HYÖDYLLISET NEUVOT
Jos laitteen vivun liikevoima kasvaa merkittävästi eivätkä krakkaukset tule ulos venttiilin urasta, käytä kevyt isku vasaralla jousilevyyn vapauttaaksesi keksejä.
36. Irrota venttiilin jousen pidike.
37. Irrota venttiilin jousi.
38. Työnnä ja irrota venttiili sylinterin kannesta.
39. Paina venttiilivarren tiiviste pois venttiiliohjaimesta työkalulla tai pihdeillä (katso "Venttiilivarren tiivisteiden vaihto").
40. Puhdista hiilikerrostumat venttiilistä sopivalla työkalulla (esim. teräsharjalla). Tarkista sitten venttiili huolellisesti.
41. Vaihda venttiilit, joissa on seuraavat viat: syvät jäljet ja naarmut työviisteessa - 1; levyn vääntyminen - 2; halkeamat, tangon muodonmuutos - 3; palamisen jälkiä. Matalat jäljet ja naarmut työviisteessa voidaan poistaa läpäisemällä venttiilejä (katso "Venttiileiden läppäys").
42. Jos venttiilien työviisteen vaurioita ei voida poistaa läppäyksellä, voit hioa viisteen erikoiskoneella erikoistuneessa autokorjaamossa.
43. Tarkista venttiilin istukkaiden kunto. Istuinten työviistot eivät saa olla kulumisen, reikien, korroosion tms. merkkejä. Venttiilien istukat voidaan vaihtaa erikoistuneessa autokorjaamossa. Pienet venttiilin vauriot (pienet jäljet, naarmut jne.) voidaan poistaa hiomalla venttiilejä (katso "Lämpöventtiilit").
44. Merkittävämmät viat venttiilin istukoissa poistetaan hiomalla. On suositeltavaa hioa satulat erikoistuneessa autokorjaamossa.
Riisi. 5.10. Paikat venttiilin istukan viisteiden työstämiseen
45. Metallintyöstötaidolla tämä työ voidaan tehdä manuaalisesti käyttämällä erityisiä leikkureita. Ensin viiste käsitellään A(Kuva 5.10) 15° kulmassa, sitten viiste b 20° kulmassa ja viisteessä V 45° kulmassa. Hionnan jälkeen venttiilit on hiottava (katso "Lämpöventtiilit").
46. Tarkista venttiilin jousien kunto. Vaihda vääntyneet, rikkoutuneet tai murtuneet venttiilijouset.
Riisi. 5.11. Venttiilin jousitestin parametrit
47. Tarkista ulomman venttiilijousen jousto mittaamalla sen korkeus vapaassa tilassa ja sitten kahdella eri kuormalla (kuva 5.11). Jos jousi ei täytä vaadittuja parametreja, vaihda se. 
48. Tarkasta venttiilinnostimet. Jos työpinnassa 1 on purseita, naarmuja tai muita vikoja, vaihda hydrauliset työntimet. Mittaa työntimien ulkohalkaisijat, vaihda kuluneet työntimet. Työtasoilla 2 ei saa olla purseita, kolhuja, naarmuja, jälkiä porrastetusta tai epätasaista kulumista, hankaa metallia. Hydrauliset työntimet, joissa on tällaisia vikoja, on vaihdettava. Pinnoilla 2 sallitaan samankeskiset merkit nokka-akselin nokkojen kanssa sisäänajosta. 
Riisi. 5.12 Venttiilien ja niiden ohjainten mitat
49. Tarkista ohjausholkkien ja venttiilien väliset välykset. Välys lasketaan holkin reiän halkaisijan ja venttiilin varren halkaisijan välisenä erona (kuva 5.12). Ohjainholkkien ja venttiilien välinen rako on suositeltavaa tarkistaa erikoistuneessa autokorjaamossa, koska holkkien halkaisijan mittaaminen vaatii erikoistyökalu(reikämittari).
Venttiilin ja ohjausholkin väliset välykset, mm:
nimellinen imu- ja pakoventtiileille................................................ ...0,018-0,047
suurin sallittu imu- ja pakoventtiileille...................................0,300
50. Jos ohjausholkkien ja venttiilien välinen rako ei ole saavuttanut suurinta sallittua arvoa, voit yrittää poistaa sen vaihtamalla venttiilin. Jos tämä ei onnistu tai rako ylittää suurimman sallitun, vaihda ohjausholkki. Purista tätä varten viallinen holkki palokammion sivulta erityisellä tuurnalla, kun on aiemmin mitattu holkin yläosan ulkoneman korkeus sylinterinkannen pinnan yläpuolelta.
51. Jäähdytä uusi holkki (esimerkiksi hiilidioksidisammuttimella), voitele se moottoriöljy, työnnä erityiseen karaan ja paina sivulta nokka-akseli niin, että holkin yläosan ulkoneman korkeus vastaa mitattua arvoa. Kalvaa holkin reikä kalvimella 7.000-7.015 mm:iin imu- ja pakoventtiilejä varten.
