Tämä tyylikäs ja ketterä kompakti japanilainen crossover saavutti nopeasti suosion maailmanlaajuisilla markkinoilla. Brutaali SUV vaatii huolellista huoltoa ja oikea-aikaisia korjauksia, minkä ansiosta se säilyttää houkuttelevan ulkonäön pitkään. Varaosien luettelo Nissan X Trail T32 verkkokauppasivustolle antaa sinun valita nopeasti tarvittavat osat ja ostaa ne edullisimmilla hinnoilla.
Alue
Luettelo sisältää vain suosituimmat osat auton korjaukseen ja viritykseen: voit selvittää muiden tarvittavien osien saatavuuden operaattoreiltamme. Meiltä voit ostaa:
- runkoelementit - konepellit, ovet, puskurit;
- tuulilasit;
- sarjaa optiikkaa, ksenon, sumuvalot;
- peilit;
- suojavuoraukset vartaloa ja sisäosia varten;
- kaikki mitä tarvitset salongin palauttamiseen;
- merkkitarvikkeet yrityksen logolla ja muut X Trail T32 varaosat.
Kulutusosien, jarrupalojen, levyjen, työkalusarjojen, autokemikaalien ja kosmetiikan läsnä ollessa metallin, kromin, muovin, kangasverhoilun hoitoon.
Valitse ja tilaa meiltä!
Tarjoamme sekä alkuperäisiä Nissan X Trail T32 -varaosia Nissanilta että niiden vastaavia, joita valmistavat Kiinan, Taiwanin, Tanskan, Saksan ja USA:n valmistajat. Suorat toimitukset valmistajilta ja jälleenmyyjiltä antavat meille mahdollisuuden asettaa vähimmäishinnat korkealaatuisille tuotteille. Ota meihin yhteyttä!
Kolmannen sukupolven suosittu Nissan-crossover on muuttanut imagoaan radikaalisti markkinoinnin vuoksi. Siinä voidaan jäljittää nykyaikaiset trendit, karkeaksi leikattuja ominaisuuksia ei käytännössä ole, ja sisustuksesta on tullut paljon kätevämpi ja mukavampi. Samalla suunnittelijat jättivät paljon tilaa luovuudelle, jotta jokainen omistaja voisi optimoida auton tarpeidensa mukaan.
Osta tarvittavat varaosat ja tarvikkeet Tilaa laadukkaita lisävarusteita Nissan X-Trail T32:een (2014-t.. Autamme valinnassa ja asennuksessa. Kätevä ja turvallinen toimitus. Odotamme toiveitasi! X Trail T32 edulliseen hintaan voit verkkokaupassa
Rungon osat ja optiikka
Luettelo sisältää täydellisen sarjan osia onnistuneeseen auton korjaukseen ja viritykseen. Et vain paranna sen ulkonäköä, vaan myös suojaa tärkeitä osia vahingossa tapahtuvilta vaurioilta. Luettelo sisältää:
kromi peilien suojukset;
jäähdyttimen säleiköt;
listat;
ajovalot ja takavalot;
xenon sarjat;
Päiväajovalot;
säiliön suoja ja paljon muuta.
kynnykset, takaluukku ja puskuri;
lokasuojat ja kaapit;
pakoputket;
kattokaiteet ja poikkipalkit;
ikkunoiden ohjaimet;
konepellin ilmanohjaimet;
fin antennit;
Osien vakiokiinnikkeet, ne on helppo asentaa, eivät pelaa. Voit asentaa ostamasi varaosat autohuoltoomme.
Sisustustarvikkeet X Trail T32:lle
Verkkokauppasivusto auttaa sinua pitämään auton sisustuksen kunnossa ja vaihtamaan kuluneet osat ajoissa. Täältä löydät täydellisen sarjan sisäosia korjausta ja viritystä varten, mukaan lukien kromilistat, kehykset ja reunat, niche-sisäosat, kumi- ja nukkamatot, sisäiset suojapeitteet oville ja istuimille ja paljon muuta.
