Kauppaverkosto tarjoaa laajan valikoiman moottoriöljyjä useilta maailmanlaajuisilta valmistajilta. On olemassa tietty sääntö, joka sopii ihanteellisten olosuhteiden luomiseen: moottoriöljy on täytettävä kampikammioon tietyn auton valmistajan suositusten mukaisesti.

Monet kuljettajat ihmettelevät, voidaanko moottoriöljyjä sekoittaa ja mitä tapahtuu polttomoottorin suorituskyvylle. Teoriassa tähän kysymykseen voidaan vastata myöntävästi, mutta tietyin varauksin. Kokeneet autoilijat ovat tässä asiassa varovaisempia. He neuvovat käyttämään seoksia vain silloin, kun se on ehdottoman välttämätöntä.

Synteettisten, puolisynteettisten ja mineraaliöljyjen sekoitus

Eri ryhmiin ja merkkeihin kuuluvien moottorien voitelunesteiden sekoittamiselle ei ole virallisia kieltoja tai lupia. Tässä pisteessä vain jotkin suositukset tai reseptit vaihtelevat. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että niitä voidaan sekoittaa ilman rajoituksia.

Suurin vaara polttomoottoreille ei piile perusemästen seoksessa, vaan eri ryhmien öljyissä olevien lisäaineiden alkuaineiden kemiallisessa vuorovaikutuksessa.

Joskus (voiteluaineen tason jyrkkä pudotus) ei ole mahdollista käyttää oikeaa öljyä päästäkseen lähimmälle huoltoasemalle.

Mineraalivoitelunestettä voidaan sekoittaa puolisynteettisiin tai synteettisiin ryhmiin kuuluviin laatuihin, jotka on valmistettu hydrokrakkauksella tai PAO (polyalfaolefiinit) pohjalta. Muut synteettiset materiaalit (glykoli, polyesteri, silikoni) eivät ole yhteensopivia mineraaliöljyn kanssa.

Vain automerkin virallinen edustaja voi luotettavasti suositella, mitä aineita voidaan tai ei saa sekoittaa tiettyyn autoon.

Monilla tunnetuilla tuotemerkeillä valmistetuilla nykyaikaisilla synteettisillä öljyillä on ACEA (eurooppalaiset valmistajat) ja API (USA) standardien mukaiset hyväksynnät. Niiden vaatimusten mukaisesti on tarkoitus sekoittaa eri merkkisiä moottoriöljyjä, jotka on sertifioitu määriteltyjen standardien mukaisesti.

Nämä seokset eivät muodosta vaarallisia kemiallisia reaktioita bensiini- ja dieselvoimanlähteille. Samaan aikaan ei vaahtoa eikä haitallista saostumista tapahdu.

Kokeneet asiantuntijat ja automekaanikot kuitenkin varoittavat autonomistajia käyttämästä ajoneuvoa jatkuvasti nestemäisellä cocktaililla. Eri ryhmien ja valmistajien voiteluaineiden sekoittaminen ACEA- ja API-standardien puitteissa on mahdollista vain moottorin puuttuvan moottoriöljymäärän tilapäiseen täydennykseen. Tuloksena olevaa seosta ei ole tarkoitettu pitkäaikaiseen käyttöön koneen jatkokäytön aikana.

Tämä tarkoittaa, että hätätilanteissa voit lisätä minkä tahansa muun merkin sertifioitua öljyä päästäksesi korjaamoon tai huoltokeskukseen lisäämättä polttomoottorin kuormitusta. Seuraavaksi suoritetaan seuraavat toimet:

1. Moottorin toimintahäiriöt poistetaan.
2. Öljy korvataan kokonaan suositeltua merkkiä vastaavalla.

Samanaikaisesti voiteluaineen täydellisen vaihdon kanssa on tarpeen asentaa uusi suodatinelementti (öljynsuodatin). Seuraavien öljynvaihtotoimenpiteiden välinen aika lyhenee useita kertoja (kaksi-kolme kertaa), koska voimayksikön kampikammioon jää vanhaa öljyä, jota ei voida tyhjentää kokonaan (lähes 10% tilavuudesta).

Miten puolisynteettiset ja synteettiset materiaalit sekoitetaan? Jos tällainen sekoitus tulee tarpeelliseksi, on parasta lisätä laadukkaampaa voiteluainetta. Voit esimerkiksi aina lisätä 5W 40 synteettistä moottoriöljyä puolisynteettiseen 10W 40:een.

Yhden valmistajan moottoriöljyjen yhteensopivuus

Saman tuotemerkin voiteluaineet ovat ominaisuuksiltaan samanlaisia, koska ne perustuvat yhteisiin elementteihin. Kokeneiden asiantuntijoiden mukaan on mahdollista sekoittaa eri viskositeetin omaavia öljyjä, jos ne ovat saman valmistajan valmistamia. Tämä pitää paikkansa, koska saman merkkiset voiteluaineet koostuvat erilaisista viskositeettitasoista huolimatta samanlaisista kemiallisista alkuaineista.

Saman valmistajan lisäaineet perustuvat myös samanlaisiin ainesosiin eivätkä eroa merkittävästi toisistaan. Sekoitettaessa ei tapahdu additiivista ristiriitaa, mikä tahansa osuus on sallittu.

Eri valmistajien moottoriöljyjä on paljon vaikeampi yhdistää kuin saman merkin edustajia. Samalla eri lisäaineiden mahdollisten ristiriitojen riskit kasvavat merkittävästi.

Jos on tarpeen vaihtaa toiseen viskositeettiin, on suositeltavaa pysyä saman yrityksen sisällä. Kun moottoriöljyn täydellinen huoltovaihto suoritetaan, voimayksikköön jää tietty määrä vanhaa ainetta (noin 5 - 10 %).

Auton moottorin suojaamiseksi mahdollisilta lisäaineristiriidan aiheuttamilta ongelmilta on parempi käyttää yhden yrityksen voiteluaineita.

Mitä tapahtuu, jos sekoitat eri merkkisiä aineita? On syytä muistaa, että tämä on melko riskialtista yritys. Jokainen yritys suojaa tuotteitaan tiukoilla patenteilla, erityisesti ainutlaatuisilla lisäaineilla. Ehkä mitään pahaa ei tapahdu. Mutta on aina mahdollisuus, että seos vaahtoaa ja saostuu. Jos eri aineita sekoitetaan, voi syntyä väärä kemiallinen reaktio niiden komponenttien väistämättömän vuorovaikutuksen seurauksena.

Johtopäätös: öljyjä voidaan sekoittaa, mutta samalla kunnioittaa niiden kuulumista samaan tuotemerkkiin.

