Kaikkien eri mallien ja autotyyppien ansiosta ne on koottu komponenteista, lohkoista ja mekanismeista, jotka suorittavat selkeästi määritellyn roolin. Akku, jonka hintalappua ei voi kutsua halvaksi, kohtaa myös omat haasteensa tässä suunnittelussa. Jos akku epäonnistuu, älä kiirehdi hävittämään tätä laitetta: kunnollisen kunnostuksen jälkeen auton akku toimii jopa paremmin kuin uusi.

Akkujen rooli järjestelmässä

Akku sisään autojen suunnittelu ratkaisee kaksi ongelmaa kerralla:

Aloittaa virtalähde joka koostuu kytkimestä ja vaihdelaatikosta;

Tarjoaa ravintoa kaikille junaverkko moottorin ollessa sammutettuna.

Ilman akkua auto ei käynnisty, vaan se pysähtyy.

Syitä, miksi akku voi epäonnistua:

laitteen väärä huolto;

Kuinka se toimii akun paristo

Keksinnöstä lähtien akkuja on jatkuvasti parannettu laitteen käyttöiän ja suorituskyvyn pidentämiseksi. Tekniset innovaatiot ovat hyödyntäneet uusia materiaaleja, joiden ominaisuudet ovat parantuneet.

Auton akut koostuvat suljetusta muovisäiliöstä, jonka sisällä on muodostavia säiliöitä levyillä erilainen napaisuus. Säiliöt valmistetaan eboniitista, lasista tai lyijypäällystetystä puusta, ja levyjen valmistukseen käytetään erikoisseoksia. Säiliön päätila on täytetty rikkihapolla.

Akun toimintaperiaate

Rikkihappoa tarvitaan galvaanisen parin muodostumiseen. Kun virta virtaa napoihin, akun sisällä alkaa sähkön kertymisprosessi, josta tulee tietyssä vaiheessa virtalähde, jolla on erittäin pieni 12 voltin jännite - ehdollisesti turvallinen ihmisten terveydelle ja hengelle.

Kun kuljettaja käynnistää käynnistimen matkalle lähdettäessä, auton akku tyhjenee. Kun moottori on käynnissä, akut pakollinen pitäisi täydentää käytetty sähkö, mutta näin ei aina tapahdu. Asiantuntija määrittää syyt, miksi akussa ei ole tarpeeksi tehoa käynnistimen pyörittämiseen.

Mitä ovat akun toimintahäiriöt?

Yleisin seuraavista syistä akun vika:

Levyjen sulfatointi.

Merkkejä: nopeasti laskeva akun kapasiteetti, tehon puute käynnistimen pyörittämiseen, kohonnut jännite lähdöissä, levyjen ja elektrolyytin ylikuumeneminen.

Levyjen eheys vaarantuu, ja hiililevyjen osalta niiden irtoaminen.

Merkit: rikkihapon tummunut väri. Tässä tapauksessa akkua ei voi palauttaa.

Osion vierekkäisten levyjen sulkeminen.

Merkit: kuumat seinät, kiehuva elektrolyytti. SISÄÄN tässä tapauksessa Akku voidaan palauttaa vaihtamalla vialliset levyt.

Säilytyssääntöjen noudattamatta jättäminen (erityisesti talvikausi) ja akkukäyttö.

Merkit: säiliön rungon ja lyijylevyjen vauriot. Tässä tapauksessa ei ole kysymys akun palauttamisesta.

Paristoelvytys

Viallinen virtalähde herätetään henkiin askel askeleelta.

Toimi yksi

Kun olet irrottanut navat akusta, tarkista se huolellisesti. Plakilla peitetyt lyijyelektrodit puhdistetaan rievulla ja liittimet hienorakeisella hiekkapaperilla. Jauhekerros elektrodeilla voi olla eripaksuisia ja eri väriä(vihreä, valkoinen, sininen). Muuten, tällaisella jauheella päällystetyt koskettimet ovat monissa tapauksissa tärkein syy huono esitys käynnistin.

Toimi kaksi

Se on monimutkaisempi, koska se sisältää ketjun: lataus - akun purkaminen. Akku ladataan ensin kunnolla ja sen jälkeen tyhjennetään kokonaan.

Nykyään myynnissä on nykyaikaisia ​​laitteita, joissa on tällainen ainutlaatuinen toiminto. Pulssitoimisissa kiinteissä laitteissa nämä kaksi vastakkaiset toimet asetettiin, kuten sanotaan, "yhteen pakkaukseen" torjuakseen levyjen epämiellyttävää sulfaatioprosessia aivan alkuvaiheessa.

Vanhat laturit vaativat esiintyjältä paljon kärsivällisyyttä, sillä virranvoimakkuudella, joka on kymmenen kertaa pienempi kuin itse akun kapasiteetti, lataaminen kestää keskimäärin kymmenen tuntia. Tämän osoittaa selvästi seuraava esimerkki: 75 A/h akun lataamiseksi määritetään 7,5 ampeerin virta.

Kun vanhanaikainen laturi on saanut työnsä valmiiksi, alkaa akkujen purkaminen. Käytä tätä varten tavallista auton hehkulamppua: kytke se akkuun ja odota, kunnes se lakkaa palamasta. Kun valo sammuu kokonaan, se poistetaan ja akku kytketään uudelleen laturiin.

Näin tiukasti peräkkäisten syklien kautta tapahtuu autojen virtalähteiden elvyttäminen.

Teos kolme

Jos akussa tapahtuu oikosulku, käytä erityistä desulfatoivaa lisäainetta. Akun palauttaminen kestää useita päiviä, koska lisäaine liukenee täysin elektrolyyttiin kahdessa päivässä. Tämä aineosa lisätään elektrolyyttiin tiheydellä 1,28 g/cc. cm.