Valinnaiset lisävarusteet T32:lle ja tarvikkeille
Tarjoamme täydellisen sarjan autonhoitotuotteita monimutkaisen lian poistamiseen auton rungosta, nahka-, tekstiili- ja muoviosista, kromista ja alumiinista. Kehon suojaamiseksi huonolta säältä tarjotaan luotettavia pressuja.
Myös korjaussarjat ja kulutustarvikkeet huoltoon, käyttönesteet: öljyt, pakkasnesteet, aluslevyt ja muut ovat aina saatavilla.
Mallin fanit arvostavat tyylikkäitä matkamuistoja, joissa on yrityksen logo: avaimenperät, avainkotelot, kojelautamatot, Iphone- ja Ipad-kuoret sekä keräilymallit.
Aina kannattavaa yhteistyötä
Verkkokauppa tarjoaa tilata tarvikkeita edulliseen hintaan. Myynnissä on sekä alkuperäisiä että analogisia varaosia, joiden avulla voit löytää optimaalisen tasapainon hinnan ja laadun välillä.
Autokaupoille, tukkuostajalle ja kanta-asiakkaille on käytössä joustava alennusjärjestelmä, joka mahdollistaa tuotteiden ostamisen huomattavasti halvemmalla. Valitse meiltä!
Kun vuonna 2015 Nissan päätti muuttaa X-Trailin radikaalisti, monet olivat varovaisia tämän suhteen - autojen välinen kontrasti oli liian suuri. T31 muotoilultaan karkeine veistetyineen poikkesi suuresti kilpailijoista, joista oli kymmenysten alkuun mennessä tullut sileä ja liukas. Brutaalissa T31:ssä oli auton sädekehä oikeille miehille, joiden ei pitäisi ajaa lumoavia maastoautoja. Tämän maineen vahvisti hyvä (luokan standardien mukaan) maastohiihtokyky.
Mutta T32:n myötä X-Trail löysi itsensä entisten vastustajiensa maailmasta. Tyylikäs, muodikas, moderni, mutta kuten kaikki muutkin, menneen sukupolven karisma on poissa. Kyllä, ja karisman kanssa ok, mutta Nissan onnistui saamaan sian itselleen julkaisemalla samankaltaisen Qashqain. Kymmenellä askeleella tietämättömän ihmisen oli mahdotonta erottaa X-Trailia i:stä, eikä tämä ole mitenkään kohteliaisuus kalliimmalle autolle. Osoittautuu, että X-Trailin omistajat maksoivat enemmän, mutta Qashqaihin verrattuna ei ole vakautta. Myös maastohiihtokyky on heikentynyt - vaikka se säilytti samat arvot, uudet puskurit heikensivät huomattavasti auton kykyjä epätasaisessa maastossa.
Nissan X-Trail T31 valmistettiin vuosina 2007-2014.
Vähitellen T32:ta kuitenkin kokeiltiin. Kävi ilmi, että "yritys"-suunnittelu kätkee erittäin hyvän auton. Joten he kirjoittavat, mukaan lukien ne, jotka muuttivat edellisen sukupolven autosta. Itse asiassa se ei ole yllättävää, koska uudelleenmuotoilu pystyi parantamaan sisätilaa, lisäämään uusia vaihtoehtoja, parantamaan melueristystä ja lisännyt moottoreiden tehoa. Vaikka X-Trail menettikin jännityksensä, se sai silti hyvän joukon ominaisuuksia, jotta se ei pettäisi omistajiaan. Päästiin ulos, tietysti, ja joitain haittoja. Perinteemme mukaan käsittelemme niitä tarkemmin.
1. Ilmastoinnin outo työ
Yllättäen tämä on ehkä suosituin aihe X-Trailin omistajien viestinnässä. Kaikki eivät onnistu ymmärtämään ilmaston logiikkaa ja vielä enemmän ymmärtämään sitä. Automaatti ei tiedä mitä tasainen lämpötilanmuutos on, se voi paistaa, kun se tarvitsee jäähdytystä (ja päinvastoin) ja vaatii jatkuvaa manuaalista säätöä. Herää järkevä kysymys - miksi tällaista ilmastoa tarvitaan, jos sinun on silti jatkuvasti säädettävä lämpötilaa itse. Mikä tarkalleen on ongelma, joten kukaan ei ymmärrä, onko itse ohjelma kirjoitettu vinoon, vai anturit eivät jotenkin toimi niin vai jotain muuta, mutta monet omistajat muistavat surullisesti aikoja, jolloin he ajoivat muilla ilmastoiduilla autoilla - laita haluttuun lämpötilaan äläkä koske mihinkään muuhun.