Riippumatta hyödyllisistä ominaisuuksista kullakin aineella, sekoitettu öljyseos tuhoaa osan lisäaineista toiselta ja toiselta puolelta.

Kun sekoitetaan kemiallisia huuhteluliuoksia ja erilaisia ​​lisäaineita, sovelletaan myös merkkirajoituksia ja rajoituksia.

Kuinka eri viskositeetin voiteluaineita yhdistetään

Esimerkkinä ehdotetaan tarkastelemaan tätä esimerkkiä. Öljyn 5W-30 ja 5W-40 yhdistelmä johtaa viskositeettiindeksin laskuun korkeissa moottorin lämpötiloissa. Eri viskositeettitasot laskevat sen arvon keskiarvon, mikä ei ole merkityksellistä lopputuloksen kannalta. Seoksen viskositeetti tietysti muuttuu, mutta kylmä moottori käynnistyy silti ilman ongelmia jopa miinus 35 ° C: ssa.

Voiteluaineiden valmistajat vaikenevat eri ryhmien ja merkkien moottoriöljyjen sekoittamisen kielloista. Suositusten mukaan on kuitenkin tarpeen käyttää vain yhden valmistajan öljyjä, huuhtelunesteitä ja erikoislisäaineita.

Monet autonomistajat eivät luota tällaisiin väitteisiin. He uskovat, että nämä ovat vain yritysten banaalisia yrityksiä houkutella kuluttajat tuotteidensa käyttöön.

Teknisiä nesteitä, erityisesti voiteluaineita, valittaessa on noudatettava äärimmäistä vastuullisuutta. Tämä tuote tulee ostaa vain merkkiliikkeistä luotettavilta toimittajilta ja myyjiltä. Laadukas moottoriöljy, joka on valittu autonvalmistajan suositusten mukaan, pitää polttomoottorin sujuvana pitkään.

On syytä aloittaa siitä tosiasiasta, että tämän artikkelin aihe on tärkeä melkein jokaiselle autoilijalle. Eri moottoriöljyjen valinnasta ja myöhemmästä yhteensopivuudesta keskustellaan aktiivisesti sekä aloittelevien kuljettajien että kokeneiden autoilijoiden ja ammattiautomekaanikkojen keskuudessa. Suurin ongelma on, että nykyaikaiset markkinat tarjoavat valtavan määrän voiteluaineita, lisäaineita ja lisäaineita. Niiden valmistajien lukumäärä ylittää useita kymmeniä, ja itse öljyillä on useita eroja kemiallisten komponenttien luokissa, ryhmissä ja patentoiduissa pakkauksissa.

Lue tästä artikkelista

Ihanteelliset olosuhteet

Jokainen autoharrastaja tietää, että auton moottorin kunto liittyy suoraan laadukkaaseen moottoriöljyyn ja sen säännölliseen vaihtoon. Moottoriöljy on suositeltavaa vaihtaa 7-10 tuhannen ajetun kilometrin välein.

Äskettäin myydyn auton moottorissa on öljyä, joka on täytetty voimanlähteeseen autonvalmistajalla. Jatkokäyttö, edellyttäen, että takuu säilyy, edellyttää myöhempien määräaikaisten teknisten tarkastusten suorittamista yksinomaan jälleenmyyjällä valtuutetuilla viranomaisasemilla. Tämä tarkoittaa, että huoltoon käytetään suositeltua moottoriöljyä, jonka jälleenmyyjä myy myöhempiä muutoksia varten.

Tällainen öljy on luonnollisesti tuote, joka kuuluu johonkin tiettyyn moottoriin suositeltuun ryhmään. Useimmiten jälleenmyyjien huoltoasemilla öljy osoittautuu myös saman merkin tuotteeksi ja täyttää kaikki toleranssit, vaatimukset ja määräykset. Se vaihdetaan ilman huuhtelua, ja tarvittaessa tällaista öljyä voidaan lisätä moottoriin ilman tarpeettomia pelkoja. Tämä piiri on optimaalinen moottorille, mutta käytännössä olosuhteet voivat vaihdella.

Mistä syistä moottoriöljyä sekoitetaan

Nyt puhutaan tärkeimmistä syistä öljyjen sekoittamiseen ja mahdollisista ongelmista sen jälkeen. Ongelmana on se, että jopa perusteellinen jäteöljyn poistaminen siitä tyhjentämällä ja/tai pumppaamalla mahdollistaa jäljellä olevan kehityksen moottorissa, jonka tilavuus on noin 0,5 litraa tai enemmän. Osoittautuu, että osa vanhasta öljystä sekoittuu tuoreen voiteluaineen kanssa.

On olemassa mielipide, että eri valmistajien öljyt eivät välttämättä ole täysin yhteensopivia. Monet pelkäävät, että eri ryhmien ja luokkien öljyjen käyttö tästä syystä ei ole ehdoton tae moottorin turvallisuudesta. Yritämme vastata, onko näin todella.

Yhden öljyryhmän korvaaminen toisella

Kaikki omistajat eivät halua huoltaa autojaan virallisissa liikkeissä, joissa he täyttävät huollon aikana samaa autonvalmistajan suosittelemaa moottoriöljyä. Öljyn yhteensopivuusongelma nousee esiin, kun auton omistaja päättää lisätä toisen öljyn.

Pakollinen tarve lisätä öljyä

Auton käytön aikana voi olla kiireellinen tarve lisätä moottoriöljyä kiireellisesti, jos sen taso moottorissa laskee jyrkästi.

Käytäntö osoittaa, että useimmilla kuljettajilla ei sellaisina hetkinä ole autossa sellaisia ​​öljyvarastoja, jotka on jo kaadettu moottoriin. Täyttöön tarvittavaa öljyä ei aina ole mahdollista ostaa lähimmältä jälleenmyyjäverkostolta tai huoltoasemalta. Koska tilanne on hätätilanne, auton omistajat lisäävät hätätilanteessa minkä tahansa valmistajan öljyä.

Huuhtelu ja lisäaineet

Käytäntö käyttää kaikenlaisia ​​lisäaineita öljyssä on yleistynyt autoilijoiden keskuudessa. Tällaiset lisäaineet on suunniteltu parantamaan työn tehokkuutta ja parantamaan hyödyllisiä pesu- ja suojaominaisuuksia.

Säännöllinen menettely moottorin huuhtelemiseksi kaikenlaisilla huuhteluaineilla ennen seuraavaa huoltoöljyn vaihtoa on mahdollisesti haitallista, koska öljyn ja lisäaineseoksen tyhjennys moottorista ei ole mahdollista kokonaan.