Kahden päivän kuluttua vastaanotettu nestemäinen tuote kaada se akkuun ja tarkista tiheys uudelleen. Jos uusi ilmaisin pysyy samana tai osoittautuu olevan hyvin lähellä tätä lukua (1.28), suoritetaan useita peräkkäisiä akun lataus-/purkausjaksoja.

Latauksen aikana on tarpeen tarkkailla elektrolyyttiä. Jos se ei kiehu ja säiliön seinämät ovat lämpötilassa ympäristöön ja älä kuumene, niin tulevan virran määrä voidaan puolittaa.

Kahden tunnin kuluttua elektrolyytin tiheys mitataan uudelleen, ja jos nimellisarvo saadaan uudelleen, latausprosessi on valmis - akku on täysin palautettu ja käyttövalmis.

Jos elektrolyytin tiheys muuttuu ylöspäin, se laimennetaan tislatulla vedellä. Jos tiheys on alle 1,28 g/cub. cm, lisää rikkihappoa. Molemmissa tapauksissa akku latautuu uudelleen tiheyden säätämisen jälkeen.

Nopea lataus

Akun lataamisen periaate nopeutettuna on seuraava:

1. Akku ladataan ja sen jälkeen elektrolyytti tyhjennetään siitä.

2. Säiliö pestään tislatulla vedellä ja täytetään liuoksella (Trilon B - 2 % ja ammoniakki - 5 %) tunnin ajan. Joissakin tapauksissa pesu toistetaan.

3. Suoritetaan toistuva huuhtelu vedellä, jonka jälkeen säiliö täytetään tuoreella elektrolyytillä.

4. Akku on asetettu päälle täysi lataus.

Jotta akut toimisivat pitkään ja luotettavasti, sinun ei tarvitse tehdä ylimääräisiä ponnisteluja: pidä akku puhtaana ja lataa se täyteen kiinteällä laitteella kuuden kuukauden välein.

Sisältö

Mobiililaitteen käytön aikana akku kuluttaa ehdottomasti resurssejaan ja "vanhenee". Tämä ilmenee nopeana latauksen laskuna ja hitaana latauksena. Joskus laite ei yksinkertaisesti käynnisty sammuttamisen jälkeen eikä reagoi painikkeen painalluksiin. Tämä on tyypillinen ja yleinen ilmiö litiumakuille, joita käytetään Tämä hetki kaikissa älypuhelimissa. Voidaan ostaa uusi lähde latausta, mutta jos haluat säästää rahaa, on olemassa vaihtoehtoja akun itsensä elvyttämiseen.

Miten puhelimen akku toimii?

Useimmissa laitteissa on akkutoiminto. Puhelimeen on olemassa useita akkutyyppejä:

• Ni-Cd – nikkeli-kadmium;
• Ni-Mh – nikkelimetallihydridi;
• Li-Ion – litium-ioni.

NiCd-akuilla on suurin latauskapasiteetti, ne on helppo valmistaa, varastoida ja käyttää. Käytetään usein lääketieteellisten laitteiden, radioiden, suuritehoisten instrumenttien ja ammattivideokameroiden virtalähteenä. NiMh-akut tuottavat enemmän lämpöä latauksen aikana, vaatii käyttöä monimutkainen algoritmi määrittääksesi täyden veloituksen. Tästä syystä useimmissa näistä akuista on sisäinen lämpösensori. NiMh:n lataaminen kestää kauan (NiCd-latauksen lisääminen kestää kaksi kertaa kauemmin), mutta niiden kapasiteetti on paljon suurempi.

Li-Ion-akut, kun ne lasketaan uudelleen painokiloa kohden, ovat 2 kertaa korkeampia kuin NiCd. Tästä syystä litiumioniakut käytetään nyt kaikissa puhelimissa, kannettavissa tietokoneissa, joissa aika on tärkeä paitsi akun kesto myös tuotteen paino. Itse akun rakenne on hyvin yksinkertainen: kaksi litiumia ja kobolttioksidia olevaa grafiittilevyä, jotka on voideltu elektrolyytillä ja rullattu rullaksi.

Miksi akku tyhjenee?

Vuoden tai puolentoista vuoden kuluttua älypuhelinten omistajat alkavat huomata laitteen suorituskyvyn heikkenemistä; Tämä voi tapahtua useista syistä, joista osa voidaan ratkaista ohjelmallisesti (tarpeettomat toiminnot, wi-fi, virusten puhdistus), kun taas toiset voidaan korjata vain teknisesti palauttamalla akun kapasiteettia. Seuraavat tekijät ovat suosittuja syitä, miksi akku tyhjenee.

Suurin osa älypuhelimista toimii käyttöjärjestelmä Android, joka on monimutkaisuuden ja avoimen lähdekoodin vuoksi altis kaatumisille, käyttöjärjestelmän optimointi on matalalla tasolla. Useita kymmeniä ohjelmia toimivat automaattisesti taustalla jopa valmiustilassa (näytön ollessa pois päältä), ne jatkavat latauksen "syömistä" ja johtavat akun kapasiteetin nopeaan laskuun. Keskivertokäyttäjä ei tarvitse monia näistä taustaohjelmista, ja ne tulisi poistaa käytöstä.

• Virukset

Android-järjestelmä on ilmainen, minkä vuoksi siitä on tullut niin suosittu, että hakkerit eivät voineet sivuuttaa tätä ja alkoivat luoda sille haittaohjelmia. Tällaisten virusten aktiivisuus johtaa nopea lasku puhelimen akun lataus. Lisäksi älypuhelimien suorituskyky laskee jopa vahvoilla prosessoreilla. Seuraavat merkit (viruksia lukuun ottamatta) auttavat määrittämään "tuholaisten" esiintymisen: mainosten ilmestyminen vääriin paikkoihin, gadgetin kehon lämpötilan nousu ja järjestelmän hidastuminen.

