpailu, jonka tuloksena uusi malli, joka tuli pohjoisen pääkaupungin tehtaan kokoonpanolinjalle, sai nimen Solaris (tämä sana voidaan kääntää "aurinkoiseksi" tai "aurinkoiseksi" - Pietarin asukkaat arvostivat vitsiä).

Tuotannon alusta malliin on tehty joitain muutoksia. Vuonna 2013 valikoimaa laajennettiin Käytettävissä olevat vaihtoehdot, ja vuonna 2014 tehtiin täydellinen uudelleenmuotoilu.

1 / 3

Hyundai Solaris 2014 - nykyhetkeen

2 / 3

Hyundai Solaris 2014 - nykyhetkeen

3 / 3

Hyundai Solaris 2014 - nykyhetkeen

Nykyinen automme on uudistettu, vuonna 2014 valmistettu, 1,6 litran moottorilla ja kuusivaihteisella automaattivaihteistolla. Sen mittarilukema on 39 tuhatta kilometriä, mikä tähän luotettava auto erittäin vähän. Siksi apua muodossa lisäinformaatio Käännyimme ROLF Lakhta Hyundain puoleen, jossa huoltoasemaasiantuntija Alexey Gromov jakoi meille erittäin avokätisesti tämän auton huollon monimutkaisuudet.

Moottori

Hyundai ei hemmottele asiakkaitaan laaja valikoima saatavilla olevia moottoreita. Solarisille on vain kaksi vaihtoehtoa: Gamma-sarjan moottorit, joiden tilavuus on 1,4 tai 1,6 litraa (107 ja 123 hv). Katsotaanpa perushuoltotoimenpiteiden kustannuksia ja katsotaan kuinka suvaitsevainen Solaris on säästävän omistajan suorissa käsissä.

Kuten tavallista, voit vaihtaa moottoriöljyn itse. Jälleenmyyjä täyttää suositellulla öljyllä Shell Helix 5W40. Korvaamiseen tarvitset 3,3 litraa öljyn hinta virallisessa huoltokeskuksessa on 750 ruplaa litralta. Tietysti voit täyttää toisen öljyn, jolla on samat ominaisuudet, tärkeintä ei ole saada väärennettyä. Alkuperäinen öljynsuodatin maksaa 450 ruplaa, ja tuskin on mitään järkeä etsiä analogia - laatu voi olla kyseenalainen, etkä voi voittaa paljon hintaerosta.

Suodatinta on mahdotonta saada ylhäältä, joten joudut jotenkin pääsemään auton alle. Jos ei ole mahdollisuutta tai halua vaivautua vaihtamiseen, palvelukeskus pyytää siitä vain 500-600 ruplaa. Mutta jos päätämme suorittaa huollon itse, vaihdamme öljyn valuessa ilmansuodatin.

Hinta alkuperäinen suodatin vaihtelee 600 - 800 ruplaa. Sen vaihtaminen on muutaman minuutin asia: irrota salvat, vedä vanha ulos, aseta uusi - siinä kaikki, valmis! Joten miksi tämä operaatio maksaa palvelussa jopa 430 ruplaa? Ja kaikki siksi, että se on väärin. Minun mielestäni minun on vielä puhallettava kaikki ilmakanavat. kiinnitä huomiota sisäosa suodatinkotelon kansi. Sen läpi näkyy putki - koko polku rungosta sylintereihin on puhallettava ulos. Mutta ei missään olosuhteissa saa puhaltaa, vaan päinvastoin "imeä" sieltä kaikki lika ja pöly. Tämä tärkeä menettely, jonka kaikki unohtavat.

Seuraava kaikkien käytettävissä oleva työ on sytytystulppien vaihto. Tätä varten sinun on irrotettava neljä pulttia ja irrotettava muovikansi, jonka alta löydät sytytyspuolat - neljä kappaletta, yksi kullekin sytytystulpalle. Mielestäni ei ole mitään selitettävää: poistamme kelat, vaihdamme sytytystulpat (1700 ruplaa NGK-sarjalle). Mihin tässä pitäisi kiinnittää huomiota?

Sattuu, että se joutuu auton tankkiin huonolaatuista polttoainetta. Tämä voi johtaa sytytystulpan toimintahäiriöihin, minkä jälkeen joskus myös sytytyspuola "kuolee". Yllättäen huoltoasemamestari sanoo niin takuu auto kelat ja jopa sytytystulpat vaihdetaan veloituksetta, vaikka niiden vian syy olisi ollut huono bensa. Tätä ei tapahdu usein, mutta sitä tapahtuu, joten älä ajattele sitä, jos sinulla on edullinen korealainen auto, niin se voidaan täyttää millä tahansa syttyvällä roskat: huoltoaseman valintaan kannattaa silti suhtautua vastuullisesti.