52. Jos asennat vanhan venttiilin, poista purseet krakkausyksiköiden alla olevista urista. Tämän jälkeen on tarpeen hioa venttiili istukkaan (katso "Lämpöventtiilit").
53. Asenna venttiilit sylinterinkanteen aiemmin tehtyjen merkintöjen mukaisesti, voitelemalla tangot aiemmin moottoriöljyllä.
54. Asenna venttiilivarren tiivisteet (katso ”Venttiilivarren tiivisteiden vaihto”).
55. Asenna nokka-akselit ja nokka-akselin laakeripesä (katso ”Venttiilivarren tiivisteiden vaihto”).
56. Asenna kaikki purkamisen aikana irrotetut osat ja kokoonpanot sylinterinkanteen.
Hetki sylinterinkannen kiristys VAZ 2112 (16 venttiiliä) on erittäin tärkeä, koska muodonmuutoksia tapahtuu, jos pää on asennettu epätasaisesti. Tämä johtaa siihen, että purkamisen jälkeen on tarpeen hioa pois vähintään 2 mm lohkon pään pinnasta. Jos kaikkia kiristysmomentteja noudatetaan, sinun ei tarvitse teroittaa päätä, ja jos sinun on tehtävä tämä, ei enempää kuin neljännes millimetriä.
Pään muotoilu
Hydraulisten työntölaitteiden käyttöön normaalitila, öljyä virtaa niihin voitelujärjestelmästä. Se syötetään erityisten kanavien kautta moottorilohkossa ja sylinterikannessa. Öljy kulkee näiden kanavien läpi ja voitelee tapit nokka-akselit. Kanavassa on venttiili, joka estää öljyn valumisen ylhäältä moottorin sammuttamisen jälkeen. Näin voit pitää järjestelmän normaalitilassa, kunnes se pysähtyy kokonaan.
Nokka-akselit
Pään korjaamisen yhteydessä on ehdottomasti tarkistettava nokka-akselien kunto. Noudata kokoamisen aikana ohjeita ja säilytä VAZ-2112 sylinterinkannen (16 venttiiliä) kiristysmomentti. Priora on varustettu tällaisella moottorilla - se on melko tehokas erinomaiset ominaisuudet eikä vaadi säännöllistä huoltoa. Kaksi nokka-akselia käyttää imu- ja pakoventtiilejä.
Nokka-akselit pyörivät erityisissä koloissa, jotka sijaitsevat suoraan päässä. Erona nokka-akseleiden välillä on se, että imuaukossa on pieni hihna. Se sijaitsee lähellä ensimmäistä tukea. Aksiaalisen liikkeen estämiseksi on työntökaulukset - ne sijaitsevat tuen molemmilla puolilla edessä. Molempien nokka-akselien edessä on itsekiinnittyvä öljytiiviste.
Kuinka tehdä korjaukset
- Laite venttiilin jousien puristamiseen. Voit käyttää sekä "kaupasta ostettua" että kotitekoista. Pääasia, että työskentely on kätevää.
- Puristuslaite venttiilivarren tiivisteet.
- Putken muotoinen kara korkkien asentamiseen.
- "10" avaimet, kuusikulmiot, pinsetit ja ruuvimeisselit.
Suorita seuraavat manipulaatiot:
- Suorita kaikki vaiheet irrottaaksesi pää ja nokka-akselit.
- Irrota kaikki venttiilit erityisellä laitteella.
- Irrota venttiilivarren tiivisteet.
- Vaihda ja hio venttiilit. Venttiilit on vaihdettava, jos niissä on vaurioita - palamista, geometrian rikkomuksia. Muista allekirjoittaa mihin tiivisteisiin venttiiliä läpäiset - muuten tiiviys katkeaa.
- Kokoa kaikki venttiilin käyttömekanismit - hydrauliset työntimet, jouset, kiinnitä ne korppujauhoilla.
Kaikki yksikön kokoamisvaiheet suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä, vain yksi ominaisuus on otettava huomioon: noudata suositeltuja VAZ-2112 sylinterinkannen (16 venttiiliä) kiristysmomenttiarvoja. Kuvassa näkyy kiristysjärjestys.
Kuinka kiristää sylinterinkannen pultit
Muista kiristää artikkelissa esitetyn kaavion mukaisesti. Kiristääksesi pultit, sinun on noudatettava muutamia yksinkertaisia vaiheita:
- Asenna uusi pään tiiviste ja aseta se keskitysholkkeihin.
- Asenna pää ja kiristä sen kiinnityspultit.
- Aloita kiristys 20 N*m momentilla. Jos asteikko on "kgf/m", jaa 10:llä.
- Toisessa ajossa sinun on kiristettävä kaikki pultit kaavion mukaisesti 90 astetta.