2. Pieni tavaratila
Toinen syy olla hieman yllättynyt. Miten niin pieni tavaratila päätyi näin suureen autoon?... Pieni, ei tietenkään absoluuttisesti, vaan luokan standardien mukaan. Totta, tähän kysymykseen on vastaus. Ensinnäkin insinöörit ovat sukupolvea vaihtaessaan keskittyneet paikkaan matkustamossa. Matkustajien tila on kasvanut merkittävästi, mutta tämä tapahtui tavaratilan kustannuksella. X-Trailin takaistuinta voidaan säätää eteen ja taakse, mutta tämä säätö ei silti täysin kompensoi muutosta.
Toiseksi tavaratila on erittäin huonosti järjestetty. Hylly sijaitsee erittäin matalalla (ja muuten monilla omistajilla se kolisee ja tarttuu kolhuihin, aivan kuten se oli ennenkin "yhdeksässä") ja jakaa korkeuden erittäin irrationaalisesti. Pyöräkaaret vievät paljon tilaa. Sivujärjestäjät näyttävät olevan hyödyllisiä, mutta ne myös piilottavat tilan ja niin edelleen. Seurauksena on, että X-Traililla saadaan outo kuva - muissa autoissa kuljettajat pyrkivät korvaamaan salamatkustajan täysimittaisella varapyörällä, mutta "ovelien" omistajat tekevät usein päinvastaisen tempun - laskevat tavaratilan lattia ja saada enemmän vapaata tilaa. Yleensä tavaratilan suhteen insinöörit eivät välitä.
3. Virallisten palvelusääntöjen ominaisuudet
On selvää, että keskikokoista crossoveria ostettaessa tuskin voi puhua erittäin halvasta palvelusta ja alhaisista kilometrikustannuksista. Mutta joskus saa sellaisen vaikutelman, että Nissan päätti nimenomaan tehdä X-Trailin käytöstä kalliimpaa. Yllättävää kyllä, mutta tehdaskäsikirjan mukaan joka toisella huoltoautolla on vakiotoimintojen lisäksi vaihdettava... Muilla valmistajilla ei useinkaan ole säännöksiä tällaisesta menettelystä, ja niillä, joilla on sellainen, vaihto perustuu 100 tuhannen kilometrin ajoihin. Miksi Nissanin jarrut vanhenevat 30 tuhannella, ei ole selvää. Ehkä siksi, että yritys haluaa ansaita sillä? Joka toisella huollolla omistaja ostaa nesteen itse, maksaa vaihdon - sekä jälleenmyyjät että valmistaja ovat tyytyväisiä. Ja se, että vanha voisi vielä muistuttaa, ei enää huolehdi ketään.
4. Heikko halogeenivalo
T32:n ajovalot eivät ole verrattavissa edellisen sukupolven autoon - tyylikkäät ja pitkänomaiset, mutta ongelmana on, että T31-neliöt loistivat paremmin. Tämä koskee joka tapauksessa halogeeneja sisältäviä versioita. Myös LED-optiikasta valitetaan, mutta siellä kuljettajat eivät ole tyytyväisiä virtaustehoon, vaan erittäin terävällä rajaviivalla valo "katkaisee" äkillisesti yhdellä hetkellä, mikä aiheuttaa epämiellyttäviä tuntemuksia ja halogeeni antaa yleensä heikon valovirran... Ongelma ilmenee, kuten tavallista, rankkasateessa. "Mitä kytkeä päälle naapurillesi, mitä ei saa laittaa päälle" - omistajat kirjoittavat usein foorumeilla. Joku yrittää käsitellä tätä kalliiden lamppujen asennusta, joku konfiguroi ajovalot uudelleen, mutta tämä ongelma ei ratkaise pohjimmiltaan.