• Viallinen akku

Akun vikaantuminen johtaa nopeaan energian menetykseen. Tämä tapahtuu useammin pitkäaikaisessa käytössä, yleensä kahden vuoden kuluttua. Tämä on väistämätön prosessi, joka kuluttaa laiteresursseja. Joskus akun nimelliskapasiteetin lasku johtuu anodin ja katodin saastumisesta. Tämä johtaa fysikaalisten ja kemiallisten prosessien hidastumiseen, jotka vaikuttavat akun kykyyn vapauttaa kertynyt varaus. Joillakin menetelmillä voit saavuttaa alkuperäisen akun arvon.

Akun kapasiteetti ja viimeinen käyttöpäivä

Palautusprosessit, joissa laitetta käytetään jatkuvasti, eivät pysty palauttamaan sataprosenttisesti samaan jännitteen määrään. Ajan myötä akun teho laskee, se kuluu ja tulee käyttökelvottomaksi. Li-Ion-akkujen säilyvyysaika on 2 vuotta valmistuspäivästä. Tänä aikana 20–35 % niiden tehosta menetetään. Vanhan akun palauttaminen ei ole helppo tehtävä, joten kiinnitä huomiota puhelimen valmistuspäivään.

Kuinka tarkistaa puhelimen akku

Testiä varten tarvitset laitteen nimeltä volttimittari, joka auttaa mittaamaan laitteen jännitteen. On suositeltavaa tehdä ensin silmämääräinen tarkastus akku Jos akku oli toiminnassa pitkään, sen rakenne voi muuttua, esimerkiksi turvota. Jos nestettä joutuu koskettimiin, se hapettuu. Nämä tekijät vaikuttavat akun kapasiteettiin ja vähentävät ominaisarvoa. Akun tarkistamiseksi tarvitset:

• poista akku laitteesta;
• kiinnitä volttimittarin positiivinen kosketin positiiviseen napaan;
• tee sama negatiivisen kanssa;
• aseta asetuksissa mitatun jännitteen nimellisarvo.

Mittauksen aikana saamasi jännite näyttää akun varaustilan. Indikaattorin arvioimiseksi voit käyttää seuraavia arvoja:

• alle 1 V – akku on ladattava;
• noin 2 V - akku on ladattu, kapasiteetti on keskimääräinen;
• 3,6-3,7 V – täyteen ladattu akku, jolla on suuri kapasiteetti.

Puhelimen akun palauttaminen

Halutessasi voit yrittää palauttaa akun "käyttöiän" joillakin menetelmillä. Älypuhelimen akun palauttaminen on väliaikainen toimenpide, joten laitteen käyttöikä ei ole loputon, joten jossain vaiheessa akku on silti vaihdettava. Alla on menetelmiä akun kapasiteetin lisäämiseksi, joita voit tehdä itse kotona. Jotkut vaativat lisätyökaluja ja kykyä työskennellä käsillään. Jos olet uusi tällä alueella, on parempi olla palauttamatta sitä, vaan ostaa uusi akku.

Käytä erityistä laturia

Voit palauttaa Li-Ion-akun yleismittarilla ja Imax B6:lla. Jälkimmäinen laite on helppo ostaa, se sopii hyvin, jos joudut elvyttämään akkua kotona. Ensin tarkistamme itse akun yleismittarilla. Kytke se asettamalla se jännitteen mittaustilaan. Läsnäollessa syväpurkaus yleismittari näyttää tämän minimi U-arvona millivoltteina.

Joskus ohjain ei salli todellisen jännitteen mittaamista. Siinä on kaksi napaa - plus ja miinus, jotka menevät suoraan akusta ohjaimeen. Liittimien jännite on yleensä 2,6 V, mutta litiumparistot Tämä ei riitä, todellisen jännitteen saamiseksi sinun on ladattava akku 3,2 V:iin. Sitten yleismittari alkaa heijastaa todellista jännitettä. On tarpeen maadoittaa negatiivinen johto ja kytkeä punainen johto virtaan, aseta korkea virta ei välttämättä.

Imax on kätevä, koska se tukee useita eri tiloja erilaisia ​​tyyppejä Puhelimen akku. Aktivoi sopiva tila (litiumpolymeeri tai litium-ioni), aseta jännite 3,7 V:iin ja lataus 1 A:iin. Jännite alkaa nousta, mikä osoittaa onnistuneen kapasiteetin palautuksen. Ilmaisimen pitäisi saavuttaa 3,2 volttia ja akku "heiluu". Sitten voit asettaa sen takaisin tablettiin, puhelimeen tai ladata sen täyteen omalla laitteellasi.

Puhelimen akun kapasiteetin palauttaminen toisesta akusta

Tarvitset minkä tahansa muun 9 voltin akun, sähköteipin ja ohuen yksinkertaisen johdon. Tämä tee-se-itse-puhelimen akun palautus kiinnostaa kaikkia elektroniikan ystäviä. Voit palauttaa kapasiteetin käyttämällä seuraavaa algoritmia:

1. Kytke johdot palautettavan akun koskettimiin. Jokainen napa tarvitsee oman.
2. Et voi yhdistää plus- ja miinuskohtaa samalla johdolla, tämä johtaa oikosulkuun etkä voi enää palauttaa akkua.
3. Kiinnitä koskettimet sähköteipillä ja merkitse ne + ja - merkillä.
4. Kytke plusnapa 9 voltin akun plusnapaan ja negatiivinen napa samalla tavalla.
5. Kiinnitä myös tämän puolen koskettimet sähköteipillä.
6. Jonkin ajan kuluttua akun pitäisi alkaa lämmetä.
7. Kun akku lämpenee huomattavasti, sinun on irrotettava se "luovuttajasta" ja asetettava se puhelimeen tarkistaaksesi sen toiminnan.
8. Kun olet kytkenyt sen päälle, tarkista heti lataustaso ja lataa matkapuhelin normaalitilassa.

