Autot alkaen Japanilaiset valmistajat ovat olleet pitkään tunnettuja luotettavuudestaan ja vaatimattomuudestaan. Toyota Corolla voidaan luottavaisesti kutsua yhdeksi parhaista suosittuja autoja. Mallin historia kestää yli puoli vuosisataa, tähän mennessä tunnetaan yksitoista sukupolvea Toyota Corollasta. Auton moitteettomat tekniset ominaisuudet sekä erinomainen arvo hinnat ja laatu kiehtovat kymmeniä tuhansia autojen harrastajia joka vuosi.

Nykyiset tilastot osoittavat, että koko tuotantojakson aikana autoa myytiin noin 50 miljoonaa kappaletta. Herää kysymys: onko tämä auto todella hyvä ja mikä on todellinen resurssi Toyota Corollan moottori?

Voimayksiköiden rivi

Japanilaiset moottorit julistivat äänekkäästi itsensä takaisin viime vuosisadan 90-luvulla. Insinööreille Toyota yhtiö onnistui tuolloin luomaan todella erinomaisen muotoilun, joka erottui pienistä mitoistaan ja korkeajännite. Muun muassa, voimayksiköt Toyota Corolla tunnetaan alhaisesta polttoaineenkulutuksestaan ja suuresta vääntömomentistaan. Perusmoottori on 1,4 litran 4ZZ-FE-moottori, jossa on ketjuveto. Sillä on paljon yhteistä 1,6 litran 3ZZ-FE-moottorin kanssa. Valmistaja päätti asentaa pienemmän kampiakselin ja vaihtaa männän iskun, joten tulos oli rakenteellisesti samanlainen, mutta vähemmän tehokas moottori jonka tilavuus on 1,4 litraa.

1.6 1ZR FE -voimayksikköä pidetään suosituimpana ja kysytyimpana. Rakenteellisesti se koostuu neljästä sylinteristä ja kuudestatoista venttiilistä. Tämä asetus määrittää läsnäolon ennalta ketjun voimansiirto, jolla on positiivinen vaikutus moottorin käyttöikään. Se asennettiin pääasiassa Toyota Corolla E150, E160 konepellin alle. Teknologisesti tuloksena oli täydellinen voimayksikkö, joka suunniteltiin ottaen huomioon aikaisempi kokemus, mutta enemmän nykyaikaiset tekniikat. Moottorin kaasunjakelujärjestelmä on varustettu VVT järjestelmä minä, mikä edistää moottorin korkealaatuisinta virtalähdettä.

Kuinka kauan Toyota Corollan moottorit käyvät?

Yleensä molemmat moottorit kulkevat ensimmäiset 250 tuhatta kilometriä ilman merkittäviä ongelmia. Tärkeintä on vaihtaa moottoriöljy ajoissa. Valmistaja suosittelee voiteluaineen vaihtamista 10 tuhannen kilometrin välein. Mutta kuten käytäntö osoittaa, säilyttää suorituskykyominaisuudet auto ja moottorin käyttöiän pidentäminen suunniteltu vaihto Se on paras 7,5-8 tuhannen kilometrin välein.

1ZZ-, 3ZZ-, 4ZZ-FE-moottoreiden yleisiä toimintahäiriöitä:

Lisääntynyt öljynkulutus. Sitä havaitaan pääasiassa ennen vuotta 2002 valmistetuissa voimalaitoksissa. Ongelma piilee öljynkaavinrenkaissa, jotka on parasta vaihtaa vuoden 2005 malliin tai uudempiin. Lisää öljyä tasolle, jonka jälkeen ongelma katoaa;
Lisääntynyt melu, 1ZZ-moottorin koputus. Se tapahtuu ensimmäisen 150 tuhannen km:n käänteessä, ja se ratkaistaan vaihtamalla ajoitusketju. Toyota Corollan moottoreiden venttiilit koputtavat harvoissa tapauksissa, ja sisään toistuva säätö ei tarvitse;
RPM-epävakaus voidaan ratkaista huuhtelemalla kaasuventtiili ja tyhjäkäyntiilmaventtiilit;
Joissakin moottoreissa esiintyy usein tärinää, eikä sitä aina ole mahdollista poistaa. Pitää tarkistaa selkätyyny moottori.

Resurssien suhteen verrattuna voimalaitokset eri sukupolvet, sitten tietysti 3ZZ-, 4ZZ-sarjan moottorit ylittävät huomattavasti vanhemman muunnelman 1ZZ. Ne voivat olla tylsiä ja hihaisia, mikä on selvä plussa. Mutta 1ZZ-moottorit kieltäytyvät usein huollosta, niitä on käytännössä mahdotonta korjata, tai tällaisten töiden suorittaminen osoittautuu kannattamattomaksi tehtäväksi. Tästä syystä monet kotimaiset autoilijat eivät pidä 1ZZ-voimaloista.