- Kolmannen ajon aikana ne kääntyvät vielä 90 astetta.
Pultteja, joiden pituus on vähintään 95 mm, ei voida käyttää. Yleensä menettely on melko yksinkertainen, mutta momenttiavainta tarvitaan - voit kestää ilman sitä oikea hetki VAZ-2112 sylinterinkannen (16 venttiiliä) kiristäminen ei toimi.
Tiedetään, että 16-venttiilinen 126 Priora -moottori taivuttaa venttiiliä jakohihnan katketessa (124 ei taipu). Moottorin korjauksen monimutkaisuudesta huolimatta voit vaihtaa 16-venttiilisen Prioran venttiilit omin käsin. Tätä varten sinulla on oltava yleinen idea moottorin suunnittelusta sisäinen palaminen, varastoida tarvittavat varaosat ja työkalut, ja käytä tätä artikkelia oppaana.
Mitä pitää ostaa tilalle?
- Venttiilisarja 16 kpl (imu/pakoputki) - Mukana jakohihna rullilla - Kannen tiiviste - Vastaanottimen tiivistesarja - Venttiilitiivistesarja 16 kpl. - Vetäjä varten venttiilin jouset- Öljytiivisteen poistoaine.Vaiheittaiset ohjeet Priora-venttiilien vaihtamiseen
Lada Prioran sylinterinkannen irrotus. Venttiilin vaihto on aloitettava poistamalla moottorin pää. Jotta pääset käsiksi sylinterinkanteen, sinun on irrotettava ilmavastaanotin. Irrota kaksi 13 mm:n mutteria, jotka kiinnittävät kuristusventtiilikokoonpanon siihen. Siirrä pelti kumisella ilmaputkella sivuun. Ruuvaa irti 5 13 mutteria, jotka kiinnittävät putket sylinterin sisääntuloihin, ja 4 mutteria, jotka pitävät koko vastaanottimen päällä. Irrota vastaanotin, ruuvaa mutterit auki 10 ja irrota sytytyspuolat. Käännä sytytystulpat irti. Irrota jakohihnan suojakansi. Irrotella jännitysmekanismi, ja irrota itse hihna nokka-akselin vaihteesta. Irrota hammaspyörät akseleista ruuvaamalla irti kiinnityspultit kohtaan 17. Merkitse vaihteet. Vaikka niitä on vaikea sekoittaa. Oikealla, sisäosaa pitkin, on vanne ajoitusanturin lukijalle (nokka-akselille). Löysää nyt puristimet ja irrota putket termostaatista. Kierrä kiinnityspultti irti kaarevalla ruuvimeisselillä öljyn mittatikku. Irrota polttoaineletkua pitävät 10 mm:n pultit. Irrota polttoainejohto 17 mm:n jakoavaimilla. Jäljelle jää vain irrottaa 8.15 kiinnityspultit 8mm päällä ja kansi voidaan irrottaa reunojen erityisillä ulkonemilla. JA Viimeinen vaihe. Ruuvaa kannen pultit irti kuusikulmiolla nro 10. Niitä on 10 kappaletta.
Kun olet poistanut pään, aseta se puiselle alustalle nokka-akselit ylöspäin välttääksesi venttiilien vaurioitumisen. Sitten sinun on irrotettava vasen moottorin kiinnike. Käytä tätä varten hylsyavainta 13 ruuvaa irti 3 mutterit kiinnittävät sen.
Kun tuki on irrotettu rungosta, ruuvaa se irti avaimella 10 pultti, joka pitää polttoaineputken paikallaan, ja irrota se.
Saman avaimen käytön jälkeen 10 ruuvaa irti 2 pultit, jotka kiinnittävät nokka-akselin asentoanturin.
Sitten sinun on irrotettava öljynpaineen hätäanturi. Tätä varten sinun on ruuvattava se irti laakerilohkosta avaimella 21 .
Käännä sitten avain asentoon 19 Kierrä jäähdytysnesteen lämpötila-anturi irti termostaatista.
Näppäin päällä 21 käännä se ulos takaisin moottorin pään kotelosta.
Voit nyt irrottaa termostaatin. Tätä varten irrota kaksi mutteria 13 jotka pitävät sen paikallaan ja poistavat sen nastoista tiivisteen kanssa.
Sitten jatkotyön helpottamiseksi sytytystulpan avain Kierrä sytytystulpat irti.
Irrota nyt nokka-akselin laakerilohko. Käytä tätä varten hylsyavainta 8 sinun on ruuvattava irti 20 pulttia, jotka pitävät lohkon runkoa.
Poista sitten nokka-akselit sylinterilohkon syvennyksistä ja irrota öljytiivisteet niiden etupäistä.
Irrota tulpat pään päästä.
Sitten voit irrottaa venttiilinnostimet siitä.
Kun olet irrottanut kaikki elementit, puhdista pään pinta hiilikertymistä ja mahdollisista purseista.
