Bogdan Corporation, joka tunnetaan nykyään ensisijaisesti valmistajana henkilöautot, aloitti liiketoimintansa myymällä valmistettuja autoja venäläiset valmistajat. Yritys kasvoi ja laajensi myytyjen tuotteiden valikoimaa. Vuonna 1996 KIA lisättiin myytyjen merkkien luetteloon, ja kolme vuotta myöhemmin Bogdanista tuli Hyuindain jakelija. Koko mallisto on Bogdan.
Ensimmäiset askeleet tuotannossa
Vuonna 1998, kun Cherkasy Bus -yritys ostettiin, Bogdanilla oli omat tuotantolaitoksensa. Tämän yrityskaupan myötä seuraava tärkeä askel yhtiön kehityksessä tuli mahdolliseksi. Vain vuotta myöhemmin oli mahdollista aloittaa Bogdan-linja-autojen tuotanto, joita myytiin osoitteessa kotimarkkinoilla, ja vuoteen 2003 mennessä niitä alettiin myydä Ukrainan ulkopuolella.
Vuosisadan vaihteessa järjestettiin Volzhsky-autotehtaan autojen kokoonpano ajoneuvosarjoista. Samaan aikaan osana oman tuotantokapasiteetin kehittämistrendiä hankittiin Lutskin autotehdas, jonne kuusi vuotta myöhemmin se perustettiin. moderni tuotanto linja-autot ja johdinautot.
Tätä edelsi sopimus Isuzu Motors Limitedin kanssa siitä, että Bogdan-yhtiö sai oikeuden paitsi valmistaa Isuzu-busseja omissa tiloissaan, myös myydä niitä Ukrainassa omalla Bogdan-tuotemerkillään ja vientiin. "Isuzu" -merkki.
Yhtiön perustaminen
Yrityksen oikeudellisen aseman lopulliseksi rekisteröintipäiväksi teollisuus- ja rahoitusyhtiönä katsotaan 22.2.2005, jolloin yli kahdenkymmenen erillisen toimialan ja oikeushenkilön yhdistys sulautui vapaaehtoisesti ja liitettiin osaksi Bogdan-yhtymää.
Uusi yhdistys sai hyvän alun hallituksen toimenpiteistä kotimaisen autovalmistajan suojelemiseksi. Veron käyttöönotto maahantuodut autot toimi hyvänä kannustimena sekä autojen suuren mittakaavan kokoonpanon että täysi sykli tuotantoa maan sisällä.
Vuotta 2007 leimasi turistiluokan Bogdan-bussien tuotannon käynnistäminen. Tuolloin tuotteiden vienti IVY-maihin ja naapurimaihin oli puolet tuotantomääristä.
Päällä ensi vuonna Perustettiin laajamittainen kuorma-autojen tuotanto, ja Ukrainassa avattiin tehtaita Cherkassyssa, joista yksi tuotti kuorma-autoja ja hyötyajoneuvoja ja toinen tehdas, jossa on henkilöautojen tuotantolinja, jonka kapasiteetti on 120 - 150 tuhatta yksikköä vuodessa. Myös nykyaikaisten johdinautojen sarjatuotannossa on edistytty.
Vuonna 2009 otettiin käyttöön omat henkilöautojen sarjaerän kehitystyömme. hyötyajoneuvo Bogdan 2310 nouto. Muutokset vaikuttivat myös nimeen, nyt se on PJSC " Autoyhtiö Bogdan Motors ja LuAZ:n pääomittaminen päättyivät, minkä jälkeen kaikki varat siirtyivät OJSC LuAZ:lle. Tämä yritys valmisti erinomaisen maastoauton LuAZ 969.
Henkilöautojen vienti alkoi vuonna 2010. Tsekkiläisen Cegelecin kanssa perustettiin yhteisyritys valmistamaan johdinautoja EU:hun. Vuonna 2011 suunniteltiin pienluokan linja-autojen tuotantoa Hyundai pohja ja teki myös useita sopimuksia henkilöautojen jakelusta Lifan tuotemerkit Ja Suuri muuri.
Vuosia yhdistämällä useita yrityksiä suuren mittakaavan investointiprojektien toteuttamiseksi autojen tuotantokapasiteetin luomiseksi Ukrainaan Ajoneuvo erilaisia tyyppejä.
Vuodesta 2005 lähtien Bogdan-yhtiön hallintoneuvostoa on johtanut Oleg Svinarchuk.
Bogdan Corporationin tuotantokapasiteetti tänään antaa meille mahdollisuuden tuottaa 120-150 tuhatta henkilöautoa, jopa 9 tuhatta linja-autoa ja johdinautoa kaikissa luokissa sekä noin 15 tuhatta kuorma-autoa ja erikoislaitteita. Yrityksen tehtaat sijaitsevat Lutskissa, Cherkassyssa ja Krimillä.
1. Historian virstanpylväät
1992 - Yrityksen aloittaminen. GAZ-, IZH-, Moskvich-, UAZ-autojen myynnin aloitus
1996 - KIA-autojen myynti alkaa Ukrainassa
1999 - Sopimuksen allekirjoittaminen Hyundai-autojen jakelusta Ukrainassa.