Omistajan arvostelut

Venäjältä löydät usein Toyota Corollan, jossa on VVT 1 -järjestelmä. Tämä muutos koottiin ottaen huomioon alueen ilmasto- ja muut ominaisuudet. Siinä on myös neljä sylinteriä, se on varustettu ruiskutusjärjestelmä ravitsemus. Kiistaton etu on täydellisesti säädetty venttiilin ajoitus. Tämän ansiosta moottori osoittautui melko taloudelliseksi menettämättä tehdasta dynaamiset ominaisuudet. Japanilaiset insinöörit väittävät, että heidän moottorinsa käyvät vähintään 250 000 kilometriä ilman ongelmia, onko tämä todella totta? Omistajan arvioita tarjotaan.

Moottori 1.4

Maxim, Moskova. Matkustin pitkään ajaa Toyotaa Corolla e150 2008 1,4 litran moottori pariksi manuaalivaihteisto. Voin sanoa luottavaisesti, että useimmissa tapauksissa tämän sarjan moottorit vaativat mekaanista iskua ajettaessa 200-250 tuhatta kilometriä. Paljon riippuu olosuhteista, joissa autoa ajettiin. Ne kuluvat ensin öljyn kaavinrenkaat ja korkit, myös jakoketju vaatii vaihdon 120-150 tuhannen km:n jälkeen tuuristasi riippuen. Tämä ei ole iso kunnostus, vaan itse asiassa moottorin kunnostus. Koska sylinterien tiivistys pysyy tällä tasolla hyvä taso.
Igor, Krasnodar. Olen ajanut Toyota Corollalla vuodesta 2011. Ajettu jo 220 tuhatta kilometriä, moottori on edelleen pirteä, auto kulkee hyvin maantiellä, vaihdan öljyt 5-6 tuhannen km välein, käytän vain valmistajan suosittelemaa synteettistä materiaalia. Noudatan rauhallista ajotyyliä, en kiirehdi ympäri kaupunkia, tällä asenteella autoa kohtaan uskon, että se ajaa vähintään 350-400 tuhatta km, ja sitten katsotaan mitä tehdään.
Vjatšeslav, Tambov. Minulla on uusittu Toyota versio Corolla e150 1,4 litran 4ZZ-FE-moottorilla. Toiminnan aikana tajusin yhden asian: oikea-aikainen vaihtoöljy leikkiä tärkeä rooli. Ellei oikea-aikainen palvelu moottori käy pitkään. Täytän aina synteettisiä tuotteita enkä käytännössä poikkea valmistajan suosituksista. Ajettu 280 000 km, mikä on varmasti hyvä indikaattori. Tänä aikana vaihdoin jakoketjua kahdesti, polttoaineenkulutus on riittävä, harvoissa tapauksissa se ylittää virallisen normin. Yleisesti ottaen olen tyytyväinen autoon, myös dynamiikka on hyvällä tasolla näin pitkän ajan jälkeen.
Vasily, Rostov. Ainoa haittapuoli Toyota-moottori - kyvyttömyys suorittaa peruskorjaus. Ajoin Toyota Corolla e160:lla 1,4-moottorilla 300 000 kilometriä, minkä jälkeen päätin myydä sen. Moottori oli mielestäni sisällä täydellinen kunto, mutta päätin vaihtaa auton, koska halusin uuden. Kuulin, että vielä löytyy käsityöläisiä, jotka tekevät käsityöholkkeja kuluneille moottoreille, joten ei tässä pitäisi olla ongelmia. On tarpeen seurata voimayksikön tilaa ja reagoida kaikkiin toimintahäiriöihin ajoissa. Sitten Toyota Corolla ohittaa ehdottomasti 300-350 tuhatta.

Moottori Toyota 1ZR-FE/FAE 1.6l.