Ensin sinun on asennettava pysäytin poistettavan venttiilin alle. Asenna sitten venttiilin jousen irrotuslaite oikein.
Ruuvaa tätä varten pultti, joka kiinnittää laakerilohkon kannen, pääkotelossa olevaan reikään ja kiinnitä vedin siihen. Purista nyt jousi tällä työkalulla ja irrota molemmat venttiilin pidikkeet ylemmästä jousilevystä.
Tämä voidaan tehdä pinseteillä tai ruuvimeisselillä. Jos "krakkeri" ei tule ulos, voit lyödä kevyesti jousen ylälevyä vasaralla ja vapauttaa sen. Nyt voit irrottaa vedin. Poista sitten ylälevy ja irrota jousi reiästä.
Nyt voit helposti irrottaa venttiilin painamalla sitä hieman ruuvimeisselillä.
Seuraava vaihdon vaihe on öljytiivisteen irrottaminen venttiilistä. Se puristetaan holkista erityisellä vetimellä tai pihdeillä.
Puhdista sitten venttiili hiilijäämistä ja tarkasta se huolellisesti. Venttiilit, joissa on seuraavat viat, on vaihdettava:
Syviä naarmuja ja vaurioita venttiilin työpinnassa. Tangon mutka tai halkeama siinä. Palanut työtaso. Sinun tulee myös tarkastaa huolellisesti venttiilin istukat merkittävien vaurioiden varalta. Jos vikoja on, sinun on hiottava ne erikoistuneessa työpajassa. Tarkista venttiilin jousien kunto. Jos ne ovat jollakin tavalla vaurioituneet tai taipuneet, vaihda ne.
Kun kaikki venttiilit on tarkastettu täydellisesti, vaihda vialliset ja asenna venttiilit paikoilleen voitelemalla ne ensin moottoriöljyllä. Kokoa pää ja asenna se paikalleen toistamalla artikkelissa kuvatut vaiheet käänteisessä järjestyksessä.
Tärkeää: sylinterilohkon ja kannen välinen tiiviste on kertakäyttöinen. Siksi muista vaihtaa se ennen pään asentamista.
Välttääkseen nopea kuluminen tai vääntyneet venttiilit, on suositeltavaa noudattaa useita sääntöjä: ✔ Tarkkaile jakohihnan kuntoa. Useimmat venttiiliongelmat ilmenevät venttiilin rikkoutuessa. Tämä voidaan estää, jos käytät laadukkaita hihnoja ja mikä tärkeintä, vaihdat ne ajoissa. ✔ Tankkaa laadukasta polttoainetta. klo laiha seos Moottorin palamislämpötila nousee merkittävästi, mikä johtaa venttiilin työtason muodonmuutokseen tai sen palamiseen. ✔ Käytä laadukkaat varaosat. Jos olet jo joutunut vaihtamaan venttiilit, asenna vain todistettuja merkkivaraosia. Sinun ei pitäisi säästää rahaa ostamalla analogeja tuntemattomalta valmistajalta tai ilmeisen heikkolaatuisia mutta halpoja osia. Kuten käytäntö osoittaa, tällaiset säästöt maksavat myöhemmin paljon enemmän. KOKOONPANO Kokoa kaikki käänteisessä järjestyksessä. Vain muutama tärkeitä kohtia: ✔ Älä sekoita akseleita. ✔ Puhdista huolellisesti istuimet päät ja kannet ennen tiivistekäsittelyä. ✔ Huomioi kannen pulttien kiristysjärjestys. ✔ Asenna vaihteet oikein, älä sekoita niitä. ✔ Tarkat merkit kaikkiin akseleihin. ✔ Muussa tapauksessa suorita toimenpiteet päinvastaisessa järjestyksessä. TUODA MARKKINOILLE Joten kaikki kerätään. Ylimääräisiä pultteja ei ole jäljellä, Tasol kaadetaan järjestelmään ja akku on paikallaan. Öljyn määrä tarkastettu. Prioran öljytiivisteet ovat uusia. Näyttää siltä, että se voidaan käynnistää. Yksi neuvo kuitenkin. Joka tapauksessa on parempi tehdä kampiakselin 2-3 kierrosta manuaalisesti. Ensinnäkin, voit olla varma, että ajoitusmerkit on asetettu oikein. toiseksi, itse hihna asettuu tiukasti paikoilleen asennuksen jälkeen. No, nyt voit käynnistää sen.Kommentti
Sylinterinkansi voidaan irrottaa kokoonpanona nokka-akseleilla ja termostaatilla (pääsy kiertokankeen ja mäntäryhmään, tiivisteen vaihto jne.). Jos päätä korjataan, on suositeltavaa purkaa se mahdollisimman paljon ennen sen irrottamista sylinterilohkosta.