Nissan X-Trail T32 halogeeniajovalot. Valokuva - drive2
Sumuvalot täydentävät kuvan. Ne eivät sinänsä ole niin huonoja, mutta jostain syystä lähtevät tehtaalta usein säätelemättä. Jos menet huoltoon ja teet säädön, tumanki voi auttaa merkittävästi pääoptiikkaa.
5. Kiljuu
Erinomainen esimerkki havaintoparadokseista - jos rustiikkisen ja töykeän T31:n omistajat suvaitsisivat vieraita ääniä, niin räikeän näköinen T32 ärsyttää jo hirveästi lisääänillä. Ensin kuuluu jousitus. Kukaan ei eristänyt äänien erityistä syytä, omistajat ovat yhtä mieltä siitä, että kaikkia kumituotteita pidetään vähän yhdessä. Toiseksi, toisinaan käännettäessä ohjauspyörästä kuuluu ikäviä ääniä. Tämä on itse asiassa epämiellyttävä yllätys, mutta jälleenmyyjät ovat onneksi oppineet poistamaan tämän puutteen.
Kuten näet, autossa ei ole globaaleja jambeja. Jopa variaattori, josta on muodikasta valittaa, valmistui normaaliksi. Hän ei tietenkään työskentele elämänsä loppuun asti, mutta hänen resurssinsa riittää ensimmäisen omistajan osuuteen kohtuullisella toiminnalla. Ja näin vakavien ongelmien puuttuessa X-Trailin kysyntää ei voida sanoa kiihkeäksi - kerran se oli suositumpi. Ja kaikki miksi? Autossa ei ole mitään erikoista. Nykyään mikä X-Trail, mitä muut - kaikki näyttävät samalta, ja jos on, ostaja voi aina löytää jonkin muun vaihtoehdon.
Tämä artikkeli tarjoaa melko yksityiskohtaisia tietoja uusimman sukupolven venäläisvalmisteisesta Nissan X-Trailista T32-korissa - tietoja moottorista ja vaihteistosta, varustetasoista. Lisäksi annetaan tekniset ominaisuudet, tehdään pieni katsaus ja keskustellaan mallin eduista ja haitoista.
Tuotettu sukupolvia
Kuuluisa japanilainen crossover Nissan X-Trail on saavuttanut huomattavan suosion Venäjällä, sille on ominaista korkea luotettavuus, erinomaiset tekniset ominaisuudet ja hieno muotoilu.
Brändin tuotannon aikana on vaihtunut kolme sukupolvea, ensimmäiset autot valmistettiin ensin kotona, Japanissa.
Ixtrailin historia alkaa syyskuussa 2000, jolloin auto esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä.
Ensimmäisen sukupolven Nissan X Trail T30-korissa perustuu Nissan FF-S -alustaan, mallia valmistetaan tuotannon alusta lähtien 4x4-versioina ja etuvetoisina.
Toisen sukupolven Ixtrail T31 esiteltiin ensimmäisen kerran Genevessä vuonna 2007, ja se perustuu Nissan C -alustaan.
Crossoverin kolmas versio ilmestyi syksyllä 2013, ja saman vuoden joulukuussa autoa alettiin myydä Japanissa.
Uusi auto T32-korissa luotiin Nissan CMF:n perusteella; tämän mallin kokoonpano suoritetaan monissa maailman maissa, mukaan lukien Venäjän federaatio.
Nissan X-Trail T32 koottu Venäjällä
"Japanilainen" valmistetaan Nissanin tehtaalla, joka rakennettiin Pietariin, Venäjän ensimmäinen Ixtrail rullasi kokoonpanolinjalta marraskuussa 2009 ja tehtaan työntekijät aloittivat kolmannen sukupolven tuotannon joulukuussa 2014.
Venäläisille tarjotaan auto T32:n takana:
- seitsemässä varustelutasossa;
- versioissa, joissa on täysi- ja etuveto;
- kahdella bensiini- ja yhdellä dieselmoottorilla;
- mekaanisella 6-vaihteisella Vaihteisto ja variaattori (CVT).
Nissan Qashqaita ja Ikstrailia uusimmissa versioissa verrataan usein keskenään, koska mallit ovat monella tapaa samankaltaisia, ne voivat jopa hämmentyä kaukaa.