Solaris on juuri silloin, kun. Mutta näin ei aina ollut: vuonna 2013 takuuketjujen vaihtojen aalto pyyhkäisi koko maassa. Siitä lähtien on ollut tyhmä, ja moottorit täyttävät 180 tuhannen kilometrimäärän takuunsa ilman ongelmia. Tämä ei tietenkään tarkoita, etteikö ketjua voisi muuttaa ollenkaan. Pitkillä matkoilla sitä kannattaa silti kuunnella, ja tarvittaessa tuoda 37 tuhatta ruplaa palvelukeskukseen ja lähteä täältä uudella ajoitusketjulla.

Muuten, noin enimmäiskilometrit. Kaikenlaiset ihmiset ovat jo kutsuneet Solarista "kertakäyttöiseksi alumiinipannuksi", joka hajoaa tasan 180 001. kilometrillä. Älkäämme väittäkö: alumiinimoottoreissa ei ole mäntien korjauskokoja ja milloin korkea mittarilukema ei todellakaan halpaa. Mutta on vielä kaksi kohtaa. Ensinnäkin "Internet-asiantuntijoille" tämä voi olla yllättävä löytö, mutta alumiiniset moottorit ei ilmestynyt eilen - Toyota on käyttänyt niitä yli 15 vuotta (moottorisarja ZZ, NZ, AZ ja niin edelleen). Kyllä, kuvittele vain, 2000-luvun alusta lähtien useimmissa Toyotoissa, mukaan lukien oikealta ohjattavat, ei ole enää "ikuisia" valurautamoottoreita.

Toiseksi, ROLF hallitsee Solariksen takuun jälkeisen huollon pitkiä lenkkejä– On autoja, jotka ovat ylittäneet 300 000. ja jopa 400 000. rajan ilman pääomaa. On selvää, että tämä on melko miellyttävä poikkeus sääntöihin, ja tulos on saavutettavissa hiljaista ajoa ja huomaavainen palvelu. Mutta hysteria "kertakäyttöisyydestä", olette samaa mieltä, on jokseenkin perusteeton.

Vaatimaton auto, kummallista kyllä, pystyy pilaamaan itsensä nimenomaan luotettavuudellaan. Jos aiemmin jouduit jatkuvasti tarkistamaan moottorin kuluttaman öljyn määrän, lisää jäähdytysnestettä, joka ei mene minnekään, tai tarkkaile tasoa Jarruneste, niin Solaris antaa sinun rentoutua. Se tulee esiin yhä harvemmin öljyn mittatikku, muiden nesteiden tasoa ei tarkasteta ollenkaan. Varsinkin ne, jotka eivät ole näkyvissä.

Meidän tapauksessamme puhumme pakkasnesteestä. Paisuntasäiliö piilotettu siten, että voit löytää hänet vain asettamalla tämän tavoitteen, hän ei ole silmiesi edessä: hän istuu väijytyksissä moottorin edessä. Pakkasnesteen tasoa ja vastaavia merkkejä on hieman vaikeampi nähdä säiliössä kuin kääntöpuoli Kuu, joten mestari näyttää yksinkertaisen mutta luotettava tapa: poista kansi putkella ja katso, mikä osa putkesta on märkä jäähdytysnesteestä. Jos se on upotettu pakkasnesteeseen alle kolmanneksen, se tarkoittaa, että jäähdytysnesteen taso on riittämätön.

Yleisesti ottaen Solaris-jäähdytysjärjestelmään ei kiinnitetä tarpeeksi huomiota, joten jos et halua autoasi huollettavaksi virallisessa huoltoliikkeessä (vaikka se ei ole niin kallista), katso sitä useammin. Ja ainakin 90 tuhannen kilometrin ajon jälkeen huuhtele se huolellisesti. Tarkasta jäähdytin huolellisesti - vaikka se sijaitsee ilmastointilaitteen höyrystimen takana, on täysin mahdollista vaurioittaa sitä tieltä tulevilla kivillä. Itse asiassa ilmastointilaitteen jäähdytin vaatii myös huomiota, mutta monet Solariksen omistajat ovat niin rentoa ihmisiä, että he jännittyvät vain, jos he kuumenevat, ja jos moottori kärsii samasta asiasta, he eivät näe sitä aivan lopussa.