Käyttämällä vastusta ja "alkuperäistä" laturia

Tämä menetelmä on yksinkertainen, et tarvitse erityisiä laitteita tai laitteita, tarvitset vain alkuperäisen laturin. Puhelimen akun korjaus vaatii seuraavat:

• vastuslaite, jonka nimellisarvo on vähintään 330 ohmia, maksimi – 1 kOhm;
• virtalähde 5-12 V (puhelimen laturi sopii).

Akun palauttamiseksi sinun on toimittava seuraavasti yksinkertainen kaavio liitännät: miinus sovittimesta akun miinukseen, plus tulostetaan vastuksen kautta plussaan. Sitten sinun on kytkettävä virta ja akun jännite alkaa nousta. Nosta se 3 V:iin, tämä kestää 10-15 minuuttia. Sitten voit käyttää akkua tavalliseen tapaan.

Puhelimen akun palautus tuulettimen avulla

Tarvitset ehdottomasti virtalähteen, jonka lähtöjännite on vähintään 12 V. Kytke vastaava laitteesta tuulettimen miinusliittimeen, kytke myös miinus ja kiinnitä johdot manuaalisesti akkuun. Kytke virtalähde pistorasiaan, tuulettimen pitäisi alkaa pyörimään, mikä osoittaa, että virtaa syötetään. Älä pidä latausta pitkään; 30 sekuntia riittää saavuttamaan vaadittu U-arvo. Tämä auttaa "elvyttämään" akun ja lataamaan sen ilman ongelmia tavallisesta pistorasiasta.

Akkuelvytys kylmällä

Tämä puhelimen akun palautusvaihtoehto toimii harvoin, mutta voit kokeilla, koska ei ole vaaraa pilata sitä. Akku on asetettava muovipussiin (folio tai paperi eivät sovi), jotta puhelimeen ei pääse vettä. Puhelimen akun elvyttämiseksi sinun on laitettava se jääkaappiin (pakastimeen) 12 tunniksi. Jäähdytyksen jälkeen anna sen lämmetä huoneessa, muista pyyhkiä kuivaksi. Jäädyttämällä on mahdollista palauttaa hieman kapasiteettia, jotta voit ladata sen tavallisesta pistorasiasta.

Kuinka palauttaa litiumakku syväpurkauksen jälkeen

Jos laitetta ei käytetä pitkään aikaan, voi tapahtua syväpurkaus. Jännite putoaa kohtuuttomille tasoille, ohjain sammuttaa laitteen kokonaan, eikä sitä voi ladata pistorasiasta. Tässä tapauksessa akku voidaan palauttaa vain irrottamalla suojajärjestelmä. Tämän jälkeen virta syötetään erityisellä laitteella, esimerkiksi Turnigy Accucell 6:lla. Laite itse valvoo akun palautusprosesseja.

"Tyyppi"-painikkeella voit valita latausohjelman. Napsauta "Käynnistä"-painiketta, sitten Li-ion - 3,5 V, Li-pol - 3,7 V. Virran tulee olla 10 % akun nimelliskapasiteetista. Voit tehdä tämän painamalla "+" ja "-" -painikkeita. Kun arvo saavuttaa 4,2 V, tila vaihtuu "jännitteen stabilointiin". Laite lähettää äänisignaalin, kun lataus on valmis, ja viesti "Full" ilmestyy näytölle.

Kun akku on turvonnut

Kun akku heikkenee, fyysinen muodonmuutos voi alkaa. Turvotus tekee laitteesta käyttökelvottoman, mutta voit yrittää korjata sen. Sinun on löydettävä akusta eräänlainen korkki, joka sijaitsee anturilevyn alla. Seuraavaksi tarvitset neulan tai naulan. Lävistä tämä korkki varovasti erottamalla anturilevyn yläosa ja koskettimet paristokotelosta. Odota, kunnes kaikki kertynyt kaasu tulee ulos kotelosta, ja vaihda sitten metallilevy. Tätä varten tarvitset:

• aseta akku tasaiselle pinnalle;
• aseta lautanen päälle;
• sen runkoa on helppo puristaa;
• kun se on vaakasuorassa, juota anturikortti takaisin;
• Peitä pistokohta vedenpitävällä liimalla.

Lataa ja purkaa puhelimen akun täyteen

Tämä on yksinkertaisin, mutta tehoton tapa palauttaa akun kapasiteetti. Sinun on "ajettava" akkua useita kertoja, kunnes se on täysin tyhjä, ja palauttaa se sitten kokonaan. Tätä varten:

• lataa resurssiintensiivinen apuohjelma (AnTuTu) tai peli ja sammuta puhelin kokonaan (kunnes se sammuu);
• kytke virta ja odota 100-prosenttista latausta;
• toista edelliset vaiheet 3-4 kertaa.

Video

Löysitkö tekstistä virheen? Valitse se, paina Ctrl + Enter ja korjaamme kaiken!

Yleisesti ottaen voi olla vain kaksi tilannetta:

1. Akku näyttää toimivan, mutta purkautuu todella nopeasti.
2. Akku on tyhjä eikä halua latautua ollenkaan.

Ensimmäinen tilanne: kapasiteetin menetys

Ensimmäisessä tapauksessa akun kapasiteetti on laskenut ja sinun on tultava toimeen sen kanssa. Akkujen täydellinen palauttaminen syväpurkauksen jälkeen on mahdotonta (tämä koskee kaikkia Li-ion akut: 18650, 14500, 10440, matkapuhelimien akut jne.). Jopa teoriassa on mahdotonta palauttaa litiumakun kapasiteettia.