Toyota 1ZR moottorin ominaisuudet

Tuotanto	Toyota Motor Manufacturing West Virginia Shimoyaman tehdas
Moottorin merkki	Toyota 1ZR
Valmistusvuodet	2007 - nykypäivää
Sylinterilohkon materiaali	alumiini
Toimitusjärjestelmä	injektori
Tyyppi	linjassa
Sylinterien lukumäärä	4
Venttiilit per sylinteri	4
Männän isku, mm	78.5
Sylinterin halkaisija, mm	80.5
Puristussuhde	10.2 10.7
Moottorin tilavuus, cc	1598
Moottorin teho, hv/rpm	126/6000 134/6400
Vääntömomentti, Nm/rpm	157/5200 160/4400
Polttoaine	95
Ympäristöstandardit	Euro 5
Moottorin paino, kg	-
Polttoaineen kulutus, l/100 km (Corolla E140) - kaupunki -raita - sekoitettu.	8.9 5.8 6.9
Öljynkulutus, g/1000 km	1000 asti
Moottoriöljy	0W-20 5W-20 5W-30 10W-30
Kuinka paljon öljyä on moottorissa	4.7
Öljyt vaihdettu, km	10000 (parempi kuin 5000)
Moottorin käyttölämpötila, astetta.	-
Moottorin käyttöikä, tuhat km - kasvin mukaan -harjoittelussa	n.d. 250-300
Viritys -potentiaalia - ilman resurssien menetystä	200+ n.d.
Moottori asennettu	Toyota Auris Toyota Verso Lotus Elise

1ZR-FE/FAE-moottorin toimintahäiriöt ja korjaukset

Nämä moottorit esiteltiin yleisölle vuonna 2007, ja niitä pidettiin epäonnistuneen ZZ-sarjan seuraajana. Perhe koostui 1,6 litran 1ZR:stä, 1,8 litrasta. , 2,0 l. , sekä kiinalainen 4ZR, jonka tilavuus on 1,6 litraa. ja 5ZR 1,8 l. Tarkastellaan pääluokan nuorinta edustajaa mallivalikoima- 1ZR, tämä moottori pyydettiin vaihtamaan moottori. Uudessa 1ZR:ssä vuorauksen kuormituksen vähentämiseksi sylinterin akseli ei leikkaa kampiakselin akselin kanssa, se alkoi käyttää Kaksi VVT-i yksinkertaisesti sanottuna järjestelmä venttiilien ajoituksen muuttamiseen imu- ja pakoakseleissa, samaan aikaan ilmestyi Valvematic-järjestelmä, joka muutti venttiilin nostoa (alue 0,9 - 10,9 mm), hydrauliset kompensaattorit ilmestyivät ja nyt sinun ei tarvitse säädä 1ZR:n venttiilejä. Tekijä: uusi perinne Toyota, ZR moottori on kertakäyttöinen, sisään alumiinilohko, ilman korjausmittoja, kaikkine seurauksineen.

Toyota 1ZR -moottorin modifikaatiot

1. 1ZR-FE - päämoottori, varustettu kahdella VVTi:llä, puristussuhde 10,2, teho 124 hv. Tätä moottoria käytettiin Toyota Corollassa ja Toyota Auriksessa.
2. 1ZR-FAE - 1ZR-FE:n analogi, mutta yhdessä Dual-VVTi:n kanssa käytetään Valvematicia, puristussuhde nostetaan 10,7:ään, moottorin teho on 132 hv.

1ZR:n toimintahäiriöt, ongelmat ja niiden syyt

1. Korkea kulutusöljyt Ongelma on tyypillinen ensimmäisille ZR-malleille, se ratkaistaan kaatamalla öljyä, jonka viskositeetti on W30, 0W-20, 5W-20 sijasta. Jos mittarilukema on vakava, mittaa puristus.
2. 1ZR-moottorin koputus. Melua keskinopeudella? Vaihda jakoketjun kiristin. Lisäksi se voi myös pitää ääntä (pilli). turvavyö generaattori, vaihda se.
3. Ongelmia joutokäynti. Uiminen ja muut ongelmat johtuvat kaasuläpän asentotunnistimesta ja itse likaisesta kaasuläpän rungosta.

Lisäksi 1ZR:n pumppu tykkää vuotaa, pitää melua ja pyytää romutusta 50–70 tuhannen km:n jälkeen, termostaatti kuolee usein ja moottori kieltäytyy lämpenemisestä Käyttölämpötila, saattaa jumittua VVTi venttiili myöhempään auton tylsyyteen ja tehon menetykseen. Näitä ongelmia ei kuitenkaan esiinny koko ajan, 1ZR-moottori osoittautui melko hyväksi, normaalilla käyttöiällä (+\- 250 tuhatta km) ja vakaalla huollolla se ei aiheuta ongelmia omistajalle.

Toyota 1ZR-FE/FAE moottorin viritys

Turbiini päällä 1ZR

ZR-moottorin turboahtamista kuvataan käyttämällä esimerkkiä 2ZR, ja se toistetaan onnistuneesti 1ZR-moottorilla.