Mahdollinen vaara

Kuvittele nyt, että omistaja kaatoi lisäainetta yhdeltä valmistajalta tuoreeseen öljyyn ja ajoi noin 10 000 km sellaisella seoksella. Sitten huuhtelukoostumusta käytettiin uudelleen ennen seuraavaa öljynvaihtoa moottorin puhdistamiseen sisältä. Viimeinen vaihe oli seuraava moottorin täyttö öljyllä, mutta toiselta valmistajalta.

Huomaa jälleen, että tuloksena olevaa vanhaa "cocktailia" on mahdotonta poistaa kokonaan moottorista. Osoittautuu, että moottorissa on noin puoli litraa jäännösseosta aiemmin käytetystä öljystä, lisäaineista ja huuhtelusta. Nämä jäännökset sekoittuvat uuteen öljyyn. Jos lisäät lisäaineen öljynvaihdon jälkeen, tuoreessa öljyssä on ylimääräistä kemiaa.

Luonnollisesti monilla on kysymys kaikkien komponenttien yhteensopivuudesta keskenään ja niiden lopullisesta vaikutuksesta perusmoottoriöljyn ominaisuuksiin. Ymmärretään tämä ongelma.

Tietoja: moottoriöljyjen ryhmät

Tehdään heti varaus, että emme viivyttele yksityiskohtaisesti tiettyjen moottoriöljytyyppien ainutlaatuisten ominaisuuksien kuvauksessa. Tarkastellaan vain päätyyppejä ja koostumusta. Moottoriöljyt ovat:

• mineraali;
• semisynteettinen;
• hydrokrakkaus;
• synteettinen;

Öljyjen pohjana on pohjaosa, johon valmistaja lisää pakkauksia erilaisia ​​kemiallisia lisäaineita.

Lisäaineet määräävät viime kädessä moottoriöljyn pääominaisuudet. Lisäainepaketit ovat valmistajien ainutlaatuinen patentoitu kehitys, joka on tietyn tuotemerkin tärkein valttikortti polttoaine- ja voiteluainemarkkinoilla. Valmistajat kilpailevat keskenään eivätkä kiirehdi paljastamaan kaikkia formulaatioidensa komponentteja.

Mineraaliöljy erottuu erityisestä mineraalipohjasta ja lisäainepaketista, joka parantaa tämän öljyn laatua ja ominaisuuksia. Synteettiset öljyt ovat tuotteita, joissa käytetään synteettistä pohjaa ja lisäaineita, jotka on suunniteltu toimimaan vain synteettisten tuotteiden kanssa. Jos puhumme puolisynteettisistä öljyistä, ne saadaan sekoittamalla mineraali- ja synteettisiä emäksiä tietyissä suhteissa.

Hydrokrakkaus erottuu tästä luettelosta. Nämä öljyt sijoittuvat puolisynteettisten ja täyssynteettisten tuotteiden väliin. Valmistajat saavat tämän öljyn alkuvaiheessa luonnollisesta mineraalipohjasta, mutta sitten se käy läpi erityisen kemiallisen käsittelyn ainutlaatuisella teknologialla.

Saako eri ryhmien öljyjä sekoittaa?

Jokainen edellä mainituista moottoriöljytyypeistä eroaa toisistaan ​​​​peruspohjassa. Jokaisessa pohjassa käytetään ainutlaatuista lisäainepakettia. Kaikkiin öljyihin lisätään lisäaineita. Mineraali-, puolisynteettinen, hydrokrakkaus- ja synteettinen moottoriöljy sisältää lisäaineita, joilla saavutetaan yhdeltä tai toiselta öljyltä vaadittavat fysikaalis-kemialliset ominaisuudet.

On lisättävä erikseen, että tällaiset lisäainepakkaukset eroavat kemiallisesta koostumuksestaan. Niiden soveltamisala on rajoitettu, kun otetaan huomioon tietylle moottoriöljyryhmälle asetetut tiukat vaatimukset. Tuloksena on, että jokaisella valmistajalla on markkinoilla olevien tuotteiden joukossa useita erilaisia ​​mineraali-, synteettisiä ja muita öljyjä. Nämä öljyt saavat erilaiset peruspohjat ja vastaavat lisäainepaketit.

Valtava luettelo maailmanlaajuisista moottoriöljyjen valmistajista tarjoaa nykyään rikkaimman tuotevalikoiman hyllyillä. Tästä syystä bensiini- ja dieselautojen omistajat ihmettelevät, voidaanko tällaisia ​​öljyjä sekoittaa keskenään.

Alle olemme koonneet materiaalia, joka perustuu useisiin riippumattomiin tutkimuksiin ja autonvalmistajien suosituksiin, sisältäen itse moottoriöljyn valmistajien kommentteja jne. Kokeneiden automekaanikkojen ja itse autonomistajien arvostelut otettiin erikseen huomioon. Puhumme yksityiskohdista, jotka on otettava huomioon ennen kuin päätät sekoittaa eri valmistajien moottoriöljyjä.

Moottoriöljyjen virallinen sekoittaminen ei ole kiellettyä.

Et todellakaan löydä virallisia kieltoja eri öljyryhmien sekoittamisesta mistään. On vain reseptejä ja suosituksia.

Tämä ei tarkoita, että öljyjä voidaan sekoittaa vapaasti, mutta se on täysin hyväksyttävää, jos se on ehdottoman välttämätöntä. Öljyjä sekoitettaessa ongelma ei välttämättä ole itse niiden peruspohja, vaan kemiallinen reaktio molempien moottoriöljyryhmien lisäaineiden välillä.

Osoittautuu, että mineraaliöljyä, synteettistä polyalfaolefiinipohjaista öljyä (PAO) ja vetykrakkausöljyä voidaan sekoittaa ääritapauksissa. Asiantuntijat päätyvät tähän johtopäätökseen viitaten erillisen puolisynteettisten moottoriöljyjen ryhmän olemassaoloon, jotka itse ovat jo samanlainen seos. Synteettiset polyesteriöljyt, glykoli-, silikoni- ja muut öljyt, joiden pohja eroaa PAO:sta, on sekoitettava kivennäisveteen ja puolisynteettisiin aineisiin varoen.

Et myöskään kuule moottoriöljyjen valmistajien kielloista. Mutta suositukset ja reseptit ovat olemassa. Tärkein näistä suosituksista on saman valmistajan ja/tai merkkien moottoriöljyjen, lisäaineiden ja huuhteluvesien käyttö. Mielenkiintoista on, että jotkut auton omistajat kyseenalaistavat tämän lausunnon ja selittävät tällaisen reseptin valmistajan banaaliksi yritykseksi sitoa kuluttajat vain tuotteisiinsa.