Työn suorittamiseksi tarvitset tarkastuskaivan tai ylikulkusillan sekä uuden sylinterikannen tiivisteen.
Poistaminen
1. Tyhjennä jäähdytysneste moottorista.
Jos kiertokanki-mäntäryhmä on korjattava, on suositeltavaa tyhjentää öljy välittömästi moottorin kampikammiosta.
2. Irrota moottorin koristeverhoilu.
3. Irrota ylemmän tangon kannake, johon voimayksikkö kiinnitetään.
4. Kierrä 10 mm:n avaimella irti maadoitusjohdon kärjen kiinnittävä pultti ja irrota se lohkon päästä. Irrota johtolohko hätäöljynpaineanturista.
5. Vältä vaurioita irrottamalla johdinlohko jäähdytysnesteen lämpötila-anturista.
6. Irrota termostaattikotelo sylinterin kannesta.
9. Ote kohteesta asennusreiät.
Sylinterinkannen pulttien irrotusjärjestys
10. Irrota katalyyttisarja.
Kommentti
Nokka-akselin asento- ja lämpömittariantureita ei tarvitse irrottaa, mutta pää on irrotettava sylinterilohkosta varovasti, jotta anturit eivät vahingossa vaurioidu.
11. Kierrä tasaisesti useassa vaiheessa 10 mm:n kuusioavaimella irti kymmenen sylinterinkannen kiinnityspulttia.
12. Irrota pää sylinterilohkosta.
13. Irrota sylinterikannen tiiviste.
14. Vältä sen menettäminen irrottamalla kaksi ohjausholkkia sylinterilohkon kiinnitysrei'istä.
15. Pesemme sylinterinkannen lialta ja kerrostumilta kerosiinilla tai dieselpolttoaineella.
Asennus
1. Poista kaikki jäljellä oleva öljy ja jäähdytysneste sylinterilohkon kierrerei'istä (sylinterikannen pulttien alta).
2. Pyyhi pään ja sylinterilohkon vastapinnat liinalla ja poista rasva liuottimella.
Varoitus!
Käytä aina uutta tiivistettä, kun asennat sylinterinkannen. Öljyn kosketus tiivisteen pintaan ei ole hyväksyttävää.
3. Asenna päänohjaimen holkit sylinterilohkon istukoihin. Asetamme tiivisteen sylinterilohkoon, ja ohjausholkkien tulee sopia tiivisteen vastaaviin reikiin.
4. Asenna pää sylinterilohkoon. Liikuttamalla päätä hieman sivulta toiselle varmistamme, että ohjausholkit sopivat pään vastaaviin syvennyksiin.
Varoitus!
Sylinterikannen pulttien uudelleenkäyttö on sallittu vain, jos niiden pituus ei ylitä 100 mm.
5. Mittaa pulttien pituus jarrusatulalla tai penkkiviivaimella. Yli 100 mm:n pultit vaihdetaan.
6. Ennen asennusta kasta pulttien kierreosa moottoriöljyyn ja anna öljyn valua noin puoli tuntia.
7. Asenna pään kiinnityspultit pään reikiin. Momenttiavain kiristä pään kiinnityspultit kolmessa vaiheessa - ensin 20 Nm (2 kgcm) vääntömomentilla, sitten käännä pultteja 90° ja käännä sitten pultteja uudelleen 90°. Tässä tapauksessa noudatamme kuvassa ilmoitettua järjestystä (katso yllä).
8. Suoritamme lisämoottorin kokoonpanon päinvastaisessa järjestyksessä.
Yleiskuva ja malli VAZ 2170 2171 2172 Lada Prioran sylinterinkannesta
Riisi. 1. Sylinterinkannen osat: 1 – sylinterinkansi; 2 – imunokka-akseli; 3 – öljytiiviste; 4 - pakokaasun nokka-akseli; 5 – nokka-akselin laakeripesä; 6 – lohkopään kansi; 7 – kannake johtosarjan kiinnitystä varten; 8 – pistokkeet; A – imunokka-akselin erottuva hihna.
Sylinterilohkon pää 1 (kuva 1) on yhteinen neljälle sylinterille, jotka on valettu alumiiniseoksesta ja joissa on teltan muotoiset palotilat. Saanti ja pakokanavat sijaitsevat lohkon pään eri puolilla. Venttiilit on järjestetty V-muotoisesti kahteen riviin: sisääntulo toisella puolella, poisto toisella puolella.
Sintratut venttiilin istukat ja messingiset venttiiliohjaimet painetaan päähän. Ohjausholkkien sisähalkaisija on (7±0,015) mm, ulkohalkaisija (varaosina toimitetuilla holkeilla) 12,079–12,090 mm ja 12,279–12,290 mm (holkki lisätty 0,2 mm).
Levyn halkaisija imuventtiili 29 mm, pakokaasu - 25,5 mm. Imuventtiilin varren halkaisija on (6,975±0,007) mm, pakoventtiilin halkaisija on (6,965±0,007) mm.