Muuten Solaris-moottorit ovat ehdottoman luotettavia. Lisäksi resurssi ei riipu tilavuudesta - sekä 1,4- että 1,6-litraiset yksiköt eivät herätä kysymyksiä niiden toiminnasta ja kestävyydestä.

Alusta

Kaikki muistavat, kuinka epäonnistuneesti Solaris debytoi takapalkilla lisääntyneellä "hyppyllä", mikä aiheutti ongelmia käsittelyssä, etenkin suuret nopeudet. Mutta siitä on kulunut paljon aikaa ja korealaiset valmistajat Olemme aina olleet erittäin tarkkaavaisia ​​laatu- ja kuluttajien väitteisiin. Nyt Solariksen omistajan ei tarvitse valittaa - alusta Se selviää työstään melko hyvin, eikä hajoa teillämme.

Tietenkin sinun on vaihdettava tukituet - niistä on jo pitkään tullut kulutusosia. Mutta jälleen kerran, suurin osa vaihtoa vaativista autoista on valmistettu ennen vuotta 2014, nuoremmat Solarikset eivät vielä kärsi tukijalkojen taudista. Mutta varmuuden vuoksi ilmoitamme sinulle: osan hinta on 800 ruplaa, vaihto - 2-2,5 tuhatta.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Seuraava huomiota vaativa yksityiskohta ei koske alustaa, mutta muistetaan se auton ollessa hissillä: ohjaustanko Ensimmäiset Solarikset eivät myöskään olleet luotettavia. Sitten valmistaja jopa suoritti takaisinkutsukampanjan vaihtamalla vetoakselia. Uuden Solariksen omistajilla ei ole syytä huoleen tänään, tämä lapsuuden sairaus on parantunut.

Noin sadan tuhannen kilometrimäärän kohdalla tarvitaan yleensä etuohjausvarsien hiljaisten lohkojen vaihto. Ne sijaitsevat vaakasuunnassa täällä, osan hinta on 4 300 ruplaa, työ maksaa 1 000 ruplaa. Mielestäni tämän summan sijoittamisen kerran 100 tuhannessa kilometrissä ei pitäisi vaikuttaa rakkauteen autoon.

Vaihteisto ja jarrut

Autossamme on automaatti kuusivaihteinen vaihteisto Hyundain vaihteet– sama kuin i30:ssä. Katastrofista suuntausta seuraten korealaiset uskovat, että laatikossa olevaa nestettä ei voida vaihtaa koko sen käyttöiän ajan, eli 180 tuhannen kilometrin ajan. Kone voi todella saavuttaa tämän virstanpylvään ilman vaihtoa, mutta isojen korjausten kustannukset ovat epämiellyttävä yllätys. Jos aiot heittää auton roskakoriin takuun päätyttyä, voit noudattaa valmistajan suosituksia (kuten valitettavasti useimmat omistajat tekevät). Mutta jos haluat säilyttää alkuperäisen automaattivaihteistosi 300-400 tuhannen kilometrimäärän asti, siinä oleva öljy vaihdetaan 60 tuhannen välein.

Ja jos etsit käytettyä autoa, kysy edelliseltä omistajalta automaattivaihteiston öljynvaihdosta. Jos hän osoittautuu liian luottavaiseksi valmistajaan, automaattivaihteiston tarkistamiseen on kiinnitettävä erityistä huomiota.

Litra nestettä maksaa 2500 ruplaa. Koska se muuttuu siirtomenetelmällä, varten täydellinen vaihto Se vie kahdeksan litraa, he pyytävät 4300 ruplaa työstä. Kyllä, automaatti on kätevä asia, mutta sen käyttö maksaa enemmän kuin manuaalinen.

Kaikki jarrumekanismit Solaris levy. Pehmusteiden vaihtaminen palvelukeskuksessa maksaa 1500 ja levyjen kanssa 2500 ruplaa. Alkuperäisten pehmusteiden hinta on 3 200 etupehmusteesta ja 4 600 peräpehmusteesta. Onko mahdollista vaihtaa niitä itse? Joo. Siinä on vain yksi hienovaraisuus.

Auton huolto on avain komponenttien ja kokoonpanojen suorituskykyyn. Hyundai Solariksen huoltomääräykset ovat siis luettelo töistä, jotka tehdään tietyllä kilometrimäärällä, jotta pääkomponentit ja kokoonpanot säilyisivät käyttöikänsä yllä.