On myös lisättävä, että on olemassa useita hyvin määriteltyjä API-standardeja, jotka koskevat Yhdysvaltoja, ja ACEA-standardeja Euroopan maille. Nämä standardit edellyttävät, että yhden merkkisen synteettisen moottoriöljyn on oltava täysin sekoittuvia minkä tahansa muun moottoriöljyn tai tuotteen kanssa, joka on läpäissyt sertifiointiprosessin ja täyttää määritellyt standardit. On huomattava, että sekoitettaessa ei saa tapahtua bensiini- tai dieselmoottorille mahdollisesti vaarallisia kemiallisia reaktioita. Sedimentoitumisen mahdollisuus, tuloksena olevan seoksen vaahtoamisvaikutus jne. on suljettava kokonaan pois.

Automekaanikot ja asiantuntijat lisäävät erikseen, että tällaiset standardit eivät silti anna auton omistajalle kykyä täysin käyttää ajoneuvoa, jonka moottorissa on sekoitettu öljy, mutta mahdollistavat öljyn lisäämisen välittömästi ajoneuvon standardien puitteissa. jos polttomoottorin moottoriöljyn taso on laskenut jyrkästi.

Tämä tarkoittaa, että hätätilanteessa on täysin hyväksyttävää lisätä öljyä ja ajaa sitten korjauspaikalle ilman, että moottoria kuormitetaan. Tässä tapauksessa ei tarkoiteta auton jatkokäyttöä tuloksena olevalla öljyseoksella. Seuraavat vaiheet sisältävät sekoitetun öljyn tyhjennyksen moottorista. Sitten sinun on välittömästi vaihdettava voiteluaine valmistajan suosittelemaan moottoriöljyyn.

Myös öljynsuodatinelementti (öljynsuodatin) on vaihdettava. Muista, että tämän jälkeen huoltoväliä ennen seuraavaa moottoriöljyn vaihtoa on lisäksi lyhennettävä kahdella, tai vielä paremmin kolmella.

Öljyn sekoitus- ja viskositeettiindeksi

Saman ryhmän, mutta eri viskositeetin moottoriöljyjen sekoittaminen on melko hyväksyttävää. Ainoa varoitus on, että niin sanotun korkean lämpötilan viskositeetin kerroin voi kärsiä. Esimerkiksi puolisynteettistä materiaalia 10W40 lisättiin synteettiseen öljyyn, jonka viskositeettiindeksi oli 5W40. Saadun seoksen lopullinen viskositeetti on noin 6W40, 8W40 tai korkeampi. Lopullinen viskositeetti riippuu lisätyn vähemmän viskoosisen öljyn määrästä.

On oikein sekoittaa yhden valmistajan öljyt

Tiettyjen valmistajien tuotteiden eri koostumusten analyysi auttaa meitä vastaamaan tähän kysymykseen. Tosiasia on, että jopa eri ryhmien, mutta samaa merkkiä olevilla öljyillä on koostumuksessaan enemmän yhteistä lisäaineiden kemiallisten peruselementtien suhteen. Tämä väite vahvistetaan vertaamalla yhtä öljyä muiden merkkien vastaaviin tuotteisiin.

Tämä suositus minimoi öljyn komponenttien mahdollisen ristiriidan riskin. Automekaanikot, autonomistajat ja jopa jotkut jälleenmyyjät väittävät, että hätätilanteessa on parempi sekoittaa saman valmistajan eri viskositeetin ja -ryhmän moottoriöljyjä kuin saman ryhmän ja viskositeetin, mutta eri merkkisiä öljyjä.

Myös monet autonomistajat käyttävät käytäntöä käyttää yhden valmistajan tuotteita vaihtaessaan öljyryhmää toiseen. Samalla nämä rajat rajoittavat myös lisäaineiden ja kemiallisten pesujen käyttöä.

Lopuksi haluan lisätä, että voiteluaineiden ja muiden teknisten nesteiden valintaan on suhtauduttava äärimmäisen vastuullisesti. Osta tällaisia ​​tuotteita vain tarkastetuista ja virallisista myyntipisteistä. Tämän säännön ansiosta moottorisi pysyy aina hyvässä kunnossa ja kulkee satoja tuhansia kilometrejä ilman korjausta!

Hei blogin lukijat! Kuvittele tämä tilanne: ajat rauhallisesti omissa asioissasi ja yhtäkkiä öljynpaineen tarkistus alkoi. Tietenkään kukaan ei halua moottorin koputtavan, joten ajamme kovaa vauhtia lähimmälle huoltoasemalle tai autoliikkeelle. Saavumme paikalle, katsomme vitriiniä emmekä löydä nestettä, joka kaadetaan autoon. Tällaisia ​​merkkejä on, mutta kaikki valmistajat ovat erilaisia. Ja ensimmäinen kysymys, joka tulee autoharrastajan mieleen, on, onko mahdollista sekoittaa eri valmistajien öljyjä? Ja jos sekoitat, kuinka moottori reagoi siihen. Selvitetään se.

Mitkä ovat mielipiteet

Itse asiassa, kaataminen vai ei, on melko arkaluonteinen kysymys ja hämmentää kokeneitakin autoilijoita. Lisäksi mielipiteet tästä asiasta ovat radikaalisti erilaisia. Jotkut neuvovat voimakkaasti olemaan sekoittamatta, toiset sanovat, että jos sekoitat, mitään pahaa ei tapahdu. Mutta onko näin ja mitä tapahtuu, jos sekoitat kaiken samalla tavalla?

Kaikki olemassa olevat mielipiteet voidaan jakaa kolmeen ryhmään:

1. Moottoriöljyjen sekoittaminen ei ole sallittua... Voiteluaineiden valmistajat käyttävät erilaisia ​​öljytuotteita, ja mikä tärkeintä, erilaisia ​​lisäaineita. Ne ovat lisäaineet, jotka voivat olla ristiriidassa keskenään. Tämän seurauksena seos voi vaahtoaa tai saostua. Ja sitten - moottorin huolto.
2. Öljyjen sekoittaminen on sallittua... Lisäksi se voi olla mikä tahansa, ts. voit esimerkiksi lisätä Castrol 15w40 kivennäisvettä Shell 5w30 synteettisiin aineisiin ja kaikki on hyvin. Mitä voin sanoa? On parempi olla tekemättä tällaisia ​​​​kokeita - moottorisi ei todellakaan arvosta sitä.
3. Voit sekoittaa öljyjä, mutta vain tietyillä säännöillä. Tämä on paljon lähempänä totuutta. Miksi - selvitämme sen pian.

Mutta tämä on lähinnä teoriaa. Käytännössä voi olla toisinkin, toivottomassa tilanteessa oleva kuljettaja ottaa riskejä, sekoittaa "sekoittumattomia" nesteitä ja moottori käy normaalisti. Tai voit ostaa hyvää öljyä ja saada sen lisäksi ongelmia auton kanssa. Siksi ensimmäinen sääntö on, että et voi säästää voiteluaineissa.