Mutta aikaisemmissa sukupolvissa autot olivat suunnittelultaan täysin erilaisia, ja niillä oli vähän yhteisiä osia.
Uusi Nissan X Trail 3 on Kashkaia suurempi, pidempi, korkeampi ja leveämpi, ja sen akseliväli on 76 mm pidempi.
Mutta crossover ei ole hyvä vain suuren koonsa vuoksi, se esitetään myös melko rikkaassa varustelussa, ja sen "laudalla" jopa pohjassa on monia erilaisia vaihtoehtoja.
Moottorit ja vaihteisto
Crossoverin voimayksiköiden linjassa on kaksi bensiinikäyttöistä polttomoottoria:
- QR25DE, 2,5L, 171L kanssa.;
- MR20DD, 2,0L 144hv kanssa.
Molemmat moottorit ovat 4-sylinterisiä, 16-venttiilisiä, ruiskutus. Kaupungissa ajettaessa polttomoottorin tilavuudessa ei ole suurta eroa, molemmilla moottoreilla varustetut autot käynnistyvät yhtä reippaasti, dynamiikka on hyvä ja tasainen.
Diesel Nissan X Trail - 1,6 L, Y9M mallit, turboahdettu, 130 hv. kanssa., nelisylinterinen rivi.
Muuten, dieselmoottori on yhdistetty vain nelivetoiseen manuaalivaihteistoon, 2,5-litrainen QR25DE-polttomoottori on varustettu CVT:llä myös 4x4-vaihteistolla.
MR20DD-moottori on saatavilla kaikissa versioissa: manuaalivaihteistolla ja CVT:llä, 2WD ja 4WD.
CVT Nissan X Trail sai seitsemän virtuaalista vaihdetta, ja kuljettajalla on nyt mahdollisuus jarruttaa moottoria manuaalisesti.
X-Tronic toimii klassisen momentinmuunnin automaattivaihteiston periaatteella - kiihdytettäessä ja vaihdettaessa toiseen, ylävaihde hidastaa jonkin verran.
Tavaratila ja sisustus
Edelliseen sukupolveen T31 verrattuna Nissan X Trail T32 on kasvanut ja tavaratila on kasvanut vastaavasti, sen tilavuus uudessa mallissa on 497 litraa.
Toisen rivin istuimet liikkuvat edestakaisin ja selkänojat kallistuvat, mikä voi lisätä tavaratilaa hieman.
Takaovi on varustettu sähkökäyttöisellä lukon avaamiseen (hands-free-järjestelmä), tavaratilassa on kaksi hyllyä, joiden avulla voit laittaa kuorman kahteen tasoon.
Hands-Free-järjestelmä toimii näin: jos auton omistajalla on auton avain taskussa, riittää, että tuo kätensä tavaratilan lukkoon ja sähkökäyttö toimii, ovi aukeaa automaattisesti.
Takapenkillä matkustajien ei pitäisi tuntea oloaan ahtaiksi: takatilaa on niin paljon, että alle kaksimetriselläkin jää pään yläpuolelle tilaa, eivätkä polvet lepää etuistuimella.
Takana keskellä lattiaa ei ole tunnelia, ja kaikki kolme takamatkustajaa ovat yhtä mukavia.
Auton sisätilojen verhoilu ei aiheuta valittamista: kokoonpano on laadukasta, materiaalit hyvälaatuisia. Ovet avautuvat 77 asteen kulmaan, mikä mahdollistaa matkustajien mukavan nousemisen ja poistumisen.
Nissan X Trailin tekniset tiedot
Venäjällä kootulla Ikstrail T32:lla on erittäin hyvät off-road-ominaisuudet myös 4x2-versiossa, hyvä maastoajo on taattu 210 mm maavaran ansiosta.
Auto on varustettu klassisella crossover-jousituksella: MacPherson-joustintuki edessä ja monilenkkirakenne taka-akselilla.
Auto on varustettu kaikilla levyjarruilla, lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä ABS ja EBD-jarrujen jakajalla.
T32:een on kokoonpanosta riippuen asennettu 17. ja 18. pyörälevyt, ohjaussäädin tarjoaa mahdollisuuden muuttaa ohjausvoimaa.