1999 - Ensimmäinen pieniluokan bussi "Bogdan"
2000 - Tuotannon aloitus matkustajavaunut matkapuhelimia Volzhsky-autotehtaan autosarjoista
2003 - Bogdan-bussien vienti alkoi
2004 - Yleissopimuksen allekirjoittaminen Isuzu Motors Limitedin (Japani) kanssa Isuzu-tuotemerkin käytöstä ukrainalaisissa linja-autoissa ulkomaan markkinoille
2005 - Bogdan Corporation perustettiin 20 oikeushenkilön vapaaehtoisen sulautumisen kautta
2006 - Linja-autotuotannon ensimmäisen vaiheen avaaminen Lutskissa
2006 - Bogdan Corporation (Ukraina), Isuzu Motors Limited (Japani) ja Sojitz Corporation (Japani) allekirjoittivat kolmenvälisen sopimuksen perustamisesta yhteisyritys
2007 - Linja-autojen vienti IVY-maihin ja naapurimaihin on jo 50 % tuotantomääristä
2007 - turistiluokan linja-autojen "Bogdan" tuotanto alkaa
2008 - Alkoi massatuotanto modernit matalalattiaiset johdinautot (Lutsk, Ukraina)
2008 - Nykyaikaisen tehtaan avaaminen Ukrainassa henkilöautojen tuotantoa varten, jonka kapasiteetti on 120-150 tuhatta ajoneuvoa vuodessa (Cherkassy, Ukraina)
2008 - Luotiin perusta täyden mittakaavan kuorma-autotuotannon kehittämiselle. Uusi tehdas kuorma- ja hyötyajoneuvojen tuotantoa varten avattiin (Cherkassy, Ukraina)
2009 - LuAZ:n aktivointi saatiin päätökseen. Kaikista tuotantoomaisuudesta tuli osa yhtä yritystä - OJSC "LuAZ"
2009 - Lutskin autotehtaan nimi muutettiin. Tästä lähtien yhtiön tuotantolaitokset ovat nimeltään Public Joint Stock Company "Automobile Company" Bogdan Motors ""
2009 - Henkilöautojen tuotanto aloitettiin hyötyajoneuvo omaa kehitystä Bogdan 2310 perustuu Lada 2110:een
2012 - Ensimmäinen ukrainalainen hybridibussi Bogdan A705.22 esiteltiin
2. Rakenne
Siihen kuuluu noin 20 yritystä, mukaan lukien:
2.1. Ajoneuvojen tuotantoon
2.2. Ajoneuvojen myynnistä ja huollosta
- LLC "ukrainalainen Automotive Holding" - myynti ja palvelun ylläpito VAZ, IZH, GAZ autot valmistetaan Venäjällä ja Ukrainassa. Holdingin autoja myydään Ukrainassa konttoreiden ja kehittyneen jälleenmyyjäverkoston kautta
- LLC "Ukrainian Bus" - linja-autojen "Bogdan" myynti ja huolto
- LLC "Trucks" - kuorma-autojen myynti ja huolto
- LLC "Kia Motors Ukraine" - Koreassa valmistettujen KIA-autojen myynti ja huolto
- LLC "Hyundai Motors Ukraine" - Koreassa valmistettujen Hyundai-autojen myynti ja huolto
- LLC "Avtorenesans" - Japanissa valmistettujen Nissan-autojen myynti ja huolto
- LLC "Mega-Motors" - Japanissa valmistettujen Subaru-autojen myynti ja huolto
- LLC "Vinnitsa-Aleko" - Ranskassa valmistettujen Renault-autojen myynti ja huolto
- LLC "Aqua-Motors" - Japanissa valmistettujen Yamaha-vesilaitteiden myynti ja takuuhuolto
2.3. Autokorjauspalveluista, takuu- ja takuun jälkeisistä palveluista
- LLC "Vinnitsa-Aleko" - henkilöautojen huolto.
- LLC "Lugansk-Aleko" - henkilöautojen huolto.
- LLC "Isuzu-Ukraine" - kuorma-autojen ja linja-autojen huolto.
2.4. Muut yritykset
- GP" Kuljetusyritys"Bogdan" - kuljetus- ja huolintapalvelut.
- OOO" Autoryhmä"Bogdan" - konsultointi- ja tiedotuspalvelujen tarjoaminen.
- LLC "Bogdan-Leasing" - leasingpalvelut.
- LLC "Insinööri- ja rakennusyhtiö PBS" - suunnittelu- ja kartoitustyöt.
3. Tuotanto
3.1. Autot
Bogdan 2110 (Lada 2110)
Corporation "Bogdan" on moderni yritys Ukrainassa henkilöautojen täysimittaiseen tuotantoon Cherkassyn kaupungissa (GP " Auton kokoonpanotehdas nro 2" PJSC "Automobile Company" Bogdan Motors ").
3.2. Tarina
Bogdan Corporationin henkilöautotuotannon historia alkaa vuonna 2000, jolloin ensimmäiset autot valmistettiin Volzhsky-autotehtaan (AvtoVAZ, Venäjä) ajoneuvosarjoista. Siitä lähtien yritys on panostanut voimakkaasti tuotannon kehittämiseen, laajentamiseen ja modernisointiin. 20. kesäkuuta 2008 otettiin käyttöön ensimmäinen kansallinen autoteollisuusyritys itsenäisen Ukrainan aikana. Tämän hankkeen investointien määrä oli yli 330 miljoonaa dollaria.
3.3. Tuotantokapasiteetti
Yrityksen kapasiteetti on 120 000 - 150 000 henkilöautoa vuodessa. Yrityksellä on 2 auton kokoonpanoliikettä, 2 hitsauspajaa, viimeistely-, testaus- ja logistiikkaliikettä sekä ainutlaatuinen korilakka- ja muovimaalauskompleksi. Ensimmäisen pohjamaalin levitysprosessin (elektropinnoitus) läsnäolo erottaa sen suotuisasti vastaavista teollisuudenaloista neuvostoliiton jälkeisessä tilassa.
3.4. Kokoonpano
Lisenssien nojalla yhtiö valmistaa tiloissaan Bogdan-2110 (Lada 2110), Bogdan-2111 (Lada 2111), Hyundai Accent, Hyundai Elantra XD ja Hyundai Tucson. Yhtiö aloitti äskettäin Bogdan 2310 -avolava-auton sekä Lada 2110:een perustuvan oman suunnittelunsa Bogdan 2312:n tuotannon. Pakettiauton suunnittelussa on otettu huomioon asennusmahdollisuus. kaasulaitteet. Ajoneuvon testaus ja sertifiointi ovat parhaillaan käynnissä ja noutovaunun toista versiota valmistellaan - runkorakenteella varustettua markiisin modifiointia.
4. Kuorma-autot
Kuorma-autojen valmistus on yksi lupaavia ohjeita Bogdan Corporationin toimintaa.
Syyskuun 9. päivänä 2008 valmistui autotehtaan rakentaminen kuorma-autojen suuryksikkötuotantoa varten Cherkassyn kaupunkiin (SE "Auto Assembly Plant No. 3" OJSC "Automobile Company" Bogdan Motors ").
Investoinnit olivat lähes 100 miljoonaa UAH
4.1. Tuotantokapasiteetti
Tehtaan suunnittelukapasiteetti on 15 000 autoa vuodessa. Yhtiö uusimmat laitteet ja työpajat kuorma-autojen kokoonpanoa, päällirakenteiden tuotantoa, hitsausta, diagnostiikkaa ja logistiikkaa varten
4.2. Kokoonpano
Tehdas valmistaa kolmea mallia kuorma-autoja: kaksi keskikokoista ISUZU NQR71P / R (ISUZU NPR75L-KL/LL) ja ISUZU NMR85L sekä kevyttä ISUZU NLR85AL.
5. Linja-autot ja johdinautot
Bussi Bogdan A-092
Bussi Bogdan-A1445
Bogdan-bussien tuotanto aloitettiin tänä vuonna. Bussien suunnittelun ominaisuudet? koostuu yhden Isuzu (Japani) -aggregaattipohjan käytöstä. Bussituotannon alkaessa Bogdan julisti itsensä kansalliseksi autonvalmistajaksi.