Öljynsuodatin ja öljy vaihdetaan 10 000 km:n välein vaihtopäivämäärä voi vaihdella hieman erityisistä käyttöolosuhteista riippuen. Tässä artikkelissa on esimerkki Toyota Corolla -autojen öljynvaihdosta vuodelta 2010. Vuodesta 2006 vuoteen 2010 kaikki toiminnot ovat samanlaisia, paitsi että suunnittelussa on käytetty klassista öljynsuodatin metallikotelossa suodattimen sijasta.

Irrottaaksesi ja asentaaksesi öljynsuodattimen Toyota auto Corolla tarvitset seuraavat työkalut: 14 mm:n hylsy, avain öljypesän korkkiin koodi 09228-06501 tai ketju- tai pehmeä öljynsuodattimen vedin hihnalla, suppilo, ruuvimeisseli.

Irrota kumitulpat ruuvitaltalla kohdasta, jossa ne sopivat moottorin suojukseen

Ruuvaa irti moottoritilan öljyntäyttötulppa

Ruuvaa tulppa irti kampikammiosta 14 mm:n avaimella öljyn valuttamiseksi.

Tyhjennämme öljyn vähintään 4,2 litran tilavuuteen, tämä on täsmälleen Toyota Corollan 2006-2012 valmistusvuoden 1,6 litran moottorin 1 ZR-FE kampikammiossa oleva öljymäärä

Käytä erityistä avainta 09228-06501 ruuvaamaan korkki irti. Kannen voi myös ruuvata auki hihna- tai ketjuavaimella. Ketjuavaimella irrotettaessa ketju on käärittävä rievulle, jotta se ei vahingoitu tai jätä jälkiä muovikorkille. Kuvasin sen juuri näin.

Otamme pois korkin suodatinelementillä.

Otamme suodatinelementin pois

Korvaa asennetun alkuperäisen suodatinelementin Toyota koodi 04152-37010 asennettu analoginen Knecht (Mahle-suodatin) OX 416 D1

Suodatinosan laskeutumispaikka. On syytä huomata, että metallipatruuna on jousikuormitteinen, mikä varmistaa, että vaihtokasetti painuu tiivistepintoja vasten

Näkymä suodatinsisäkkeen korkista. Merkinnät: ruuvaa myötäpäivään, irrota vastapäivään. kiristysmomentti 25 N*m eli 2,55 kg/metri.

Kuusi lankaa, eli kuusi kierrosta, kunnes se on täysin kiristetty. Korkissa on kumi tiivisterengas(ympyrän osa). Jos rengas on sisällä hyvä kunto ilman naarmuja tai kolhuja, ei ole erityistä järkeä muuttaa sitä. Uuden suodattimen mukana tulee uusi rengas. Tarvittaessa vaihda ja voitele öljyllä.

Asennamme uuden suodatinelementin.

Lisää öljyä. Öljy imeytyy huokoiseen pintaan, joten kun se on imeytynyt, lisää öljyä. Tämä on välttämätöntä, jotta moottorin käynnistämisen ensimmäisinä sekunneina öljy alkaa välittömästi virrata venttiileihin pahvin läpi eikä viipyä vaihdettavan sisäosan kammiossa.

Asennamme korkin suodatinsisäkkeen kanssa.

Kiinnitä huomiota korkin sijaintiin. Sen on saavutettava paikkansa ennen poistamista. Korkissa on merkkejä, joiden välissä pitäisi olla osoitin - näet kuvassa, joka on vastapäätä numeroa 10 mittanauhassa.

Täytä öljy öljyn täyttöaukon kautta. Käärimme korkin.

Öljyn tulee olla tasomerkkien välissä. Tarkista ensimmäisen ajon jälkeen moottorin öljytaso ja lisää tarvittaessa.
Haluaisin myös erikseen korostaa mahdollisuutta nopeaan öljynvaihtoon auton moottorissa, enemmän yksityiskohtainen tieto, toimintatekniikasta ja tällaisen korvauksen ominaisuuksista, löydät artikkelista "

Corolla-malliston historia ulottuu vuoteen 1966, jolloin kompakti uusi tuote Toyota poistui tuotantolinjalta ensimmäistä kertaa. 8 vuotta myöhemmin siitä tuli Guinnessin kirjan ennätys, koska se on planeetan myydyin auto. Nykyään Corolla on jo 11. sukupolvessa, eikä huoli siihen lopu. Corollalla on laaja valikoima moottoreita, joissa on laaja valikoima teknisiä tietoja: tuskin toimivista uskomattomiin 240 hevosvoiman esimerkkeihin 4A-GE TRD -sarjasta, jonka tilavuus on 1,6 litraa. Tästä artikkelista löydät tietoa siitä, millaista öljyä niihin kaada ja kuinka paljon.