Akseliväli on 2705 mm, omapaino riippuu crossoverin modifikaatiosta ja vaihtelee välillä 1445-1637 kg.
Kuormatun auton suurin sallittu paino on 2130 kg, auton kantavuus 435 kg.
Uuden Nissan X Trailin pituus on 4640 ja 1820 mm - leveys, korkeus mitataan kahdella arvolla: kattokaiteilla se on 1715 mm, ilman kiskoja - 1700 mm.
Nissan X-Trailin polttoaineenkulutus voi vaihdella vaihdelaatikon, moottorin ja pyörän tyypin mukaan (2WD tai 4WD).
Perusversiossa 4x2, jossa on polttomoottori MR20DD ja manuaalivaihteisto-6, auto kuluttaa per 100 km:
- kaupungissa - 11,2 litraa;
- maantiellä - 7,3 litraa;
- sekatilassa moottoritie / kaupunki - 8,6 litraa.
Passitietojen mukaan polttoaineenkulutus ei ylitä 11,3 litraa (12,5 litraa CVT), vähimmäiskulutus "sata" kohden 4,8 litraa - maantiellä dieselmoottorilla ja "mekaniikalla" varustetulla autolla.
Nissan X Trail täydellinen sarja
Yhteensä Venäjällä koottu Ixtrail on saatavana seitsemässä varustelutasossa, joista yksinkertaisin on XE-versio.
Perusversio sisältää:
- lämmitetty tuulilasi, peilit ja etuistuimet;
- kuusi turvatyynyä;
- ABS-, EBA- ja EBD-järjestelmät parantavat jarrutustehoa;
- kuljettajan apujärjestelmät liikkeessä HHC, HDC, ESP;
- sähkökäyttöiset käyttölaitteet kaikille ikkunoille ja sivupeileille;
- äänijärjestelmä neljällä kaiuttimella ja MP3-tuella, CD-soittimella ja ohjauspyörän säätimillä;
- aluksella tietokone;
- ajonestolaite keskuslukolla;
- (kaksivyöhyke).
Jo alustassa auto on varustettu valuvanteilla R17 levyillä ja täysikokoisella vararenkaalla.
Suurin varustelu on LE Urban +, tässä versiossa lisävaihtoehtoja on laajennettu merkittävästi, avaimeton pääsy, nahkasisustus, etusumuvalot, pysäköinti- / sade- / valotunnistimet, kaikkiin suuntiin näkyvät järjestelmät.
X-Trailin "ladatussa" versiossa on 6 kaiutinta, 18-säteiset kevytmetallivanteet ja sähkökäyttöinen panoraamakatto, moottori käynnistetään napista.
Monet SUV-harrastajat uskovat, että auton tulisi brutaalilla ulkonäöllään muistuttaa valtavaa vaatekaappia pyörillä. Siksi he hylkäävät nykyaikaisten crossoverien lumoavia ja näyttäviä ulkoratkaisuja. Kaikki heistä ovat varmasti epämiellyttäviä kuulla, että toinen kuuluisa puhtaasti miesautojen edustaja on joutunut markkinointiliikkeiden uhriksi. Uuden (kolmannen peräkkäisen) sukupolven Nissan X-Trail T32:n syntymään liittyy radikaali muutos sen imagossa. Katkotettujen linjojen ja askeettisen arkaismin faneilla ei ole muuta tekemistä ajaessaan tätä "japanilaista". Tästä eteenpäin hän on tyypillinen edustaja sellaiselle crossoverille, joka yleensä lasketaan premium-segmentille. Muuten, Yhdysvaltain markkinoilla autoa kutsutaan Nissan Rogueksi.
Nissan X-Trailin vanhan ilmeen kannattajilla, jotka olivat tähän mennessä selvinneet kahden sukupolven vaihdosta ja yhdestä muodonmuutoksesta, tuli paha mieli jo vuonna 2012, kun japanilaiset esittelivät käsitteellistä Hi-Cross-crossoveriaan Geneven autonäyttelyssä.