Kapasiteetin lasku on täysin normaali prosessi. Tämä tapahtuu jokaisen lataus-/purkausjakson aikana riippumatta siitä, kuinka oikein akkua käytetään. Jos käytön aikana kuitenkin sallitaan usein syväpurkaus tai päinvastoin pitkäaikaiset lataukset (yli 500%), kapasiteetin menetys voi kasvaa merkittävästi.

Viimeaikaiset tutkimukset ovat osoittaneet, että litiumparistot menettävät kapasiteettiaan, vaikka niitä ei käytetä ollenkaan. Esimerkiksi normaalin varastoinnin aikana varastoissa. Tutkimusten mukaan akku menettää kapasiteetistaan ​​noin 4-5 % vuodessa.

Toinen tilanne: ei halua veloittaa

Harkitse nyt toista tapausta - akku ei lataudu.

Tämä tilanne syntyy yleensä, kun laite (puhelin, tabletti, MP3-soitin) on ollut pitkään käyttämättömänä akun ollessa tyhjä. Tai jos litiumakku on jäähtynyt syvästi.

Periaatteessa tällaisten akkujen lataamisessa ei pitäisi olla ongelmia. Jokaisen akun sisällä - itse akkupankin ja näkemiemme napojen välillä - on suojamoduuli, joka irrottaa akun navoista, kun jännite laskee tietyn kynnyksen alle. Ulkoisesti tämä ilmenee täydellisenä jännitteen puuttumisena akun lähdössä (nolla volttia).

Itse asiassa tällä hetkellä itse pankin jännite on tällä hetkellä noin 2,4-2,8 volttia.

Jos akku on tukossa ylikuormituksen vuoksi (oikosulku kuormassa), suojamoduuli estää myös FET1-transistorin. Ei ole väliä mistä suoja laukaistiin - ylipurkauksesta vai oikosulusta. Tulos on sama - avoin transistori FET2 ja suljettu kenttäkytkin FET1.

Siten syväpurkauksen aikana litiumioniakun suojalevy ei millään tavalla häiritse akun lataamista.

Ainoa ongelma on, että jotkut laturit ajattelevat olevansa liian älykkäitä ja kun he näkevät, että akku on liian alhainen jännite(ja meidän tapauksessamme se on yhtä kuin nolla), he uskovat, että jokin ei-hyväksyttävä tilanne on tapahtunut ja kieltäytyvät täysin myöntämästä latausvirta.

Tämä tehdään vain turvallisuussyistä. Tosiasia on, että jos akussa on sisäinen oikosulku, sen lataaminen muuttuu vaaralliseksi - se voi ylikuumentua ja turvota (kaikenlaisten erikoistehosteiden kanssa, kuten elektrolyytin vuotaminen, tabletin kannen puristaminen jne.). Jos akun sisällä on katkos, sen lataaminen on täysin turhaa. Joten tällaisten älykkäiden laturien toimintalogiikka on melko selkeä ja perusteltu.

Lue lisää, kuinka voit huijata latausta ja palauttaa litiumakun toiminta syväpurkauksen jälkeen.

Kuinka pakottaa se latautumaan?

Pohjimmiltaan litiumioniakkujen palauttaminen syväpurkauksen jälkeen tarkoittaa niiden palauttamista normaaliin toimintaan. Sinun on ymmärrettävä, että tämä ei millään tavalla kompensoi kapasiteetin menetystä (tämä on periaatteessa mahdotonta).

Jotta liian ovela laturi silti pakotetaan lataamaan erittäin alhaista akkuamme, on varmistettava, että sen jännite ylittää tietyn kynnyksen. Pääsääntöisesti 3,1-3,2 volttia riittää, jotta laturi pitää tilanteen normaalina ja mahdollistaa latauksen.

Voit lisätä akun jännitettä vain kolmannen osapuolen (tyhmämmällä) laturilla. Tätä kutsutaan yleisesti akun "työntämiseksi". Voit tehdä tämän yksinkertaisesti kytkemällä akun napoihin ulkoinen yksikkö virtalähde rajoittaen samalla maksimivirtaa.

Meidän tarkoituksiin mikä tahansa matkapuhelimen laturi käy. Useimmiten nykyaikaisilla latureilla on ulostulo USB-liitännän muodossa ja ne tuottavat vastaavasti 5 V. Meidän tarvitsee vain valita vastus, joka rajoittaa latausvirtaa.

Vastuksen resistanssi lasketaan Ohmin lain avulla. Otetaanpa pahin skenaario - litiumioniakun sisäisen pankin jännite on 2,0 volttia (emme voi mitata sitä ilman akun purkamista, joten oletetaan, että näin on) .

Tällöin virtalähteen jännitteen ja akun jännitteen välinen ero on:

Lasketaan virtaa rajoittavan vastuksen resistanssi niin, että latausvirta ei ylitä 50 mA (tämä riittää alkulataukseen ja samalla melko turvallista):

R = 3 V / 0,050 A = 60 ohmia

Nyt selvitetään, kuinka paljon tehoa tämä vastus kuluttaa akun sisäisen oikosulun sattuessa (sitten koko virtalähteen jännite putoaa vastuksen yli):

P = (5 V) 2 / 60 Ohm = 0,42 W

Täten 18650-akun palauttamiseksi syväpurkauksen jälkeen otamme minkä tahansa 5 V:n virtalähteen, lähin sopiva vastus on 62 ohmia (0,5 W) ja kytke se kaikki akkuun seuraavasti:

Virtalähde sopii eri jännitteelle, se riittää laskemaan rajoitusvastuksen resistanssi ja teho. Ja sinun on muistettava, että li-ion-suojapiireissä käytetään yleensä kenttätransistoreja, joilla on pieni nielulähdejännite, joten ei ole toivottavaa ottaa virtalähdettä korkealla lähtöjännitteellä.

Pienet neodyymimagneetit auttavat varmistamaan luotettavan kosketuksen, kun johdot kytketään 18650-akun napoihin.