Ominaisuudet

Hyundai Solaris kehitettiin auton pohjalta Hyundai Verna(alias Accent neljäs sukupolvi) ja sitä alettiin valmistaa vuoden 2011 alussa sedan-korissa. Hieman myöhemmin, samana vuonna, ilmestyi viistoperäversio. Auto oli varustettu kahdella bensiinillä 16 venttiilimoottorit tilavuus 1,4 ja 1,6 litraa.

Hyundai Solaris.

Vaihtoväli on 15 000 km tai 12 kuukautta. Jotkin kulutusosat, kuten öljy ja öljynsuodatin sekä ohjaamon ja ilmansuodattimet, suositellaan vaihtamaan useammin vaikeissa käyttöolosuhteissa. Näitä ovat ajaminen pienillä nopeuksilla, usein ajaminen lyhyillä matkoilla, ajaminen erittäin pölyisillä alueilla sekä muiden ajoneuvojen ja perävaunujen hinaaminen.

Solariksen rutiinihuoltokaavio näyttää tältä:

Huolto kilometrien mukaan

Tekninen Solariksen huolto tehdään valmistajan sääntelykehyksen mukaisesti. Samalla pääpaino on virtalähde joka kaipaa eniten huoltoa.

Huolto.

Luettelo huoltotöistä 1 (ajettu 15 000 km)

Moottoriöljyn vaihto. 1,4/1,6 moottoreissa tarvitaan 3,3 litraa öljyä. He suosittelevat täyttämistä 0W-40 Shell Helixillä, 4 litran kanisterin luettelonumero on 550040759, keskihinta on noin 2 200 ruplaa.

Korvaus öljynsuodatin. Luettelonumero - 2630035503, keskihinta on noin 280 ruplaa.

Ohjaamon suodattimen vaihto. Luettelonumero on 971334L000 ja keskihinta on noin 330 ruplaa.

Tarkistukset huollon 1 ja kaikkien myöhempien huoltojen aikana:

• apukäyttöhihnan kunnon tarkistaminen;
• jäähdytysjärjestelmän letkujen ja liitäntöjen kunnon tarkistaminen;
• jäähdytysnesteen tason tarkistaminen;
• ilmansuodattimen tarkistaminen;
• polttoainesuodattimen tarkistaminen;
• pakokaasujärjestelmän tarkastus;
• vaihteiston öljytason tarkistaminen;
• CV-nivelkansien kunnon tarkistaminen;
• alustan tarkistus;
• ohjausjärjestelmän tarkastus;
• jarrunesteen tason tarkistaminen;
• kulumistason tarkistaminen jarrupalat ja jarrulevy;
• akun kunnon tarkistaminen;
• ajovalojen tarkastus ja tarvittaessa säätö;
• ohjaustehostimen nestetason tarkistaminen;
• tyhjennysreikien puhdistaminen;
• lukkojen, saranoiden, salpien tarkastus ja tarkistus.

Luettelo huoltotöistä 2 (ajettu 30 000 km)

Toista ensimmäinen määräaikaishuolto - moottoriöljyn, öljynsuodattimen ja ohjaamon suodattimen vaihto.

Jarrunesteen vaihto. Täyttötilavuus on 1 litra TJ, on suositeltavaa käyttää Mobil1 DOT4. Kapselin, jonka tilavuus on 0,5 litraa, tuotenumero on 150906, keskihinta on noin 240 ruplaa.

Luettelo huoltotöistä 3 (ajettu 45 000 km)

Toista rutiinihuoltohuolto 1 - vaihda moottoriöljy, öljy ja matkustamon suodatin.

Jäähdytysnesteen vaihto. Täyttötilavuus on vähintään 6 litraa jäähdytysnestettä. Vihreä vaaditaan Hyundai pakkasneste Pitkä elämä Jäähdytysneste. Pakkauksen luettelonumero 4 litralle tiivistettä on 0710000400, keskihinta on noin 1220 ruplaa.

Ilmansuodattimen vaihto. Luettelonumero - 281131R100, keskihinta on noin 480 ruplaa.

Luettelo huoltotöistä 4 (ajettu 60 000 km)

Toista kaikki huoltokohdat 1 ja huolto 2 - vaihda moottoriöljy, öljy ja ohjaamon suodattimet sekä jarruneste.

[Polttoainesuodattimen vaihto. Artikkeli - 311121R000, keskihinta on noin 1100 ruplaa.

Sytytystulppien vaihto. Tuotenumero - 1885410080, kynttilän keskihinta on noin 310 ruplaa.

Luettelo huoltotöistä 5 (ajettu 75 000 km)

Suorita huolto 1 - vaihda moottoriöljy, öljynsuodatin ja ohjaamon suodatin.