Mitä valmistajat sanovat

Näyttää siltä - kuka tietää paremmin, onko moottoriöljyjä mahdollista sekoittaa, kuin polttoaineiden ja voiteluaineiden valmistajat. Mutta voiteluaineita tuottavat huolenaiheet mieluummin vaikenevat ...

Miksi tämä tapahtuu? Täällä kaikki on yksinkertaista - kuka suosittelisi ostamista kilpailijoilta? Päinvastoin, jokainen valmistaja sanoo, että hänen tuotteensa ovat parhaita, teknologisia, tehokkaita jne., vihjaten samalla, että kaikki muut merkit ovat paljon huonompia.

Onko mahdollista sekoittaa eri öljyjä moottoriin

Tarkemmin sanottuna heti - kyllä, voit sekoittaa sen. Mutta et voi tehdä tätä ajattelemattomasti. Välittömästi on tarpeen säätää, että puhumme öljyn lisäämisestä. Nuo. 10-15 % nesteen lisääminen valmistajalta toiselle on yksi asia. Ja seoksen tekeminen suhteessa 50-50 - täällä kukaan ei voi taata, että moottorin kanssa ei ole ongelmia.

Vahvistuksena - muutama fakta:

• Siellä on puolisynteettinen öljy... Ja tämä on vain sekoitus mineraali- (50-70%) ja synteettisiä (30-50%) tuotteita.
• Moottorilla on tällainen konsepti valumattomana jäännöksenä. Automallista ja öljynvaihtotavasta riippuen louhinnan loppuosa voi olla 10-15 % kokonaismäärästä. Muuten, jos huuhtelua käytetään vaihdon aikana, se jää myös moottoriin.
• Tätä asiaa hallitsee kansainväliset standardit polttoaineiden ja voiteluaineiden valmistajille.

Itse asiassa missään ei ole suoraa kieltoa sekoittaa eri valmistajien ja merkkien öljyjä. Mutta tämä voidaan tehdä vain ääritapauksissa. On parasta sekoittaa nesteitä, joilla on sama viskositeetti.

Mitä kansainväliset standardit sanovat

Maailmaa hallitsee globalisaatio ja standardointi. Kaiken, mitä tuotetaan ja myydään kansainvälisillä markkinoilla, on noudatettava vakiintuneita normeja ja standardeja.

Mitä vaihdettavuus tarkoittaa voitelunesteille? Kaksi asiaa voidaan korostaa:

• lisäaineiden valmistajia ei ole niin monia - itse asiassa ne ovat samoja monien eri nesteiden koostumuksessa;
• lähes kaikki voiteluaineet sisältävät vaahtoamista estäviä lisäaineita. Miksi tämä tehdään - lue.

Nyt tulee se hauskin osuus. Kaikki nykyaikaiset öljyt valmistetaan kahden standardin mukaisesti:

• API - amerikkalainen standardi;
• ACEA on eurooppalainen standardi.

He antavat selkeän vastauksen kysymykseen - onko mahdollista sekoittaa erilaisia ​​öljyjä moottoriin. Standardit sanovat, että sertifioitu öljy on täysin yhteensopiva kaikkien muiden saman luokan sertifioitujen voiteluaineiden kanssa. Lisäksi sekoittamisella ei pitäisi olla kielteisiä seurauksia. Jos neste ei täytä tätä vaatimusta, sen myynti yksinkertaisesti kielletään. Tätä varten käytetään vaahtoamista estäviä lisäaineita.

Siten, kun moottorissa on kivennäisvettä, voit helposti täyttää mitä tahansa muuta sertifioitua nestettä, esimerkiksi synteettistä. Tietysti tällaisella cocktaililla konepellin alla ei kannata ajaa pitkään. On välttämätöntä vaihtaa öljy kokonaan ja vaihtaa suodatin. Mutta tosiasia pysyy.

Eri merkit, jotka kuuluvat samaan konserniin

Ei ole mikään salaisuus, että monet valmistajat valmistavat saman sarjan tuotteita eri tuotemerkeillä. Miksi tämä tehdään? Vastaus on ilmeinen - näin yritykset ansaitsevat enemmän rahaa.

Esimerkiksi Total- ja Elf-brändeillä on yksi omistaja. Tai Exxon-Mobil-konserni, joka valmistaa Esso-, Mobil- ja Comma-öljyjä. Kohdistamalla brändejä eri hintasegmentteihin yritykset lisäävät voittojaan. Itse asiassa näillä öljyillä on sama pohja, ne on valmistettu samoista öljytuotteista ja niillä on samanlaiset ominaisuudet. Siksi voit sekoittaa niitä ilman ongelmia.

Autonvalmistajien hyväksynnät

Mutta tämä on erittäin tärkeä kriteeri. Eurooppalaiset autonvalmistajat ovat jo pitkään ottaneet käyttöön voitelunesteiden toleranssijärjestelmän. Mitä se antaa autoilijalle:

• vastaava merkintä säiliössä tarkoittaa, että tämä merkki on läpäissyt autonvalmistajan sisäisen valvonnan ja sitä suositellaan käytettäväksi;
• toleranssilla on suurin vaikutus täyttönesteen valintaan.

Otetaan esimerkki. Moottori on täytetty synteettisellä materiaalilla, jonka viskositeetti on 10w40. Täyttämiseen on valinnanvaraa:

• sama synteettinen materiaali toiselta valmistajalta ilman hyväksyntää;
• toisen valmistajan synteettinen öljy, jonka viskositeetti on 5w40, mutta toleranssilla.

Valinta on yksiselitteinen - neste on "hyväksytty" käytettäväksi autossa luvalla. Ja seoksen lopullinen viskositeetti on noin 8w40.

Esimerkkejä toleransseista:

• VW 504.00 - Volkswagen-ajoneuvoihin, jotka täyttävät Euro-6-standardin;
• Ford WSS-M2C913-D - vuoden 2009 jälkeen valmistettuihin diesel-Fordeihin

Kiinnitä ensin huomiota näihin merkintöihin.

Eri öljyjen sekoitussäännöt

Tehdään siis yhteenveto ja päätellään säännöt, joita on noudatettava sekoitettaessa eri valmistajien nesteitä.

Kuinka sekoittaa oikein:

1. Ensinnäkin kiinnitämme huomiota toleransseihin.
2. Öljyillä tulee olla samaa luokkaa. Nuo. Luokan A/B nestettä (kevyt bensiini ja diesel) ei tarvitse täyttää uudelleen luokassa E (rahdin dieselmoottoreille).
3. On suositeltavaa sekoittaa saman viskositeetin omaavia öljyjä.
4. On parempi sekoittaa samaan konserttiin kuuluvia merkkejä.
5. Paranna laatua. Lisää esimerkiksi puolisynteettisiä materiaaleja mineraaleihin ja synteettisiä puolisynteettisiä.