Jos lataus ei toimi(vastus ei kuumene ja akku on täydellä jännitteellä virtalähteestä), sitten suojapiiri on mennyt erittäin syvään suojaukseen tai se on yksinkertaisesti epäonnistunut tai siinä on sisäinen katkos.

Sitten voit yrittää poistaa akun ulomman polymeerikuoren ja liittää improvisoidun laturimme suoraan tölkkiin. Plussasta plussaan, miinuksesta miinukseen. Jos tässä tapauksessa lataus ei mene, akku on ruuvattu. Mutta jos teet niin, sinun on odotettava, kunnes jännite nousee 3+ volttiin ja sitten voit ladata tavalliseen tapaan (vakiolatauksella).

Tietysti tällä laitteella voit ladata akun kokonaan, mutta sitten joudut odottamaan hyvin kauan (latausvirta on loppujen lopuksi hyvin pieni). Lisäksi tässä tapauksessa sinun on säädettävä pankin jännitettä erittäin tarkasti, jotta et menetä hetkeä, jolloin siitä tulee 4,2 V. Ja jos joku ei tiedä, jännite latauksen loppua kohti alkaa nousta hyvin nopeasti!

Nyt tilanne on toinen- vastus päinvastoin kuumenee huomattavasti, mutta akussa on nolla jännite, mikä tarkoittaa, että jossain sisällä on oikosulku. Poistamme akun, irrotamme suojamoduulin ja yritämme ladata itse tölkin. Jos se toimii, suojalevy on viallinen ja se on vaihdettava. Voit kuitenkin käyttää akkua ilman sitä.

Akku on hankala asia. Takuuaika Hyvä tuote on noin 5 vuotta vanha, mutta tämä ei tarkoita, ettei akku vaatisi huomiota aikaisemmin. Kaikki riippuu työn laadusta. Luotettavat yritykset pitävät brändinsä, mutta tuotteet ovat keskinkertaisia hintasegmentti kuuluu riskiryhmään.

Erittymisen syy on solujen tuhoutuminen ja häviäminen. Useimmiten se on yksinkertaista toiminnallinen kuluminen johdosta suuret kuormat. Jos autossa on epätyypillistä kallista musiikkia hyvillä kaiuttimilla, lisälämmittimillä tai muilla mukavuuden ihmeillä, akkua ei ehkä tunnisteta. Elektrolyytti muuttuu mustaksi ja navat hapettuvat. Toinen vanhempien autojen akkujen vaara on liikenteessä tönäytyminen. Niiden generaattorit ovat melko heikkoja, eikä niillä ole aikaa kompensoida energiavajetta ajoissa. Tämän seurauksena akku kuluu loppuun.

Jotta auto käynnistyy ilman ongelmia, akun on säilytettävä vähintään 50 % varausta ja päivittäinen energiahäviö ilman kuormitusta on pidettävä 2 %. Muuten, kun lämpötila laskee, lataus putoaa vielä puolet. Voit selvittää akun suorituskyvyn käyttämällä erityistä laitetta - yleismittaria. Jos jännite poikkeaa standardista, on parempi rullata huoltokeskukseen ennen pakkasta ja kytkeä auto kuormahaarukka. Tämä on laite, joka simuloi kaupunkirytmin päivittäisiä kuormituksia. Asiantuntija tutkii, miten akku käyttäytyy ja miten se pystyy vastaamaan junaverkon tarpeisiin. Usein asiantuntijat antavat tuomion - korvaavan.

"Solut hapettuvat, sulfatoituvat, eli ne peittyvät plakilla, jolloin ne menettävät toimintakykynsä", sanoo tekninen asiantuntija Autokorjaus Oleg Chirkov. - SISÄÄN pahimpia tapauksia levyjen putoavat kennot johtavat vaurioihin." Kipinä palaa ja elektrolyytti kuumenee ja haihtuu. Keho turpoaa ja halkeilee, kuten teekannu, joka vapauttaa höyryä ja menettää energiaa.

Akkuja ei voi korjata, mutta jos todella haluat, voit. Autotallikäsityöläiset nimeävät kymmeniä tapoja elvyttää energiayksikköä, mukaan lukien pesu ja ravistelu. Helpoin tapa on lisätä elektrolyyttiä. Itse menettely on yksinkertainen, mutta jos täytteen tiheys ja konsistenssi rikkoutuvat, akku kärsii vielä enemmän vaurioita. Purkkeihin ei saa kaataa pelkkä vesi, mutta vain tislattuna. Lisäksi siinä on saostumista estävää lisäainetta. Seoksen suhteet ovat tärkeitä, ja seos valmistetaan kahdessa päivässä erillisessä astiassa. Täytön jälkeen akun täytyy käydä läpi useita lataus-purkausjaksoja. Lyhyesti sanottuna on parempi, että asiantuntija tekee sen.

Jotkut auton omistajat kantavat akkuja kotiin pakkasen saapuessa. Matkan lopussa liittimet irrotetaan, kiinnikkeet ruuvataan irti ja kuljettaja tekee fyysisiä harjoituksia asunnon ovelle. Tämä auttaa osittain, ja varausjyvät säilyvät aamuun asti. Tämän tekeminen on kuitenkin järjestelmällisesti haitallista, lukuun ottamatta raskaiden painojen kantamisesta aamulla. Huollettava akku kestää pakkaset hyvin, mutta viallinen kuolee jopa lämpimällä säällä. Toistuvat nollan ylitykset vahingoittavat soluja entisestään. 40-50 asteen lämpötilan muutoksilla niiden tuhoutuminen etenee. Siksi on parempi säilyttää akku kylmässä parvekkeella.

Lisäksi akun poistaminen ajoneuvosta mitätöi tiedot junassa olevat järjestelmät. Elektroniset aivot ilman energiaa ne siirtyvät tehdasasetuksiin, ja nykyaikaiset autot tähän liittyy useita haittoja.