Todella valloittamaan kotimarkkinoilla Malli sai alkunsa 90-luvulla seitsemännen sukupolven (1991) julkaisulla. Tuolloin Venäjälle tuotiin vain edellisen sukupolven 1,3 litran kaasuttimen modifikaatioita. Corolla E110 debytoi vuonna 1995 ja oli ulkonäöltään täysin identtinen E100:n kanssa. Moottorit eivät ole muuttaneet tilavuutta - nämä ovat samoja moottoreita alueella 1,3-2,2 litraa, jotka tuottavat 70-165 hv. Yhdeksäs sukupolvi vuodesta 2000 lähtien perustui Toyota Vista -alustaan ja erosi edeltäjästään auton modifioidulla etupäällä. Moottoreiden osalta huipulla oli nyt 192 hevosvoiman 1,8 litran yksikkö.

Corolla E140 on supersuositun golfauton seuraava sukupolvi, joka tuli tuotantolinjalle vuonna 2006. Venäläiset kuljettajat saivat valita 1,4 ja 1,6 litran välillä bensiinimoottorit 97 ja 124 hv, enemmän tehokkaat laitteet yhdistettiin robottivaihteiston kanssa. 10. sukupolven uudistus lisäsi mallistoon 1,3 litran version 101 hv:lla. (myös markkinoilla dieselin modifikaatiot 1,4, 2,0 ja 2,2 litralle). Ja vuodesta 2012 lähtien Vuoden Toyota valmistaa Corollaa E170-sukupolvessa, joka on 11. mallin tuotannon alusta. Tyylikkäästä autosta on tullut entistä käytännöllisempi ja luotettavampi, mutta se on säilyttänyt legendaarisen tehokkuutensa ja monipuoliset varustelutasot.

E100-sukupolvi (1991-1998)

Moottori Toyota 5A-F/FE/FHE 1,5 l. 105 hv

, 15W-40, 20W-50

Moottori Toyota 4A-C/L/LC/ELU/F/FE/FHE/GE/GZE 1,6 l. 100, 105, 115 hv

Mikä moottoriöljy Tehtaalla täytetty (alkuperäinen): Synteettinen 5W30
Öljynkulutus per 1000 km: jopa 1000 ml.
Milloin öljyt vaihdetaan: 5000-10000

Moottori Toyota 7A-FE 1,8l. 105, 115, 118 hv

Millainen moottoriöljy on täytetty tehtaalta (alkuperäinen): Synteettinen 5W30
Öljytyypit (viskositeetin mukaan): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
Öljynkulutus per 1000 km: jopa 1000 ml.
Milloin öljyt vaihdetaan: 5000-10000

Sukupolvi E110 (1995 - 2002)

Moottori Toyota 5A-F/FE/FHE 1,5 l. 100 hv

Millainen moottoriöljy on täytetty tehtaalta (alkuperäinen): Synteettinen 5W30
Öljytyypit (viskositeetin mukaan): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
Kuinka monta litraa öljyä moottorissa (kokonaistilavuus): 3,0 litraa.
Öljynkulutus per 1000 km: jopa 1000 ml.
Milloin öljyt vaihdetaan: 5000-10000

Moottori Toyota 4A-C/L/LC/ELU/F/FE/FHE/GE/GZE 1,6 l. 110, 115 hv

Millainen moottoriöljy on täytetty tehtaalta (alkuperäinen): Synteettinen 5W30
Öljytyypit (viskositeetin mukaan): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
Kuinka monta litraa moottoriöljyä (kokonaistilavuus): 3,0 (4A-FE, 4A-GE), 3,2 (4A-L/LC/F), 3,3 (4A-FE), 3,7 (4A-GE/GEL)
Öljynkulutus per 1000 km: jopa 1000 ml.
Milloin öljyt vaihdetaan: 5000-10000

Moottori Toyota 7A-FE 1,8l. 110 hv

Millainen moottoriöljy on täytetty tehtaalta (alkuperäinen): Synteettinen 5W30
Öljytyypit (viskositeetin mukaan): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
Kuinka monta litraa öljyä moottorissa (kokonaistilavuus): 3,7 litraa.
Öljynkulutus per 1000 km: jopa 1000 ml.
Milloin öljyt vaihdetaan: 5000-10000

Moottori Toyota 1ZZ-FE/FED/FBE 1,8 l. 120, 125 hv

Millainen moottoriöljy on täytetty tehtaalta (alkuperäinen): Synteettinen 5W30
Öljytyypit (viskositeetin mukaan): 5W-30, 10W-30
Kuinka monta litraa öljyä moottorissa (kokonaistilavuus): 3,7 litraa.
Öljynkulutus per 1000 km: jopa 1000 ml.
Milloin öljyt vaihdetaan: 5000-10000