Jokaiseen venttiiliin on asennettu yksi jousi. Jousen pituus vapaassa tilassa on 38,19 mm, kuormitettuna (240±9,6) N [(24,5±0,98) kgf] 32 mm ja kuormitettuna (550±27,5) N [( 56,1±2,8) kgf ] – 24 mm.
Kaasunjakoventtiilimekanismin toimintaperiaate VAZ 2170 2171 2172 Lada Prioran sylinterinkannessa
Venttiilejä ohjaavat nokka-akselin nokat sylinterimäisten hydraulisten työntimien kautta, jotka sijaitsevat sylinterinkannen ohjausrei'issä venttiilin reikien akselia pitkin. Hydrauliset työntimet poistavat raon automaattisesti venttiilimekanismi, siis milloin huolto Ajoneuvo ei vaadi venttiilivälyksen tarkistamista ja säätämistä.
Öljyä hydraulisten työntimien toimintaan syötetään voitelujärjestelmästä sylinterilohkossa olevan pystysuoran kanavan kautta sylinterinkannessa olevaan kanavaan lähellä 5. kiinnityspulttia ja sitten laakeripesän alatasolle tehtyjen ylempien kanavien kautta. . Öljyä syötetään samojen kanavien kautta nokka-akselin tappien voitelemiseksi. Sylinterinkannen pystysuorassa kanavassa on takaiskuventtiili, joka estää öljyn valumisen ylemmistä kanavista moottorin sammuttamisen jälkeen.
Venttiilejä ohjaa kaksi nokka-akselia: imu ja pako. Akselit on valettu valuraudasta ja niissä on viisi laakeritappia, jotka pyörivät sylinterinkanteen tehdyissä koloissa ja yhdessä yhteisessä nokka-akselin laakeripesässä. Kulutuskestävyyden lisäämiseksi nokkien työpinnat ja öljytiivisteen alla oleva kaula on valkaistu. Jotta imunokka-akseli voidaan erottaa pakokaasun nokka-akselista, imuakselille on tehty erottuva hihna A lähelle ensimmäistä tukea.
Akseleita estävät aksiaaliset liikkeet etutuen molemmilla puolilla olevilla työntökauluksilla. Nokka-akselien etupäät on tiivistetty itsekiinnittyvillä kumitiivisteillä. Takareiät, jotka sijaitsevat akselien akselia pitkin sylinterikannessa ja laakeripesässä, on suljettu kumipäällysteisillä korkkitulpilla.
VAZ 2170 2171 2172 Lada Prioran venttiilien poistamiseen tarvittavat työkalut ja tarvikkeet
Tarvitset: laitteen venttiilin jousien puristamiseen, laitteen ulospuristamiseen ja karan venttiilivarren tiivisteiden sisäänpuristamiseen, hylsyavaimet "8", "10", "13", avaimet "19", "21", kuusiokolo 10", ruuvimeisseli, pinsetit.
VAZ 2170 2171 2172 Lada Prioran sylinterinkannen purkaminen
1. Irrota sylinterikansi moottorista (katso ”Sylinterikannen tiivisteen vaihto VAZ 2170 2171 2172 Lada Prioraan”).
2. Asenna sylinterinkansi nokka-akselit ylöspäin asettamalla puiset välilevyt sen alle venttiilien vaurioitumisen välttämiseksi.
3. Kierrä 13 mm:n hylsyllä irti kolme mutteria, jotka kiinnittävät voimayksikön vasemman tuen...
4. ...ja irrota tuki.
5. Ruuvaa 10 mm:n avaimella irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät polttoaineputken kannakkeen...
6. ...ja irrota kannatin.
7. Kierrä 10 mm:n jakoavaimella irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät vaiheanturin...
8. ...ja irrota anturi.
9. Käännä anturi asentoon 21 avaimella varoitus valoöljynpaineen hätäpudotus nokka-akselin laakeripesästä.
10. Käännä jäähdytysnesteen lämpötila-anturi pois termostaatista 19 mm:n avaimella.
11. Ruuvaa jäähdytysnesteen lämpötilamittarin anturi irti sylinterinkannen takapäästä 21 mm:n avaimella.
12. Ruuvaa termostaattia kiinnittävät kaksi mutteria auki 13 mm:n avaimella.
13. Irrota termostaatti...
14. ...ja sen alle asennettu tiiviste.
15. Irrota sytytystulpat sytytystulpan avaimella välttääksesi niiden vahingossa vahingoittumisen.
16. Kierrä hylsyn pään avulla kaksikymmentä pulttia, jotka kiinnittävät nokka-akselin laakeripesän...
17. ...ja irrota kotelo.