Luettelo huoltotöistä 6 (ajettu 90 000 km)

Suorita kaikki kohdat Huolto 2 ja Huolto 3: vaihda moottoriöljy, öljy, ohjaamon ja ilmansuodattimet sekä jarruneste ja pakkasneste.

Vaihdot käyttöiän mukaan

Hihnan vaihto asennetut yksiköt ei säännelty tarkalla kilometrimäärällä. Sen kunto tarkastetaan 15 tuhannen kilometrin välein ja vaihdetaan, jos kulumisen merkkejä löytyy. keskiverto Hinta vyön kanssa luettelonumero 6PK2137 on 1500 ruplaa, automaattisen kiristinpyörän hinta artikkelinumerolla 252812B010 on 3680 ruplaa.

Vaihteisto on täytetty öljyllä koko käyttöiän ajan, sekä manuaalinen että automaattinen. Määräysten mukaan jokaisessa tarkastuksessa vaaditaan vain tasoa valvottava ja tarvittaessa lisättävä. Jotkut asiantuntijat suosittelevat kuitenkin vaihteiston öljyn vaihtamista 60 000 km:n välein. Vaihde saattaa olla tarpeen myös vaihdelaatikon korjauksen yhteydessä:

määräyksiä Huolto.

Käsivaihteiston öljyn täyttötilavuus on 1,9 litraa vaihteistoöljyä tyyppi GL-4. Voit täyttää öljyä 75W90 LIQUI MOLY, luettelonumero 1 l. - 3979, keskihinta on noin 900 ruplaa.

Automaattivaihteiston öljyn täyttötilavuus on 6,8 litraa, suositellaan täyttöä SK ATF SP-III -luokan nesteellä. 1 litran pakkauksen luettelonumero on 0450000100, keskihinta on noin 550 ruplaa.

Hyundai Solariksen jakoketju on suunniteltu ajoneuvon koko käyttöiän ajaksi. Mikään ei kuitenkaan kestä ikuisesti, joten 120 000 km:n jälkeen. kilometrimäärää, voit alkaa miettiä kustannuksia ja sen vaihtamista. Ketjun, jonka luettelonumero on 243212B000, keskihinta on 3 200 ruplaa, kiristimessä tuotenumerolla 2441025001 on likimääräinen hinta 2850 ruplaa, ja jakoketjukenkä (244202B000) maksaa noin 1300 ruplaa.

Hyundai Solariksen huoltokustannukset

Hintatiedot Tarvikkeet ja jokaisen huollon työluettelon, voit laskea kuinka paljon Hyundai Solariksen huolto maksaa tietyllä ajokilometrillä. Luvut ovat edelleen likimääräisiä, koska useilla tarvikkeilla ei ole tarkkaa vaihtotiheyttä. Lisäksi voit ottaa halvempia analogeja (joka säästää rahaa) tai tehdä huollon huoltokeskuksessa (joudut maksamaan sen palveluista ylimääräistä).

Yleisesti ottaen kaikki näyttää tältä. Ensimmäinen huolto, jossa öljy vaihdetaan öljyn ja ohjaamon suodattimien ohella, on perusasia, koska sen menettelyt koskevat kaikkia myöhempiä huoltoja. MOT 2:lla niihin lisätään jarrunesteen vaihto. Kolmannella huollolla öljyt, öljyt, salonki ja ilmansuodattimet, sekä pakkasnestettä. Huolto 4 on kallein, koska se sisältää kaikki kahden ensimmäisen huollon toimenpiteet ja lisäksi - polttoainesuodattimen ja sytytystulppien vaihdon.

Tässä on selkeämpi kuva siitä, miltä se näyttää:

Hyundai Solariksen huoltokustannukset
	Luettelonumero	* Hinta, hiero.)
	moottoriöljy - 550040759 öljynsuodatin - 2630035503 matkustamon suodatin - 971334L000
	jarruneste - 150906
	Kaikki kulutusosat ensimmäiseen huoltoon sekä: ilmansuodatin - 0710000400 jäähdytysneste - 281131R100
	Kaikki kulutusosat ensimmäiseen ja toiseen huoltoon sekä: sytytystulpat (4 kpl) - 1885410080 polttoaineensuodatin- 311121R000
Kulutusosat, jotka muuttuvat ilman kilometrimäärää
Nimi	Luettelonumero
Käsivaihteistoöljy
Automaattivaihteistoöljy
Turvavyö	hihna - 6PK2137 kiristin - 252812B010
Ajoitussarja	Jakoketju - 243212B000 ketjunkiristin - 2441025001 kenkä - 244202B000