Sukupolvi E120 (2000 - 2006)

Millainen moottoriöljy on täytetty tehtaalta (alkuperäinen): Synteettinen 5W30
Öljytyypit (viskositeetin mukaan): 5W-30, 10W-30
Kuinka monta litraa öljyä moottorissa (kokonaistilavuus): 3,7 litraa.
Öljynkulutus per 1000 km: jopa 1000 ml.
Milloin öljyt vaihdetaan: 5000-10000

Moottori Toyota 1NZ-FE/FXE 1,5l. 105, 110 hv

Millainen moottoriöljy on täytetty tehtaalta (alkuperäinen): Synteettinen 5W30
Öljytyypit (viskositeetin mukaan): 5W-30, 10W-30
Kuinka monta litraa öljyä moottorissa (kokonaistilavuus): 3,7 litraa.
Öljynkulutus per 1000 km: jopa 1000 ml.
Milloin öljyt vaihdetaan: 5000-10000

Moottori Toyota 3ZZ-FE 1,6l. 110 hv

Millainen moottoriöljy on täytetty tehtaalta (alkuperäinen): Synteettinen 5W30
Öljytyypit (viskositeetin mukaan): 5W-30, 10W-30
Kuinka monta litraa öljyä moottorissa (kokonaistilavuus): 3,7 litraa.
Öljynkulutus per 1000 km: jopa 1000 ml.
Milloin öljyt vaihdetaan: 5000-10000

Moottori Toyota 1ZZ-FE/FED/FBE 1,8 l. 125, 130, 132, 136 hv

Millainen moottoriöljy on täytetty tehtaalta (alkuperäinen): Synteettinen 5W30
Öljytyypit (viskositeetin mukaan): 5W-30, 10W-30
Kuinka monta litraa öljyä moottorissa (kokonaistilavuus): 3,7 litraa.
Öljynkulutus per 1000 km: jopa 1000 ml.
Milloin öljyt vaihdetaan: 5000-10000

Sukupolvi E140 (2006–2013)

Moottori Toyota 2NZ-FE 1.3l. 85 hv

Millainen moottoriöljy on täytetty tehtaalta (alkuperäinen): Synteettinen 5W30
Öljytyypit (viskositeetin mukaan): 5W-30, 10W-30
Kuinka monta litraa öljyä moottorissa (kokonaistilavuus): 3,7 litraa.
Öljynkulutus per 1000 km: jopa 1000 ml.
Milloin öljyt vaihdetaan: 5000-10000

Moottori Toyota 4ZZ-FE 1,4l. 97 hv

Millainen moottoriöljy on täytetty tehtaalta (alkuperäinen): Synteettinen 5W30
Öljytyypit (viskositeetin mukaan): 5W-30, 10W-30
Kuinka monta litraa öljyä moottorissa (kokonaistilavuus): 3,7 litraa.
Öljynkulutus per 1000 km: jopa 1000 ml.
Milloin öljyt vaihdetaan: 5000-10000

Moottori Toyota 1NZ-FE/FXE 1,5l. 110 hv

Millainen moottoriöljy on täytetty tehtaalta (alkuperäinen): Synteettinen 5W30
Öljytyypit (viskositeetin mukaan): 5W-30, 10W-30
Kuinka monta litraa öljyä moottorissa (kokonaistilavuus): 3,7 litraa.
Öljynkulutus per 1000 km: jopa 1000 ml.
Milloin öljyt vaihdetaan: 5000-10000

Moottori Toyota 1ZR-FE/FAE 1.6l. 124 hv

Öljynkulutus per 1000 km: jopa 1000 ml.
Milloin öljyt vaihdetaan: 5000-10000

Moottori Toyota 2ZR-FE/FAE/FXE 1,8 l. 136 hv

Millainen moottoriöljy on täytetty tehtaalta (alkuperäinen): Synteettinen 5W20
Öljytyypit (viskositeetin mukaan): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
Öljynkulutus per 1000 km: jopa 1000 ml.
Milloin öljyt vaihdetaan: 5000-10000

Moottori Toyota 1ZZ-FE/FED/FBE 1,8 l. 140 hv

Millainen moottoriöljy on täytetty tehtaalta (alkuperäinen): Synteettinen 5W30
Öljytyypit (viskositeetin mukaan): 5W-30, 10W-30
Kuinka monta litraa öljyä moottorissa (kokonaistilavuus): 3,7 litraa.
Öljynkulutus per 1000 km: jopa 1000 ml.
Milloin öljyt vaihdetaan: 5000-10000