Linja-autojen ja johdinautojen tuotannon kehittämisen ohella Ukrainassa yhtiö on johtavassa asemassa aktiivista työtä tuotannon järjestämisestä maan ulkopuolelle. Yhtiö suunnittelee valmistavansa omia linja-autoja ja johdinautoja Venäjälle.
6. Enterprise OJSC "Cherkasy Bus"
Yritys on erikoistunut pienluokan "Bogdan"-linja-autojen valmistukseen matkustajien kuljettamiseen ja erikoisbussien tuotantoon kansantaloudellisiin tarkoituksiin. Yritys sijaitsee Cherkassyssa, sillä on suljettu tuotantosykli ja oma tieteellinen ja tekninen perusta.
6.1. Tuotantokapasiteetti
Yrityksen tuotantokapasiteetti mahdollistaa jopa 3000 linja-auton tuotannon vuodessa. Tuotanto sisältää linja-auton rungon täysimittaisen tuotannon ja kokoonpanon ostettujen yksiköiden ja komponenttien asennuksella
Yrityksellä on mekaaninen hankinta-, kori-, kokoonpano- ja lasikuitupaja Vuosien 1999-2006 aikana tehtiin kokonaisvaltainen tuotannon uusinta: rakennettiin uusi maalausalue, lasikuitupaja, uusi hitsauspaja, tehtiin jälleenrakennus. tuotantotilat, kaasutus, ostettiin uusia laitteita.
Yrityksen päätavoitteena on pienten, keskisuurten, suurten ja suurempien linja-autojen tuotanto. iso luokka ja johdinautot erilaisia modifikaatioita.
7.1. Tuotantokapasiteetti
SE "ASZ No. 1" JSC "AK" Bogdan Motors "voi valmistaa jopa 8000 linja-autoa ja johdinautoa vuodessa. Yrityksellä on puristus- ja hankinta-, kori-, maalaus-, kokoonpanotuotanto, diagnostiikka-, viimeistely- ja toimituskompleksi.
7.2. Kokoonpano
Tehdas valmistaa pieniä, keskikokoisia, suuria, erittäin suuria busseja ja johdinautoja erilaisia modifikaatioita, erityisesti turisti-, intercity-, esikaupunki-, kaupunki-, erikoisala- ja koulu.
Bogdan Corporation syntyi helmikuussa 2005 yhdistämällä useita yrityksiä tavoitteenaan toteuttaa suuria investointihankkeita tuotantokapasiteetin luomiseksi Ukrainaan ajoneuvoja erilaisia tyyppejä.
Bogdan Corporationin tuotantokapasiteetti mahdollistaa 120-150 000 henkilöauton, jopa 9 000 linja-auton ja johdinauton tuotannon kaikissa luokissa sekä noin 15 000 kuorma-auton ja erikoislaitteiden tuotannon. Yrityksen tehtaat sijaitsevat Lutskissa ja Cherkassyssa.
Tarina
- 1992 - Yrityksen aloittaminen. GAZ-, IZH-, Moskvich-, UAZ-autojen myynnin aloitus
- 1996 - KIA-autojen myynti alkaa Ukrainassa
- 1998 - Tšerkasyn autokorjaamotehtaan hankinta (jäljempänä OJSC Cherkasy Bus)
- 1999 - Sopimuksen allekirjoittaminen Hyundai-autojen jakelusta Ukrainassa.
- 1999 - Cherkasy Bus -yritys aloitti pienten Bogdan-bussien tuotannon
- 2000 - Lutskin autotehtaan hankinta
Huhtikuussa 2004 Isuzu Motors Limitedin (Japani) kanssa allekirjoitettiin yleinen sopimus, jonka mukaan Bogdan-yhtiö sai oikeuden myydä ukrainalaisia Isuzu-busseja Ukrainassa nimellä "Bogdan" (Ukrainan ulkopuolella - nimellä "Isuzu"). ") .
22. helmikuuta 2005 perustettiin Bogdan Corporation. Ukrainan hallitus otti 31. maaliskuuta 2005 alkaen käyttöön 20 prosentin tullin autojen tuontiin (elokuussa 2005 se nostettiin 25 prosenttiin), mikä vauhditti auton kokoonpanotuotanto. Yhteensä vuonna 2005 yhtiö valmisti 2 185 linja-autoa ja kuorma-autoa.
Bogdan Corporation, Isuzu Motors Limited (Japani) ja Sojitz Corporation (Japani) allekirjoittivat 28. helmikuuta 2006 kolmenvälisen sopimuksen yhteisyrityksen, CJSC Isuzu Automobile Company Ukrainen, perustamisesta autojen myyntiä varten Ukrainassa. Myöhemmin päälle autonäyttely SIA-2006 (Kiova) esiteltiin Isuzu NQR -kuorma-auton alustalle rakennettu Bogdan A-100 -bussi.
Huhtikuussa 2006 linja-autotuotannon ensimmäinen vaihe avattiin Lutskissa.
Vuonna 2007 allekirjoitettiin sopimus eteläkorealaisen Hyundain kanssa kolmen henkilöautomallin CKD-menetelmällä (hitsaus, maalaus, kokoonpano) lisensoidusta tuotannosta: ensin Hyundai Tucson, sitten Hyundai Accent ja Hyundai Elantra XD Samana vuonna ilmoitettiin aikomuksesta aloittaa johdinautojen tuotanto (helmikuussa 2007 valmistettiin ensimmäinen johdinauton esittelymalli A-231-bussin pohjalta)
Tulevaisuudessa ehdolla autoteollisuus Ukrainaan vaikutti Ukrainan liittyminen WTO:hon keväällä 2008.
Yhtiö ilmoitti 28. toukokuuta 2008 aikovansa aloittaa turistiluokan linja-autojen tuotannon syyskuussa 2008. Ensimmäiset 12 Bogdan A401.60 -linja-autoa suunniteltiin julkaistavaksi ennen vuoden 2008 loppua.
20. kesäkuuta 2008 otettiin käyttöön ensimmäinen autonvalmistusyritys itsenäisen Ukrainan olemassaolon jälkeen - suuren yksikön kuorma-autojen kokoonpanotehdas Cherkassyssa (4 tuhatta työpaikkaa). Tämän hankkeen investointien määrä oli yli 330 miljoonaa dollaria.
Keväällä 2009 yhtiön omistajien keskuudessa tapahtui muutoksia: P. A. Poroshenko myi osuutensa osakkeista Oleg Svinarchukille.
Bogdan Corporation päätti 6. huhtikuuta 2009 katkaista kumppanuussuhteet eteläkorealaisen autovalmistajan Kia Motors Co:n kanssa. ja lopettaa Kia-autojen myynnin Ukrainassa.