Johtopäätös

GM Clubin autohuoltoverkosto tarjoaa Solariksen ja muiden Hyundai-mallien ammattimaisen huollon suotuisat olosuhteet. Työntekijämme käyttävät diagnostiikkaa tehdessään nykyaikaisia ​​ja tarkkoja laitteita, mikä varmistaa kunnollinen laatu palvelua. Kaikki työt suoritetaan mahdollisimman nopeasti, joten sinun ei tarvitse käyttää paljon aikaa autosi ennaltaehkäiseviin katsastuksiin.

Huoltovälit

Hyundai Solaris on suositeltavaa huoltaa vähintään kerran vuodessa - tämä riittää useimmille kaupungissa käytettäville autoille. Jos matkustat usein päällystetyiltä teiltä, ​​kannattaa käydä palvelussa vähintään puolen vuoden välein. Tämä auttaa varmistamaan pitkäaikainen autopalvelut. Pidä yllä omasi ajoneuvoa V hyvä kunto ja sen turvallisuustason lisääminen ei vain kuljettajan ja matkustajien, vaan myös ympärillä olevien ihmisten kannalta on helpompaa kuin miltä näyttää. Riittää, kun uskot auton GM Clubin asiantuntijoiden luotettaviin käsiin.

Millaisia ​​huoltotöitä teemme?

Työntekijämme ottavat aina huomioon diagnostiset määräykset valmistaja Hyundai. Siten Hyundai huolto Solaris toteutetaan tietyn mallin kaikkien ominaisuuksien mukaisesti ja kattaa tietylle ajoneuvolle ominaiset vivahteet. Hyundai Solariksen huolto voidaan jakaa useisiin tyyppeihin:

• SATA– tehdään kahdesti vuodessa ja sisältää vuodenaikojen vaihtoon liittyviä töitä;
• TO-1– suoritettu olosuhteista riippuen ensimmäisen 10–15 tuhannen kilometrin tai 1 käyttövuoden jälkeen. Sisältää diagnostiikka-, voitelu-, kiinnitys- ja ohjaus- ja säätötyöt;
• TO-2– vaaditaan 30 tuhannen km:n tai 2 vuoden käytön jälkeen. Sisältää kaikki toiminnot TO-1:stä ja yksiköiden perusteellisesta tarkastuksesta ja osittaisesta purkamisesta;
• TO-3–TO-8– 45–120 tuhannen km:n tai 3–8 vuoden auton käytön jälkeen.

Luettelo Solariksen rutiinihuoltohuolloista

kuukaudet	TO 1 (12)	TO 2 (24)	TO 3 (36)	4 (48)	5 (60)	6 (72)	7 (84)	8 (96)
Tehdyt työt: kilometrit	15000km	30000km	45000km	60000km	75000km	90000km	105000km	120000km
Moottoriöljy ja suodatin Hyundai 5w30 4L	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
Ohjaamon suodatin	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
Suodattaa ilmalla toimiva polttomoottori	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
Jarruneste 1l.		Z		Z		Z		Z
Sytytystulppa		Z		Z		Z		Z
Automaattivaihteistoöljy suodattimella SPIV/SPIII 4L						Z
Diagnostinen kompleksi	1400	1400	1400	1400	1400	1400	1400	1400
Työn hinta (ilman diagnostiikkaa)	1400	2800	1400	2800	1400	2800/4800	1400	2800
Kulutustarvikkeiden kustannukset	~2650	~3650	~2650	~3650	~2650	~3650/~7690	2650	3650
Kokonaiskustannukset (ilman diagnostiikkaa)	~4050	~6450	~4050	~6450	~4050	~6450/~10490	~4050	~6450
Kokonaiskustannukset (diagnostiikan kanssa)	~5450	~7850	~5450	~7850	~5450	~7850/~11890	~5450	~7850

Huomio!
Suositeltu rutiinihuolto ilmoitetaan. Riippuen merkistä ja tekniset ominaisuudet auto, työluettelo ja hinta voivat vaihdella.- korvaus

Solariksen kulutustarvikkeiden kustannukset

Tarjouksemme

GM Clubin autokorjaamoverkosto on valmis tarjoamaan täyden valikoiman huoltotoimenpiteitä Hyundai Solaris, joka sisältää erilaisia ​​diagnostiikka- ja korjaustoimintoja. Näiden palvelujen lopullinen hinta ei riipu pelkästään Solariksen kilometrimäärästä, vaan myös odotetusta työn laajuudesta. Lisää yksityiskohtainen tieto Saat selville, kuinka kustannus muodostuu esimiehiltämme. Myymme myös eniten komponentteja ja varaosia eri merkkejä autoja, mukaan lukien Hyundai, jotta voimme vaihtaa viallisen osan nopeasti. Meidän kanssamme tekninen tarkastus menee ohi nopeasti ja laadun heikkenemättä!