Moottori Toyota 3ZR-FE/FAE/FBE 2.0 l. 145 hv

Millainen moottoriöljy on täytetty tehtaalta (alkuperäinen): Synteettinen 5W20
Öljytyypit (viskositeetin mukaan): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
Kuinka monta litraa öljyä moottorissa on (kokonaistilavuus): 4,2 litraa.
Öljynkulutus per 1000 km: jopa 1000 ml.
Milloin öljyt vaihdetaan: 5000-10000

Sukupolvi E170 (2012 - nykyinen)

Moottori Toyota 1ZR-FE/FAE 1.6l. 122 hv

Millainen moottoriöljy on täytetty tehtaalta (alkuperäinen): Synteettinen 5W30
Öljytyypit (viskositeetin mukaan): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
Kuinka monta litraa öljyä moottorissa on (kokonaistilavuus): 4,7 litraa.
Öljynkulutus per 1000 km: jopa 1000 ml.
Milloin öljyt vaihdetaan: 5000-10000

Moottori Toyota 2ZR-FE/FAE/FXE 1,8 l. 132, 140 hv

Millainen moottoriöljy on täytetty tehtaalta (alkuperäinen): Synteettinen 5W20
Öljytyypit (viskositeetin mukaan): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
Kuinka monta litraa öljyä moottorissa on (kokonaistilavuus): 4,2 litraa.
Öljynkulutus per 1000 km: jopa 1000 ml.
Milloin öljyt vaihdetaan: 5000-10000

Monet auton omistajat ajattelevat usein , Mikä on paras öljy laittaa Corollaan? Vaihtoehtoja voi vaihdella, koska alkuperäisten voiteluaineiden lisäksi on olemassa hyvä valinta laadultaan ja hinnaltaan vaihtelevia analogeja. Ennen ostamista sinun on ymmärrettävä valinnan yksityiskohdat.

Mikä voiteluaine voisi olla sopiva?

Auton huoltokirjasta löydät tietoa, mikä öljy sopii E150-moottoriin tai muuhun omistamaasi malliin. Jos sinulla ei ole huoltokirjaa, hanki sellainen sopivaa voiteluainetta voidaan tehdä käyttämällä taulukkoa, jota monet moottoriöljymyyjät voivat tarjota.

Katalogin ansiosta saat selville tarkalleen tarvitseeko autosi synteettisiä vai mineraalinen neste, mikä viskositeetti sille sopii ja kuinka paljon öljyä Toyotaan tulisi kaataa.

Tehdas suosittelee yleensä alkuperäisiä tuotteita, koska ne sopivat optimaalisesti moottoriin, mutta tällaiset tuotteet ovat melko kalliita, ja jos ostat ne epäluotettavasta paikasta, on suuri riski ostaa väärennös. Sinun ei tarvitse ostaa vain alkuperäinen öljy, varsinkin jos sinulla on vanhempi auto. Riittää, kun valitset saman viskositeetin ja muiden parametrien voiteluaineen miltä tahansa valmistajalta, johon luotat ja jonka tuotteen hinta sopii sinulle.

Esimerkiksi vuoden 2008 Toyota E 150:een huoltokirja suosittelee täyttämään synteettisiä tuotteita, joiden viskositeetti voi vaihdella. Suurin osa kuljettajista tulvii universaali neste 10W-30, paitsi se moottori käyöljy, jonka viskositeetti on 5W-30, -20, ja myös melko harvinainen 0W-20.

Bensiinimoottori 1.6 mukaan API-määritykset, vaatii SL, SM moottoriöljyn. Tällä merkinnällä varustetut tuotteet sopivat myös vuosina 2001, 2003, 2006, 2010 valmistettuihin autoihin. On kuitenkin syytä kiinnittää huomiota siihen, että tällainen merkintä on ominaista vain vanhemman sukupolven voiteluaineille. Vuosina 2012, 2013, 2014, 2015 valmistettuihin autoihin sovelletaan saman viskositeetin, mutta SN-merkinnällä varustettuja nesteitä. Tämä on uudempi etiketti.

Jos autosi on valmistettu vuosina 2002-2011, eikä vanhan tyyppisiä voiteluaineita ole myynnissä alueellasi, voit ostaa turvallisesti SN-merkinnällä varustettuja tuotteita. Esimerkiksi valmistaja suosittelee 5W-30 SN -öljyä valmistusvuodeksi. varten bensiinimoottorit Pullossa on oltava merkintä PI.