29. lokakuuta 2009 LuAZ:n pääomituksen päätyttyä (jonka seurauksena kaikista tuotantoomaisuudesta tuli osa yhtä yritystä - OJSC LuAZ), Lutskin autotehdas nimettiin uudelleen OJSC Automobile Company Bogdan Motorsiksi.
Vuoden 2009 lopulla aloitettiin VAZ 2110:een perustuvan kevyen hyötyajoneuvon Bogdan-2310 tuotanto. Keväällä 2010 Bogdan-2312-auton tuotanto aloitettiin VAZ-2110:n perusteella.
Bogdan ja tšekkiläinen sähkölaitteita valmistava yritys Cegelec allekirjoittivat kesällä 2010 sopimuksen johdinautojen yhteistuotannosta.
7. joulukuuta 2010 Ukrainan sisäministeriölle toimitettiin 10 Bogdan A-092 -bussien pohjalta valmistettua linja-autoa vankien kuljettamiseen.
Marraskuussa 2011 yhtiö ilmoitti aikovansa aloittaa "Bogdan A20" -sarjan pienluokan linja-autojen massatuotannon Hyundai-yksiköillä.
Heinäkuussa 2012 kysynnän puutteen vuoksi Bogdan-linja-autojen myynti Ukrainan kotimarkkinoilla keskeytettiin (syyskuussa 2012 valmistettiin yksi linja-auto lisää).
1.9.2012 Venäjällä otettiin käyttöön autojen kierrätysvero, mikä johti Ukrainassa valmistettujen autojen kilpailukyvyn heikkenemiseen Bogdan-yhtiö (joka toimitti yli 50 % tuotteistaan Venäjälle). Vuonna 2012 yhtiö vähensi autotuotannon määrää 36,2 % 13 455 yksikköön. .
Ukrainan hallitus otti 14.3.2013 käyttöön uusien henkilöautojen tuontitullit, mikä lisäsi ukrainalaisten ajoneuvojen kilpailukykyä ja lisäsi Bogdan-yhtiön osuutta Ukrainan automarkkinoilla.
Heinäkuussa 2013 valmistettiin yksi erikoisbussi "Bogdan A-231" Ukrainan ulkomaantiedustelupalvelulle.
Allekirjoitettuaan sopimuksen kanssa kiinalainen yritys"China Anhui Jianghuai Automobile Co. Ltd”, 12. elokuuta 2013 yhtiö omaksui uuden henkilöautomallin - kiinalaisen JAC J5:n - tuotannon. Lisäksi kiinalaisen Lifan Groupin edustajat ilmoittivat lokakuussa 2013, että Bogdan-yhtiön kanssa on tehty sopimus kahden muun henkilöautomallin laajamittaisen kokoonpanon aloittamisesta. valmistettu Kiinassa(Lifan 620 ja Lifan X60) (ensimmäisen JAC J5 sedanin tuotanto valmistui 13. joulukuuta 2013).
Vuonna 2013 yhtiö vähensi autotuotannon määrää lähes puoleen, 6 733 yksikköön. .
Huhtikuussa 2014 yhtiö ilmoitti yhteistyön lopettamisesta AvtoVAZ:n kanssa ja Bogdan-2110 (Lada 2110), Bogdan-2111 (Lada 2111), Bogdan-2310 -mallien tuotannon lopettamisesta.
Kesäkuussa 2014 yhtiön Tšerkassin autotehdas lopetettiin (11.2.2015 mennessä tuotanto ei ollut palannut).
Tammi-syyskuussa 2014 konsernin nettotappio kasvoi 6,4-kertaiseksi.
Marraskuun 2014 alussa yhtiön johto ilmoitti aikomuksestaan suunnata osa liiketoiminnasta käytettyjen autojen myyntiin.
24.12.2014 yhtiö allekirjoitti sopimuksen iranilaisen Saipa-yhtiön kanssa, jonka mukaan Bogdan-Avtotrade-verkosto sai myyntioikeuden Ukrainassa matkustaja-auto"Saipa Tiba" valmistettu Iranissa
Vuodesta 2014 lähtien Bogdan Corporation on ollut mukana puolustusmääräysten täytäntöönpanossa:
Nykyaikaista toimintaa
Vuonna 2018 Bogdan Motors solmi yhteistyösopimuksen Kiovan ammattikorkeakoulun kanssa. Igor Sikorsky. Bogdan-asiantuntijat ja oppilaitoksen edustajat kehittävät yhdessä uutta teknologiaa ja uutta liikennettä. Myös Kiovan ammattikorkeakoulun tiedepuisto liittyi sopimukseen. KPI-opiskelijat voivat ottaa teollinen käytäntö Bogdan Motorsin yrityksissä.
Toukokuussa 2018 Bogdan täytti 20 vuotta. Loman kunniaksi yritys järjesti laajan koko ukrainalaisen tapahtuman. Asukkaat 9 suurimmat kaupungit Ukraina - Kiova, Vinnitsa, Hmelnitski, Sumy, Odessa, Kremenchug, Poltava, Herson, Ivano-Frankivsk - voisi matkustaa ilmaiseksi koko päivän uudessa isot bussit ja johdinautot "Bogdan". Toiminta kattoi kaupungit, jotka aloittivat kunnalliskaluston päivittämisen ja siirtymisen pienluokan linja-autoihin moderneja malleja suuren ja erittäin suuren luokan kuljetukset. Vain 20 vuodessa Bogdan tuotti yli 368 tuhatta ajoneuvoa. Näistä 18 781 on linja-autoja ja johdinautoja.
Kesäkuussa 2018 Bogdan-konserni siirtyi ranskalaiselle valmistajalle ekologinen liikenne Bluebus viisi 12-metristä koria sähköbusseihin sopimuksen mukaan. Bogdan lähetti ruumiit sopimuksessa määritellyn ajan kuluessa. Ranskalainen asiakas arvosti ukrainalaisten tuotteiden laatua ja ilmaisi kiinnostuksensa jatkaa yhteistyötä.
Heinäkuussa 2018 Bogdan-Industry LLC, GreatWall- ja HAVAL-autojen virallinen maahantuoja Ukrainassa, avasi myös Ukrainan ensimmäisen virallisen HAVAL-autonäyttelyn Kiovassa päivitetty versio ambulanssi "Bogdan 2251". Uusi autoerä sai yli 10 parannusta.
Elokuussa 2018 Bogdan luovutti toisen erän kuorma-autoja armeijalle maasto"Bogdan 6317". Tänä vuonna yhtiö suunnittelee siirtävänsä yli 200 yksikköä tällaisia laitteita.