Ennemmin tai myöhemmin yksi tai toinen mekanismi epäonnistuu sen laadusta ja luotettavuudesta riippumatta. Syynä tähän on ensisijaisesti yksittäisten osien rajoitettu käyttöikä ja jos ne ovat edelleen voimassa mekaaninen työ, niin niiden käyttöikä lyhenee merkittävästi.

Tietysti sisään pian On epätodennäköistä, että kukaan pystyisi luomaan ikuista mekanismia, mutta menetelmiä olemassa olevien järjestelmien käyttöiän pidentämiseksi tunnetaan jo. Jotta osa kestäisi mahdollisimman pitkään, se on huollettava säännöllisesti. Tässä tapauksessa yksi mekanismi vaatii voiteluaineen vaihtamisen ja toinen elektronisen elementin vaihtamisen.

Yleinen käsite

Autot eivät ole poikkeus. Tämä monimutkainen järjestelmä, joka koostuu valtavasta määrästä erilaisia ​​mekanismeja, vaatii säännöllistä ja laadukasta huoltoa ja tarkastuksia. Tarkastusten ja huollon määrä ja laatu määritellään valmistajalla jokaiselle automallille erikseen. Toimenpiteiden järjestys ja niiden tiheys määräytyvät huoltosäännöissä auton ajokilometreistä ja iästä riippuen.

Usein minkä tahansa ajoneuvon huoltomääräykset vaativat tarkastusta yleiskunto, yksittäisten mekanismien tarkastus (moottori jne.), vaihto tekniset nesteet, osien vaihtaminen niiden kuluessa jne. On myös syytä ottaa huomioon, että takuun alaisen ajoneuvon rutiinihuollon ja huollon saa suorittaa vain virallinen jälleenmyyjä. Usein autoilijat palvelevat erehdyksessä takuu auto tavallisilla huoltoasemilla, mikä johtaa auton takuun raukeamiseen.

Tietenkin monet autoharrastajat laiminlyövät ja pelkäävät "virkamiesten" suorittamista huolloista pitäen tätä petoksena ja "pumppaamalla" rahaa omistajalta. Hyvin usein tällainen mielipide muodostuu juorujen ja muiden ihmisten kokemusten vaikutuksesta. Mutta on myös syytä ottaa huomioon, että huolto on ainoa tapa pidentää auton ja sen järjestelmien käyttöikää.

Huolto Hyundai Solaris

Esimerkkinä kuvattavaksi Rutiinihuolto On parasta ottaa melko yleinen auto. varten Venäjän federaatio tällainen auto on B-luokan budjettiauto erinomaisella ajo-ominaisuudet Ja kohtuullinen hinta. Se tuli ensimmäisen kerran myyntiin vuonna 2010 ja saavutti lähes välittömästi suosion IVY-maiden asukkaiden keskuudessa. Nykyään Solaris löytyy jopa pienestä kylästä.

Määräysten mukaan Hyundai Solariksen huollon saa suorittaa vain virkamies jälleenmyyjä. Huoltoväli on 15 000 kilometriä tai 1 vuosi. Kun Rankat olosuhteet On suositeltavaa puolittaa toimintatiheys.

On syytä muistaa, että MOT-0 sisäänajo suoritetaan ensimmäisten 2000 kilometrin aikana tai 1 kuukauden kuluttua. Suurin poikkeama huoltopisteestä saa olla enintään 1 tuhat kilometriä tai 1 kuukausi. Seuraavan huollon lähtölaskenta alkaa edellisen huollon kilometrimäärästä ja päivämäärästä. Hyundai Solariksen huoltomääräykset ovat pakollisia ja jos niitä ei noudateta, omistaja voi menettää takuuhuollon.

Ennen täyttä käyttöä mikä tahansa uusi auto on ajettava sisään. Joten Hyundai Solaris -autossa ensimmäinen huolto suoritetaan 2000 kilometrin ajokilometrin tai 1 kuukauden kuluttua käytön aloittamisesta. TO-0-prosessin aikana on suoritettava kattava tarkastus koko ajoneuvolle, sekä öljyn ja öljynsuodattimen vaihto moottorin huuhtelulla. Niin lyhyt tauko vaihtojen välillä moottoriöljy on tarpeen, koska moottoriöljy on alun perin sisäänajettu, eikä sillä ole suositeltavaa ajaa määritetyn ajan jälkeen.