Kuinka olla sekoittamatta:

1. On sallittua lisätä 10-15% toista nestettä. Et voi sekoittaa niitä suhteessa 50-50.
2. Laatua ei tarvitse alentaa, ts. kaatamalla synteettisiin puolisynteettisiin öljyihin.
3. On parasta olla sekoittamatta synteettisiä ja mineraaliöljyjä.

Näitä sääntöjä voidaan noudattaa myös kaksitahtimoottoreissa. Tärkein huomioitava asia on tuhkapitoisuus.

Ohjaustehostimen hydraulinesteet

Kun sekoitat hydrauliöljyjä, noudata näitä sääntöjä:

• Älä sekoita vihreää öljyä.
• Kivennäisveden ja synteettisten materiaalien sekoittaminen on ehdottomasti kielletty.
• Voit sekoittaa vihreitä ja punaisia ​​nesteitä.

Tietysti, jotta ohjaustehostin toimisi ilman ongelmia, on parasta kaataa alkuperäinen neste.

Ja tärkein sääntö on, että kun olet lisännyt toisen öljyn moottoriin, sinun on vaihdettava se kokonaan ja vaihdettava suodatin. Lisäksi tämä tulisi tehdä mahdollisimman pian. Vaikka eri merkkien sekoittamista ei ole kielletty, kukaan ei voi antaa 100% takuuta siitä, että erilaiset öljyt eivät vahingoita moottoria.

Siinä kaikki, älä unohda jättää kommentteja artikkeliin ja lukea muita blogiartikkeleita. Kaikki parhaat.

Kuljettajat eroavat kysymyksestä, onko mahdollista sekoittaa moottoriöljyjä, joilla on erilaiset ominaisuudet, vaikuttaako tämä moottoriin. Joku kieltää kategorisesti tällaisen aloitteen uskoen, ettei siitä tule mitään hyvää. Loppujen lopuksi moottorin huuhteluvaihe suljetaan pois. Joku päinvastoin vakuuttaa, ettei sellaisissa "sekoituksissa" ole mitään vikaa. Molemmat osapuolet esittävät perustelunsa. Öljyjä voidaan sekoittaa, mutta tämä on tehtävä tiettyjä sääntöjä noudattaen. Muuten voit aiheuttaa vakavia vaurioita moottorille, mikä vaatii kalliita korjauksia.

Öljyjen sekoittaminen on ok, mutta on oltava erittäin varovainen.

Kuten edellä mainittiin, moottoriöljyjen sekoittaminen on mahdollista, mutta on tiettyjä tekijöitä, jotka vaativat erityistä huomiota. Selvitetään ensin, mitä öljyt ovat:

1. "Synteettiset tuotteet", se sisältää täysin keinotekoisia kemikaaleja.
2. Mineralka. Valmistettu luonnollisista ainesosista, joista pääasiallinen on öljy. Sitä voidaan kutsua myös luomuksi.
3. "Puolisynteettiset". Tämä öljy yhdistää ensimmäisen ja toisen tyypin, mikä edustaa niiden symbioosia.

Vaikka sekoittaminen on sallittua, se on asiantuntijoiden mukaan tehtävä erittäin harvoissa tapauksissa, joissa valmistajan suositusten noudattaminen on todella mahdotonta.

Erilaiset öljyt ja niiden yhdistelmät

Jos olet käyttänyt moottorissasi mineraalivoiteluainetta, sen saa yhdistää puolisynteettiseen. Sekoitus hydrokrakkausprosessista saatujen öljyjen kanssa on myös mahdollista. Toinen vaihtoehto, joka sopii "kivennäisveteen" lisäämiseen, voi olla "synteettiset aineet", joiden perustana ovat polyalfaolefiinit (PAO).

Sellaisia ​​synteettisiä öljyjä, kuten polyesteri, silikoni ja glykoli, voidaan kaataa mineraaleihin, mutta niissä on tiettyjä vivahteita. Tässä on otettava huomioon tietyn synteettisen tuotteen kemiallinen koostumus. On parempi tarkistaa nämä tiedot suoraan auton valmistajalta. Joskus öljyn taso on laskenut rajusti, eikä tarvittavaa, tuurin tahtoaan ole käsillä, niin synteettiseen tai puolisynteettiseen öljyyn on lisättävä vähän "mineraalivettä".

Kun sekoitetaan eri korkean lämpötilan viskositeetin omaavia öljyjä, öljyn lopullinen viskositeetti voi vaihdella hieman.

Synteettiset öljyt ja niiden sekoittaminen

Monet merkit suunnittelevat nykyään öljynsä API (USA) ja ACEA (Eurooppa) standardien mukaisesti. Tämä öljy voidaan sekoittaa minkä tahansa samanlaisen toisen valmistajan kanssa, joka on myös API tai ACEA sertifioitu. Samalla minimoidaan mahdollisuus saada negatiivinen tulos, jossa voi esiintyä negatiivisia reaktioita (saostumista, vaahtoamista on tapahtunut).

Tämä viittaa siihen, että jos käytit moottorillesi synteettistä öljyä, joka on sertifioitu API- tai ACEA-standardien mukaisesti, voit hätätapauksessa täyttää turvallisesti toisen yrityksen nestettä. Mutta samalla sen on myös täytettävä nämä standardit. Tästä ei tule mitään haittaa. Mutta ensimmäisellä huoltoasemalla on parempi vaihtaa tämä seos autosi valmistajan suosittelemalla öljyllä, kun järjestelmä on aiemmin huuhdeltu.

"Puolisynteettisten" ja "synteettisten aineiden" sekoittamisen tulos

Toinen vaihtoehto on sekoittaa 5W40 ja 10W40 nesteitä, joista ensimmäinen kuuluu synteettiseen tyyppiin ja toinen puolisynteettiseen. Jos auto on täytetty "synteettisellä aineella" ja löydät itsesi pellolta ja voiteluaineen taso on laskenut, mutta sinulla on vain "puolisynteettinen" kanisteri käytettävissä, niin ulospääsy on olemassa. Voit helposti sekoittaa kaksi öljyä 5W40 ja 10W40. Saadun seoksen viskositeetti vaihtelee välillä 6W40 - 8W40 suhteesta riippuen. Menestynein vaihtoehto on lisätä laadukkaampaa öljyä olemassa olevaan rasvaan, toisin sanoen puolisynteettinen 10W40 voidaan laimentaa synteettisellä 5W40:llä.