18. Ota pois nokka-akselit sylinterinkannen tuista ja irrota öljytiivisteet niiden etupäistä.
19. Irrota tulpat lohkopään takapäästä.
20. Irrota venttiilinnostimet sylinterinkannen rei'istä.
21. Puhdista polttokammiot hiilestä. Tarkista lohkon pää. Jos palokammioissa on halkeamia tai palamisjälkiä, vaihda pää. Poista purseet ja kolot lohkon pään tasosta.
VAZ 2170 2171 2172 Lada Prioran sylinterinkannen muotojen poikkeaman tarkistus
22. Tarkista sylinterilohkon vieressä olevan pinnan tasaisuus. Voit tehdä tämän asettamalla viivain reunallaan pään pinnalle ensin keskelle ja sitten lävistäjälle ja mittaamaan rakotulkilla pään pinnan ja viivaimen välinen rako. Jos rako on suurempi kuin 0,1 mm, voit hioa liitospinnan. Ota yhteyttä erikoiskorjaamoon tehdäksesi tämän.
23. Tarkista samalla tavalla imusarjan alla olevan sylinterinkannen liitäntäpintojen tasaisuus...
24. ...ja katalyyttikerääjä. Näiden pintojen ei-tasaisuus saa olla enintään 0,1 mm.
25. Voit tarkistaa lohkopään tiiviyden tulpalla termostaatin pistorasian pään reiän. Tämä voidaan tehdä esimerkiksi asentamalla paksusta pahvista valmistettu tyhjä tiiviste hylsyn alle ja kiristämällä sen kiinnittävät mutterit. Ruuvaa jäähdytysnesteen lämpötilamittarin anturi takaisin paikalleen, jos se irrotettiin.
26. Kaada kerosiinia vesivaipan kanaviin. Jos kerosiinitaso laskee 15–20 minuutin pidon jälkeen, se tarkoittaa, että päässä on halkeamia ja se on vaihdettava. Varmista tarkastuksen jälkeen, että poistat pahvivälikkeen ja irrota tulpat.27. Tarkista sylinterinkannen nokka-akselin tappien alla olevien tukipintojen kunto...
28. ...ja laakeripesä. Jos ainakin yhdessä niistä on kulumisen merkkejä, naarmuja tai syviä jälkiä, vaihda pää ja laakeripesä.
29. Huuhtele öljykanavat. Voit tehdä tämän sammuttamalla pystysuoran öljykanava polttokammion sivulta (kanava sijaitsee 3. ja 4. sylinterin välissä)...
30. ...täytä bensiiniä sylinterinkannen öljykanavaan...
31. ...ja nokka-akselin laakeripesät ja odota 15–20 minuuttia. Kaada bensiini pois, irrota tulppa ja lopuksi huuhtele kanavat bensiinillä puhaltimella.
32. Tarkista venttiilien tiiviys ruuvaamalla sytytystulpat paikoilleen ja kaadamalla kerosiinia palokammioihin. Jos kerosiinia ei vuoda palokammioista kanaviin 3 minuutin kuluessa, venttiilit suljetaan. Muussa tapauksessa kierrä (katso ")" tai vaihda venttiilit.
Venttiilin irrottaminen sylinterin kannesta VAZ 2170 2171 2172 Lada Priorassa
Huomautus
Venttiilien vaihtamiseksi tai hiomiseksi irrota seuraavat osat sylinterin kannesta: 1 – venttiili; 2 – jousi; 3 – levy; 4 – keksejä.
33. Aseta sopiva pysäytin irrotettavan venttiilin alle. 34. Asenna laite venttiilin jousien puristamiseksi ruuvaamalla nokka-akselin laakerin kannen pultti yhteen sylinterinkannen reikiin ja kiinnittämällä laite tähän pulttiin. Purista venttiilin jousi työkalulla.
35. Irrota kaksi mutteria yläjousilevystä pinseteillä tai magnetoidulla ruuvimeisselillä. Poista sitten teline.
Hyödyllinen neuvo
Jos laitteen vivun liikevoima kasvaa merkittävästi, eivätkä keksejä tule ulos venttiilin urasta, lyö kevyesti vasaralla jousilevyä vapauttaaksesi keksejä.
36. Irrota jousilevy.
37. Irrota jousi.
38. Työnnä ja irrota venttiili sylinterin kannesta.
Venttiilivarren tiivisteiden irrotus autosta VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora
39. Paina venttiilivarren tiiviste irti venttiiliohjaimesta työkalulla tai pihdeillä (katso "Venttiilivarren tiivisteiden vaihto malliin VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora").
40. Puhdista hiilikerrostumat venttiilistä sopivalla työkalulla (esim. teräsharjalla). Tarkista sitten venttiili huolellisesti.
41. Vaihda venttiilit, joissa on seuraavat viat: syviä jälkiä ja naarmuja työviisteessa 1, halkeamia, tangon 3 vääntymistä, levyn 2 vääntymistä, palamisjälkiä. Matalat naarmut ja naarmut työviisteessa voidaan poistaa läpäisemällä venttiileitä (katso ”Moottorin 21126 VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora venttiilien läppäys”).42. Jos venttiilien työviisteen vaurioita ei voida poistaa läppäyksellä, voit hioa viisteen erikoiskoneella erikoiskorjaamossa.