Ensimmäisen huollon jälkeen ajoneuvon seuraava huolto tapahtuu 15 000 kilometrin tai 1 käyttövuoden jälkeen. Samanaikaisesti Hyundai Solaris TO 1:n työluettelo sisältää seuraavat kohteet:

1. korvaus:

• ilman puhdistus suodatin;
• moottoriöljy ja öljynsuodatin;
• matkustamon suodatin;

jonka jälkeen se tarkistetaan:

• ilmastojärjestelmä;
• jarrutusjärjestelmä;
• lisävaruste hihnat;
• pölysuojat ja käyttöakselit;
• pakoputkijärjestelmä;
• jousituselementit;
• käsijarru;
• ohjaus;
• renkaat;
• automaattinen lähetys;
• johdotus;
• ovet, saranat ja pysäyttimet;
• tuulilasinpyyhkimien suuttimet.

On myös otettava huomioon, että jos polttoaineen laatu on huono, tankkiin on lisättävä polttoaineen lisäaine 5 tuhannen kilometrin välein, mikä auttaa ylläpitämään polttoainejärjestelmä hyvässä kunnossa.

Jos tarkastuksen aikana havaitaan toimintahäiriöitä, löystyneitä pultteja ja muttereita, ne on poistettava, kiristettävä tai vaihdettava uuteen osaan.

15 000 ajon tai vuoden ajon jälkeen auto vaatii seuraavan huollon. Hyundai Solaris TO 2:n työluettelo koostuu vakiotarkastuksista koko huoltotoimenpiteen ajaksi, lukuun ottamatta seuraavia:

• jarrunesteen ja kytkinnesteen vaihtaminen;
• polttoainesuodattimen tarkistaminen;
• sytytystulppien vaihto.

Kuten ensimmäisessä huollossa, kaikki viat on korjattava. Jos klo yleinen tarkastus Jos löystyneitä pultteja ja muttereita löytyy, ne on kiristettävä.

Mitä tulee seuraavaan huoltoon, Hyundai Solaris TO 3:n työlista on täysin identtinen huoltojärjestyksen nro 1 kanssa. Vakiotarkastusmenettelyjen lisäksi määräykset sisältävät tarkastuksia ja säätelyä venttiilivälys 90 tuhannen kilometrin tai 6 käyttövuoden välein. Jäähdytysneste on myös vaihdettava 210 tuhannen kilometrin kohdalla tai 10 vuoden käytön jälkeen. Seuraavaksi jäähdytysneste on vaihdettava 30 tuhannen kilometrin tai 2 vuoden välein.

Raskas Duty

Kuten aiemmin mainittiin, sisään äärimmäisissä olosuhteissa käytön aikana, on suositeltavaa lyhentää huoltoväliä puoleen. Vaikeat käyttöolosuhteet otetaan huomioon, jos:

• autoa ympäröivä ilma on pölyistä;
• ajo kuoppaisilla teillä;
• ajaminen erittäin matalissa tai korkeissa lämpötiloissa;
• pitkä työ tyhjäkäyntinopeus tai lyhytaikainen käyttö matalissa lämpötiloissa;
• toistuva jarrutus ja kiihdytys;
• hinaus;
• auton käyttö liiketoimintaan;
• pitkäaikainen ajo (50 % ajasta) yli 120 kilometrin tuntinopeudella;
• auton käyttö erikoispalveluissa.

Huomautus omistajalle

Huolimatta siitä, että huolto tarkastaa auton huolellisesti huollon aikana, tämä ei anna 100% takuuta sen pitkäaikaisesta toiminnasta. Palvelun lisäksi omistajan tulee valvoa joitakin sen parametreja " rautahevonen" Nämä sisältävät:

• teknisten nesteiden, moottori- ja vaihteistoöljyjen taso ja kunto;
• rengaspaineet ja kiristys;
• käyttöhihnojen kuluminen;
• nestevuotojen esiintymisen valvonta;
• muut tarkastukset käyttöohjeen mukaisesti.

Se on omistajan ja palvelukeskus antaa auton toimia moitteettomasti pitkän ajan.

Kutsumme sinut tutustumaan materiaaliin, joka koskee Hyundai Solariksen CASCO-kustannukset.