Jos auto laitetaan varastoon ja akku on kotona, on parempi ladata se kolmen kuukauden välein, muuten alkaa haitallinen sulfaatio, joka johtaa solujen tuhoutumiseen. Osa hunajakennosta putoaa, oikosulje levyt ja hei! Lepotilassakin akku vaatii tilapäisiä kuormituksia, joita varten niitä on erikoislaitteet. Muuten akku happamoituu jopa sohvan alla. On tärkeää valvoa kotelon lämmitystä, kun se kytketään pistorasiaan. Jos elektrolyytti kuplii, akun on aika viedä kaatopaikalle ja sen omistajan mennä kauppaan.

Akulle vaarallisimmat ovat päällä pysäköintivalot. Ne eivät sammu, kun avain vedetään ulos, ja kuluttavat energiaa ennen kuin ne ovat täysin lopussa. Muutama tunti riittää purkamaan jopa uuden saksalaisen akun kylmässä. JA pakkas aamu Et voi tehdä ilman "sytytystä".

Mutta jos auto hengittää edelleen, yksinkertaiset toimet voivat herättää sen. Sammuta ensin kaikki laitteet, lämmittimet, radio jne., jotka on oletusarvoisesti asetettu "On"-tilaan. Sitten vilkkua pitkät valot, pitämällä sitä muutaman sekunnin ajan. Sitten akun sisällä tapahtuu prosesseja, jotka stimuloivat sen heräämistä. Tämän jälkeen voit kytkeä sytytysvirran päälle ja aloittaa hieman myöhemmin.

Jos käynnistin pyörii, mutta auto ei käynnisty, niin akulla ei ole mitään tekemistä sen kanssa ja vika on muussa tekniset järjestelmät. Kuitenkin, jos moottoria pyöritetään heikosti, toimintoa ei voi toistaa kauempaa kuin 7 sekuntia. Ei-toivottua lämpöä kertyy akkuun ja kaapeleihin. Voit toistaa syklin puolen minuutin kuluttua. Moottorin käynnistämisen jälkeen hyvät kuljettajat he yrittävät ajaa autoa pidempään eivätkä sammuta sitä pysäköitynä, jotta akku saa enemmän energiaa. No, sitten kannattaa miettiä syyt latauksen menettämiseen. Jos akku on uusi, se toimii loistavasti penkillä ja antaa vakiovirta, niin ehkä hän ei ole syyllinen purkaukseen, vaan junan sähköverkko. Esimerkiksi generaattori tai viallinen johdotus.

27. huhtikuuta 2017

Kuten kaikilla tuotteilla, lyijyakulla on oma viimeinen käyttöpäivänsä ja oikea toiminta kestää melko pitkään. Vioittuneet auton virtalähteet vaihdetaan uusiin, mutta joissain tapauksissa korjaukset ovat mahdollisia, minkä jälkeen akku kestää jonkin aikaa. Sinun pitäisi tietää, että kunnostettu auton akku kestää jonkin aikaa, mutta yleisesti ottaen sinun tulee valmistautua ostamaan uusi.

Jotta ymmärtäisit paremmin alla käsitellyt tiedot, pyydämme lukijaa tutustumaan laitteeseen auton akku. Se näkyy selvästi tässä kaaviossa:

Tärkeimmät syyt auton akun vikaantumiseen

Yleisin auton akkujen toimintahäiriö on. Samanaikaisesti akun kapasiteetti laskee huomattavasti, minkä seurauksena laitteessa ei ole tarpeeksi tehoa käynnistimen kääntämiseen.

Levyjen sulfatoituminen voidaan määrittää seuraavilla merkeillä:

• Alennettu kapasiteetti;
• Kiehuva elektrolyytti;
• Levyjen ylikuumeneminen;
• Lisääntynyt jännite elektrodeissa.

Seuraava yleinen syy toimintahäiriö akku - kivihiililevyjen tuhoaminen ja irtoaminen. Tämä toimintahäiriö voidaan määrittää elektrolyytin tumman värin perusteella. Auton akun palauttaminen on tässä tapauksessa mahdollista, joskaan ei aina.

Kolmanneksi yleisin toimintahäiriö liittyy yhdistämällä lyijylevyt johonkin akkuosaan. Tämän epäonnistumisen tunnistaminen on melko helppoa. Latauksen aikana viallinen osa kuumenee liikaa ja elektrolyytti kiehuu pois. Akun palauttaminen on tässä tapauksessa mahdollista, vaikka se onkin hieman vaikeampaa kuin ensimmäisessä tapauksessa. Ratkaisu ongelmaan on vaihtaa osan lyijylevyt, mikä on melko kallista, vaikka halvempaa kuin uuden akun ostaminen.

Neljäs syy akun toimintahäiriöön liittyy jos akkua käytetään ja säilytetään väärin. Tiedetään, että akku, jota ei ole ladattu täyteen, kun pakkasta lämpötila voi jäätyä. Saattaa vaurioitua jäätymisen seurauksena lyijylevyt, sekä laitteen runko. Tämä voi johtaa oikosulkuihin laitteen rungossa ja elektrolyytin kiehumiseen. Tässä tapauksessa akun palauttaminen ei valitettavasti ole mahdollista.

DIY auton akun kunnostus

Kun olet selvittänyt syyt, voit siirtyä pohtimaan tapoja palauttaa akku.

POISTAVA SULFAATIO

Levyjen sulfatoituminen johtaa siihen, että ladattu akku ei tuota täysi voima ja vuoto tapahtuu hyvin nopeasti. Akun kunnostustöiden suorittamiseen tarvitset:

• Laturi;
• Elektrolyytti;
• Tislattu vesi;
• Suojalasit ja käsineet;
• Sulatusta poistava lisäaine;
• "Ariometri".