Samanaikaisesti Nissanin edustajat ilmaisivat halunsa antaa kaikille malleilleen samankaltaisuutta ja yrityksen tunnustusta. Tämä viittasi siihen, että on epätodennäköistä, että kallista ja tyylikästä, Nissan Pathfinderiä tai vielä enemmän Nissan Muranoa muutetaan, mukauttamalla niiden ulkonäköä Nissan X-Trailin vanhanaikaisen ulkonäön kanoneihin. Ja kaikki pelot vahvistuivat kolmannen sukupolven X-Trailin esittelyssä Frankfurtissa, koska uudesta tuotteesta tuli tilava, mukava ja erittäin modernin näköinen crossover.
X-Trail aloittaa tuotannon Venäjällä vuonna 2015
Uuden Nissan X-Trailin, joka aiheutti sen radikaalin muutoksen kalliiden katumaasturien ystävien ja neliömäisten maastoautojen ystävien keskuudessa, pitäisi alkaa rullata Nissan-yhtiön Pietarin tehtaan kokoonpanolinjalta vuoden 2015 puoliväliin mennessä. Lisäksi tätä crossoveria valmistetaan Indonesiassa Purwakartan kaupungissa ja itse Japanissa Kyushun kaupungissa kuluttajille Euroopasta ja Aasiasta.
Kolmannen sukupolven X-Trailin ulkopuoli
Riittää, kun katsot uutta tuotetta edestä, jotta ymmärrät, että muodikkaat, hieman siristyneet ajovalot, koristeltu LED-ajovalojen nauhoilla, V-muotoinen jäähdyttimen säleikkö Nissan-logolla ja massiivinen puskuri konepellillä ovat muuttuneet täysin tämän auton aiemmin tuttu maalaismainen ilme ja antoi sille karismaa ja röyhkeyttä.
Profiilissa auto näyttää kalliilta täydellisesti piirrettyjen monumentaalisten pyöränkaarien, tyylikkäiden kevytmetallivanteiden, kohokuvioidun lihaksikkaan lokasuojan ja niistä johtuvan korin siluetin aaltoilun ja pullistuman visuaalisen tunteen ansiosta. Takaosa on tyypillistä crossovereille: lakoninen puskuri, takaluukun hallitseva asema muodossa sekä tyylikäs spoileri ja LED-merkkivalot. Rungon värivaihtoehtojen määrä on luvassa nostettava kahdeksaan.
Vuoden 2015 X-Trail SUV perustuu japanilais-ranskalaiseen Common Module Family -alustaan.
Sen mitat:
- pituus - 4640 mm;
- leveys - 1820 mm;
- korkeus - 1715 mm;
- akseliväli - 2705 mm;
- välys - 210 mm;
- pyörien välinen etäisyys - 1575 mm.
Uuden X-Trailin 2015 sisustus
Riittää, kun kiivet kolmannen sukupolven Nissan X-Trailin sisään ymmärtääksesi: korin kompakti ulkonäkö on vain suunnittelutemppu. Crossoverin sisustus on todella tilava! Siirtyessään kalliimpien autojen luokkaan uudesta X-Trailista tuli samanlainen kuin Infiniti. Hän otti häneltä monia suunnitteluratkaisuja sekä parempia ja kalliimpia viimeistelymateriaaleja.
Keskikonsolia koristaa kosketusnäyttö Nissan Connect -tietoviihdejärjestelmää varten. Monitoimiohjauspyörän vieressä on kojelauta, jossa on myös näyttö, vaikka se ei ole enää kosketusnäyttö ja sen koko on vain viisi 5 tuumaa, mutta joka pystyy tuomaan kuljettajan tietoon kaikki tiedot tulee ajotietokoneesta.
Ohjaamossa on paljon tilaa, mutta suunnittelijat ovat huolehtineet siitä, että takaistuinriville on annettu liikkuvuutta. Sitä voidaan siirtää eteenpäin tai taaksepäin riippuen tarpeesta lisätä tavaratilaa tai sisätilaa. Säädettävä takarivissä ja selkänojan kallistus. On suunniteltu, että yksi vaihtoehdoista tarjoaa ostajalle vuoden 2015 Nissan X-trail -crossoverin ostamisen kolmannella (lapsi) istuinrivillä, mikä tekee siitä seitsemänpaikkaisen. Tämän maastoauton edellisestä sukupolvesta tuttu panoraamakatto antaa sisustukseen erityisen viehätyksen.