Sotilasvarusteet "Bogdan" osallistuivat Ukrainan itsenäisyyspäivän paraatiin 24. elokuuta. Erityisesti 7 komentomaastoautoa "Bogdan 2351" ja 4 ambulanssia "Bogdan 2251". Laitteet ajoivat kolonnissa Hreštšatykia pitkin Ukrainan itsenäisyyden 27-vuotispäivän kunniaksi. Lisäksi Sofia-aukiolla esiteltiin panssaroitu ajoneuvo monikäyttöinen auto maasto "Bars-8", joka on varustettu 120 mm:n liikkuvalla kranaatinheitinjärjestelmällä.
Syyskuussa 2018 "Bogdan" lähetti yli sata yksikköä Ukrainan asevoimille autotekniikka osana valtion puolustusmääräyksen täytäntöönpanoa. Tämä erä sisälsi päivitetyt ambulanssit "Bogdan 2251" ja kuorma-autot "Bogdan 6317". ”Bogdan 2251” -malli valmistui yhteistyössä sotilaslääkäreiden kanssa Ukrainan puolustusministeriön määräyksestä.
Marraskuussa 2018 Bogdan esitteli ensimmäisen ukrainalaisen täyssähköauton, joka valmistettiin tanskalaiselle Banke Electromotivelle, Lutskin autokokoonpanotehtaan nro 1 seinien sisällä. Sähkökone ERCV27 on suunniteltu kiinteän kotitalousjätteen mekaaniseen lastaukseen. Se toimii Euroopan unionin kaupungeissa. Myös tässä kuussa Bogdan sai etuajassa päätökseen puolustusministeriön kanssa sopimuksen Bogdan 2251 -ambulanssien tuotannosta ja toimittamisesta Ukrainan asevoimille.
Joulukuu 2018: Presidentti Petro Porošenko siirsi Ukrainan asevoimille 20 uutta Bogdan 6317 -ajoneuvoa, jotka on valmistettu Bogdan Motors -yhtiön Tšerkasyn tehtaalla osana puolustusministeriön valtionpuolustusmääräyksen täytäntöönpanoa.
Tammikuussa 2019 Bogdan Motors voitti huutokaupan 55 matalalattiaisen erittäin suuren johdinauton Bogdan T90117 toimittamisesta Kiovaan. Myös tässä kuussa yhtiö solmi uudet sopimukset puolustusministeriön kanssa päivitettyjen toimituksista ambulanssit"Bogdan 2251" ja kuorma-autot "Bogdan 6317" Ukrainan asevoimille. Lisäksi ranskalaisen Bluebus-yhtiön kanssa solmittiin uusi sopimus sähköbussien korien valmistamisesta.
Helmikuussa 2019 Bogdan voitti tarjouskilpailun 57 12-metrisen johdinauton toimittamisesta Harkovaan, ja niiden matkustajakapasiteetti on 105 henkilöä.
Maaliskuussa 2019 Bogdan Motors voitti tarjouskilpailun 12-metristen johdinautojen toimittamisesta Sumylle. Myös tässä kuussa yritys valmisti ensimmäisen 18 metrin sähköbussin rungon ranskalaiselle Bluebus-yritykselle.
Rakenne
Bogdan Corporationin tuotantokapasiteetti mahdollistaa 120-150 tuhannen henkilöauton, jopa 9 tuhannen linja-auton ja johdinauton tuotannon kaikissa luokissa sekä noin 15 tuhatta kuorma-autoa ja erikoislaitteita. Kaikki tuotantoprosessit ovat mahdollisimman automatisoituja.
Yrityksen tehtaat sijaitsevat Lutskissa ja Cherkassyssa. Bogdan Corporationiin kuuluu noin 20 yritystä, mukaan lukien:
Ajoneuvojen tuotanto
- - linja-autojen ja johdinautojen tuotanto.
- Tytäryhtiö Automobile Assembly Plant No. 2 PJSC Automobile Company Bogdan Motors - henkilöautojen tuotanto.
- Tytäryhtiö Automobile Assembly Plant No. 3 PJSC Automobile Company Bogdan Motors - kuorma-autojen tuotanto.
Ajoneuvojen myynti ja huolto
- Bogdan Auto Holding LLC - Hyundai-, Great Wall-, Bogdan-, Lifan-, Lada-, UZ Daewoo -autojen myynti ja huolto. Holdingin autoja myydään Ukrainassa konttoreiden ja kehittyneen jälleenmyyjäverkoston kautta.
- Hyundai Motor Ukraine LLC - Koreassa valmistettujen Hyundai-autojen jakelu.
Tarjoaa autokorjauspalveluita, takuu- ja jälkihuoltopalveluita
- Bogdan Auto Holding LLC - henkilöautojen huolto.
Muut yritykset
- LLC "Autokonserni "Bogdan"" - konsultointi- ja tietopalvelujen tarjoaminen.
- Bogdan-Leasing LLC - leasingpalvelut.
- LLC "Insinööri- ja rakennusyhtiö PBS" - suunnittelu- ja kartoitustyöt.
Tuotanto
Autot
Huhtikuussa 2017 Cherkasy Bogdanin tehdas luovutti ensimmäisen erän Bogdan-2251-ambulansseja Ukrainan asevoimille. Ja marraskuussa 2018 yritys sai etuajassa valmiiksi sopimuksen puolustusministeriön kanssa näiden ajoneuvojen tuotannosta ja toimittamisesta Ukrainan asevoimille.
Joulukuussa 2017 tavaravaunu Bogdan-6317 WeichalPower-moottorilla on hyväksytty käytettäväksi Ukrainan asevoimissa.
Huhtikuussa 2018 Bogdan esitteli uuden monikäyttöisen katumaasturin, Bogdan 2351:n. Sen pitäisi korvata vanhentunut UAZ. Uusi auto on moottori, jonka teho on 143 l/s, suurempi suurin nopeus ja kantavuus 1000 kg.
Bussit ja johdinautot
- DP "Auto Assembly Plant No. 1" PJSC "Autoyritys "Bogdan Motors" (entinen OJSC Lutsk Automobile Plant) perustettiin Bogdan Corporationin Lutskin tuotantolaitoksen pohjalta. Yrityksen päätavoitteena on pienten, keskisuurten, suurten ja erittäin suurten luokan linja-autojen ja johdinautojen valmistus eri muunneltuina.
Tehdas pystyy valmistamaan jopa 8 000 linja-autoa ja johdinautoa vuodessa. Yrityksellä on puristushankinta, päällirakentaminen, maalaus, kokoonpanotuotanto, diagnostiikka-, viimeistely- ja toimituskokonaisuus.