Sprinter-nesteitä on, ne on suunniteltu pieniin pakettiautoihin, urheiluautot, sopii Toyota Corolla 2013 -julkaisuun. Ero tällaisten öljyjen ja perinteisten öljyjen välillä on parannetussa kaavassa, jonka ansiosta moottori kokee lisääntyneet kuormat, jäähdyttää paremmin, suojaa ruosteelta ja muilta ajoneuvon käyttöön liittyviltä epämiellyttäviltä ilmiöiltä. Tätä öljyä suositellaan turboahtimella varustettuun Toyota Corollaan.

Jos moottori on valmistettu ennen vuotta 2013, öljyn valinnassa tulisi keskittyä korkeisiin korroosion- ja kulumisenesto-ominaisuuksiin, koska vanhemmissa voimayksiköissä on ohuemmat seinämät ja ne vaativat erityistä suojausta. Tuotteet, joissa on parannettu koostumus SL, ovat sopivia. Voit lisätä energiaa säästäviä tuotteita, jotka sopivat hyvin 110-sukupolveen.

Mahdollisia ongelmia voiteluaineiden suuren kulutuksen vuoksi

Moottoriöljyn taso on tarkastettava säännöllisesti. Ihannetapauksessa merkki tulisi pitää keskellä. Kulutustoleranssit eivät saa ylittää litraa 10 tuhannella kilometrillä käytetylle autolle. Jos auto syö rasvaa, sinun on kiinnitettävä huomiota sen voimayksikön kuntoon, se tarvitsee todennäköisesti korjausta.

Jos esimerkiksi öljynpaineanturi on jatkuvasti päällä, ei ole väliä, onko sinulla sukupolvi 110 vai jokin muu malli, ei olisi tarpeetonta tarkistaa paitsi tasoa, myös itse anturi. Jos huomaat, että autosi syö öljyä esimerkiksi noin litran per 1000 km, on aika korjata moottori. Useimmiten Toyota syö, jos renkaat ovat kuluneet ja venttiilivarren tiivisteet: Voit päästä eroon ongelmasta vaihtamalla ne.

Tapahtuu, että öljynpaine on normaali, renkaat ovat uusia, mutta auto käy edelleen voitelunestettä suuria määriä. Tässä tapauksessa sinun on tarkistettava öljypumppu, varsinkin jos olet aiemmin käyttänyt huonolaatuista. moottorituote. Tässä tapauksessa on välttämätöntä paitsi vaihtaa viallinen osa, myös täydellinen vaihtoöljyt korkealaatuisiksi.

On syytä kiinnittää huomiota siihen, että toimiva auto voi syödä öljyä, jos se Heikkolaatuinen ja sen viskositeetti on riittämätön: tällainen aine yksinkertaisesti puristetaan ulos erilaisten halkeamien läpi, esimerkiksi se voi virrata täyttökorkin alta.

Siksi, kun päätät, mitä öljyä käyttää, sinun ei pitäisi säästää ollenkaan ostamalla halpoja, epäilyttävän laadukkaita tuotteita. Nesteen korjaaminen ja vaihtaminen sopivaan maksaa paljon enemmän.

Kuinka vaihtaa voiteluaine itse?

Kun olet päättänyt, millaista öljyä täyttää, sinun on myös mietittävä, haluatko vaihtaa sen autohuoltokeskuksessa vai tehdä se itse. Monet myyjät merkitsevät nesteitä, mutta tarjoavat ilmaisia vaihtoja. Jos et halua tuhlata aikaa tai sinulla ei ole sopivia olosuhteita itsensä vaihtaminen, voit käyttää autohuoltokeskuksen palveluita, joissa he voivat kertoa sinulle, kuinka paljon öljyä tarvitset. Jos tuotetta tarjotaan pullotettavaksi, sinun ei tarvitse maksaa ylimääräisistä litroista. On myös syytä kiinnittää huomiota siihen, että voiteluaineen vaihdon yhteydessä vaihdetaan myös öljynsuodatin. Se kannattaa ostaa heti.

Jos haluat vaihtaa nesteet itse, voit tehdä sen autotallissa. Tätä varten tarvitset kaivon tai ylikulkusillan. Ennen vaihtamista auto on lämmitettävä tätä varten, aja vain muutaman korttelin. Aseta tämän jälkeen Toyota reiän päälle. Varmista, että auto ei ole kallistunut. On parempi työskennellä käsineillä, koska valutettu neste on kuumaa. Valmistele etukäteen sopiva tilavuus astia, johon kaadat jätenesteen, ruuvaa irti tyhjennystulppa: Se sijaitsee moottorin kampikammiossa. Odota muutama minuutti, kunnes kaikki voiteluaine on valunut, ja vaihda sitten öljynsuodatin.