43. Tarkista venttiilin istukkaiden kunto. Istuinten työviistot eivät saa olla kulumisen, reikien, korroosion tms. merkkejä. Venttiilin istukat voidaan vaihtaa ammattikorjaamossa. Pienet vauriot (pienet jäljet, naarmut jne.) voidaan poistaa hiomalla venttiileitä (katso " Venttiilien hionta moottorille 21126 auto VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora)»).
44. Merkittävämmät viat venttiilin istukoissa poistetaan hiomalla. On suositeltavaa hioa istuimet erikoistuneessa korjaamossa.
Riisi. 2. Paikat venttiilin istukan viisteiden käsittelyyn
45. Metallintyöstötaidolla tämä työ voidaan tehdä manuaalisesti käyttämällä erityisiä leikkureita. Ensin käsitellään viiste a (kuva 2) 15° kulmassa, sitten viiste b 20° kulmassa ja viiste c 45° kulmassa. Hionnan jälkeen venttiilit on hiottava (katso " Venttiilien hionta moottorille 21126 auto VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora)»).
46. Tarkista venttiilin jousien kunto. Vaihda taipuneet, rikkoutuneet tai murtuneet jouset.
Riisi. 3. Parametrit VAZ 2170 2171 2172 Lada Prioran venttiilijousen tarkastusta varten ( Lada Priora)
47. Ulkojousen kimmoisuuden tarkistamiseksi mittaa sen korkeus vapaassa tilassa ja sitten kahdella eri kuormalla (kuva 3). Jos jousi ei täytä vaadittuja parametreja, vaihda se.48. Tarkasta venttiilinnostimet. Jos työpinnassa 1 on purseita, naarmuja tai muita vikoja, vaihda hydrauliset työntimet. Mittaa työntimien ulkohalkaisijat, vaihda kuluneet työntimet. Työpinnoilla ei saa olla purseita, kolhuja, naarmuja, merkkejä askelmasta tai epätasaisesta kulumisesta tai metallin hankausta 2. VAZ 2170 2171 2172 Lada Prioran hydrauliset työntimet, joissa on tällaisia vikoja, on vaihdettava. Pinnoilla 2 sallitaan samankeskiset merkit nokka-akselin nokkojen kanssa sisäänajosta.
Riisi. 3. VAZ 2170 2171 2172 Lada Prioran venttiilien ja niiden ohjainten mitat
49. Tarkista ohjausholkkien ja venttiilien väliset välykset. Välys lasketaan holkin reiän halkaisijan ja venttiilin varren halkaisijan välisenä erona (kuva 3). Rako on suositeltavaa tarkastaa erikoistuneessa korjaamossa, koska holkkien halkaisijan mittaamiseen tarvitaan erikoistyökalu (reikämittari).
Venttiilin ja ohjausholkin väliset välykset, mm:
nimellinen imu- ja pakoventtiileille.....0,018–0,047
suurin sallittu imu- ja pakoventtiileille.....0.300
50. Jos rako ei ole saavuttanut suurinta sallittua arvoa, voit yrittää poistaa sen vaihtamalla venttiilin. Jos tämä ei onnistu tai rako ylittää suurimman sallitun, vaihda ohjausholkki. Purista tätä varten viallinen holkki palokammion sivulta erityisellä tuurnalla, kun on aiemmin mitattu holkin yläosan ulkoneman korkeus lohkopään pinnan yläpuolelta.51. Jäähdytä uusi holkki (esim. hiilidioksidisammuttimella), voitele se moottoriöljyllä, työnnä se erityiseen karaan ja paina se paikalleen nokka-akselin puolelle niin, että holkin yläosan ulkoneman korkeus vastaa mitattuun arvoon. Kalvaa holkin reikä kalvimella 7.000 - 7.015 mm:iin imu- ja pakoventtiileille.52. Jos asennat vanhaa venttiiliä, poista purseet keksejä alla olevista urista. Tämän jälkeen on tarpeen hioa venttiili istukkaan (katso "Moottorin 21126 VAZ 2170 2171 2172 Lada Prioran läppäysventtiilit").
53. Asenna venttiilit lohkopäähän aiemmin tehtyjen merkintöjen mukaisesti voideltuaan tangot moottoriöljyllä.54. Asenna venttiilivarren tiivisteet (katso "Venttiilivarren tiivisteiden vaihtaminen malliin VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora").55. Asenna nokka-akselit ja nokka-akselin laakeripesä (katso "Venttiilivarren tiivisteiden vaihto malliin VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora").56. Asenna kaikki purkamisen aikana irrotetut osat ja kokoonpanot sylinterinkanteen.