Tehdas valmistaa pieniä, keskisuuria, suuria, erittäin suuria linja-autoja ja johdinautoja eri muunnelmilla; erityisesti turisti-, intercity-, esikaupunki-, kaupunki-, erikoisala- ja koulu.
kuvagalleria
Huomautuksia
- Venäläiset kiinnostuivat ukrainalaisista "Bogdaneista" // "Tarkkailija", päivätty 5.7.2005
- Bogdan Corporationin luominen Arkistoitu kopio päivätty 6. helmikuuta 2015 Wayback Machinessa // Bogdan Corporationin virallinen verkkosivusto, päivätty 25. toukokuuta 2005
- WTO ja Ukrainan autoteollisuus: kuka voittaa ja kuka häviää // "Arguments and Facts - Ukraina", päivätty 8. helmikuuta 2007
- Vuonna 2005 Bogdan Corporation myi yli 2 180 eri muunneltua linja-autoa ja pakettiautoa. Arkistoitu kopio päivätty 6. helmikuuta 2015 Wayback Machinessa // Bogdan Corporationin virallinen verkkosivusto, päivätty 13. tammikuuta 2006
- Maxim Chernyavsky. Mitä uutta Kiovan autonäyttelyssä? // "Autoreview", nro 5, 2006
- Linja-autojen tuotanto on alkanut Lutskin autotehtaalla // Ukrainan toimeenpanoviranomaisten yksittäinen verkkoportaali 13.4.2006
- Bogdan aloittaa Hyundain tuotannon // “Kirjeenvaihtaja. NET" 22. lokakuuta 2007
- "Bogdan" aloitti johdinautojen tuotannon // "Kommersant Ukraine", päivätty 8. helmikuuta 2007
- "Bogdan" alkaa valmistaa busseja turisteille // "Delo. UA" päivätty 28. toukokuuta 2008
- Juštšenko avasi uuden autotehtaan Cherkassyyn // “Tiedot. UA" päivätty 20. kesäkuuta 2008
- Mitä Poroshenko rakensi // Forbes Ukraina, huhtikuu 2013
- "Bogdan" lopettaa Kia-autojen jakelun Ukrainassa // "Tiedot. UA", päivätty 7. huhtikuuta 2009
- "LuAZ" nimettiin uudelleen "Bogdan Motors" // "Autocentre.UA", päivätty 30. lokakuuta 2009
- "Bogdan" ja Cegelec aloittivat johdinautojen yhteistuotannon // UNIAN päivätty 15. kesäkuuta 2010
- Ukrainan poliisi osti yli 400 autoa // "Reporter. UA“, päivätty 15. joulukuuta 2010
- Bogdan poisti Tšerkasyn tehtaan rakenteestaan // "Kirjeenvaihtaja. NET” päivätty 10. maaliskuuta 2011
- “Bogdan Motors” lisäsi tuotantomäärää 27 % // “Tiedot. UA“ päivätty 4. lokakuuta 2011
- Bogdan aloittaa pienten linja-autojen tuotannon Hyundaihin perustuen // „Tiedot. UA“ päivätty 14. marraskuuta 2011
- Heinäkuussa "Bogdan" poistui Ukrainan linja-automarkkinoilta // "TSN.UA", päivätty 15. elokuuta 2012
- Bogdan Corporation jäi ilman myyntimarkkinoita // "TSN.UA", päivätty 11. lokakuuta 2012
- Venäjä houkuttelee Ukrainan autoteollisuutta // „Tänään. UA“ päivätty 20. heinäkuuta 2012
- Bogdan Corporation vähensi autojen tuotantoa 36 % vuonna 2012
- Ukraina on ottanut käyttöön tulleja uusien henkilöautojen maahantuontiin // „Tiedot. UA“ päivätty 14. maaliskuuta 2013
- » Autojen tuontia koskevien erityisten tullien käyttöönoton jälkeen Bogdan Corporation päätti jatkaa Cherkassyn tehtaan toiminnan. Tehdas osoitti jo toukokuussa positiivista dynamiikkaa, lisäävät tuotantomääriä"
Autojen tuontitullit auttoivat kotimaan taloutta // "Argumentit ja tosiasiat - Ukraina", päivätty 17. kesäkuuta 2013 - Ukrainan tiedusteluviranomaiset ostivat bussin 880 tuhannella grivnalla // “TSN.UA”, päivätty 19. heinäkuuta 2013
- Tehtävien idea: Yksi Ukrainan johtavista autonvalmistajista alkaa valmistaa kiinalaisia autoja // “Kirjeenvaihtaja. NET" päivätty 28. toukokuuta 2013
- "Bogdan" aloitti JAC-autojen tuotannon // "TSN.UA", päivätty 28. elokuuta 2013
- Toinen kiinalainen autojätti kehui tuotannon alkamisesta Ukrainassa // “Kirjeenvaihtaja. NET" päivätty 2. lokakuuta 2013
- Ensimmäinen JAC-sedan koottiin Cherkassyssa // "Arguments and Facts - Ukraine", päivätty 13. joulukuuta 2013
- "Bogdan" vähensi autotuotantoa lähes puoleen // UNIAN 13. tammikuuta 2014
- Bogdan-Avto keskeyttää yritysten toiminnan // “Kirjeenvaihtaja. NET" päivätty 14. tammikuuta 2014
- Bogdan Corporation keskeyttää yritysten toiminnan yhdeksässä Ukrainan kaupungissa // “Kirjeenvaihtaja. NET" päivätty 15. helmikuuta 2014
- "Bogdan" lopettaa Ladan tuotannon // "Tiedot. UA", päivätty 28. huhtikuuta 2014
- Mikä odottaa Ukrainan autoteollisuutta // “Tänään. UA" päivätty 5. heinäkuuta 2014
- Tammikuussa kuusi autotehdasta pysähtyi Ukrainassa // Arguments and Facts - Ukraine, päivätty 11. helmikuuta 2015
- "Bogdan Motors" kasvatti tappiotaan 6,4 kertaa // UNIAN päivätty 27. lokakuuta 2014
- Bogdan Corporation kouluttaa uudelleen myymään käytettyjä autoja // "Arguments and Facts - Ukraina", päivätty 3. marraskuuta 2014
- Markkinoiden edullisimman auton myynti on alkanut Ukrainassa // "Arguments and Facts - Ukraine", päivätty 24. joulukuuta 2014
- Kansalliskaarti tilasi "Cherkassy-bussin" yli 80 miljoonalle arkistokopiolle 6. helmikuuta 2015 Wayback Machinessa // NEWSRU.UA, 28. heinäkuuta 2014 (linkki ei ole käytettävissä 5.6.2018 lähtien)
- Kansalliskaarti osti Poroshenkon kumppanilta busseja 31 miljoonan grivnan arvosta // "Kirjeenvaihtaja. NET" 19. syyskuuta 2014
- Ukrainan kansalliskaarti osti 50 Bogdan-bussia // "Industrial Ukraine", päivätty 22.9.2014
- Kansalliskaarti sai 15 liikkuvaa henkilöstön majoituspistettä // “Delo. UA" päivätty 15. joulukuuta 2014
- Hyundai-kaksikäyttöisten ajoneuvojen tuotanto alkaa Cherkassyssa // "Ukraine Industrial", päivätty 18. helmikuuta 2015
- Bogdan Corporation aloittaa kaksikäyttöisten kuorma-autojen tuotannon Arkistoitu 8. heinäkuuta 2015 Wayback Machinessa
Tehdas muutti täysin profiiliaan ja muuttui tuntemattomaksi. Viimeisten 10 vuoden aikana Lutskissa on luotu klassista musiikkia linja-autojen tuotanto, suunniteltu valmistamaan 8-9-10 metrin, 12 ja 18 metrin linja-autoja ja johdinautoja. Ja nykyään autokokoonpanotehdas nro 1 "Bogdan Motors" on liioittelematta Ukrainan paras linja-autotehdas. Se olisi voinut olla yksi parhaista Euroopassa, mutta parin vuoden kasvu automarkkinoilla ei riittänyt.