Kriittisissä tilanteissa synteettisten ja puolisynteettisten materiaalien sekoittaminen on sallittua.

Yhden merkin moottoriöljyt

Usein saman merkin eri tuotteilla on paljon yhteistä. Asiantuntijat sanovat, että voit lisätä moottoriin "kivuttomasti", tärkeintä on, että valmistaja on sama kuin moottorissa todellisuudessa täytetty. Jopa aiemmin harkituista luokitteluista huolimatta sellaisilla väitteillä on täysin looginen perustelu. Tämä johtuu siitä, että yhden valmistajan öljyissä on suuri määrä yhteisiä alkuaineita, eli erot niiden kemiallisessa koostumuksessa ovat minimaaliset.

Yksinkertaisesti sanottuna öljyt valmistetaan yhteiseltä pohjalta ja sisältävät samanlaisia ​​​​lisäaineita. Siksi yhden valmistajan nesteitä saa sekoittaa missä tahansa suhteessa. On hyödyllistä tietää, että samaa öljyä voidaan myydä eri merkeillä. Yleensä, jos aiot siirtyä viskositeettitasolta toiselle, paras vaihtoehto olisi siirtyä yhden öljymerkin linjan sisällä. Oletko koskaan ajatellut sitä, että jopa täydellisen öljynvaihdon jälkeen 5-10% vanhasta nesteestä jää moottoriin? Tietenkin tämä on pieni määrä, mutta silti on olemassa additiivisen ristiriidan mahdollisuus. Siksi on helpompaa käyttää yhden valmistajan öljyjä, erityisesti, kuten jo mainittiin, vaihdettaessa eri viskositeettitasolle. Eli kun moottorissa on "N"-yhtiön puolisynteettinen öljy, synteettinen öljy tulisi myös ostaa "N"-merkistä.

Öljyt eri valmistajilta

Tämä on riskialttein vaihtoehto, eikä kukaan voi taata sinulle 100 % onnistunutta tulosta. Tämä johtuu siitä, että jokainen valmistaja käyttää omia tekniikoitaan ja formulaatioita erilaisilla lisäaineilla. Tämä ei tarkoita, että negatiivinen kemiallinen reaktio voi tapahtua ja öljy vaahtoaa tai saostuu. Mutta ei ole takeita siitä, että eri merkkien nesteiden komponentit eivät vähennä toistensa hyödyllisiä ominaisuuksia sekoitettuna. Myös tällaisia ​​tapauksia esiintyy, vaikkakin harvoin.

Eri valmistajien öljyissä on erilaisia ​​lisäaineita, sekoitus voi aiheuttaa ristiriitoja

Mitä saamme sekoittamalla 5W30 ja 5W40

Tämän reaktion seurauksena korkean lämpötilan viskositeetin kerroin pienenee hieman. Esimerkiksi moottorin öljytaso moottorissa laski jyrkästi. Autotuotteiden kaupassa sinulle ilmoitettiin, että tällä hetkellä "synteettisiä" 5W40 ei ole saatavilla, mutta siellä on samanlainen työneste, jolla on sama merkintä, mutta eri merkkiä. Tässä tapauksessa voit ottaa 5w30-öljyä samalta valmistajalta. Sekoitustulos ei tällöin vaikuta haitallisesti moottoriisi. Jos lisäät huomattavan määrän, voi tapahtua vain epäkriittinen viskositeetin lasku.

Käytettäessä 5W30 tai 5W40 moniasteista työnestettä, moottori voidaan käynnistää ilman ongelmia 35 asteen lämpötilassa. Sekoituksen tulos on tässä tapauksessa lämpöviskositeettikertoimen lievä lasku (numerot "W":n jälkeen merkinnässä). Tämä ei myöskään ole kriittinen ja sillä on merkitystä vain, kun moottoria käytetään erittäin korkeissa lämpötiloissa. Toivomme, että yllä olevat tiedot auttavat sinua selvittämään, mitä moottoriöljyjä voidaan sekoittaa.

26. joulukuuta 2016

Nykyaikainen auto on suunniteltu niin, että oikein käytettynä se kestää pitkään. Mutta joskus tapahtuu vikoja tai odottamattomia tilanteita - öljyvuoto. Syyt ovat erilaisia: kumitiivisteiden vika, onnettomuuden seuraukset, järjestelmä ei ole tiukka. Tällaisissa tapauksissa kuljettajan on etsittävä hinausautoa päästäkseen lähimmälle huoltoasemalle tai lisätäkseen voiteluainetta. Samaa ei aina ole saatavilla. Mitä tehdä, lukijat esittävät kysymyksen. Sekoita - tämä on lakoninen vastaus. Onko mahdollista sekoittaa moottoriöljyjä?! Puhumme alla kaikista "cocktailin" hienouksista.

Öljytyypit ja -tyypit

Nykyaikaiset autoteollisuuden markkinat ovat täynnä erilaisia ​​​​autovoiteluaineita, joiden tyyppien lukumäärä on yli 40 - 50. Ne eroavat luokasta, tyypistä, kemiallisten lisäaineiden koostumuksesta, lämpötila-indikaattoreista. Ajoneuvon käyttöiän kesto riippuu suoraan siitä, kuinka tarkasti vaihtovälejä noudatetaan. Suositeltu ajokilometrimäärä on 10 000 km.

Jokainen autonvalmistaja käyttää oletusarvoisesti mineraalipohjaisia ​​voiteluaineita moottoreissaan. Lukuun ottamatta premium-luokkaa, jossa valinta on synteettisiä tai puolisynteettisiä. Tämä tehdään koneen kustannusten alentamiseksi ja voittojen lisäämiseksi. Oston jälkeen uusi omistaja päättää vaihtaa nesteen tai jatkaa saman täyttöä. Jokaiselle autolle valitaan tietty merkki sen edistämiseksi ja mainostamiseksi. Myöhempien määräaikaisten teknisten tarkastusten aikana asiantuntijat jatkavat voiteluaineen täyttöä ilman moottorin huuhtelua. Heitä ohjaa se tosiasia, että samantyyppisen öljypohjaisen pohjan koagulaatiota ei tapahdu. Myös täyttö suoritetaan ilman pelkoa.

Pääasialliset syyt

Sekoittaminen ja seuraukset, siinä on kysymys. On aina muistettava, että edes laadukkain huuhtelu ei takaa 100 %:n tyhjennystä koko kaivostoiminnasta. Kuten käytäntö osoittaa, noin 400 ml. jää aina moottorikanaviin. Halusimme tai emme, uudet ja vanhat rasvat sekoittuvat. Autoilijoiden keskuudessa on laaja käsitys, että eri valmistajien öljyt eivät voi olla yhteensopivia. Tällainen seos voi vain vahingoittaa voimayksikköä. Onko tämä totta vai ei, pohditaanpa tarkemmin.