Akku latautuu täyteen, minkä jälkeen elektrolyytti tyhjennetään ja pestään. Kaadetaan purkkeihin uusi elektrolyytti ja sopiva desulfatointiaine lisätään.

Sen käyttöä koskevia sääntöjä tulee tutkia ennen työn aloittamista. Lisäainetta sisältävä elektrolyytti tulee täyttää kokonaan valmistajan suosittelemalle tasolle. Akun on seisottava kaksi vuorokautta, jona aikana lisäaineen tulee poistaa saostumat levyiltä.

KAPASITEETIN PALAUTUS
Kun kerrostumat on poistettu, virtalähteen kapasiteetti on palautettava asianmukaisesti. Tätä varten lataus tulee suorittaa pienillä virroilla, enintään 0,1 A. Akku on ladattu täyteen, tiheys tarkistetaan ja tarvittaessa tasoitetaan vaadittuihin arvoihin. Seuraavaksi puramme akun 10,5 voltin jännitteeseen, kun taas kunkin pankin jännitteen ei tulisi olla pienempi kuin 1,7 volttia.

Voit määrittää akun kapasiteetin laskemalla akun purkautumisajan. Tätä varten sinun on kerrottava latausvirta ajalla. Jos akun kapasiteetti on alle nimellisen, lataus-purkausjaksoja tulee suorittaa, kunnes auton akku on täysin palautunut.

Akun lataaminen Voit käyttää kuormana sarjaan kytkettyjä auton valoja. Tämän jälkeen akku on latautunut täyteen, eikä latausvirta saa ylittää puolta normaaleista latausarvoista. Lamppujen teho ja purkausaika määritettyihin arvoihin on määritettävä. Akun kapasiteetti lasketaan yksinkertaisella kaavalla, ja jos virtalähteen kapasiteetti ei ole riittävä, "purkaus-lataus" -jakso tulee suorittaa, kunnes akun kapasiteetin hyväksyttävät arvot saavutetaan. Työn päätyttyä voit lisätä pienen määrän lisäainetta elektrolyyttiin, kiristää tulpat ja käyttää kunnostettua akkua.

SYVÄ SULFAATIO
On edelleen tapoja palauttaa lähes täysin sulfatoitunut auton akku. Nämä menetelmät ovat kuitenkin melko vaarallisia ja vaativat erityisiä tiloja työhön.

KÄÄNTÄVIRTA PALAUTUS
Jotta voit suorittaa palautuksen tällä menetelmällä, tarvitset virtalähteen. lisääntynyt teho. Esimerkiksi hitsausmuuntaja (ei pidä sekoittaa invertteriin) sopii tähän. Tämän lähteen lähtöjännitteen on oltava vähintään 20 volttia ja virran yli 80 ampeeria. On otettava huomioon, että akussa ei saa olla levyjen oikosulkua, tässä tapauksessa seuraukset voivat olla arvaamattomia. Palauttaminen suoritetaan käänteisvirralla, jota varten yhdistämme muuntajan plus akun miinukseen ja miinus akun positiiviseen napaan.

Akun lataaminen Palautettavan virtalähteen pistokkeiden tulee olla irti ja elektrolyyttitason on oltava normaali. Lataus on päällä 30 minuutiksi, jolloin kaasua muodostuu runsaasti ja elektrolyyttiä voi roiskua ulos tölkkien kauloista. Siksi turvatoimenpiteitä on noudatettava tarkasti. Käänteisen virran latauksen lopussa tyhjennä elektrolyytti, huuhtele tislatulla vedellä ja lisää uusi rikkihappoliuos, jolla on vaadittu tiheys.

Seuraavaksi lataus suoritetaan tavalliseen tapaan. laturi oikea napaisuus miinus miinus, plus plus. Kun lataus on valmis, voit suorittaa useita ohjaus- ja harjoitusjaksoja. On muistettava, että nämä työt eivät takaa palautusta ja voivat johtaa akun pysyvään vikaan.

Tämä menetelmä, kuten edellinen, tulisi suorittaa akulle, jota ei olisi sääli hävittää vian sattuessa. Akkua ladataan niin paljon kuin mahdollista, elektrolyytti tyhjennetään ja pestään tislatulla vedellä. Tyhjään säiliöön kaadetaan natriumliuos. Sen valmistukseen on parempi käyttää kemiallista laboratoriota.
Akun desulfatointiin tarvittava aika on 40-60 minuuttia, jonka aikana vapautuu paljon kaasua ja säiliö lämpenee. Kaasun kehittymisen lopussa liuos tyhjennetään, pestään 2-3 kertaa tislatulla vedellä, lisätään uusi elektrolyytti ja akku ladataan. Jos olet onnekas, kunnostettu akku kestää jonkin aikaa.

AUTON AKUN OIKEA KÄYTTÖ
Ja jotta sinun ei tarvitse miettiä auton akun palauttamista, kannattaa ottaa käyttöön muutama hyödyllisiä vinkkejä tämän laitteen hoitamisesta.

• Tarkista elektrolyytin taso ja tiheys kahden tai kolmen kuukauden välein;
• Vaikeissa pakkasissa elektrolyytin tiheys kannattaa nostaa 1,40 g/cc.
• Akkua on ladattava kymmenen kertaa sen kapasiteettia pienemmällä virralla. Esimerkiksi jos akun kapasiteetti on 60 A/h, lataus tulee suorittaa 5 ampeerin virralla;
• Jos ilman lämpötila on alle -25' C, autoa ei saa jättää yöksi. avoin parkkipaikka. Tässä lämpötilassa akun elektrolyytti saattaa jäätyä, mikä johtaa akun vaurioitumiseen.

Näistä riippuen yksinkertaisia ​​vinkkejä, voit pidentää merkittävästi akun käyttöikää, eikä sinun tarvitse miettiä, kuinka auton akku palautetaan.