Vaikeat ajat
Vuoden 2008 kriisi iski Lutskin autotehdas keskellä linja-autotuotannon 2. vaiheen jälleenrakennusta ja rakentamista, jonka suunnitelmien mukaan oli määrä valmistua vuonna 2009. Lutskissa he onnistuivat rakentamaan 99% uusimmasta EISENMANN-maalauskompleksista, joka oli suunniteltu 12 metrin linja-autojen runkojen maalaamiseen. Tämän kompleksin puitteissa rakennettiin jopa kataforeesilinja, joka koostui 6 peräkkäisestä kammiosta ja kylpyammeesta, johon voidaan sijoittaa koko 12 metrin linja-auton runko. Suoraan sanottuna samanlainen linja linja-autotehtaat AUTO-Consulting nähtiin vain uusin kasvi MAN-Neoplan Turkissa, lanseerattiin vuonna 2014.
Juuri tähän kasviin Saksalainen valmistaja siirsi kaiken linja-autotuotannon Euroopasta. Tällaisen linjan jälkeen linja-autojen rungot tulevat esiin sellaisella korroosiosuojausasteella, että niillä on turvallisesti 10-12 vuoden takuu.
Mutta Lutskissa 2. vaihetta ei koskaan käynnistetty, vaikka he onnistuivat saattamaan kaikki asennus- ja rakennustyöt loppuun. Sen rytminen toiminta vaatii 300 bussin kuorman kuukaudessa, ja Bogdan Motorsin autokokoonpanotehdas nro 1 valmisti vuonna 2015 vain 144 yksikköä. Tällaisilla volyymeillä linja-autot ovat "kultaisia". Linja oli koirasva parempiin aikoihin asti. Mutta he eivät kaikki tule.
Mutta suunnitelmissa oli myös kolmas vaihe. Käyttöönoton myötä Lutskissa valmistettaisiin 6,5 tuhatta linja-autoa vuodessa. Mutta se ei koskaan päässyt rakentamiseen asti.
Nyt tehdas toimii 1. vaiheen alueilla ja voi tuottaa enintään 2,2 tuhatta autoa vuodessa (3-vuorokäytössä). Kapasiteetti on rajoitettu läpijuoksu 7 kammion maalauskompleksi. Mutta he eivät ole tehneet 3 vuoroa autotehtaalla pitkään aikaan.
Autokokoonpanotehdas nro 1:n tytäryhtiön johtaja Nikolai Dzhula nimeää muistista jokaisen viime vuonna valmistetun 144 linja-auton ja johdinauton ostajan. Hän muistaa myös kunkin mallin tekniset tiedot.
Kuinka Bogdan-bussit valmistetaan
Tuotantotilasta 36 tuhannesta neliömetristä vajaa puolet on tällä hetkellä käytössä. Mutta Lutskissa he tekevät edelleen busseja uusi alku metalli Tuotantoprosessi alkaa hankintapajassa, josta hankittiin laitteet metallin laserleikkaukseen. Mutta putkien ja kulmien aihioita käsitellään edelleen vanhoilla koneilla.
Puristintuotanto, jossa Volynyankan runko leimattiin, suljettiin kokonaan, ja viimeinen iso puristin poistettiin tehtaalta vuosi sitten. Vain muutama pieni puristuskone jäi linja-autojen valmistukseen.
Mekaanisen hankintaliikkeen jälkeen osat ja aihiot saapuvat koripajaan. Täällä valetaan tulevan linja-auton lattia, sivut ja katto erikoisvarusteilla. Muuten, Automobile Assembly Plant No. 1:n laitteet valmistetaan täysin itsenäisesti. Liuskojen avulla voit säilyttää geometrian muutosten mukaisesti.
Maalaamossa linja-auton kori kulkee peräkkäin 7 kammion läpi linjaa pitkin, joissa sille tekniikan mukaan suoritetaan seuraavat toimenpiteet: rasvanpoisto, kuivaus, pohjamaalaus, kitti, maalauksen valmistelu, maalaus, kuivaus lämpötilassa 60 astetta ja lopullinen hyväksyntä. Tämän työpajan kapasiteetti ratkaisee suurin teho tehtaan kapasiteetti 2200 linja-autoa vuodessa.
Maalattu runko kuljetetaan sitten kokoonpanopajaan, jossa se mitoista riippuen kuljetetaan sopivalle kokoonpanolinjalle. ”Automobile Assembly Plant No. 1” pystyy valmistamaan samanaikaisesti 8- ja 10-metrisiä linja-autoja, linja-autoja ja johdinautoja, joiden pituus on 12 m, ja erityisesti suurikokoisia autoja, joiden pituus on enintään 18 m.
Linjat kokoonpanolinja suunniteltu suurille määrille. Nykyään vain harvat ihmiset kulkevat niiden läpi. Esimerkiksi 12-metristen ajoneuvojen rivillä laskimme vain 5 runkoa tulevista johdinautoista - tämä on erä Odessalle.
Erä Bogdan A221 -busseja Kiovaan oli pienen luokan linja-autolinjalla ja tuotanto oli valmistumassa koulubussit A069 vanhojen sopimusten mukaisesti.
Tekniikan mukaan jokaisen linja-auton tulee kokoonpanon jälkeen tehdä koeajo ja mennä työmaalle lopullista toimitusta varten asiakkaalle. Täällä tarkistetaan vuotojen varalta erillisessä kammiossa, ajovalot, myrkyllisyys, kunto säädetään maalipinnoite ja tarvittaessa korjaa viat. Täällä bussille annetaan vihdoin lupa kuljettaa matkustajia ja loppuasiakirja allekirjoitetaan.