Yhteensopivuuskysymys herää vasta kun kuljettaja päättää vaihtaa merkkiä. Yksin tai huoltoasemalla, ei kuitenkaan aina sertifioitu.

Muutosta aiheuttavat tekijät

Usein kuljettaja jää yksin ongelman kanssa. Pahinta on, kun yö on ulkona ja ohi kulkeva kuljetus ei pysähdy. Monet autoilijat eivät ole tottuneet kuljettamaan ylimääräistä öljytölkkiä tavaratilassa. Eniten löytyy muovipullo, jossa on kemiallisen lisäaineen jäännöksiä. Nykyolosuhteissakaan ei aina ole mahdollista ostaa voiteluainetta tien varrella päivystävältä huoltoasemalta. Tällaisina epätoivon hetkinä on täytettävä se, mikä on.

Lisäaineet

Mitä tehdä, jos omistaja kaataa moottoriin kemiallisia lisäaineita, jotka takaavat moottorin toiminnan jopa minimaalisella nestetasolla. Lukija on epäilemättä oikeassa. Kaikki merkit eivät kuitenkaan takaa turvallisuutta, eivätkä kaikki suosittele matalalla ajoa. Ihmiskunta tietää tosiasiat, kun tämä tai tuo kuljettaja ajoi useita kymmeniä kilometrejä ilman voitelua. Onko tämä totta vai ei, sitä ei tiedetä varmasti. Myöskään rasvatyypistä ei ole asiaan liittyvää tietoa. Yksiselitteistä vastausta ei suositella. Kukaan ei virallisesti kieltänyt sitä.

Osoittautuu, että kaatamalla kemiallista lisäainetta moottoriin, olet suojattu vuodon varalta ?! Kuljettaja on vapautettu tarpeesta etsiä nestettä.

Ensinnäkin, muistetaan nesteiden tyypit:

• mineraali (100 % orgaaninen);
• puolisynteettinen - orgaanisten ja epäorgaanisten emästen seos, suhteessa 40/60%;
• synteettinen tai hydrokrakkaus - 100% keinotekoinen.

Jokaiselle luetellulle tyypille luodaan erityinen pohja, jolla on kemiallinen koostumus. Vain ensimmäinen, se on luomua, loput se on keinotekoista. Jokainen niistä on täytetty täytteellä. Vähän kuin täytettyjen paprikoiden tekeminen. Kaikki pitävät lisäaineiden koostumuksen tiukimmassa luottamuksessa. Henkilömäärä on tiukasti rajoitettu. Siksi, mistä huoltokeskuksen yksinkertainen ostaja tai korjaaja tulee, hänellä on tietoa ainesosista.

Sekoittaminen ei ole laissa kiellettyä

Jokainen öljytuotteiden valmistaja suosittelee ja määrää vain tiettyjä parannuksia. Omistajalla on oikeus itsenäisesti valita: kuunnella vai ei. Termiä "sallittu" ei pidä tulkita kirjaimellisesti. Sallittu, kun se on ehdottoman välttämätöntä. On oikein viitata yhteensopimattomuuden kemialliseen reaktioon kemiallisten lisäaineiden eikä orgaanisten emästen välillä.

Joten mineraali ja puolisynteettinen voidaan "sekoittaa", hydrokrakkaus - ei. Koska puolisynteettiset materiaalit sisältävät periaatteessa yli 40 % mineraaliöljyä. Toisin kuin synteettisten tuotteiden yhdistämisen todennäköisyys on korkea.

Yhdysvaltain (API) ja Euroopan (ACEA) johtavat öljypohjaisten valmistajat ovat sopineet valmistavansa rasvan, jolla on tällaisia ​​ominaisuuksia, jotta se on vaihdettavissa. Toisin sanoen negatiivista kemiallista yhteensopimattomuusreaktiota ei olisi. Sateen todennäköisyys, fossiilisten laskeumien todennäköisyys on suljettu pois, samoin kuin molekyylien eheyden rikkominen, juoksevuuden heikkeneminen, altistuminen lämpötilajärjestelmien negatiiviselle vaikutukselle. Mutta merkittävää edistystä ei ole tapahtunut. Kompastuskivi on edelleen myyntimarkkinat, rahoituskomponentti ja maailmankuulu. Kun kaikki on identtistä, tuotannon merkitys katoaa.

• tänään on täysin sallittua lisätä toisentyyppistä rasvaa ja jatkaa matkaa lähimpään huoltoon;
• sitten on välttämätöntä vaihtaa jäännökset, pestä voimayksikkö perusteellisesti erityisellä huuhtelulla;
• vaihtaa suodatinelementtejä;
• tarkastella kumitiivisteiden eheyttä. Vaihda tarvittaessa, voitele lämmönkestävällä tiivisteaineella;
• kaada uusi seos. Tarkista sylinteripankin puristus.

Neuvoja. Jos autosi on vielä takuun alainen, puolita aika seuraavaan katsastukseen. Tämä on välttämätöntä jälleenvakuutuksen ja auton turvallisuuden vuoksi. Muista ilmoittaa tapahtumasta keskuksen asiantuntijoille. He tietävät paremmin, mitä lisätestejä on tehtävä.

Shell esimerkkinä

Maailmankuulu Shell-brändi suosittelee avoimesti kaikkia omistajia täyttämään, lisäämään vain oman tuotemerkkinsä öljyjä. Yhteensopivuusongelmaa ei edes otettu esille. Kuten valmistaja vakuuttaa, sen tuotteet ovat täysin yhteensopivia keskenään.

Monien vuosien testaustulokset vain vahvistivat yllä olevat tiedot. Tuotemerkin sisäiset nesteet eivät osoittaneet kemiallisia reaktioita. Muut merkit sekoitettuna antoivat myönteisiä reaktioita, mutta niiden vahvuus oli merkityksetön. Sellaisia, jotka eivät voisi vahingoittaa tehoyksikköä. Kuten näette, miksaukselle ei ollut virallista hyväksyntää, edes Shelliltä. Kaikki pysyy ennallaan, Mobile - Mobile neuvoo, Castrol - Castrol on ja niin edelleen yritysten nimien ketjussa. Jokainen kauppias kehuu tuotettaan.

Yhteenvetona edellä olevasta suositus on seuraava. Lisää tarvittaessa öljyistä pohjaa. Aja lähimpään huoltoon. Yleensä itseään kunnioittavalla kuljettajalla on aina litra toista samanlaista öljyä tavaratilassa. Onnea sinulle. Kaikki parhaat. Nähdään pian seuraavassa artikkelissa.