Nissan aikoo julkaista uuden crossoverin, jossa on sekä etuveto että täydellinen ALL MODE 4x4 plug-in -järjestelmän muodossa. Käytetty alusta lepää itsenäisellä jousituksella, jossa on MacPherson-joustintuki edessä ja monilenkkeinen takana.
Ohjaustehostin on sähköinen ja levyjarrut sekä edessä että takana. Auto on varustettu kaikilla nykyaikaisilla aktiivisilla turvajärjestelmillä ja korkeimmalla passiivisella turvalla. Tottelevaisen ohjauspyörän ja tiiviin, tasaisen jäykän jousituksen ansiosta crossoverissa ei ole vaaraa kallistua nurkassa, eikä se ole korkeasta rungosta huolimatta alttiina sivutuulessa. Korin sisätilan melu- ja äänieristys on tehty tasolla, koska mallin on vahvistettava väitteensä premium-segmentistä.
2015 Nissan X-Trail T32 -moottorivaihtoehdot:
- 1,6 litran 130 hevosvoiman dieselmoottori, joka kiihdyttää auton sataan 11 sekunnissa, tarjoaa maksiminopeuden 186 km/h ja kuluttaa 5,3 litraa polttoainetta keskimääräisellä syklillä.
- 2-litrainen 144 hevosvoiman bensiinimoottori, joka kiihtyy satoihin 11,1 sekunnissa, kyky saavuttaa nopeus 183 km / h ja polttoaineenkulutus sekatilassa 8,3 litraa.
- 2,5-litrainen 171 hevosvoiman bensiinimoottori, jonka kiihtyvyys "sataan" 10,5 sekunnissa, huippunopeus 190 km / h ja sama 8,3 litran polttoaineenkulutus seka-ajotilassa.
Hinta Nissan X-Trail 2015 täydellisenä sarjana
Nissan X-Trail -standardissa on: 6 turvatyynyä, käynnistyspainike, avaimeton pääsy, kaukosäätimellä varustettu keskuslukitus, sumuvalot, lämmitettävät peilit, kaksivyöhykeilmastointi, multimediajärjestelmä, jossa on 6 pylvästä, sähköinen tavaratila. Yhdysvalloissa tällainen täydellinen Nissan Rogue ("sankarimme" kaksoisveli) maksaa noin 22 ja puoli tuhatta dollaria. Ukraina on jo ilmoittanut, että kokoonpanovaihtoehtoja on kolme: XE, SE ja LE. Halvin vaihtoehto maksaa 380 tuhatta grivnaa, keskimääräinen - 436 ja puoli tuhatta, ja "huippuluokan" variaatio maksaa lähes 560 tuhatta grivnaa.
Hinnasto Nissan X-Trail 2015 -julkaisun täydelliselle sarjalle (04.11.2015) Venäjällä:
Hinnat NISSAN X-TRAIL XE (-----) 2015 - Matala luokka:
- 2,0 l (144 hv 200 Nm), 6MT, 2WD (manuaalivaihteisto, bensiinimoottori) - 1 199 000 ruplaa.
- 2,0 l (144 hv 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, bensiini) - 1 369 000 ruplaa.
- 2,0 l (144 hv 200 Nm), CVT, 2WD (Xtronic, bensiini) - 1 500 000 ruplaa.
- 2,0 l (144 hv 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, bensiini) - 1 610 000 ruplaa.
- 1,6 l dCi (130 hv 320 Nm), 6MT, 4WD (manuaalivaihteisto, diesel) - 1 640 000 ruplaa.
- 2,5 l (171 hv 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, bensiini) - 1 770 000 ruplaa.
- 2,0 l (144 hv 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, bensiini) - 1 701 000 ruplaa.
- 1,6 l dCi (130 hv 320 Nm), 6MT, 4WD (manuaalivaihteisto, dieselmoottori) - 1 731 000 ruplaa.
- 2,5 l (171 HP 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, bensiini) - 1 861 000 ruplaa.