Kasvien näkymät
Euro-5-standardit, jotka tulivat voimaan Ukrainassa 1.1.2016, muuttivat yrityksen mallipolitiikkaa. Kuten yrityksen johtaja Nikolai Dzhula kertoi, ensimmäiset Euro-5-linja-autot Lutskissa valmistettiin jo vuonna 2014 Vinnitsalle. IVECOn kanssa tehdyn yhteistyön ansiosta Automobile Assembly Plant No. 1 on jo tehnyt mallivalikoima kaksi Euro-5-versiota: 10 metrin malli Bogdan A145.32 ja kaupunkimalli 12 metrin malli A701.32. Tehdas harkitsee myös mahdollisuutta asentaa Cummins Euro 5 -moottoreita.
Kaupunkibussien tarjontaa rajoittavat kaupunkien budjettimahdollisuudet ja se riippuu tarjouskilpailujen tuloksista. Lutskissa ollaan valmiita valmistamaan busseja koko Ukrainalle, mutta jotenkin käy ilmi, etteivät kaikki viranomaiset suosi Bogdaneja. Tehdastyöntekijät näkevät jokaisen kadonneen tarjouksen erittäin tuskallisesti. Olosuhteissa, joissa tilauksia on jo vähän, tämä tarkoittaa viikkojen kestoa tehtaalla.
8 metrin linja-autojen tilanne on vielä monimutkaisempi. Tehdas ei vielä tuota Euro-5:tä tässä luokassa. Pajassa näimme vain prototyypin Bogdan A221.15 kaasumoottorilla. Mutta jostain syystä he eivät lyö erityistä vetoa kaasuversiosta Lutskissa, toisin kuin heidän kollegansa Cherkasy Busista. Tehtaanjohtajan Nikolai Dzhulan mukaan ensimmäiset intialaiset Ashok Leyland -ajoneuvot Euro-5-moottoreilla toimitetaan kesäkuun 15. päivänä. Jonkin ajan kuluttua 8-metrinen Euro-5-bussi tarjotaan liikenteenharjoittajille.
Bogdan Motors asettaa erityisiä toiveita Euroopan markkinoille. Tehdas onnistui yhteistyössä puolalaisen Ursus-yrityksen kanssa voittamaan tarjouskilpailun 38 Bogdan-Ursus T70116 johdinauton toimittamisesta Lublinin kaupunkiin. Tämä sopimus antoi tehtaalle ymmärryksen kaupunkiliikenteen laatutasosta ja vaatimuksista Euroopassa. Hyväksymisprosessi oli erittäin vaikea, mutta tehdas selvisi siitä. Ja johdinautot olivat kaukana yksinkertaisista. Lublin "Bogdans" on varustettu itsenäisesti, jonka avulla voit rakentaa uusia reittejä myös sinne, missä kontaktiverkostoa ei ole. Näissä johdinautoissa on pysähdyspaikoilla kyykkyjärjestelmä, jonka avulla matkustamoon pääsee mukavammin, koska johdinauto kallistuu muutaman senttimetrin oikealle puolelle ja lähestyy pysäkin reunakiveyttä. Ja myös näissä "Bogdaneissa" on energiaa säästävä oven avausjärjestelmä, jonka avulla voit avata pysäkillä vain ne ovet, joita matkustajat aikovat käyttää - tämän avulla voit ylläpitää matkustamon lämpötilaa tehokkaammin.
Lubliniin siirrettiin koekäyttöön johdinautojen lisäksi ensimmäinen 12-metrinen sähköbussi Bogdan A701.00. Sen tehoreservi on 120 km. Sen runko valmistettiin ruostumattomasta teräksestä - se on 2,5 kertaa kalliimpi kuin rautametallista. Sähköbussi on kulkenut reitin varrella Puolassa yli vuoden ja on saanut eurooppalaisen sertifikaatin.
Tehtaanjohtaja Nikolai Dzhula muistelee: ”Sopimuksen ehtojen mukaan meidän piti valmistaa sähköbussi kahdessa kuukaudessa ja neuvottelut kestivät lähes kuusi kuukautta. Kun luovutimme sähköbussin, kerroin kumppaneillemme, että olimme neuvotelleet kauemmin kuin valmistamme autoa.
Ja avain sellaiseen nopeuteen oli henkilöstö. Autotehdas onnistui säilyttämään suunnittelutiimin ja houkuttelemaan parhaat asiantuntijat Lvovista. Tämä potentiaali on pelastanut yrityksen useammin kuin kerran. Bussiaikakauden 10 vuoden aikana Lutskissa valmistettiin 20 mallia ja 35 muunnelmaa. Ja Bogdan-bussimerkki tunnetaan paitsi Ukrainassa, myös Puolassa, Georgiassa, Valko-Venäjällä ja Venäjällä.
Ironista kyllä, Lutsk osti ne johdinbussit, jotka kirjattiin pois Lublinissa sen jälkeen, kun "Bogdanov" toimitettiin sinne. Vanhat yelchit ajavat myös autotehtaan ohi. Oman "Bogdanovin" sijaan...Todennäköisesti "Auto Assembly Plant No. 1" nousu tulee, kun paikallisviranomaiset kaikissa kaupungeissa ymmärtävät, että heidän on ostettava omaa tuotantoaan.
P.S.
Tämän yrityksen historiassa on ollut sekä ylä- että alamäkiä. Tänä aikana hänen piti muuttaa toimintaprofiiliaan neljä kertaa. Lutskin autotehtaalla (nykyisin Bogdan Motors), jossain pimeässä nurkassa he löysivät upean historiallisen näyttelyn. Tehtaan työntekijät eivät vain pelastaneet sitä, vaan myös kunnostivat sen, jos mahdollista. Siellä on jopa ainoa säilynyt prototyyppi ZAZ-969:stä (ei LuAZ, vaan ZAZ).
Ja Bogdan Motorsin kuljetuspajasta he löysivät avoauton, joka perustui turkkilaiseen Otoyol-linja-auton alustaan. Niin kauan kuin yritys kunnioittaa ja muistaa historiaansa, se on elossa. Täällä he yrittävät käyttää LuAZ-nimeä yhä vähemmän ja korvaavat sen yksinkertaisesti "autotehtaalla" tai "Bogdanin autotehtaalla". Ja henkilöautojen tuotantoa Lutskissa ei voida enää palauttaa, ei Luaz-1301:tä eikä edes primitiivistä TPK-967:ää - tehdas suunnattiin kokonaan linja-autojen tuotantoon, matkustajakuljetinta ei ole, ja viimeiset puristimet ja leimat käytettiin henkilöautoohjelmaa varten poistettiin tehtaalta vuosi sitten . Nyt on vain linja-autoja.
